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Arquitectura Singular
Somos una ingeniería multisectorial con presencia global que presta servicios en los ámbitos de la planificación, diseño, construcción y operación en los sectores de infraestructuras, edificación, automoción, energía y medioambiente. Contamos con una cartera de proyectos en más de 20 países realizados en los últimos 30 años.
Como grupo comprometido con el progreso, nos preocupamos por contribuir en la mejora del entorno de los países en los que tenemos presencia. Nuestra filosofía se basa en la realidad de que el diseño y la construcción son inseparables y que la aplicación de un conocimiento profundo de cada uno es fundamental para el éxito de cualquier proyecto.
GPO es un grupo de ingeniería
y arquitectura multidisciplinar
con alcance global y carácter
local
Ingeniería
En el mundoSedes de GPO Group
Oficinas de representación
Proyectos desarrollados
GPO ofrece servicios de ingeniería y arquitectura durante todas las fases de desarrollo de un proyecto: planificación, diseño, construcción y operación.
El crecimiento experimentado tanto a nivel nacional como internacional, junto con el cambio en las necesidades de nuestros Clientes, cada vez más amplias, nos ha llevado a diversificar nuestros sectores para encontrar soluciones a los nuevos retos. Para ello, hemos organizado nuestras áreas de actuación en seis sectores: Infraestructuras, Sistemas Ferroviarios, Edificación, Automoción, Industria y Energía y Agua y Medioambiente.
Cada uno con sus propias estrategias y objetivos, aunque a la vez entrelazados para poder ofrecer un servicio integral que nos permita trabajar en todas las disciplinas y geografías para ofrecer soluciones excepcionales a problemas complejos. Optimizamos las inversiones dotando de eficiencia los procesos inversores de nuestros Clientes públicos y privados.
Plantas IndustrialesCentros LogísticosGeneraciónProceso Industrial
CarreterasTúnelesFerrocarrilesPuertosAeropuertosBus Rapid Transit
Arquitectura SingularEquipamientosSanitarioFacility Management
Pistas de PruebasLaboratoriosCircuitos de Velocidad
RegadíosAbastecimientoSaneamientoTratamiento
INFRAESTRUCTURAS
EDIFICACIÓN
AUTOMOCIÓN
ENERGÍA
MEDIO AMBIENTE
InstalacionesOperación y MantenimientoMaterial RodanteConsultoría Técnica y SeguridadInfraestructura
SISTEMAS FERROVIARIOS
Planificación
Diseño
Construcción
Operación
Estudios informativos Estudios de viabilidad Planes territoriales Estudios funcionales Estudios de impacto ambiental Estudios operacionales Diseños conceptuales
Planificación estratégica Planificación de sistemas de transporte Planificación urbanística Demanda y tráfico Factibilidad y rentabilidad Auditorías técnicas, ambientales y energéticas Estudios Geológicos – Geotécnicos - Ambientales
Trazado Anteproyectos Proyectos básicos Proyectos constructivos
Auditorías proyectos Proyectos de licitación Redacción de TdRGestión de Licencias
Asistencia técnica Proyectos Asbuilt Direcciones de Obra Control y Vigilancia de Obra Seguridad y Salud Dirección Ambiental
Consultoría privada Consultoría Institucional Estudio de Normativas Sistemas Concesionales Concursos Concesionales Control Topográfico
Inspección y Control Conservación Informes Técnicos
Auditoría Gestión de Infraestructuras
Servicios para cada Fase del ProyectoFases de un Proyecto
Auditorías Técnicas Due Dilligence Estudios de Viabilidad Gestión de Riegos Planificación Estratégica
Program Management Selección de Consultores Gestión de Costes Gestión de Planificación
Facility Management Fase de Explotación
Construction Management (GIC) Project Monitoring Contraste de Calidad Risk Management Commisioning Control de Gestión Control Concesional de Disponibilidad Entrega y Postventa
Servicios
Edificación La planificación, el diseño y la ejecución de GPO en el ámbito de la arquitectura singular reflejan un profundo conocimiento
sobre la importancia de la edificación singular. Hemos desarrollo activos emblemáticos, tales como viviendas,
estaciones, edificios de oficinas y hospitales. Desde nuestro departamento de arquitectura, o en colaboración con algunos de los principales despachos de arquitectura a nivel mundial,
nuestra experiencia nos avala.
Principales Referencias:
• Can Framis• Tanatorio Ronda de Dalt• Festival Park Outlet & Fun• Ciudad de la Justicia de Barcelona• Edificio de Oficinas Diagonal 197• Parque de Investigación Biomédica• Museo D-HUB• Fundación Catalana para la Parálisis
Cerebral• Atlàntida. Centro de Artes Escénicas de
Osona• Bernia Golf Resort• Estación de Alta Velocidad de Cuenca
• Abu Dhabi Dunevillage• Estación Intermodal de Santiago de
Compostela• Edificios de viviendas en Ibiza• Parque Central de Valencia• Concurso para el Nuevo Estadio Camp Nou• Rehabilitación del Mercado de Santa
Caterina• Antigua Sala Cibeles• Estación de La Sagrera• Estación de Alta Velocidad de Huelva• Edificios del Fórum de las Culturas 2004
Can Framis
Museo de pintura contemporánea ubicado en una antigua fábrica de lana integrada por dos naves de arquitectura industrial del siglo XVIII y una tercera de nueva planta. Situado en el distrito 22@ de Barcelona, el museo de pintura contemporánea
Can Framis acoge el fondo pictórico de la Fundación. Asimismo, Can Framis, que dispone de más de 3.800 m2 expositivos, destina un área a talleres pedagógicos. Este equipamiento ha recibido los siguientes premios y menciones: Ciutat de
Barcelona 2010, Premis Bonaplata 2009, Finalista FAD 2010, Finalista premio Europeo de Paisaje Rosa Barba (jardines).
Servicio Dirección de Ejecución de Obra | Coordinación de Seguridad y Salud Cliente Layetana Immobiliaria
Museo y Jardines en Can Framis
Arquitectura: BAASBarcelona, España
Servicio Project ManagementCliente Serveis Funeraris Integrals
Tanatorio Ronda de Dalt
Ribas & Ribas Arquitectes Barcelona, España
Servicio Project ManagementCliente Value Retail
Festival Park Outlet & Fun
Remodelación del Centro Comercial Festival Park en Mallorca Mallorca, España
El edificio del PRBB dispone de una superficie total de más de 55.000 m2 construidos, y está situado en un solar de 9.000 m2 ante el frente marítimo de Barcelona, entre el Hospital del Mar y el Hotel Arts de la Villa Olímpica. El edificio tiene una forma elíptica con unas dimensiones de 117 x 74 metros y presenta, al mismo tiempo, un alto nivel de polivalencia funcional. El proyecto del edificio se ha realizado bajo la dirección de dos prestigiosos arquitectos: Manel Brullet y Albert de Pineda, con el objetivo de alcanzar un diseño adaptado a las finalidades
específicas de los usuarios del PRBB.
Servicio Dirección de Obra | Project ManagementCliente Barcelona Biomedical Research Park
Parc de Recerca Biomèdica de Barcelona (PRBB)
Arquitectura: PINE ARQ | BRULLET-DE LUNA ARQUITECTESBarcelona, España
Parque de Investigación Biomédica
Servicio Dirección de Obra | Project ManagementCliente Gestió d’Infraestructures, S.A.
Ciudad de la Justicia
b720 Fermín Vázquez ARQUITECTOSDavid Chipperfield Architects Barcelona y Hospitalet de Llobregat, España
Servicio Dirección de Obra | Project Management | Coordinación de Seguridad y SaludCliente Layetana Immobiliaria
Edificio de Oficinas Diagonal 197
b720 Fermín Vázquez ARQUITECTOSDavid Chipperfield Architects Barcelona, España
Museo D-HUB
Uno de los rasgos singulares del proyecto fue la construcción de la estructura central de hormigón armado postensado y dos voladizos de estructura metálica, uno de 13m de longitud y el otro de 35m de longitud. Éste último fue erigido
sobrevolando el anillo viario de la Plaça de les Glòries, uno de los principales accesos viarios a la Barcelona. Ello requirió la construcción previa de una gran estructura de protección para no tener que interrumpir el tráfico, inasumible en un acceso
principal a la ciudad. GPO Ingeniería actuó como dirección de ejecución de la obra controlando la calidad de ejecución y los detalles constructivos, y como Construction Manager asistiendo a la Propiedad en los procesos de licitación y coordinando
todos los agentes intervinientes.
Servicio Dirección de Obra | Project ManagementCliente Barcelona d’Infraestructures Municipals, S.A.
D-HUB: Museu del Disseny de Barcelona
MBM arquitectesBarcelona, España
Servicio Proyecto | Dirección de las InstalacionesCliente Ajuntament de Vic
Atlàntida. Centro de Artes Escénicas de Osona
Arquitectura: Josep Llinàs CarmonaVic, Barcelona, España
Servicio Proyecto Ejecutivo | Project ManagementCliente Fundació Catalana per a la Paràlisi Cerebral
Fundación Catalana para la Parálisis Cerebral
Arquitectura: Alfredo ArribasBarcelona, España
Estación de Alta Velocidad
La actuación integra un edificio desarrollado en dos niveles, de planta sensiblemente longitudinal que entronca perpendicularmente con los andenes y un aparcamiento en superficie, así como también el vial de acceso que conecta la estación con la ciudad de Cuenca. El edificio cuenta con sistemas pasivos y activos que reducen su consumo energético, como el uso de protecciones solares en su envolvente vertical o la climatización por geotermia. Los trabajos se complementan con la nueva rotonda y vial de acceso a la estación. La implantación permitiría una futura conexión con otros medios de transporte como el tranvía.
Servicio Proyecto EjecutivoCliente ADIF
Estación de Alta Velocidad de Cuenca
Premio Brunel 2011Cuenca, España
Servicio AnteproyectoCliente Bernia Golf Resort
Bernia Golf Resort. Complejo de Viviendas y Aparcamientos
Arquitectura: Eduardo Soto de MouraCallosa, Alicante, España
Abu Dhabi Dunevillage
Arquitectura: Eduardo Soto de MouraSaadiyat island, Abu Dhabi
Ampliación de la estación de ferrocarriles de Santiago de Compostela para integrar la conexión con el tren de alta velocidad. La propuesta general consiste en una gran envolvente con sección de marquesina que se desarrolla longitudinalmente cubriendo la marquesina metálica existente, los edificios de nueva construcción y los andenes ferroviarios, estableciendo una continuidad formal de todo el conjunto, incluyendo la estación de autobuses adaptándose y generando una espacialidad particular a los diferentes espacios, mediante las suaves ondulaciones de la cubierta, que se convierte en un elemento de expresión arquitectónica.
Servicio AnteproyectoCliente ADIF
Nueva Estación Intermodal de Santiago de Compostela
Arquitectura: AZPAGalicia, España
Servicio Proyecto Ejecutivo | Dirección de Obra | Project ManagementCliente Life Marina Ibiza
Edificio de 179 Viviendas
Arquitectura: Ateliers Jean NouvelIbiza, España
Servicio Proyecto Ejecutivo | Dirección de Obra | Project ManagementCliente Life Marina Ibiza
Edificio de 107 Viviendas
Arquitectura: Ateliers Jean NouvelIbiza, España
Estación Intermodal
Santa Caterina
La rehabilitación del Mercado de Santa Caterina, el primer mercado cubierto de Barcelona, tiene como principal propuesta la singular resolución de la cubierta, una gran envolvente ondulada generada sobre una estructura mixta de acero, hormigón y madera y terminada con un mosaico cerámico compuesto por 200.000 hexágonos de 15 cm generando una composición de hasta 67 colores, obra del artista Toni Comella.
Las obras se complementan con un aparcamiento subterráneo para 250 vehículos, en cuyo diseño se ha querido hacer un homenaje a los antiguos frailes domínicos que ocupaban el convento emplazado antiguamente en el solar. Paralelamente se integra en las actuaciones un edificio con residencia para gente mayor, la central de recogida neumática de residuos y la urbanización del entorno.
Servicio Project ManagementCliente Ajuntament de Barcelona
Rehabilitación del Mercado de Santa Caterina
Arquitectura: MIRALLE / TAGLIABUE - EMBTBarcelona, España
Servicio Concurso Internacional RestringidoCliente Futbol Club Barcelona
Concurso para el Nuevo Estadio Camp Nou
Arquitectura: gmp | Schlaich Bergermann und Partner | Davis LangdonBarcelona, España
Servicio AnteproyectoCliente Ajuntament de Valencia
Parque Central de Valencia
Arquitectura: AZPAValencia, España
Estación La Sagrera
La estación de La Sagrera es la primera en España en acoger trayectos internacionales y la segunda en trayectos nacionales. Esta estación es la puerta de entrada y salida de los trenes de alta velocidad hacia toda Europa. Se ubica en el barrio de La Sagrera, uno de los que conforman el distrito barcelonés de Sant Andreu. La actuación global, sobre 162 ha de terreno, implica la cobertura de las playas de vías, generando más de 48 Ha de parques y zonas verdes, 1.720.000 m2 de techo edificable y la estación ferroviaria de 266.000 m2 que se prevé que acoja a más de 91 millones de pasajeros al año.
Con 266.000 m2 dedicados a espacio ferroviario, la Estación de La Sagrera se divide en 5 niveles que albergan los diferentes modos ferroviarios y viarios. Una estación de Alta Velocidad con cinco andenes de 400 m, una estación de cercanías con 4 andenes de 200 m, dos estaciones de metro y una estación de autobuses conforman la estación, que se ve completada con un gran aparcamiento con capacidad para 2.800 vehículos. Son destacables los 33.000 m2 dedicados al vestíbulo de Alta Velocidad que alberga un espacio comercial de más de 4.000 m2 y una cubierta ajardinada que se integra en un parque superior de más de 40 Ha, así como los 1.700 m de nuevos viales, casi todos en túnel urbano.
Servicio Estudio Informativo | Proyecto Básico | Proyecto Ejecutivo | Dirección de ObraCliente ADIF | Barcelona Sagrera Alta Velocitat
Estación de la Sagrera y Accesos Ferroviarios
Estación Ferroviaria más importante de CataluñaBarcelona, España
Servicio Asesoría del Proyecto | Mediciones | Direcció de Ejecución de las ObrasCliente Ajuntament de Barcelona
Viviendas, Cap y Aparcamientos en la Antigua Sala Cibeles
exe.arquitecturaBarcelona, España
Estación de Alta Velocidad
Continuando la condición lineal que identifica la ingeniería ferroviaria y los andenes que prefijan el estacionamiento de los trenes, la propuesta para la nueva estación genera una gran envolvente con sección de marquesina que, de manera fluida, se desarrolla longitudinalmente desde los andenes al este hasta el límite de la parcela edificable al oeste, frente a la nueva avenida del Ensanche Sur.
La condición de estación terminal ha sugerido la posibilidad de generar la geometría del proyecto como una intensificación del patrón de las marquesinas de los andenes, estableciendo una continuidad formal entre el hall de la estación y las cubiertas de los andenes. A base de deformar la geometría de estas marquesinas, siguiendo curvas y contra-curvas, hasta cubrir el espacio necesario para alojar todos los servicios requeridos en el programa.
La volumetría final de la Estación nos deja como resultado un edificio de formas dinámicas y fluidas, capaces de comunicar inmediatamente la llegada de la alta velocidad, identificándose por un lado como una continuación de los flujos en movimiento del ferrocarril, como, por otro lado, vinculándose a la condición fluvial, líquida y pantanosa del paisaje circundante de la ciudad de Huelva, como el Río Odiel al Oeste, el Río Tinto al Sureste y el Estero de las Metas al Sur.
Cliente ADIF
Nueva Estación de Alta Velocidad de Huelva
Arquitectura: FOAHuelva, España
Servicio Seguimiento | Control | CoordinaciónCliente Infraestructures de Llevant, S.A.
Edificios del Fórum de las Culturas 2004
Arquitectura: Herzog&deMeuronBarcelona, España
Barcelona | Sede Central
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T+34 932 470 069
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