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Audi S1 (8XCWZF) ARS-559D-AD0202-SE 型 式 高い対応トルクとクイックなレスポンス! 純正クラッチに対してクラッチディスクを小径のツインプレートとすることで、構成部品を回転中心部に集めてクラッチ 全体の慣性モーメントを小さくし、アクセルペダルに直結したダイレクトなエンジンレスポンスを実現します。同時に、高度 にチューニングされた高いエンジントルクも受け止める容量を確保しました。 SE 機構によるコントロール性の向上と駆動系の保護! メタルクラッチのプレッシャープレートに、クッション構造を備えたSE(スマートエンゲージ)機構を採用することで、ク ラッチミート時の衝撃トルクを抑えることができ、トランスミッションやデファレンシャルギア、ドライブシャフトに掛かる負 担を軽減し、駆動系を保護します。 SE 機構により、スムーズな発進はもちろんのこと、あらゆるシーンでドライバーの意 のままに、優れたコントロール性能を発揮します。 ( )内数値は対純正比率 クラッチ重量 12.0kg(65%) 18.5kg ペダル踏力 15.0kgf 11.5kgf 《クラッチ比較》 ARS-559D-AD0202-SE 純正クラッチ ※各値は当社測定による数値

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Page 1: ARS-559D-AD0202-SE Audi S1 (8XCWZF) 高い対応トルクとク … · 2019. 11. 21. · audi s1 (8xcwzf) ars-559d-ad0202-se 型 式 高い対応トルクとクイックなレスポンス!

Audi S1 (8XCWZF)

ARS-559D-AD0202-SE

型 式

■ 高い対応トルクとクイックなレスポンス! 純正クラッチに対してクラッチディスクを小径のツインプレートとすることで、構成部品を回転中心部に集めてクラッチ全体の慣性モーメントを小さくし、アクセルペダルに直結したダイレクトなエンジンレスポンスを実現します。同時に、高度にチューニングされた高いエンジントルクも受け止める容量を確保しました。

■ SE 機構によるコントロール性の向上と駆動系の保護! メタルクラッチのプレッシャープレートに、クッション構造を備えたSE(スマートエンゲージ)機構を採用することで、クラッチミート時の衝撃トルクを抑えることができ、トランスミッションやデファレンシャルギア、ドライブシャフトに掛かる負担を軽減し、駆動系を保護します。 SE 機構により、スムーズな発進はもちろんのこと、あらゆるシーンでドライバーの意のままに、優れたコントロール性能を発揮します。

( )内数値は対純正比率

クラッチ重量

12.0kg(65%)

18.5kg

ペダル踏力

15.0kgf

11.5kgf

《クラッチ比較》

ARS-559D-AD0202-SE

純正クラッチ※各値は当社測定による数値