apostila de manutenção de impressoras
DESCRIPTION
eletronicaTRANSCRIPT
AdministrAção regionAl do senAc no estAdo de são PAulo
Gerência de Desenvolvimento
Sidney Zaganin Latorre
Coordenação Técnica
Daniel Marson Guedes
Apoio Técnico
Luciana Rodrigues da Silveira
© Senac-SP 20062ª. edição
Elaboração do material didático
Mauricio Schorsch
Edição e Produção
Edições Jogo de Amarelinha
ManUTenÇÃO De IMPReSSORaS
JaTO De TInTa
2006
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO / 72. PROCESSO DE MANUTENÇÃO / 103. CARTUCHO: O GRANDE VILÃO / 114. FERRAMENTAS E MATERIAIS / 155. ESD – DESCARGA ELETROSTÁTICA / 176. TESTE DE FONTE UTILIZANDO MULTÍMETRO / 207. ABRINDO A IMPRESSORA / 228. REMOÇÃO DO PAINEL DO OPERADOR / 269. FUNCIONAMENTO DOS SENSORES (PLACA “V”) / 2810. TESTE DE CARTUCHOS E MOTORES / 3011. DESMONTANDO A SERVICE STATION / 3612. MANUTENÇÃO PREVENTIVA / 3813. EXCESSO DE USO / 4514. PROBLEMAS COM PAPEL / 4615. PROBLEMAS MECÂNICOS / 4716. OUTROS PROBLEMAS: TROCANDO PEÇAS / 48REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS / 49
ANEXOS / 50CÓDIGOS DE CARTUCHOS HPDEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET 500/500CDEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET 520/550/560DEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET SÉRIES 600MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 500C SÉRIESMONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 550 SÉRIESMONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 600 SÉRIESMONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 720C SÉRIESMONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 800 SÉRIESMONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 1200 E 1600 SÉRIESTESTES INTERNOS DAS IMPRESSORAS HP DESKJET
VISTA EXPLODIDA / 74HP 420CHP 550CHP 660CHP 710CHP 870CXIHP 880CHP 970CEPSON STYLUS COLOR 600EPSON STYLUS COLOR 777EPSON STYLUS COLOR 980EPSON STYLUS COLOR C20UX
7
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Diferentemente das placas mãe, processadores etc., as impressoras têm um funcionamen-to basicamente mecânico, por isso podem ser consertadas com relativa facilidade. É muito mais fácil consertar uma impressora do que uma televisão, por exemplo.
Temos aqui no Brasil um cenário no mínimo interessante quanto à manutenção de im-pressoras: as autorizadas, que supostamente deveriam dar assistência de boa qualidade, freqüentemente prestam péssimos serviços, e, pior, quase sempre cobram caro por eles, muitas vezes inviabilizando o conserto.
Abre-se então um grande campo de trabalho para os técnicos autônomos, que costumam ter um volume relativamente grande de consertos de impressoras. O objetivo desta apostila é justamente dar alguns conceitos básicos sobre manutenção de impressoras jato de tinta.
Como funciona uma impressora
As impressoras jato de tinta possuem uma excelente resolução, semelhante a das impres-soras laser, além de serem rápidas e silenciosas. Seu mecanismo lembra muito as impres-soras matriciais, pois possuem também um cabeçote. As impressoras operam com sistema de spray (Drop on Demand), cuja parte fundamental de todo o processo é de controle eletrônico.
Um cartucho cheio de tinta fica ligado junto à cabeça de impressão. Esta realiza movimen-tos de deslocamento no sentido lateral em toda a extensão do papel, que é alimentado por um carro da impressora.
Os principais componentes da impressora são: a placa lógica, que coordena o trabalho da impressora; os motores; engrenagens e correias, responsáveis pela movimentação do carro de impressão; o eixo, por onde o carro se desloca; o carro de impressão em si, onde vão os cartuchos; os botões de ligar e correr folha; e as cabeças de impressão, que, no caso das HP e Lexmark, fazem parte dos cartuchos (são descartáveis); nas Epson, fazem parte do carro de impressão (são fixas).
CAPÍTULO 1INTRODUÇÃO
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Características das Impressoras
Alguns parâmetros são básicos no entendimento sobre as impressoras. São eles:
VELOCIDADE
Consiste no número de caracteres que são capazes de imprimir em um segundo, razão pela qual se denomina CPS – Caracteres Por Segundo. Há ainda uma especificação chama-da PPM – Páginas Por Minuto. Quanto maior o número PPM, mais veloz ela é.
DPI
Quantidade de pontos por polegadas. É a determinação da qualidade da impressora. Quan-to maior o DPI, melhor é a sua qualidade de resolução. Por exemplo: uma impressora a laser oferece 300 DPI de resolução, contra menos de 100 em uma impressora matricial.
RUÍDO
Quanto menos “barulhenta” a impressora for, melhor ela é. O nível de ruído de cada mo-delo é uma questão de tecnologia.
SUPRIMENTOS
Os suprimentos envolvem o tipo de papel, tinta ou tonner para manter seu funcionamento.
SOFTWARE
Muito importante, pois deve ser totalmente compatível com o computador, já que é ele quem irá transferir os dados da impressão.
Testes preliminares
A maioria dos problemas encontrados em impressoras a jato de tinta podem ser facilmente resolvidos, já que a maior parte (mais de 90%) são problemas provocados pelo próprio usuário.
Muitas vezes a impressora chega para manutenção funcionando perfeitamente: o problema era no micro do usuário.
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Toda impressora possui um auto-teste, geralmente ativado ligando-se a impressora com um dos seus botões pressionados. Em geral, quando o auto-teste funciona corretamente mas a impressora não imprime nada do que é enviado pelo micro, isso comprova algum problema, entre os quais:
• Cabo – Teste a impressora com um cabo novo;
• Driver de impressão – Experimente instalar uma nova versão do driver baixada
da internet. Verifique também se a impressora está corretamente configurada no
sistema operacional.
10
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Recebimento – Ao receber o equipamento, fique atento aos acessórios que o acompa-nham, como cartucho, bandeja, manual, cabos etc. Verifique também se não há partes que-bradas ou que estejam faltando e anote tudo na ordem de serviço. Mesmo que o cliente não queira deixar o cartucho da impressora, explique a ele que muitos problemas são por causa dos cartuchos, e para um teste mais preciso, você irá utilizá-los. Anote também o número de série completo e o modelo do equipamento. Por último, imprima duas vias, afixe uma na impressora, junto com a assinatura do cliente, e entregue a outra a ele.
Embalagem – Embale o equipamento desde o momento de sua entrada para evitar que acumule poeira e se contamine com outro equipamento sujo. O equipamento é embalado em saco plástico transparente com o número da sua OS ou nome do CLIENTE, à sua vista, e depois colocado na prateleira aguardando orçamento ou diagnóstico. O técnico, após reali-zar o orçamento/diagnóstico, embala-o novamente e o disponibiliza na prateleira de saída.
Reparo – Ao fazer o orçamento, o próprio técnico responsável pelo equipamento deve fornecer o nome da peça a ser trocada para evitar possíveis erros do departamento de compras e administrativo. Sempre realize um teste final de impressão no equipamento do cliente para enviá-lo junto com a impressora. Embale todas as peças substituídas e entre-gue-as junto com a impressora ao cliente.
Se o cartucho do cliente estiver danificado, coloque-o em uma embalagem fora da impres-sora e envie-o como danificado. Se o cliente aprovar a compra de um novo, não o instale, deixe-o na embalagem para evitar que ele diga que o cartucho já foi usado.
CAPÍTULO 2PROCESSO DE MANUTENÇÃO
11
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Antes de mais nada, é importante saber qual o processo que o cartucho passa para expelir a tinta na folha.
O Cartucho HP é constituído da tinta e da cabeça de impressão. A tinta fica no recipien-te e é conduzida através de micro-dutos. Cada micro-duto leva a um orifício (injetor). E em cada canal existe um elemento resistivo. Esse elemento, que é alimentado por uma corrente conduzida através dos contatos na parte traseira do cartucho, aquece a tinta nos micro-dutos. Uma vez que a tinta é aquecida, começa a ferver, formando pequenas bolhas que depois formam uma bolha maior; esta bolha se rompe e impulsiona a tinta para fora do “injetor”, formando a gota.
A maioria das pessoas não sabe que o cartucho possui validade média de 6 meses depois de aberto, mesmo que a impressora não esteja sendo utilizada (inclusive os originais). O pro-blema é que a tinta da impressora é bastante corrosiva e muitas vezes pode vazar quando a impressora fica muito tempo sem uso.
Da mesma forma, cartuchos retintados (conhecidos como remanufaturados) são pro-blemáticos, pois freqüentemente fazem com que a tinta vaze. Outro problema similar é encontrado em cartuchos falsificados (cartuchos retintados que são vendidos como se fossem novos).
Muitas pessoas alegam que estes cartuchos não valem a pena, argumentando que podem danificar a impressora. Realmente, os cartuchos podem causar danos à impressora quando a impressora possui cabeça de impressão fixa, como as EPSON. Neste caso, um cartucho recarregado com tinta de baixa qualidade poderia entupir as cabeças de impressão, pratica-mente inutilizando a impressora, já que a troca das cabeças costuma custar mais da metade do preço de uma impressora nova.
CAPÍTULO 3CARTUCHO: O GRANDE VILÃO
12
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
No caso das HP não existe este perigo, pois como a cabeça é descartável e embutida no cartucho, o máximo que poderia acontecer seria o cartucho não funcionar adequadamente e você perder seu dinheiro.
O problema no caso dos cartuchos de impressoras HP é que a cabeça de impressão não é projetada para funcionar indefinidamente. Geralmente, a partir da segunda recarga, as cabeças começam a ficar desgastadas e a qualidade de impressão torna-se cada vez pior.
De qualquer maneira, levando-se em conta o custo destes cartuchos recondicionados, não deixa de ser um bom negócio, pelo menos no caso de impressoras HP, já que com o dinhei-ro de um cartucho original é possível comprar 3, ou mesmo 4 reciclados.
Cartuchos das impressoras HP da série Profissional (2000c) e Epson 777, usam Smart Chip. Quando a tinta acaba, ele bloqueia os canais de saída de tinta. Isso evita que os cartuchos sejam recarregados.
Jeitinho brasileiro – Já é possível encontrar um desbloqueador de smart chip nos fornece-dores de insumos para reciclagem. O valor médio cobrado é de R$ 80,00. Para utilizar, basta conectar o desbloqueador no chip e aguardar o led verde. Pronto, agora o cartu-cho pode ser recarregado.
Há uma grande diferença entre cartuchos Remanufaturados e Reciclados. Nos Remanufatu-rados, o cartucho é recarregado somente com tinta, muitas vezes sem procedência e com maquinário inadequado (seringas vendidas em farmácias). Já com os Reciclados, o processo é totalmente diferente. Primeiro, é feito toda a descontaminação (limpeza) do cartucho, normalmente usando um equipamento a vapor.
Depois, a recarga de tinta (atente à quantidade também, pois um cartucho com excesso de tinta em seu reservatório não significa qualidade de recarga; muitas vezes o excesso de tinta pode ocasionar o rompimento da bolsa de tinta).
13
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
A embalagem consiste em LACRAR o cartucho usando uma fita Blue-tape, que serve para vedar as saídas de tintas do cartucho na parte inferior (mantê-las abertas pode ocasionar um entupimento e/ou contaminação).
Por segurança, é utilizado um clip para transportar o cartucho, mesmo se estiver vazio (levando em consideração que não há possibilidade de reutilização da fita Blue Tape).
Por último vem a embalagem externa, que pode ser aproveitada para fazer o marketing da empresa.
Pronto! Agora temos um cartucho reciclado garantido para utilização!
Pudemos perceber que a diferença é realmente grande, mas comparado com os originais, a qualidade da tinta é melhor (guardado a sete chaves pelos fabricantes de impressoras/tintas) e a durabilidade também (em média 20% a mais). O certo é que nenhum fabricante de impressoras recomenda o uso de cartucho remanufaturados ou reclicados; caso você opte por usá-los, procure uma empresa idônea com estrutura adequada.
14
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Os cartuchos da Epson são diferentes dos outros, pois não vêm com a cabeça de impressão no cartucho e sim na impressora. Isso põe em risco a vida da impressora, pois se utilizar-mos um cartucho com procedência duvidosa, o mesmo pode entupir as cabeças, inviabili-zando a troca pelo seu custo ser quase o preço dela mesmo.
Observação importante: o cartucho vazio (original) não tem uma capacidade indetermi-nada para recarga. Recomenda-se no máximo duas recargas, pois acima disso a qualidade das impressões não é confiável – há um desgaste grande dos circuitos do cartucho, que foram projetados para se utilizar apenas uma vez.
1
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
As Ferramentas utilizadas no reparo das impressoras DESKJET são:
• Chave de fenda fina (para auxiliar nas travas de plástico)
• Chave Tork’s 08, 10 e 20 (para os parafusos)
• Pinça (para remoção do Absorver ou parafusos)
Obs.: Não há problema algum em utilizar chaves imantadas para a manutenção de impressoras.
Produtos para limpeza
• Ar comprimido: Muito importante, pois geralmente as impressoras chegam com
muita poeira e sujeira. Facilita a limpeza e agiliza o reparo, caso seja somente sujeira
em algum sensor, caminho do papel etc. Cuidado com o tipo de ar que você for utilizar,
pois alguns não possuem filtros, como, por exemplo, os de postos de gasolina e bor-
racharias, que soltam água, óleo e sujeira. Com isso, o ar comprimido acaba fazendo o
processo inverso com sua impressora – ao invés de limpar, acaba sujando mais.
• Área para lavagem: Pode ser um tanque ou uma pia. A maior parte das peças plás-
ticas da impressora podem ser lavadas. Faça com o auxilio de pincéis e buchas, sem a
palha de aço.
CAPÍTULO 4FERRAMENTAS
16
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Pano: Procure usar panos que soltem poucas fibras, normalmente as flanelas “laranjas”
são bem indicadas.
• Kernite (detergente): Muito bom para limpeza de plásticos e não mancha com o
tempo. O Kernite é usado em proporções 1:8 (1 kernite para 8 de água); é normal-
mente vendido em frascos de 1 litro, em casas específicas de peças de impressoras.
• Álcool Isopropílico: Álcool específico para a limpeza de componentes eletrônicos.
Vendido em farmácias e casas de componentes eletrônicos.
Lubrificantes
Vaselina líquida para metal
Vaselina em pasta para plástico
Óleo e Graxa Epson
Obs.: Não usar lubrificante tipo Spray, pois “ataca” plásticos e metais.
17
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Este é outro item muito comum para causar danos aos componentes da placa lógica da impressora.
A descarga eletrostática (ESD) é a descarga súbita de energia de um corpo para outro. Poucos acreditam no que a ESD pode causar no funcionamento ideal de uma placa ou computador. Para explicar melhor, vamos citar alguns exemplos de descarga para entender todo o processo.
Por um acaso você já tomou um choque ao tocar numa maçaneta de porta? Ao sair de um carro? Ao tocar outra pessoa? Isso acontece porque um dos corpos está muito carregado de energia estática, que pode ser produzida através de superfícies de trabalho, pisos, cadei-ras, roupas, materiais de embalagem, copos descartáveis e até mesmo o próprio homem.
Para ver como a energia estática realmente existe, vista uma blusa de lã; ao final do dia, retire-a num ambiente escuro. Além de ouvir os “estalos”, ainda verá pequenas faíscas saindo da lã. Isso prova a carga que uma roupa pode dar. Outros exemplos de carga são o carpete, que possuem fibras de nylon capazes de gerar altos valores de energia estática; os copos descartáveis, que ao serem retirados do “porta-copos” permanecem presos aos outros copos sem ter nada que os segure.
O monitor de vídeo ou a televisão também são grandes geradores de energia. Aproxime seu braço da tela e perceba como os pêlos ficam eriçados; é por este motivo que as telas antireflexivas (telas de vidro para proteção da visão) têm um fio (que a maioria das pessoas “quebram”). Podemos ligá-lo no aterramento, eliminando assim a energia estática.
A tensão eletrostática gerada também depende da umidade relativa do ar, que pode mini-mizar em 90% se o ambiente estiver mais úmido.
Você deve estar se perguntando como podemos ter tanta tecnologia se não temos nada que evite a ESD. Realmente, apesar de tantos avanços tecnológicos, os componentes ele-trônicos ficaram ainda mais sensíveis a descargas eletrostáticas. Muitas vezes, danificamos
CAPÍTULO 5ESD – DESCARGA ELETROSTÁTICA
1
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
uma placa por ESD e não conseguimos descobrir o motivo, pois para SENTIR a descarga nosso corpo precisa de 4.000 v, para OUVIR precisamos de 5.000 v e para ver a faísca, 10.000 v. Estes valores parecem muito altos, mas assustador mesmo é o que precisamos para QUEIMAR uma placa (- de 1.000 v).
E quando conseguimos descobrir que queimamos uma placa por ESD? Quase nunca, pois se para sentir a descarga precisamos de 4.000 v e para queimar precisamos de menos de 1.000 v, nunca descobriremos que uma placa não funciona por ESD, a não ser que você utilize uma lente de aumento de 600x. Ela possibilita a visualização das trilhas de cobre na placa rompidas, e em alguns casos inclusive um pequeno buraco na placa.
É importante salientar que não temos como bloquear a carga de energia em nosso corpo, mas sim utilizar um bom meio de descarga, como, por exemplo:
Pulseira anti-estática – Utilizada como um “neutralizador” de carga no nosso corpo, mantendo-o sempre com o valor 0. A pulseira utiliza-se presa ao braço (normalmente os homens deixam a chapa metálica de absorção de energia para a parte de baixo dos punhos, pois nessa região existe uma menor concentração de pêlos), que por sua vez deve estar co-nectada ao ATERRAMENTO. O computador deve estar conectado à tomada (não ligado) para podermos conectar a pulseira em qualquer parte metálica do gabinete. Uma vez que a carcaça é ligada na fonte que por sua vez é ligada no cabo de energia que vai até a tomada. Assim, você estará o tempo todo aterrado, não acumulando carga em seu corpo.
Manta de Aterramento – Possui uma camada de circuito eletrônico no meio dela, co-nectada a um fio que deve ser ligado ao Aterramento.
Calcanheira – Uma alternativa aceitável quando o uso de pulseiras é impraticável. Somen-te usada em conjunção com um PISO CONDUTIVO (específico para ESD).
Avental – Evita a geração de energia da roupa em atrito com o ar.
Ionizador de Ar – Emite cargas de elétrons a fim de neutralizar as cargas positivas e ne-gativas do ambiente (aspecto físico parecido com um ventilador de ar).
Você pode observar que a maioria dos caminhões circula com uma corda arrastando pelo chão presa a carroceria. Esta corda fica entre o caminhão e o ar. Devido ao fato de o cami-nhão estar isolado por pneus de borracha ocorre um acúmulo de carga elétrica.
1
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Existem muitas “estórias” de prevenção à ESD, como por exemplo, você tocar num objeto metálico ou numa janela por 10 segundos. Alguns podem até amenizar a carga, mas nada substitui a descarga através do aterramento. O que podemos fazer é trabalhar com sapatos de solado de borracha, o que dificultará o acumulo de energia no corpo.
O fato de conectar a pulseira anti-estática em janelas, fivelas de cintos e dentro de vasos de plantas, não quer dizer que você está protegido. Afinal de contas, em nenhum desses exemplos você esteve devidamente aterrado.
Observação: Nunca retire qualquer tipo de sujeira da placa utilizando escovas de dentes ou pincéis com cerdas de nylon. O atrito também gera carga; procure utilizar pincéis com cerda de pêlo de animal.
Outra maneira de evitar possíveis danos com ESD, é ficar atento ao Manuseio de placas e nas embalagens. O Manuseio deve ser feito sempre pelas extremidades das placas, onde não costuma haver nenhuma trilha de cobre utilizada para comunicação da placa. Em hipó-tese nenhuma procure armazenar ou transportar uma placa em cima da outra, pois o atrito entre elas também pode gerar ESD.
Um exemplo bastante comum em lojas do ramo não especializadas é o armazenamento de pentes de memórias umas em cima das outras, presas a um “elástico”, que neste caso pode gerar alguma carga também.
As embalagens com blindagem estática normalmente têm aparência acinzentada, dispo-níveis em sacos ou materiais laminados, que possuem camadas metálicas condutivas blin-dadas para proteção direta de ESD e campos de tensão eletrostática. Eles não recebem influência de umidade e são REUTILIZÁVEIS.
NUNCA utilize qualquer tipo de embalagem, principalmente plástica, para transportar placas e componentes eletrônicos. Elas podem acabar danificando seus componentes, ao invés de protegê-los.
Caso o componente não venha em caixa ou saco plástico, evite a compra do mesmo, pois seu funcionamento correto pode ser duvidoso.
Retire as placas somente na hora do seu uso.
20
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Não conseguimos fazer um teste de fonte preciso utilizando o multímetro, pois sempre que colocarmos uma fonte de impressora na tomada e fazermos o teste, os valores apre-sentados serão maiores ao valor nominal da fonte. Por exemplo: uma fonte de 30V DCV conectada à tomada, apresenta em média 39V DCV, pois a mesma não está conectada à placa lógica, que faz com que a fonte trabalhe com seu valor real.
É interessante fazer o teste porque sabemos que sempre teremos um valor acima do seu valor real; caso isso não aconteça, podemos concluir que a fonte está apresentando problemas.
Mesmo sabendo que os fabricantes de impressoras não recomendam o teste de fonte, vamos abordar um pouco sobre como realizá-lo.
Primeiro, posicione o seletor do multímetro na posição adequada:
CAPÍTULO 6TESTE DE FONTE UTILIZANDO MULTÍMETRO
DCV 200
21
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Abaixo, temos a fonte de uma fonte:
No desenho ao lado da foto (acima) temos a indicação de pólo positivo e pólo negativo. O Positivo (Vermelho) neste exemplo fica para o lado de fora da fonte e o negativo (Preto) para dentro, como mostra a foto abaixo:
Desta maneira você consegue saber se pelo menos a fonte está passando energia e apro-ximadamente quanto.
22
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Levante a tampa superior num ângulo de 45º; force a tampa para cima para soltar suas
duas travas.
• Remova a bandeja superior de papel.
• Utilizando a chave Tork 20, solte os dois parafusos da bandeja inferior.
CAPÍTULO 7ABRINDO A IMPRESSORA
23
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Verifique se a impressora está sem os cartuchos, pois para a impressora ser aberta
será necessário tombá-la, fazendo com que vaze tinta dentro da impressora, caso os
mesmos ainda estejam instalados.
• Localize as duas travas da tampa traseira da placa lógica.
• Cuidado para não quebrar as travas. Na primeira foto, a abertura é feita com uma leve
pressão da chave para dentro da impressora. Já na segunda foto, a abertura é feita com
a chave de fenda levantando levemente a trava para baixo da impressora.
• Solte o flat cable que sai do painel do operador preso à carcaça da impressora, conec-
tado à placa lógica. É muito importante não esquecer deste detalhe para não romper o
flat na retirada da carcaça da impressora.
24
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Use a tampa para guardar peças pequenas, molas e parafusos durante a sua desmontagem.
• Para soltar o limitador de papel, puxe-o até o final.
• Vire a impressora de “ponta cabeça” para destravá-la.
• Antes de soltar as travas da impressora, é muito importante a posição correta da mão
para auxílio na retirada da carcaça da impressora.
2
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Agora solte as 5 travas da impressora (2 de um lado, 3 de outro).
Obs.: Ao destravar um lado, será necessário virar a impressora. Cuidado para não fechá-la
ao virar, como mostram as figuras acima.
• Pronto: puxe a carcaça toda para cima para tê-la aberta.
26
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Solte o flat cable da carcaça.
• Solte todas as travas visíveis, mas cuidado para não quebrá-las.
• Pressionando o painel para fora, solte as duas travas internas do painel.
CAPÍTULO 8REMOÇÃO DO PAINEL DO OPERADOR
27
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Agora o painel pode ser completamente removido.
2
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
CAPÍTULO 9FUNCIONAMENTO DOS SENSORES (PLACA “V”)
A Impressora possui uma placa onde se concentram os Sensores. Esta placa, conhecida como Placa “V”, devido ao seu formato, tem a função de identificar a existência de papel e a abertura da tampa superior. Apesar de ter somente dois sensores, eles trabalham de forma diferente, conforme fotos abaixo:
O sensor da esquerda da primeira foto é o sensor da tampa que trabalha com uma chave micro-switch (tipo chave). Seus contatos elétricos são totalmente mecânicos.
Já o outro sensor refere-se ao sensor do papel que funciona com emissor e receptor de luz; seu índice de defeitos é muito baixo.
2
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Quando a impressora puxa papel, o sensor emite um raio de um ponto a outro, avisando assim a existência de papel. Como este canal permanece obstruído, o mesmo indica men-sagem de falta de papel.
30
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
CAPÍTULO 10TESTE DE CARTUCHOS E MOTORES
Existe no mercado inúmeros equipamentos de testes, que podem variar de qualidade e preço. Mas se você não tiver nenhum desses equipamentos, utilize um multímetro para fazer o teste do cartucho.
Proceda da maneira que segue.
• Posicione o seletor do multímetro em escala de resistência – OHMS – 200.
Pontos de teste para os Cartuchos DJ Séries 500 e 600
Observe o desenho: coloque o multímetro em escala de OHM e faça as medições confor-me o quadro a seguir:
31
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
2 1 35.0
2 3 35.0
5 4 35.0
5 6 35.0
7 8 35.0
9 10 35.0
Procedimento para medições dos Motores DJ Série 500
Motor do papel DJ 520/550C/560C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
1 2 14.0
1 3 14.0
4 5 14.0
4 6 14.0
Motor do Carro 520/550C/560C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
1 2
OBS: Medir também os pontos “1” e “2” em relação ao corpo do motor; NÃO PODE HAVER BAIXA IMPEDÂNCIA.
Motor da estação de trabalho DJ 550C (versão 6 pinos )
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
1 2 38.0
1 3 38.0
4 5 38.0
4 6 38.0
32
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Motor da estação de trabalho DJ 550C/560C (versão 5 pinos )
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 31.0
3 2 31.0
3 4 31.0
3 5 31.0
Motor do papel DJ 520/550C/560C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
1 2 21.0
1 3 21.0
4 5 21.0
4 6 21.0
Procedimento para medições dos Motores DJ Série 600Motor do papel
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 14.0
3 2 14.0
3 4 14.0
3 5 14.0
Motor do Carro
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
1 2 17.0
OBS: Medir também os pontos “1” e “2” em relação ao corpo do motor; NÃO PODE HAVER BAIXA IMPEDÂNCIA.
Motor da estação de trabalho
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 31.0
3 2 31.0
3 5 31.0
3 6 31.0
33
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Procedimento para medições dos Motores DJ Série 800
Deskjet 820
Motor do Carro DJ 820C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
1 2 8.0
Motor do papel DJ 820C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 10.0
3 2 10.0
3 5 10.0
3 6 10.0
Motor da estação de trabalho DJ 820C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 22,5
3 2 22,5
3 5 22,5
3 6 22,5
Deskjet 850
Motor do Carro DJ 850C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
1 2 10.0
Motor do papel DJ 850C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 13,0
3 2 13,0
3 5 13,0
3 6 13,0
34
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Motor da estação de trabalho DJ 850C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 31,5
3 2 31,5
3 5 31,5
3 6 31,5
Deskjet 870
Motor do Carro DJ 870C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
1 2 10.0
Motor do papel DJ 870C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 21,0
3 2 21,0
3 5 21,0
3 6 21,0
Motor da estação de trabalho DJ 870C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 31,5
3 2 31,5
3 5 31,5
3 6 31,5
Deskjet 890
Motor do Carro DJ 890C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
1 2 8.0
3
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Motor do papel DJ 890C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 5,0
3 2 5,0
3 5 5,0
3 6 5,0
Motor da estação de trabalho DJ 890C
PONTA #1 PONTA #2 VALOR Ω +/- 5%
3 1 21,5
3 2 21,5
3 5 21,5
3 6 21,5
36
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Os problemas que normalmente ocorrem com a service station estão relacionados com o Elevador e a sua base. Para isso, vamos explicar o passo-a-passo para desmontagem:
• Solte os dois parafusos que prendem toda a estrutura da service station e o cabo de
alimentação que vem da placa lógica.
• Remova os parafusos que prendem o motor na service station.
CAPÍTULO 11DESMONTANDO A SERVICE STATION
37
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Após a remoção do motor, retire a engrenagem que fica entre o elevador e o motor.
• Para remover o elevador, destrave-o na parte inferior.
• Para soltar a base do carro, utilize as duas travas superiores.
• Tome muito cuidado ao remover a parte superior do elevador. As peças são extrema-
mente sensíveis.
• Acima, todas as peças da service station.
3
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Mais de 90% dos casos de problemas em impressoras jato de tinta ocorrem por problemas com sujeira, o que pode ser facilmente resolvido com uma boa limpeza, a que chamamos de MANUTENÇÃO PREVENTIVA.
Para entender um pouco mais como é feita a limpeza, vamos ilustrar com algumas fotos.
• Abra a impressora conforme mostrado nos capítulos anteriores.
• As peças plásticas externas da impressora podem ser lavadas com detergente “kernite”.
• Remova a chapa metálica de aterramento afixada ao eixo principal.
• Levante o eixo principal e retire-o por completo.
CAPÍTULO 12MANUTENÇÃO PREVENTIVA
3
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Pressione o suporte da encoder no sentido do carro.
• Retire a encoder primeiro pelo lado onde fica a service station.
• Puxe a encoder para cima para removê-la do outro lado.
• Remova a correia do carro pressionando o suporte do lado esquerdo.
40
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Agora solte a correia do lado direito.
• Desprenda a correia pela parte inferior do carro.
• Cuidado ao retirar a correia da impressora para não perder o pino que segura a roldana.
• Para a limpeza do reservatório de tinta e troca do absorver de tinta, precisaremos
desparafusar o guia do papel.
41
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Remova o guia.
• Retire o reservatório de tinta. Tome cuidado para não perder a mola existente no meio
do reservatório.
• Remova e jogue fora o absorver de tinta.
• Após a lavagem do reservatório em água corrente, instale um absorver novo.
42
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Limpe as buchas do carro usando cotonetes e álcool isopropílico. Normalmente as
buchas acumulam muita sujeira na parte interna.
• Embaixo do carro também costuma-se acumular restos de tinta, causando riscos du-
rante a impressão.
• Limpe também os contatos dos cartuchos no carro.
• Verifique o estado dos roletes. Caso eles estejam acinzentados, será necessário trocá-los.
43
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Ao remontar a impressora, verifique o estado da correia. Em algumas impressoras é
comum com o passar do tempo ela desfiar.
• Antes de recolocar o eixo principal, limpe-o.
• Faça o mesmo com a encoder.
• Lubrifique a guia do carro com uma chave de fenda ou cotonete e vaselina em pasta.
44
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
• Ao fechar a impressora, pingue algumas gotas de óleo Epson no eixo principal.
• Remonte a impressora e faça um teste de impressão para verificar se não há nenhum
ruído anormal e se a imagem está bem nítida.
4
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Toda impressora possui uma autonomia de “x” páginas impressas por mês. Isto pode ser visto no manual do usuário. Por exemplo: a impressora HP 692 pode imprimir até 1.500 páginas por mês.
Muitos usuários ultrapassam esse número, comprometendo o funcionamento da impres-sora. O problema mais comum é a graxa das guias de movimentação do carro de impres-são acabar, por excesso de funcionamento. Quando ocorre, dois sintomas aparecem:
• RUÍDO: o carro de impressão apresenta ruído acima do normal em sua movimen-
tação, já que há mais atrito em suas guias.
• CARRO TRAVANDO: sem graxa, o caro de impressão pode travar o seu curso, ou
seja, não se movimentar corretamente.
As impressoras normalmente utilizam uma graxa branca. Na falta dessa graxa, você pode usar vaselina, tomando o cuidado para limpar antes as guias cilíndricas do carro de impres-são com um pano embebido em álcool isopropílico, a fim de retirar totalmente resíduos de graxa ainda existentes.
Observação: As impressoras Epson não usam graxa nos eixos, pois elas possuem uma lu-brificação de fabrica feita em anéis grafitados. Nessas impressoras não devemos usar graxa, pois a mesma acumula poeira e desgasta todo o mecanismo de tracionamento do carro. A lubrificação dessas impressoras deve ser feita, portanto, com grafite (Ricardo Rodrigues).
O caso extremo é a queima do motor de movimentação do carro de impressão, quando o carro de impressão trava e o usuário tenta forçar a impressão de documentos. Neste caso extremo, a única solução é a troca do motor. Quando o problema ainda não chegou a este ponto, podemos resolvê-lo lubrificando as guias do carro de impressão e alertando o usuário sobre o problema. Talvez convenha sugerir ao usuário a aquisição de uma impressora que possua uma autonomia de maior número de copias por mês.
CAPÍTULO 13EXCESSO DE USO
46
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Um problema muito comum é a impressora “puxar” mais de uma folha de papel por vez. Isso ocorre por causa da umidade acumulada no papel.
Alguns conselhos em relação ao papel utilizado em impressora a jato de tinta:
• Preferencialmente utilize somente papel recomendado para impressoras a jato de tin-
ta. Esse tipo de papel não é mais caro que o papel comum; ele possui no pacote clara-
mente especificado que o uso é recomendado para impressoras laser e jato de tinta.
• Não guarde papel na impressora. Muitos usuários têm o péssimo hábito de deixar o
papel na própria impressora durante vários dias.
• Antes de imprimir, ventile as folhas. Isso pode ser feito balançando a resma de papel,
deixando circular ar entre as folhas, evitando que a impressora puxe mais de uma folha
por vez.
CAPÍTULO 14PROBLEMAS COM PAPEL
47
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
É um problema muito comum o carro de impressão travar ou então a impressora não pu-xar o papel. Em geral, isso ocorre por algum problema gerado pelo próprio usuário, como corpos estranhos dentro da impressora.
Desmontando a impressora, não é raro encontrarmos clipes de papel prendendo o meca-nismo, etiquetas presas em guias e pedaços de papel em algum carro, além do problema da tinta vazada. Todos esses problemas possuem solução simples. Em geral a impressora volta a funcionar perfeitamente após a retirada dos corpos estranhos. Em alguns casos, engrenagens podem se partir, sendo necessária sua substituição.
Outro problema comum é o carro de impressão “batendo”, ou seja, movimentando-se com força e alta velocidade e literalmente batendo nos batentes existentes no fim do curso de suas guias. Esse tipo de problema geralmente pode ser causado por dois motivos:
• Em impressoras da HP, a posição do carro de impressão é controlada por um En-
coder (fita de código de barras), existente entre a guia do carro e a polia (correia
dentada) de movimentação do carro. Em muitos casos essa fita se suja (e muitas
vezes por cauda de tinta que vazou dos cartuchos). Basta limpar esta fita com um
pano embebido com detergente que o problema é resolvido.
• Sensor de fita de curso danificado. Existe um sensor na posição “coluna 0” que
indica ao circuito da impressora que o carro já chegou ao final de seu curso (total-
mente à esquerda). Em geral é um sensor ótico e que pode estar danificado.
Outros problemas mecânicos em geral podem ser detectados e identificados abrindo-se a impressora e observando como deveria ser o seu funcionamento normal.
CAPÍTULO 15PROBLEMAS MECÂNICOS
4
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
Até este momento você não encontrou problema na impressora?
Pode significar que há algum problema eletrônico ou mecânico com ela. Independente-mente do tipo do problema, há algo a se questionar: como conseguir peças?
As peças geralmente são encontradas apenas em assistências técnicas autorizadas. Em mui-tas delas você conseguirá fazer amizade com os colegas para que eles as vendam de forma avulsa. A grande questão é perguntar-se se vale a pena.
Muitas vezes a troca de uma placa lógica de uma impressora sai quase o preço de uma impressora nova.
A saída encontrada pela maioria dos técnicos é fazer estoque de sucata de impressoras, ou seja, guardar impressoras que foram condenadas para o reaproveitamento de peças em outras impressoras.
Em muitos casos, você precisará de uma impressora funcionando para trocar peças com a impressora defeituosa, a fim de identificar corretamente o defeito.
CAPÍTULO 16OUTROS PROBLEMAS: TROCANDO PEÇAS
4
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
RefeRêncIaS bIblIOgRÁfIcaS
Sites:
www.hp.com.br
www.epson.com.br
www.multiservice.com.br
www.google.com.br
0
Manutenção de impressoras – Jato de tinta
Senac São Paulo
ANEXOS
1Senac São Paulo
Tabela de cartuchos de tinta para HP Deskjet
MODELO TINTA PRETO TINTA COLOR
Deskjet 310/320/340 51633M 51625A
Deskjet 400C/420C 51626A 51625A
Deskjet 500/520 51626A XXXXX
Deskjet 500C 51626A 51625A
Deskjet 540C 51626A 51625A
Deskjet 550/560 51626A 51625A
Deskjet Série 600
(menos deskjet 610C ) 51629A 51649A
Deskjet 610C C6614D 51649A
Deskjet Série 700 51645A C1823A
Deskjet 810C C6615D C1823A
Deskjet 820/850/870C 51645A 51641A
Deskjet 830/890/895C 51645A C1823A
Deskjet 840/842C C6615D C6625A
Deskjet 900 51645A C6578A
Deskjet 1000/1100C 51645A 51641A
Deskjet 1120C 51645A C1823A
Officejet Pró 1150C 51645A 51641A
Officejet Pró 1170C 51645A C1823A
Officejet Pró 1175C 51645A C1823A
MODELO TINTA CIANO TINTA MAGENTA TINTA AMARELA TINTA PRETA
Deskjet 1200C 51640C 51640M 51640Y 51640A
Deskjet 1600C 51640C 51640M 51640Y 51645A
Deskjet 2000C C4841A C4843A C4842A C4844A
Deskjet 2500C C4841A C4843A C4842A C4844A
MODELO CABEÇA CIANO CABEÇA MAG. CABEÇA AMAR. CABEÇA PRETA
Deskjet 2000C C4801A C4802A C4803A C4800A
Deskjet 2500C C4801A C4802A C4803A C4800A
ANEXO 1 – CÓDIGOS DE CARTUCHOS HP
2Senac São Paulo
Defeitos e Soluções para Deskjet 500/500CDEFEITOS SOLUÇÕES
Ao ligar depois de alguns segundos apagam-se to-dos os Leds do painel
1- Desconectar o motor do carro; se os Leds do painel operador permanecerem acesos o motor do carro estará danificado; substitua o motor
2- Permanecendo o defeito troque a placa lógica
Ao inicializar faz ruído anormal na engrenagem do motor do papel (gear cluster)
1- Mecanismo quebrado – “pino que sustenta a en-grenagem do motor do papel” – efetuar a troca do chassi
2- Engrenagem de redução do motor do papel que-brada
Durante a inicialização o Pivot Assy não desce
1- Grampos da estação de trabalho quebrados ou gastos
2- Engrenagens da estação de trabalho quebradas ou gastas
Ocorrem falhas periódicas durante a impressão1- Engrenagem de redução do motor do papel que-
brada
Apresenta falha na impressão
1- Limpar os injetores do cartucho de tinta com um cotonete umedecido em água
2- Limpar os contatos do cartucho com cotonete umedecido em álcool isopropílico
3- Testar o cartucho para garantir o bom funciona-mento do mesmo
4- Verificar as conexões dos cabos da cabeça na placa5- Substituir o carro de impressão6- Substituir a placa das cabeças7- Substituir a placa lógica
Não carrega o papel
Bandeja de carga de papel não sobe1- Grampos da estação de trabalho quebrados ou
gastos2- Engrenagens da estação de trabalho quebradas
ou gastas3- Engrenagens da estação de trabalho fora de sin-
cronismo
Bandeja de carga de papel sobe 1- Pivot assy gasto
Ao ligar, os Leds “Busy” e” Read” do painel piscam e o pivot gira por mais de dez segundos
1- Papel atolado2- Acionador do sensor fora de posição3- Placa das cabeças com sensor danificado
Puxa papel torto
1- Verificar se os roletes inferiores estão gastos2- Verificar se a bandeja de carga do papel está torta3- Verificar se não há etiqueta ou resíduo de cola na
passagem do papel
Ao inicializar, o carro bate na lateral esquerda do mecanismo e a impressora fica inoperante
1- Motor do carro danificado
ANEXO 2 – DEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET 00/00C
3Senac São Paulo
Dicas para manutenção DJ 500/500C
• Colocar absorvente de tinta em todas as máquinas que entrarem para manutenção
• Verificar o pino que sustenta a engrenagem de redução
• Atualizar a engrenagem de redução do motor do papel
• Verificar os grampos e engrenagens da estação de trabalho
• Refazer a solda no conector AC da placa fonte
Característica da impressora
• Auto-teste – Load + Reset. Com o cartucho color instalado o auto-teste mostrará somente
os injetores de tinta
• Não tem ajuste eletrônico
• Não tem ajuste de altura do carro
• Não indica a necessidade de trocar o cartucho de tinta
Especificações Técnicas
Resolução gráfica: 300 dpi
Velocidade de Impressão: Modo normal 4 mpp (min. por pág.) Modo rascunho 3 mpp
Especificação do papel
Espessura: 60 a 90g/m2
Manuseio: Bandeja integrada para 100 folhas, os envelopes são alimentados manual-
mente
A HP recomenda o uso de papéis e transparências por ela fornecidos. Deve-se fazer
testes em caso de suprimento de terceiros
Durabilidade e uso
Ciclo mensal: 1000 páginas e 160 gráficos mensais
ANEXO 2 – DEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET 00/00C (cont.)
4Senac São Paulo
Defeitos e Soluções para Deskjet 520/550/560
DEFEITOS SOLUÇÕES
Ao ligar, depois de alguns segundos apagam-se todos os Leds do painel
1- Desconectar o motor do carro; se os Leds do painel operador permanecerem acesos o motor do carro estará danificado; substitua o motor
2- Permanecendo o defeito troque a placa lógica
Ao inicializar, faz ruído anormal na engrenagem do motor do papel (gear cluster)
1- Mecanismo quebrado – “pino que sustenta a engrenagem do motor do papel” – efetuar a troca do chassi
2- Engrenagem de redução do motor do papel quebrada
Durante a inicialização o Pivot Assy não desce
1- Engrenagens plásticas do pivot assy quebradas2- Atuador danificado ou fora de posição3- Carro de impressão com a parte inferior
danificada
Ocorrem falhas periódicas durante a impressão
1- Engrenagem de redução do motor do papel quebrada
Apresenta falha na impressão
1- Limpar os injetores do cartucho de tinta com um cotonete umedecido em água
2- Limpar os contatos do cartucho com cotonete umedecido em álcool isopropílico
3- Testar o cartucho para garantir o bom funcionamento do mesmo
4- Verificar as conexões dos cabos da cabeça na placa
5- Substituir o carro de impressão6- Substituir a placa lógica
O pivot assy desce, os roletes giram mas não carrega o papel
1- Pivot assy sujo
OBS.: se as borrachas forem de cor cinza o pivot deverá ser trocado
Ao ligar, o pivot gira por de dez segundos e os Leds do painel piscam
1- Papel atolado2- Acionador do sensor fora de posição3- Placa “V” com sensor do papel danificado
Puxa papel torto1- Verificar se os roletes inferiores estão gastos2- Verificar se não há etiqueta ou resíduo de cola
na passagem do papel
Ao inicializar, o carro bate na lateral esquerda do mecanismo e a impressora indica falha, piscando os Leds do painel
1- Sensor do carro danificado2- Cabo da cabeça preta danificado3- Verificar a fita codificada
ANEXO 3 – DEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET 20/0/60
Senac São Paulo
DEFEITOS SOLUÇÕES
Ao inicializar, o carro trava na limpeza dos cartuchos
Verificar a alavanca de rotação da estação de trabalho
A impressão parece estar fora de foco
1- Limpar a fita codificada2- Limpar o sensor da fita codificada3- Executar o alinhamento via painel operador ou
software
A impressora danifica o cartucho de tinta Substituir a placa das cabeças e a placa fonte
Não liga1- Verificar a fonte externa2- Resoldar o conector AC da placa fonte
Dicas para manutenção DJ 520/550/560
• Colocar absorvente de tinta em todas as máquinas que entrarem para manutenção
• Verificar a alavanca de rotaçâo da estação de trabalho
• Refazer a solda no conector AC da placa fonte
• Limpeza do rolo de carga do papel
• Não alterar o ajuste de altura do carro
Característica da impressora
• Auto teste – Load + Reset
• Alinhamento das cabeças pelo painel operador
• Não indica a necessidade de trocar o cartucho de tinta
Especificações Técnicas
Resolução gráfica: 600× 300 dpiVelocidade de Impressão: Modo normal 4 mpp (min. por pág.)
Modo rascunho 2,5 mpp Duração dos cartuchos de tinta
Cartucho color: 250 páginas no modo normal a 8% de cobertura da páginaCartucho preto: 1000 páginas no modo normal a 5% de cobertura da página
Especificação do papel Gramatura: 60 a 135g/m2Manuseio: Bandeja integrada para 100 folhas; os envelopes são alimentados manualmenteA HP recomenda o uso de papéis e transparências por ela fornecidos. Deve-se fazer testes em caso de suprimento de terceiros
Durabilidade e uso Ciclo mensal: 1000 páginas em preto e 160 gráficos coloridos mensais
ANEXO 3 – DEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET 20/0/60 (cont.)
6Senac São Paulo
Defeitos e Soluções para Deskjet Série 600
DEFEITOS SOLUÇÕES
Apresenta borrões durante a impressão 1- Limpeza em baixo do carro de impressão
Ao inicializar, faz ruído anormal na engrenagem do motor do papel (gear cluster)
1- Mecanismo quebrado – “pino que sustenta a en-grenagem do motor do papel” – efetuar a troca do chassi
2- Engrenagem de redução do motor do papel que-brada
Durante a inicialização, o Pivot Assy não desce
1- Engrenagens plásticas do pivot assy quebradas
2- Atuador danificado ou fora de posição
3- Carro de impressão com a parte inferior dani-ficada
Ocorrem falhas periódicas durante a impressão 1- Engrenagem de redução do motor do papel que-
brada
Apresenta falha na impressão
1- Limpar os injetores do cartucho de tinta com um cotonete umedecido em água
2- Limpar os contatos do cartucho com cotonete umedecido em álcool isopropílico
3- Testar o cartucho para garantir o bom funciona-mento do mesmo
4- Verificar as conexões dos cabos da cabeça na placa
5- Substituir o carro de impressão
6- Substituir a placa lógica
O pivot assy desce, os roletes giram mas não car-rega o papel
1- Pivot assy sujo
OBS: se as borrachas forem de cor cinza o pivot deverá ser trocado
Ao ligar, o pivot gira por dez segundos e os Leds do painel piscam
1- Papel atolado
2- Acionador do sensor desajustado
3- Placa “V” com sensor do papel danificado
Puxa papel torto1- Verificar se os roletes inferiores estão gastos
2- Verificar se não há etiqueta ou resíduo de cola na passagem do papel
Ao inicializar, o carro bate na lateral esquerda do mecanismo e a impressora indica falha, piscando os Leds do painel
1- Sensor do carro danificado
2- Cabo da cabeça preta danificado
3- Verificar a fita codificada
ANEXO 4 – DEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET SÉRIE 600
7Senac São Paulo
DEFEITOS SOLUÇÕES
Ao inicializar, o carro trava na limpeza dos cartu-chos
Verificar a alavanca da estação de trabalho
A impressão parece estar fora de foco
1- Limpar a fita codificada
2- Limpar o sensor da fita codificada
3- Executar o alinhamento via painel operador ou software
A impressora emite ruído anormal durante a im-pressão
1- Limpeza nas buchas do carro e no eixo principal
2- Esticar a mola da correia do carro
3- Substituir a correia do carro
Não liga
1- Verificar a fonte externa
2- Substituir o painel operador
3- Substituir a placa lógica
Ao imprimir, puxa o papel mas este não pára no topo e os Leds do painel piscam auternadamente
1- Verificar se o sensor do papel esta fora de po-sição
2- Substituir a placa dos sensores
Dicas para manutenção Deskjet série 600
• Colocar absorvente de tinta em todas as máquinas que entrarem para manutenção
• Verificar a alavanca da estação de trabalho
• Limpeza do rolo de carga do papel
• Não alterar o ajuste de altura do carro
• Não alterar o ajuste de altura do pivot assy
Característica da impressora
• Auto-teste – Load
• Alinhamento das cabeças pelo driver de impressão
• Para operar com a tampa aberta, ligar com a tampa aberta e apertar a tecla load por
cinco segundos
ANEXO 4 – DEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET SÉRIE 600 (cont.)
Senac São Paulo
Especificações Técnicas
Resolução gráfica: 600× 300 dpi
Velocidade de Impressão: Modo normal 3 mpp (min. por pág.) Modo rascunho 1,5 mpp
Duração dos cartuchos de tinta
Cartucho color: 350 páginas à 300 dpi com 15% de cobertura da página
Cartucho preto: 650 páginas à 600 dpi com 5% de cobertura da página
Especificação do papel
Gramatura de papel: 60 a 135g/m2
Gramatura de cartões: 110 a 200g/m2
Gramatura de envelopes: 75 a 90g/m2
Manuseio: Folhas até 100, alimentação automática ou unitária de até 20 envelopes, cartões: até 30 e etiquetas: até 25 folhas de etiquetas
A HP recomenda o uso de papéis e transparências por ela fornecidos. Deve-se fazer testes em caso de suprimento de terceiros
Durabilidade e uso
Ciclo mensal: 1000 páginas em preto e 160 gráficos coloridos mensaisVida útil: 60.000 páginas
ANEXO 4 – DEFEITOS E SOLUÇÕES PARA DESKJET SÉRIE 600 (cont.)
Senac São Paulo
PROCEDIMENTO PARA MONTAGEM E DESMONTAGEM DA DJ 500C SÉRIES
Antes de começar a desmontagem de qualquer equipamento, certifique-se que a ban-
cada esteja aterrada e que o local esteja livre de eletricidade estática.
Materiais necessários
♦ Chave Torx 10 e 20
♦ Chave de fenda fina
♦ Pinça
♦ Pano branco
♦ Álcool isopropílico
♦ Detergente neutro
♦ Vaselina líquida
Principais etapas de montagem e desmontagem
1. Retire a bandeja.
2. Remova a tampa de acesso aos cartuchos.
3. Para remover a carcaça superior, retire 4 travas na parte inferior.
4. Desconete o cabo do painel.
5. Para o mecanismo da base, desconecte os cabos dos motores e o cabo da placa lógica.
6. Para remover a correia, pressione a mola do lado esquerdo e retire-a do motor.
7. Para retirar o eixo, tire primeiro a lâmina de aterramento do lado esquerdo e puxe-o
para fora.
8. Depois que recolocar o eixo, não esqueça de posicionar a lâmina de aterramento com
sua parte inferior dentro do mecanismo.
ANEXO – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 00C SÉRIES
60Senac São Paulo
9. Retire a correia pressionando a mola do lado direito e tire da polia do motor.
10. Para retirar o carro de impressão, desprenda os flat cables da placa lógica.
11. Para retirar o Paper Guide Assy (guia do papel), remova dois parafusos em cima do
mesmo.
12. Remova a lateral direita, retirando 2 travas na parte inferior e 1 trava em cima.
13. Para retirar o Pivot Assy, retire a trava com uma chave de fenda e force o chassis do
lado esquerdo para sair.
14. Retire o reservatório de tinta.
15. Para retirar a Service Station (Estação de trabalho), destrave o lado direito e retire o
tambor.
16. Para retirar o motor, retire a trava de acrílico. Cuidado para não quebrá-la!
17. Retire os grampos do elevador com muito cuidado, pois são muito frágeis!
18. Retire o elevador e as engrenagens restantes. Para recolocá-las, vire o sincronismo.
Sincronismo das engrenagens
1) Bandeja para baixo – Engrenagem da bandeja (com orelha) na posição totalmente para
baixo.
2) Pivot para cima – Engrenagem do Pivot (com braço) entre o rasgo do Pivot. Pivot na
posição totalmente para cima.
3) Engrenagens pretas alinhadas verticalmente – Colocar a primeira engrenagem com
as nervuras para fora, colocar o arame, a outra engrenagem; uma haste do arame vai
sobrar. Alinhar os furos na vertical de modo que as engrenagens fiquem bem seguras.
4) Engrenagens brancas – São todas iguais e não têm lado. Segurá-las para não sair do
sincronismo.
5) Elevador.
6) Grampos.
7) Engrenagens Pretas – São todas iguais e não têm lado. Segurá-las para não sair do sin-
cronismo.
8) Lateral.
ANEXO – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 00C SÉRIES (cont.)
61Senac São Paulo
Para testar a montagem, retire o motor do papel e gire a engrenagem do Pivot e verifique se o mecanismo opera normalmente.
Importante:
• Certifique-se de estar usando equipamentos preventivos à ESD.
• Não remover nenhum parafuso de regulagem, pois a calibração só é possível
através de aparelhos especiais.
ANEXO – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 00C SÉRIES (cont.)
62Senac São Paulo
PROCEDIMENTO PARA MONTAGEM E DESMONTAGEM DA DJ 520/550/560 SÉRIES
Antes de começar a desmontagem de qualquer equipamento, certifique-se que a ban-
cada esteja aterrada e que o local esteja livre de eletricidade estática.
Materiais necessários
♦ Chave Torx 10 e 20
♦ Chave de fenda fina
♦ Pinça
♦ Pano branco
♦ Álcool isopropílico
♦ Detergente neutro
♦ Vaselina líquida
Principais etapas de montagem e desmontagem
1. Retire a bandeja.
2. Remova a tampa de acesso aos cartuchos.
3. Para remover a carcaça superior, retire 4 travas na parte inferior.
4. Desconete o cabo do painel.
5. Para o mecanismo da base, desconecte os cabos dos motores e o cabo da placa lógica.
6. Para remover o Encolder Strip (fita codificada), pressione o seu esticador no lado es-
querdo e desprenda no lado direito. Cuidado para não danificar a fita, pois é muito sen-
sível. Limpar somente com detergente neutro sem pressionar muito.
7. Para retirar o eixo, tire primeiro a lâmina de aterramento do lado esquerdo e puxe-o
para fora.
ANEXO 6 – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 20/0/60 SÉRIES
63Senac São Paulo
8. Depois que recolocar o eixo, não esqueça de posicionar a lâmina de aterramento com
sua parte inferior dentro do mecanismo.
Não remova o parafuso do suporte do eixo do lado esquerdo, pois ele regula a altura
do carro!
9. Retire a correia pressionando a mola do lado direito e tire da polia do motor.
10. Para retirar o carro de impressão, desprenda os flat cables da placa lógica.
11. Para retirar o Paper Guide Assy (guia do papel), remova dois parafusos em cima do
mesmo.
12. Para retirar o Pivot Assy com uma pinça, retire a mola que o prende, retire a trava com
uma chave de fenda e force o chassis do lado esquerdo para sair.
Não remova o parafuso branco no chassis do mecanismo! Ele regula a altura do Pivot
e só pode ser calibrado novamente com aparelho especial.
13. Retire o reservatório de tinta. Cuidado para não perder a mola!
14. Para retirar a Service Station (Estação de trabalho), retirar dois parafusos em baixo
perto do motor.
Para retirar o elevador, afrouxe os parafusos do motor e retire a engrenagem preta.
Para recolocar o elevador, certifique-se de que seus dentes estejam no mesmo nível.
Para recolocar a alavanca de ajuste, posicione a mola na posição mais alta, pois assim,
a alavanca ficará com a pressão correta.
15. Retire a placa lógica.
16. Retire a placa fonte.
Importante:
• Certifique-se de estar usando equipamentos preventivos à ESD.
• Não remover nenhum parafuso de regulagem, pois a calibração só é possível
através de aparelhos especiais.
ANEXO 6 – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 20/0/60 SÉRIES (cont.)
64Senac São Paulo
PROCEDIMENTO PARA MONTAGEM E DESMONTAGEM DA DJ 600 SÉRIES
Antes de começar a desmontagem de qualquer equipamento, certifique-se que a ban-
cada esteja aterrada e que o local esteja livre de eletricidade estática.
Materiais necessários
♦ Chave Torx 10 e 20
♦ Chave de fenda fina
♦ Pinça
♦ Pano branco
♦ Álcool isopropílico
♦ Detergente neutro
♦ Vaselina líquida
Principais etapas de montagem e desmontagem
1. Retire a bandeja e os dois parafusos (torx 20).
2. Remova a tampa traseira (duas travas).
3. Desconecte o cabo do painel.
4. Retire o ajustador de comprimento.
5. Para retirar a carcaça superior, retire 6 travas na parte de baixo da impressora.
6. Para remover o Encolder Strip (fita codificada), pressione o seu esticador no lado es-
querdo e desprenda no lado direito. Cuidado para não danificar a fita, pois é muito sen-
sível. Limpar somente com detergente neutro sem pressionar muito.
7. Para retirar o eixo, tire primeiro a lâmina de aterramento do lado esquerdo e puxe-o
para fora.
Depois que recolocar o eixo, não esqueça de posicionar a lâmina de aterramento com
sua parte inferior dentro do mecanismo.
ANEXO 7 – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 600 SÉRIES
6Senac São Paulo
8. Retire a correia pressionando a mola do lado direito e tire da polia do motor.
9. Para retirar o carro de impressão, desprenda os flat cables da placa lógica.
10. Para retirar o Paper Guide Assy (guia do papel), remova dois parafusos em cima do
mesmo.
11. Para retirar o Pivot Assy com uma pinça, retire a mola que o prende, retire a trava com
uma chave de fenda e force o chassis do lado esquerdo para sair.
Não remova o parafuso branco no chassis do mecanismo! Ele regula a altura do Pivot
e só pode ser calibrado novamente com aparelho especial.
12. Retire o reservatório de tinta. Cuidado para não perder a mola!
13. Para retirar a Service Station (Estação de trabalho), retirar dois parafusos em baixo
perto do motor.
Para retirar o elevador, afrouxe os parafusos do motor e retire a engrenagem preta.
Para recolocar o elevador, certifique-se de que seus dentes estejam no mesmo nível.
14. Retire a placa lógica, destravando as duas travas do lado.
15. Retire a placa dos sensores.
Importante:
• Certifique-se de estar usando equipamentos preventivos à ESD.
• Não remover nenhum parafuso de regulagem, pois a calibração só é possível
através de aparelhos especiais.
ANEXO 7 – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 600 SÉRIES (cont.)
66Senac São Paulo
PROCEDIMENTO PARA MONTAGEM E DESMONTAGEM DA DESKJET 720C SÉRIES
DESMONTAGEM
⇒ Porta Traseira (atolamento de papel): três travas – duas laterais e uma em cima.
⇒ Tampa Superior: apenas desencaixar (observar o rasgo).
⇒ Bandeja de Entrada: puxar para fora e pressionar na trava.
⇒ Limitador de Largura: mover todo para esquerda e depois puxar.
⇒ Bandeja Interna: pressionar a trava lateral e puxar.
⇒ Ajuste do Comprimento: puxar para fora, empurrar a pequena lâmina e continuar pu-
xando.
⇒ Laterais: remover dois parafusos na parte superior. Com a mão desencaixe a parte de
cima. Virar a impressora de lado e com uma chave de fenda grande, tirar a trava frontal
e traseira. Gire a lateral para baixo e para fora.
⇒ Tampa da Placa Lógica: retirar duas travas laterais e puxar par acima.
⇒ Placa Lógica: retirar seis parafusos.
Se o carro estiver preso na Service Station, retirar o conector do motor e, com uma
chave de fenda pequena, girar as engrenagens para mover o repouso para trás.
⇒ Eixo do Carro: Marcar a posição de calibrição dos ajustadores com uma caneta re-
tro-projetora, marcar também a que lado pertence cada um. Com uma chave de
fenda grossa empurre o ajustador até que o eixo saia para baixo. Marque o lado do
eixo que saiu.
⇒ Encoder Strip: retirar o lado direito primeiro.
⇒ Lâmina do Encoder: puxar para fora.
⇒ Correia: retirar a mola do tensionador, depois retirar a correia do motor do carro.
⇒ Cabo do Carro de impressão: remover o suporte do cabo (dois parafusos).
⇒ Placa do carro: retirar a correia e o suporte da correia (3 parafusos).
ANEXO – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 720C SÉRIES
67Senac São Paulo
⇒ Service Station: 1 parafuso na perte frontal e com uma chave de fenda forçar para
cima na parte da frente. Retirar o motor (1 parafuso), a engrenagem de agrupamento
(maior) e a engrenagem de transferência (menor).
⇒ Tampa da Service Station: 4 travas laterais.
⇒ Bandeja de Saída: pressionar no meio e desencaixar suas extremidades.
⇒ Parte Superior da Bandeja: desconectar o cabo do banner, girar o disco do encoder
para que o pivot fique na sua posição mais alta e retirar as travas dos lados.
⇒ Sensor do Encoder: retirar 1 parafuso.
⇒ Motor do Papel: retirar o prendedor do cabo do chassis e desconectar o cabo do motor.
Tirar a lâmina de ESD. Soltar a trava esquerda do pivot empurrando até em baixo para
trás. Tirar o parafuso na parte frontal. Girar o conjunto para cima e puxá-lo para fora.
⇒ Motor do Carro: retirar dois parafusos na frente.
⇒ Rolo de Alimentação: Retirar duas travas laterais.
⇒ Guia Superior do Papel (peça preta): Retirar as 4 molas que seguram a guia na parte
traseira. Puxar pela frente.
⇒ Pivot: Tirar a presilha (branca/vermelha) e a grande mola atrás da impressora. Retirar
as travas laterais e a mola frontal.
Após retirar o pivot, deixá-lo com a parte branca mais comprida para baixo para não dani-
ficar o disco do encoder.
ANEXO – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 720C SÉRIES (cont.)
6Senac São Paulo
PROCEDIMENTO PARA MONTAGEM E DESMONTAGEM DA DJ 800 SÉRIES
Antes de começar a desmontagem de qualquer equipamento, certifique-se que a ban-
cada esteja aterrada e que o local esteja livre de eletricidade estática.
Materiais necessários
♦ Chave Torx 10 e 20
♦ Chave de fenda fina
♦ Pinça
♦ Pano branco
♦ Álcool isopropílico
♦ Detergente neutro
♦ Vaselina líquida
Principais etapas de montagem e desmontagem
1. Retire a bandeja de papel pressionando as garras em baixo.
2. Abra a tampa e remova dois parafusos (torx 20).
3. Para retirar a carcaça, solte quatro travas em baixo na impressora.
Para colocar a carcaça, certifique-se que os atuadores do painel estejam recuados.
4. Para retirar a Service Station, remova um parafuso na lateral. Se o carro estiver preso,
gire a engrenagem para liberá-lo.
5. Para desmontar a Service Station, primeiro retire com uma chave de fenda, a pare-
de/guia preta. Depois, com uma pinça, pressione os dois orifícios laterais e remova o
limpador do tambor (gire o tambor até que a parte lisa fique voltada para o limpador).
Finalmente, para retirar o tambor, use uma chave de fenda e faça uma alavanca primei-
ro no lado esquerdo, depois no direito.
Para montar a Service Station, comece primeiro pelo absorvente de tinta. Coloque
depois a parede/guia preta e em seguida o tambor. Gire-o para que a parte lisa fique
virada para o local do limpador. Coloque o filtro e depois o limpador seguindo as guias
laterais.
ANEXO – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 00 SÉRIES
6Senac São Paulo
6. Para retirar a placa lógica e a placa fonte, remova dois parafusos na parte superior,
desconecte o flex cable do carro e retire o cabo dos motores.
7. Para retirar o eixo, marque com uma caneta a posição das duas buchas antes de retirar
os parafusos. Não esqueça de marcar a posição, pois as buchas regulam a altura do carro
e só é possível regulá-las através de um aparelho de calibração.
8. Para retirar a head driver (placa das cabeças), remova três parafusos e retire o suporte
da correia. Cuidado para não perder as molas e as lâminas de ESD!
9. Para remover o Pivot Assy, primeiro remova dois parafusos que seguram a guia inferior
do papel. Depois, retire o atuador, a mola e a trava esquerda.
10. Para remover o mecanismo da base, retire quatro parafusos (torx 20) na parte de bai-
xo e o cabo dos motores. Retire a trava no lado esquerdo do mecanismo e desloque-o
para esquerda.
Importante:
• Certifique-se de estar usando equipamentos preventivos à ESD.
• Não remover nenhum parafuso de regulagem, pois a calibração só é possível
através de aparelhos especiais.
ANEXO – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 00 SÉRIES (cont.)
70Senac São Paulo
PROCEDIMENTO PARA MONTAGEM E DESMONTAGEM DA DJ 1200 E 1600 SÉRIES
Antes de começar a desmontagem de qualquer equipamento, certifique-se que a ban-
cada esteja aterrada e que o local esteja livre de eletricidade estática.
Materiais necessários
♦ Chave Torx 15 e 20
♦ Chave de fenda fina
♦ Pinça
♦ Pano branco
♦ Álcool isopropílico
♦ Detergente neutro
♦ Vaselina líquida
Principais etapas de montagem e desmontagem
1. Retire a bandeja de papel destravando suas laterais.
2. Abra a tampa e remova os 3 parafusos.
3. Abaixe a alavanca e movimente o carro para esquerda prendendo a alavanca da tampa.
4. Para retirar a carcaça, solte quatro travas em baixo na impressora; Retire primeiro a
tampa frontal, deixando-a de lado para soltar o cabo do painel. Retire a tampa traseira.
5. Para retirar o painel na DJ 1200, retire o overlay, remova 2 parafusos (torx 15) e remo-
va o painel. Na DJ 1600, retire o painel das travas.
6. Para desconectar a base (placas) do mecanismo, retire o media plug (encurvador tra-
seiro), retire 2 parafusos na frente e 2 atrás. Desconecte todos os cabos e remova o
mecanismo.
7. Retire a correia pressionando o tensionador no lado direito e retirando-o da polia do
motor.
ANEXO 10 – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 1200 E 1600 SÉRIES
71Senac São Paulo
8. Retire o encoder strip (fita codoficada).
9. Para retirar o carro de impressão, retire 2 parafusos de ajuste (marque a altura do car-
ro antes de retirar!) e 2 parafusos pretos no guia frontal. Desconecte o cable trailing
da placa e das travas. Não esqueça de marcar a posição, pois as molas regulam a altura do
carro e só é possível regulá-las através de um aparelho de calibração.
10. Para retirar a intercom (placa controladora dos cartuchos), destrave a proteção do
cable trailling (pelas laterais) e retire-o. Remova 1 parafuso na parte traseira.
11. Para retirar o plenum, remova 4 parafusos pretos e desconecte os cabos do motor e
do ventilador. Incline-o para esquerda.
12. Para retirar o plenun cover, remova 2 parafusos pretos. Cuidado para não amassar o
center shim (guia central) pois é muito sensível.
13. Para retirar o heater, desprenda o suporte do pre-heater e remova 2 parafusos que
prendem o heater. Desconecte o cabo do sensor e o cabo do heater.
14. Para retirar a Center Driver, remova 4 parafusos na lateral esquerda, desconecte o
cabo do motor da center driver. Retire o ortho wipe (reservatório de tinta).
15. Para retirar o shaft pick (rolo de carga), retire a bushing pick (trava) no lado direito.
Importante:
• Certifique-se de estar usando equipamentos preventivos à ESD.
• Não remover nenhum parafuso de regulagem, pois a calibração só é possível
através de aparelhos especiais.
ANEXO 10 – MONTAGEM E DESMONTAGEM DJ 1200 E 1600 SÉRIES (cont.)
72Senac São Paulo
TESTES INTERNOS DAS IMPRESSORAS HP DESKJET
DJ 200 SERIES
PRESENTATION POWER + PAPER FEED
DJ 400 SERIES
PRESENTATION POWER + PAPER FEED
DJ 500 / 500C
PRESENTATION LOAD/EJECT + RESET
PEN CARTRIDGE CLEANING CLEAN
DJ 520 / 550 / 560
PRESENTATION LOAD/EJECT + RESET
PEN CARTRIDGE CLEANING CLEAN
ALIGNMENT TEST ALIGNMENT TEST
DJ 600 SERIES
PRESENTATION PAPER FEED
DIAGNOSTIC TEST POWER + PAPER FEED (5 vezes)
PEN CARTRIDGE CLEANING POWER + PAPER FEED (7 vezes)
CONTINUOS TEST POWER + PAPER FEED (10 vezes)
KEYPAD TEST POWER + PAPER FEED (11 vezes)
EXTENDED DIAGNOSTIC TEST POWER + PAPER FEED (12 vezes)
BANNER TEST (680/692 only) PAPER FEED + Alavanca Banner acionada
ANEXO 11 – TESTES INTERNOS DAS IMPRESSORAS HP DESKJET
73Senac São Paulo
DJ 850/855/870/890
PRESENTATION PAPER FEED
DIAGNOSTIC TEST POWER + PAPER FEED (5 vezes)
PEN CARTRIDGE CLEANINGSTANDARD CLEANING (DJ 890 only)DEEP CLEANING (DJ 890 only)
POWER + PAPER FEED (7 vezes) POWER + PAPER FEED (8 vezes)POWER + PAPER FEED (9 vezes)
EXTENDED DIAGNOSTIC TEST POWER + PAPER FEED (12 vezes)
DJ 820
PRESENTATION POWER + PAPER FEED (4 vezes)
DJ 700 SERIES
PRESENTATION POWER + PAPER FEED (4 vezes)
DJ 880 / 895 SERIES
PRESENTATION POWER + PAPER FEED (1 vez)
DIAGNOSTIC TEST POWER + PAPER FEED (4 vezes)
PAPER MOTOR STEP TEST * POWER + PAPER FEED (7 vezes)
PRINT SKEW TEST POWER + PAPER FEED (8 vezes)
PAPER PATH CALIBRATION * POWER + PAPER FEED (11 vezes)
EXTENDED DIAGNOSTIC TEST POWER + PAPER FEED (12 vezes)
* For Factory use only (Para uso do fabricante)
ANEXO 11 – TESTES INTERNOS DAS IMPRESSORAS HP DESKJET (cont.)
74Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA
7Senac São Paulo
HP 420C
VISTA EXPLODIDA – HP 420C
76Senac São Paulo
HP 550C
VISTA EXPLODIDA – HP 0C
77Senac São Paulo
HP 660C
VISTA EXPLODIDA – HP 660C
7Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 660C (cont.)
7Senac São Paulo
HP 710C
VISTA EXPLODIDA – HP 710C
0Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 710C (cont.)
1Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 710C (cont.)
2Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 710C (cont.)
3Senac São Paulo
HP 870Cxi
VISTA EXPLODIDA – HP 70CXI
4Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 70CXI (cont.)
Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 70CXI (cont.)
6Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 70CXI (cont.)
7Senac São Paulo
HP 880C
VISTA EXPLODIDA – HP 0C
Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 0C (cont.)
Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 0C (cont.)
0Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 0C (cont.)
1Senac São Paulo
HP 970C
VISTA EXPLODIDA – HP 70C
2Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 70C (cont.)
3Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 70C (cont.)
4Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – HP 70C (cont.)
Senac São Paulo
Epson Stylus Color 600
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR 600
6Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR 600 (cont.)
7Senac São Paulo
Epson Stylus Color 777
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR 777
Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR 777 (cont.)
Senac São Paulo
Epson Stylus Color 980
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR 0
100Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR 0 (cont.)
101Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR 0 (cont.)
102Senac São Paulo
Epson Stylus Color C20UX
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR C20UX
103Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR C20UX (cont.)
104Senac São Paulo
VISTA EXPLODIDA – EPSON STYLUS COLOR C20UX (cont.)