aula tÉcnica 17 2006 instrutor: scopino. scopino treinamentos injeÇÃo eletrÔnica sistema: mp 9.0...
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AULA
TÉCNICA 17
2006
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MP 9.0
ATUADORES
ATUADORES
AULA 3/3
AULA 3/3
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre a introdução e sensores no sistema
de injeção eletrônica MP 9.0
Agora veremos:
Injeção Eletrônica Multiponto
ATUADORES
VÁLVULAS INJETORAS
VÁLVULAS INJETORAS
TEMOS 4 INJETORES, DE ACIONAMENTO SEQUÊNCIAL, ONDE O SINAL POSITIVO É DISTRIBUÍDO ENTRE ALGUNS COMPONENTES QUE VÊM DO RELÉ AUXILIAR, E O PULSO NEGATIVO É CONTROLADO INDIVIDUALMENTE CILINDRO POR CILINDRO PELA ECU.A RESISTÊNCIA DE CADA INJETOR É DE 10,8 A 13,8 OHMS.
DICA TÉCNICASEMPRE QUE FOREM REMOVIDOS OS INJETORES, FAÇA UMA PEQUENA APLICAÇÃO DE DESCARBONIZANTE EM SPRAY NOS ORIFÍCIOS DO COLETOR DE ADMISSÃO, PARA REMOÇÃO DE CARVÃO IMPREGNADO ENTRE A PONTA DO INJETOR E O COLETOR.
SUBSTITUA TAMBÉM OS ANÉIS O´RINGS.
DETALHE DO INJETORÁREA DE
IMPREGNAÇÃO DE CARVÃO
ANEL O´RING INFERIOR
ATUADOR DE MARCHA LENTA
ATUADOR DE MARCHA LENTA
É UM MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA, SENDO COMANDADO PELA ECU.
COMANDA DIRETAMENTE A POSIÇÃO DA BORBOLETA ACELERADORA, SENDO INVERTIDO OS SEUS PULSOS DE ACORDO COM O MOVIMENTO NECESSÁRIO IDENTIFICADO PELA ECU.
ANTES DE SER EFETUADO O SEU TESTE, VERIFICAR O SENSOR E O INTERRUPTOR DE BORBOLETA.
CORPO CONJUGADO
DETALHE NO LACRE
TESTE DO ATUADORCOM VOLTÍMETRO E MOTOR EM MARCHA LENTA:
.TERMINAL 1 ou 2=
0,0 V ou de 2 a 3 V
.TERMINAL 8=
de 2,5 a 4,3 V
BOBINA DE IGNIÇÃO
BOBINA
MÓDULO
BOBINA DE IGNIÇÃO
HÁ UMA BOBINA PARA O SISTEMA DE IGNIÇÃO QUE ESTÁ CONJUGADA A UMA UNIDADE DE AMPLIFICAÇÃO DE SINAL (BOBINA DE 3 TERMINAIS).
TEMOS OS SEGUINTES TERMINAIS:
• ATERRAMENTO• PULSO DA ECU• POSITIVO PÓS CHAVE DE IGNIÇÃO
TESTE DA BOBINA
MEDIR A RESISTÊNCIA DIRETAMENTE NOS TERMINAIS DA PEÇA.
PRIMÁRIO --------
SECUNDÁRIO DE 9,0 K A 9,5 KOHMS
DICA TÉCNICA
É MUITO COMUM, NO CASO DA KOMBI, APRESENTAR MARCHA LENTA ALTA E DESEMPENHO IRREGULAR.
CAUSA, INVERSÃO DOS CONECTORES DA VÁLVULA DO CANISTER COM O DO ATUADOR DE MARCHA LENTA.
VÁLVULA DO CANISTER
É ABERTA EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS E MOTOR AQUECIDO ATRAVÉS DO ATERRAMENTO ENVIADO PELA ECU.LOCALIZADA PRÓXIMO AO COLETOR DE ADMISSÃO, TEM A FUNÇÃO DE PERMITIR A LIMPEZA DO SISTEMA CANISTER. RESISTÊNCIA ELÉTRICA: DE 20 A 40 OHMS.
RELÉS
RELÉS
LOCALIZADOS PRÓXIMA A ECU, TEMOS UM RELÉ AUXILIAR E UM RELÉ PRINCIPAL.
SÃO PEÇAS QUE APRESENTAM POUCAS FALHAS.
DETALHE:
FIQUE ATENTO AOS FUSÍVEIS, POIS SÃO CONFUNDIDOS COM RESERVAS.
PERGUNTA
NESTE SISTEMA A KOMBI
POSSUI CORPO DE BORBOLETA IDÊNTICO AO USADO NO GOL ?
RESPOSTANÃO.
NO CASO DA KOMBI, HÁ UM CORPO DE BORBOLETA SIMPLES, COM O SENSOR DE BORBOLETA E DE TEMPERATURA DO AR
FIXOS (PODEM SER TROCADOS SEPARADAMENTE). JÁ O ATUADOR DE
MARCHA LENTA É DO TIPO GUILHOTINA, QUE FAZ UM BY-PASS NA BORBOLETA.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 18EEC V LINHA FORDInstrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO