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Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

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Page 1: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Aspectos Logísticos de la Perforación

Darío Collareda

Leonardo De Sousa

Pluspetrol Peru

Agosto 2012 – Buenos Aires

Page 2: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

PROYECTO CAMISEA PERU

Operación Helitransportada

Remota y Aislada en Selva

Page 3: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Contenido

• Situación Geográfica• Línea de abastecimiento

– Rutas de Abastecimiento– Etapas– Condiciones estacionales– Capacidades de ruta

• Tipo de medios de transporte / Características– Tipos de Barcazas– Tipos de Helicópteros

• Cargas por PAD• Base logística• Distribución de Costos

Page 4: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Ubicación

C

S

C

S

Pagoreni

Block 88

Block 56Mipaya

Malvinas

San Martin

Cashiriari

Limite de Reserva Apurimac

Page 5: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Consorcio

Bloque descubierto en el año 1981.

El área la opera el consorcio Camisea desde 2000

Bloque 88 inicia operaciones en 2002 Pozos perforados 16

Bloque 56 inicia operaciones en 2006 Pozos perforados 11

Page 6: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Línea de abastecimiento

• Rutas de Abastecimiento• Etapas• Condiciones estacionales• Capacidades de ruta

Page 7: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Transporte MarinoOcéano PacificoRio Amazonas

Transporte TerrestreRuta Talara-LimaRuta Lima-Pucallpa

Transporte FluvialRío UcayaliRío Urubamba

Transporte Aéreo

Líneas de AbastecimientoRutas

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ULTRAMAR TERRESTRE FLUVIAL AEREA

TIEMPOS De acuerdo al lugar de embarque

7 a 10 días 14 a 21 días 10 a 20 min

RIESGOS Demoras en tramites importación

Corte de Carreteras por clima

Bajo nivel de rio en temporada de seca

Clima desfavorable para volar

FORTALEZA Operativo todo el año

Variedad de rutas alternativas

Logística propia Logística propia

TIEMPO TOTAL DE RUTA = 3 a 5 SEMANAS

Líneas de AbastecimientoEtapas

Page 9: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Líneas de AbastecimientoCondiciones estacionales

Page 10: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Líneas de AbastecimientoCapacidades de Rutas

AtalayaPucallpa

Malvinas Pozo

Capacidad: 2000 ton

Cap.: 700 ton Cap: 350 ton (Rio Alto) 5 ton (ponguero) (Rio Bajo)

8/10 ton

1 viaje 3 viaje 6 viaje400 viajes

200 vuelos

Page 11: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Línea de tiempo de logística

4° Trim3° Trim2° Trim1° Trim4° Trim3° Trim2° Trim1° Trim

Año 1 Año 2

Operación

Transporte fluvial

Transporte marítimo

Fabricación

Aprobación

LicitaciónVentana navegable

Page 12: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Tipo de medios de transporte / Características

• Tipos de Barcazas• Tipos de Helicópteros

Page 13: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Tipo de Embarcaciones

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Características de Helicópteros

Especificaciones (Bell 212)

Características generalesCapacidad: 14 personas, o carga equivalenteLongitud: 17,43 mPeso vacío: 2.961 kgPeso cargado: 4.763 kgPeso útil: 2.038 kgPeso máximo al despegue: 5.080 kg

Page 15: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Características de Helicópteros

Page 16: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Características de Helicópteros

Page 17: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Cargas por PAD

• Rutas de vuelo• Consideraciones• Pesos y cantidad de vuelos

Page 18: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Cargas por PADDistancia entre Locaciones

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Cargas por PAD

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Cargas por PAD

Consideraciones• Desarmado del equipo y armado de cargas de

acuerdo al helicóptero a utilizar.• Diagramas de vuelo, en función del tiempo de arribo a

locación y tipos de cargas.• Descarga en área limitada.• Vuelo de los equipos auxiliares.

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Base logística

• Almacenes temporales de materiales.– Los materiales deben enviarse al área dentro de la ventana de

máximo calado de los ríos.– Debido al espacio restringido de la locación no puede volarse todos

los materiales al inicio del pozo por lo que debe haber una base logística cercana para almacenar el material requerido y volar de acuerdo a las necesidades.

• Mantenimiento y reparación de herramientas.– Para evitar el envío de materiales a centros de mantenimiento es

indispensable disponer de un taller en la base logística de apoyo.

Page 22: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

Distribución de Costos

Page 23: Aspectos Logísticos de la Perforación Darío Collareda Leonardo De Sousa Pluspetrol Peru Agosto 2012 – Buenos Aires

MUCHAS GRACIAS

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Cargas por PADPeso a mover

Total 15.495 tn

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Cargas por PADVuelos por cada operación

Total 2.262 vuelos

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Cargas por PADEquipos Auxiliares

Grúas

Montacargas

Matting