Aplikace In Motion Charging v praxi – obsluha

autobusových linek trolejbusy v Gdyni

Mikołaj Bartłomiejczyk

In motion charging

© Vossloh Kiepe

Trolejbus Počet Technologie Kapacita

Trollino 12 Medcom 3 Li-ion 69 kWh

Trollino 12 Medcom 3 Li-ion 36 kWh

Trollino 12 Medcom 32 Ni Cd 18 kWh

Mercedes O530 PKT 2 Ni Cd 9 kWh

Trollino 12 PKT 2 Ni Cd 9 kWh

Mercedes O405 PKT 5 Ni Cd 8 kWh

Pomocní bateriový pohon v trolejbusech v Gdyni

3 pararelně zápojené moduly 23 kWh / 36 Ah

Celková kapacita 69 kWh.

Maximální napětí 728 V.

Výrobce: Impact Clean Power / EnerDel

Open’air festival – trolejbusy v

obsluze autobusových linií

Statistika bateriových jízd - vybíjení

Statístika dobíjení z trakčního bedení během jízdy

Rozšíření – projekce výsledků

Minimální zatrolejování Podmínka

50 % -

33 %

-Možnost nouzového dobíjení na

konečných

-Prověřít jízdní dobu pod trolejami

< 33 % -Prodloužené zastavéní na konečných

pro dobíjení

Návrhováne požádavky pro delku úsek s trolejovým vedením

Termická zkouška stacionarního dobíjení

Imax = 200 A !

Vysoká účínnost Li-ion baterií 96 %

Stacionární dobíjení - omezený výkon

Předpokládáné využíti LiFe nebo LiTytan technologií

Minimalní „stůpeň zatrolejováni” číní 33 – 50 %