apostila de prÁtica cientÍfica revisÃo ......apostila de prÁtica cientÍfica revisÃo...

UNIVERSIDADE DE BRASÍLIA – UNB 

FACULDADE DE TECNOLOGIA - FT

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL -ENC

PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM TRANSPORTES - PPGT

APOSTILA DE PRÁTICA CIENTÍFICA REVISÃO SISTEMÁTICA DA LITERATURA

Brasília

Julho de 2016





ELABORAÇÃO

Orientação:

Prof. Pastor Willy Gonzales Taco

Organização:

MSc. Lílian dos Santos Fontes Pereira Bracarense

Conteúdo:

Área Tema Autor Planejamento de Transportes

Modelagem em Transportes e Uso do Solo

Raphael Gonçalves Vanderlei

Transit-Oriented Development aplicado ao Uso e Ocupação do Solo

Rodrigo Augusto Marar Menezes da Silva

Concessão de transportes Lílian dos Santos Fontes Pereira Bracarense

Operação de Transportes

Novos Conceitos em Planejamento Operacional de Transporte Urbano de Passageiros

Débora Canongia Furtado

Avaliação da Segurança Operacional na Aviação Civil

Leonardo Lucio Esteves

Redução de Velocidade como Medida de Engenharia de Segurança

Philippe Barbosa Silva

Gestão do Tráfego Cesar Eduardo Leite

Logística Modelos e Métodos Utilizados para a Escolha da Localização de Plataformas Logísticas

Marcelo Almeida

Logística Reversa de Automóveis no Final da sua Vida Útil

Luiza Lavocat Galvão de Almeida Coelho

Localização e Alocação de Facilidades Logísticas

Isaque Daniel Rocha Eberhardt

Perfil de Morbidade e o Estilo de Vida dos Profissionais do Transporte de Cargas à Luz da Literatura

Adriana Modesto de Sousa





SUMÁRIO

ELABORAÇÃO ....................................................................................................................... 2

APRESENTAÇÃO ................................................................................................................... 5

1 METODOLOGIA ............................................................................................................ 6

2 PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES ..................................................................... 8 2.1 Subtema: Modelagem em Transportes e Uso do Solo....................................................... 8

2.1.1 Palavras-chave ................................................................................................................... 8 2.1.2 Plataformas de busca ......................................................................................................... 8 2.1.3 Período ............................................................................................................................... 8 2.1.4 Resultados .......................................................................................................................... 8

2.2 Subtema: Transit-Oriented Development aplicado ao Uso e Ocupação do Solo ............ 13 2.2.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 13 2.2.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 13 2.2.3 Período ............................................................................................................................. 13 2.2.4 Resultados ........................................................................................................................ 13

2.3 Subtema: Concessão de transportes ................................................................................. 16 2.3.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 16 2.3.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 16 2.3.3 Período ............................................................................................................................. 16 2.3.4 Resultados ........................................................................................................................ 16

3 OPERAÇÃO DE TRANSPORTES .............................................................................. 21 3.1 Subtema: Novos Conceitos em Planejamento Operacional de Transporte Urbano de Passageiros ....................................................................................................................................... 21

3.1.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 21 3.1.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 21 3.1.3 Período ............................................................................................................................. 21 3.1.4 Resultados ........................................................................................................................ 21

3.2 Subtema: Avaliação da Segurança Operacional na Aviação Civil ................................ 23 3.2.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 23 3.2.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 23 3.2.3 Período ............................................................................................................................. 23 3.2.4 Resultados ........................................................................................................................ 23

3.3 Subtema: Redução de Velocidade como Medida de Engenharia de Segurança .......... 28 3.3.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 28 3.3.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 28 3.3.3 Período ............................................................................................................................. 28 3.3.4 Resultados ........................................................................................................................ 28

3.4 Subtema: Gestão do Tráfego ............................................................................................. 32 3.4.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 32 3.4.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 32 3.4.3 Período ............................................................................................................................. 32 3.4.4 Resultados ........................................................................................................................ 32

4 LOGÍSTICA ................................................................................................................... 34 4.1 Subtema: Modelos e Métodos Utilizados para a Escolha da Localização de Plataformas Logísticas .................................................................................................................... 34

4.1.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 35 4.1.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 35





4

4.1.3 Período ............................................................................................................................. 35 4.1.4 Resultados ........................................................................................................................ 35

4.2 Subtema: Logística Reversa de Automóveis no Final da sua Vida Útil ........................ 37 4.2.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 37 4.2.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 37 4.2.3 Período ............................................................................................................................. 37 4.2.4 Resultados ........................................................................................................................ 37

4.3 Subtema: Localização e Alocação de Facilidades Logísticas ......................................... 40 4.3.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 40 4.3.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 41 4.3.3 Período ............................................................................................................................. 41 4.3.4 Resultados ........................................................................................................................ 41

4.4 Subtema: Perfil de Morbidade e o Estilo de Vida dos Profissionais do Transporte de Cargas à Luz da Literatura............................................................................................................ 45

4.4.1 Palavras-chave ................................................................................................................. 45 4.4.2 Plataformas de busca ....................................................................................................... 45 4.4.3 Período ............................................................................................................................. 45 4.4.4 Resultados ........................................................................................................................ 45

5 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ......................................................................... 51





APRESENTAÇÃO

A disciplina Prática Científica visa a apresentar a rotina da pesquisa científica, abrangendo

diversos elementos presentes no dia-a-dia do pesquisador e unindo teoria e prática por meio

do manuseio de bases de periódicos, leitura e elaboração de artigos científicos e de projetos de

pesquisa.

Uma das ferramentas que a disciplina aborda compreende a Revisão Sistemática da

Literatura. Trata-se de um método para elaborar uma revisão bibliográfica, de forma

sistematizada, permitindo ao pesquisador obter um panorama completo sobre o estado da arte

da pesquisa no seu objeto de estudo, em um determinado período de tempo.

Essa apostila descreve o método e reúne os resultados das análises feitas pelos estudantes que

cursaram a disciplina no primeiro semestre do ano de 2015. A apostila divide-se em 4

capítulos. Inicialmente apresenta-se o método de Revisão Sistemática da Literatura. Em

seguida são apresentados resultados da aplicação do método a diferentes subtemas agrupados

nas grandes áreas de Transportes: Planejamento, Operação e Logística.





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1 METODOLOGIA

A Revisão Sistemática da Literatura é uma metodologia rigorosa, usualmente adotada na área da saúde, que tem como propósito identificar os estudos sobre um tema em questão (De la Torre-Ugarte-Guanilo et al., 2011). Como explica Santos et al. (2014), a metodologia “difere das tradicionais revisões narrativas por adotar um processo replicável, científico e transparente, que garante rigor, integridade e qualidade dos resultados, proporcionando um caminho passível de auditoria sobre as decisões autores, os procedimentos adotados e as conclusões obtidas”. O método a ser desenvolvido une as etapas descritas por Santos et al. (2014) e por Osei-Kyei e Chan (2015), apresentadas na Figura 1.

Figura 1: Etapas do método de revisão sistemática da literatura.

As etapas consistem das seguintes atividades:

- Etapa 1: definição do problema de pesquisa claro, objetivo e conciso; - Etapa 2: definição da estratégia de pesquisa, mediante a escolha das bases de dados,

do período de pesquisa e dos termos de busca; - Etapa 3: definição de critérios para inclusão ou exclusão de trabalhos. Podem ser

critérios relacionados ao periódico no qual se encontra a publicação, adequação da abordagem do estudo ao problema de pesquisa, entre outros;

- Etapa 4: seleção dos artigos, conforme a estratégia de pesquisa (Etapa 2) e critérios de inclusão e exclusão (Etapa3). Podem ser aplicadas duas técnicas complementares, sendo a primeira uma seleção automática, restringindo os resultados encontrados de acordo com outras palavras-chave presentes no estudo, por exemplo, e a segunda, uma





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análise mais criteriosa do conteúdo a partir dos resumos dos trabalhos pré-selecionados;

- Etapa 5: análise dos artigos selecionados, mediante a revisão profunda dos trabalhos selecionados, considerando apenas as obras relacionados ao problema de pesquisa (Etapa1). Nessa etapa é prevista uma organização dos artigos selecionados em categorias que facilitem análises agregadas;

- Etapa 6: apresentação dos resultados, com destaque para as revistas e para os autores que mais contribuem com o tema de pesquisa, apresentando lacunas e pesquisas em futuras oportunidades.

O método foi aplicado aos seguintes temas gerais: Planejamento de Transportes, Operação de Transportes e Logística, envolvendo áreas como Engenharia de Tráfego, Segurança Viária e Economia de Transportes. Os resultados serão apresentados a seguir, relacionando para cada tema as informações: i) subtema; ii) palavras-chave; iii) plataformas de busca; iv) período analisado; v) resultados.





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2 PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES 2.1 Subtema: Modelagem em Transportes e Uso do Solo

O modelo integrado de transporte e uso do solo é uma alternativa muito apropriada ao planejamento urbano. Seu destaque vem do fato de o modelo gerar suas próprias previsões de uso do solo através das mudanças de acessibilidade provocadas pelas condições do sistema de transporte (De la Barra, 1989).

O uso do solo afeta e é afetado pela oferta de transportes, numa interação em ciclos até atingir o equilíbrio (PAIVA 2010). Este modelo advém da necessidade de prever não apenas o uso do solo consequente das alterações de transporte como também o contrário. A fundamentação teórica é multidisciplinar e advém das teorias da microeconomia espacial, teorias de gravidade e entropia, insumo-produto e teoria da utilidade aleatória, entre outras (De la Barra, 1989).

2.1.1 Palavras-chave

As palavras-chave foram combinadas da seguinte forma:

I. Model Transport Land Use II. Model Transport Land Use Theory

III. Model Transport Land UseApplication IV. Model Transport Land Use Tranus V. Model Transport Land Use MEPLAN

VI. Model Transport Land Use ITLUP VII. Model Transport Land Use DRAM EMPAL

VIII. Model Transport Land Use IUIDP IX. Model Transport Land Use TRESIS X. Model Transport Land Use Brazil

2.1.2 Plataformas de busca

As plataformas utilizadas foram:

I. Google scholar II. Science Direct

III. Emerald IV. JSTOR V. Taylor & Francis

2.1.3 Período

O período analisado foi de 1964 a 2015, com início na primeira publicação de Lowry.

2.1.4 Resultados

Pela análise dos dados levantados, o tema é mais citado conforme o grau de abrangência do artigo, algo natural, visto que a aplicação teórica ou ainda uma limitação ao Brasil já seria um aprofundamento ou recorte específico de interesse menor. A pesquisa revelou 9448 citações relacionando as palavras chaves principais e a palavra “Brazil” destacando a relevância que é dada ao assunto no país e o alcance de sua discussão.

UNIVERSIDADE DE BRASÍLIA

FACULDADE DE TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO D

PROGRAMA DE PÓS

Dentre os softwares ligados ao moem trabalhos acadêmicos, conforme mostra a constatação confirma a robustez destas aplicações e fortalece a escolha do TRANUS como ferramenta de pesquisa. O software desenvolvido por Tomás de la Barra e com fundamentos descritos no livro Integrated Land Use and Transport Modellingaplicação sua interface gráfica pratica e a licença de uso livre, diminuindoexperimento.

Tabela 1: uma das plataformas de pesquisa.

O usando os critérios de seleção apresentados na metodologia, foram selecionadopublicados em 33 periódicos diferentes nos últimos 5 anos. Notouporcentagem de trabalhos publicados em 2010 e 2011 e uma queda de produção nos anos posteriores. A relação destes periódicos consta na





Dentre os softwares ligados ao modelo integrado de uso do solo e transporte, os mais citados em trabalhos acadêmicos, conforme mostra a Tabela 1foram o MEPLAN e o TRANUS. Esta constatação confirma a robustez destas aplicações e fortalece a escolha do TRANUS como ferramenta de pesquisa. O software desenvolvido por Tomás de la Barra e com fundamentos

Integrated Land Use and Transport Modelling, tem entre suas vantagens de aplicação sua interface gráfica pratica e a licença de uso livre, diminuindo

uma das plataformas de pesquisa.

O usando os critérios de seleção apresentados na metodologia, foram selecionadopublicados em 33 periódicos diferentes nos últimos 5 anos. Notou-porcentagem de trabalhos publicados em 2010 e 2011 e uma queda de produção nos anos

es periódicos consta na Tabela 2.

ENC

PPGT

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delo integrado de uso do solo e transporte, os mais citados foram o MEPLAN e o TRANUS. Esta

constatação confirma a robustez destas aplicações e fortalece a escolha do TRANUS como ferramenta de pesquisa. O software desenvolvido por Tomás de la Barra e com fundamentos

, tem entre suas vantagens de aplicação sua interface gráfica pratica e a licença de uso livre, diminuindo os custos do

O usando os critérios de seleção apresentados na metodologia, foram selecionados 46 artigos -se uma acentuada

porcentagem de trabalhos publicados em 2010 e 2011 e uma queda de produção nos anos



DEPARTAMENTO D

PROGRAMA DE PÓS

Tabela 2: anos.





ENC

PPGT

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DEPARTAMENTO D

PROGRAMA DE PÓS

A respeito das instituições de pesquisa envolvidas nestes trabalhos realizados nos últimos cinco anos, observou-se uma preponderância de pesquisadorestadunidenses. Os Estados Unidos estão representados por doze universidades, algumas com mais de um grupo envolvido. A Universidade da Califórnia se destaca com três grupos trabalhando com modelos de uso do solo e transporte: o InstitutDevelopment e Department of City and Regional Planning; UCLA Vision Laboratory e Regional Economics Applications Laboratory.

Apesar do protagonismo nortemodelagem em todas regiões do globo e o alto nível de discussão destas publicações, reforçando os resultados da aplicação dos modelos de transporte e uso do solo no planejamento urbano e regional. Selecionoude nove países europeus, dois asiáticos e dois sul

Para melhor visualização dos grupos de pesquisa e publicações em periódicos internacionais foi elaborado os gráficos abaixoentre os países com publicações selecionadas dos últimos cinco anos e de acordo com os critérios estabelecidos.

Figura 2:





A respeito das instituições de pesquisa envolvidas nestes trabalhos realizados nos últimos se uma preponderância de pesquisadores e universidades

estadunidenses. Os Estados Unidos estão representados por doze universidades, algumas com mais de um grupo envolvido. A Universidade da Califórnia se destaca com três grupos trabalhando com modelos de uso do solo e transporte: o Institute of Urban and Regional Development e Department of City and Regional Planning; UCLA Vision Laboratory e Regional Economics Applications Laboratory.

Apesar do protagonismo norte-americano, é necessário destacar a abrangência dos estudos de das regiões do globo e o alto nível de discussão destas publicações,

reforçando os resultados da aplicação dos modelos de transporte e uso do solo no planejamento urbano e regional. Selecionou-se publicações advindas de centros de pesquisa

uropeus, dois asiáticos e dois sul-americanos.

Para melhor visualização dos grupos de pesquisa e publicações em periódicos internacionais foi elaborado os gráficos abaixo (Figura 2 e Figura 3) que reproduz os números comparativos entre os países com publicações selecionadas dos últimos cinco anos e de acordo com os

.

ENC

PPGT

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A respeito das instituições de pesquisa envolvidas nestes trabalhos realizados nos últimos es e universidades

estadunidenses. Os Estados Unidos estão representados por doze universidades, algumas com mais de um grupo envolvido. A Universidade da Califórnia se destaca com três grupos

e of Urban and Regional Development e Department of City and Regional Planning; UCLA Vision Laboratory e

americano, é necessário destacar a abrangência dos estudos de das regiões do globo e o alto nível de discussão destas publicações,

reforçando os resultados da aplicação dos modelos de transporte e uso do solo no se publicações advindas de centros de pesquisa

Para melhor visualização dos grupos de pesquisa e publicações em periódicos internacionais uz os números comparativos

entre os países com publicações selecionadas dos últimos cinco anos e de acordo com os



DEPARTAMENTO D

PROGRAMA DE PÓS

Figura 3:

Outra análise possível é que apesar do maior protagonismo das universidades americanas, a soma das publicações europeias se sobressai em números.

Entretanto, não se deve focar apenas no número de publicações, mas na qualidade destas pesquisas. Os grupos de pesquisa identificados neste artigo apresentaram trabalhos publicados em vários anos e se estendem além dos cinco anos investigados aqui. Isto é facilmente notado pelo currículo dos pesquisadores envolvidos, reforçando a solidez e consistência destes grupos e universidades que possuem tradição científica.

Como não entraram no escopo desde trabalho, sugerepublicações brasileiras em eventos nacionos acervos das universidades brasileiras e relatórios e planos técnicos desenvolvidos por instituições públicas (municípios e estados), tentando encontrar mais referências nacionais. Outra sugestão seria ampliar as buscas com outras palavras chaves e investigar outras áreas do conhecimento, porém corre-se o risco de evasão e de perder o fio investigativo: modelos integrados de transporte e uso do solo.

É importante refazer esta revisão sistemática da limanter atual a base teórica e abastecer o estado da arte. Esta pesquisa possibilitou constatar que os estudos de modelagem em transporte e uso do solo envolvem áreas multidisciplinares nos campos social, politico, ecoanalíticas, empíricas e aplicadas, tendo amplo campo de pesquisa de modelos matemáticos, métodos de estudo e aplicações.





5 anos.

Outra análise possível é que apesar do maior protagonismo das universidades americanas, a soma das publicações europeias se sobressai em números.

r apenas no número de publicações, mas na qualidade destas pesquisas. Os grupos de pesquisa identificados neste artigo apresentaram trabalhos publicados em vários anos e se estendem além dos cinco anos investigados aqui. Isto é facilmente notado

culo dos pesquisadores envolvidos, reforçando a solidez e consistência destes grupos e universidades que possuem tradição científica.

Como não entraram no escopo desde trabalho, sugere-se a ampliação das buscas por publicações brasileiras em eventos nacionais (congressos e seminários), teses e dissertações nos acervos das universidades brasileiras e relatórios e planos técnicos desenvolvidos por instituições públicas (municípios e estados), tentando encontrar mais referências nacionais.

a ampliar as buscas com outras palavras chaves e investigar outras áreas do se o risco de evasão e de perder o fio investigativo: modelos

integrados de transporte e uso do solo.

É importante refazer esta revisão sistemática da literatura constantemente, no intuito em manter atual a base teórica e abastecer o estado da arte. Esta pesquisa possibilitou constatar que os estudos de modelagem em transporte e uso do solo envolvem áreas multidisciplinares nos campos social, politico, econômico e ambiental e abrangem questões conceituais, analíticas, empíricas e aplicadas, tendo amplo campo de pesquisa de modelos matemáticos, métodos de estudo e aplicações.

ENC

PPGT

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Outra análise possível é que apesar do maior protagonismo das universidades americanas, a

r apenas no número de publicações, mas na qualidade destas pesquisas. Os grupos de pesquisa identificados neste artigo apresentaram trabalhos publicados em vários anos e se estendem além dos cinco anos investigados aqui. Isto é facilmente notado

culo dos pesquisadores envolvidos, reforçando a solidez e consistência destes

se a ampliação das buscas por nais (congressos e seminários), teses e dissertações

nos acervos das universidades brasileiras e relatórios e planos técnicos desenvolvidos por instituições públicas (municípios e estados), tentando encontrar mais referências nacionais.

a ampliar as buscas com outras palavras chaves e investigar outras áreas do se o risco de evasão e de perder o fio investigativo: modelos

teratura constantemente, no intuito em manter atual a base teórica e abastecer o estado da arte. Esta pesquisa possibilitou constatar que os estudos de modelagem em transporte e uso do solo envolvem áreas multidisciplinares

nômico e ambiental e abrangem questões conceituais, analíticas, empíricas e aplicadas, tendo amplo campo de pesquisa de modelos matemáticos,





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2.2 Subtema: Transit-Oriented Development aplicado ao Uso e Ocupação do Solo

O conceito de TOD foi sistematizado por Peter Calthorpe no final da década de 1980, publicado em 1993 no livro “The New American Metropolis”. Definido genericamente como zonas de uso misto que favorecem as pessoas viver próximo a estações de transporte de massa, diminuindo a dependência do automóvel (CARLTON, 2007).

Zona compacta, de uso misto, desenvolvida ao redor de uma estação de transporte público que, por seu desenho, convida os seus moradores, trabalhadores e compradores a se deslocarem menos com seus carros, fazendo maior uso do transporte de massa. A zona compreende região de 400 metros ao redor de uma estação de transporte de massa, distância que pode ser percorrida em cerca de 5 minutos a pé. O ponto central deste povoado é a estação de transporte e os espaços cívicos e públicos ao redor. A estação de transporte conecta os moradores deste povoado ao resto da região. Os espaços circundantes atendem a importante função de promover o encontro da comunidade, local para eventos especiais e celebrações – versão moderna da ágora grega (Bernick e Cervero, 1997, p.5, Apud CERVERO 2002).

As zonas de desenvolvimento orientadas ao trânsito não são uma invenção recente. Os Street Cars Suburbs das cidades americanas do final do século XIX já possuíam características de Transit-Oriented Development. A descentralização das cidades foi possível pelos novos meios de transporte, que possibilitaram a criação de bairros por desenvolvedores particulares que se apropriaram da tecnologia de transporte para a viabilização de seus empreendimentos. Os pontos de parada desses veículos eram junto a pequenos comércios que atendiam os moradores locais, bem como os usuários desses meios de transporte (DITMAR 2004).Em CARLTON, 2007, as cidades-jardim do final do século XIX e início do século XX também aparecem como precursoras do Transit-Oriented Development.

Por este conceito ter sido sistematizado por pesquisadores da Califórnia, Berkeley, no final dos anos 1980, início dos anos 1990, encontramos grande parte da literatura científica produzida nos Estados Unidos. A produção científica a respeito do assunto ganha mais força no final dos anos 2000.


As palavras-chave utilizadas foram: Transit Oriented Development e Transit-Oriented Development.


Foi utilizada a plataforma Portal de Periódicos CAPES.

2.2.3 Período

O período analisado foi de 1994 a 2015.

2.2.4 Resultados

Para definição da estratégia, a pesquisa foi iniciada na plataforma Portal de Periódicos CAPES da forma mais geral, buscando pelo termo “Transit Oriented Development”, sem hífen propositalmente. Foram registrados 1503 estudos nas diversas bases de dados do Portal. A partir deste resultado, foram aplicados os filtros disponíveis para refinamento dos





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resultados. Primeiro critério de seleção foi considerar somente artigos, em inglês, revisados por pares. Foram registrados 825 estudos. Na etapa seguinte, foram retiradas da pesquisa as bases de artigos com pouca relação com o tema de pesquisa – transporte e uso do solo, reduzindo para 475 resultados. Reduzindo as bases de dados para 8, onde foram encontrados mais artigos na ordem de relevância – SAGE Journals, SAGE Publications (CrossRef), Science Citation Index Expanded (Web of Science), SciVerse ScienceDirect (Elsevier), Elsevier (CrossRef), One File (GALE), Social Sciences Citation Index (Web of Science), Scopus (Elsevier), foram encontradas 253 publicações, para um horizonte de tempo de 35 anos. Diminuindo o recorte de tempo para 15 anos, foram encontradas 221 publicações. A partir de 2005, foram encontradas 198 publicações. De 2010 até hoje, 149 publicações, onde concluímos que são recentes os estudos sobre o tema, e que ganha maior relevância a partir do final dos anos 2000.

Da análise dos artigos selecionados, observou-se que existiam muitos que estavam fora do objeto da pesquisa. Para filtrar melhor os resultados, foi realizada nova busca, agora com o hífen – “Transit-Oriented Development”. Para as mesmas oito bases de dados, foram encontrados 154 artigos sobre o tema, com início no ano de 1994. Aplicando os filtros para a retirada dos artigos que não tenham ligação direta com planejamento urbano e de transportes, foram encontradas 80 publicações.

Os resultados são apresentados na Tabela 3 e na Tabela 4, a seguir:

Tabela 3: Relação de artigos publicados por periódico/ano.

PERIÓDICO TOTAL %

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Issues in Science And Technology 1 1 1,67%

Urban Studies 1 1 1,67%

Journal of Transport Geography 2 5 1 3 11 18,33%

Transportation Research Part A 1 1 1 1 1 3 2 10 16,67%

Transportation Research Part D 1 1 1,67%

Transportation Research Part C 1 1 1,67%

Habitat International 2 2 3,33%

Transport Policy 1 1 1 4 1 8 13,33%

Journal of Planning Education and

Research1 1 2 3,33%

Journal of Transport and Land Use 3 1 4 6,67%

Journal of the American Planning

Association1 2 3 5,00%

Public Health Reports 1 1 1,67%

Proceedings of the ICE - Urban

Design and Planning1 1 1,67%

Land Use Policy 1 1 2 3,33%

Cities 1 1 1,67%

Procedia - Social and Behavioral

Sciences1 1 1,67%

Journal of Property Management 1 1 1,67%

Environmental Science & Policy 1 1 1,67%

Geoforum 1 1 1,67%

Journal of Urban Planning and

Development1 1 2 3,33%

The Futurist 1 1 1,67%

Regional Science and Urban

Economics1 1 1,67%

The Annals of Regional Science 1 1 1,67%

Berkeley Planning Journal 1 1 1,67%

International Journal of Health

Geographics1 1 1,67%

TOTAL GERAL 2 1 2 2 0 1 0 0 2 0 0 0 2 3 1 0 0 2 5 15 13 9 60 100,00%

ANO





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Tabela 4: Relação de artigos publicados por país/ano.

A sistematização do conceito é recente, cerca de 25 anos, com início nos Estados Unidos. Dentro dos critérios estabelecidos, 73 % dos estudos foram realizados a partir do ano de 2011, o que é coerente com uma disciplina recente.

A análise dos artigos selecionado confirma o protagonismo das instituições norte-americanas nas pesquisas sobre o tema, com 56,67% dos artigos selecionados. Austrália, China e Holanda são outros países que apresentam produção relevante de trabalhos sobre o assunto.

Três periódicos concentram praticamente metade da produção selecionada: Journal of Transport Geography, Transportation Research Part A e Transport Policy. Journal of Transport and Land Use e Journal of the American Planning Association também concentram produção relevante sobre o assunto.

Os artigos selecionados são significativos na evolução do pensamento sobre o tema. O Transit-Oriented Development, um conceito que integra questões de desenho, transporte e uso do solo, trouxe luz às questões de planejamento urbano integrado.

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Estados Unidos 2 1 1 2 2 2 2 1 2 2 6 8 3 34 56,67%

Canadá 1 1 2 3,33%

Holanda 1 1 1 3 5,00%

Portugal 1 1 2 3,33%

Bélgica 2 2 3,33%

Suécia 1 1 1,67%

Taiwan 1 1 1,67%

China 2 2 4 6,67%

Hong Kong 1 1 1,67%

Coréia do Sul 1 1 2 3,33%

Singapura 1 1 1,67%

Australia 1 1 1 1 1 1 6 10,00%

Israel 1 1 1,67%

TOTAL GERAL 2 1 2 2 0 1 0 0 2 0 0 0 2 2 2 0 0 2 5 14 14 9 60 100,00%

PAÍSANO

TOTAL %





2.3 Subtema: Concessão de transportes

Desde os anos 1990, as concessões de transporte, incluindo parcerias público-privadas (PPP) têm sido cada vez mais adotadas pelos governos como uma alternativa para o financiamento e operações nos investimentos públicos, especialmente em infraestrutura de transporte. Em linhas gerais, as concessões podem ser classificadas de acordo com a rentabilidade do empreendimento, como Machado (2005) define: concessões onerosas são aquelas em que a rentabilidade financeira do empreendimento permite remunerar os concessionários sem necessidade de subsídios do poder público, que ainda exige pagamentos; as concessões gratuitas são aquelas cujas receitas remuneram o concessionário, mas o poder público não recebe nenhum aporte; e as subsidiadas são aquelas financeiramente inviáveis, mas devido a alguma importância estratégica, o poder público provê os recursos necessários para a iniciativa privada. A partir de 2004, pela Lei n. 11.079, passou a ser regulamentada a modalidade de Parcerias Público-Privadas (PPPs), que é uma concessão celebrada entre a administração pública e um agente do setor privado, para implantação, exploração ou gestão de serviços de interesse público, cujo financiamento e investimento são de responsabilidade do setor privado, que será remunerado de acordo com seu desempenho durante o período de concessão (MUCCI, 2011).

A vantagem apontada pelos defensores desses modelos reside em unir a expertise e capital do setor privado ao interesse público. Diversos arranjos são possíveis e já foram empregados em diferentes casos. Passado o período de duração dos primeiros contratos de PPP na área de transportes, muitos autores têm analisado os fatores de sucesso e fracasso das parcerias. A ocorrência de falhas em algumas etapas do processo pode onerar sobremaneira a administração pública, incorrendo em prejuízos à responsabilidade fiscal dos órgãos competentes.

O presente trabalho tem o objetivo de ampliar a compreensão sobre as práticas de concessão de transportes no mundo, elencando as melhores práticas.


As palavras-chave utilizadas foram: “transport concession”.

2.3.2 Plataformas de busca I. Foi selecionada para realização das buscas o Portal de Periódicos da Capes.

2.3.3 Período

O período analisado foi de 1990 a 2015, levando em consideração a intensificação das

concessões de infraestruturas e serviços de transportes nesse período, no Brasil e no mundo.

2.3.4 Resultados

Inicialmente, no período de 1990 a 2015, foram encontrados 553 resultados para o termo de busca “transport concession” na base de periódicos da Capes. Após a seleção dos artigos conforme apresentado na metodologia, restaram 45 artigos de 25 periódicos diferentes que atendiam perfeitamente aos critérios definidos. A Tabela 5exibe a relação de periódicos e o número de publicações por ano, no período de análise.





17

Observa-se que os periódicos que mais se destacam em número de publicações no assunto são Research in Transportation Economics, Transport Policy, Utilities Policy e Built Environment Project and Asset Management.

Tabela 5: Relação de publicações por periódico por ano.

Periódico

1994

1995

1999

2000

2001

2003

2005

2006

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Total G

eral

An International Journal

1

1

Built Environment Project and Asset Management

2 1

3

Business: Theory and Practice

1

1

Canadian Journal of Civil Engineering

1

1

2

Desalination

1

1 Engineering, Construction and Architectural Management

1

1

European Journal of Operational Research

1

1

International Journal of Industrial Organization

1

1

International journal of strategic property management

1

1

Journal Of Construction Engineering And Management

1

1

Journal of Infrastructure Development

1

1

Journal of Regulatory Economics

1

1

Journal of Transport Literature

1

1

NACLA

1

1





18

Report on the Americas Perspectives of Innovations, Economics & Business,

1

1

Perspectives of Innovations, Economics and Business

1

1

Proceedings of the ICE – Transport

1

1

Project Management

1 1

Quarterly Review of Economics and Finance

1

1

Research in Transportation Economics

1

4

1 3

9

The Annals of Regional Science

1

1

Transport Policy

1

2 1 1 1

6

Transport Reviews

1

1

2

Transportation

1

1 Utilities Policy

1 1

2 4

Total Geral 1 1 1 1 1 1 2 1 1 6 6 5 5 7 3 3 45

Analisando as publicações ao longo do tempo (Figura 4), observa-se um importante aumento de estudos publicados a partir do ano 2009. Isso pode ser explicado em parte pela maior disponibilidade de dados e acúmulo de experiências das concessões iniciadas na década de 1990 que chegam ao fim nesse período. O ano de 2014 revela uma queda em relação aos anos anteriores, tendência que parece se manter em 2015, pelo menos até o mês de outubro.





19

Figura 4: Número de publicações por ano.

A análise dos artigos selecionados permitiu identificar sete áreas temáticas nas quais se enquadram pelo menos dois trabalhos, e ainda oito estudos que não se inseriam nessas áreas temáticas correspondem à oitava categoria “outros” (Figura 5). Observa-se que o maior número de artigos se dedica a analisar modelos de concessão de um modo de transporte específico.

O segundo tema de destaque é a análise de fatores críticos em concessões e PPPs. Ao investigar esse assunto em Portugal, Macário et al. (2015) identificaram como principais fatores as deficiências na preparação dos contratos, falta de ferramentas de avaliação de projetos e diretrizes, falta de transparência e comprometimento político, além do viés otimista adotado nas previsões de demanda, que em muitos casos não se verificam na realidade e geram impactos financeiros ao poder público. Além desses, Osei-Kyei e Chan (2015) destacam a adequação da alocação e compartilhamento de riscos, estrutura regulatória, estabilidade macroeconômica, capacidade de financiamento do setor privado entre muitos outros fatores que podem conduzir ao sucesso ou fracasso de uma concessão ou parceria público-privada. Outros autores dedicaram-se a estudar temas mais específicos como alocação e compartilhamento de riscos, aspectos regulatórios, incertezas de previsão de demanda, e desenho do contrato.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

1994 1995 1999 2000 2001 2003 2005 2006 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Nú

me

ro d

e p

ub

lica

çõe

s





20

Figura 5: Principais temas abordados nos artigos.

Por fim, observa-se que grande parte dos estudos traz como metodologia estudos de caso, utilizando-se de contextos específicos de alguns países e regiões para análises e teste de hipóteses. A maioria desses estudos analisa o contexto de países europeus, em seguida destaca-se a América Latina. Porém, um considerável número de artigos trata o tema de forma geral, estabelecendo relações que se aplicam em nível internacional (Figura 6).

Figura 6: Número de publicações por continente.

É possível observar uma predominância de trabalhos preocupados em analisar fatores críticos dos contratos de concessão de forma geral, com destaque de alguns que recebem investigações mais aprofundadas, como alocação de riscos e aspectos regulatórios. Pode-se concluir a esse respeito que existe uma tendência de pesquisas focadas em buscar melhorias para as práticas atuais de concessão a partir da análise de casos e experiências anteriores. Existe um campo aberto à proposta de novos modelos que solucionem os problemas identificados.

0

2

4

6

8

10

12

Nú

me

ro d

e p

ub

lica

çõe

s

Alocação de riscos

Contrato de concessão

Fatores críticos em concessões e PPPs

Financiamento de projeto

02468

101214161820

Nú

me

ro d

e p

ub

lica

çõe

s





3 OPERAÇÃO DE TRANSPORTES 3.1 Subtema: Novos Conceitos em Planejamento Operacional de Transporte Urbano

de Passageiros

O planejamento do transporte urbano de passageiros é uma área multidisciplinar, que envolve inúmeros atores, diferentes ramos da ciência e possui diferentes tipos de clientes a serem satisfeitos, desde aquele cliente cativo, que no âmbito da cultura brasileira é cativo por não possuir muitas alternativas senão a de usar o que está sendo ofertado, até aquele reprimido, que não usa por não existir uma oferta ou por esta ser aquém da necessária, não excluindo aqui o cliente eventual, como por exemplo o turista, que possui desejos de deslocamento muito específicos.

Por ser uma área complexa, devendo observar não somente o que foi anteriormente mencionado, mas também considerar externalidades, como por exemplo, mudanças de infraestrutura, crescimento urbano desordenado, mudanças econômicas e sociais, além de mudanças na conjuntura política do país, tal área necessita estar em constante atualização, não podendo se acomodar ao uso de técnicas de mais de 30 anos atrás e muito menos se ater a conceitos utilizados quando ainda se fazia cálculo com processadores que hoje cabem no bolso.

Desta forma, entendendo o sistema de transporte como um ser vivo e dinâmico, que possui vontade própria e que precisa ser melhor planejado para que possa ser eficazmente controlado e eficientemente ofertado, é preciso antes entender quais são os novos e mais modernos conceitos, modelos e técnicas de planejamento que estão sendo utilizados ao redor do mundo.


As palavras-chave utilizadas foram: “public transport planning”, “urban transport planning”, “new public transport concept” e “demand responsive transport”.



II. Google scholar III. Scopus

3.1.3 Período


3.1.4 Resultados

Na Tabela 6 é possível observar a listagem dos artigos identificados após a aplicação do “Passo 2” da metodologia RSL, perfazendo o total de 2.923 resultados (nesta listagem encontram-se os artigos encontrados mais atuais).



DEPARTAMENTO D

PROGRAMA DE PÓS

Tabela 6: Resultado das pesquisas nas fontes indicadas para cada grupo de palavrasano de publicação.

Como pode ser observado os anos cujo assunto “destaque foi o ano de 2014, sendo este e o ano de 2013 os anos com maior publicações na área pesquisada, indicando que a pesquisa na área para esta linha específica leva a um ramo ainda pouco explorado e porém com intensificação de sua importância nos últimos anos.

Com base nos critérios de exclusão e inclusão estabelecidos no “Passo 3” da metodologia e seguindo o refinamento do „Passo 4”, foram selecionados para análise 286 artigos daproximadamente 10% da amostra.

Dos 286 artigos selecionados 6% eram de 2015; 21% eram de 2014; 21.5% eram de 2013; 17,4% eram de 2012; 16,6% eram de 2011; 15% era de 2010 e 2,5% eram de anos menores que 2010. Além disso, a maior concentração de destaque para Alemanha e Reino Unido (17% e 14% respectivamente) seguido de países como a China, EUA e Chile (10%; 7% e 5% respectivamente).

Quando observado o terceiro elemento de análise aqueles primeiros 46% de apublicados entre 2013 e 2015 e explorados nos 31% dos artigos correspondentes aos países do Reino Unido, EUA e China, foram os que melhor apresentaram discussões sobre o que se pretendia buscar representando um resultado final de 40 artigos dos quaide maior enfoque:

1) Analysis of a new public-Ceder, A. (Transport Policy 2015);systems: A decision-making model

based on cognitive rationality, stakeholder engagement and quantitative methods Cascetta, E. et al (Transport Policy 2015);Davison,L. et al (Transport Policy 2014);

4) The evaluation of demand rD.J (Journal of Transport Geography 2003)





Resultado das pesquisas nas fontes indicadas para cada grupo de palavras

observado os anos cujo assunto “demand responsive transportdestaque foi o ano de 2014, sendo este e o ano de 2013 os anos com maior publicações na área pesquisada, indicando que a pesquisa na área para esta linha específica leva a um ramo

da pouco explorado e porém com intensificação de sua importância nos últimos anos.

Com base nos critérios de exclusão e inclusão estabelecidos no “Passo 3” da metodologia e seguindo o refinamento do „Passo 4”, foram selecionados para análise 286 artigos daproximadamente 10% da amostra.

Dos 286 artigos selecionados 6% eram de 2015; 21% eram de 2014; 21.5% eram de 2013; 17,4% eram de 2012; 16,6% eram de 2011; 15% era de 2010 e 2,5% eram de anos menores que 2010. Além disso, a maior concentração de estudos estava nos países europeus, com destaque para Alemanha e Reino Unido (17% e 14% respectivamente) seguido de países como a China, EUA e Chile (10%; 7% e 5% respectivamente).

Quando observado o terceiro elemento de análise aqueles primeiros 46% de apublicados entre 2013 e 2015 e explorados nos 31% dos artigos correspondentes aos países do Reino Unido, EUA e China, foram os que melhor apresentaram discussões sobre o que se pretendia buscar representando um resultado final de 40 artigos dos quais 5 foram tidos como

-transport-service concept: Customized bus in China Ceder, A. (Transport Policy 2015); 2) A new look at planning and designing transportation

making model

sed on cognitive rationality, stakeholder engagement and quantitative methods Cascetta, E. et al (Transport Policy 2015); 3) A survey of demand responsive transport in great Britain Davison,L. et al (Transport Policy 2014);

4) The evaluation of demand responsive transport services in Europe – Mageean,J., Nelson, D.J (Journal of Transport Geography 2003) e 5)Simulation approach for an integrated

ENC

PPGT

22

Resultado das pesquisas nas fontes indicadas para cada grupo de palavras-chave por

demand responsive transport” teve maior destaque foi o ano de 2014, sendo este e o ano de 2013 os anos com maior publicações na área pesquisada, indicando que a pesquisa na área para esta linha específica leva a um ramo

da pouco explorado e porém com intensificação de sua importância nos últimos anos.

Com base nos critérios de exclusão e inclusão estabelecidos no “Passo 3” da metodologia e seguindo o refinamento do „Passo 4”, foram selecionados para análise 286 artigos dos 2923,

Dos 286 artigos selecionados 6% eram de 2015; 21% eram de 2014; 21.5% eram de 2013; 17,4% eram de 2012; 16,6% eram de 2011; 15% era de 2010 e 2,5% eram de anos menores

estudos estava nos países europeus, com destaque para Alemanha e Reino Unido (17% e 14% respectivamente) seguido de países

Quando observado o terceiro elemento de análise aqueles primeiros 46% de artigos publicados entre 2013 e 2015 e explorados nos 31% dos artigos correspondentes aos países do Reino Unido, EUA e China, foram os que melhor apresentaram discussões sobre o que se

s 5 foram tidos como

service concept: Customized bus in China - Liu, T., 2) A new look at planning and designing transportation

sed on cognitive rationality, stakeholder engagement and quantitative methods Cascetta, E. 3) A survey of demand responsive transport in great Britain –

Mageean,J., Nelson, 5)Simulation approach for an integrated





23

decision support system for demand responsive transport planning and operation – Dias. A, Telhada. J,Carvalho. M.S (EUROSIS 2012).

3.2 Subtema: Avaliação da Segurança Operacional na Aviação Civil 3.2.1 Palavras-chave

Foram definidos três grupos de termos de busca. Esses grupos de termos foram aplicados isoladamente e de forma combinada, de modo a alcançar resultado satisfatório. As palavras-chave utilizadas foram:

I. ("risk indicator" OR "safety indicator" OR "risk measure" OR "safety measure" OR "safety performance")

II. ("risk assessment" OR "safety assessment" OR "risk evaluation " OR "safety evaluation" OR "risk analysis" OR "safety management") AND ("aviation" OR "air transport" OR "airport" OR "airline" OR "airside" OR "surface operation" OR "ground handling")

III. ("risk indicator" OR "safety indicator" OR "risk measure" OR "safety measure" OR "safety performance") AND ("aviation" OR "air transport" OR "airport" OR "airline" OR "airside" OR "surface operation" OR "ground handling")


Foi utilizada a base de Periódicos CAPES

3.2.3 Período


3.2.4 Resultados A metodologia de revisão sistemática da literatura foi aplicada para pesquisa de tema

relativo à avaliação da segurança operacional na aviação civil. Após iterações iniciais, foram definidos três grupos de termos para busca. Também foram definidos os demais critérios de busca e de inclusão e exclusão de trabalhos.

A busca com o primeiro grupo de termos resultou em cerca de 2.800 trabalhos. Em função do número ainda elevado, foram definidos outros dois grupos de termos mais específicos. A Tabela 7 apresenta a quantidade de artigos localizados em cada busca realizada. Destaca-se a alteração na quantidade de artigos resultantes da aplicação, no portal de Periódicos do Capes, do critério adotado de exclusão de material não revisado por pares.

Tabela 7: Relação de artigos identificados.

Periódicos CAPES Selecionados

Geral Revisado por Pares # (%)

Grupo 1 de termos 3.427 2878 _ _

Grupo 2 de termos 502 286 54 18,8

Grupo 3 de termos 71 52 14 26,9

Total 4.000 3.216 68 _





24

Adotou-se como critério de inclusão os artigos resultantes das buscas com os grupos 2 e 3 de termos (338 artigos). Foi então realizada uma leitura dessses artigos, para verificar se, de fato, atendem ao critério de seleção. Essa verificação foi realizada por meio da leitura do título, do resumo e, em alguns casos de outras partes do artigo, tais como a conclusão e metodologia, sendo selecionados 68 artigos. Esse número representa cerca de 20% do total de trabalhos identificados com a realização da busca com os grupos 2 e 3 de termos. Representa ainda cerca de 2% do total de trabalhos identificados com a realização da busca com os grupos 1, 2 e 3 de termos.

A Figura 7 apresenta a quantidade de artigos selecionados publicados em cada ano. Percebe-se uma tendência de aumento gradual do número de publicações ao longo do tempo, com pico em 2013.

Figura 7: Número de artigos selecionados publicados em cada ano.

Outra informação relevante é distribuição de artigos por periódico. Essa informação é apresentada na Tabela 8. Observa-se grande predominância dos artigos selecionados no periódico Safety Science. Trata-se de um periódico com classificação Qualis A1 para Engenharias I. Em seguida, os periódicos com maior número de artigos e sua respectiva classificação Qualis são: Journal of Air Transport Management (A2); Reliability Engineering and System Safety (A1); e Mathematical Problems In Engineering (A2).

Tabela 8: Distribuição dos artigos selecionados por periódico.

Periódicos Número (%)

Safety Science 15 22,1%

Journal of Air Transport Management 7 10,3%

12

3

56

4

6

10

15

7

9

0

2

4

6

8

10

12

14

16

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015





25

Reliability Engineering and System Safety 6 8,8%

Mathematical Problems In Engineering 4 5,9%

Risk Analysis 3 4,4%

Aircraft Engineering and Aerospace Technology: An International Journal 2 2,9%

Expert Systems With Applications 2 2,9%

Journal of Modelling in Management 2 2,9%

Accident Analysis and Prevention 2 2,9%

Journal of Loss Prevention in the Process Industries 2 2,9%

Applied Ergonomics 2 2,9%

Cognition, Technology & Work 2 2,9%

Issues in Science and Technology 1 1,5%

International Journal of Aviation Psychology 1 1,5%

Facilities 1 1,5%

Journal of Air Transportation 1 1,5%

Computers & Industrial Engineering 1 1,5%

Annals of DAAAM & Proceedings 1 1,5%

Journal of Occupational and Organizational Psychology 1 1,5%

Transportation Research Part E 1 1,5%

Sociologie et Societes 1 1,5%

Journal of Defense Resources Management 1 1,5%

European Journal of Wildlife Research 1 1,5%

Applied Mathematics and Computation 1 1,5%

Aviation 1 1,5%

Collegiate Aviation Review 1 1,5%

Information Technology Journal 1 1,5%

Information and Software Technology 1 1,5%

Transportation Research Part C 1 1,5%

Research In Transportation Economics 1 1,5%

Journal of KONBiN 1 1,5%





26

Por fim, outra análise importante em relação aos artigos selecionados é a identificação da existência de mais de um artigo elaborado pelo(s) mesmo(s) autor(es). Ao analisar a lista de artigos, verifica-se que isso ocorre nas seguintes situações:

a. O autor publicou mais de um artigo tratando do tema de interesse da pesquisa:

H.-J. Shyur; 2008; A quantitative model for aviation safety risk assessment

H.-J. Shyur, H. Keng, I.-K. I and C.-L. Huang;

2012; Using extended hazard regression model to assess the probability of aviation event

Z. Mohaghegh, R. Kazemi and A. Mosleh;

2009;

Incorporating organizational factors into Probabilistic Risk Assessment (PRA) of complex socio-technical systems: A hybrid technique formalization

W. Røed, A. Mosleh, J. E. Vinnem and T. Aven;

2009; On the use of the hybrid causal logic method in offshore risk analysis

S. Wilke, A. Majumdar and W. Y. Ochieng;

2013; A framework for assessing the quality of aviation safety databases

S. Wilke, A. Majumdar and W. Y. Ochieng;

2013; Airport surface operations: A holistic framework for operations modeling and risk management

b. O trabalho realizado pelo autor deu origem a artigo publicado em duas partes:

Y.-L. Hsiao, C. Drury, C. Wu and V. Paquet;

2012; Predictive models of safety based on audit findings: Part 1: Model development and reliability

Y.-L. Hsiao, C. Drury, C. Wu and V. Paquet;

2013; Predictive models of safety based on audit findings: Part 2: Measurement of model validity

G. Di Gravio, M. Mancini, R. Patriarca and F. Costantino;

2015; Overall safety performance of Air Traffic Management system: Forecasting and monitoring

G. Di Gravio, M. Mancini, R. Patriarca and F. Costantino;

2015; Overall safety performance of the air traffic management system: Indicators and analysis

c. O artigo foi publicado também como relatório:

Y.-K. Fu and T.-L. Chan; 2013; A conceptual evaluation framework for organisational safety culture: An empirical study of Taipei Songshan Airport

Y.-K. Fu and T.-L. Chan; 2014; A conceptual evaluation framework for organisational safety culture: An empirical study of Taipei Songshan Airport.(Report)





27

C.-F. Chen and S.-C. Chen; 2012; Scale development of safety management system evaluation for the airline industry.(Report)

C.-F. Chen and S.-C. Chen; 2012; Scale development of safety management system evaluation for the airline industry

H. Wang and J. Gao; 2013; Bayesian Network Assessment Method for Civil Aviation Safety Based on Flight Delays

H. Wang and J. Gao; 2014; Bayesian network assessment method for civil aviation safety based on flight delays.(Research Article)

Com relação aos autores, pode-se destacar os seguintes autores com mais de uma

publicação entre as selecionadas:

• Huan-Jyh Shyur - Department of Information Management, Tamkang University, Tamsui, Taipei;

• Ali Mosleh - Center for Reliability and Risk, University of Maryland, College Park, MD, USA; e

• Sabine Wilke - Imperial College London, Department of Civil and Environmental Engineering, Centre for Transport.





3.3 Subtema: Redução de Velocidade como Medida de Engenharia de Segurança

A ocorrência de acidentes viários e sua severidade, são cada vez mais alvos de estudos e preocupação, o que inclusive é demonstrado pela Década de Ações para Segurança no Trânsito, instituída pela ONU e que vigora no período de 2011 a 2020.

Em se tratando de segurança viária, é de se destacar o plano/metodologia sueco denominado Visão Zero, no qual se tem por inaceitável que pessoas morram ou fiquem seriamente feridas no trânsito. Não se espera reduzir totalmente os acidentes no trânsito, mas se tem por meta que, caso acidentes ocorram, que eles não gerem fatalidades nem tampouco danos severos a saúde das vítimas.

Ainda conforme as premissas da Visão Zero, a responsabilidade da segurança nas vias é partilhada entre usuários, gestores e os projetistas do sistema. E dentre os fatores que contribuem para a ocorrência de acidentes, destacam-se: os condutores, os veículos, a via e seu entorno e, a velocidade. Mas, conforme Archer et al. (2008), não há nenhum outro fator mais impactante na segurança viária do que a velocidade.

Posto isto, é de interesse entender os influxos da velocidade de circulação na ocorrência e gravidade dos acidentes, bem como quais as condições mais favoráveis e adequadas para a redução de velocidade das vias, com vistas a melhoria da segurança no trânsito.


Os termos de busca foram definidos em três grupos:

I. Reduçao de velocidade: “speed reduction”, “reducing highway speed” II. Redução de velocidade e segurança viária: (“speed reduction” and “road safety”),

(“reducing highway speed” and “road safety”), (“speed reduction” and “highway safety”), (“reducing highway speed” and “highway safety”)

III. Redução de velocidade e visão zero: (“speed reduction” and “Vision Zero”), (“speed reduction” and “zone 30”)



I. Scopus II. ScienceDirect

III. Emerald 

3.3.3 Período


3.3.4 Resultados

Os resultados elencados a seguir resultaram da aplicação da Revisão Sistemática de Literatura para o tema em questão, mediante buscas realizadas entre 25 de março e 6 de abril de 2015.

Na Tabela 9 está apresentada a relação dos estudos identificados após a aplicação do “Passo 2” da metodologia RSL, perfazendo o total de 864.414 resultados. Mediante busca preliminar, foram definidas três bases de dados que apresentavam maior relevância para o tema.



DEPARTAMENTO D

PROGRAMA DE PÓS

Tabela 9: Relação dos estudos identificados.

Cerca de 14,58% dos resultados refletiram a associação entre a redução de velocidade e Visão Zero ou Zona 30, aspectos de maior interesse para a pesquisa.

Com base nos critérios de inclusão e exclusão definidos anteriormente, foi feito o refinamento da pesquisa. Após o filtro, foram selecionados 29 artigos, uma redução de 99,9% dos estudos previamente identificados. Na periódico e por ano de publicação.

Os 29 artigos selecionados estão publicadostodos os periódicos são da área de Transportes, dada a especificidade da temática, além disso, é notável que os estudos e publicações de interesse para a pesquisa são recentes, datando de 2002 até o ano corrente, destacando





: Relação dos estudos identificados.

resultados refletiram a associação entre a redução de velocidade e Visão Zero ou Zona 30, aspectos de maior interesse para a pesquisa.

Com base nos critérios de inclusão e exclusão definidos anteriormente, foi feito o refinamento o, foram selecionados 29 artigos, uma redução de 99,9% dos estudos

previamente identificados. Na Tabela 10 estão apresentados os artigos publicados por periódico e por ano de publicação.

Os 29 artigos selecionados estão publicados em 12 periódicos diferentes. É de se ressaltar que todos os periódicos são da área de Transportes, dada a especificidade da temática, além disso, é notável que os estudos e publicações de interesse para a pesquisa são recentes, datando de

orrente, destacando-se o crescimento dos trabalhos com o avançar dos anos.

ENC

PPGT

29

resultados refletiram a associação entre a redução de velocidade e Visão

Com base nos critérios de inclusão e exclusão definidos anteriormente, foi feito o refinamento o, foram selecionados 29 artigos, uma redução de 99,9% dos estudos

estão apresentados os artigos publicados por

em 12 periódicos diferentes. É de se ressaltar que todos os periódicos são da área de Transportes, dada a especificidade da temática, além disso, é notável que os estudos e publicações de interesse para a pesquisa são recentes, datando de

se o crescimento dos trabalhos com o avançar dos anos.



DEPARTAMENTO D

PROGRAMA DE PÓS

Tabela 10: Relação de artigos publicados por período/ano.

Na Tabela 11 apresenta-se a relação dos artigos publicados por país (Observou-se 11 países diferentes entre todas as publicações, considerando a nacionalidade do primeiro autor.

Os pesquisadores dos EUA lideram o produção científica selecionada. Seestão Alemanha, Suécia e Austrália. Com 6,9% dos artigos selecionados apresentamChina, Holanda e Itália. Por fim, com cerca de 3,45% da produção, estão Japão, Nova Zelândia, Bélgica e Reino Unido. norte-americanos para a temática, destacando

O número geral de artigos selecionados (29) ainda é muito amplo, motivo pelo qual, após exame de cada trabalho, procedeuquais, apenas um foi adotado para estudo e análise, constituindonorteador da pesquisa.





: Relação de artigos publicados por período/ano.

se a relação dos artigos publicados por país (primeiro autor) e ano. se 11 países diferentes entre todas as publicações, considerando a nacionalidade do

Os pesquisadores dos EUA lideram o ranking de publicações, com o percentual de 34,48 da produção científica selecionada. Seguidamente, com representatividade percentual igual, estão Alemanha, Suécia e Austrália. Com 6,9% dos artigos selecionados apresentamChina, Holanda e Itália. Por fim, com cerca de 3,45% da produção, estão Japão, Nova Zelândia, Bélgica e Reino Unido. É perceptível, portanto, o grande contributo dos estudos

americanos para a temática, destacando-se ainda a Suécia, país que lançou a Visão Zero.

O número geral de artigos selecionados (29) ainda é muito amplo, motivo pelo qual, após alho, procedeu-se a um novo refinamento e seleção de cinco artigos, dos

quais, apenas um foi adotado para estudo e análise, constituindo-se por embasamento inicial e

ENC

PPGT

30

primeiro autor) e ano. se 11 países diferentes entre todas as publicações, considerando a nacionalidade do

de publicações, com o percentual de 34,48 da guidamente, com representatividade percentual igual,

estão Alemanha, Suécia e Austrália. Com 6,9% dos artigos selecionados apresentam-se China, Holanda e Itália. Por fim, com cerca de 3,45% da produção, estão Japão, Nova

perceptível, portanto, o grande contributo dos estudos se ainda a Suécia, país que lançou a Visão Zero.

O número geral de artigos selecionados (29) ainda é muito amplo, motivo pelo qual, após se a um novo refinamento e seleção de cinco artigos, dos

se por embasamento inicial e



DEPARTAMENTO D

PROGRAMA DE PÓS

Tabela 11: Relação de artigos publicados





e artigos publicados por país (primeiro autor)/ano.

ENC

PPGT

31





3.4 Subtema: Gestão do Tráfego

A Gestão do Tráfego tem sido estudada com base em técnicas preditivas, e em poucos casos com técnicas em tempo real, mas todas elas perfazendo um caminho único e disforme para com outras. Não se tem uma informação confiável se o método de gestão não o for, como também, não se pode administrar aquilo que não se controla, desta forma, se faz oportuno estudar as diversas técnicas empregadas para a Gestão do Tráfego.

A busca por trabalhos que sustentem a análise proposta passa pelas dificuldades corriqueiras de toda pesquisa científica, as quais seriam a falta ou excesso de publicações e a avaliação de sua significância no meio acadêmico. Existe também a diversidade de locais para pesquisa, que costumam confundir o pesquisador que se vê perdido em meio a uma infinidade de textos.

3.4.1 Palavras-chave Foram utilizadas 9 combinações de termos de busca divididos em 3 grupos segundo sua especificidade: 

I. Grupo a: ("indicator" and "traffic"), ("performance" and "traffic") e ("control" and "traffic")

II. Grupo b: ("indicator" and "urban traffic"), ("performance" and "urban traffic") e ("control" and "urban traffic")

III. Grupo c: ("indicator" and "urban traffic" and "real time"), ("performance" and "urban traffic" and "real time") e ("control" and "urban traffic" and "real time")


A pesquisa foi realizada nas seguintes plataformas:

I. Google Scholar II. ScienceDirect

III. Scopus IV. Emerald

3.4.3 Período


3.4.4 Resultados

A busca de trabalhos sobre o tema apresentado teve seu resultado expresso na Tabela 12.



DEPARTAMENTO D

PROGRAMA DE PÓS

Tabela 12: Resultado das pesquisas nas Fontes indicadas para cada Grupo

Percebe-se que, mesmo não se utilizando o termo distanciarem muito do objetivo da pesquisa, e apesar dos termos “performance” representarem maior afinidade com o objetivo da pesquisa, o termo trouxe maior número de resultados, o que pode se tornar um problema pois o conceito de Controle antecede ao de Gestão.

Quando se agrega o termo “urban traffic” pesquisa, eliminando quaisquer possibilidadesrelacionado a Transportes. O resultado foi um direcionamento maior para o objetivo definido, trazendo porém novamente a questão do termo resultados.

Por fim, foi agregado o termo resultados apresentaram um refino ainda maior, novamente elegendo o termo líder nos resultados. Dos 5 trabalhos selecionados no último filtro, foi selecionado um para contribuir para a pesquisa:

Cellular automaton model of crowd evacuation inspired by slime mould. Papadopoulos, D.P., Georgilas, I.P. (2015)





Resultado das pesquisas nas Fontes indicadas para cada Grupo.

se que, mesmo não se utilizando o termo “management” pelos resultados se distanciarem muito do objetivo da pesquisa, e apesar dos termos

representarem maior afinidade com o objetivo da pesquisa, o termo xe maior número de resultados, o que pode se tornar um problema pois o conceito de

Controle antecede ao de Gestão.

“urban traffic” aos três descritores originais, pretendepesquisa, eliminando quaisquer possibilidades de se obter outras formas de Tráfego que não o relacionado a Transportes. O resultado foi um direcionamento maior para o objetivo definido, trazendo porém novamente a questão do termo “control” como causa de distorção dos

o o termo “real time” aos descritores anteriores e, desta forma, os resultados apresentaram um refino ainda maior, novamente elegendo o termo

Dos 5 trabalhos selecionados no último filtro, foi selecionado um para

Cellular automaton model of crowd evacuation inspired by slime mould. Papadopoulos, D.P., Georgilas, I.P. (2015) International Journal of

ENC

PPGT

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pelos resultados se distanciarem muito do objetivo da pesquisa, e apesar dos termos “indicator” e

representarem maior afinidade com o objetivo da pesquisa, o termo “control” xe maior número de resultados, o que pode se tornar um problema pois o conceito de

aos três descritores originais, pretende-se refinar a de se obter outras formas de Tráfego que não o

relacionado a Transportes. O resultado foi um direcionamento maior para o objetivo definido, como causa de distorção dos

aos descritores anteriores e, desta forma, os resultados apresentaram um refino ainda maior, novamente elegendo o termo “control” como

Dos 5 trabalhos selecionados no último filtro, foi selecionado um para

Cellular automaton model of crowd evacuation inspired by slime mould. Kalogeiton V.S., International Journal of General Systems.





4 LOGÍSTICA 4.1 Subtema: Modelos e Métodos Utilizados para a Escolha da Localização de

Plataformas Logísticas

A produtividade e a competitividade são temas que integram as discussões diárias de empresas privadas, questões que são influenciadas por ações dos entes públicos, como a seleção da localização das vias e dos nós logísticos, fatores que proporcionam a viabilidade de alternativas como a criação e consolidação de circuitos espaciais.

Enquanto que a ampliação da oferta de opções logísticas utilizadas por empresas integrantes de cadeias produtivas, com atuação no nível regional e até mesmo internacional, passa pelo aumento da eficiência e redução de custos nos três segmentos tratados de forma clássica pela logística, quais sejam: o de armazenagem, o de transporte e o de distribuição de insumos e produtos, segmentos esses que historicamente apresentam um quadro de baixo nível de desempenho no país.

Dessa forma, por meio da recente alteração de marcos jurídico-regulatórios, o governo busca reduzir ou eliminar barreiras à entrada e estimular novos projetos e oportunidades de negócios em setores antes tratados como monopólio natural ou legal, de que são exemplos os novos modelos de exploração do setor portuário, ferroviário e de portos secos, havendo tentativas de implantação de um regime concorrencial nesses segmentos, com reflexos significativos na ampliação da circulação de bens e matéria prima.

Diante desse movimento nacional e da consciência de que o transporte é um fator indutor do crescimento econômico e do desenvolvimento socioambiental, debate-se na esfera pública, mas especialmente no ambiente acadêmico, a necessidade de aperfeiçoamento da matriz de transporte nacional, no que diz respeito ao reequilíbrio da oferta dos modos, com vistas a potencializar a circulação espacial de cargas e mercadorias a fim de proporcionar vazão ao abastecimento e a efetividade das exportações.

Na esteira dessas discussões o planejamento da implantação de infraestruturas de transportes vem ganhando destaque nas agendas dos planejadores de políticas públicas, enquanto ampliam-se os debates entre os especialistas. Para Kawamoto e Furtado (1993), cada um os modos de transporte são constituídos pelos veículos, terminais e vias, que compõem o conjunto de infraestruturas, sistemas operacionais e meios logísticos que, em diferentes escalas e especializações, integram-se para propiciar a continuidade do transporte em toda a sua extensão.

Frente às possibilidades e contribuições para os modelos de planejamentos em transportes, este projeto de pesquisa considera oportuno à realização de uma revisão sistemática sobre a infraestrutura denominada plataformas logísticas, com vistas a realizar uma caracterização conceitual das tipologias existentes e elencar parâmetros que proporcionem condições metodológicas para organização e implantação dessas infraestruturas de transporte. Pois a primeira vista, as plataformas logísticas são os elos da cadeia de suprimentos que se apresentam como solução para os gargalos logísticos.

Considerando então que, a literatura disponível não oferece um pacote de alternativas, de forma organizada e sistematizada, sobre os dados de planejamento considerados nas decisões sobre a instalação de infraestruturas logísticas e que vários modelos e parâmetros são





35

utilizados em apoio à decisão, para o desdobramento dessas infraestruturas, entende-se pela relevância deste estudo.


Houve a busca de trabalhos publicados, com os termos de busca clássicos sobre o assunto de interesse (no título, palavras chave e resumo), por meio de 2 grupos e as combinações entre esses, em cada base de pesquisa:

I. Grupo a: publicações relacionadas a Plataformas Logísticas: “platform* logistic*” or “logistic* platform*” or “distripark*” or “distriport*” or “freightvillage*” or “logistic* center*”;

II. Grupo b: publicações relacionadas à Localização: “*location*” or “localization*” or “*position*” or “geo*”, e

III. Grupo c: combinação dos Grupos a e b.


As bases de pesquisa selecionadas para a revisão foram:

I. Web of Science II. Scopus

III. Proquest

4.1.3 Período

De acordo com Rodrigues e Pizzolato (2003), as plataformas logísticas surgiram na França na década de 60, como consequência do avanço dos estudos em gerenciamento de operações. Com base nessa informação foi estabelecido como horizonte temporal o período compreendido entre 1960 a 2015.

4.1.4 Resultados

Valendo-se dos recursos de pesquisa avançada disponibilizados pelas bases de pesquisa utilizadas, foram adotados apenas os 2 (dois) critérios para exclusão de trabalhos, abaixo especificados, obtendo-se como resultado a informação consolidada pela Tabela 13.

• Todos os trabalhos que não sejamartigos científicos, e

• Todos os artigos que não sejam escritos nalíngua inglesa.

Tabela 13: Relação de estudos encontrados.

Termos de Busca Base de Dados

Total % Web of Science

Proquest Scopus

Grupo a Plataformas Logísticas 414 70 299 783 00,0083 Grupo b Localização 4.093.201 275.045 5.133.050 9.501.296 99,9900 Grupo c Combinação a e b 81 21 63 165 00,0017 Total 4.093.696 275.136 5.133.412 9.502.244 100,0000





36

Após esse levantamento que redundou em 165 (cento e sessenta e cinco) artigos científicos, tratou-se de realizar uma depuração dos artigos repetidos ou ainda em desacordo com a proposta de pesquisa do autor. Essa análise tomou como base a leitura dos resumos dos artigos selecionados, caindo então para 65 (sessenta e cinco) os artigos úteis à pesquisa, quantidade ainda considerada elevada para estudo, considerando o tempo disponível para apresentação da aplicação da metodologia de revisão científica para os objetivos da disciplina.

Após a realização da etapa anterior e a leitura de alguns artigos selecionados, foi possível identificar que os textos em que os modelos de tomada de decisão com enfoque em análise multicritério, continham estruturadas as variáveis, buscadas inicialmente pelo autor. Desse modo, foram então selecionados 18 (dezoito) artigos científicos, que passaram a ser a base da pesquisa.





4.2 Subtema: Logística Reversa de Automóveis no Final da sua Vida Útil 4.2.1 Palavras-chave

Foram utilizadas 18 combinações de termos, agrupadas em 4 grupos. Os termos empregados foram: reverse logistics, closed loop supply chain, recycle, end of life product, vehicle, automobile).


A pesquisa foi realizada no Portal de Periódicos da Capes.

4.2.3 Período


4.2.4 Resultados

A pesquisa inicial gerou os resultados apresentados na Tabela 14.

Tabela 14: Termos de busca.

Dos resultados obtidos, os critérios utilizados para exclusão, de forma a fazer uma limpeza dos dados, foram: todos os trabalhos que não fossem artigos científicos, teses ou dissertações e todos os trabalhos repetidos. Como critério de inclusão, todos os resultados encontrados para os grupos c e d.

Assim, a seleção dos artigos, conforme a estratégia de pesquisa, os critérios de inclusão e exclusão, resultou em 142 documentos, entre artigos, teses e dissertações. Apenas esse número passou para a análise, que envolveu duas etapas.

A primeira delas tinha como intuito obter o período relevante de publicação sobre o tema da pesquisa. Para isso, os documentos encontrados foram dispostos em uma escala temporal com início em 1970, com intervalos de 9 anos até 2000, quando os intervalos passam a ser anuais. A Tabela 15 ilustra esse cenário.

Periódicos Total

1 reverse logistics 1.470

2 closed loop supply chain 382

3 reverse logistics and recycle 38

apostila de prÁtica cientÍfica revisÃo ......apostila de prÁtica cientÍfica revisÃo...

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