apostila ac-3 cimasa

5/10/2018 Apostila AC-3 CIMASA

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CARRO CONTRA INCENDIO ATAQUE RAPIDO No. 2 (ClMASA) e (ARGO)

1- APRESENTA


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Possui, tambem, duas saida.s com diametros de 2 1/2" engate Storz. 0comando das va1vu1as e externo, com a alavanca acoplada diretamente aoeixo da valvula.

Possui ainda, uma boca admissora de 4" de d.iametro e uma boca de2 1/2" para abastecimento por pressao, alem de uma tampa na parte supe-rior do tanque para abastecimento por gravidade.

Instalado na parte traseira da viatura se encontra urn sistema fixede po quimico seco composto por dois equipamentos tipo P-50, com capa-cidade de 50kg, cada, sendo sua pressuriza9ao feita atraves de nitroge-nio extra seco contido em garrafas de 10 (dez) litros a pressao de 150kgf/cm2. A expedi9ao e feita por mangueiras de 1" de diametro com 30 mde comprimento e acondicionadas em carreteis e 0controle da expedi9aoe feito por pistola tipo metralhadora. A limpeza da mangueira e feitacom nitrogenio remanescente na garrafa de nitrogenio, em.caso de utili-za9ao parcial da carga PQS do equipamento.

Na versao Argo, 0sistema de PQ e composto de urn tanque para 250 kgde po e a pressuriza9ao e feita por cilindro de nitrogenio de 20,2 li-tros a pressao de 150 kgf/cm2. A expedi9ao e feita por mangotinhos de1" com 30 metros de comprimento e acondicionados em arma.rLos nas late-rais da superestrutura, nesses mesmos armarios, estao instalados os co-mandos de abertura das va Lvulas de exped icao do po que e controladoatraves de pistolas tipo metralhadora. A limpesa do sistema de expedi-9ao e feita com 0nitrogenio remanescente no cilindro de N2, apos 0usodo equipamento.

Todos os comandos hidraulicos, a exce9ao das expedi90es lateraisestao localizados nos lados direito e esquerdo do'motorista.

Possui urn guincho de acionamento hidr-aulico, cuja bomba hidrauIiceesta acoplada ao eixo secundari.o da tomada de forca (caixa multiplica-dora) por correias e polias com embreagem eletromagnetica. 0 comandoesta localizado no interior da cabine com rac.iI acesso por parte dooperador. Possui capacidade de tracao para 3 (t.rs) toneladas e cabocom 50 metros de comprimento, aLem de urn reservatori.ode oleo hidrauLi.>co localizado embaixo do banco do motorista.

Instalada entre a caixa de marcha e a bomba de incendio se encontrauma caixa multiplicadora, inteiramente nacional, destinada a compatibi-lizar a rotacao requerida para 0 desempenho da bomba, com a ratacaoforn~cida pelo motor.


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Este CCI recebeu, ainda, uma caixa de transferencia que recebe arata9ao atraves do motor e caixa de marcha e a transmite aos diferen-ciais dianteiro e traseiro, permitindo que este veiculo seja equipadocom tra9ao 4 x 2 e 4 x 4, se necessario. Alem disso, possui sistema deroda livre no eixo dianteiro e bloqueio do diferencial no eixo trasei-ro, com comando pneumatico no interior da cabine.

3 - OPERA~AO DE FUNCIONAMENTO DA SUPERESTRUTURA

3.1 - Procedimentos de preparo da bomba de incendioa) Ligar 0motor da viatura e iniciar 0deslocamento, se possi-

vel, permita urn tempo de aquecimento, verifique os instrumen-tos do painel, para constatar que tudo encontra-se em ordem;

b) Encher a bomba de incendio com agua, devendo-se:Abrir a valvula de bloqueio "tanque-bomba", para isso acioneo comando "tanque-bomba", em A (aberto) que se encontra nopainel de comando na cabine.

c) Apos a parada da viatura, desengatar 0cambio do motor, ligaro cambio da bomba de incendio por intermedio da alavanca exis-tente na cabine;

d) Preparar 0canhao monitor, desconecte 0freio do canhao, gi-rando a manete no sentido dos ponteiros do relogio;

e) Acelerar com 0acelerador da cabine e observar 0manometro ateatingir a pressao desejada.

3.2 - Expedigao de agua e LGE3.2.1 - Pelo canhao monitor:

- Combate com agua: abra a valvula de bloqueio do canhao (paracima). Observe 0manometro e regule, a rota9ao a fim de obtera pressao desejada (150 PSI):

- Combate com espuma: apos a parada da viatura no local de in-cendio, ligue 0"proporcionador de espuma" para isto acione 0comando "ESPUMA" na posi9aO aberto:


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- Abra em seguida, a valvula de bloqueio do canhao. Observe 0manometro e regule a rota9ao a fim de obter a pressao neces-saria.

Observe 0 consumo de aqua:.o tangue de 1.200 1 de agua e suficiente para um primeiro com-

bate.

Com a viatura parada:a) Antes de proceder 0 acionamento da bomba certifique-se que todas as

valvulas estao fechadas;b) Ligue e de partida no motor da viatura normalmente;c) Controle nos instrumentos do painel da viatura, se tudo esta em or-

dem;d) Abra a valvula tanque/bomba permitindo a alimenta9ao da bomba com

agua existente no tanque;e) Com a alavanca da caixa de marcha em "Ponto-Morto", pise na embrea-

gem e ligue 0acoplamento da caixa multiplicadora da bomba. A lampa-da piloto existente no painel, acendera indicando "Bomba Liqada";

f) Abra a valvula do "proporcionador" ate que atinja 0 limitador;g) Abra a valvula dosadora, selecionando-a para 6%;hI Abra a valvula de expedi9ao do canhao;i) Abra as valvulas das mangueiras e mangotinho, se necessario;j) Simultaneamente com a alavanca de marcha em ponto morto, acelere 0

motor ate atingir a pressao de 10.5 kgf/cm2 (faixa verde do manome-tro) ;

1) Encerrada a operaQao, reduza a rota9ao do motor, pise na embreagem,desligue 0acoplamento da tomada de for9a da bomba e feche todas asvalvulas de comando.


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Com a viatura em movimento:Para executar esta opera9ao. A caixa de cambio devera estar en-

grenada em uma'marcha que permita uma rota9ao do motor na faixa de 2000a 2500 RPM. Como normalmente a velocidade da viatura neste caso e bai-xa, recomenda-se a utiliza9ao da la. ou 2a. Marcha.

3.2.2 - Pelo(s) mangotinho(s) de pressao:a) Retirar 0mangotinho com 0esguincho de espuma;b) Todas as alavancas devern estar em posi9ao "fechado";c) Abrir os registros "tanque-bornba" e "espuma";d) Ligar a bomba normalmente;e) Acelerar ate conseguir a pressao desejada;f) Abrir a valvula do mangotinho (a valvula dosadora, esta re-

gulada para operar com 3% ou 6% coforme a utiliza9ao); eg) Para desligar, feche a entrada do extrat6 de espuma e des-ligar a alavanca do mangotinho.

3.2.3 - Por meio das mangueiras:a) Ligar mangueiras e esguicho de espuma;b) Todas as alavancas devem estar em posi9ao "fechado";c) Para emprego do tanque, abrir 0registro "tanque-bomba"; no

caso de usar 0man,}ote de SUC9ao, 0registro "tanque-bomba"permanece fechado;

d) Ligar a bomba normalmente;e) Acelerar ate 0man6metro acusar pressao desejada (150 PSI);f) Abrir lentamente 0registro de expedi9a';g) Abrir a valvula de espuma; eh) Para desligar, fechar a entrada doextrato formador de espu-rna e da mangueira. Prefira trabalhar com agua do tanque, en-

chendo 0mesmo por hidrante ao inves de trabalhar diretamen-te da bomba a mangueira ou outra fonte. (Vide esquema a pag.8)


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3.3 - Dispositivo bico-de-patoPara operar com 0bico-de-pato fechado, formando neblina, bastapuxar 0manipulo para baixo.Se for utilizar jato solido, basta girar 0manipulo em 1/8 de

volta e empurrar em dire9ao ao teto; neste momenta 0bico-de-pato esta-ra totalmente aberto.

NOTA: Este comando se encontra dentro da cabine e sob 0teto.


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Fig. 3.1 - Sistema Agua/Espuma

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EXPEDIt ;:AO 2 1 1 . "COM AOPARA

1 1 1 . "AGUA / ESPUMA (LGE)

ESCURCHCA C

SISTEMAS DE EXPEDIC;Ao E sucC;AoDO CCI AR - 2 (CIMASA)

t

1l "tDMISSSAo 2 Y.. , - . . . . . . . . , _~ . . _JABASTECIM~~ PIREDE DE HIDRANTE OU PREossAo.

TANQUE DEAGUA


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3.4 - Fun9ao do proporcional e dosadora:o proporcionador, tipo Around PUMP, e responsavel pela dosagem do

extrato formador de espuma (LGE) na agua.Montado de forma fixa na camara de aspira9ao da bomba de incen-

dio, permite rapido trabalho de forma9ao da espuma, e e comandado dire--tamente do paine 1 da viatura.

Com corpo em bronze naval, compacto, 0proporcionador apresentaas seguintes caracteristicas:a) Pode trabalhar com agua suja e ate mesmo salgada;b) Funcionamento hidraulico, sem pe9as m6veis;c) Facil desmontagem;d) Desgaste minimo, "dispensado man uteric ao , ee) Corpo compacto, ocupando espa


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CONCENTRADO

~

Fig. 3.2 - Proporcionador

AGUAPROPORCIONADOR

(tubo de venturi)

AGUA+LGE1'lANQUEDECONCENTRADO1-Valvula de Acionamento2 - Valvula Dosadora


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4 - ESCORVAMENTO

4.1 Funcionamento da bomba para suc9ao:Apos ligado 0 motor da viatura a bomba de incendio e posta em

funcionamento, por Lnt.erme di.o da alavanca existente na cabine com aviatura parada; previamente deve ser verificado se todas as valvulas deveda9ao e esvaziamento estao fechadas, devendo todas as alavancas esta-rem na posi9ao "fechado" ou "desligado".

4.2 - Bomba de Escorva (finalidade)A bomba de escorva tem por finalidade eliminar toda e qualquer

quantidade de ar localizado na tubula9ao de admissao da bomba de incen-dio, ocasionado a forma9ao de vacuo e a posterior suc9ao da agua ateesta.

As palhetas do rotor da bomba de escorva, durante a opera9ao, saolubrificadas atraves da mistura de oleo no ar que esta sendo puxado.

o reservatorio de oleo da bomba de escorva, com capacidade para05 (cinco) litros, devera estar permanentemente cheio. Sendo assim, lo-go apos a utiliza9ao e necessario 0preenchimento do reservatorio.

IMPORTANTE: A rot.acac da bomba riao deve ra ultrapassar 0 limiterecomendado pelo fabricante.A escova e obtida atraves de uma bomba auxiliar, com embreagemm

eletromagnetica de acoplamento.o sistema de escorva permite 0escorvamento em aproximadamente 30

segundos, com um desni vel de 03 (trCs) metros entre 0 manancial e abomba de escorva.

o acionamento da bomba de escorva e feito mecanicamente atravesde correia tipo "V". Ligada A transmissao da viatura.

A liga9ao da bomba de escorva se processa por embreagem eletro-magnetica, reduzindo desta forma ao minimo 0usa de energia da bateriado veiculo.

o acionamento so podera ser executado com a bomba em funcionamen-to (EM BAIXA ROTA~AO), 0que proporciona total seguran9a ao sistema.

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Fig. 4.1 - Escorva Mecanica

MECAN ICA DE AC IONAMENTOSCORVA

RESERVAT6TIODE6LEO

t:'CORRE'i

!;' FOR"A ~/', y /';,,_,~OTRI~/l t .\ /POLlA~}/

ELETRO - MAGNET ICOCHAVE ELETRICA( CEPAL)+

BATERIA , ,: ~\. ''f ~

f; , r : CHAVE DE ACIONAt,,J MENTO DA BOMBAQ U . DE ESCORVA

BOMBA DEESCORVA

SAfDATUBULAC;:OES DE AGUA


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5 - ABASTEClMENTO5.1 - Por suc9ao:

Controlar antes da suc9ao, se a bomba de incendio esta isenta deagua. Ligue a bomba auxiliar (escorva) por meio da alavanca escorva.

Quando 0 instrumento (vacuometro) , acusa vacuo ou dep ressao po-de-se fazer a suc9ao e a bomba auxiliar (escorva) deve ser desligada eregulada a aceLeracao , ate que seja aLcaricada no mariomet.ro a pres saodesejada na bomba.Reabastecimento do tanque de aqua: Alem da possibilidade de reabastecero tanque por intermedio de carro-pipa, durante 0controle de incendio,o reabastecimento podera ser feito, tambem, de reservat6rio aberto porintermedio da bomba de incendiio ou por hidrantes sob pres sao com a bom-ba de Lricendao parada.a) Estacione a viatura em local segura e acione 0 freio de estaciona-

mento;b) lnstale 0 mangote de SUC9ao na boca de abastecimento e introduza a

outra extremidade provida de "ralo" na agua.

c) Verifique se existe ajuste adequado nas borrachas de vedacao doadaptador Storz 4";d) Feche todas as valvulas de comando da unidade hidraulica;e) Ligue e de partida no motor da viatura normalmente;f) Controle nos instrumentos do paine 1 da viatura, se tudo esta em or-

dem;g) Com a alavanca da caixa de marcha em "Ponto Morto", pise na embrea-

gem e ligue 0acoplamento da caixa multipicadora da bomba. A lampa-da piloto existente no painel acendera, indicando "bomba ligada";

h) Acione a alavanca de comando da bomba de escorva (lado esquerdo domotorista - CCl ClMASA), colocando-a na posi9ao ligada (para cima);

i) Com a alavanca da caixa de marcha em "Ponto Morto", acelere 0motorate atingir a rota9ao de 1000 a 1200 RPM, 0funcionamento da bombade escorva sera identifcado por ruido caracteristico;


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j) observe 0vacu6metro, quando este indicar vacuo na faixa de 15 a 25cm hg e havendo pressao no circuito hi.drauLico , este nos .indicaraque 0 escorvamento foi realizado. Assim, reduza a rota~ao do motorpara 700 a 800 RPM;

L) Simul taneamente desligue a bomba de escorva, abra a valvula bombatanque e acelere moderadamente observando no man6metro que a pres saonao ultrapasse a 2 kgf/cm2.

m) ao terminar a cpe racao , feche a valvula bomba-tanque, desligue abomba de incendio e coloque mangote e ralo nos seus respctivo su-portes.

IMPORTANTE: A) Para sequranca do tanque d'aqua , sempre queproceder enchimento por suc~ao ou pressao deixea tampa desta aberta.

b) Em condi


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5.4 - Procedimentos para desligar a bombaa) Desacelere 0motor;b) Desligue a bomba por intermedio da alavanca existente na cabi-

nei ec) Verifique se toda~ as alavancas estao em posiCao "fechado", se

for possivel as valvulas e 0tampao.

6 - SISTEMA DE PQ6.1 Procedimentos de operaCao (para CCI ClMASA)

a) Certificar-se de que as va Ivu Las de limpeza e exped icao este-.jam fechadas;

b) Romper 0lacre que prende a valvula de abertura da garrafa denitrogenio e abra toda a valvula;

c) Aguarde de 5 a 10 segundos, para que se estabilize a pressuri-zacao do recipiente de PQ;

d) Desenrole a mangueira do carretel;

e) Abra a valvula de expedic;:aoexistente no recipiente;f) Acione a pistola dirigindo 0jato de PQ diretamente a base do

fogo e em movimento de varredura;g) Ao terminar a operac;:ao,feche a valvula de expedic;:aoe abra a

valvula de limpeza e acione 0gatilho da pistola ate que todoo po remanescente na mangueira seja expelido;

h) Feche a valvula de limpeza, enrole a mangueira no carretel; ei) Providencie a despressurizaCao e 0recarregamento do recipien-

te de PQS e da garrafa de nitrogenio.

6.2 - Procedimentos de operacao (para CCI ARGO)a) Abrir registro de saida de nitrogenio da garrafa para 0tanque

de PQS;b) Esticar os mangotes de expedicoes de PQS;


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c) Abrir saidas de PQ para os mangotes;d) Ap6s termino da opera9ao de combate, fechar saidas de PQ e

abrir valvulas de limpeza;e) acionar pistolas ate ser verificado a saida apenas de nitroge-

nio;f) Acionar as respectivas pistolas;

g) Fechar valvulas de limpeza e registro de nitrogenio da garra-fa;

h) Efetuar a despressuriza9ao do tanque de PQ e iniciar 0reabas-tecimento.


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Fig. 6.1 - Sistema de PQ

SISTEMA DE PQS (C IMASA)

NUVEMDE PQS

DO ee l AR 2VALVULA DE

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;,.,: 1rJI IIIIid ,p ~'\ i1 . . J 'iulj1 1I IJ i i : _ J l ) iI!I!1 i1 1

VALVULAl~ 1 !DE t( ,I SAfDA DO I

LlBERACAO /" . PQS ' !DO PQS'f J ' , ! FILTROt 1 ? ' . . 1 : j_ ;\ I! SINTER,IZADO

-". 'N !;\ \ { < _ _ t " '7 1 _ _N~_//lj....""'",.~

MANGOTE01"PQS

50 Kg

(PRESSURIZACAo)VOLANTE PARALlGACAO DONITROG~NIO

INITROG~NIOi N2III1150 Kgt/ cmlt.1 1 O U ~tt

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7 - GUINCHO7.1 Procedimentos de opera9ao:

a) Pare 0 veiculo e acione 0 freio de estacionamento;b) Desacople 0 carretel atravs da alavanca existente no pr6prio

g ui nc ho d ei xa nd o-o li vr e;

c) Desenrole 0 cabo ate 0 comprimento neces aario e engate de ma-neira segura 0 gancho no ponto de aplica9ao de for9a;d) Engate a alavanca de acoplamento do carretel;e) Coloque 0 motor em funcionamento, com a alavanca da caixa de

marcha em ponto morto;

f) Acione 0 interruptor da polia eLetromaqnet.ica existente no pu-nho da alavanca de comando;g)Acione a alavanca no sentido desejado (estender ou recolher);h) Ap6s deixe 0 c ar re te l d es ac op la do e fr ei ad o.NOTA: A ope racao do guincho pode ra ser feita com a viatura em mo-

vimento, para tal, basta repetir os procedimentos citadosant.eiorment.e e colocar a 1a. (Primeira) marcha ou re , con-form e a nece ssida de.

8 - T R A c ;A O

8.1 - Procedimento de opera9ao:Em condi90es normais de servi90 e com velocidades elevadas, prin-

cipalmente em estradas pavimentadas, 0 veiculo devera operar com tra9ao4 X 2, isto , tracao somente no eixo traseiro. Entretanto, quando fornecessario operar com a viatura em terrenos acidentados, deve-se usar atra9ao 4 X 4. Assim, 0 veiculo passara a operar com tra9ao nos eixost ra se ir o e d ia nt ei ro .

Pra operar com tra9ao 4 X4, siga os procedimentos abaixo:a) Para 0veiculo;

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b) Coloque a alavancatro da cabine e aoda;

da caixa de transferencialade direito do operador),

(localizada den-na posi.cao liga-

c) Acione 0 sistema de roda livre nas rodas dianteiras na posicao4 X 4.;

d) Ao terminar a operacao,ferencia e 0 sistema de2) (=).

retorne a alavanca da caixa de trans-roda livre para a pcsicao normal (4 X

9 - BLOQUEIO DE DIFERENCIAL9.1 0 bloqueio tern a fun


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TABELA 1 - INSPENCOES RELATIVAS A OPERACAO

PERIODO

D'i ar'.o

ITEM

Sistema de arcomprimido.

Abertura e fe-chamento dasvalvulas dosistema hidrau-lico.

Engate, desen-gate e funcio-namento da to-mada de forcae da bomba.OBS: Executaresta inspe


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Revisar sistema Sistema carregado.de Po Quimico.Certificar-sede que 0 lacredo cilindro denitrogenio es-teja intacto.

Bomba de escor-va.

Sinaliza


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Semanal Sistema hidr&u- Sem vazamentos.lico de &gua.Pressurizar cornas v&lvulas deexpediGao late-rais, bornba-tan-que e canhao fe-chadas. Abrir ava Ivula do man-gotinho e fecharo esguicho.

Corrigir os pontosde vazamentos.

Verificar ap re s sa o dospneus e revisaro aperto dasporcas de fi-xa9ao das ro-das.

Pres sao de 90 Ib//pol. 2. Rodas a-pertadas e isentasde trincas.

Substituir imendiata-mente.

Revisar 0 aper-to das articu-la90es do canhaomonitor.

Parafusos adequada-mente apertados earticulaGoes lubri-ficadas corn 6leo debaixa viscosidade.

Apertar e lubrifi-car,

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