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ALLEGATO | AutoCapital | N° 5 | maggio 2013

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VolvoV40 R-design

Guidata dalla

passione

Stile grintosoSicurezza da recordEccellentiprestazioni

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Dossier Volvo V40 R-Design

Guidata dalla passioneTelaio ottimizzato della V40 “standard” in configurazione Sport oDynamic, scocca evoluta in chiave aerodinamica e gamma motori delmodello base con potenze da 115 a 254 CV. Queste le caratteristichedella versione R-Design della compatta “premium” di Volvo. Eccelle nelledotazioni a protezione di passeggeri e pedoni, ma anche a livello dipiacere di guida, consumi e performance

R-Design è la denominazione cheidentifica tutte le Volvo di attualeproduzione caratterizzate da unallestimento estetico e tecnico piùsportivo, nel solco di una lungatradizione che vede la Casa svedeseimpegnata nelle competizioni Turismo findagli Anni Ottanta e Novanta con imodelli 850 (SW e berlina), S40 e S60.Proprio in quegli anni Volvo diede vita

alla gamma “R”, costituita dalle variantipiù potenti, performanti e sportive deimodelli 850, V70, S60, dotate dimotore sovralimentato di 2,3 o 2,5 litridi cilindrata, potenze comprese tra i 250e i 300 CV e un look più aggressivo, manon vistoso, caratterizzato in particolareda elementi aerodinamici esclusivi e daruote in lega leggera più larghe rispettoalle misure standard dei modelli base,

equipaggiate con pneumatici ribassati.Quando la Volvo decise di introdurre lafamiglia R-Design negli scorsi anni,ripropose il raffinato package estetico deimodelli “R”, abbinandolo però a tutte lemotorizzazioni disponibili, così dapermettere a tutta la clientela di guidareuna vettura dalla chiara caratterizzazionesportiva, dotata però di uno qualsiasi deimotori (D2, D3, D4 o D5 per quanto

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riguarda i turbodiesel common-rail; T2,T3, T4, T5 e T6 per ciò che concerne ipropulsori a benzina). Tutto ciò che sitratti, indifferentemente, della C30, dellaS40, della V40, della V50, della S60,della V60, della V70 e anche delle SUVXC60 e XC90, a 2 o 4 ruote motrici.L’ultima nata nella famiglia R-Design èla V40, disponibile con le motorizzazioni1.6 turbo a benzina T3 e T4

rispettivamente da 150 e 180 CV, e coni turbodiesel common-rail 4 cilindri di1560 cc e 115 CV e 5 cilindri di 1984cc e 150 o 177 CV. La seriosa eultraequipaggiata (soprattutto in tema disicurezza) “compatta” della Casa diGöteborg si rivolge così non solo a unaclientela familiare dai gustiparticolarmente sobri, ma anche aquanti, giovani e sportivi nella realtà o

solo nello spirito, vogliono sedersi alvolante di un’auto che sia in grado diesprimere la propria personalità anche sesolo sul piano estetico. In questo modoviene rafforzata la capacità del modelloV40 di attrarre clienti “privati” che,secondo le stime di Volvo Italia,dovrebbero rappresentare il 60% di chiacquista la nuova hatchback “premium”della Casa svedese.

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Svelata a settembre nel corsodel Salone di Parigi (Mondialde l’Automobile) nell’esclusivocolore di lancio Rebel Blue, unazzurro metallizzato moltointenso, la V40 R-Design ospitaun’importante caratterizzazionesportiva sul pianoaerodinamico, nell’arredamentointerno e dal punto di vistatecnico, grazie agli affinamenti

del telaio. Analizziamociascuno dei tre ambitid’intervento dei designer edegli ingegneri della Casascandinava. La sezione frontaledella V40 R-Design si distingueper la griglia lucida incorniciatada listelli decorativi in metallosatinato opaco. Il logo R-Designè discretamente incastonatonella zona inferiore destra della

calandra. Osservando la codadella vettura, il suo caratteresportivo risulta ulteriormentesottolineato da un diffusore intinta ironstone, dai dettagli confinitura satinata e dai terminalidi scarico doppi. Completano ilprofilo elegante e dinamico icerchi (da 17 o 18 pollici) contaglio diamante a cinque raggi.Oltre alla tonalità Rebel Blue,per la carrozzeria della V40 R-Design sono disponibili altri seicolori. Tutti questi elementiestetici e aerodinamici esclusividelle versioni R-Design siintegrano perfettamente nellostile della ben nota V40, graziea una progettazione orientatafin dall’inizio all’evoluzionedella gamma. Il cofano condisegno discendente a freccia –fondamentale per la tutela deipedoni in caso di investimento- che confluisce nell’ampiacalandra rappresenta lanaturale evoluzione di un temastilistico introdotto con le S60e V60. Il taglio inferiore delfrontale è caratterizzato sugliangoli da dettagli scolpiti nellacarrozzeria e si estende da unpassaruota all’altro. Questoparticolare andamento non soloaggiunge personalità allavettura, ma convoglia il flussodell’aria in modo tale damigliorarne le caratteristicheaerodinamiche. Le luci DRL(Daytime Running Lights) sonoposizionate negli angoli inferiorianteriormente e si allungano

V40 R-DESIGN: STILEGRINTOSO, MANON VISTOSO


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verso l’alto in una lineasfuggente rispetto al frontaledell’auto. Il ricorso alla semprepiù diffusa – almeno sullevetture di categoria “premium”– della tecnica di illuminazionea LED si manifesta sulla V40R-Design attraverso i ripetitorilaterali integrati nei gusci deiretrovisori esterni (ripiegabilielettricamente), nelle luci di

posizione anteriori e posteriorie nella terza luce di stop, oltreche nella luce della targa. Lasagoma “a lama” dei proiettorianteriori crea una incisiva linealuminosa che sembra fendere ilbuio. La linea di cintura conandamento a cuneo si innestasul padiglione lievementediscendente nella zona delmontante posteriore, dove si

integra con i gruppi ottici,sottili nella parte superiore eavvolgenti più in basso, doveseguono la linea di cinturastessa, secondo un andamentocomune a tutta la gammaVolvo. La linea del tetto (inopzione è disponibile lavariante panoramica incristallo, con tendina oscuranteelettrica) accentua

l’impressione di un’automobileprotesa in avanti, pronta ascattare. Il portellone posterioredal taglio esagonalerappresenta un omaggio allasportiva C30 e alla P1800ESdegli Anni Settanta, atestimonianza della continuitàstilistica con i modelli Volvo piùsignificativi in tema diinnovazione nel design.

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RISPONDE L’AMMINISTRATORE DELEGATO VOLVO CAR ITALIA MICHELE CRISCIVolvo V40 si sta proponendo intante chiavi diverse: efficientenei consumi, d’altra parte investe sportiva con le R-Design;ricca di tecnologia e al tempostesso di design sofisticato.Cosa ha significato per Volvol’arrivo di V40? Immaginiamonon solo un nuovo modello diaccesso al mondo Volvo…In estrema sintesi la nuovaVolvo V40 rappresenta a oggi ilmodello più avanzato di Volvosul piano tecnologico e intermini di design. Va da sé cheinclude al suo interno tutte lenuove anime di Volvo che,insieme al DNA tradizionale,fanno di questa vettura un veroe proprio orgoglio di marca.Pertanto, grande attenzione aconsumi ed emissioni, cometestimoniano gli 88 g/Km diCO2 che il nuovo motore D2può vantare; un autenticorecord di categoria. Ma il focusè anche su design e sportività,come dimostra la linea R-Design. E ovviamente sullaSicurezza, con il rivoluzionarioairbag per i pedoni che siaggiunge a tutti gli straordinarisistemi già presenti sulle altrevetture. È sicuramente ilmodello che permette l’accessoal marchio Volvo, ma proprioper quello ne rappresenta tuttele caratteristiche e gli elementidi spicco.In quale misura V40, anchecon la variante Cross Country,

ha contribuito a modificare latradizionale percezione delmarchio Volvo, storicamenteancorato a valori-simbolo qualila solidità, la sicurezza erobustezza?Per scelta ogni nuova vetturaha l’obiettivo di confermare latradizione e al contempo diinnovare. Questo, come detto,è l’obiettivo di Volvo V40, cheha anche il compito di stabiliree consolidare Volvo in unsegmento, quello C premium,nel quale da tempo non erapiù presente con una 5 porte.La versione Cross Country, cheha fatto registrare un successoimmediato, è la naturaleprosecuzione di un concettoesclusivo di Volvo e di grandeappeal, quale appunto lafilosofia Cross Country lanciataormai una quindicina di annifa con la versione off-roaddella V70, la XC70.Per un marchio premium ilmondo flotte è oggi strategico.Come si sta muovendo V40 inquesto ambito?V40 sta confermando le nostreaspettative, vale a dire staperfettamente interpretando ilruolo di regina di marca perquanto riguarda il canale delleflotte, riuscendo nel certo nonfacile intento di sostituire laVolvo V50. Oltre il 60% delleV40 consegnate a sei mesidalla sua nascita è statoassorbito dal mercato delle

flotte. Direi un ottimoriconoscimento. E molto beneha fatto anche V40 CrossCountry, con un evidenteapprezzamento da parte delleutenti business donne.Crediamo che la chiave diquesto successo sia il fatto cheV40, come tutti i nostri modelli,offre soluzioni tecnologiche dielevato contenuto, funzionali eben fruibili da parte degliutilizzatori. Nè va sottovalutal’importanza del ridotto impattoambientale. E in questo VolvoV40 è leader assoluta disegmento visti i dati diemissioni di CO2 ai quali èriuscita ad arrivare.Passando ai clienti privati, V40vi ha consentito la conquistache vi aspettavate? E quali sonole caratteristiche o i contenutidel modello V40 maggiormenteapprezzati dal pubblico?Sicuramente si, la stragrandemaggioranza dei clienti privati– ma anche Flotte – della linea40 è di conquista. Questo eral’obiettivo ed è statodecisamente raggiunto. DiVolvo V40 è assai apprezzata lalinea, fluida, dinamica,sofisticata ed elegante. Macertamente i contenutitecnologici, come detto, sonodi assoluta eccellenza e nonriscontrabili in nessuna vetturacomparabile della concorrenza.E quindi apprezzati.Volvo V40 ha conquistato ilterzo posto nel concorso Autodell’Anno. Speravate inqualcosa di più?In Italia Volvo V40 ha raggiuntola seconda posizione. Peraspettarci di più avremmodovuto vincere, cosa cheovviamente ogni costruttoredesidera. Dal punto di vista deicontenuti è nostra opinione cheV40 avrebbe meritato il titolo;credo che nel giudizio abbiapesato indubbiamente lanotorietà della vettura vincitricerispetto alla nostra, vettura cheindubbiamente dagli anni 70 èassoluta protagonista delmercato dell’auto.Verificata con la V40 CrossCountry T5 AWD la possibilitàdi abbinare il pianale della V40alla trazione integrale, ritieneche ci saranno in futuro ulteriori

versioni a trazione integraledella V40, meglio ancora se coni motori D2, D3 e D4,nell’ottica di meglio opporsi allaconcorrenza dei modellitedeschi del segmento Cpremium, come A3 quattro eSerie 1 xDrive?Premesso che in questo tipo disegmento, anche fra i nostriconcorrenti, le 2 ruote motricihanno una diffusione spesso digran lunga maggiore rispettoalle 4 ruote motrici, se nonaltro per motivi di prezzo, èintenzione di Volvo arrivare nelprossimo futuro alcompletamento della gamma40 con altre varianti AWD.Allargando lo sguardo al restodella gamma, confermato ilsuccesso della gamma 60, conin testa XC60, cosa cidobbiamo attendere per ilfuturo immediato e a mediotermine?A medio termine è lecitoattendersi quanto giàannunciato da Volvo, vale adire nuove motorizzazionicompletamente prodotte daVolvo in Svezia e nuovatecnologia di piattaformascalabile di ultimissimagenerazione. Il tutto,ovviamente, non può chesignificare molte novità intermini di prodotti e modelli.Più nell’immediato, ciapprestiamo ad introdurre ilpiù grande rinnovamento didesign della gamma correntemai affrontato da Volvo, consei nuovi face-lift che nelcorso dell’estate andranno adarricchire la gamma einteresseranno tutta la serie60 (S/V/XC) e i modelli piùgrandi, dalla V70 alla XC70fino alla S80.

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L’ABITACOLO:SOBRIO E RAFFINATO

Gli interni risultanochiaramente caratterizzati inchiave sportiva, dal punto divista dello stile e deimateriali. Già al primo colpod’occhio spiccano irivestimenti dei sedili in

tessuto Nubuck nero e pelletraforata che riportano il logoR-Design con la ‘R’ ricamatain blu. Come optional è inoltredisponibile il rivestimentointeramente in pelle deisedili. La posizione di guida,studiata per garantire alconducente assoluto comfort etotale controllo della vettura,è pressoché immutata rispettoalla V40 “base”, ma includeanche volante, leva delcambio, freno a mano epedaliera sportiva specifici.L’atmosfera unica degli internidella V40 R-Design è esaltatadall’accostamento di nuoviinserti in alluminio a dettagliin pelle nera, motivi traforati,impunture in tinta e

rivestimento interno del tettonero. Questa soluzione non faaltro che esaltare il gustotipicamente scandinavodell’abitacolo della V40, doveconvivono materiali sobri ehigh-tech, vero e proprio trait-d’union rispetto ai contenutitecnici della vettura. Il quadrostrumenti interattivo dellanuova V40 è riproposto sulleversioni R-Design e consentedi scegliere fra tre modalità divisualizzazione con diverseconfigurazioni e funzionalità:Elegance, Eco e Performance,con una differenza:sull’allestimento più sportivoper tutti i temi grafici vieneproposta la stessa tinta blubrillante.

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SICUREZZADA RECORDLa V40 R-Design adotta tutti i dispositivi di sicurezza presentisugli altri allestimenti della 5 porte “premium” hatchback dellaCasa svedese, a cominciare dall’esclusivo airbag per i pedoni, cheVolvo ha introdotto per la prima volta proprio sulla V40 nel2012. Grazie a queste dotazioni di sicurezza, che sonoequivalenti se non superiori a quelle presenti su modelli dicategoria e prezzo più importanti, la Volvo V40 si è guadagnata ilmassimo punteggio dei crash-test dell’istituto indipendente EuroNCAP con particolare riguardo alla protezione degli occupanti edelle persone più indifese rispetto alla circolazioneautomobilistica, ossia i ciclisti e i pedoni. La Volvo V40 haottenuto il massimo del punteggio nella categoria dei sistemi disupporto alla sicurezza anche grazie alle sue numerosetecnologie di sicurezza attiva come la frenata automatica, lafunzione di Pedestrian Detection per la tutela dei pedoni, il LaneKeeping Aid che aiuta il conducente a mantenere la corsia dimarcia e il BLIS per la rilevazione della presenza di veicoli negli‘angoli ciechi’ della sezione posteriore

Il sistema Pedestrian Detection confrenata automatica completa si basa suuna tecnologia che è in grado di rilevarese un pedone si trova davanti all’auto. Seil conducente non reagiscetempestivamente, il sistema emette unsegnale e può attivare automaticamente ifreni. Solo la Volvo V40 nella sua classedi appartenenza offre una tecnologia diquesto genere. Il sistema PedestrianDetection con frenata automaticacompleta consiste di un’unità radarintegrata nella griglia della vettura, unatelecamera ubicata davanti allospecchietto retrovisore e un’unità dicontrollo centrale. Il radar ha la funzionedi rilevare l’eventuale presenza di unpedone o di un veicolo davanti all’auto edi determinare a che distanza si trova. Latelecamera determina di che tipo dioggetto si tratta. Grazie all’ampio campovisivo del radar dualmode è anchepossibile individuare in anticipo i pedoni

in procinto di attraversare la strada. Latecnologia innovativa è programmata pertracciare lo schema di movimento di unpedone e anche per calcolare qual è laprobabilità che questo venga a trovarsidavanti all’auto. Il sistema è in grado dirilevare i pedoni dagli 80 cm di altezza insu. In una situazione di emergenza, ilconducente riceve innanzi tutto unsegnale sonoro abbinato a una lucelampeggiante sullo schermo ad altezzaocchi integrato nel parabrezza. Se ilconducente non reagisce al segnale e lacollisione è imminente, viene subitoapplicata automaticamente la massimaforza frenante. Il sistema PedestrianDetection con frenata automaticacompleta è in grado di evitare unacollisione con un pedone a velocità fino a35 km/h nel caso in cui il conducentenon reagisca tempestivamente. A velocitàpiù elevate, l’attenzione è rivolta allariduzione della velocità dell’auto, perquanto possibile, prima dell’impatto. Lestatistiche rivelano che la velocità di unavettura ha un’importanza considerevoleper l’esito della collisione. Una velocitàd’impatto ridotta implica una riduzionesignificativa del rischio di lesioni gravi.Il sistema Pedestrian Detection confrenata automatica completa è unulteriore sviluppo della tecnologia diCollision Warning (segnalazione dellecollisioni imminenti) con frenataautomatica, già introdotta da Volvo. Lanuova V40 può anche rilevare se lavettura rischia di urtare un altro veicoloche precede, segnalando il pericolo efrenando automaticamente. L’obiettivodella segnalazione iniziale è quello diavvisare il conducente così che questipossa frenare o evitare il pericolo. Se ilconducente non reagiscetempestivamente al segnale, la vetturaapplica automaticamente tutta la forzafrenante disponibile. Grazie alla frenataautomatica è possibile evitare lacollisione se la differenza di velocità fra idue veicoli non supera i 35 km/h. IlCollision Warning abbinato alla frenataautomatica è stato giudicato il migliorsistema di frenata automatica al mondoin un test effettuato dall’ente tedescoADAC nel 2011. Nelle nuove V40 e V40R-Design le prestazioni della frenata

automatica a velocità superiori sono stateottimizzate rispetto alle versioniprecedenti. Il nuovo sistema dimantenimento della corsia di marciaLane Keeping Aid della V40 aiutaattivamente il conducente a rimanerenella corsia di marcia prescelta, inquanto tale funzione opera applicandouna coppia di sterzata supplementare alpiantone dello sterzo quando la vettura diavvicina alla linea di demarcazione dellacorsia e sta per sconfinare. Il sistema siattiva a velocità fra i 65 e i 200 km/h. Latelecamera orientata verso il musodell’auto monitora le linee didemarcazione di corsia a sinistra e adestra. Il dispositivo Lane Keeping Aidregistra l’avanzamento dell’auto fra lelinee di demarcazione di corsia einterviene se il conducente mostra segnidi ‘sconfinamento’ involontario dallacorsia. In una prima fase, il LaneKeeping Aid applica una leggera coppiaallo sterzo per aiutare il conducente aritornare in traiettoria. Se la vetturaabbandona la corsia, la tecnologia generaun inconfondibile segnale di avvertimento

attraverso una vibrazione tattile delvolante. La V40, anche in versione R-Design, è inoltre la prima Volvo a offrire ilBlind Spot Information System (BLIS)potenziato, basato sulla tecnologia radar.Questa tecnologia ora può anchemonitorare il traffico e avvisare ilconducente in caso vi siano veicoli inrapido avvicinamento fino a 70 metridietro la vettura. Naturalmente il sistemamantiene la sua funzione di segnalazionedei veicoli negli angoli ciechi su entrambii lati dell’auto. Il BLIS aiuta ilconducente a evitare improvvisi cambi dicorsia che potrebbero esserepotenzialmente pericolosi. Il BLIS nellasua versione potenziata si basa su sensori

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radar ubicati negli angoli posterioridell’auto, dietro la copertura del paraurti.I radar continuano a scansionare l’areadietro e ai lati del veicolo. Le segnalazionivengono visualizzate dagli indicatori aLED che si trovano in ciascun montanteA. Un LED a luce fissa indica quando iradar rilevano un veicolo nell’areaconsiderata. Si passa al secondo livello disegnalazione rimarcato da un LEDlampeggiante se il guidatore attival’indicatore di direzione quando è attivala segnalazione di primo livello.Il dispositivo Cross Traffic Alert si servedei sensori radar nella sezione posterioredell’auto per avvertire chi guida dieventuale traffico in attraversamentoproveniente da uno dei lati dell’auto,durante una manovra di retromarcia peruscire da un parcheggio. Si tratta di unafunzione particolarmente utile negli spazistretti e affollati, dove la visuale sui latipotrebbe risultare limitata per la presenzadi infrastrutture, vegetazione o altrevetture parcheggiate.La funzione segnala il traffico inavvicinamento fino a 30 metri dallavettura. Anche gli oggetti di dimensionipiù piccole, come per esempio biciclettee pedoni, possono essere rilevati,sebbene ciò avvenga non sempre e solo auna distanza più ravvicinata. Il segnale diavvertimento per il guidatore che rimaneattivo per tutto il tempo in cui l’oggettorimane nell’area di rilevazione è di tiposonoro, oltre che venire visualizzato sullo

schermo centrale. Il sistema Road SignInformation supporta il conducentevisualizzando i segnali stradali sul quadrostrumenti. La telecamera puntata nelladirezione di marcia rileva sia i segnali cheindicano limiti di velocità sia quelli didivieto di sorpasso. L’icona del segnalestradale rimane visualizzata fino aquando non viene rilevato un altrosegnale. La funzione Road SignInformation può essere abbinata a quella

di Speed Alert, che invia al guidatore unsegnale visivo sul tachimetro quandoviene superato il limite di velocità. Ildispositivo City Safety, che ha giàpermesso a Volvo di ottenere ilriconoscimento Advanced Award di EuroNCAP, fa parte della dotazione standarddi tutte le versioni della V40, compresaquindi la nuova R-Design. Il sistema CitySafety entra in funzione a velocità fino a50 km/h (in precedenza si attivava solofino ai 30 km/h), limite che superadecisamente quello fissato da qualsiasialtra Casa automobilistica per sistemisimilari. Il City Safety tiene sottocontrollo il traffico davanti alla vetturacon l’ausilio di un sensore laser integratonella parte superiore del parabrezza,all’altezza dello specchietto retrovisore.L’automobile frena automaticamente se ilconducente non reagiscetempestivamente quando il veicolo cheprecede rallenta o si ferma, o se l’auto sista avvicinando troppo rapidamente a un

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veicolo fermo. La collisione può essereevitata se la differenza di velocità relativafra i due veicoli è inferiore a 15 km/h. Sela differenza di velocità è fra 15 e 50km/h, la velocità dell’impatto vieneridotta in modo tale da ridurre al minimogli effetti dell’urto. A queste dotazioni siaggiungono inoltre altri ausilii alla guidache possono rivelarsi utili in caso di guidanotturna e affaticamento del conducente.La funzione Adaptive Cruise Control(ACC) favorisce una guida confortevole esicura grazie all’utilizzo del radar permantenere automaticamente unadistanza predefinita dalla vettura cheprecede. Il conducente imposta lavelocità massima desiderata e selezionauna distanza dal veicolo che precede.Quando il sensore del radar rileva unveicolo più lento, la velocità della vetturaviene automaticamente ridotta perrispettare la distanza dal veicolo che ciprecede. La funzione Queue Assist sulleautomobili con cambio automaticomantiene la distanza impostata fino alcompleto arresto della vettura, il cherende questo sistema un prezioso alleatoper aumentre il comfort di guida e diestrema utilità nelle code adavanzamento lento in cui si devecontinuamente accelerare e frenare. Lafunzione Distance Alert aiuta ilconducente a mantenere la distanza disicurezza dal veicolo che precede. Chiguida può scegliere fra cinque diversedistanze utilizzando dei tasti posti sul

volante. La distanza selezionata vienevisualizzata sul quadrante del tachimetro.Una luce sul display ad altezza occhisegnala al conducente se la distanza dalveicolo che precede si sta riducendotroppo. Il Driver Alert Control è statoprogettato per individuare e avvisare iconducenti che mostrano segni distanchezza. Il sistema può inoltreintervenire in altre situazioni in cui ilconducente risulta distratto. Il DriverAlert Control è costituito da unatelecamera, una serie di sensori eun’unità di controllo. La telecameracontinua a misurare la distanza fra lavettura e le linee di demarcazione dellacorsia stradale. I sensori registrano imovimenti della vettura. L’unità dicontrollo memorizza le informazioni ecalcola se il conducente rischia diperdere il controllo del veicolo. Se ilrischio viene valutato come elevato, ilconducente viene avvertito con unsegnale sonoro. Sul display divisualizzazione delle informazionidell’auto compare un messaggio di testoaccompagnato dal simbolo della tazza dicaffè, per avvertirlo che è ora di fare unapausa. La nuova tecnologia Active HighBeam (Fari Abbaglianti Attivi) disponibilesulla Volvo V40 aiuta chi guida autilizzare i fari abbaglianti in modo piùefficiente. Offre inoltre la commutazioneautomatica fra abbaglianti eanabbaglianti al momento giusto. Latecnologia utilizza una telecamerapuntata verso la parte anteriore dell’autoabbinata a un sofisticato sistema dielaborazione delle immagini per garantireal conducente la migliore visibilitàpossibile di notte. La telecameramonitora gli altri veicoli e i loro farianteriori e posteriori. Un sofisticatosoftware per l’elaborazione delle

immagini analizza questi dati e fornisceinformazioni sulla posizione e la direzionedegli altri veicoli. Il calcolo serve comebase per il passaggio automatico daanabbaglianti ad abbaglianti e viceversa.La Volvo V40 può essere dotata diproiettori Active Bending, ovvero farianteriori mobili “orientabili” che seguonoil raggio di curvatura della strada. Incondizioni critiche, la visibilità può esseremigliorata anche grazie al parabrezzariscaldato elettricamente (optional) consensore di pioggia, che si attivaautomaticamente e regola la velocità deitergicristallo quando piove.

Anche nella categoria riservata ai sistemidi protezione dei pedoni la Volvo V40stabilisce un nuovo record per meritodell’airbag per i pedoni, unico einnovativo. I sensori posti nella sezionefrontale dell’auto rilevano l’eventualecontatto con un pedone. Una caricapirotecnica sgancia le cerniere del cofanoe solleva quest’ultimo con l’ausilio di unairbag. L’effetto di smorzamento datodall’airbag gonfio, abbinato alla maggioredistanza dai componenti duri contenutinel vano motore che viene a crearsi, aiutaa proteggere il capo del pedone in caso diimpatto. La V40 è la prima automobileche ottiene il massimo dei punti in temadi protezione dei pedoni.

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Guidarla è un autentico piacere Grazie all’assetto sportivo, che migliora l’inserimento in curva senza penalizzare il comfort, la R-Designguadagna in maneggevolezza, agilità e reattività rispetto alle versioni standard della gamma V40. Il motoreD4, un 5 cilindri turbodiesel common-rail di 2 litri di cilindrata e 177 CV, è pastoso e brillante, ma anchesobrio nei consumi. Perfetto l’accoppiamento con il cambio automatico-sequenziale a 6 rapporti

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TELAIO SPORTIVO, COMFORT DA AMMIRAGLIAPer offrire un’esperienza diguida ancor più entusiasmantee legittimare la sigla “R” sullacalandra, ispirata ai modelliVolvo ultra-high performancedel passato, la V40 R-Design èequipaggiata con un assettosportivo (telaio Dynamic diserie, telaio Sport opzionale)che esalta la precisione diguida, la reattività ai comandiimpartiti dal pilota e l’agilità suipercorsi misti. L’abbinamentodelle versioni R-Design con imotori della gamma V40standard conferma la leadershipdel modello in termini diparsimonia e rispettodell’ambiente, tanto che laversione “entry-level” a gasolioD2 (con cambio meccanico a 6marce e dispositivo Start&Stop)è accreditata di un consumocombinato di 3,6 litri ogni 100

km e di emissioni di anidridecarbonica pari a 94 g/km. Entrando nel dettaglio, il telaiodelle V40 R-Design è statosviluppato in collaborazione conil pilota automobilistico svedeseRobert Dahlgren del team VolvoPolestar Black R.Il telaio opzionale Sport è statoribassato di 10 mm rispetto allaversione Dynamic. Le molle egli ammortizzatori hanno unaregolazione più rigida, per unaguida divertente nel piùcompleto controllo della vettura.Le sospensioni McPhersonanteriori montano bielle da 25mm. La rigidità consente allastruttura di assorbire meglio icarichi laterali. Nella zonaposteriore, la V40 montaammortizzatori monotubo cheeffettuano lo smorzamento incompressione e in estensione

attraverso la stessa valvola.Questo consente un flusso delfluido più breve e più rapido equindi una risposta più velocedell’ammortizzatore. Al piaceredi una guida sportivacontribuiscono anche le barreantirollio dal diametromaggiorato. Il telaio Dynamicincluso nella dotazione standardpuò contare sulla scocca ad altarigidità torsionale e flessionale esu un baricentro basso cheesaltano il carattere vivace ereattivo della vettura, focalizzatosull’esperienza di guida, masenza nulla togliere al comfortdi marcia. Figlia del propriotempo, la nuova V40 R-Designconsente al proprio pilota divivere un’esperienza di guidasempre coinvolgente anche conle motorizzazioni piùparsimoniose, fino a esaltare il

piacere della guida con il 5cilindri 2,5 litri turbo a benzinada 254 CV e 360 Nm dicoppia, grazie al quale la R-Design T5 raggiunge i 250 km/he scatta da 0 a 100 km/h in soli6,1 secondi, mantenendosisempre attenta all’ambiente e alportafogli del proprietario, vistoil consumo combinato di 7,9litri di benzina ogni 100 km,pari a emissioni di anidridecarbonica di 185 g/km. Danotare che i motori T3, T4 e T5sono dotati della funzioneoverboost, che permette untemporaneo aumento dellapressione di sovralimentazionegrazie al quale la coppiamassima può passare per unadurata di alcuni secondi da 240a 270 Nm nel caso della T3 eda 360 a 400 Nm nel casodella T5.

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Unico 5 cilindri 2 litri turbodiesel sulmercato, il motore D4 che equipaggia la“nostra” V40 R-Design è quanto dimeglio ci si possa attendere da un’unitàmotrice concepita per soddisfare sia sulpiano dei consumi, sia sul versanteprestazioni. Silenzioso e dotato di unasonorità gradevole, meno scontata ebanale dei 4 cilindri della concorrenza,questo propulsore mostra una spintadecisa fin dai regimi inferiori grazieanche alla robusta coppia motrice, di400 Nm a soli 1750 giri/min (e costantifino a 2750 giri/min), su cui puòcontare. L’allungo è deciso, le marceentrano in successione moltodolcemente, grazie al cambio a 6 marceche stiamo gestendo in modalitàcompletamente automatica, per

apprezzare fino in fondo l’eccellentecomfort della 5 porte svedese. Cidivertiamo a scorrere i menu dellastrumentazione, anche se laconfigurazione tradizionale, con iltachimetro al centro e il contagiri adestra è quella più intuitiva. Dopoqualche chilometro l’occhio si posasull’indicatore di consumo, medio eistantaneo, che fornisce indicazionivisuali immediatamente intelleggibili.Non è difficile ritrovarsi a percorrere 20chilometri con un litro di gasolio se si hal’accortezza di dosare il gas e stabilizzarela velocità attorno ai 100-110 km/h. Maanche ai classici 130 km/h autostradalisi resta attorno ai 15 km/litro, il che èquasi sorprendente se si pensa allacilindrata e al frazionamento, insolito, a

V40 R-DESIGN, LA GAMMA

Contenere i consumi qualeche sia il motore presentesotto il cofano: questo è daanni il diktat per gli ingegneridi Volvo Car Corporation. Eccoallora come commenta glieccellenti risultati ottenuti intal senso dalla nuova V40 ilSenior Vice President Ricercae Sviluppo Peter Mertens: “LaVolvo V40 è agile, reattiva edivertente da guidare. Il telaiorigido garantisce agliappassionati della guida unasensazione di controllo totale,offrendo sia quella rispostaimmediata che rende cosìdivertente guidare su unastrada di campagna tuttacurve sia quella precisione eagilità che sono necessarie pergestire al meglio il trafficocittadino. Siamo leadernell’efficienza dei consumi.Un terzo del nostro budget perla ricerca è dedicato allariduzione delle emissioni di

anidride carbonica. Questaparticolare attenzioneall’ambiente, che rientra nellanostra strategia ‘DRIVeObiettivo Zero’, ci consente dimigliorare continuamente, ilche significa che nessunconcorrente può superarci nelnostro programma di sviluppodi automobili sempre piùecoefficienti. Ci stiamo

muovendo molto rapidamenteverso strutture alleggerite. Perrealizzare la scocca dellanuova V40 si è fatto un ampioutilizzo di acciai al boro e adalta resistenza. Stiamo ancheutilizzando braccetti dicollegamento in alluminio e idischi dei freni posteriori sonorealizzati in alluminiocomposito su alcune varianti”.

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5 cilindri. Molto dolce il riavviamentodopo le soste al semaforo durante lequali il motore viene spento grazie alsistema Start&Stop: non è così scontatotrovare il dispositivo su una diesel concambio automatico e ciò lo fa apprezzareancora di più. In città, sul pavè deicentri storici e sugli acciotolati larisposta delle sospensioni è ben filtrata,senza gli irrigidimenti che capita ditrovare su altre vetture di indole analoga,ma con l’assetto ribassato. Ma è quandola si porta sul misto che la V40 R-Designdà il meglio di sé e soprattutto mette inluce le differenze rispetto alle V40“standard”: l’inserimento in curva èimmediato, il rollio virtualmente assente,con un po’ di sottosterzo ad aiutare chiguida nella percezione del limite diaderenza laterale, i cambi di direzione

prontissimi. Le differenze tra il telaioDynamic e il telaio Sport, opzionale, sonopercettibili: è questione di gusti, disensibilità e attenzione per la guida piùimpegnata, la scelta tra uno o l’altro.Sempre e comunque è in primo piano lasicurezza: la luce rosso-arancio delCollision Warning e il suo cicalino dasuoneria telefonica sono autentici angelicustodi per chi guida la V40.

Le motorizzazioni e le prestazioni

Versione Cilindri Cilindrata Potenza max Coppia max Cambio Vel. max. 0-100 km/h Consumo Emissionicombinato Co2

(cc) (CV) (Nm/giri min.) (km/h) (sec.) (litri/100 km) gr/km

Volvo V40 R-Design D2 4 1560 115/3600 270/1750 M6 190 12,3 3,6 94Volvo V40 R-Design D3 5 1984 150/3500 350/1500 M6 210 9,6 4,3 114Volvo V40 R-Design D4 5 1984 177/3500 400/1750 M6 220 8,6 4,3 114Volvo V40 R-Design T3 4 1595 150/5700 240/1600 M6 210 8,8 5,3 124Volvo V40 R-Design T4 4 1595 180/5700 240/1600 M6 225 7,7 5,5 129Volvo V40 R-Design T5 5 2497 254/5700 360/1800 S6 250 6,1 7,9 185

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