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ANEXO TÉCNICO

SERVICIO DE SUBROGACIÓN PARA IMPONER MULTAS, A TRAVÉS DEL SISTEMA INTEGRAL DE FOTO MULTAS

Situación Actual:

Durante las primeras décadas del siglo XX, cuando comenzó aparecer el automóvil en el Distrito Federal, no presentaba mayor problema por la poca cantidad de los mismos; es decir, la mayor parte de las calles no estaban pavimentadas y el parque vehicular de esta Ciudad no exigía una infraestructura amplia para los vehículos que circulaban; pero la situación cambió rápidamente, ocasionando que se incrementara la infraestructura y el transporte público; no obstante la red vial es insuficiente y el parque vehicular ha ido creciendo año con año.

Bajo este contexto, de conformidad con el artículo 28 del Reglamento Interior de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, la Dirección General de Aplicación de Normatividad de Tránsito adscrita a la Subsecretaría de Control de Tránsito, es la encargada de establecer los criterios para la formulación de los planes y programas para el control y registro de infracciones y garantizar la correcta operación de los dispositivos tecnológicos conforme la aplicación de sanciones por violación al reglamento de tránsito vigente, entre otras atribuciones.

La operación que se realiza para el levantamiento de Infracciones con Dispositivos Electrónicos, especialmente denominado "FOTOMULTAS" (para dar inicio por parte de esta H. Secretaría de Seguridad Pública del Distritito Federal), que en su conjunto derivan en acciones, preventivas para contrarrestar e inhibir la generación de accidentes en vehículos automotores que trasgreden las disposiciones del "REGLAMENTO DE TRÁNSITO METROPOLITANO" en el DISTRITO FEDERAL.

En efecto este sistema además de inhibir conductas que violenten el Reglamento de tránsito Metropolitano, también sancionara su trasgresión, imponiendo las correspondientes multas, cuyos montos se hayan establecidos en el propio Reglamento de Tránsito Metropolitano del Distrito Federal; estas infracciones contaran con la particularidad de que por su naturaleza tecnológica se generaran de manera automática por medio del "SISTEMA INTEGRAL DE FOTOMULTAS".

Esta operación que se proyecta llevar a cabo de manera por demás cuidadosa en los sitios identificados como peligrosos por sus niveles de incidencia y que se encuentran avalados dentro del PROGRAMA INTEGRAL DE MOVILIDAD 2013 - 2018; siendo colocado el equipo de manera sistemática a fin de detectar fotografiando los vehículos que infrinjan lo establecido en el Reglamento de Tránsito Metropolitano, a fin de brindar un servicio acorde a la dinámica que impone la sociedad del Distrito Federal.

Es de resaltar que los accidentes de tránsito se han ubicado ya dentro de las primeras cuatro causas de muerte en nuestro país reconociéndolo como un problema de salud pública.

Las medidas preventivas requieren de esfuerzos sostenidos, organizados y dinámicos; es de resaltar que esta causa en el Distrito Federal, ocupa el sexto lugar como causa general de muerte y prevalece como primer lugar en mortalidad en personas de los veinte a los cuarenta años.

40 Secretaría de Seguridad Pública

~alía Mayor Dirección General de Recursos Materiales

Dirección de Adquisiciones, Almacenes y Aseguramiento,

Av José María ízázága No E9 piso 10 Col Centro, 1.-k legación Cuauhíémoc. C.P. 06080

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También cabe señalar que por cada fallecimiento accidental hay dos discapacitados permanentes (según cifras del INEGI).

Entre las principales causas de accidentes de tránsito en la Ciudad de México están:

1. La imprudencia del conductor y peatón al cruzar con la luz roja del semáforo. 2. Manejar a velocidades inadecuadas. 3. No utilizar el cinturón de seguridad. 4. Conducir bajo los efectos del alcohol e influjo de las drogas.

Debemos considerar que los accidentes, también repercuten en la economía, según El Banco Mundial estima que en países en vías de desarrollo se gasta entre 1.5 y 2% del PIB anual por consecuencias de accidentes de tránsito.

La Organización Mundial de la Salud (OMS 2004) calcula que 25% de todas las muertes debidas a lesiones, son resultado de las lesiones causadas por accidentes de tránsito. Las principales causas de estas muertes se generan por conducir bajo la influencia del alcohol, manejar a alta velocidad y no usar el cinturón de seguridad.

• México es el séptimo país con mayor número de incidentes viales en el mundo. • El 90% del total de los incidentes en la Cd. de México son viales, siendo prevenibles 9

de cada 10, dejando más de 17 mil muertos al año, casi 2 por hora, 1 millón de lesionados, 40 mil discapacitados permanentes y 15 mil millones de pesos en costos materiales, de los cuales la mayoría no es pagado por ningún seguro.

• Es la primera causa de orfandad de niños entre 5 y 14 años y primera causa de muertes en jóvenes en la capital.

• El costo anual para los mexicanos radicados en el D.F., es de 1 . 7 % del producto interno bruto nacional. (10 millones de dólares anuales).

Las consecuencias económicas por lesionados por tránsito, se reflejan en los altos costos de asistencia médica prolongada, la pérdida de quienes aportan los ingresos familiares y la pérdida de ingresos debido a las secuelas o discapacidad que en su conjunto a menudo llevan a las familias a la pobreza y la desintegración de la misma.

Estos costos consumen generalmente entre 1 y 2.5% del producto nacional bruto.

Lo que el país pierde globalmente por los accidentes de tránsito es $37,270 millones de pesos. Los gastos por los heridos que requieren hospitalización o atención médica suman $ 46,384 millones de pesos.

Por todo lo anterior es imprescindible dimensionar y valorar, las acciones tendientes a minimizar y prevenir los accidentes por conducir a velocidades excesivas, pues como se refiere el costo social, económico y gubernamental es también de considerarse.

En el Distrito Federal hubo 21,718 accidentados en el 2005, de los cuales 12,740 fueron lesionados y fallecieron 1,403; de estos 316 fallecieron en el lugar del accidente. En el año 2006 se presentaron 22,795 accidentes en total, de los cuales resultaron 16,079 lesionados y de estos 1,373 fallecieron; 398 murieron en el lugar del accidente (Fuente: SEMEFO).

at Secretaría de Seguridad Pública

Oficialía Mayor Dirección General de Recursos Materiales

Dirección de Adquisiciones, Almacenes y Aseguramiento.

Av..los.é Maria linzaga No 89 pisa 10

Delegación Cuniihtétuoc. C.P. 00080 a.n II( 04,11 01

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Los beneficios generados con la reforma del Reglamento de Tránsito Metropolitano vigente, publicado el 19 de junio de 2007, están a la vista pues atinadamente en él se incluyen recomendaciones ya sugeridas por la Organización Mundial de la Salud, tales como:

1. Obligación de utilizar cinturones de seguridad. 2. Uso obligatorio del casco en los vehículos de dos ruedas. 3. Prohibición de que los conductores utilicen manualmente teléfonos móviles. 4. Determinación de 120 intersecciones de riesgo, 5. Objetivos de la señalización con círculos rojos: Los conductores reduzcan la velocidad

al aproximarse o cruzarse la intersección y eviten en situación de congestión quedar varados u obstruir el flujo transversal, así como extremar precauciones y alerten sus sentidos al cruzar por la intersección.

6. Programa Alcoholímetro: el cual inició el 19 de Septiembre del año 2003 en la Ciudad de México con el Programa Conduce Sin Alcohol. A partir de 2005 las muertes registradas por hechos de tránsito en los que se dictaminó la presencia de alcohol o drogas disminuyeron en 50% los accidentes y las muertes.

7. Establecimiento de medios tecnológicos para prevenir y sancionar vehículos que infrinjan los límites de velocidad.

Objetivos:

Optimizar los recursos financieros, así como los costos de oportunidad que nos representan los servicios requeridos por la Secretaría, lo que generaría una mayor captación y detección de infractores además de eficientar y cubrir de manera programada las necesidades del servicio.

Alcance:

Actualmente está Secretaria de Seguridad Publica cuenta con el Sistema de Cinemómetros y que evidentemente desde sus inicios se ha destacado como un programa preventivo y de gran aceptación entre los habitantes de la Ciudad.

Este sistema sanciona exclusivamente el Exceso de Velocidad de vehículos detectados en las Vialidades de Acceso Controlado y al día de hoy representa el 42% del total de las infracciones impuestas diariamente, consideradas en el Reglamento de Tránsito Metropolitano; la diferencia corresponde a la labor pie a tierra que realizan diariamente los más de tres mil elementos que integran el estado de fuerza operativo de la Subsecretaria de Control de Tránsito.

Tornando Cinemómetros como punto de partida, se vuelve imperante considerar los avances tecnológicos existentes, con el fin de sistematizar la labor que se realiza diariamente para la imposición de sanciones; en el entendido que un Sistema Integral de Fotomultas permitiría potenciar de forma exponencial al menos diez tipos de conductas que se encuentran consideradas dentro del Reglamento de Tránsito Metropolitano y que debido al limitado Recurso Humano para sancionar, se han vuelto costumbre en el ciudadano conductor de vehículos y no figuran dentro de la productividad diaria de la Subsecretaria de Control de Tránsito.

42 Secretaria de Seguridad Pública

Oficialía :Mayor Dirección General de iteeursoÑ Materiales


Av. Jos¿ María Izazam No 89 piso 10 Col Cono u, Delegaci6n Cualthts:rooc,, CP, 06080

C D 190años CV,GAL,AJE NEVICO

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La experiencia en el caso del Sistema de Cinemómetros y su constante mantenimiento correctivo, que año con año significa un alto costo y de aumento considerable para los recursos de esta Secretaria, sugiere que el escenario ideal sería la Subrogación de Servicios a través de empresas proveedoras con experiencia y con la certificación para poder generar y entregar la mejor solución Tecnológica.

Es así que se requiere la contratación de equipos de modelo reciente con instalaciones fijas, así como la infraestructura de hardware y software (basada en tecnología de punta). Lo que permitirá detectar Conductores que no respeten el paso de peatones, identificación del uso de distractores durante la conducción de un vehículo, conducir sin cinturón de seguridad, niños menores de edad en el asiento delantero, conductores que no resp eten la luz roja del semáforo (entre otras causales); e incluso incrementara los índices de infracciones impuestas en la Ciudad de México.

Procesos:

A continuación, se muestran los pasos que componen el proceso a través del cual se prestarán los Servicios:

a. En cada ubicación se realizará el monitoreo de posibles infracciones y de placas de vehículos relacionados con dichas infracciones;

b. En cada ubicación se recolectará información relativa a las posibles infracciones (por ejemplo: fotografía, placa)

c. El sistema mantendrá conectividad con todos los elementos requeridos para la correcta operación del Sistema Integral de Fotomultas;

d. Mediante un aplicativo, la Secretaría obtendrá acceso a la información sobre posibles infracciones;

e. Conforme a las facultades que las disposiciones legales aplicables le confieren y utilizando la información contenida, mediante el aplicativo, la Secretaría determinará las sanciones aplicables por infracciones a las Disposiciones de Tránsito y la información descritas en el inciso b. Esto se realizará mediante la emisión, firma electrónica de la infracción e inclusión de la línea de captura en la boleta de infracción que deberá cumplir los requisitos legales aplicables (la "Boleta");

f. Una vez al día y de manera digital, la Secretaría enviará al Sistema las Boletas de infracción que hayan sido validadas y autorizadas durante el día inmediato anterior, e instruye al Proveedor para entregarlas de manera digital, y a través del medio que el Proveedor determine, al área de la Secretaría o al tercero determinado por ésta para su impresión y envío al destinatario de dicha Boleta;

Requerimientos:

La Secretaría requiere la instalación, implementación de un servicio integral inteligente de prevención y seguridad vial e ingeniería de tránsito con el objetivo de reducir los siniestros en la Ciudad de México, creando una conciencia de prevención y respeto a las disposiciones de tránsito en los ciudadanos.

La solución deberá tener las siguientes características:

• Solución diseñada a las necesidades de la Ciudad de México

43 Secretaria de Seguridad Pública

Oricialía Mayar Dirección General de Recursos Materiales


.',v. José Maria 17.anga NG 89 piso 10 Col Centro. Delegación Cuauhtémoc., C.[', 06080

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O CDMX 190años

• Identificar las faltas al Reglamento de Tránsito Metropolitano (RTM) y generar evidencia.

• Automatizado, sin la presencia de un policía de tránsito, hasta el momento de la emisión de la boleta de infracción.

• El prestador del servicio deberá garantizar la seguridad, confidencialidad e integridad de la información desde su obtención, transmisión, almacenamiento, validación, impresión y envío.

• El prestador deberá proporcionar todo el equipamiento necesario para garantizar el procesamiento y almacenamiento de la información en las instalaciones de la Secretaría.

Las principales causas de siniestro a identificar son:

• Invasión de carril contrario o confinado, • Identificación del uso de distractores, durante la conducción de un vehículo, • Sentido contrario, • Vueltas prohibidas, • No respetar indicaciones de semáforos, • Menores de 10 años de edad en cualquiera de los asientos delanteros.

La Secretaría se reserva el derecho de solicitar al proveedor del servicio, la implementación dentro del "Sistema Integral de Fotomultas", de la detección y procesamiento de otro tipo de faltas al Reglamento de Tránsito Metropolitano (RTM).

El servicio debe garantizar su correcta operación en todo momento, bajo las condiciones de trabajo a las que son sometidos los equipos, es decir un servicio 7 x 24 x 365.

Especificaciones Técnicas

Equipamiento mínimo o 1 (una) cámara para detección de infracciones, vehículos y placas o Gabinete con fuente de poder, equipo de comunicaciones, equipo de procesamiento

y/o almacenamiento. o Resolución 1280x800, 570TVL o Iluminación mínima <= 0.6 lux o Compresión de video H.264, MPEG-4 o Cuadros por Segundo 30 fas o Ajustes de imagen Compresión, Color, Brillo, Nitidez, Contraste, Balance de blancos,

Compensación de contra luz, Rotación o Protocolos Soportados IPv4/v6, HTTP, HTTPSc, FTP, SMTP, SNMP, DNS,

DynDNS, NTP, RTSP, RTP, TCP, UDP, IGMP, RTCP, ICMP, DHCP o Lente 5 — 100 mm o Zoom Óptico 20x o Conector de Video BNC / RJ45 o Compatibilidad con tarjetas capturadoras tipo PCI de 4 canales NTSC o Comunicación USB 2.0 - Dispositivo de Interfaz Humana Genérica o Entrada analógica 127 VAC o Alimentación PoE, 12V, 24V, a través de Puerto USB — 5V @ 100 Ma o

44

Secretaría de Seguridad Pública Oficiaba Mayor

Dirección General de Recursos Materiales Dirección de Adquisiciones, Almacenes y Aseguramiento.

Av. José Maria (maga No 89 piso 10 Col Cculos, DClegacióti Cuauhtémoc, C.P. 0(1080

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Imágenes.

Resolución que permita la perfecta identificación de las placas y características del vehículo.

• Las imágenes obtenidas deben ser inalterables. • Detección automática de señalización Horizontal sobre el arroyo vehicular (carriles

confinados, pasos peatonales, círculos rojos, etc.) • Impresión de fecha hora y ubicación en la misma imagen en color de contraste en la

parte superior de la imagen. • Cualquier otro aplicable de conformidad con el Reglamento de Tránsito Metropolitano.

Reconocimiento de información en las imágenes. • Detección automática de los caracteres impresos en las placas de los vehículos

candidatos a una infracción al RTM.

Envío de información • El envío de las imágenes deberá ser en línea por medio de lotes con periodicidad de

envío configurable de acuerdo a las necesidades de la Secretaría. • El medio de transmisión deberá ser seguro, no expuesto a red pública, nubes públicas

o medios similares.

Procesamiento de la información. • La información se deberá depositar en equipamiento instalado en la Secretaría. • La Secretaría será la responsable de validar las imágenes recibidas posteriores al

primer filtro automatizado de detección de placa y características del vehículo. • La Secretaría definirá y administrará los criterios de descarte de las infracciones. • El prestador del servicio complementará las boletas de sanción de las imágenes

validadas por la Secretaría a través de servicio web proporcionados por la misma. • El prestador del servicio deberá transferir la información de fa boleta de sanción hacia

el Sistema de Infracciones Digitales de la Secretaría, garantizando la compatibilidad con la misma.

• El prestador del servicio será responsable de operar y garantizar el buen funcionamiento del Sistema Integral de Fotomultas.

> Equipamiento tecnológico. • Todo el equipamiento de procesamiento central indicado en este punto, deberá ser

proporcionado por el prestador del servicio y al finalizar la vigencia del servicio pasará a ser propiedad de la Secretaría.

• Equipo de procesamiento de información. Que garantice la operación de la transmisión, la validación en por lo menos 30 posiciones, la consulta de información a las fuentes externas, conformación electrónica de la infracción. Todo en función del volumen de información que se va a procesar en la vigencia del servicio.




Av. José Maria Izazaga No $9 piso 10 Col Centro. DeicglwiU CLIakilurtoc, C.P OG080

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• Equipamiento de comunicaciones y medio. Que garantice la operación de la transmisión, la consulta de información a las fuentes externas. Todo en función del volumen y de la cantidad de usuarios que tendrán acceso al sistema integral durante la vigencia del servicio. Al finalizar el servicio la Secretaría se reserva el derecho de absorber una o más de los medios (enlaces) utilizados en este proyecto.

• Todas las licencias de software de procesamiento central (bases de datos, aplicaciones, sistemas operativos de terminales y de servidores, etc.) utilizadas en la Solución Integral pasarán a ser propiedad de la Secretaría al finalizar el servicio. Quedan excluidas las licencias del software de las cámaras y del proceso automatizado de identificación de las placas de vehículos.

Almacenamiento de la solución.

• Todo el equipamiento requerido para el almacenamiento de la información correspondientes a las boletas de sanción impuestas deberá ser proporcionado por el proveedor e instalado en instalaciones de la Secretaría.

• Todo el equipamiento de almacenamiento central indicado en este punto, deberá ser proporcionado por el prestador del servicio y al finalizar la vigencia del servicio pasará a ser propiedad de la Secretaría.

• El almacenamiento de las imágenes deberá estar en línea por dos años a partir de la fecha de emisión de la boleta de sanción.

• La boleta de sanción deberá estar en línea para su consulta, cuando menos un año a partir de la fecha de su emisión.

• La firma electrónica del oficial de tránsito que valida la boleta de sanción, deberá almacenarse, en una Base de datos con las características que en su momento proporcionara la Secretaría al prestador del servicio,

• Todas las licencias de software de almacenamiento (storage en línea e histórico, etc.) utilizadas en la Sistema Integral e Fotomultas pasarán a ser propiedad de la Secretaría al finalizar el servicio.

Impresión de las boletas de sanción.

• Impresos a 4x1 tintas sobre papel bond de 90 grs. Tamaño 21.5x28 cms., dato variable impreso a 4x4 (fotografía frente y vuelta);

• Sobres causales de devolución impresos a 1x0 tintas sobre papel bond de 90 gis., tamaño 15x23 cms, acabado con ventana de celofán, dato variable 1x0 tintas; Volante GDF impreso a 4x0 tintas sobre pape! bond de 90 grs, tamaño 14x21.5 cms, dato variable.

• Impresión de acuse de recibo de 1x0.

Elementos que integraran la dispersión domiciliaria de las boletas de sanción.

El prestador del servicio será responsable de los tirajes de impresión de las boletas de sanción consecuencia de las imágenes validadas y firmadas por los elementos policiales.

Secretoria de Seguridad Pública Oficialía Mayor

Dirección General de Recursos Illateriales 'Dirección de Adquisiciones, Almacenes y Aseguramiento.

Av. JosMario iZangll No 89 piso 10 Col Centro, Dell:pelón Cnauktérnoc, C.P,11160110

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• Carta con mensaje del Secretario de Seguridad Pública. • Aviso de Infracción y al reverso el Formato Universal de Tesorería requisitado con la

línea de captura y datos del propietario. • Acuse de recibo. • Empate y ensobretado de los elementos

Dispersión de Boletas de Sanción.

• Las Cartas y Formatos Suplementarios (registrado y acuse de recibo), contendrán un código de barras para su control.

• Para los casos que el domicilio indicado en la correspondencia si exista, se realizarán de ser necesario 2 visitas al domicilio en días hábiles.

• La entrega de la correspondencia, tanto en personas físicas como morales, preferentemente deberá hacerse al titular y/o destinatario de la misma, previa identificación oficial.

• En caso de que el titular y/o destinatario no se encuentre en el domicilio, la entrega se podrá efectuar a cualquier persona mayor de edad que se encuentre en este, previa identificación oficial.

• Invariablemente deberá recabarse un acuse de recibo, el nombre, la firma de la persona que reciba la correspondencia y la fecha en la que se realiza la entrega.

• En caso de no poder entregar la correspondencia por no encontrarse nadie que la reciba, se deberá de indicar, la fecha en la que se realizó la visita, programando un segundo intento de entrega al domicilio del destinatario.

• Si el domicilio es desconocido, erróneo, incompleto o es rehusada la correspondencia, falleció el destinatario, etc. se deberá razonar en la pieza física y se efectuará la devolución inmediata no realizándose reexpediciones.

• Las devoluciones y/o acuses de recibo deberán ser canalizados al centro de devoluciones corporativas.

Envíos Subsecuentes.

• En caso de no poder entregar la correspondencia por no encontrarse nadie que la reciba, se deberá dejar un aviso en el domicilio del destinatario, indicando en este que se realizó la segunda visita e informando que la correspondencia estará a su disposición en la ventanilla del centro de reparto correspondiente y que el destinatario podrá pasar a recogerla durante un periodo de diez días hábiles contados a partir de la fecha de la segunda visita, dentro del horario de oficina, regresando de inmediato la correspondencia al área de registrados del centro de reparto que corresponda para que esta permanezca en ventanilla a disposición de los destinatarios.

• Una vez transcurridos los diez días, si no se recogió la pieza, esta se devolverá al centro de devoluciones corporativas.

• En caso de que la pieza haya sido entregada, el mensajero regr¡sará al encargado del área de registrados del centro de reparto el formato, debidamente llenado y firmado por la persona que lo recibió

Secretaría de Seguridad Pública Oficialía Mayor

Dirección General de Recursos Materiales Dirección de Adquisiciones, Almacenes y Aseguramiento,

Av. itisé Maria 1/.1riaga No 89 piso 10 Col Centro, Dritesaekin Cuaidlii:.inoc, C.P. 0600

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CD . Daños

• El proveedor deberá garantizar a la SSPDF, que en plazo de 20 (veinte) días hábiles llevara a cabo todo el proceso de dispersión en los centros de reparto, entrega y devolución de la correspondencia y/o acuses de recibo.

Monitoreo del servicio.

• El servicio debe incorporar un monitoreo constante de los elementos que lo integran, de manera tal que con la frecuencia de monitoreo establecida se logre detectar de manera proactiva las posibles fallas o deterioros en el servicio. Este monitoreo se dará mediante el personal especializado del Proveedor, que dará soporte y mantenimiento en caso de cualquier falla del servicio, así como coordinar y dar seguimiento a los incidentes y acciones relacionadas con las afectaciones encontradas.

• Se deberá contar cuando menos con 5 posiciones de monitoreo. • Se contará con reportes periódicos configurables de disponibilidad de servicio de cada

uno de los componentes de la solución integral, las características del reporte serán definidos por la Secretaría.

• Se contará con reportes periódicos configurables semanales para diferentes puntos del proceso. Las cuales son captura de imágenes, envio de imágenes, validación de imágenes, complementación, impresión, envío y acuses de las boletas de sanción, ente otros.

Seguridad de la solución

• El prestador del servicio deberá garantizar a la Secretaría niveles de seguridad tecnológica en el Sistema Integral de Fotomultas acorde a los componentes de solución y servicio, así como su actualización permanente.

Requerimientos de Soporte y servicio:

El Prestador del servicio proporcionará a la Secretaría el siguiente soporte:

a. Soporte técnico remoto con horario de 24/7, que consiste en: i. Atención telefónica. ü. Mesa de ayuda. iii. Asignación de un ticket a la falla, se dimensiona y clasifica la falla y se turna a las

áreas correspondientes para su solución. iv. Solución de la falla y restablecimiento del servicio en tiempo máximo de 36 hrs. a

partir del reporte de la falla. v. En caso de no solucionar se deberá sustituir el componente/s dañado/s e un

tiempo máximo de 72 hrs. a partir del reporte inicial de la falla.




Av )81: María Izazoo No 89 piso 10 Co] Coi tro, De kloición CliaL111(é1110C, (7 P. 06080

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CDMX 190años

Niveles de servicio:

a. Intervenciones en los Servicios:

1. Intervenciones planeadas; son aquellas intervenciones a elementos del Sistema Integral de Fotomultas, con afectación o posible afectación a los Servicios. El Prestador de servicio notificará a la Secretaría de estas intervenciones.

2. Intervenciones no planeadas; son aquellas intervenciones a elementos de la Solución Integral, con afectación causados por fenómenos no previsibles. El Prestador de servicio notificará a la Secretaría de las causas de esta intervención y el tiempo de resolución del problema, el cual estará de acuerdo a los niveles de severidad.

Criterios

Información de Infracción:

Detalle Tolerancia

Invasión de carril contrario o confinado

Imagen fotográfica de placas, imagen fotografía del vehículo, posible interpretación del número de placa en formato de texto extraído de la imagen, fecha del incidente registrado, ubicación del incidente.

Tolerancia cero

Identificación del uso de distractores,

durante la conducción de un vehículo

Imagen fotográfica de placas, imagen fotografía del vehículo (evidencia de la conducta), posible interpretación del número de placa en formato de texto extraído de la imagen, fecha del incidente registrado, ubicación del incidente.

Tolerancia cero

Vueltas prohibidas

Circular en sentido contrario,

Imagen fotográfica de placas, imagen fotografía del vehículo (evidencia de la conducta), posible interpretación del número de placa en formato de texto extraído de la imagen, fecha del incidente registrado, ubicación del incidente. Imagen fotográfica de placas, imagen fotografía del vehículo (evidencia de la conducta), posible interpretación del número de placa en formato de texto extraído de la imagen, fecha del incidente registrado, ubicación del incidente. Imagen fotográfica de placas, imagen fotografía del vehículo (evidencia de la conducta), posible interpretación del número de placa en formato de texto extraído de la imagen, fecha del incidente registrado, ubicación del incidente.

No respetar indicaciones de

semáforos

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Tolerancia cero

Tolerancia cero

Tolerancia cero

Secretaría de Seguridad Pública Oficialía Mítvor

Dirección General de Recursas Materiales Dirección de Adquisiciones, Almacenes y Aseguramiento.

Av. Jos¿ María Izazega No 89 piso 10 Col Centro, Delegación CuaohtOrnoc, C.P. 06080

san.dflaoh.rna

Imagen fotográfica de placas, imagen fotografía del vehículo (evidencia de la conducta), posible interpretación del número de placa en formato de texto extraído de la imagen, fecha del incidente registrado, ubicación del incidente.

Tolerancia cero

Menores de 10 años de edad en

cualquiera de los asientos delanteros

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Garantía:

El prestador del servicio, deberá garantizar el correcto funcionamiento del Sistema Integral de Fotomultas, durante las 24 horas del día por los 365 días del año, durante la vigencia del contrato.

Diagramas de soporte:

Calendario de Capacitación:

La capacitación deberá ser suficiente y necesaria en el uso del Sistema Integral de Fotomultas

Adicionalmente la capacitación a Supervisores de la Secretaría. Cualquier capacitación adicional, será acordada entre la Secretaría y el prestador del Servicio, según las necesidades de la operación, la cual será sin costo adicional para la Secretaría.

50

Secretariade Seguridad Pública Oficialía Mayor


Av. ,104i: Maria LEcono N 89 piso 10 Col Centro,Doloo,uión CuauhlOoloo, C.P. 0080

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CDMX

PROTOCOLO DE PRUEBAS PARA FOTOMULTAS

DEMOSTRACIÓN DE TECNOLOGIAS OFERTADAS

Los licitantes deberán realizar la Demostración de las tecnologías que ofertarán en sus propuestas, conforme a lo establecido en el presente documento.

I. Con el objeto de acreditar la calidad de la tecnologia que ofrezcan, los licitantes deberán participar en la Prueba / Demostración de Concepto utilizando para ello: una "Cámara" o Dispositivo para la detección de infracciones contenidas en el Catalogo de Fotomultas, un Software de des encriptación y un Software de procesamiento de infracciones con las características idénticas a las del equipo ofertado en sus propuestas y que cumplan con las especificaciones mínimas descritas dentro del Anexo Técnico. El no cumplir con lo anterior o no presentar la Prueba de Concepto de los equipos ofertados, será causa de descalificación.

II, La demostración se realizará en un solo día en 2 sesiones. El horario de la primera sesión será de 10:00 a 12:00 Hrs. y el de la segunda sesión será de 18:00 a 20:00 Hrs.

La Prueba de Concepto se realizara solo de ser factible de acuerdo a las Tecnologías Ofertadas y las necesidades o requerimientos que estas tengan para su instalación.

NOTA: No habrá ninguna tolerancia en el horario de inicio de las pruebas, por lo que si alguno de los licitantes no se presenta dentro de los tiempos marcados será motivo de descalificación,

IV. El lugar y horario donde se realizará la Prueba de Concepto lo dará a conocer la Dirección de Infracciones con Dispositivos Fijos del Distrito Federal a cada uno de los licitantes.

V. El día de la prueba, los licitantes se presentarán en el lugar y horario indicado. Cada licitante podrá estar representada por un máximo de 3 personas, las cuales serán las únicas autorizadas para intervenir de manera directa e indirecta durante toda la prueba.

VI. La prueba se realizará en condiciones normales de tráfico en la vialidad o vialidades que se indiquen, colocando los equipos de cada licitante sobre la misma vialidad que indique el Encargado de Coordinar la prueba por parte de la Dirección de Infracciones con Dispositivos Fijos del Distrito Federal,

VII. A la hora de inicio marcada y bajo la indicación del Encargado de Coordinar la prueba por parte de la Dirección de Infracciones con Dispositivos Fijos del Distrito Federal, el personal de cada licitante contará con 15 minutos para desplegar y poner en operación todos y cada uno de sus equipos.

VIII. Al llegar al término de la sesión, cada licitante dispondrá de 15 minutos para desmontar todos sus equipos.


Oficiaba Mayor Dirección General de Recursos Materiales

Dirección de Adquisiciones, Almaceno y Asegtirainiento,

Av. José Mario Izazaga No 89 piso 10 Col Conon, Deictiticii:in Cuauhtémoc:C.1'. 06089 . .

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CUDAD. DE 1,111)9C0 t,klientla lunlot

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IX. Al término de la Prueba de Concepto, se levantará un acta como constancia de participación, la cual deberá ser firmada por los licitantes y por el Representante de la Dirección de Infracciones con Dispositivos Fijos del Distrito Federal.

X. Al finalizar las 2 sesiones de prueba, los licitantes deberán entregar al Encargado de Coordinar la prueba por parte de la Dirección de Infracciones con Dispositivos Fijos del Distrito Federal la siguiente información:

Para las "Cámaras" o Dispositivos de Captación:

• Un reporte que incluya la cantidad de fotografías de vehículos detectados en conductas infractoras.

• 10 imágenes impresas de los tres tipos de conductas más frecuentes detectadas por los sistemas.

Xl. Al día siguiente de la Prueba de Concepto, cada licitante deberá entregar al Encargado de Coordinar la prueba por parte de la Dirección de Infracciones con Dispositivos Fijos del Distrito Federal:

• Un dispositivo de almacenamiento (CD, DVD, USB) con todas las imágenes que se hayan generado por cada uno de los equipos instalados para la detección de conductas infractoras durante la Prueba de Concepto. Estas imágenes se deberán presentar en formato PDF, JPEG, JPG, BMP o BIFF. Un dispositivo de almacenamiento USB que contenga al menos 10 imágenes (archivo original y archivo des encriptado en formato comercial) que hayan captado los sistemas durante el período de la prueba para que las mismas sean cargadas al software propuesto. El lugar y horario de entrega de los dispositivos de almacenamiento, será designado por la Dirección de Infracciones con Dispositivos Fijos del Distrito Federal.

CONDICIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN EN LA PRUEBA DE CONCEPTO

Para empezar con la prueba de concepto, cada uno de los licitantes deberá considerar lo siguiente: • La "Cámara" o Dispositivo de Captación deberá ser calibrado para detectar al menos dos de

las conductas contenidas en el R.T.M.

ESPECIFICACIONES MÍNIMAS REQUERIDAS DE LOS SISTEMAS UTILIZADOS EN LA PRUEBA DE CONCEPTO

El objetivo de la prueba de concepto es comprobar el funcionamiento y características técnicas de las mejores tecnologías del mercado, con la finalidad de elegir la que brinde el mayor beneficio a la población, en vías a cargo del Distrito Federal. A continuación se describen las características mínimas necesarias para cada uno de los equipos ofertados. Dichas características deberán ser presentadas en un reporte junto con las imágenes generadas por cada equipo.

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1. Cámara o Dispositivo para Captación de Infractores

a) Deberá contar con una cámara digital fotográfica o de video de al menos 10 megapixeles a color, la cual permita identificar el vehículo y la placa en la imagen en al menos 6 carriles de circulación.

b) El tamaño de las fotografías generadas no deberá exceder los 3 megabytes, con el fin de optimizar el almacenamiento de las mismas.

c) La toma de la fotografía deberá ser en el Angulo preciso a fin de evidenciar la conducta infractora sin dejar lugar a dudas.

d) El sistema deberá ser capaz de detectar de manera simultánea a vehículos que transgredan las disposiciones de Tránsito contenidas en el R.T.M.

e) La imagen generada de la detección de infractores, deberá mostrar al menos la siguiente información en la misma fotografía:

• Tipo de conducta detectada. • Fecha (día / mes / año). • Hora (hora / minutos / segundos). • Número de carril de detección. • Ubicación de la detección.

f) El flash utilizado para la iluminación del vehículo que ha sido detectado, deberá permitir la toma a color de las fotografías durante la noche y aún en condiciones de poca luminosidad, y éste deberá ser de iluminación instantánea,

2. Presentación / Demostración de Estructuras y aditamentos adicionales para la operación del Sistema Integral de Fotomultas

3. Software de des encripción

a) Las fotografías provenientes de Dispositivos estar encriptadas y en formato propietario del fabricante.

b) Las fotografías no podrán ser des encriptadas a menos de contar con la llave o método de des encripción que asegure que solo puedan ser des encriptadas por el software proporcionado.

c) El licitante deberá garantizar el funcionamiento de este software, al des encriptar y convertir en formato JPEG las imágenes que deberá presentar para que se carguen al software de procesamiento.

4. Software de procesamiento

a) Al día siguiente de la prueba de concepto, las imágenes que entregó cada licitante deberán utilizar el software propuesto para el sistema de procesamiento y completar el proceso de manera normal.


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b) El procesamiento será semiautomático, puesto que el operador sólo ingresará la información básica del vehículo y la información restante será obtenida de manera automática a partir de la misma fotografía.

c) El Encargado de Coordinar la prueba por parte de la Dirección de Infracciones con Dispositivos Fijos del Distrito Federal será quien verificará que las imágenes sean compatibles con el software instalado y que las mismas se hayan podido procesar correctamente.

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