ARCHING OVER Art of bridges over The Chao Phraya River

Through the Lens Photography

Photograph by P. Supakorn,August 2011

“กรงเทพมหานคร” หรอทแตกอนเราเรยกกนวา

“บางกอก” เปนเมองหลวงและศนยกลางความเจรญมงคงของ

ประเทศไทยมาตงแตอดต อกทงยงเปนเมองทมเอกลกษณโดด

เดนดงดดนกทองเทยวพอคาแมคาใหมาพกผอนหรอคาขาย

แลกเปลยนสนคากนทนจนไดรบการขนานนามวาเปน “เวนส

ตะวนออก” เพราะมแมน�าสายส�าคญไหลผาน นนกคอ “แมน�า

เจาพระยา”

แมน�าเจาพระยามตนก�าเนดมาจากแมน�า๔สายอน

ไดแก ปง วง ยม และนาน ซงไหลมาบรรจบกนและผานเขาส

กรงเทพมหานครท�าใหผคนลวนมความสมพนธกบแหลงน�าเปน

อยางมากเพราะเราไดใชประโยชนจากแหลงน�ามากมายไมวาจะ

เปนการอปโภคบรโภคการคมนาคมการขนสงสนคารวมไปถง

การสญจรไปมาหาสกน

แมน�าสายนเปรยบเสมอนสายชวตทหลอเลยงวถชวต

ผคนคอนประเทศแตเมอเวลาผานไปคนเรากเรมน�าเทคโนโลย

เขามาใชเพอความสะดวกสบายและความเจรญกาวหนามากขน

จงไดมการสรางสะพานขามแมน�าตางๆเพอใหเกดความสะดวก

สบายในการสญจรทางถนนแทนการสญจรทางน�าทเคยเปนมาใน

อดตส�าหรบสะพานในกรงเทพมหานครทไดสรางขนทงหมดนม

จดประสงคหลกคอใชสะพานขามแมน�าเจาพระยาเพอลดปญหา

การจราจรตดขดบนทองถนนและลดปญหาการสญจรทลาชาทาง

น�าแตการสรางสะพานนไมไดมวตถประสงคทางการสญจรเพยง

อยางเดยวยงมผลดอนๆอกเชนใชเปนสถานทพกผอนหยอนใจ

ไดถายรปกบบรรยากาศรมแมน�าและสะพานสวยๆซงถอเปนเรอง

ดทเดยวส�าหรบคนกรง

สะพานทง ๑๐ จงคอยๆสรางขนเพอวตถประสงค

หลก คอ เชอมเสนทางคมนาคม ยงกวานนแตละสะพานยงม

อรรถประโยชน และคณลกษณะพเศษทแตกตางกนออกไป

ตวอยางเชนสะพานพระราม๖เปนสะพานขามแมน�าเจาพระยา

แหงแรกและเปนสะพานขามส�าหรบรถไฟ, สะพานพระราม ๙

เปนสะพานแขวนระนาบเดยวแหงแรกของไทย,สะพานพระราม

๘เปนสะพานขงแบบอสมมาตรทมขนาดใหญเปนอนดบ๕ของ

โลกหรอสะพานกรงธนทมอกชอวาสะพานซงฮซงมทมาจาก

ภาษาจนแปลวา“ยนดอยางยง”เปนตน

นอกจาก น คณลกษณะพ เ ศษและคณค าท า ง

ประวตศาสตรแลว รปแบบการกอสรางสะพานแตละแหง ยงบง

บอกถงพฒนาการของสงคม ทมวทยาการทนสมยอยางตอเนอง

แสดงใหเหนถงพฒนาการทงดานสถาปตยกรรมและเทคโนโลย

ของประเทศไทยเปนอยางด

หนงสอภาพเลมนเกดขนจากความตงใจในการรวบรวม

ขอมลพรอมดวยการถายทอดบทบาทของสะพานในแงมมตางๆ

และจดเรยงตามสะพานทต งอยในกรงเทพมหานคร ดวยความ

ตงใจสบคนขอมลและน�าเสนอออกมาในรปแบบค�าบรรยาย

ประกอบภาพถาย ดงนนเราจงหวงเปนอยางยงวา หนงสอภาพ

เลมนจะเปนตวแทนแหงยคสมยและเปนขอมลเชงประวตศาสตร

ใหบคคลรนหลงไดรวา สะพานขามแมน� าเจาพระยาในเขต

กรงเทพมหานครในปพ.ศ.๒๕๕๔เปนอยางไร

เราหวงเปนอยางยงวา หนงสอภาพเลมนจะเปน

ประโยชนแกผทสนใจ ผทชอบถายภาพผทสนใจประวตศาสตร

นกทองเทยวตลอดจนบคคลทวไปเพอใหน�าไปใชตอยอดความ

รได

*

บทนำ�

From the past Bangkok has long been a prosperous part of Thailand and a capital city, its uniqueness attracts tourists and merchants. Because the Chao Praya River which is the main river of country cutting through Bangkok , thus sometimes called “Eastern Venice”. The Chao Pra Ya River is originated from 4 rivers which are Ping, Wang, Yom and Nan meeting together. Since The Chao Praya Rriver cut through Bangkok, It has become a useful river for consump-tion and transportation.

This river is akin to a vein for Thai peo-ple. Shortly after technology has been introduced, Bridges’ construction are initiated in order to facilitate transportation. All bridges that were built in Bang-kok for crossing the Chao Phra Ya River is not only to ease out traffic and save travelling time but also concerned for attractive view. All ten bridges are built one by one in order to connect transportation routes and for other differ-ence purposes.

For example, Rama VI bridge,the first bridge built crossing the Chao Pra Ya River which also in-

stalled railways for trains, Rama IX Bridge is the first cable-stayed bridge of Thailand, Rama VIII Bridge is Asymmetry cable stayed and the fifth largest bridge of the world, Krungton bridge or “Sanghee” which means delightful. The characteristic and historical value of each bridge says a lot about social development, modern technology and extraordinary architectural design. This Photo Book gathers information of each bridge from different perspectives. The photos of bridges are placed in order, with in-depth information thoroughly researched, presenting with full descrip-tion. I, strongly hope that this book represents epoch and historical background to new generation to see how the bridges in Bangkok are recognized during Year B.E. 2554 (2011). I do wish that this photo book will be helpful to photographers, people who are interested in history , tourists and everyone else who would like to expand their knowledge limitation.

*

Preface

Contentsสะพานพระราม๖ ๑๒ 12 King Rama VI Bridge

สะพานกรงธน ๒๔ 24 Krung Thon Bridge

สะพานพระราม๘ ๓๖ 36 King Rama VIII Bridge

สะพานพระปนเกลา ๖๒ 62 Somdet Phra Pin Klao Bridge

สะพานปฐมบรมราชานสรณ(สะพานพทธ)๗๒ 72 Phra Phuttha Yodfa Bridge

สะพานพระปกเกลา ๙๒ 92 Phra Pok Klao Bridge

สะพานสมเดจพระเจาตากสน ๑๐๔ 104 King Taksin Bridge

สะพานพระราม๓ ๑๑๘ 118 KingRama III Bridge

สะพานกรงเทพ ๑๓๐ 130 Krung Thep Bridge

สะพานพระราม๙ ๑๔๔ 144 King Rama IX Bridge

ส�รบญ

Foreword P.Supakorn

"Believing that history cannot be changed, thus I created this book, for it will always represent the unchangeable history."

สะพานพระราม๖เปนสะพานขามแมน�าเจาพระยา

แหงแรกของประเทศไทย และเปนสะพานทเชอมสองฝ ง

เจาพระยาระหวางเขตบางพลดและอ�าเภอบางกรวยจงหวด

นนทบร สะพานนมความพเศษเพราะไมไดสรางมาไวให

รถยนตขามเพยงอยางเดยวแตยงสรางมาเพอรถไฟดวยจง

ถอเปนจดเดนของสะพานแหงน

เรองราวทถอเปนเหตการณในประวตศาสตรของ

สะพานพระราม๖มอยมากเรมแรกสะพานนเปนสะพานทถก

สรางขนในรชสมยของพระบาทสมเดจพระมงกฎเกลาเจาอย

หว(รชกาลท๖)โดยบรษทเลเอตาบรดจมองตไตเตของ

ประเทศฝรงเศส เรมกอสรางในเดอนธนวาคม พ.ศ. ๒๔๖๕

ดวยงบประมาณ๒,๗๑๔,๑๑๓บาทใชเวลา๔ปแลวเสรจ

ในเดอนธนวาคมพ.ศ.๒๔๖๙

ในรชสมยพระบาทสมเดจพระปกเกลาเจาอยหวซง

โปรดเกลาฯพระราชทานชอวา“สะพานพระราม๖”เพอเทด

พระเกยรตพระบาทสมเดจพระมงกฎเกลาเจาอยหวททรงรเรม

การกอสราง รายละเอยดในสวนของตวสะพานนนสรางดวย

เหลกและสรางตามแบบCantileverดานหนงลาดคอนกรต

เพอเปนสวนใหรถยนตวง อกสวนสรางเปนทางรถไฟ มทาง

เดนเทา๒ฝ งกวาง๑๐เมตรยาว๔๔๒เมตรสงจากระดบ

น�าทะเลถง๑๐เมตรดงนนเรอขนาดธรรมสามารถลอดผาน

ได

เมอสะพานสรางเสรจกมพธเปดใหรถไฟแลนผาน

อยางเปนทางการเมอวนท๑มกราคมพ.ศ.๒๔๗๐ประชาชน

กสญจรไปมาบนสะพานกนอยางตอเนองแตแลวกเกดเหตไม

คาดฝนขน ในเหตการณสงครามโลกครงท ๒ เมอกองทพ

สมพนธมตร (ประเทศสหรฐอเมรกาและประเทศองกฤษเปน

แกนน�า)ไดใชเครองบนทงระเบดลงสะพานพระราม๖สราง

ความเสยหายอยางหนกและทแยทสดกคอระเบดลงทกลาง

สะพานท�าให “สะพานขาด” เมอวนท ๗ กมภาพนธ พ.ศ.

๒๔๘๘ เหตการณนท�าใหประชาชนทสญจรไปมาเดอดรอน

กนไปหมดไมเพยงแตจะสรางความเสยใจใหกบประชาชนแต

ยงท�าใหการจราจรถกตดขาดจากกนเปนเวลาหลายตอหลาย

King Rama VI Bridge is the first bridge built crossing over the Chao Praya River, connect-ing Bangplad district, Bangkok and Bangruay district, Nontaburi Province. This bridge’s distinc-tiveness is its construction objectives, King Rama VI Bridge is not only built for vehicles, but also for trains, the railways has been attached. This King Rama VI Bridge is the bridge with its own interesting history, Rama VI bridge has been constructed during the reign of King Rama VI Bridge of Thailand, the construction operated under management of (Ler Eerta bridge mong TaiteCompany name, France) .For 4 years of construction which began in December B.E.2465, the bridge was completed in December, B.E.2496 with total budget of 2,714,113 Thai Baht spent.

Later, King Rama VII named this bridge “King Rama VI Bridge”,in commemoration of the initiative of King Rama VI. The bridge is steels underpinned, with Cantilever plan, one side cov-ered by concrete for vehicles and the other side covered by railways for trains.

There are 2 foot path on both sides. The King Rama VI Bridge is 10 meters wide and 442 meters long. The bridge is 10 meters high above sea level which allows regular crafts to underpass. The opening date is January 1, B.E.2470. People were constantly commuting via this bridge until unexpected event occurred (during the World War II , when the align nations led by United States of America and England dropped bomb on the bridge, causing vast damage and cut off the bridge

KING RAMA VI BRIDGE

King Rama VI Bridge 12๑๒ สะพานพระราม๖

ป ในทายทสดกไดร บการซอมแซมและพระบาทสมเดจ

พระเจาอยหวภมพลอดลยเดชกเสดจพระราชด�าเนนทรงเปด

ใชสะพานนอกครงเมอวนท๑๒ธนวาคมพ.ศ.๒๔๙๖

ในปจจบนนสะพานพระราม๖เปดใหใชเฉพาะใน

สวนของรถไฟเทานน เพราะวาสะพานนเปนสะพานทเกาแก

และถกใชงานมาเปนเวลานานทายทสดกตองปดทางถนนลง

อยางไรกตามเวลาใชงานจรงกตองใหรอรถไฟผานเขาไปทละ

ขบวนเพอปองกนไมใหสะพานทลายลงมาเพราะน�าหนกเกน

พกดส�าหรบคนทตองการใชรถยนตตองไปใชสะพานพระราม

๗ทอยใกลๆ กน และระหวางสะพานทงสองน ไดมโครงการ

กอสรางสะพานพระราม ๖ (สะพานท๒) ขนเพอใชเปนทาง

รถไฟสายชานเมอง(สายใต)

ปจจบนนสะพานพระราม ๖ เปดใหใชบรการได

เฉพาะรถไฟ จงไมคอยมผคนพลกพลานถาเทยบกบสะพา

นอนๆ แตวายงสามารถขนไปถายรปเกบภาพบรรยากาศ

ตางๆไดเพราะยงมทางเทาไวส�าหรบคนเดนอยสวนหนงและ

หากจะไปแถวนนใหคอยระวงสงเกตสญญาณเสยงรถไฟใหด

เพราะไมอยางนนอาจจะเกดอนตรายจากรถไฟขนได

บรรยากาศโดยรอบสะพานพระราม ๖ เปนอกสง

หนงทตราตรงใจคนกรงมาเปนเวลานานโดยเฉพาะเวลาตะวน

จะลบขอบฟาถอไดวาเปนอกมมหนงในเมองกรงทใหอารมณ

เหมอนเราไดอยตางจงหวดเลยจรงๆ อาคารบานเรอนหรอ

สถานทตางๆทปราศจากความวนวาย และเตมไปดวยกลน

อายแหงชนบทจนท�าใหทกสงทกอยางทรายลอมสะพานนม

ความรสกเหมอนเราก�าลงอยในพนทชานเมอง และอกสถาน

ททเปนจดเดนของบรเวณนนกคอ “ศาลเจาพอปพระราม ๖”

ซงตงอยบรเวณเชงสะพานฝ งกรงเทพฯเปนศาลไมขนาดเลก

ทชาวบานนบถอศรทธามาเปนเวลานาน จงนยมมาขอโชค

ลาภและแกบนดวยหวหมเปดไกเหลาขาวมาลายพวงมาลย

หรอสงของตางๆนานาเรยกไดวาเปนสวนหนงในวถชวตของ

คนแถวนเลยทเดยว

*

in the middle on February 7, B.E.2488. Such dam-age hindered the commuting route and caused misery to public. The detached of bridge prolonged years after years. Eventually, in the reign of King Rama IX of Thailand, the bridge was refurbished. King Rama IX officially opened the bridge again on December 12, B.E.2496. Today, King Rama VI Bridge allows trains only, because of its oldness, the bridge can no longer bear too much loads. Even for the trains, only one train can go at a time in order to prevent the disruption of the bridge due to overload. For vehicles, King Rama VII bridge is opened for public use, King Rama VII bridge is standing next to King Rama VI Bridge. The state is planning to construct new Rama VI bridge Between Rama VII and old King Rama VI Bridge for suburb trains toward southern part of Thailand. Since the limitation for trains only, King Rama VI Bridge is the least busy comparing with other bridges. The pedestrians’ passages are still

open for public, thus walking for photographers are doable. However, caution for trains should be highly concerned in order to protect oneself from dangers. The atmosphere of King Rama VI Bridge is an attraction for city people, especially at sunset, we can feel the suburban atmosphere. Houses and places are at peace, no sign of city chaotic. An-other interesting spot is wooden Shrine of Grand-father of Rama VI” situated on Bangkok side, worshipped by local people for long time, famous for blessings of luck and favor the offering of pig, duck, chicken, liquor, zebra, garland and many other things variously. This is one of the ordinary ways of life practiced by the local people. *

King Rama VI Bridge 14๑๔ สะพานพระราม๖

สะพานกรงธนหรอทคนสวนใหญเรยกวา“สะพาน

ซงฮ”ซงเปนชอเกาของถนนราชวถในเวลาปจจบนหลายคน

อาจสงสยวา“ซงฮ”แปลวาอะไรมทมาจากไหนส�าหรบค�าวา

“ซงฮ”นนมทมาจากเครองกมตงซงเปนถวยชามทมลวดลาย

สวยงามจากเมองจน เพราะพระบาทสมเดจพระจลจอมเกลา

เจาอยหว(รชกาลท๕)นยมสงซอเครองกมตงมาเพอใชสอย

และสะสมเปนทระลก เมอมการสรางพระราชวงดสตขน

พระองคทรงพระราชทานนามใหพระต�าหนกสะพานรวมทง

ถนนตางๆดวยชอของเครองกมตงซงหนงในนนกคอชอของ

ถนนซงฮและมความหมายวา“ยนดอยางยง”ตอมาพระบาท

สมเดจพระมงกฎเกลาเจาอยหวไดเปลยนชอเปนถนนราชวถ

แทน แตประชาชนแถวนนกยงคงเรยกถนนนนวา “ซงฮ”

เพราะความเคยชน

สวนตวสะพานน เรมสรางเมอวนท ๓๑ สงหาคม

พ.ศ.๒๔๙๗ในสมยจอมพลป.พบลสงครามโดยบรษทFuji

Car Manufacturing จ�ากด แหงประเทศญปน มบรษทสห

วศวกรโยธาจ�ากดเปนผแทนในประเทศไทยลกษณะสะพาน

ชนดปดตายตอเนองกน โครงสรางเปนเหลกยาว ๖ ชอง

ความยาว๓๖๖.๒๐เมตรเชงลาดฝ งกรงเทพฯ๑๘๕.๕๐เมตร

เชงลาดฝ งธนบร๙๗.๒๐เมตรรวมความยาวทงสน๖๔๘.๙o

เมตรความสง๗.๕๐เมตร๔ชองจราจรเปดใหใชเมอวนท

๗มนาคมพ.ศ.๒๕๐๑คากอสราง๒๔,๘๓๗,๕๐๐บาท

สะพานกรงธนเปนสะพานทเชอมตอระหวางเขต

ดสตฝ งกรงเทพฯกบเขตบางพลดฝ งธนบรทะลไปยงถนนส

รนธรและถนนจรญสนทวงศ อกทงยงเปนสะพานทสรางขน

Krungthon Bridge ,commonly known as “Sunghee”, which is the former name of Raj-withee Road, most people question what the mean-ing of Sunghee is. “Sunghee” is originated from “Kimtung”, which is a beautiful Chinese crockery, King Rama V of Thailand has personally favored the “Kimtung” and for that reason, he ordered and imported for souvenir collection and general us-age.

Once Dusit Palace was founded, His maj-esty the King Rama V named his palace, bridge and roads after many types of Kimtung, one of

them is “Sunghee”, which means “delightful”. Although, later changed to Rajwithee Road by His majesty the King Rama VI , but local people have already long familiarized with “Sanghee” and continue to use this name until now. The bridge’s construction has begun dur-ing the government of Prime Minister General P. Piboonsongkram on August 31, B.E. 2497, under the supervision of Fuji Car Manufacturing Co., Ltd.Japan, represented by Saha Visavakornyodha Co., Ltd, Thailand.

Krungthon Bridge

Krungthon Bridge 24๒๔ สะพานกรงธน

เพออ�านวย ความสะดวกดานการคมนาคมแกประชาชนสอง

ฝ งแมน� าเจาพระยา และแบงเบาความคบคงของสะพาน

พระพทธยอดฟาและมชอเปนทางการวา สะพานกรงธน แต

เพราะความเคยชนของชาวบานจงท�าใหสะพานกรงธนนเปน

ทรจกกนในนาม“สะพานซงฮ”

บรรยากาศสะพานซงฮตอนกลางวนมกจะแนนขนด

ไปดวยรถเพราะเปนเสนทางทมผคนใชสญจรไปมาคอนขาง

มากแตเมอพระอาทตยเรมตกดนบรรยากาศทนจะสวยงาม

มากผคนสวนใหญทเคยไปเดนเลนแถวๆนนมกจะบอกเสมอ

วา เปนบรรยากาศทสวยงามและไมคดวาจะมใหเหนไดใน

เมองกรงจรงๆ นอกจากนยงมเหลาชางภาพตงแตมอสมคร

เลนไปจนถงชนเซยนมาเฝารอฉากพระอาทตยตกดนกนบอย

ครงและยงสามารถเหนภาพววสะพานพระราม๘ไดอกดวย

หากสงเกตดๆ จะพบวาเวลาผานสะพานกรงธนตาม

ขางทางของสะพานกมกจะมกลมนกตกปลามาวางเบดกนอย

เปนกลมๆไมวาจะเปนในยามค�าคนหรอแมกระทงตอนกลาง

วนแดดแรงจดทง๒ฟากฝ ง มาคอยรบลมสมผสบรรยากาศ

รมแมน�าเจาพระยาในระหวางทรอปลาตดเบดไปพลางๆ จน

ท�าใหสะพานกรงธนกลายเปนแหลงชมนมของนกตกปลาจาก

ทวสารทศไปโดยปรยาย

ประวตความเปนมาของสะพานกรงธน นอกจาก

เรองทมาของชอแลวนน ยงมอกเรองหนงทผคนคนเคยกนด

นนกคอประวตทเลาขานมาจากผเฒาชาวบานทมาอาศยอยใน

เขตบางพลดในสมยกอนทานไดเลาใหฟงวาเคยมสวนรวมใน

การกอสรางสะพานดวยทานผเฒาบอกวาในขณะทกอสราง

จะมการขดหลมหลายๆหลม มขนาดประมาณ ๑ ตารางวา

และลกลงไป๑ศอกเพอใชท�าฐานราบทม นคงเพราะบรเวณ

แถวนนเปนสวนรมแมน�าจงเปนหลมเปนบอมาก

สวนดนทขนมาอดตรงหลมนนตองไปน�ามาจากสวน

ของทานผเฒาเองโดยนายจางจะจายคาแรงให๑๒บาทตอ

หลม ซงในสมยนนกถอวามมลคามากอยทเดยว ทานผเฒา

บอกวาพออดดนแนนแลวยงตองขนหนและทรายมาอดอกแลว

ถงจะเทปนไดจงถอวาสะพานนสรางไดดวยแรงของชาวบาน

แถวนนจรงๆไมใชแรงงานจากทอนซงถอเปนอกหนงความ

ทรงจ�าทนาภาคภมใจมาจนถงทกวนน

*

The supe r s t ruc tu re o f b r idge i s unremitting,laid with 6 lines of steels, 366.20 meter long, Bangkok side’s Bridge approache is 185.50 meters and Thonburi side’s Bridge ap-proach is 97.20 meters. Total length of bridge is 648.90 meters, with 7.50 meters high. There are 4 traffic lanes; the bridge is officially opened on March 7, B.E. 2501. The construction budget spent is 24,837,500 Thai Baht. Krungthon Bridge connected Dusit district,Bangkok and Bangplad district on Thonbu-ri side toward Sirintorn and Jaransanitwong Road. The bridge facilitates convenience transportation for people on both sides of the Chao Praya River and also lessens traffic on The Buddha Yodfa Bridge. Though the formal name of the bridge is “Krungthon”, however with long familiarized by local people, “Sanghee” is incessantly used as its typical name. The pedestrians on Krungthon Bridge described that the ambience during the sunset is delightful and can hardly seen in Bangkok. Unlike during the day, traffic is always busy. It is also a place for amateur and professional photographers who like to snap fine shots of sunset with Rama 8 Bridge as a plus.

Sometimes, there are noticeably fishing activities both at night and day. Not only fishing they enjoy but they also soaking up such good ambience by the Chao Praya River which eventu-ally turns Krungthon Bridge into popular fishing spot.

Apart from an interesting story of its name, there is another story passing on to each generation of those who live in Bangplad district, that the old was once taken part in the construction of the Krungthon bridge.

During the construction, when many holes were digged, about 1 square wah wide and half a meter depth, in order to make solid foundation as the area were full of gaps . The filling soil was brought from their own land, the constructor paid 12 Baht for filling each hole which was considered as high value. They also had to cover the soil with pebbles and sand before the concrete could be laid on. That is why the bridge was said to be built by its own local labor not by any others and make this story one of the proudest memory of the community.

*

Krungthon Bridge 26๒๖ สะพานกรงธน

สะพานพระราม ๘ สรางขนตามพระราชด�ารของ

พระบาทสมเดจพระเจาอยหวในปพ.ศ.๒๕๓๘พระองคเสดจ

พระราชด�าเนนเยยมสมเดจพระศรนครนทราบรมราชชนนท

โรงพยาบาลศรราช และทอดพระเนตรเหนสภาพการจราจร

ตดขดบนถนนบรมราชชนนรวมทงความแออดของรถทผาน

สะพานพระปนเกลาเพราะถงแมจะมการขยายสะพานผานฟา

และสะพานมฆวานรงสรรค ตลอดจนการสรางทางคขนาน

ลอยฟาแลวแตยงมปญหาการจราจรในเขตกรงเทพมหานคร

ชนใน จงมพระราชด�ารใหกอสรางสะพานเพมขนอกแหง คอ

สะพานเชอมระหวางถนนอรณอมรนทรฝ งธนบร กบถนนว-

สทธกษตรยฝ งพระนครหลงจากนนกรงเทพมหานครและกรม

ทางหลวงไดท�าการสนองพระราชด�ารอยางรวดเรว ใชงบ-

ประมาณการกอสราง๓,๑๑๑ลานบาทคาจดกรรมสทธทดน

๑,๕๐๐ลานบาทและคาจางทปรกษาควบคมงานอก๑๖๐ลาน

บาท

สะพานนเรมกอสรางเมอวนท ๒๖ สงหาคม พ.ศ.

๒๕๔๑ มพธเปดอยางเปนทางการ เมอวนท ๒๐ กนยายน

พ.ศ. ๒๕๔๕ โดยพระบาทสมเดจพระเจาอยหว เสดจ

พระราชด�าเนนทรงเปนองคประธาน และพระราชทานชอวา

“สะพานพระราม๘”(วนท๒๐กนยายนเปนวนคลายวนพระ

ราชสมภพของพระบาทสมเดจพระเจาอยหวอานนทมหดล)

ใหเปนบรมพระราชานสรณ

ในดานความโดดเดนสวยงามนน เกดขนจากการ

ผสมผสานระหวางศลปะแบบตะวนตกและศลปะแบบไทย ๆ

จากแนวคดในการสรางเพอเปนพระบรมราชานสรณเฉลมให

รชกาลท๘กรงเทพมหานครจงไดอญเชญ“พระราชลญจกร”

ซงเปนสญลกษณประจ�าพระองค มาเปนตนแบบในการ

ออกแบบทางสถาปตยกรรม

ลกษณะของสะพานพระราม๘เปนสะพานขงแบบ

อสมมาตร มเสากระโดงหรอเสาสะพานหลกเสาเดยวบนฝ ง

ธนบรและเสารบน�าหนกอก๑ตนบนฝ งพระนครไมมเสาตอ

หมอในน�าสงทรบน�าหนกของตวสะพานคอสายเคเบลระนาบ

คขงยดพนชวงแมน�าเจาพระยาความยาว๓๐๐เมตรและใช

สายเคเบลระนาบเดยว ขงยดสมอฝ งธนบร ความยาว๑๗๕

เมตรรวมความยาวของสะพาน๔๗๕เมตรเสากระโดงหรอ

King Rama VIII Bridge was built since B.E. 2538 under his majesty the King’s initiative. When His Majesty the king went for a visit of his mother at Siriraj Hospital, having observed traffic on Baromrajchonnanee road and Pinklao Bridge, despite the Makkawanrungsan bridge has been expanded and Sky Bridge along the Baromrach-chonnanee Road has been built but the traffic inside Bangkok is still unsolved, his majesty the king suggested the construction of new bridge from Visutkasatriya Road, Bangkunprom, Prana-korn District toward Bangyeekhan and Bangplad District. The Highway department pursued his idea without delay. The budget spent is 3,111 Million Thai Baht for construction fee, 1,500 Million Thai Baht for Land ownership management and 160 Million Thai Baht for consultant fee.

The construction was first started on Au-gust 26th , B.E.2541 but officially opened on September 20th, B.E., 2545. His majesty the king was the president for the grand opening ceremony and named the “ King Rama VIII Bridge”. The uniqueness of the King Rama VIII Bridge is the combination of Thai and Western traditions, due to the intention to honor the King Rama 8, Royal symbol has been introduced to its architectural design.

King Rama VIII Bridge is asymmetry bridge designed by using only one main pillar on Thonburi side and weigh bearer on Pra Nakorn side, there is no weigh bearer under the bridge, the only thing holding underneath is 300 meter long double cable attached on Pranakorn side, and 175 meter long single cable attached with anchor

KING RAMA VIII BRIDGE

King Rama VIII Bridge 36๓๖ สะพานพระราม๘

เสาสะพานหลกเปนรปตวYคว�าขนาด๕x๗เมตรสงจาก

ฐานถงแผนปดยอดเสา๑๕๗.๔๕เมตรภายในตดตงลฟตเพอ

การบ�ารงรกษาและเปนลฟตโดยสารขนไปบนยอดซงเปนหอ

สงเกตการหรอจดชมววขนาด๔x๕เมตรสง๑๓.๗๐เมตร

โครงสรางโลหะกรกระจกลกษณะคลายยอดบว

พนสะพานเปนแผนคอนกรตเสรมเหลกส�าเรจรป

ขนาด๔.๔๕x๑๑เมตรหนา๒๕เซนตเมตรทงหมด๑๑๖

แผนวางบนโครงสรางเหลกปทบดวยแอสฟลต(ยางมะตอย)

คอนกรตหนา ๕ เซนตเมตร เคเบลเปนลวดแรงดงสงพเศษ

ชบสงกะสอาบขผงเพอกนสนม เสนผานศนยกลาง ๑๕.๗

มลลเมตร รอยรวมกนเปนกลม หมดวยทอ HDPE (High-

DensityPolyethylene)สเหลองท�าหนาทรบน�าหนกสะพาน

และถายน�าหนกไปยงเสา มทงหมด ๘๔ เสน อยดานแมน�า

เจาพระยา๕๖เสน(๒๘ค)และทางฝ งธนบรอก๒๘เสนสาย

เคเบลมขนาดแตกตางกนตามจ�านวนของเสนลวดทน�ามารวม

กนตงแต๑๑เสนไปจนถง๖๕เสนเคเบลแตละเสนรบน�าหนก

แตกตางกน เสนทยาวจะมแรงดงมาก ความยาวตงแต ๖๙

เมตรถง๓๒๘เมตรบนสะพานพระราม๘มเสนทางเดนรถ

ขนาด๔ชองจราจรแบงเปน๒ฝ งฝ งละ๒ชองจราจรพรอม

ทางจกรยานไหลทางและทางเดนเทา

ดานมาตรฐานความปลอดภยนนสะพานพระราม๘

ไดรบการทดสอบแรงดงในลวดสลง๑ลานครงโดยใชแรงดง

ปกต๑๐ตนไมมปญหาและตองใชแรงดงถง๒๗ตนลวด

สลงถงขาดแตกแค๑เปอรเซนตเทานน

นอกจากนไดมการทดสอบแรงลม แรงสนสะเทอน

ทศทางลมรวมทงตดตงเครองวดไวตลอด๒๔ชวโมงเพอด

ความผดปกตทอาจจะเกดขนนอกจากนยงผานการทดสอบท

ทนสมยทสดในโลกโดยเปนสะพานทผานการทดสอบอโมงค

ลมทหองทดลองของบรษทRowanWilliamsDavies&Irwin

Inc.(RWDI) ทเมองเกลฟ (Guelph) ประเทศแคนาดา การ

ทดสอบแบบจ�าลองของสะพานพระราม๘ในอโมงคลมท�าให

มนใจวาโครงสรางสะพานมความมนคงแขงแรง สามารถทน

แรงลมสงสดได๖๐เมตรตอวนาท

ภายหลงการกอสรางสะพาน ท�าใหการเดนทางไป

ยงพทธมณฑลจงหวดนครปฐมจงหวดราชบรมความสะดวก

ยงขนรวมทงผทตองการไปโรงพยาบาลศรราชเมอขนจากบาง

ขนพรหมขามไปยงฝ งธนบรแลวมปายบอกทางอยางชดเจน

เพออ�านวยความสะดวกใหผสญจรไปมาไดรบประโยชนสงสด

อยางไรกตาม การกอสรางสะพานพระราม ๘ กม

ผลกระทบกบกลมคนในชมชนทอยรอบๆเขตการกอสราง

ท�าใหตองสละถนฐานทเคยอยเพอสวนรวม และเมอสะพาน

สรางเสรจแลว กรงเทพมหานครซงตระหนกในเรองนดวาไม

อาจท�าใหฟนกลบใหเหมอนเดม แตอยางนอยกจะน�าพนทท

เคยเปนแหลงทอยอาศยมาปรบปรงเปนพนท๕๐ไรบรเวณ

สะพานพระราม๘เพอกอสรางสวนสาธารณะขนาดใหญซง

รวมถงพพธภณฑของรชกาลท ๘ พระราชกรณยกจของ

กษตรยไทยสมยกรงรตนโกสนทร และพพธภณฑทแสดงถง

วถชวตดงเดมของประชาชนในพนททไดรบผลกระทบจาก

โครงการ อาท ชมชนบานปน โรงงานสราบางยขน ซงให

จฬาลงกรณมหาวทยาลยเปนผออกแบบรายละเอยด และ

สถานทเหลานมชอเรยกอยางเปนทางการวา “สวนหลวง

พระราม๘”ซงนยมใชเปนสถานทจดงานลอยกระทงประจ�าป

และเปนสถานทออกก�าลงกาย ชมวว พกผอนหยอนใจ ของ

ประชาชนบรเวณนน

นอกจากนยงมขอบญญตของกรงเทพมหานคร ใน

เรองก�าหนดบรเวณหามกอสรางดดแปลงใชหรอเปลยนการ

ใชอาคารบางชนด บรเวณโดยรอบสะพานพระราม ๘ ดวย

วตถประสงคทจะรกษาคณภาพสงแวดลอม สรางความเปน

ระเบยบเรยบรอยของเมองอ�านวยความสะดวกแกการจราจร

และทส�าคญทสดคอตองการควบคมความหนาแนนของอาคาร

และดวยขอบญญตเหลานท�าใหสะพานพระราม๘ยงคงเปน

สถานททสะอาด เปนระเบยบ และคงความสวยงามมาตงแต

อดตจนปจจบนโดยไมเปลยนแปลง

สงทท�าใหสะพานพระราม ๘ มความโดดเดนเปน

พเศษนนกคอ การออกแบบททนสมยและนามหศจรรย

สะพานพระราม๘ถอเปนสะพานขงแบบอสมมาตรทมขนาด

ใหญเปนอนดบ๕ของโลกมเสาหลกอยฝ งธนบรและเสารบ

น�าหนกอยฝ งพระนครแลวใชสายเคเบลเปนตวขงยดสะพาน

เอาไวโดยในชวงขามผานแมน�าไมมเสาค�าสะพานอยเลยดวย

การออกแบบตามทฤษฎทถกตองนบเปนความกาวหนาทาง

วศวกรรมและสถาปตยกรรมท น าช นชมมากส�าหรบ

ประเทศไทย

*

on Thonburi side. The length of this bridge is 475 Meter. The main pillar is a “Y” shape, size 5 x 7 Meter, 157.45 meter high measuring from base to the pile cap. The elevator is installed inside to facilitate maintenance and for a view point room size 4 x 5 meter and 13.70 meter high.

The bridge flooring is made of ready to use concrete with steel reinforced size 4.45 x 11 meter , the thickness is 25 centimeter . Total used was 116 pieces were laid on steel mesh.

The cable is a special wire with extra holding power, coated with zinc and bee wax for rust-free, the diameter is 15.7 Millimeter each and intertwined altogether cover with yellow high density polyethylene (HDPE). This cable is bear-ing the bridge’s weight and distribute weight to the pillar, there are total of 84 cables, 56 cables(28 pairs) on Chaopraya River side and 28 cables on Thonburi side. The cable size is various depending on the amount of wire intertwined; there are 11 wires up to 65 wires. Weight bearing ability’s of each cable is different by the length, the longer one will be able to bear more. The length is from 69 meters up to 328 meters. Rama 8 Bridge has 4 traffic lane, 2 on each side. There is bicycle lane and foot path. In safety measure, the bridge was pulled by wire rope sling with normal 10 tons pulling power for one million times of repetition, only 1 percent of wire sling cut when pulled with 27 tons pulling power, wind and shaking power is also tested for 24 hours. Moreover, The Bridge has been tested with wind tube by Rowan Williams Davies & Irwin Inc. (RWDI), Guelph, Canada by mocking the real King Rama VIII Bridge with wind tube test in its Laboratory, assuring that the bridge is strong and wind tolerant at the highest 60 meters per second wind speed.

Once the bridge is opened, travelling to Buddhamontol Nakornpratom, Ratchburi province is no longer a trouble, including those who travel to Siriraj hospital. There is a clear indication point-ing to Siriraj Hospital when driving from Bang-kunprom toward Thonburi.

However, there is some effect to the com-munity, the construction caused local people moving out of the area permanently, although the construction has completed, the 50 Rai area could only be transformed into public park including King Rama 8 Musuem and Rattanakosin Reign and museum of local people way of life prior to their migration.

For example, Baan Poon Community, Bang Yee Khan Liquor factor, which redesigned by Chulalongkon University and named the place “King Rama 8 Public Park”. This park is used for LoiKratong Festival, exercise, and relaxation for local people. The Regulations of Bangkok in relation to the construction restriction, modification, uti-lization, of some type of buildings is issued for the area surrounding King Rama VIII Bridge with an objective to maintain environment, good pub-lic order and to control traffic and the quantity of buildings. This is the reason for unvarying clean-liness and beauty of King Rama VIII Bridge.

What makes the bridge outstanding from others is a modern design , an asymmetry weigh-ing which rated the 5th biggest asymmetry bridge of the world. There are only 2 main pillars, one on Thonburi side and the other is on Phra Nakorn side, using cable wires as a bearer for the rest of weight, no other pillars found in the river. This presented the most advance innovative engineer-ing and architecture.

*

King Rama VIII Bridge 38๓๘ สะพานพระราม๘

สะพานสมเดจพระปนเกลาหรอสะพานพระปนเกลา

นบเปนสะพานทต งอยกลางเมองหลวงเชอมเกาะรตนโกสนทร

หรอฝ งกรงเทพมหานครกบฝ งธนบรจากถนนราชด�าเนนเขา

ถนนเจาฟา เขตพระนคร ขามแมน� าเจาพระยาสถนน

สมเดจพระปนเกลาเขตบางกอกนอยเชอมตอไปยงถนนอรณ

อมรนทรถนนจรญสนทวงศ

สะพานพระปนเกลาเรมกอสรางเมอวนท๔สงหาคม

พ.ศ.๒๕๑๔โดยไดรบความชวยเหลอจากรฐบาลญปนสราง

โดยบรษท โอบายาชกม จ�ากด และ บรษท ซมโตโมคอน

สตรคชนจ�ากดดวยจ�านวนเงน๑๑๗,๖๓๑,๐๒๔บาทเปด

การจราจรเมอวนท๒๔กนยายนพ.ศ.๒๕๑๖

พระบาทสมเดจพระเจาอยหวพระราชทานชอ

“สะพานสมเดจพระปนเกลา” เพอเปนการเทดพระเกยรต

สมเดจพระปนเกลากรมพระราชวงบวรสถานมงคลหรอวง

หนาในสมยสมเดจพระจอมเกลาเจาอยหวเนองจากสวนของ

สะพานฝ งพระนครพาดผานพนทพระราชวงบวรสถานมงคล

ซงปจจบนคอพนทของพพธภณฑสถานแหงชาตโรงละครแหง

ชาตและวทยาลยนาฏศลป

ลกษณะของสะพานสรางดวยคอนกรตอดแรง เปน

สะพานชนดตอเนองความยาว๒๘oเมตรเชงลาดฝ งพระนคร

๑๗๖เมตรเชดลาดฝ งธนบร๒o๖เมตรรวมความยาวทงสน

๖๖๒เมตรกวาง๒๖.๖oเมตรสง๑๑.๕oเมตร๖ชองจราจร

ทางเทาทง๒ดานกวางดานละ๒.๕๐เมตร

บรรยากาศโดยรอบของสะพานพระปนเกลาเปนสง

ทท�าใหทกคนรสกสดชนในยามกลางวนเพราะนอกจากอาคาร

บานเรอนททนสมยแลวยงมรถยนตสญจรผานไปมาอยางหนา

แนนท�าใหบรรยากาศคกคกอยตลอดเวลา และเชนเดยวกน

เมอถงเวลากลางคนสะพานพระปนเกลากยงคงความรสกเดม

Somdet Phrapinklao or Phra Pinklao Bridge is situated in the middle of capital city, connecting Koh Rattankosin or Bangkok side with Thonburi side from Rajdamneren road toward Chaofa road, Phranakorn District, crossing the Chao Phraya River to Phrapinklao Road, Bangkok Noi and lead to Arunamarin Road and Charansan-itwong Road. The construction of Pinklao Bridge has begun on August 4, B.E. 2514 under the help of Japanese government and supervised by Obayashi Gumi Co., Ltd. And Sumitomo Construction Co., Ltd., Japan with the budget of 117,631,024 Thai Baht. The opening date is September 24, B.E.2516.

His majesty the King Rama IX named the bridge “Somdet Phrapinklao” to honor Somdet Phrapinklao, Head of Bawonsatanmongkol Palace or Front Palace during the reign of King Rama IV. Since some part of the bridge on Phranakorn side must pass over Bawonsatanmongkol Palace which currently is national Museum, National Theater and Thai Classical Dance College. The superstructure of the bridge is high strength concrete, unremitting of 280 meters length bridge deck, Phranakorn side bridge approach is 176 meters and Thonburi side bridge approach is 206 meters. Total length is 662 meters, 26.60 wide and 11.50 high . There are 6 traffic lanes with 2 foot path, 2.50 meters wide on each side.

Phra Pin Klao BRIDGE

Phra Pinklao Bridge 62๖๒ สะพานพระปนเกลา

อยดวยรถยนตทยงคงสญจรไปมาไมขาดสายและแสงไฟจาก

อาคารตางๆทตดกบทองฟายามค�าคนท�าใหเปนสถานททให

บรรยากาศความเปนเมองกรงไดอยางดทเดยว

สะพานพระปนเกลาเคยปดการจราจรครงยงใหญ

เมอวนท๕ธนวาคมพ.ศ.๒๕๕๓เพอใชเปนสถานทด�าเนน

งาน เฉลมพระเกยรตพระบาทสมเดจพระเจาอยหว ภมพล

อดลยเดชเนองในโอกาสวนคลายวนพระราชสมภพประชาชน

ทไดเขารวมพธในวนน นตางบอกเปนเสยเดยวกนวา

บรรยากาศงดงามมากจรงๆเพราะสะพานพระปนเกลาไดถก

ประดบดวยแสงและสมากมาย รวมไปทงธงชาตไทยและธง

มหาราชประกอบกบพลทจดขนอยางสวยงามเปนภาพทสราง

ความประทบใจใหประชาชนทกน นอกจากนประชาชนยง

พรอมใจกนปลอยโคมลอยขนสทองฟา เปนอกประสบการณ

ดๆ ทไดท�ารวมกนบนสะพานพระปนเกลาและทส�าคญทสดคอ

เมอเรอประดบไฟของจงหวดตางๆลอยผานแมน�าเจาพระยา

มาเรอยๆผคนทอยบนสะพานตางยนดและมชางภาพจ�านวน

มากตงกลองถายภาพกนอยางตนเตนดวยความปลมปต

สะพานพระปนเกลาจงเปนสะพานทมความผกพน

กบประชาชนเปนอยางมากเพราะนอกจากจะใชสญจรแลวยง

มเหตการณอนนาประทบใจทตราตรงใจประชาชนจนไมอาจ

ลมได

*

Daytime ambience is lively and fresh because of modern design of houses and buildings, busy traffic makes this bridge full of life. At night, the vibe is similar to the day, as the bridge always full of flow traffic and bright lights from houses and building contrasting to the sky, with all the reasons, people can feel a true urban life.

Phrapinklao bridge was once temporarily closed on December 5 B.E. 2553 for celebration of King Rama IX ’s Birthday. People were im-pressed by magnificent decoration of light bulbs, flags and colorful fireworks lit up in the sky. Peo-

ple also released their own floating lamps made the sky brighter during the special night. The highlight was when parade of boats represented each province full of startling decorations passing along the Chao Phraya River brought joy and excite to the crowd and photographers. Phrapinklao Bridge has become part of Thai people because of its usefulness for traffic and as it was once used for Thai people’s special memorable event, The King’s Birthday.

*

Phra Pinklao Bridge 64๖๔ สะพานพระปนเกลา

สะพานปฐมบรมราชานสรณมชอททกคนคนเคยกน

วา“สะพานพระพทธยอดฟา”สรางขนในสมยพระบาทสมเดจ

พระปกเกลาเจาอยหวเนองในพระราชพธฉลองพระนครครบ

รอบ๑๕๐ปพระองคทรงมพระราชด�ารใหสรางพระบรมราชา-

นสาวรย พระบาทสมเดจพระพทธยอดฟาจฬาโลกมหาราช

ปฐมกษตรยแหงราชวงศจกรผสถาปนากรงรตนโกสนทรและ

สรางสะพานขามแมน�าเจาพระยาขนมาอกแหงถดจากสะพาน

พระราม๖

เหตผลในการสรางสะพานพระพทธยอดฟานนเปน

เรองทเกดขนตงแตสมยพระบาทสมเดจพระพทธยอดฟาจฬา

โลก(รชกาลท๑)ในพธฝงเสาหลกเมองของกรงเทพมหานคร

ในวนอาทตยท๒๑เมษายนพ.ศ.๒๓๒๕เมอทกอยางเปน

ไปตามฤกษแลวพราหมณกก�าลงเลอนเสาลงหลมแตพบเหต

ประหลาดคอมงเลกๆ๔ตวปรากฏอยกนหลมโดยไมมใคร

สงเกตเหนมากอนหากจะหยดเสาเมองไวกไมไดเพราะพธทก

อยางจะตองเปนไปตามฤกษ จงจ�าเปนตองปลอยเสาลงหลม

และกลบดนฝงงเลก๔ตวนนไวกบเสาหลกเมอง

เรองนท�าใหพระบาทสมเดจพระพทธยอดฟาจฬา

โลกทรงวตกกงวลมากบรรดาโหราจารยตางกท�านายตรงกน

วาเปนเหตการณอวมงคลหรอเปนเรองไมดแตไมมใครบอก

ไดวาจะท�าใหเกดเหตรายสงใด บางกท�านายวาพระราชวงศ

จกรจะสนสดลงในเวลา ๑๕o ป ซงกสรางความวตกใหผคน

ตลอดมา

จนถงสมยรชกาลท๔พระบาทสมเดจพระจอมเกลา

เจาอยหวซงทรงมพระปรชาสามารถดานโหราศาสตรทรงท�า

พธแกอาถรรพณดวยการฝงเสาหลกเมองขนอกเสาหนงมาค

กนแลวยงทรงมพระราชด�ารจะสรางสะพานเชอมฝ งธนบรและ

ฝ งพระนครใหสามารถไปมาหาสกนได แต ในสมยน น

เทคโนโลยยงไมพฒนาจงไมสามารถท�าสะพานขามแมน� า

กวางขนาดนนไดจนกระทงในสมยรชกาลท๗ซงก�าหนดจะ

มงานเฉลมฉลองกรงเทพมหานคร๑๕๐ปในพ.ศ.๒๔๗๕

พระบาทสมเดจพระปกเกลาเจาอยหว ทรงค�านงถงพระ

ราชด�ารในรชกาลท ๔ วามประโยชนตอประชาชนและบาน

เมองดวยจงมพระราชด�ารใหสรางสะพานพระพทธยอดฟา

Memorial Bridge or widely known as “Phra Phutta Yodfa Bridge” was built in the Reign of King Pok Klao Chao Yoo Hua, in celebrating 150th years anniversary of Phra Nakorn, His maj-esty King Pok Klao initiate the construction of Phra Phutta Yodfa Chula Lok Maharaj’s statue, the first king of Chakri Dynasty and the construc-tion of Bridge over the Chao Praya River after Rama VI Bridge. The idea of bridge construction has begun from city pillar’s ceremony during the reign of King Phutta Yodfa Chula Lok (King Rama I) on April 21, B.E.2325. When the Brahma putting the pillar in the hole, there were 4 snakes living in the bottom of hole, however, the ceremony went on until the pillar is buried with snakes.

This has been bothering King Phutta Yo-dfa Chula Lok for years, with fortunetellers pre-dicted that this is an unlucky sign, some said Chakree dynasty will come to an end within 150 years. Since King Rama IV was specially exper-tise in astrology, he solved the mystery by adding more pillars, he also suggested the construction of bridge connecting Thongburi and Phra Nakorn, but due to low technology, the bridge could not be long enough.

During the reign of King Rama VII, B.E.2475, his majesty the king celebrated the 150 years anniversary of Bangkok , he then pursue the initiative of King Rama IV.

Phra Phuttha Yodfa BRIDGE

Phra Phuttha Yodfa Bridge 72๗๒ สะพานพระพทธยอดฟา

เมอรบสงดงนนรฐบาลจงประมาณการงบประมาณ

ทใชในการกอสรางปฐมบรมราชานสรณไวเปนจ�านวน๔ลาน

บาท พระบาทสมเดจพระปกเกลาเจาอยหวทรงบรจาคพระ

ราชทรพยสวนพระองคจ�านวนหนงรฐบาลสวนหนงสวนอก

จ�านวนหนงน นทรงพระราชด�ารวาควรบอกบญเรยไร

ประชาชน

พระเจาบรมวงศเธอกรมพระก�าแพงเพชรอครโยธน

ทรงเปนผอ�านวยการสรางโดยเลอกแบบของบรษทดอรแมน

ลองประเทศองกฤษท�าหารเชอมเสนทางคมนาคมจากถนน

ตรเพชรเขตพระนครกบถนนประชาธปกเขตธนบรและเขต

คลองสานเรมกอสรางเมอวนท๓ธนวาคมพ.ศ.๒๔๗๒ดวย

งบประมาณ ๔ ลานบาทเศษ ลกษณะเปนโครงเหลก ยาว

๒๒๙.๗๖ เมตรกวาง๑๖.๖๘ เมตรสงจากระดบน�า๗.๕๐

เมตรชวงกลางสะพานสามารถเปด-ปดไดโดยจะท�าการเปด

ชองกวาง๖๐เมตรเพอใหเรอขนาดใหญผานไดปจจบนได

ยกเลกการเปดไปโดยปรยาย

บรเวณเชงสะพานฝ งพระนครพระบาทสมเดจพระ

ปกเกลาเจาอยหวโปรดเกลาฯใหสมเดจพระเจาบรมวงศเธอ-

เจาฟากรมพระยานรศรานวดตวงศซงเชยวชาญศลปะหลาย

แขนง เปนผด�าเนนการออกแบบพระบรมราชานสาวรย

พระบาทสมเดจพระพทธยอดฟาจฬาโลกมหาราชทรงเครอง

ขตตยาภรณประทบเหนอพระราชบลลงกสง๔.๖๐เมตรฐาน

กวาง๒.๓๐เมตรหลอดวยส�ารดพระองคเสดจพระราชด�าเนน

ทรงเปดสะพานเมอวนท ๖ เมษายน พ.ศ. ๒๔๗๕ และ

พระราชทานชอวา “สะพานปฐมบรมราชานสรณ” แต

ประชาชนนยมเรยกวา “สะพานพระพทธยอดฟา” หรอเรยก

สนๆวา“สะพานพทธ”

เมอการกอสรางแลวเสรจ พระบาทสมเดจพระ

ปกเกลาเจาอยหวเสดจพระราชด�าเนนทรงเปดสะพานเมอวน

ท๖เมษายนพ.ศ.๒๔๗๕

ในสมยสงครามมหาเอเชยบรพาราวพ.ศ.๒๔๘๘

กองทพพนธมตรใชเครองบนเขามาทงระเบดตามจด

ยทธศาสตรหลายแหงในกรงเทพฯ ทงถนน ทางรถไฟ โรง

ไฟฟา เพอใหเกดความเสยหายกบฝายไทยและญปน โรง

ไฟฟาวดเลยบและสะพานปฐมบรมราชานสรณซงอยใกลกน

เปนเปาหมายในการท�าลายคราวนนแตระเบดลงไปยงโรง

The government then proceed the con-struction, calculating 4,000,000 Thai Baht as budget. King Rama VII contributed his personal fund as part of the budget. The rest are from gov-ernment and people’s donation.

Phra Chao Baromawongter, Kromkam-pangpetch Akrayotin, who selected Dorman Long Co., Ltd., England to manage the construction. The bridge connects Treepetch road, Phra nakorn District and Prachatipok, Thonburi district and Klongsan district. The construction begun on December 3, B.E. 2472 with 4 million Thai Baht Budget. The superstructure is comprised of 229.76 meters long, 16.68 meters wide, 7.50 meters high above sea level, used to have close and open system 60 me-ters wide for vessels to pass under, but currently abolished.

Close to the bridge approach of Phra Nakorn side, situated the 4.60 meters high, 2.30 meters wide statue of Somdet Phra Phutta Yodfa Chulalok Maharaj on the thrown, designed by His Royal Highness Prince Chitcharoen, the Prince Narisara Nuvativongse. King RamaVII opened the bridge on April 6, B.E. 2475 and named “ Memo-rial Bridge” or shortly known as “Sa Pan Phut” In the Greater East Asia War, B.E. 2488, align nations dropped bombs on many focal points such as roads, electricity center and memorial bridge which luckily become one spot that sur-vived from the explosion. The bridge is important for transportation and its beautiful architectural art. Phra Pok Klao bridge later built close to the Phutta Yodfa bridge in order to ease out traffic flow and weight. The Phutta Yodfa bridge is sur-

Phra Phuttha Yodfa Bridge 74๗๔ สะพานพระพทธยอดฟา

ไฟฟาวดเลยบเพยงแหงเดยว ไมสรางความเสยหายกบ

สะพานแตอยางใด สะพานพระพทธยอดฟา จงมคณคาทาง

ประวตศาสตรนอกเหนอจากเปนเสนทางคมนาคมและความ

งามในทางสถาปตยกรรม

ตอมามการสรางสะพานพระปกเกลาขนานกบ

สะพานแหงน เพอชวยระบายความแออดและลดจ�านวนรถท

วงผานสะพานพระพทธยอดฟาซงพลกพลานทงวนเนองจาก

อยใกลเขตตลาดดอกไมขนาดใหญคอปากคลองตลาดตลาด

พาหรต แหลงขายผาชอดงของกรงเทพฯ และมสถานศกษา

เชน โรงเรยนสวนกหลาบวทยาลย สถาบนเทคโนโลยราช

มงคลวทยาลยเขตเพาะชางนอกจากนยงมลานสาธารณะให

คนมาใชพกผอนหยอนใจ และเปนลานกฬาของเดกนกเรยน

ในยานนนดวยทงฟตบอลและสเกตบอรดกจะมใหเหนในชวง

เยนหลงโรงเรยนเลกทกๆวน

บรรยากาศยามเชากบยามค�าคนบรเวณสะพาน

พระพทธยอดฟาตางกนอยางเหนไดชดเพราะยามเชาจะเงยบ

กวา ผคนตางรบเรงไปท�างาน รถยนตทสญจรไปมากมาก

ท�าใหทกคนมองขามความสวยงามของสะพานนไป แตยาม

ค�าคนกลบแตกตางกนโดยสนเชง ประชาชนตางหลงไหลกน

มาทสะพานน เพราะตงแตเวลา ๑๘ นาฬกาไปจนถง ๒๓

นาฬกาโดยประมาณ พนทใตสะพานพระพทธยอดฟาและ

สะพานพระปกเกลาในปจจบน จะกลายเปนตลาดนดยาม

ค�าคน ทมสนคาแฟชนหลากหลายใหเลอกสรร โดยเฉพาะ

สนคามอสองอาทเสอกางเกงกระเปารองเทาเครองประดบ

อกทงยงมศลปนอสระสวนมากเปนนกศกษาเพาะชางมารบ

วาดภาพและขายภาพวาดดวยราคาแสนถก ประกอบกบรป

แบบทก�าลงเปนทนยมของวยรน ท�าใหตลาดสะพานพทธใน

ปจจบนคลาคล�าดวยวยรนจ�านวนมากทกค�าคน ยกเวนวน

จนทร

ดวยเหต นจงท�าใหสะพานพระพทธยอดฟาม

บรรยากาศทคกคกในยามค�าคนเพราะมทงแสงไฟจากบรรดา

รานคาเสยงพดคยของประชาชนทมาเดนเลนในบรเวณนและ

รถยนตทส ญจรไปมาสงผลใหสะพานนสามารถดงดด

ประชาชนและนกทองเทยวไดเปนจ�านวนมากเลยทเดยว

*

rounded by many famous markets such as flower market, Pahurat. Also near many educational in-stitutes such as Suankulab, Rajjamongkol Tech-nology and Poh Chang College, there is also a public park for exercise, sports and relaxation. Many students come and spend their after school time at this park. The ambiences of day and night are com-pletely different, In the morning, the bridge full with people rushing to work and no one ever take time to notice its beauty, while at night starts from dusk till almost midnight, people come to the bridge for night markets, there are trendy clothes, used clothes , handbags, shoes and accessories including arts by individual artists, paintings, or people can order them to paint some picture at low cost. The market is well-liked among teenagers.

For that reason, Phutta Yodfa Bridge at night are more fascinating with lights from ven-dors, people on foot and attracts more tourists during the nightfall.

*

Phra Phuttha Yodfa Bridge 75๗๕ สะพานพระพทธยอดฟา

Somdet Phra PokKlao BRIDGE

สะพานสมเดจพระปกเกลา หรอเรยกสนๆวา

“สะพานพระปกเกลา”สรางเมอพ.ศ.๒๕๒๔ เนองจากการ

จราจรบรเวณสะพานพระพทธยอดฟาซงใชมารวม๕oปนน

ถงจดวกฤต รฐบาลจงเหนวาควรมสะพานอกแหงหนง เพอ

ชวยลดและระบายการจราจรของรถยนตและนอกจากนนชวง

กลางสะพานยงไดเวนทไวส�าหรบสรางทางรถไฟฟาลาวาลน

ดวย ปจจบนสะพานแหงนอยในความรบผดชอบของกรม

ทางหลวงชนบท

สะพานสมเดจพระปกเกลา สรางโดยบรษท สมโต

โมคอนสตรคชนจ�ากดดวยงบประมาณ๔๗๕ลานบาทเรม

กอสรางเมอวนท ๑๑ พฤศจกายน พ.ศ. ๒๕๒๔ ใชเวลา

กอสราง ๓ ปเปดการจราจรบนสะพานดานใตเมอวนท ๒๗

พฤษภาคมพ.ศ.๒๕๒๗และไดอญเชญพระปรมาภไธยของ

พระบาทสมเดจพระปกเกลาเจาอยหวรชกาลท๗มาเปนชอ

สะพานโดยพระบาทสมเดจพระเจาอยหวภมพลอดลยเดช

ตวสะพานตงอยใกลกบสะพานพทธยอดฟา แตอย

ทางทายน�า สรางดวยคอนกรตอดแรง เปนสะพานชนดตอ

เนอง มลกษณะเปนสะพานแบบค หางกน ๑๕ เมตร กวาง

๑๓.๒๐เมตรทงสองสะพานยาว๒๑๒เมตรสงจากระดบน�า

ทะเลปานกลาง๘.๙oเมตรเชงลาดฝ งพระนครยาว๑๘๔.๘๐

เมตร เชงลาดฝ งธนบรยาว ๓๘๔.๒๐ เมตร แตละสะพานม

ชองการจราจร๓ชองแยกกนไปกลบจากฝ งพระนครใชถนน

จกรวรรดขามไปยงถนนประชาธปกสส แยกบานแขกวงเวยน

ใหญ หากขามจากฝ งธนบร ใชถนนประชาธปกลงไปทถนน

Somdet Phra Pok Klao Bridge or Phra Pok Klao Bridge was constructed in year B.E.2524, due to the crisis of Buddha Yodfa Bridge after being used for 50 years, the government decided to built Phra Pok Klao Bridge to ease traffic flow. In the middle of the bridge, there is space for future Lavalin sky train.The bridge is under responsibil-ity of Department of Rural Roads.

The construction of Somdet Phra Pok Klao Bridge is under the supervision of , Sumi-tomo Construction Co., Ltd with budget of 475,000,000 Thai Baht.

The construction began on November 11, B.E.2524, after three years of construction, the bridge is formally opened on may 27, B.E. 2527. King Rama IX has named the bridge after the name of King Rama VII of Thailand, “Somdet Phra Pok klao”.

The bridge is situated close to Buddha Yodfa Bridge which is closer to the water ending area, structured with high strength concrete, un-remitting with pairing bridge, 15 meters away from each othe, 13.20 meters wide, 212 meters long, 8.90 meters above sea level, bridge approach on

Somdet Phra Pok Klao Bridge 92๙๒ สะพานสมเดจพระปกเกลา

จกรเพชรฝ งพระนครผานพาหรตนอกจากนยงมทางเทากวาง

๑.๕๐เมตรเพอเปนสวนใหประชาชนสามารถสญจรทางเทา

ไดดวย

การสรางสะพานพระปกเกลาขนนนมผลกระทบตอ

การสญจรในหลายสถานทตวอยางเชนบรเวณแยกวงเวยน

เลก ซงเปนสแยกทเปนจดบรรจบถนนอรณอมรนทรตดใหม

และถนนสมเดจเจาพระยากบถนนประชาธปก ในพนทเขต

ธนบรและคลองสานกรงเทพมหานครในอดตเคยเปนวงเวยน

หอนาฬกาทรบการจราจรจากสะพานพทธและวงเวยนใหญ

โดยสามารถสญจรผานมาไดหลายเสนทาง

แตภายหลงเมอมการกอสรางสะพานสมเดจพระ-

ปกเกลาซงมเชงลาดขนสะพานใกลทางแยกจงไดยกเลกทาง

แยกบรเวณนไปเพอไมใหตดกระแสการจราจรหลกบนถนน

ประชาธปก ท�าใหกายภาพของแยกวงเวยนเลกถกแบงออก

เปน๒ฝ งตามแนวเกาะกลางถนนประชาธปกมาจนถงปจจบน

ท�าใหแตละฝ งจะไมสามารถสญจรถงกนได ตองไปกลบรถท

อนแทนนอกจากนจดบรรจบถนนเทศบาลสาย๓บรเวณหนา

โรงเรยนศกษานารยงไดมการตดถนนอรณอมรนทรมาเชอม

ตอในภายหลงท�าใหรถทมาจากถนนอรณอมรนทรทเขาสแยก

วงเวยนเลกจะถกบงคบใหเลยวซายเพอขนสะพานพระ

ปกเกลาและไมสามารถตดกระแสการจราจรไปใชสะพานพทธ

ไดนนเองและเพราะการจราจรทซบซอนทเกดขนจากการสราง

สะพานสมเดจพระปกเกลานจงท�าใหเกดอบตเหตเลกนอยไป

จนถงอบตเหตระดบรายแรงขนบอยครงในบรเวณนถาเทยบ

กบบรเวณสะพานอนๆ

สะพานนมสถานทใกลเคยงทส�าคญคอ อทยาน

เฉลมพระเกยรตสมเดจพระศรนครนทราบรมราชชนนซงตง

อยในเขตคลองสานกรงเทพมหานครสรางขนสนองกระแส

พระราชด�ารของพระบาทสมเดจพระเจาอยหว ตงแต พ.ศ.

๒๕๓๖ทจะใหอนรกษอาคารเกาในยานนวาสสถานเดมครง

ทรงพระเยาวของสมเดจพระศรนครนทราบรมราชชนน ให

เปนพพธภณฑเฉลมพระเกยรต และอกสวนหนงใหเปนสวน

สาธารณะระดบชมชนเรยกไดวา เปนสถานททเหมาะแกการ

พกผอนหยอนใจและใหความรสกสดชนกบเมองกรงไดอยาง

ด

บรรยากาศโดยรอบของสะพานนมความคลายคลง

กบสะพานสมเดจพระพทธยอดฟาแตมสงหนงทตางกนนนก

คอความนยมของผคน เพราะสถานททองเทยวและสงดงดด

ใจสวนใหญอยใกลบรเวณสะพานสมเดจพระพทธยอดฟา

มากกวาจงท�าใหผคนนยมไปเดนเลนในบรเวณนน แตจรงๆ

แลวภาพววทไดจาก๒สะพานนไมไดตางกนมาก เปนภาพ

เดยวกนแตแตกตางทอารมณเพราะบรเวณสะพานสมเดจ

พระพทธยอดฟาจะใหความรสกคกคกแตบรเวณสะพานพระ

ปกเกลาจะใหความรสกทสงบกวานนเอง

*

Phranakorn side is 184.40 meters and bridge ap-proach on Thonburi side is 384.20 meters. Each bridge has three traffic lanes, lanes for Phrana-korn side heading toward Chakkrawad into Pra-chatipok road, Baan Kak intersection, Wongwian-yai and lanes for Thonburi side using Prachatipok road towrd Chakpet road on Phranakorn side, passing by Pahurat. There is 1.50 meters wide footpath. Using Phra Pok Klao Bridge affects many other surrounding routes, such as Wongwian Lek, the intersection that connects Arunamarin and Somdet Chao Praya road together with Prachatipok of Thonburi area and Klongsan, Bangkok, in the past, this Wongwian used to be a clock tower that connects traffic from Buddha Yodfa Bridge with Wongwian Yai and opened for several traffic routes. However, bridge approach become close to the intersection, thus led to the abolition of the intersection traffic in order to keep the traffic flow on Prachatipok road. Eventually, Wongwian Lek is separated into two sides along the middle block-ade, and only U-turn from another route can make the traffic reachable to each other. Ending point

of Municipal 3 road in front of Suksanaree school has been connected with Arunamarin at later time, this force all cars from Arunamarin entering Won-gwianLek must turn left before using Pok Klao Bridge and no longer can cut through in order to get on Buddha Yodfa Bridge.

As a result, the complication of traffic routes causes accidents from minor to major one. One of the bridge’s nearby interesting place is Queen Grandmother Sinakarin Park which situated on Klongsan, Bangkok by King Rama IX’s initiative since B.E. 2536. The objective is to keep old buildings for childhood of Queen Grandmother. Apart from museum, it is also a relaxing community park for urban lifestyle. Although, the surroundings are similar to each other , but what makes Buddha Yodfa bridge more popular than Phra Pok Klao Bridge are at-tractions that live closer. Despite the same view from both bridges through the Lens but the feelings we get that carry each bridge to differentiation.

*

Somdet Phra Pok Klao Bridge 94๙๔ สะพานสมเดจพระปกเกลา

สะพานสมเดจพระเจาตากสน มชอเรยกสนๆวา

“สะพานสาทร” เปนสะพานทมการจราจรคบคงอกแหงหนง

เพราะสะพานนตงอยในสถานทส�าคญๆทงนน ไมวาจะเปน

ยานธรกจ อาคารส�านกงานตางๆ ทง นสะพานสมเดจ-

พระเจาตากสนท�าหนาทเชอมตอระหวางถนนสาทร (เขต

สาทร-เขตบางรก) กบถนนกรงธนบร (เขตคลองสาน) ม

ลกษณะเปนสะพานคแยกขาเขา-ขาออกและเวนเนอทระหวาง

สะพานไวเผอสรางระบบขนสงมวลชนอน โดยปจจบนพนท

ระหวางสะพานเปนรางรถไฟฟาบทเอสสายสลมนนเอง

สะพานสมเดจพระเจาตากสนเรมด�าเนนการกอสราง

เมอวนท๑กมภาพนธพ.ศ.๒๕๒๒โดยบรษทอตาเลยน–ไทย

ดเวลลอปเมนทคอรปอเรชนจ�ากด,DragogesofTravaux

PublicCo.,Ltd.ของประเทศฝรงเศสและImpresaGeneral-

ediConstruzion(ltalvie–Spa)ของประเทศอตาลดวยงบ

ประมาณ๖๑๙,๙๙๔,๕๓๗บาทพระบาทสมเดจพระเจาอยหว

รชกาลท๙ไดเสดจพระราชด�าเนนมาเปดสะพานเมอวนท๖

พฤษภาคม๒๕๒๕เพอสมโภชนกรงรตนโกสนทรและไดเปด

การจราจรในวนนนดวยเชนกน

ลกษณะของสะพานสมเดจพระเจาตากสน เปน

สะพานชนดตอเนองสรางดวยคอนกรตอดแรงตวสะพานยาว

๒๒๔ เมตร จ�านวนชวงสะพานกลางน�าม ๓ ชวง สวนชวง

กลางแมน�ามความยาว ๙๒ เมตร สงจากระดบน�าทะเลปาน

กลางประมาณ๑๒เมตรเชงลาดสะพานฝ งพระนครดานเหนอ

ยาว๕๕๒เมตรดานใตยาว๕๗๐เมตรเชงลาดสะพานฝ ง

ธนบรยาว๔๗๕เมตรกวาง๑๒.๘๕เมตรสรางเปนสะพานค

หางกน ๑๕ เมตร มจ�านวนชองทางวงส�าหรบรถยนตถง ๖

ชองทางจราจรและยงมทางเทาส�าหรบใหประชาชนใชสญจร

กวาง๑.๖เมตรตรงกลางเปนสะพานรถไฟฟาBTSสายสนาม

กฬาแหงชาตไปยงสถานวงเวยนใหญ

ขอมลเกยวกบสะพานสมเดจพระเจาตากสนเปนท

รกนของชาวกรงเทพฯ วา สะพานสมเดจพระเจาตากสน

Somdet Phra Chao Taksin Bridge , short-ly called “Sathorn Bridge”, is one of the bridge that constantly full of traffic, and situated close by important places such as business area and of-fice buildings. Somdet Phra Chao Taksin bridge connected between Satorn road (Satorn-Bangrak District) to Krung Thonburi (klongsan District), the feature is two bridge with inbounds and out-bounds, there is space open for other type of transportation project, which now transformed into Silom skytrain railway.

The construction of Somdet Phra Chao Taksin Bridge has begun on February 1, B.E.2522 under supervision of Italian-Thai Development Corporation Co., Ltd., and Dragoges of Travaux Public Co., Ltd., France and Impresa Gerealaledi

Construzion(Italvie-Spa), Italy with budget of 619,994,537 Thai Baht. King Rama 9 opened the bridge for traffic on May 6, B.E.2525 in celebra-tion of Rattanakosin.

The structure of the bridge is unremitting, high strength concrete of 224 meters long, there are three phases above the river, 92 meters long for middle phase, 12 meters above sea level, 552 meters long for slope on North Phra Nakorn side, 570 meters long on south side, 475 meters long on Thonburi slope, 12.85 meters wide, two paral-lel bridges with 15 meters space between each. There are 6 traffic lanes, 1.6 meters wide foot path. In the middle , there is BTS Sky train railway toward National Stadium and to Wongwian Yai.

Somdet Phra Chao Taksin BRIDGE

Somdet Phra Chao Taksin Bridge 104๑๐๔ สะพานสมเดจพระเจาตากสน

ประสบปญหาการจราจรอยางหนกมาตลอดโดยเฉพาะขาเขา

ฝ งพระนคร เพราะวารถยนตมปรมาณคอนขางมากและเชง

สะพานฝ งพระนครกมสญญาณไฟจราจร จงเหมอนเปนการ

ปดกนกระแสรถจากฝ งธนบรซงมปรมาณมากใหเคลอนไปได

ชาและเมออยในชวโมงเรงดวนรถยนตกจะมปรมาณเพมมาก

ขนเปนพเศษยงท�าใหการจราจรตดขดมากขน

ในพนทละแวกสะพานสมเดจพระเจาตากสนมสถาน

ทส�าคญทางธรกจมากตงแตศนยการคาและอาคารส�านกงาน

เชนหางสรรพสนคาโรบนสนอาคารสเตททาวเวอรอาคาร

เจาพระยาทาวเวอร อาคารปรนเซส ทาวเวอร บรเวณถนน

เจรญนครเปนตนนอกจากนยงเปนศนยรวมทต งของโรงแรม

ชอดงอยางโรงแรมแชงกร-ลาโรงแรมบอสโซเทลอนนโรง-

แรมมลเลนเนยมฮลตนและทส�าคญทสดคอโรงแรมแมน�าร-

เวอรไซดทอยคเมองกรงของเรามาอยางยาวนานเปนตน

เพราะเหตนจงท�าใหสะพานสมเดจพระเจาตากสนม

ความส�าคญดานการทองเทยวคอนขางมากดวยการเชอมตอ

กบบรการตางๆไดหลากหลายไมวาจะเปนสถานรถไฟฟาบ

ทเอสสายสลม เรอทองเทยวในเสนทางสาทร-บางล�าพ และ

สาทร-ปากเกรดของบรษทเรอดวนเจาพระยาหรอจะใชบรการ

เรอรบจางน�าเทยวตามคลองตางๆในฝ งธนบรกไดจงไดมการ

จดตงศนยบรการนกทองเทยวขนในบรเวณใกลเคยงเพอ

รองรบและใหความชวยเหลอนกทองเทยวทผานไปผานมาใน

บรเวณนน

บรรยากาศบรเวณสะพานสมเดจพระเจาตากสนใน

เวลากลางวนคอนขางเปนบรรยากาศทอดอด เพราะจ�านวน

รถยนตทหลงไหลเขามาในบรเวณนเปนจ�านวนมากจนท�าให

การจราจรตดขดประกอบกบผคนทเดนทางดวยรถไฟฟาตาง

เดนกนขวกไขวจงท�าใหสะพานนกลายเปนเสนทางสญจรทไม

เวนวางเลยกวาไดในทางตรงกนขามเมอเวลาแหงค�าคนมา

ถง สะพานสมเดจพระเจาตากสนจะกลบกลายเปนสะพานท

เงยบสงบและใหบรรยากาศเหมอนอยตางประเทศ ดวยแสง

ไฟจากสถานทตางๆกระทบกบผนน�าเจาพระยาท�าใหทกสง

ทกอยางดมชวตชวาอยางราบเรยบ เหมาะแกการพกผอน

หยอนใจพรอมชมภาพแมน�าทมเรอลองผานไปมาอยางสงบ

*

Most Bangkok inhabitants witness traffic jam on Somdet Phra Chao Taksin Bridge, espe-cially an inbound on Phra Nakorn side, due to numerous amount of vehicles that passing through. The traffic light on Phra Nakorn also obstructs traffic flow from Thonburi side causing slow traf-fic particularly during rush hours. Many business areas, office buildings and malls are situated nearby, such as Robinson, State Tower, Chao Praya Tower, Princess Tower on Charoennakorn road. Also situated of five stars hotels such as Shankri-la Hotel , Bossotel Inn, Millennium Hilton and long time located, River-side Hotel , which has become part with Bangkok for centuries. For all the reasons, Somdet Phra Chao Taksin Bridge has a big part in tour business , not only traffic route for cars, but also for skytrain, travel ship on Satorn Bangplu and Satorn-Pakkred

by Ruaduan Chao Praya Company or private in-dividual boat to travel by the canals on Thonburi side. Eventually, Tourist center is originated in order to facilitate travelers. The atmosphere during the day is uncom-fortable because of traffic issue with countless people who use Skytrain. However, night is peace-ful like we are out of Bangkok, even compatible to the atmosphere abroad, all the lights reflected in the Chao Pra Ya River, making everything so quiet and tranquil, relaxing even by just watching boats floating by.

*

Somdet Phra Chao Taksin Bridge 106๑๐๖ สะพานสมเดจพระเจาตากสน

สะพานพระราม ๓ หลงจากมการสรางสะพาน

กรงเทพ และเปดใชมารวม ๓๐ ป ใน พ.ศ. ๒๕๓๐ คณะ

รฐมนตรจงมมตใหกรมโยธาธการด�าเนนการกอสรางสะพาน

ขามแมน�าเจาพระยาแหงใหมบรเวณสะพานกรงเทพ เพอแก

ปญหาจราจรเนองจากเดมมชองจราจรเพยง๔ชองทางขณะ

ทถนนพระราม๓และถนนรชดาภเษกมชองจราจรถง๘ชอง

จงเกดสภาพรถกระจกเปนคอขวดกอนขนสะพานอกทงยงไม

สามารถรองรบรถบรรทกน�าหนกเกน๑๖ตนกรมโยธาธการ

จงไดวาจางกลมบรษทED.ZublinAG.,Wayss&Freytag

and Stecon Joint Venture ด�าเนนการกอสรางดวยงบ

ประมาณทงสน๑,๑๑๙ลานบาทใชเงนของรฐบาล๔๑๑ลาน

บาท และเงนกจากกองทนความรวมมอทางเศรษฐกจโพน

ทะเลแหงญปน(OECF)๒,๔๘๑ลานเยน

เรมกอสรางวนท๑ตลาคมพ.ศ.๒๕๓๙แลวเสรจ

วนท ๒๙ กมภาพนธ พ.ศ. ๒๕๔๓ พระบาทสมเดจ

พระเจาอยหวพระราชทานชอวา “สะพานพระราม ๓” ตว

สะพานตงอยทางทศเหนอของสะพานกรงเทพ เปนสะพาน

คอนกรตอดแรงแบบBoxGirderหรอสะพานคานรปกลอง

ความยาวชวงกลางน�าระหวางตอหมอทงสองยาว๒๒๖เมตร

ความยาวเชงลาดสะพานทงสองฝ งยาว ๑,๖๔๙ เมตร รวม

ความยาวทงสน๓,๓๗๒เมตรสงจากระดบน�าทะเลปานกลาง

๓๔เมตรความกวาง๒๓เมตรความสง๒๓เมตร๖ชอง

จราจรไมมทางเทา

สะพานพระราม๓เชอมตอจากฝ งกรงเทพฯทเขต

บางคอแหลม ใชถนนพระราม๓ขามแยกถนนตกไปยงเขต

King Rama III Bridge has been built after Bangkok Bridge and been used for 30 years, in year B.E. 2530, the cabinet appoint Department of Public Works and Town and Country Planning construct new bridge near Bangkok Bridge, as Bangkok Bridge has only four traffic lanes, While Rama III Road and Ratchadapisek Road has 8 lanes which narrowing traffic lanes before getting on the bridge , also weight bearing capacity is only 16 tons, the department of Public Works thuse, hired ED.zublin AG., wayss & freytag and stecon joint venture to proceed the

construction, budget spent was 1,119 Million Baht 411 million paid by government and loan 2,481 million Yen from Overseas Economic Cooperation Fund (Japan). The construction begun on October 1, B.E. 2538 and completed on February 29, B.E 2543, King Rama IX named the bridge “Rama III”.

The bridge is situated on north of Bangkok Bridge, structured with high strength concrete Box Girder or Box figure Bridge, the length of bridge deck between piers is 226 meters, bridge approach

KING RAMA III BRIDGE

King Rama III Bridge 118๑๑๘ สะพานพระราม๓

ธนบร เชอมถนนรชดาภเษก โดยขามแยกมไหสวรรคและม

ทางลงถนนสมเดจพระเจาตากสนอกหนงเสนทางสวนทางฝ ง

กรงเทพนอกจากถนนพระราม๓แลวยงมทางลงไปทถนน

เจรญกรงอกหนงเสนทาง

การทสะพานพระราม ๓ ถกสรางขนขนานกบ

สะพานกรงเทพจงท�าใหมชอเรยกทตดปากผคนวา“สะพาน

กรงเทพ๒”เพอบรรเทาปญหาการจราจร

นอกจากเหตผลทกลาวไปขางตนแลวยงมอกปญหา

ทท�าใหสะพานกรงเทพไมสามารถรองรบรถยนตจ�านวนมาก

ได เนองจากสะพานกรงเทพยงคงตองเปด-ปดสะพานอย

นนเอง ดงนนเมอสรางสะพานขนมาทดแทน จงจ�าเปนตอง

สรางสะพานพระราม๓ใหสงกวาสะพานกรงเทพเพอใหเรอ

สนคาแลนผานได และดวยเหตนจงสงผลใหสะพานพระราม

๓ เปนสะพานทสงเปนอนดบ ๕ ของโลกดวยความสงจาก

ระดบน�าทะเลปานกลางถง๓๔เมตร

เนองดวยสะพานพระราม๓มระดบสงและชวงทาง

ลงยาวมากจงท�าใหมอบตเหตเกดขนเปนประจ�าบอยครงและ

ลาสดมรถชนกนตอเปนทอดๆถง๒๑คนซงกอนหนานนเคย

มรถพวงเบรกแตกและชนตอๆกนแบบนมาแลวดวยนอกจาก

นนในทางลงดานถนนเจรญกรงกประสบอบตเหตบอยครง

เนองจากเปนทางลาดชนจงเกดเหตรถพงเขาชนบานทอยตรง

ทางลง ท�าใหตองมการสรางแผงปนขนกนบรเวณบานทอย

ทางลงดานน

ส�าหรบชาวบานทอยในชมชนแถวๆสะพานพระราม

๓ทกคนตองรจก“สวนสาธารณะสะพานพระราม๓”แนนอน

สวนสาธารณะแหงนเปนศนยกฬาชมชนทปลอดภย ซงเปน

on each side is 1,649 meters long, total length is 3,372 meters, 34 meters high above sea level, 23 meters wide, 23 meters high with 6 traffic lanes and no foot path. King Rama III Bridge connected from Bang Kor Lam District, Bangkok side, along Rama III Road passing through Tok raod intersection toward Thonburi side, crossing Mahaisawan and exit at Somdet Phra Chao Taksin Road. Apart from Rama III road, there is also an exit on Charoenk-rung road. People also call King Rama III Bridge “Bangkok Bridge II” because it locates close to

Bangkok Bridge. Not only the traffic issue on Bangkok Bridge that originated the construction of King Rama III Bridge, but also the open and close of Bridge for vessels to underpass making the bridge unable to load too many vehicles. Rama III Bridge is higher than Bangkok Bridge in order to let the vessel to underpass, and for this reason, King Rama III Bridge is now the 5th highest bridge crossing river of the world with 34 meters high above sea level. Due to its high and long exit slope, often caused accidents, recently caused 21 cars bumping, from one car to next car and on and on up to 21 , prior to this accident there was an accident caused

King Rama III Bridge 120๑๒๐ สะพานพระราม๓

หนงในนโยบายดานการพฒนาคณภาพชวตของผวาราชการ

กรงเทพมหานครทใหความส�าคญในการสงเสรมกจกรรมกฬา

และการออกก�าลงกาย เพอใหประชาชน ทกเพศ ทกวย ม

สขภาพแขงแรง หางไกลยาเสพตดและใชเวลาวางใหเปน

ประโยชน นอกจากวตถประสงคเพอการกฬาแลว สวน

สาธารณะแหงนยงใชเปนทพกผอนหยอนใจของผสงอายใน

ชมชนอกดวยบรเวณนในชวงเวลาเยนจะมผคนมาออกก�าลง

กายและพกผอนกนเปนจ�านวนมาก ใหบรรยากาศรมรนและ

มรมเงาจากสะพานพระราม ๓ ประกอบกบตนไมมากมายท

ปลกไวรอบบรเวณสวนสาธารณะแหงน

บรรยากาศสะพานพระราม ๓ จะสวยงามในเวลา

ค�าคน เพราะแสงไฟจากอาคารตางๆทสาดสองลงมากระทบ

แมน�าเจาพระยา ตดกบสะพานพระราม ๓ ทสงเดนขนมา

ท�าใหเปนบรรยากาศททนสมยประกอบกบความรสกสบายๆ

ในอกมมหนงของเมองกรง

*

by broken break truck and bumped other cars. Charoenkrung exit slope is also steep, thus cause many crash to near the slope, therefore the barrier is now built in between. For Local community, everyone knows Rama III Park, this is a community sport club, one of the quality of life development policy by Bang-kok Governor who strongly give support to sport and exercise for everyone to keep them from using drug. The park is also a place for relaxation of the elderly, especially in the evening with many trees and shades around the park, there are many people come for relaxation and exercise.

Lights from Buildings reflected in Chao Praya River with distinctively high scenery of bridge make atmosphere of King Rama III Bridge at nighttime a pleasant place to visit.

*

King Rama III Bridge 121๑๒๑ สะพานพระราม๓

สะพานกรงเทพ เปนสะพานขามแมน�าเจาพระยา

รองจากสะพานพระพทธยอดฟา เชอมระหวางบรเวณสแยก

ถนนตก เขตบางคอแหลมทางฝ งพระนคร กบบรเวณสแยก

บคคโลในพนทเขตธนบรทางฝ งธนบรใชในการคมนาคมทาง

บกขามแมน� าเจาพระยาและปด-เปด ใหเรอรบเขาออก

ลกษณะการกอสรางเปนแบบคอนกรตอดแรงโดยวธการอสระ

ซงยาวทสดในประเทศไทยมชองทางจราจร๔ชองเรมเปด

ใชงานเมอวนท๒๔มถนายนพ.ศ.๒๕๐๒และอยในความ

รบผดชอบของกรมทางหลวงชนบท

สะพานกรงเทพเรมกอสรางเมอวนท๓๑สงหาคม

พ.ศ.๒๔๙๗เชอมถนนพระราม๓เขตบางคอแหลมกบถนน

มไหสวรรคเขตธนบรออกแบบโดยบรษทFujiCarManu-

facturing จ�ากด กอสรางโดยบรษท สหวศวกรโยธา จ�ากด

ดวยงบประมาณ๓๑,๙๑๒,๕๐๐บาทแลวเสรจเมอวนท๒๔

มถนายน พ.ศ. ๒๕o๒ ลกษณะคลายสะพานพทธยอดฟา

สามารถเปดปดใหเรอสนคาขนาดใหญผานได

โครงสรางเปนเหลกความยาว๓๕๐.๘๐เมตรเชง

ลาดฝ งกรงเทพฯ๑๒๙.๗๐เมตรเชงลาดฝ งธนบร๑๘๐.๕๕

เมตร รวมความยาวทงสน ๖๖๑.๐๕ เมตร ความกวาง ๑๗

เมตร ความสง ๗.๕๐ เมตร ความสงจากน�าทะเลปานกลาง

๗.๕๐เมตรสวนผวจราจร๑๒เมตรม๔ชองจราจรทางเทา

๒ ดาน ดานละ ๒.๕๐ เมตร รปแบบการกอสรางเปนแบบ

คอนกรตอดแรง โดยวธการอสระซงยาวทสดในประเทศไทย

รบน�าหนกไดพอสมควรรถยนตสามารถวงสวนกนไดจ�านวน

๔คนและรถยนตยงสามารถวงตามกนหาง๔เมตรน�าหนก

แผอก๔๐๐กโลกรม/ตารางเมตรส�าหรบชวงเปด-ปดนนหนก

ขางละ๒๐๐ตน

ในปจจบนสะพานกรงเทพยงคงเปด-ปดอยเพอให

เรอสนคาทแลนเขาออกเปนประจ�าผานแตเมอมการเปด-ปด

สะพาน กตองมการปดการจราจร ท�าใหเกดปญหาจราจร

ตดขดเปนอนมากอกทงเปนสะพานทอายกวา๕๐ปท�าใหม

ปญหาดานกลไกเปด-ปดสะพานอยบอยครงรฐบาลจงทมงบ

Krung Thep Bridge is the third bridge crossing over the Chao Phra Ya River after Bud-dha Yodfa bridge, Connecting Tok Intersection , Bang Kor Lam District on Phra Na Korn side and Bukkalo intersection, on Thonburi side. The bridge has system for opening and closing when warship underpasses.

The superstructure is high strength con-crete, longest liberated bridge of Thailand, there are 4 traffic lanes. The opening date is on June 24, B.E.2502. Krung THep Birdge ‘s construction has begun on August 31, B.E. 2497 , designed and supervised by Fuji Car Manufacturing Co. Ltd.,

represented by Saha Visavakorn Yodha Co., ltd, with 31,912,500 Thai Baht Budget. The construc-tion completed on June 24, B.E. 2502.

Bridge’s structure is 350.80 meters long steel, bridge approach on Phra nakorn side is 129.70 meters, bridge approach on Thonburi side is 180.55 meters. Total length is 661.05 meters, 17 meters wide , 7.50 meters high above sea level, 12 meters on traffic lanes, here are 4 traffic lanes with 2 foot path on both side, 2.50 meters wide each. The bridge can bear weight up to 4 cars run-ning and for cars that leave space every 4 meters, spreading 400 Kilogram per square meter weight bearer, the weigh on open and close of bridge each weight 200 tons.

Krung Thep BRIDGE

Krung Thep Bridge 130๑๓๐ สะพานกรงเทพ

สรางสะพานทสงพอใหเรอสนคาแลนผานไดเพอบรรเทา

ปญหาการจราจรสะพานนนคอสะพานพระราม๓

เมอกลาวถงสะพานกรงเทพกจะนกถง “งานสสน

แหงสายน�ามหกรรมลอยกระทง”ทเคยจดขนเพอใหประชาชน

ไดเขาชมขบวนเรอประดบไฟฟา“สายน�าสายวฒนธรรม”และ

ขบวนเรอประเพณลอยกระทง ณ บรเวณรมสองฝ งแมน� า

เจาพระยา ในบรรยากาศเมองกรงแบบยอนยค เตมไปดวย

อาหารไทยและขนมไทยนานาชนด ทส�าคญงานนยงท�าให

ประชาชนไดสมผสถงความบนเทงในและไดใกลชดบสะพาน

กรงเทพมากยงขน

ส�าหรบสะพานกรงเทพนน นอกจากจะใชเปนเสน

ทางในการสญจรไปมาส�าหรบผคนแลวยงเปนสถานทส�าคญ

ส�าหรบกลมคนอกกลมหนงซงกคอ“กลมนกตกปลา”พวกเขา

จะมาวางเบดไวตงแตพลบค�าไปจนกระทงมดและกลมนกตก

ปลามกจะมาทสะพานกรงเทพทกวนและมากนเปนจ�านวน

มากเพราะบรเวณนเปนบรเวณทมปลาชกชมมากโดยเฉพาะ

ปลาดก จงท�าใหแมน�าเจาพระยาบรเวณสะพานกรงเทพเปน

สวรรคเลกๆของนกตกปลาเลยทเดยวหลายคนทผานไปแถว

นนมกจะกลาวเปนเสยงเดยวกนวาภาพนกตกปลาบนสะพาน

กรงเทพยามค�าคนใหอารมณเหมอนไดอยบนสะพานสกแหง

หนงในชนบท

สมยกอนบรเวณรมแมน�าเจาพระยาตรงเชงสะพาน

กรงเทพมผคนอาศยอยหนาแนนแตแลววนหนงกเกดเพลง

ไหมครงใหญขนและใชเวลานานมากกยงไมสามารถดบไฟได

จงมชาวบานคนหนงบนบานศาลกลาวตอสงศกดสทธวา ขอ

ใหไฟไหมจงดบลงและกลบสภาวะปกตโดยเรว หลงจากนน

เพยงไมกนาทเพลงไหมขนาดใหญกเบาบางลงและมอดไหม

ไปในทสดถงแมจะสรางความเสยหายใหชมชนบานเรอนแถว

นนแตกไมมใครไดรบอนตรายทกอยางเปนตามค�าขอของชาว

บาน ดงนนเพอเปนการถวายการสกการบชาใหสงศกดสทธ

จงมการสรางศาลเจาพอพระเพลงขน และหลายปตอมากได

เกดเพลงไหมขนอกครงและเพลงไหมครงนนไดถาโถมเขา

บรเวณศาลแหงนอยางเตมทแตวาองคเจาพอพระเพลงไมได

เสยหายแตอยางใด จงเปนการพสจนใหชาวบานเหนวา เจา

พอพระเพลงมความศกดสทธมากเพยงใด ปจจบนนศาลเจา

พอพระเพลงกยงคงเปนสถานทส�าคญส�ารบผคนทอาศยอย

บรเวณนน หรอแมแตนกทองเทยวทผานไปเทยวนนกจะ

เขาไปกราบไหวสกการะเจาพอพระเพลงดวยความศรทธา

สะพานกรงเทพเปนสะพานทสรางคงวามตนตาตน

ใจใหผคนไดเสมออกทงประโยชนมหาศาลทสะพานกรงเทพ

ไดมอบใหกบประชาชนทกคนจงท�าใหสะพานนเปนอกสะพาน

หนงทมความสมพนธอนแนนแฟนตอชาวชมชนบรเวณนน

และยงมความส�าคญตอประชาชนทกคนตงแตชาวบานนก

ตกปลานกทองเทยวรวมไปถงผทใชรถใชถนนดวยเชนกน

*

Krung Thep Bridge currently use the open and close system for vessels, causing traffic on the bridge, the system often not working because the bridge is being used for over 50 years. The government then decided to built Rama III bridge that high enough for the vessels to pass under.

Whenever Krung Thep Bridge is men-tioned, the picture of “colorful Loi Kratong fes-tival” always appears. There used to be parade of Loi Kratong traditional boats , feeling the past with Thai traditional food and desserts. This is the time when people are at the nearest of Krung Thep Bridge. Bangkok Bridge is also a popular fishing spot, all fishing lovers will appear on the bridge at dusk until completely dark. Catfish are widely found, picture of the bridge during this moment is just like the upcountry bridge somewhere. There is story about the shrine of Pra Plerng, several years ago when the fire spreading in the community, local people prayed to the guardian that the fire be distinguished. After few minutes of praying, the fire was lesser and lesser until eventually disappeared, for this reason, people

built Pra Plerng shrine in honoring of the guard-ian. Although, there is another fire accident again that burned everything except guardian statute, this proved to be one of the miraculous incident that brought strong belief to the community.

Due to its many uses and surprising events, Krung Thep Bridge has its significant to a lot of people, not only the communities but also fishers and tourists.

*

Krung Thep Bridge 132๑๓๒ สะพานกรงเทพ

King Rama IX Bridge 144๑๔๔ สะพานพระราม๙

KING RAMA IX BRIDGE

สะพานพระราม ๙ หรอบางคนเรยกวา “สะพาน

แขวน”เปนสะพานขามแมน�าเจาพระยาและเปนสวนหนงของ

ทางดวนเฉลมมหานคร สายดาวคะนอง-ทาเรอ ชวงทขาม

แมน�าเจาพระยามลกษณะเปนสะพานชนดSinglePlaneFan

TypeCable-StayedBridgeหรอสะพานขงโดยใชสายเคเบล

ขนาดใหญขงเปนระนาบเดยวไวกบเสาสงของสะพานเพอรบ

น�าหนกของสะพาน

สะพานพระราม ๙ เปนสะพานเสาขงระนาบเดยว

แหงแรกของประเทศไทยเรมกอสรางเมอวนท๑ตลาคมพ.ศ.

๒๕๒๗โดยบรษทฮตาชโซนโซนคอรปอเรชนโตเกยวคอน-

สตรคชนจ�ากดและบรษทโกบสตลจ�ากดดวยงบประมาณ

๑,๔๑๘,๑๐๐,๐๐๐บาทใชเวลากอสราง๓ปพระบาทสมเดจ

พระเจาอยหวพระราชทานชอสะพานพระราม๙เพอเปนสร

มงคลเนองในวโรกาสเฉลมพระชนมพรรษาครบ๖๐พรรษา

เรมด�าเนนการกอสรางเมอวนท๑ตลาคมพ.ศ.๒๕๒๗เปด

ใหบรการเมอวนท๕ธนวาคมพ.ศ.๒๕๓๐โดยมกจกรรมวง

มาราธอนลอยฟาในเวลา๐๖.๐๐น.ในวนทท�าพธการเปดและ

เปดใหประชาชนเดนขนไปสมผสความพเศษของสะพานแหง

น ซงเปนเรองทนายนดส�าหรบคนทวไป อกทงไดรวมเฉลม

ฉลองวนเฉลมพระชนมพรรษากนอยางยงใหญ

ตวสะพานพระราม ๙ นน เชอมตอระหวางถนน

รชดาภเษกและทางดวนจากฝ งกรงเทพฯทเขตยานนาวาขาม

ไปยงฝ งดาวคะนอง เขตราษฎรบรณะสามารถลงไดทงถนน

สขสวสดและถนนพระราม ๒ ออกไปทางสมทรสาคร

สมทรสงครามและภาคใตตวสะพานยาว๗๘๒เมตรเชงลาด

ฝ งกรงเทพฯ๑,๑๒๗เมตรเชงลาดฝ งธนบร๘๐๗เมตรรวม

ความยาวทงสน๒,๗๑๖เมตรความกวาง๓๓เมตรความ

สง๔๑เมตรมจ�านวนชองทางรถวง๖ชองจราจร

ส�าหรบโครงสรางตวสะพานนนประกอบดวย ตว

สะพานเหลกแบบBoxGirderมคานขวางทกๆ๓.๖๐เมตร

ชองระหวางเสาขง๒ขางยาว๔๕๐เมตรมเสาขงเปนเสา

หลก๒ตวรปหนาตดสเหลยมผนผาขนาด๓x๔.๕เมตร

สง๘๗ เมตรสวนปลายเสาเลกกวาโคนมขนาด๒.๕x๓

King Rama IX Bridge or generally called “Kwaan Bridge”, is the bridge crossing over the Chao Pra Ya River and It connects the Yan Nawa district to Rat Burana district as a part of the Dao Khanong – Port Section of Chalerm Maha Nakhon Expressway. The substructure is Single Plane Fax Type Cable-stayed Bridge, cable has been attached with the pillar in order to hold the weight. King Rama IX Bridge is the first Single Plane Fax Type Cable-stayed Bridge of Thailand, the construction begun o October 1, B.E. 2527 under supervision of Hitachi zone zone Corpora-tion Tokyo Co., Ltd., and Gobi Steel Co., Ltd., with 1,418,100,000 Thai Baht budget. After 3 years of construction, the bridge is officially

opened on December 5th, B.E. 2530 and named Rama 9 Bridgein honoring His Majesty King rama IX bridge and celebrate his majesty 60th years’s Birthday. There was a Sky Marathon at 6.00 am on the opening date. The bridge connected Ratchadapisek Road and Toll way from Yannawa District, Bang-kok side crossing toward Daokanong, Ratburana District and exit on either Suksawad road or Rama II road toward Samutsakorn, Samutsongkram and southern part of Thailand.The length of bridge deck is 782 meters with 1,127 meters long on Bangkok slope side and 807 meters long on Thonburi slope side. Total length is 2,716 meters, 33 meters wide and 41 meters high, there are 6 traffic lanes.

King Rama IX Bridge 146๑๔๖ สะพานพระราม๙

เมตร ท�าหนาทยดและรบแรงดงจากสายเคเบล แลวถายน�า

หนกลงสเสาตอหมอภายในนนมทงบนไดและลฟตทใชส�าหรบ

การซอมบ�ารงและตรวจดความเรยบรอย สวนสายเคเบลนน

ประกอบดวยเสนลวดจ�านวนมากกวาพนเกลยว เสนผาน

ศนยกลาง๑๒๑-๑๖๗เซนตเมตรยาว๕๐-๒๒๓เมตรจ�านวน

๔ชดชดละ๑๗เสนรวมทงหมด๖๘เสนสามารถรบแรงดง

ได๑,๕๐๐-๓,๐๐๐ตนเลยทเดยว

โครงสรางฐานรากสะพานประกอบดวยเสาตอหมอ

คอนกรตเสรมเหลกจ�านวน ๘ ตน ทฝ งกรงเทพมหานคร ๔

ตนฝ งธนบร๔ตนส�าหรบตอหมอรมน�ามขนาด๑๑.๐x๑๘.๐

เมตรเปนเสากลวงคอนกรตเสรมเหลกโดยมผนงหนา๑.๐๐

เมตรโดยรอบสวนแทนหวเขมคอนกรตเสรมเหลกเพอรองรบ

เสาสะพานส�าหรบฐานรากรม ฐานรากกลาง ๒ ฐาน และ

ฐานรากเสาสง และส�าหรบเสาเขม เ ปนเสาเขม เจาะ

คอนกรตเสรมเหลกดวยเชนกน จงสามารถรบรองไดวา

สะพานพระราม๙เปนสะพานทแขงแรงและมความปลอดภย

มากจรงๆ

สะพานพระราม ๙ ถอเปนสะพานทแสดงใหเหน

ววฒนาการของสะพานในไทยไดดทสด เพราะเปนตนแบบ

แหงนวตกรรมอนทนสมย โดยเปนสะพานขงขนาดใหญแหง

แรกของประเทศไทยและ (เคย) มชวงกลางสะพานยาวทสด

ในโลกในปพ.ศ.๒๕๓๐นนเอง

บรเวณใกลๆ กบสะพานพระราม๙นนมสถานทพก

ผอนหยอนใจขนาดใหญอยแหงหนงซงกคอ “สวนสาธารณะ

เฉลมพระเกยรต๖รอบ”โดยแบงออกเปน๒ฝ ง(ฝ งพระนคร

กบฝ งธนบร)สวนสาธารณะแหงนไดรบการออกแบบอยางนา

สนใจและมเอกลกษณเฉพาะตวเพราะมแมน�าเจาพระยาเปน

แนวกนกลางตามธรรมชาตชวยเพมทวทศนทงดงามจงกลาย

เปนจดชมววธรรมชาตของแมน�าเจาพระยาทมเสนหในแบบ

โลกตะวนออก สายลมพดพากลนไอธรรมชาตทสดชน สราง

ความรสกในการกลบเขาสธรรมชาตทเปนความตองการอยาง

แทจรงของชวตคนเมองปจจบนและจากจดนยงสามารถเหน

ววสะพานพระราม๙ไดชดเจนอกดวย

สะพานพระราม ๙ เปรยบเสมอนใจกลางของการ

เดนทางเพราะสามารถตอไปไดอกหลายทผคนจงผานบรเวณ

นกนอยางคบคงเรยกไดวาเปนอกหนงสะพานทมความคกคก

อยตลอดเวลา

*

The bridge’s superstructure is Box Girder steel with cross girder at every 3.60 meters, main span between two pylons is 450 meters long, pylons were cut in rectangle, size 3 x 4.5 meters, 87 meters high, tip of pylon is smaller than the bottom with size 2.5 x 3 meters, holding cable and press the weight to the pier. Substructure is comprised of Concrete with 8 steel mesh piers, 4 on each side of the river, 11 x 18 meters hollow concrete with steel mesh junction pier, 1 meters thick of surrounding wall , Pile cap bearing the weight of junction pier at the rim, middle and for the high pier.

The pillar is also concrete with steel mesh, assuring the strength of King rama IX bridge. King Rama IX Bridge well represents evolution of Thai Bridge, it is the model of mod-ern innovation with first largest pylon of Thailand and was once has the first longest deck of the world in year B.E.2530 (1997).

There is “King Rama IX Bridge’s 6th Birthday duodecennial Park” on Phranakorn side and Thonburi side, the park has unique design and naturally divided by the Chao Praya River.

This park has become a place for natural view of eastern style. From this park, Rama IX bridge can be looked at for a good relaxation. King Rama IX Bridge is said to be the heart of journey, as it leads to many more destina-tions, making the area vigorously full of motions.

*