arquitetura naval mÓdulo 1 -...
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ARQUITETURA NAVALMÓDULO 1
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Motivação
Ao final do curso é esperado que todos saibam o que pode causar um acidente como o da foto abaixo.
MV Cougar AceCaracterísticas principais:
Type: Ro-Ro (Roll on Roll off vessel)
Comprimento: 199m;Boca: 32m;Calado:10m;
Data do acidente: 04/05/2005
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Objetivos
• Aprender (ou relembrar) conceitos básicos de arquitetura naval;
• Estudar modelos analíticos para cálculo de estabilidade;
• Preparar para o uso de um software de estabilidade;
• Estudar normas e regras;• Apresentar novas tecnologias.
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TÓPICOS
• Aula 1 Terminologia Geometria Flutuabilidade Coeficientes de Forma Tabela Hidrostatica Estabilidade Estatica Curvas Cruzadas de
Estabilidade Trim: proa popa, cálculo
de Trim
Estabilidade: Correções Mov. de Carga a Bordo Superfície Livre, Posição
Virtual do CG Estabilidade Dinâmica Normas Estabilidade Avariada Novas Tecnologias
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Nomeclatura e Terminologia∇ Deslocamento (m3)∆ Deslocamento em Massa (Toneladas)
AP Perpendicular de RéÁrea de Linha D'água
Posição do Centro de Carena
Linha D'água no Calado de Projeto
Perpendicular de VantePosição do Centro de Gravidade
Braço de Endireitamento
Momento de Inércia da Área de Linha D'água (m4)
Momento de Inércia (t*m2)K Quilha
Awl
B, CB
BM Dist. entre o Centro de Carena e o Metacentro (raio metacêntrico)DWL
FPG, CG
GM Dist. entre o Centro de Gravidade e o MetacentroGZ
Iwl
Ixx, Iyy, Izz
KB Dist. entre a Quilha e o Centro de Carena
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Nomeclatura e TerminologiaKGKM
Loa Comprimento TotalComprimento entre Perpendiculares
M Metacentro
Raio de Giração (m)
Toneladas por Centímetro de Imersão
Dist. entre a Quilha e o Centro de GravidadeDist. entre a Quilha e o Metacentro
LCB Pos. Longitudinal do Centro de CarenaLCF Pos. Longitudinal do Centro de FlutuaçãoLCG Pos. Longitudinal do Centro de Gravidade
Lpp
MT cm Momento para Mudar o Trim em 1cmRxx, Ryy, RzzTCG Pos. Transversal do Centro de GravidadeTP cmVCB Pos. Vertical do Centro de CarenaVCG Pos. Vertical do Centro de Gravidade
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A DÚVIDA DE SEMPRE: LCF
Define a posição do eixo transversal sobre o qual o corpo flutuante sofre inclinações no sentido longitudinal
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Geometria
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Geometria
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Coeficientes de Forma
Cb = ∇ L B T
Cm = seção mestra do calado do navio
B T
∇ L x seção mestra do calado do navio Cp =
Cwp = Awp L B
Cvp = ∇
= Cb
Cwp x L B T Cwp
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Coeficientes de Forma
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Exercício
Considere uma barcaça de água doce (á=1000N/m) com costados verticais apresentado abaixo:
Pede-se:
a) Cb;b) Cp;c) Cwl;d) Posição do centro de carena;
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Flutuabilidade
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Exercício
Determine a relação entre os volumes imerso (Vi) e emerso (Ve) de um iceberg de densidade ρ=0.96t/m³ que flutua em água de densidade ρa = 1025t/m³;
Se o corpo flutua:
P = E
e, portanto:
VeVi ∗ = Vi∗rhoa
Assim:ViVe
=
a − = 14,77
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Tabelas e Curvas Hidrostáticas
•São curvas com várias propriedades hidrostáticas do casco, em função do calado.
•São muito úteis para planos de carga e descarga, movimentação de pesos a bordo e, principalmente, para os estudos de estabilidade durante o projeto.
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Tabelas e Curvas Hidrostáticas
WL.AR Área de Linha D'águaIL Inércia de Linhra D'água
As curvas ao lado são de qual tipo de embarcação?
Final dos pontoons e início das colunas
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Estabilidade Estática
• ESTÁVEL
• INDIFERENTE
• INSTÁVEL
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Estabilidade Estática
• Posição Metacêntrica
- O ponto onde a linha vertical que passa por B
se cruza com outra linha vertical (em função da
nova linha d'água) que
passa por B1.
OBS:
W L
W1
L1
L.C.
B B1
G
M
δ θ
Zδ θ
0
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Estabilidade Estática
M(momento restaurador) = GZ ∗ ∆
Questão: como descobrir o GZ?
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Estabilidade Estática
• Estabilidade Inicial
GZ=Gmsen
Como saber oGm?
KBBm=KGGm
Gm=KBBm−KG
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Estabilidade Estática
• Cálculo do BM
V. g1g2=∫1 /2. y . ytan4y /3dx
g2g1
BM=BB1/ tan=V . g1g2 / tan∇
V. g1g2 / tan=2 /3∫ y³ dx
I= x y y²=∫∫ y² dydx
∫ y² dy=Y³ /3
I=1/3∫ y³ dx
BM = Ι / ∇
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Exercício
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Estabilidade Longitudinal
Momento para mudar trim de 1cm (MTcm)
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TRIM
CaladoP VANTE
– CaladoP RÉ
TRIM > 0 TRIM DE PROA PROA “AFUNDADA”TRIM < 0 TRIM DE POPA POPA “AFUNDADA”
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Exercício - Semi-Sub
• Dimensões– Pontoons retangulares (2): L=80m, B=10m, H=15m– Colunas circulares (4): L
col=30m, D=10m
– Espaço entre colunas (linha de centro): S=40m– Calado: T=10m, KG=15m
• Calcular– Deslocamento (m3), KB– Iwt, BM– GMt
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Exercício - Semi-Sub
L
H
T
Lcol
SS
BD
x
yL=80mB=10mH=5mLcol=30mD=10mS=40mT=10mKG=15m
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Estabilidade Estática• Pequenos ângulos Metacentro M= ~ constante⇒• Ângulos maiores: Curva do metacentro é obtida como a evoluta à curva do centro
de carena.• Interseção da normal à curva do centro de carena com a linha de centro ⇒
Metacentro Aparente N
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Estabilidade Estática
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100-10
-5
0
5
10
15
20
Curvas de Restauração
GZ(m)GZ'(m)
Incli.(graus) GZ(m) GM(m) GZ'(m) GZ2-GZ(m)0 0 0 0 0
0.25 0.06 14.67 0.06 00.5 0.13 14.67 0.13 0
1 0.26 14.67 0.26 02 0.51 14.64 0.51 03 0.76 14.58 0.77 0.014 1.01 14.54 1.03 0.015 1.26 14.49 1.28 0.02
10 2.48 14.29 2.56 0.0825 4.01 9.49 6.23 2.2240 2.69 4.18 9.47 6.7955 0.69 0.84 12.07 11.3960 -0.04 -0.04 12.77 12.875 -2.24 -2.32 14.24 16.4890 -4.83 -4.83 14.74 19.57
GM 14.74
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Caso Especial: Estabilidade em Semi-Subs
CALADOS
EIXOS PRINCIPAIS DE INÉRCIA
EFEITOS DO VENTO
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Caso Especial: Estabilidade em Semi-Subs
LINHAS DE AMARRAÇÃO
FORÇA DE SUSTENTAÇÃO
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Movimentação de Carga
GZ=GM senGZ=GM sen
M=w .d cosM banda =M restaurador
GM sen=w . d cosGM=w .d cos/ sen
GM=w .d / tan
∆∆
Devido a um novo peso wcolocado a uma distância d do centro de linha d'água, temos:
Experimento de Inclinação
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Exercício
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Curvas de Estabilidade
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Curvas Cruzadas de Estabilidade
• Permite, para uma dada posição do centro de gravidade (CG), a determinação do braço de endireitamento em função de um ângulo de inclinação, para um deslocamento constante.
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Estabilidade - CorreçõesVariação Vertical do CG → Senoidal
GZ = G0Z
0 – G
0G sen ϴ
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Estabilidade - CorreçõesVariação Horizontal do CG → Cossenoidal
G1Z
1 = GZ – G
1G cos ϴ
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Efeito de Superfície Livre•O movimento do líquido em um tanque que está parcialmente cheio reduz a estabilidade da embarcação.
•Conforme o navio inclina, o centro de gravidade do líquido se desloca para o lado mais baixo, deslocando o centro de gravidade do navio para o lado mais baixo e conseqüentemente reduzindo o braço restaurador.
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Efeito de Superfície LivreA inclinação do navio implica na inclinação de qualquer líquido em tanque parcialmente cheio.
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Redução de EstabilidadeEfeito Granel Efeito em Ondas
Içamento de PesoCG Aparente – Extremidade da lança do guindaste
Modificação da inércia de área:-Crista a meio navio →Redução BM-Cavado a meio navio →Aumento BM
Gerais:-Navios ↓CB e formas em V →Efeito ↑-Navios ↑CB e formas em U →Efeito ↓
Efeito adicional:-KB ↑ (pouco)
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Estabilidade Dinâmica• Critério de Estabilidade
– IMO: “International Maritime Organization”
CURVA DE ESTABILIDADE
VENTO
MOVIMENTO
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Estabilidade Dinâmica
ENERGIA
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Normas• Exemplo BV
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Pausa para Cultura GeralO que é um disco de Plimsoll?
TF – Tropical Fresh Water
F – Fresh Water
T – Tropical Seawater
S – Summer Temperate Seawater
W – Winter Temperate Seawater
WNA – Winter North Atlantic
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Estabilidade AvariadaAvaria de Acordo com um Critério Pré-Estabelecido- GM > 0
- Banda e Trim Máximo
- Comprimento Alagável
- Imersão do Convés
- Vazamento Máximo de Óleo
- etc.
Cálculo Manual:- Método de Adição de Peso
- Método de Perda de Flutuabilidade
Cálculo Numérico:
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Novas TecnologiasAnálise Dinâmica de Estabilidade
Análise de Avaria no Domínio do Tempo
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Perguntas?