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Nos embalos do Rock

Mercedes-Benz renova a linha de caminhões, adota Euro 5 e vai em busca da liderança

Harley-Davidson mostra todoseu bom gosto na Electra Glide

Gol Rock in Rio renova a estratégiada Volkswagen de explorareventos para vender carros

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JORNALO LO JORNA

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Gol Rock Rio, umaótima estratégia

de marketingPOR RODRIGO MACHADO

Olimpíadas de Atlanta, de Sydney, Copado Mundo, show dos Rolling Stones no Riode Janeiro... A Volkswagen do Brasil sem-pre apostou alto para associar seus carrosa grandes eventos. E, para isso, criou di-versas séries especiais para "pegar carona"nos principais efemérides musicais e espor-tivas do momento. Agora o assunto volta aser música, ou mais precisamente um fes-tival: o Rock in Rio, que vai até 2 de outu-bro. Gol e Fox receberam a edição especialRock in Rio para ajudar a rentabilizar o ele-vadíssimo investimento da Volks no patro-cínio do evento musical carioca.

A produção é bastante limitada para osdois carros - o que ajuda a aumentar a ex-clusividade. Serão apenas três meses de fa-bricação a partir de julho, com 900 unida-des mensais para o Gol e 350 para o Fox.Para se ter noção, no caso do Gol, a ediçãosignifica menos de 5% do total de carrosvendidos por mês. Ou seja, em nenhum doscasos, a série Rock in Rio chega para agre-gar vendas. É uma questão de puro marke-ting, com o objetivo de aumentar o apelodos modelos da marca junto ao públicojovem.

As mudanças em relação aos modelos deprodução em massa são pequenas. Nocampo estético, os compactos podem serescolhidos em tons exclusivos de azul, bran-co e vermelho. Além disso, um grande ade-sivo na altura da base das portas tem a logodo festival. Coluna central recebe um ade-sivo preto, parachoques com friso croma-do e faróis escurecidos completam o visualexterno. No interior as diferenças são umpouco mais marcantes. Não que mais sig-nificativas, mas saltam mais aos olhos.Detalhes como aros das saídas de ar e amoldura da alavanca de câmbio em verme-lho chamam bastante atenção. O logo doRock in Rio aparece mais uma vez, desta veznos bancos.

SALÃO DUAS RODAS

Data: 4 a 9 de outubro de 2011Local: Pavilhão de Exposições doAnhembi, Parque Anhembi - Av. OlavoFontoura, 1.209, Santana - São Paulo – SPwww.salaoduasrodas.com.br

Se os apliques no exterior não passam porcoisas básicas, pelo menos a Volks foi coerentee equipou o carro com um bom sistema de somde série. Ele tem rádio/CD/MP3/USB, quatroalto-falantes e dois tweeters. Para tentar dar umapelo um pouco mais direto ao carro, a Volksvai dar uma senha exclusiva para os comprado-res da série especial que dará direito a baixar dainternet músicas gravadas ao vivo durante ofestival.

Na mecânica, nada diferente. O Gol Rock inRio tem motor 1.0 flex com 76 cv de potência eo câmbio manual de cinco marchas. Por R$35.350, o hatch já vem equipado com banco domotorista com regulagem de altura, bancos comrevestimento parcial de couro, direção hidráu-lica, vidros e travas elétricas, volante multifun-cional, computador de bordo e o rádio. Comesses equipamentos, um Gol 1.0 "tradicional"vai aos mesmos R$ 35 mil da série especial. Massem o charme roqueiro.

Impressões ao dirigir

As mudanças da versão Rock in Riopara um Gol 1.0 "comum" são mínimas. Mas, semdúvida, o hatch personalizado consegue cha-mar mais atenção. As cores são mais vivas, asrodas na cor grafite são vistosas e os adesivos naslaterais são discretos e de bom gosto. É um con-junto de "tunning" que não apela para o bregae o exagero.

O interior já apela um pouco mais. As saídasde ar e a moldura da alavanca de câmbio são bemmais chamativas, com um vermelho berrante.Pelo menos o resto foi bem trabalhando pelaVolkswagen. Há couro sintético no interior doGol: nas laterais dos bancos - onde não têm im-portância nenhuma - e nas portas, onde confe-rem uma boa área acolchoada e bem acabada.O volante multifuncional e a tela do computa-dor de bordo ajudam a passar requinte para omodelo. O resto do painel conta com o já co-

nhecido design simplório, mas ao menos compeças bem encaixadas. O isolamento acústico ébom. Mesmo quando o conta-giros aponta mar-cas superiores a 4.500 rpm, o barulho no interiornão chega a incomodar.

Em movimento, o Gol Rock in Rio faz o es-perado. O motor de 76 cv com etanol até moveo hatch compacto com agilidade para um carro"mil", mas nada de extraordinário. O bom câm-bio manual de cinco marchas trás os já conheci-dos engates macios e precisos. Dinamicamente,o carro volta a ser bem correto. A carroceria atéaderna um pouco nas curvas mais fechadas, maso veículo não chega a tender a desgarrar. O bo-nito e funcional, o volante também se mostrainteressante nas mudanças bruscas de direçãopor ter um diâmetro pequeno favorecendo as ma-nobras. Sem nenhuma mudança mecânica, aaposta do Gol Rock in Rio é puramente na ima-gem publicitária. Como muitas bandas de rockdos tempos atuais.

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Ficha Técnica Volkswagen Gol 1.0 Rock in RioMotor: Etanol e gasolina, dianteiro, transversal, 999 cm³, quatro cilin-dros em linha, duas válvulas por cilindro e comando simples de válvu-las no cabeçote. Injeção eletrônica multiponto seqüencial e aceleradoreletrônico.Transmissão: Câmbio manual de cinco velocidades à frente e uma a ré.Tração dianteira. Não oferece controle eletrônico de tração.Potência máxima: 72 cv com gasolina e 76 cv com etanol a 5.250 rpm.Aceleração 0-100 km/h: 13,5 s com gasolina e 13 s com etanol.Velocidade máxima: 165 km/h.Torque máximo: 9,7 kgfm com gasolina e 10,6 kgfm com etanol a 3.850rpm.Diâmetro e curso: 67,1 mm x 70,6 mm. Taxa de compressão: 10,8:1.Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com braçostriangulares transversais, molas helicoidais, amortecedores telescópicoshidráulicos e barra estabilizadora. Traseira interdependente, com braçoslongitudinais, molas helicoidais e amortecedores telescópicos hidráuli-cos. Não oferece controle eletrônico de estabilidade.Pneus: 175/70 R14.Freios: Discos ventilados na frente e discos à tambor atrás. Carroceria: Hatch compacto em monobloco, com quatro portas e cincolugares. 3,89 metros de comprimento, 1,46 m de largura, 1,65 m de al-tura e 2,46 m de entre-eixos. Oferece airbag duplo como opcional.Peso: 947 kg em ordem de marcha, com 440 kg de carga útil.Capacidade do porta-malas: 285l.Tanque de combustível: 55 litros.Produção: São Bernardo do Campo, BrasilLançamento no Brasil: 2011.Itens de série: Vidros dianteiros elétricos, travas elétricas,rádio/CD/MP3/USB/Bluetooth, acabamento cromado nos pára-choques,banco do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, volantemultifuncional. direção hidráulica e rodas de liga levede 14 polegadas.Itens opcionais: Freios ABS e airbag para motorista e passageiro, ar-condicionado, regulagem de altura para o volante, retrovisores e vidrostraseiros elétricos elétricos e sensor de estacionamento traseiro.Preço: R$ 35.350.

O Gol Rock in Rio tem motor 1.0

flex com 76 cv de potência e o

câmbio manual de cinco

marchas. Por R$ 35.350

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O limite da lendaElectra Glide exibe o máximo de requinte que

as Harley-Davidson são capazes

A Harley-Davidson é praticamente umainstituição dentro do mundo das motocicle-tas. É uma mistura de anos de história, demuito marketing e de construção de motos decaracterísticas bem fortes, que transforma-ram a imagem da marca em uma espécie delenda. E para a fazer jus a essa fama, a fabri-cante norte-americana aposta no estilo queseus modelos inspiram. É o caso, por exem-plo, do modelo topo de linha vendido noBrasil. A Ultra Classic Electra Glide é, em suaessência, uma motocicleta para ser usada emviagens a dois. Uma autêntica Touring, masque não perde o apelo visual rebuscado queos modelos da marca possuem.

É principalmente a história da Harley quefaz a Electra Glide ter uma vendagem interes-sante. No acumulado de janeiro a dezembro,173 unidades foram emplacadas - bastantesignificativo para uma moto que custa R$64.200. As concorrentes Honda Goldwing eBMW R 1200 RT - mais caras, por R$ 92 mile R$ 90.900 respectivamente - tiveram 36 e 43motos comercializadas no ano.

Uma olhada de perto revela que a moto éum colosso sobre duas rodas. Não é como asque costumam encher as ruas e passar nomeio do trânsito das grandes cidades brasi-leiras. O estilo é clássico. A dianteira tem a im-ponente carenagem mais larga nas extremi-dades e com um grande para-brisa na partesuperior. Tanto os faróis principais e auxilia-res como os piscas são redondos. A ElectraGlide conta com um grande tanque de com-bustível no estilo gota que se encontram nosgrandes e confortáveis bancos. O do caronaé em um nível superior e ainda conta comencosto. Além do bom espaço para os doisocupantes, a moto se destaca pela boa capa-cidade de carga. São três bolsas com espaçonecessário para levar com tranquilidade a ba-gagem de duas pessoas.

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Em busca da liderança, a Mercedes-Benzrenova linha de caminhões

A implantação do Proconve 7, a partir de janeiro de2012, obriga os fabricantes de veículos comerciais noBrasil a reduzirem as emissões a níveis idênticos aosaplicados pela legislação europeia Euro 5. E para "dou-rar a pílula", que impõe custos de 6 a 10% maiores,todas as marcas apresentam novidades também emoutros quesitos. No caso da Mercedes-Benz, a linha decaminhões 2012 inclui renovações visuais, novas opçõesde interior e carroceria, além da adequação da gamade motores. Os novos modelos serão apresentados ofi-cialmente na 18º edição do Salão Internacional doTransporte - Fenatran -, entre 24 e 28 de outubro, emSão Paulo. Além de atualizar os motores com a tecno-logia batizada de BlueTec, a Mercedes acrescentounovos modelos à linha - que agora totaliza 30 versões,entre leves, semipesados e pesados.

"Apesar do custo maior, a médio e longo prazo, omenor consumo de combustível vai compensar", garan-te Jürgen Ziegler, presidente da marca alemã no Brasil.A tecnologia BlueTec - adotada na Europa desde 2004- acompanha a redução de 80% do nível de emissõesde material particulado e 60% do nível de óxido de ni-trogênio, em relação aos níveis vigentes no Brasil até31 de dezembro desse ano. A Mercedes optou pelo sis-tema de pós-tratamento dos gases de escape por redu-ção catalítica seletiva (SCR), que adiciona a utilizaçãodo fluido Arla 32 no escapamento do veículo. O pro-duto é uma solução de 32% de ureia em água desmi-neralizada e reage com os gases antes da catalisação.

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a Mercedes-Benzões

Mas a grande novidade da marca é a linha Atron,que engloba modelos médios, semipesados e pesa-dos e substitui a linha L, mais antiga. Os modelos têma clássica configuração de cabine semiavançada, co-nhecida popularmente como "caminhão bicudo". Ocarro-chefe da nova linha é o semipesado Atron 23246X2, substituto do L 1620 - um dos modelos maisvendidos na marca no Brasil. A linhagem Atron in-clui ainda o médio 1319 4X2, sucessor do L 1318, opesado 2729 6X4, que ocupa o lugar do 2726, e tam-bém o pesado 1635 4x2 cavalo mecânico, que aposen-ta o LS 1634.

Outra aposta da marca é a nova linha de caminhõesleves Accelo, com grade frontal e conjunto ótico atua-lizados, acompanhando o padrão estético que tam-bém foi estendido aos demais modelos. Com o novoAccelo 815, a Mercedes se mantém no segmento deveículos leves - os representantes da fabricante alemãsão popularmente conhecidos como "Mercedinhos",presentes no mercado brasileiro desde 1972. Em 40anos na categoria, a Mercedes estima já ter comercia-lizado cerca de 185 mil caminhões leves. Além dodesign e do interior renovados, a novidade do Accelo815 fica por conta da capacidade de carga. O mode-lo oferece 8.300 kg de peso bruto total - 1.600 kg a maisque o antecessor 710.

A gama de motores que passa a servir ao Atrone aos renovados Accelo, Atego, Axor e Actros conta

com duas opções de 4 cilindros - OM 651 LA e OM924 LA - e três propulsores de 6 cilindros - OM 926LA, OM 457 LAe OM 501 LA-, com níveis de potên-cia e torque aumentados - 36% nos quatro cilindrose 26% nos seis cilindros. Os modelos que chegam às200 concessionárias da fabricante alemã em todo oBrasil a partir do próximo ano também têm outroobjetivo. "Cada detalhe da nossa linha 2012 foi pen-sado para retomarmos a liderança no Brasil", admi-te o presidente Jürgen Ziegler, citando o primeirolugar perdido para o grupo MAN/Volkswagen hánove anos. O plano movimentou R$ 1,5 bilhão, inves-tidos na ampliação da capacidade de produção dasunidades no Brasil. Deste montante, R$ 400 milhõesforam destinados à conversão da unidade industrialda cidade mineira de Juiz de Fora, originalmente des-tinada ao monovolume de passeio Classe A, para afabricação de caminhões.

"O próximo ano deve ser de transição, principal-mente nos primeiros meses. Portanto, a Mercedesvislumbra retomar o primeiro lugar só em 2013", ava-lia Joachim Maier, vice-presidente de vendas da marca.Outra meta da Mercedes é nacionalizar 60% do port-fólio oferecido até 2014. As primeiras unidades do topode linha Actros virão da Alemanha - o que acarreta-rá a cobrança do IPI, aumentado em 30% pelo gover-no este mês. Mas o modelo pesado deve ser produ-zido na fábrica mineira logo em seguida.

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Para um estrangeiro que planeja se mudarpara os Estados Unidos, comprar um carro podeser extremamente difícil. Os estrangeiros que semudam para os EUA normalmente não dispõemde um histórico de crédito no país, o que dificul-ta o leasing ou o financiamento de um veículopara atender suas necessidades de transporte nopaís. Através de um programa único, projetadoespecialmente para estrangeiros, a InternationalAutoSource ajuda as pessoas que se mudam paraos EUA a obter um veículo novo. A InternationalAutoSource é uma distribuidora autorizada defábrica, que oferece um programa de compra ouleasing direto da fábrica a estrangeiros sem umhistórico de crédito nos EUA e, mais do que isso,não requer avalistas.

AInternational AutoSource é diferente de um"intermediário", porque oferece um programaúnico de transação direta com a fábrica, enquan-to um intermediário simplesmente oferece refe-rências de revendas locais de carros, o que resul-ta em preços mais altos e taxas para o consumi-

dor. Ao ter a possibilidade de comprar direta-mente da fábrica através da InternationalAutoSource, os estrangeiros podem economizarmilhares de dólares, na compra ou leasing de umveículo novo.

A International AutoSource torna fácil o pro-cesso de compra ou leasing de um carro. O estran-geiro, que tem planos de se transferir para osEstados Unidos, deve contatar um consultor trei-nado da International AutoSource, que pode for-necer cotações detalhadas de preços, com todasas informações necessárias para determinar a me-lhor opção de veículo. Eles também vão fornecerorientação passo a passo ao consumidor, parafazer com que o processo de pedido de crédito sejasimples e não dê trabalho. O consumidor pode de-terminar uma data e um local convenientes paraa entrega dos veículos em qualquer parte conti-nental dos Estados Unidos. O consumidor será ins-truído sobre o processo de compra do veículo docomeço ao fim, para lhe garantir uma experiên-cia agradável e tranquila.

Estrangeiros podem comprar um carro nosEstados Unidos sem um histórico de crédito

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Eqmax lança rack de tetoexclusivo para Honda City

A Eqmax, maior fabricante de racks e porta-bikes do País,acaba de lançar no mercado um modelo exclusivo de rack deteto da linha New Wave para o Honda City.

Desenvolvido com tecnologia de ponta e projetado paraseguir e se harmonizar com o desenho do carro, o novo rack deteto da Eqmax para o Honda City é fabricado em alumínio e podeser encontrado nas cores preto e prata. O novo rack de teto daEqmax traz fixadores e barras de carga resistentes e de fácil uti-lização.

De acordo com Romualdo Bacci Jr., diretor comercial daEqmax, o novo acessório da empresa foi desenvolvido após so-licitações de nossos clientes. ?"Testamos o equipamento pormeio de provas de durabilidade e segurança e colocamos no mer-cado um produto confiável e 100% brasileiro"?, diz Bacci. Oequipamento chega com preço sugerido de R$ 355,00 e pode seradquirido em lojas especializadas.

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Cada vez mais os brasileiros estãoaderindo às motocicletas embusca de mobilidade e agilida-

de no trânsito. Durante a 11ª edição doSalão Duas Rodas (Feira Internacionalde Motocicletas, Bicicletas, Peças,Equipamentos e Acessórios), profissio-nais e apaixonados por veículos duasrodas poderão conferir os principaislançamentos de motocicletas, equipa-mentos e acessórios. Promovido pelaReed Exhibitions Alcantara Machado,o evento acontecerá de 4 a 9 de outu-bro, no Pavilhão de Exposições doAnhembi, em São Paulo.

A indústria está celebrando os últi-mos índices do mercado. Segundo aAssociação Brasileira dos Fabricantesde Motocicletas, Ciclomotores, Mo-tonetas, Bicicletas e Similares (Abra-ciclo), as vendas da indústria brasilei-ra de motocicletas alcançou o maior re-corde de sua história em agosto, com202.851 unidades vendidas no atacado(do fabricante à revenda), 25,8% a maisque o mês anterior. AHonda é a empre-sa que detém o maior share desse mer-cado no Brasil com 78,10%, seguida res-

pectivamente da Yamaha (12,17%),Dafra (2,30%), Suzuki (2,07%), Kasinski(1,99%) e outros (3,36%), conformedados da Federação Nacional daDistribuição de Veículos Automotores(Fenabrave).

Por conta desse ritmo do mercado,os fabricantes estão de olho nas ten-dências e estudam as necessidades dosconsumidores para sair na frente comnovidades. Aliado a esse cenário, surgea conscientização do público por op-ções de acessibilidade urbana sustentá-veis. Os fabricantes têm papel impor-tante nesse sentido e mostram que estãodispostos a contribuir com a redução deemissão de poluentes por motos.Grande exemplo disso é a atenção emdesenvolver modelos com “motoresverdes”, que utilizem combustíveis al-ternativos, mais limpos e economica-mente viáveis. No Brasil, a primeiramotocicleta flex produzida em série nomundo foi lançada pela Honda em2009. Além das motos bicombustíveis,diversas empresas também apostamem motos elétricas ou a gás, novidadesque poderão ser conferidas no Salão

Duas Rodas, que espera receber mais de250 mil visitantes este ano.

"A trajetória do SALÃO DUASRODAS faz um retrato perfeito do setor.Nestes 20 anos que o evento é realiza-do, tivemos várias mudanças nos trans-portes do cidadão e, sem dúvida, a mo-tocicleta foi o grande destaque. O veí-culo hoje é usado amplamente para lo-comoção individual e também paratransporte de carga. A cada edição oSALÃO DUAS RODAS traz novidadesque buscam incrementar o dia a diados usuários desses veículos" explicaIvani Andreotti, Show manager doevento.

SALÃO DUAS RODAS

Data: 4 a 9 de outubro de 2011Local: Pavilhão de Exposições doAnhembi, Parque Anhembi - Av. OlavoFontoura, 1.209, Santana - São Paulo – SPwww.salaoduasrodas.com.br

RECORDE NAS VENDAS AQUECE INDÚSTRIA

BRASILEIRA DE MOTOCICLETAS Indústria de motos reúne-se na 11ª edição do Salão Duas Rodas e comemora recorde de vendas em toda a sua história, com 202.851 unidades vendidas em agosto

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