aumento de vida Útil mantención mina rajo agosto 2004 análisis utilización mecacyl
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Aumento de Vida Útil
Mantención Mina Rajo
Agosto 2004
Análisis utilización Mecacyl
Aumento de Vida Útil Introducción.
Situación Actual.
Disponibilidad = 60 %
Aumento de Vida Útil Descripción del Problema.
El objetivo de la lubricación es la disminución del roce y del desgaste.
Un 40% de la energía producida en el mundo se disipa por concepto de roce.
Un desgaste no permisible da origen a cambios dimensionales en elementos de máquina críticos exigiendo la detención de equipos y la reposición del elemento desgastado.
2 30300
TRIBOLOGÍA: es la ciencia que estudia la interacción superficial de los cuerpos en contacto, normalmente lubricados.
TRIBOENERGÉTICA: es la ciencia que analiza la “transformación de energía” en una máquina y su rendimiento, la condición de roce existente, el lubricante utilizado, y los aspectos económicos involucrados.
Aumento de Vida Útil Descripción del Problema.
1. Efecto daño, referido al desgaste.2. Efecto memoria, referido al roce.
Efecto de sobrecarga en el comportamiento de roce lubricado y en el desgaste en función del tiempo.
2 30300
En la figura se muestra, el súbito incremento del torque en el punto 2 (curva A, curva de roce) y desgaste (curva B) en el rango de 2 y 3 horas.
• Al eliminar la sobrecarga se produce la disminución del roce a su nivel anterior. “Efecto memoria”• El desgaste se mantiene en el nivel alcanzado al aumentar la carga. “Efecto de daño”
El desgaste es lineal, hasta que no sea permisible.
Aumento de Vida Útil Objetivo y Alcance del Proyecto.
Objetivos Generales.Objetivos Generales. El objetivo de la utilización de un aditivo denominado “Hyper Lubricante Mecacyl”,
como complemento a la lubricación tradicional, es aumentar la productividad a un menor costo en mantenimiento por concepto de detenciones no deseadas, debido a desgastes prematuros en los componentes.
Objetivos Específicos.Objetivos Específicos. Como objetivo específico, analizar los resultados obtenidos en los equipos de
producción mina “Garaje Q.M.” y determinar si se cumple la propuesta del producto, tales como:
- Ahorro energético. (Menor consumo de combustible)
- Aumento de Vida Útil. (disminución del desgaste en componentes mecánicos)
- Beneficios económicos.
AHORRO ENERGÉTICOMenor consumo de Combustible
Consumo combustible ultimos 54 MesesFlotas CAT
0
20
40
60
80
100
120
140
160
1 3 5 7 9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53
55
57
59
Lts
/ H
r
773 785 789 992
Consumo conMECACYL
Consumo conMECACYL
Consumo conMECACYL
Consumo sinMECACYL
2000 2001 2002 2003 2004
AHORRO PROMEDIO
21,01 %
Consumo conMECACYL
90 Ltrs/Hrs
74 Ltrs/Hrs
AHORRO ENERGÉTICOMenor consumo de Combustible
F.C.
EN RESUMEN:
S/Mecacyl, condicionesLitros HH Ltrs/Hrs. US$ de trabajo normal:
1.680.314 22.603 74,34 420.079 Litros US$2.077.451 519.363
S/Mecacyl, condiciones
US$ % US$ % optimas rendimiento CAT.
99.284 19,05% 215.472 27,59% Litros US$
112.310 2.542.203 635.551PROMEDIO SEMESTRAL US$
Analisis Ahorro Combustible ENE - JUN 2004
Normal F.C:
CONSUMO ENE - JUN
Ahorro Gestión Mecacyl
Ahorro Combustible
21,01% US $ 224,621 ANUALES aprox.
Disminución de desgaste en componentes mecánicos
Para realizar una comparación significativa, analizaremos
los casos puntuales, para los equipos de producción
mina rajo abierto:
• CARG 45
• CAEX 191
• CAEX 193
• CAEX 194
Disminución desgaste Fe MOTOR CARG 45
Ecuación S/Mecacyl: Y=0,1605*X + 2,7688Ecuación C/Mecacyl: Y= 0,058*X + 330,34
Según la ecuación “tendencia Mecacyl”,utilizando los antecedentes: El componente (motor):falló a las 6796 horascon 725 PPM de Fe.Actual: 8369 hrs. (Aplicación inicial)
Al despejar la ecuación “S/Mecacyl” X = ((Y - 2,7688)/0,1605)
--> Al no utilizar Mecacyl, el motor hubiese fallado a las 4500 Horas de funcionamiento con las misma 725 PPM de Fe. (Dato que se valida con el historial de fallas en años anteriores al no utilizar Mecacyl),
--> Lo que nos da un delta de : 2296 Horas...33,78 % más de vida útil.
Desgaste
y = 0,1605x + 2,7688
y = 0,058x + 330,34
0
200
400
600
800
1.000
1.200
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
Horas motor
Acu
mu
laci
ón
PP
M F
e
S/Mecacyl C/Mecacyl
2000 - 2001 2001 - 2002
Desgaste
y = -3,3456Ln(x) + 71,973
0102030405060708090
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
Horas Motor
PP
M F
e
PPM Fe s/mecacyl
PPM Fe c/mecacyl
Logarítmica (PPM Fes/mecacyl)
2000 - 2001 2001 - 2002
Disminución desgaste Fe MOTOR CAEX 191
En este componente, se comenzó a utilizar el Mecacyl a las 2.000 horas de uso.
DESGASTE CAEX 191MOTOR 3512 - Serie 96Z00518
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
1 7 11 14 17 22 25 28 33 36 38 41 42 45 48 53 56 59 61 64 67 69 72 74 78 83 86 90 92 93
Porcentaje desgaste (%)
Hor
as m
otor
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
PP
M F
e ac
umul
adas
Desgaste CAEX 191Motor 3512 - Serie 96Z00518
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0 3.000 6.000 9.000 12.000 15.000 18.000
Horas motor
De
sg
as
te P
PM
Fe
Tendencia Mecacyl
Tendencia Aceite normal
Actualmente, este componente tiene 16.128 horas de uso, equivalente a un 61,28% en aumento de vida útil, según cambio por horas nominales (10.000 hrs.)
Aumento de Vida Útil.“Disminución de desgaste
en componentes mecánicos”
Aumento Vida útil MOTOR Componentes sobreutilizados y Mecacylados COSTO : Mecacyl/Ltrs. US$ 142,96
Horas Horas % Valor Ahorro XFlota Equipo Nominales Actual ¿Aumentó Horas Aumento Componente Sobreutiliz. Litros X N° Manten. Total COSTO
Componente Componente vida útil? Delta Vida útil US$ US$ Equipo C/Mecacyl Litros US$CAEX-12 8.000 7.891 NO - - 42.000 - 2 7 14 2.001
773-B CAEX-14 8.000 2.634 NO - - 42.000 - 2 3 6 858CAEX-20 8.000 12.621 SI 4.621 57,76% 42.000 24.260 2 4 8 1.144
CAEX-191 10.000 16.128 SI 6.128 61,28% 115.000 70.472 4 8 32 4.575785 CAEX-193 10.000 12.422 SI 2.422 24,22% 115.000 27.853 4 11 44 6.290
CAEX-194 10.000 295 NO - - 115.000 - 4 0 0 0
CAEX-945 10.000 15.620 SI 5.620 56,20% 127.000 71.374 4 9 36 5.147CAEX-981 10.000 7.446 NO - - 127.000 - 4 0 0 0
789 CAEX-983 10.000 10.033 SI 33 0,33% 127.000 419 4 8 32 4.575CAEX-995 10.000 8.029 NO - - 127.000 - 4 7 28 4.003CAEX-997 10.000 12.849 SI 2.849 28,49% 127.000 36.182 4 3 12 1.716
992-C CF-045 6.500 8.369 SI 1.869 28,75% 51.000 14.664 2 6 12 1.716992-C CF-046 6.500 6.792 SI 292 4,49% 51.000 2.291 2 5 10 1.430
994 CF-606 10.000 1.293 NO - - 139.000 - 4 5 20 2.859
L-1100 851 10.000 3.948 NO - - 126.000 - 3 6 18 2.573L-1000 898 10.000 2.688 NO - - 126.000 - 3 3 9 1.287
D-9 Trac-028 10.000 7.000 NO - - 35.000 - 2 1 2 286D-10 Trac-030 10.000 10.364 SI 364 3,64% 35.000 1.274 2 0 0 0
117.000 121.129 23.834 29,46% 1.669.000 248.790 283 40.458TOTALES
USO DE MECACYL al 2%
Componente: “MOTOR”
Aumento de Vida Útil.“Disminución de desgaste
en componentes mecánicos”
Hora Hora Hrs. Efectiva Rendimiento
Equipos Fecha Nominal Actual Mensual Producción Combustible Ene-Jun Mensual Ton/Hrs US$/Hrs US$/Ton
CAEX 193 Ene-04 10.000 12.422 242,5 71.682,0 21.634,1 50.047,9 8.341,3 481 34,40 0,07CAEX 983 Jun-04 10.000 10.033 285,6 72.415,2 29.593,7 42.821,5 7.136,9 669 24,99 0,04CARG 45 Ene-04 6.500 8.369 316,0 49.835,5 34.648,4 15.187,1 2.531,2 756 8,01 0,01CARG 46 May-04 6.500 6.792 218,7 49.835,5 34.648,4 15.187,1 2.531,2 756 11,57 0,02
33.000 37.616 1.062,8 243.768,2 120.524,6 123.243,6 20.540,6 666 19,33 0,03
US$/Hrs US$CAEX 193 96 34,40 3.302,1CAEX 983 96 24,99 2.399,0CARG 45 60 8,01 480,6CARG 46 60 11,57 694,4
TOTAL 312 19,33 6.876
Costos Primarios ENE-JUN US$ COSTOS POR EQUIPO
Estimación de costo de producción por equipo.
Horas Por Equipo
ANALISIS MENSUAL
Cambio motorBENEFICIO
COMPONENTE "MOTOR"Debería Fallar:
TOTALES
Hora Hora Horas X Horas N° Horas X TOTAL Valor Hora TOTALEquipos Fecha Nominal Actual Cambio X día Días Turno A Turno B Día HORAS US$ US$
CAEX 193 Ene-04 10.000 12.422 96 20 5 3 3 60 288 23 6.624CAEX 983 Jun-04 10.000 10.033 96 20 5 3 3 60 288 23 6.624CARG 45 Ene-04 6.500 8.369 60 20 3 3 3 60 180 23 4.140CARG 46 May-04 6.500 6.792 60 20 3 3 3 60 180 23 4.140
33.000 37.616 312 80 16 12 12 240 936 92 21.528
Estimación de costo por desmontaje y montaje motores año 2004.-
TIEMPO CAMBIO MANO DE OBRA DESMONTAJE-MONTAJE COSTO MANO DE OBRA
TOTALES
N° MecánicosDebería Fallar:COMPONENTE "MOTOR"
RESULTADO ECONÓMICOUso del Mecacyl (Enero-Junio) 2004Uso del Mecacyl (Enero-Junio) 2004
Mecacyl US$ 142,96 por litro
ENE-JUN MENSUAL
Ene-Jun Mensual US$ US$ % Anual Anual: US$ Mensual: US$ % Anual Ene-Jun: US$ Mensual: US$ Ene-Jun: US$ Mensual: US$
283 47 40.458 6.743 21,01% 224.621 18.718 29,46% 248.790 41.465 21.528 3.588
63.7716.743
57.029
342.171117.550
%
18 100%9 50,00%4 22,22%5 27,78%
Costo Mano de Obra
COSTOSAhorro CombustibleLitros Mecacyl
BENEFICIOSAumento vida útil
50%
< 5000
RENDIMIENTO VIDA ÚTIL (Horas)# MOTORES> NOMINAL
5000 - NOMINAL
Ahorro General Ene-Jun US$
Ahorro Garaje Q.M. Ene-Jun US$
Sobreutilización Motor (Aumento de Vida Útil)
6.876Para 4 motores US$
Total Beneficios mensual US$Costo Mecacyl mensual US$Ahorro Mensual US$
Beneficio por NO Cambio
RENDIMIENTO GARAJE Q.M.VIDA ÚTIL MOTORES
50,00%
22,22%
27,78%
> NOMINAL
5000 - NOMINAL
< 5000
RESULTADO ECONÓMICOUso del MecacylUso del Mecacyl
BENEFICIOS US$ 0 485.287 485.287 485.287 485.287 485.287 485.287
US$ 240.120 240.120 240.120 240.120 240.120 240.120 US$ 245.167 245.167 245.167 245.167 245.167 245.167
0 1 2 3 4 5 6
Inversión US$ 130.967,9 130.967,9 130.967,9 130.967,9 130.967,9 130.967,9 130.967,9
TOTALES:GASTOS US$ 130.967,9 130.967,9 130.967,9 130.967,9 130.967,9 130.967,9 130.967,9
GANANCIA US$ 130.967,9- 354.318,8 354.318,8 354.318,8 354.318,8 354.318,8 354.318,8
RESULTADO:VAN = US$ 1.412.182,9 -- > Negocio es bueno
US$ 235.363,8 dólares anuales.
Tasa = 10%US$ 13.096,8 dólares al año en una Financiera.
Va = US$ 130.967,9 Vf = US$ 232.017,5
US$ 101.049,7 dólares. (Lo que gano, según la tasa de interés en una financiera)
En conclusión:
Ahorro en consumo Comb. Flota
Aumento de vida útil. Flota
AÑOS
VAN INVERSIÓN MECACYL EN MOTORES FLOTA GARAJE Q.M. (RESUMEN)
Al realizar el mantenimiento utilizando Mecacyl, se genera mayor vida útil y ahorro energético (combustible).
Consumo Mecacyl Flota
Aplicación en Motores Diesel.Aplicación en Motores Diesel.
MOTORES NUEVOS. Aplicación ideal del producto Mecacyl, garantiza el máximo rendimiento en extensión de vida útil.
MOTORES REPARADOS O REACONDICIONADOS. Aplicación normal del producto una vez reparado el componente, se debe esperar tener un rendimiento similar al aplicar en un motor nuevo, pero no las mismas horas en vida útil, debido a que algunos de sus componentes tienen un desgaste considerable.
MOTORES USADOS. Se recomienda aplicar este producto en motores con un desgaste menor o igual al 50 %, con el fin de lograr un aumento de vida útil considerable.
Aumento de Vida Útil.MANUAL DE APLICACIÓN
Aumento de Vida Útil
Una vez analizados los parámetros, se determina que el aditivo denominado “Hyper lubricante Mecacyl”,“Hyper lubricante Mecacyl”, cumple con los objetivos planteados, generando un importante ahorro en el mantenimiento de Garaje Q.M. Lo que da como resultado:
- Disminución del consumo energético (combustible) en un 21%, equivalente a US$ 224.621.- por año aprox.
- Disminución en la velocidad de desgaste por particulado de Fe en un 32% como promedio. Logrando un desgaste menor y uniforme.
- Aumento de vida útil en el componente, generando disponibilidad por detenciones no deseadas.
- Ahorro que se refleja para Garaje Q.M. en este año (Ene-Jun) US$ 117.550 dólares, debido a la utilización de este producto en su practica de mantenimiento.
CONCLUSIÓNCONCLUSIÓN
Aumento de Vida ÚtilFin de la presentación.
SALIRSALIR
Autor:
•Anibaldo A. Aracena Mundaca.
RoceRoceCombustibleCombustible
CARG 45 “M”CARG 45 “M”CAEX 191 “M”CAEX 191 “M”
Vida ÚtilVida ÚtilMontaje y Prod.Montaje y Prod.
ResultadoResultado
ManualManualRendimientoRendimiento
VANVAN