INSTRUTOR:

SCOPINOSCOPINOSCOPINOSCOPINOINSTRUTOR:

SCOPINOSCOPINOSCOPINOSCOPINO

AULA AULA AULA AULA TTTTÉÉÉÉCNICA 035CNICA 035CNICA 035CNICA 035

2012201220122012

GERENCIAMENTO GERENCIAMENTO GERENCIAMENTO GERENCIAMENTO ELETRÔNICO:ELETRÔNICO:ELETRÔNICO:ELETRÔNICO:

M 3.8.2 M 3.8.2 M 3.8.2 M 3.8.2 –––– AUDI A3 1.8AUDI A3 1.8AUDI A3 1.8AUDI A3 1.8

AULA 09

AULA 09

AULA 09

AULA 09 ––––

ATUADOR PAR

TE 2

ATUADOR PAR

TE 2

ATUADOR PAR

TE 2

ATUADOR PAR

TE 2

JJJJáááá falamos sobre:falamos sobre:falamos sobre:falamos sobre:AUDI A3AUDI A3AUDI A3AUDI A3IGNIIGNIIGNIIGNIÇÇÇÇÃO.ÃO.ÃO.ÃO.

Agora veremos:Agora veremos:Agora veremos:Agora veremos:A3 M 3.8.2 A3 M 3.8.2 A3 M 3.8.2 A3 M 3.8.2 ---- AULA 09AULA 09AULA 09AULA 09

ELETROINJETORES.ELETROINJETORES.ELETROINJETORES.ELETROINJETORES.

DIAGRAMADIAGRAMADIAGRAMADIAGRAMAÇÇÇÇÃOÃOÃOÃO

EEEECCCCUUUU

AUDIAUDIAUDIAUDIA3A3A3A3

M 3.8.2M 3.8.2M 3.8.2M 3.8.2

ROTAÇÃO E PMS*

LAMBDA*

POSIÇÃO DE BORBOLETA*

MASSA DE AR*

DETONAÇÃO*

ELETROINJETORES*ELETROINJETORES*ELETROINJETORES*ELETROINJETORES*

IGNIIGNIIGNIIGNIÇÇÇÇÃO*ÃO*ÃO*ÃO*

CANISTERCANISTERCANISTERCANISTER

ATUADOR DE LENTAATUADOR DE LENTAATUADOR DE LENTAATUADOR DE LENTA

CONECTOR DIAGNOSECONECTOR DIAGNOSECONECTOR DIAGNOSECONECTOR DIAGNOSE

AR CONDICIONADOAR CONDICIONADOAR CONDICIONADOAR CONDICIONADO

TEMPERATURA DE ÁGUA*

IMOBILIZADORIMOBILIZADORIMOBILIZADORIMOBILIZADOR

BOMBA ELBOMBA ELBOMBA ELBOMBA ELÉÉÉÉTRICA*TRICA*TRICA*TRICA*

TEMPERATURA DE AR*

FASE*

INTRODUINTRODUINTRODUINTRODUÇÇÇÇÃOÃOÃOÃONESTA AULA VEREMOS OS

DETALHES SOBRE OS ELETROINJETORES,

ATUADORES RESPONSÁVEIS PELA PULVERIZAÇÃO DE

COMBUSTÍVEL NO MOMENTO E QUANTIDADE CERTOS.

VAMOS AO A3 1.8.

BOA AULA !

O VEO VEO VEO VEÍÍÍÍCULOCULOCULOCULO

ELETROINJETORESELETROINJETORESELETROINJETORESELETROINJETORESSÃO OS ATUADORES RESPONSÁVEIS PELAS

IMPORTANTES FUNÇÕES:

.PONTO DE INJEÇÃO

.ÂNGULO DE INJEÇÃO

.QUANTIDADE INJETADA

O MOTOR 1.8O MOTOR 1.8O MOTOR 1.8O MOTOR 1.8

A INJEA INJEA INJEA INJEÇÇÇÇÃOÃOÃOÃO

A INJEA INJEA INJEA INJEÇÇÇÇÃOÃOÃOÃOÉ FEITO DE FORMA INDIVIDUAL, OU SEJA ATRAVÉS DE CADA UM

DE SEUS QUATRO ELETROINJETORES, QUE SÃO COMANDADAS PELA ECU,

SEMPRE PERMITINDO ATRAVÉS DO TEMPO DE ABERTURA UMA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL BEM

CALCULADA.

FUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOCOM UMA PRESSÃO E VAZÃO CONSTANTES TEREMOS A INJEÇÃO INDIVIDUAL PARA

CADA CILINDRO DESTE MOTOR 1.8. O TEMPO DE INJEÇÃO ÉCONTROLADO PELA ECU SEMPRE ATRAVÉS DO

ATERRAMENTO DA BOBINA DO ELETROINJETOR.

O INJETORO INJETORO INJETORO INJETOR

DEVEMOS SEMPRE INTERPRETAR O INJETOR COMO UMA

VÁLVULA SOLENÓIDE DO TIPO FECHADA, QUE É ABERTA QUANDO A SUA BOBINA INTERNA É ENERGIZADA ELEVANDO A VÁLVULA DE AGULHA VENCENDO A PRESSÃO DA MOLA DE

FECHAMENTO.

O INJETORO INJETORO INJETORO INJETOR

A MOLAA MOLAA MOLAA MOLA

DICADICADICADICAA LIMPEZA DOS INJETORES É

FEITA ATRAVÉS DE SUA REMOÇÃO E UTILIZAÇÃO DE

EQUIPAMENTO TIPO ULTRASOM, QUE ATRAVÉS DE ONDAS SONORAS QUEBRAM AS

MOLÉCULAS DE SUJEIRAS IMPREGNADAS NA SUA

AGULHA.

O ÂNGULOO ÂNGULOO ÂNGULOO ÂNGULO

O ÂNGULOO ÂNGULOO ÂNGULOO ÂNGULOTÃO IMPORTANTE QUANTO A

VAZÃO DE COMBUSTÍVEL INJETADO, O ÂNGULO DEVE SEMPRE SER RECOMPOSTO ATRAVÉS DA LIMPEZA DO

INJETOR. ESTE ÂNGULO JÁ ESTÁDEFINIDO EM PROJETO E

OBSERVEM QUE O INJETOR TEM POSIÇÃO DE FIXAÇÃO PARA NÃO

MODIFICÁ-LO.

A BOBINAA BOBINAA BOBINAA BOBINA

A BOBINAA BOBINAA BOBINAA BOBINAEMBORA SEJA MUITO RARO TERMOS PROBLEMAS COM A BOBINA INTERNA DO INJETOR, PODEMOS TESTAR SUA RESISTÊNCIA INTERNA, DIRETAMENTE MEDINDO OS SEUS DOIS PINOS. VALOR DE RESISTÊNCIA: 12 A 15 OHMS.

OS PINOSOS PINOSOS PINOSOS PINOS

OS PINOSOS PINOSOS PINOSOS PINOS

1. PINO 72

2. PINO 80

3. PINO 58

4. PINO 65

TELA E ANTELA E ANTELA E ANTELA E ANÉÉÉÉISISISIS

TELA E ANTELA E ANTELA E ANTELA E ANÉÉÉÉISISISISNA MANUTENÇÃO DO

ELETROINJETOR DEVEMOS SEMPRE TROCAR OS ANÉIS DE BORRACHA DE VEDAÇÃO, OITO NO TOTAL, ENTRE O INJETOR E O COLETOR E O TUBO DISTRIBUIDOR. AS TELAS PRÉ-FILTRO DEVEM

TROCADAS A CADA 2 LIMPEZAS.

DETALHE ECUDETALHE ECUDETALHE ECUDETALHE ECU

DICADICADICADICAPODEMOS TER DESGASTE

INDIVIDUAL NO ELETROINJETOR, TANTO NA PARTE MECÂNICA COMO

DESGASTE OU MÁ VEDAÇÃO DE SUA AGULHA COMO

QUEIMA DE SUA BOBINA DE ACIONAMENTO.

PERGUNTAPERGUNTAPERGUNTAPERGUNTA

HÁ PRÉ-FILTRO NESTE ELETROINJETOR ?

RESPOSTARESPOSTARESPOSTARESPOSTA

SIM.

DEVE SER SUBSTITUÍDO A CADA DUAS LIMPEZAS.

E AGORA VAMOS E AGORA VAMOS E AGORA VAMOS E AGORA VAMOS AO VIVOAO VIVOAO VIVOAO VIVO

AO PLANTÃO DE

DÚVIDAS COM O

INSTRUTORINSTRUTORINSTRUTORINSTRUTOR

SCOPINOSCOPINOSCOPINOSCOPINO

UMEC – UNIVERSO DO MECÂNICO

CHEGAMOS AO FINAL CHEGAMOS AO FINAL CHEGAMOS AO FINAL CHEGAMOS AO FINAL DESTA AULA TDESTA AULA TDESTA AULA TDESTA AULA TÉÉÉÉCNICA.CNICA.CNICA.CNICA.

OBRIGADO POR FAZER PARTE OBRIGADO POR FAZER PARTE OBRIGADO POR FAZER PARTE OBRIGADO POR FAZER PARTE DO UMEC.DO UMEC.DO UMEC.DO UMEC.

NA PRNA PRNA PRNA PRÓÓÓÓXIMA QUARTA FEIRA XIMA QUARTA FEIRA XIMA QUARTA FEIRA XIMA QUARTA FEIRA VEREMOS: VEREMOS: VEREMOS: VEREMOS:

INJEINJEINJEINJEÇÇÇÇÃO ELETRÔNICAÃO ELETRÔNICAÃO ELETRÔNICAÃO ELETRÔNICAAUDI A3 AUDI A3 AUDI A3 AUDI A3 –––– AULA 10AULA 10AULA 10AULA 10

ATUADOR 3ATUADOR 3ATUADOR 3ATUADOR 3Instrutor Instrutor Instrutor Instrutor ScopinoScopinoScopinoScopino