autorally magazin bacau 2012

anul VII, nR. 4 Raliul Moldovei • Editia a II-a • 25 - 26 mai 2012

3www.autorally.ro

25 - 26 mai 2012 Raliul Moldovei

EDITORIAL

Revansa organizatorului Radu Roman

Campionatul nostru programeaza prima etapa de pamant, Raliul Moldovei 2012, o competitie cu istorie relativa scurta in peisajul sportului cu motor de la noi. Dupa o prima editie derulata in 2011 cu destule probleme organizatorice, datorita numarului mic de probe speciale distincte si degradarea suprafetei de concurs, dar si din cauze obiective cum ar fi traficul infernal din orasul moldav, organizatorul doreste sa gazduiasca un raliu fara cusur.

Sensul parcurgerii specialelor a fost schimbat si se vor face maxim trei treceri, urmind ca proba cea mai lunga, cu suprafata mixta, sa constituie momentul culminat, cu atat mai mult cu cat ea apare in premiera in raliu. Drumurile inguste din Moldova ne vor oferi primele rezultate pe pamant din acest sezon si va fi interesant de vazut daca ierahiile cu care ne-am obisnuit pana acum vor fi schimbate. Valentin Porcisteanu a reusit sa invinga in ambele raliuri derulate pana acum, avindu-l de fiecare data pe Csaba Spitzmuller clasat in spatele sau. Insa Georgo Szabo, Marco Tempestini si Dan Gartofan vor emite pretentii la victorie, cu atat mai mult cu cat ultimul are de demonstrat ca Super 2000 este “in apele sale” pe un astfel de traseu. Sa nu-l uitam nici pe Bogdan Marisca, care revine pe suprafata sa favorita, dupa un inceput de sezon nu tocmai fericit.

Schimbarea suprafetei de concurs, prin rocada de ultimul moment cu Raliul Clujului, pare ca a speriat o parte buna din concurentii care s-au aflat la startul primelor doua runde. Astfel, lista de inscrisi pentru Raliul Moldovei cuprinde doar 38 echipaje, insa nu lipseste nici unul dintre protagonistii principali ai diferitelor clase. Interesant de urmarit va fi si evolutia lui Francois Delecour cu Renault Megane RS intr-o varianta de “macadam” in premiera mondiala, din cate suntem informati…, iar Cupa Dacia ramane in continuare competitia cu cei mai fideli participanti.

In conditiile in care raliul se deruleaza fara probleme organizatorice sau perturbat de conditiile meteorologice, etapa moldava va fi un prim indicator al performantelor pilotilor nostri pe pamant, in conditiile in care jumatatea secunda a campionatului se va derula pe aceasta suprafata. In plus, “tricolorii” vor avea de infruntat tot pe macadam concurentii din IRC la Sibiu si pe cei din Ungaria la Arad. Raliul Moldovei 2012 are asadar mai multe puncte de atractie, ceea ce nu face decat sa sporeasca interesul pasionatilor si al presei de specialitate.

Editorial 3

PS 3 SUPErSPECiala 5

Program 8

harta generalĂ 9

ClaSamEntE 10

ShakEdown 12

JaCk daniEl’S rally tEam 13

intErviU 14

naPoCa rally aCadEmy 16

PS 1 hEmEiUS 18

Profil EChiPaJ

spitzmuller/szoke 19

PS 2, 5, 8 trEbES 20

bCr lEaSing rally tEam 21

ESd rally tEam 22/23

iStoriC rally 24/28/30

ps 6, 9 nevila moinesti 26

© 2003 toate drepturile asupra acestei lucrãri aparþin aUto bliC braªov. Conþinutul revistei „aUtorally magaZin” nu poate fi reprodus integral sau parþial, în scris sau pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a aUto bliC braªov.

redacþia: aUtorally magaZinSupliment informativ www.autorally.ro

graficã ºi design:afaCEri ProSPErE Srl

Editor: aUto bliC braªov adresa: braºov, Str. republicii nr. 50,tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187,e-mail: [email protected]

foto: rallyphoto.ro

5www.autorally.ro


PS 3 SUPER SPECIALA: „Centru de Afaceri Bacau”

Buna desfăşurare şi frumuseţea competiţiei pe care o urmăriţi depinde în cea mai mare parte şi de dvs. Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm:• Nu intraţi în locurile interzise pentru public,• În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi pe traseul de concurs pentru că din spate vin alte maşini din minut în minut,• Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite,• Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în posturi• Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a posturilor de arbitraj,• Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest lucru se întâmpla în apropierea posturilor de control orar sau probe speciale,• Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de personalul de pază şi ordine de pe traseu• În cazul în care sunteţi martorii unui accident sau incident grav al uneia dintre maşinile de concurs, acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi luat toate măsurile pentru siguranţa proprie.

Stimaţi spectatori!

Pentru proba speciala „Centru de Afaceri Bacau” Traseul se inchide la ora: 15:30Prima masina: vineri la ora: 17:08Traseul se deschide la ora: 20:30

PREPARARE MAŞINI DE COMPETIŢIE

Peste 20 de modele auto preparate în atelierele proprii.Campioni Naţionali şi Vice-Campioni, numeroase podiumuriAteliere de motorsport moderne, echipă tehnică experimentată ASISTENŢĂ TEHNICĂ ŞI LOGISTICĂ MAŞINI ŞI ECHIPAJE

Diverse tipuri de competiţii (raliu, viteză în coastă, circuit) Gamă completă de servicii (reparaţii de orice tip, reglaje, întreţinere şi asistenţă pe durata competiţiilor, logistică pentru deplasare maşini şi echipaje)Experienţă în competiţiile naţionale sau internaţionale (Italia, Bulgaria, Austria, Croaţia, Estonia etc.).

PIESE, COMPONENTE ŞI ECHIPAMENTE SPORTIVE

Importator şi Distribuitor de piese, componente şi echipamente sportive specificeReprezentantul celor mai prestigioşi producători mondiali din domeniul competiţionalDistribuitor unic în România al anvelopelor PIRELLIDistribuitor oficial CITROEN RACING pentru România şi partener tehnic în competiţia CITROEN RACING TROPHY ROMANIA (verificări şi suport tehnic, furnizare de piese şi componente specifice) EVENIMENTE, COMPETIŢII SPORTIVE, CONFERINŢE DE PRESĂ etc.

Competiţii sportive. Acţiuni de promovare în motorsport.Evenimente pentru presă, parteneri, clienţi, angajaţi.Conferinţe de presă. Lansări de sedii. Sesiuni de test-drive. Expoziţii auto.

www.ColinaShop.ro www.ColinaMotorsport.ro

9www.autorally.ro


8 www.autorally.ro

Raliul Moldovei 25 - 26 mai 2012

HARTĂ GENERALĂPROGRAM

COMITETUL DE ORGANIZARE

Dragoş BENEA

Preşedintele Consiliului Judeţean BacăuRomeo STAVARACHE

Primarul Municipiului BacăuComisar Şef Vasile OPRIŞAN

Inspector Şef - Inspectoratul Judeţean de Poliţie BacăuCol.Vasile ENACHE

Inspector Şef - Inspectoratul Judeţean de Jandarmi BacauGen. Mihai IONESCU

Inspector Şef - Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă BacăuGheorghe MĂNĂILĂ

Direcţia Silvică BacăuGeorge COJOCARU

Direcţia Judeţeană de Sport BacăuAdrian RASPOPA

Presedinte Asociatia Rally Spirit Onesti

OFICIALI

Observator FRAS ............ Stefan VASILE (B)

COLEGIUL COMISARILOR SPORTIVI

Presedinte ...................... Victor Dragan (B)

Membru ......................... Razvan Ratiu (BV)

Membru ......................... Lucian Filip (IS)

ARBITRI

Director Sportiv ............. Laurentiu OROS (BV)

Director Organizatoric ... Bela STOICA (BV)

Secretar Sef ................... Remus STRIAN (BV)

Sef Centru de Calcul ...... Rares FLORESCU (SB)

Sef Verificare Tehnica ..... Lucian GÎRBACIU (B)

Relatii cu Sportivii .......... Csaba FERENCZ (HR)

Cronometror Sef ............ Radu GURAMULTA (B)

Observator Arbitri .......... Tamas LANG (CJ)

Sef Securitate ................ Mihai AVRAM (CJ)

Sef Traseu ...................... Ion BADIU (SB)

Sef Deschidere .............. Romeo DANILA (CJ)

Medic Sef ..................................Dr. Gheoghe MARIAN (PH)

Ofiter de presa .............. Dan CRACIUN (BV)

Vineri 25 mai 2012 Ora: 15:31 - Start Raliul MOLDOVEI 2012Bacau - Bd. I.S.Sturza

Ora: 16:17 - PS1 „Hemeius” 1 (8.4km)Ora: 16:33 – PS2 „Trebes” 1 (12.4km)Ora: 17:08 – PS3 (SS) „Centru de Afaceri Bacau”Ora: 18:23 - Sosire ziua I-a Bacau - Bd. I.S.Sturza

Sambata 26 mai 2012Ora: 09:01 - Start ziua a-II-a Bacau - Bd. I.S.Sturza

Ora: 09:47 – PS4 „Hemeius”2Ora: 10:03 – PS5 „Trebes”2 Ora: 11:59 – PS6 „Nevila Moinesti”1 (26.5km)Ora: 15:15 – PS7 „Hemeius”3Ora: 15:31 – PS8 „Trebes”3Ora: 17:27 – PS9 „Nevila Moinesti”2Ora: 19:52 - Sosire Raliul MOLDOVEI 2012 Bacau - Bd. I.S.Sturza

Ora: 22:30 – Festivitatea de premiereBacau – Prefectura (Calea Marasesti)

1 10 Filip alexandru 50.002 29 BarBu sebastian 33.003 7 grigorESCU george 18.004 50 EnaChE Cristian 15.005 44 toadEr Cristian 12.006 56 CaSCaval andrei 12.007 76 PEtrE florentin 10.00

Clasament clasa 5 - 2012

10 www.autorally.ro


CLASAMENTE DUPĂ 2 ETAPE

1 1 PorCiStEanU valentin 50.002 42 SPitZmUllEr Csaba 36.003 3 girtofan dan 27.004 4 tEmPEStini marco 23.005 5 SZabo gergo 12.006 99 keleti edwin 10.007 103 dElECoUr francois 10.008 77 PrEda lucian 10.00

1 12 tomita rares 40.002 25 tirnovEan octavian 37.003 93 tinCesCu Florin 18.004 94 tempestini simone 18.005 401 badiU raul 15.006 425 vUlCU mugurel 10.00

1 49 BarBu Bogdan 50.002 25 tirnovEan octavian 25.003 66 mihUt ioan 25.004 22 naStaSE bogdan 18.005 41 radU-arhirE madalin 18.006 401 badiU raul 18.007 407 kElEmEn Peter Sandor 16.008 93 tinCesCu Florin 12.009 425 vulCu mugurel 6.0010 33 gioarSa Sebastian 4.0011 415 orha marian 4.00

1 407 kElEmEn Peter Sandor 40.002 475 StratniC Costi 25.003 401 badiU raul 18.004 427 ZarUg ioan 18.005 415 orha marian 15.006 419 BoCan lucian 12.007 425 vUlCU mugurel 10.00

1 bCr leasing 135.002 napoca rally academy 98.003 ESd rally team 85.004 Jack Daniel’s r.t. 59.005 SrC rally team 35.00

1 10 Filip alexandru 40.002 29 BarBu sebastian 25.003 103 dElECoUr francois 25.004 8 CoSma vlad 18.005 80 bErECZki norbert 18.006 7 grigorESCU george 12.007 50 EnaChE Cristian 12.008 37 StoiCa vlad Stefan 10.00

1 1 PorCiStEanU valentin 50.002 42 SPitZmUllEr Csaba 36.003 3 girtofan dan 27.004 4 tEmPEStini marco 25.005 5 SZabo gergo 12.006 2 mariSCa bogdan 8.00

1 49 BarBu Bogdan 40.002 39 szaBo Csongor 30.003 24 grigorE adrian 25.004 25 tirnovean octavian 19.005 22 naStaSE bogdan 18.006 66 mihUt ioan 18.007 401 badiU raul 12.008 41 radU-arhirE madalin 10.009 93 tinCesCu Florin 10.0010 48 tomita Serban 8.0011 407 kElEmEn Peter Sandor 8.0012 415 orha marian 2.00

1 15 UngUr daniel 50.002 329 stanCiu sebastian 33.003 323 radUCioiU Constantin 28.004 311 graEf gunther 15.005 321 CriSan florin 12.006 333 iliESCU Sorin 12.007 301 faZaCaS ioan dorin 8.00

1 77 PrEda lucian 33.002 12 tomita rares 28.003 99 keleti edwin 25.004 103 dElECoUr francois 25.005 54 goEllnEr heinz 15.006 11 SavU horatiu 12.007 30 tatU Jean 12.008 94 tempestini simone 10.009 32 Butuza marcel 8.0010 111 baldESCU victor 6.00

Clasament general FIA - 2012

1 35 StratiEva Ekaterina 27.002 55 dragan adrian 27.003 8 CoSma vlad 25.004 80 bErECZki norbert 25.005 37 StoiCa vlad Stefan 18.006 75 bako laszlo 18.00


Clasament Juniori 2012

Clasament Cupa DACIA 2012

Clasament Debutanti - 2012

Clasament Echipe - 2012

Clasament 2WD 2012

Clasament clasa 2 2012




12 www.autorally.ro


SHAKEDOWN

13www.autorally.ro


PROFIL ECHIPAJ

Joi 24.05.2012 Localitatea Garleni (DN15 spre Piatra Neamt)Traseu: 3kmProgram general: 14:00 - 20:00Program specific: 14:00 - 17:00 clasele 5.6.9.1217:00 - 20:00 clasele 2.3.11Circulatia se inchide la ora: 12:30Circulatia se deschide la ora: 20:00

Buna desfăşurare şi frumuseţea competiţiei pe care o urmăriţi depinde în cea mai mare parte şi de dvs. Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm:• Nu intraţi în locurile interzise pentru public,• În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi pe traseul de concurs pentru că din spate vin alte maşini din minut în minut,• Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite,• Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în posturi• Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a posturilor de arbitraj,• Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest lucru se întâmpla în apropierea posturilor de control orar sau probe speciale,• Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de personalul de pază şi ordine de pe traseu• În cazul în care sunteţi martorii unui accident sau incident grav al uneia dintre maşinile de concurs, acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi luat toate măsurile pentru siguranţa proprie.

Stimaţi spectatori!

14 www.autorally.ro


iNTERviU

Rally Cow - Bogdan, ce parere ai despre debutul de campionat, piloti, echipe si evident noile masini? Bogdan Marişca - Este un an de upgrade al masinilor, ceea ce nu poate decat sa ne bucue, pentru ca au aparut modele noi mai performante, in general la clasa 2 (S2000, Evo X R4, Subaru R4, Megane RS,)... E un inceput de campionat in care avem 8 masini pentru primele locuri la general, cate 3-4 masini care se lupta pentru primul loc la diferite clase si 4 echipe care vizeaza primul loc! Deci eu cred ca este un campionat foarte interesant, cum nu stiu sa fi fost in ultimi 30 ani in Romania...!! Vali a inceput perfect, noi foarte prost, iar ceilalti mediu... Vedem ce ne rezerva urmatoarele etape, sigur va fi interesant... :)

Rally Cow - Cum stati cu acomodarea la bordul noii masini, au trecut deja 2 etape, mai are secrete pentru voi, va mai pregăteşte oare surprize?Bogdan Marişca - La capitolul acomodare mai avem (destul) de munca, noi am inceput, din motive obiective as spune, destul de tarziu pregatirea pentru debutul de campionat si din pacate acest lucru se

vede... Adica am inceput foarte prost campionatul...! Speram sa schimbam ceva in urmatoarele etape...!!

Rally Cow - Am spus mai multor cunoscuti ca vreau sa fac o discutie cu tine si mai in gluma mai in serios m-au intrebat daca nu ai de gand sa schimbi masina, toti la unison au spus ca Subaru iti poarta ghinion, e oare asa?Bogdan Marişca - ...e foarte adevarat ca dupa Timisoara ne-am gandit si noi foarte serios la acest lucru, dar dupa cateva zile de framantari am decis sa continuam proiectul cu Subaru, cu speranta ca din punct de vedere al fiabilitatii masinii lucrurile se vor schimba in bine... Abia dupa aceea vom vedea si care este “valoarea” masinii pe probele speciale... Noi speram ca acest lucru sa se intample de la Raliul MOldovei... Deci ramane (deocamdata) Subaru, speram pana la sfarsit...

Rally Cow - Sunteti pregatiti pentru reeditarea succesului de la Bacau din 2011, cum vi se pare traseul, e suficient de ethnic?Bogdan Marişca - Daca suntem este greu de spus, noi speram sa avem o cursa fara incidente si atunci putem

spera si la un rezultat bun... Cit de bun ramane de vazut... :) In ceea ce priveste traseul stiu doar probele care sau facut anul trecut (in sens invers...) si pot sa va spun ca sunt interesante atit din punct de vedere al sportivului cat si al spectatorului! In ceea ce priveste partea noua a traseului, nu stiu sa va spun nimic si asta pentru ca,, din fericire eu fac parte din categoria de piloti (din ce in ce mai putin numeroasa) care nu face alte recunoasteri in afara celor oficiale...

Rally Cow - In Iunie va luptati acasa, fanii asteapta de la voi tot ce aveti mai bun, te rog sa le adresezi cateva cuvinte.Bogdan Marişca - Va fi un raliu care va avea o “reteta” partial schimbata, cu o zi de vineri adresata in mod special spectatorilor si in care publicul clujean si nu numai, are ocazia sa vada pe un traseu in premiera, o lupta sportiva foarte interesanta! Dar despre toate acestea vom vorbi pe larg,doar sa aveti putina rabdare...:))

Rally Cow – Mulţumesc pentru ideile împărtăşite, succes pe mai departe şi salutări lui Sebi.Bogdan Marişca - Multumesc si eu!

Bogdan Marişca: “Continuăm proiectul cu Subaru”

PS 1, 4, 7 HEMEiUŞ

18 www.autorally.ro


Pentru proba speciala „Hemeius” 1 Traseul se inchide vineri la ora: 14:45 Prima masina: vineri la ora16:17Traseul se deschide vineri la ora: 18:45

Pentru proba speciala „Hemeius” 2 / 3Traseul se inchide sambata la ora: 08:15 / 13:30Prima masina: sambata la ora: 09:47 / 15:15Traseul se deschide la ora: 12:15 / 17:30

Spitzmüller Csabapilot

Szőke Tamásnavigator

spici.hu

Pe macadam cu pedala pe podea Echipajul maghiar Csaba Spitzmuller – Tamas Szoke participant in Campionatului National de Raliuri – Dunlop a trecut de doua “probe de foc” ale sezonului 2012, etapele de asfalt de la Brasov si Timisoara si de pe pozitia secunda a clasamentului general absolut, sunt pregatiti sa se intreaca cu valorosii lor adversari din Romania, pe drumurile forestiere ale Raliului Moldovei.

“Evolutia noastra de pana acum este in crestere. Am castigat argintul la Brasov, am recidivat la Timisoara unde am castigat si trei probe speciale. Asta inseamna ca atat noi cat si materialul de concurs - Mitsubishi Lancer Evo X, configuratie R4, suntem in grafic” spune Csaba Spitzmuller care adauga, “macadamul este suprafata mea preferata ceea ce ma face sa sper la o evolutie in crestere la Bacau. Asta chiar daca ultima oara am evoluat pe macadam la Arad anul trecut”.(n.r. Raliul Aradului 2011)

Responsabilul cu strategia echipajului navigatorul Tamas Szoke este ingrijorat si optimist cand afirma: “Vom parcurge mai mult de 700km pana la Bacau unde va trebui sa facem setarile masini in functie de configuratia probelor speciale total noi pentru noi. Asta nu ne impiedica sa speram la un rezultat mai bun decat la Timisoara” Asadar deviza pentru Raliul Moldovei este full gaz.

PS 2, 5, 8 TREBEŞ

20 www.autorally.ro


Pentru proba speciala „Trebes”1Traseul se inchide vineri la ora: 15:00Prima masina: vineri la ora: 16:33Traseul se deschide vineri la ora: 19:00

Pentru proba speciala „Trebes” 2 / 3Traseul se inchide sambata la ora: 08:30/14:00Prima masina: sambata la ora: 10:03 / 15:31Traseul se deschide la ora: 12:30 / 18:00

22 23www.autorally.ro www.autorally.ro

Raliul Moldovei 25 - 26 mai 2012 25 - 26 mai 2012 Raliul Moldovei

PROFIL ECHIPAJPROFIL ECHIPAJ

O ECHiPĂ CU PiLOţi CAMPiONi

ESD RALLY TEAM 103 Delecour Francois / Savignoni Dominique Renault Megan RS N4 7 George Grigorescu / Petru Paler Renault Clio R3 Max 49 Bogdan Barbu / Dorel Vraja Dacia Logan Cl.9

Rally Cow – Bogdan, cum a început această pasiune pentru cursele auto şi spune-ne te rog cine este preferatul tău în materie de motorsport.Bogdan Barbu – O să încep cu finalul întrebării şi am să vă spun că preferatul meu în materie de motorsport este finlandezul Juha Kankkunen, cât despre pasiunea pentru curse şi maşini, o am din vremea copilăriei pentru că unchii mei au un magazin de piese auto second hand, acolo am crescut, acolo am învăţat mecanică şi tot acolo am învăţat să conduc, aşa că în mare parte este „vina” lor pentru

această pasiune.Rally Cow – Cum vezi acest debut de campionat 2012 şi cum vede pilotul român echipajele străine la start?Bogdan Barbu – O să îţi răspund din nou cu finalul şi o să îţi spun că străinii aliniaţi la start sunt cât se poate de buni şi nu fac decât să crească nivelul campionatului nostru, în ceea ce mă priveşte pe mine, campionatul a început cum nu se putea mai bine, am fost primit într-o echipă foarte bună şi valoroasă, iar ulterior

cu puţin noroc au venit şi două rezultate excelente.Rally Cow – Evident că ai planuri pentru Bacău, cum va fi acest raliu pentru tine şi copilotul tau?Bogdan Barbu – Bineînţeles că obiectivul nostru principal este locul întâi la Cupa Dacia, iar pentru asta ne pregătim intens din toate punctele de vedere, ce pot să îţi spun este că abia aştept să văd care sunt reacţiile maşinii şi cum o să se desfăşoare ostilităţile pe macadam. Şi pentru ca tot m-ai întrebat

dacă vreau să repet isprăvile anterioare şi să devin din nou campion, răspunsul e evident afirmativ, trebuie să ţinem însă cont că mai sunt de disputat 6 etape, care nu vor fi tocmai uşoare.

Mulţumim Bogdan şi îţi urăm mult succes, bineînţeles că aşteptăm să aduci un nou titlu la Braşov.

Rally Cow,Echipa Autorally

Raliul Bacăului îl găseşte pe pilotul braşovean Bogdan Barbu în postura de a-şi face cadou o victorie, pentru că în data de 27 Mai îşi

serbează ziua de naştere.Ca o avanpremieră a eveimentului ne-am gândit să facem un scurt interviu cu pilotul care a avut o evoluţie spectaculoasă de-a lungul timpului, de câte ori a participat a înregistrat rezultate notabile, fiind de două ori Campion Naţional la debutanţi, în 2006 şi 2008. Pentru că timpul era foarte limitat şi pentru că Bogdan e foarte ocupat mini interviul s-a desfăşurat contra cronometru, răspunsurile pilotului braşovean fiind scurte şi la obiect.

24 www.autorally.ro


Ce s-ar putea spune în doar câteva fraze despre Adrian Răspopa? Că e un bărbat prezentabil şi un pilot de excepţie, căruia îi place “macadamul şi ploaia”. Care a vrut să facă automobilism de performanţă şi a reuşit de minune. Că e un tip adevărat, posesor al unei alte calităţi de invidiat, are “lipici” la sponsori. Conjugarea talentului cu susţinerea financiară a unor “parteneri puternici” este însăşi cheia de boltă a succesului în sportul auto. E drept că textul de mai înainte este suficient de concludent pentru a avea o imagine despre Adrian, însă ar fi prea puţin pentru dimensiunea personalităţii sale, a performanţelor deosebite în dreptul cărora stă scris numele său. Trei titluri de campion naţional la grupă şi tot atâtea la clasă ar fi suficiente pentru a ilustra un CV ce ar lăsa fără cuvinte pe mai toată lumea. De aceea şi trebuie să facem o incursiune, chiar şi scurtă, în evoluţia sa spre şi în acest sport.

iSTORiA RALLYURiLOR - „DESTiNE DE CAMPiONi”

ZICI RĂSPOPA, ZICI RALIURI!

Nicolae Cosmescu / Corneliu Ţiţ

A LUAT “VIRUSUL” îN COPILĂRIE

Până mai acum câţiva ani, când pasionaţii încă nu ştiau despre existenţa sa, aveam convingerea că în ultimele patru decenii, Moldova a dat doar doi mari campioni acestui sport. Pe

“Titi” Aur şi Mircea Ilioaea. Acum, când scriu aceste rânduri, am certitudinea că celor doi trebuie obligatoriu să li se alăture şi cel al lui Răspopa.Care, spune chiar el, ar fi şi jumătate piteştean! Asta fiindcă şi-a petrecut o parte a fragedei copilării la bunicii săi. Iar cum bunicul

lucra la ceea ce se chema odată IDMS, a avut şansa să fie martorul pregătirilor pentru concurs ale regretatului George Preoteasa. O zi întreagă a stat în preajma acestuia, observându-i preparativele. Descoperea o lume fascinantă prin exclusivismul său, care n-avea cum să-l lase indiferent. Vă imaginaţi că o simplă “plimbare” în maşina de curse condusă de campionul acelor vremuri l-a infestat decisiv cu virusul competiţiilor motorizate.Mai târziu, la el, la Oneşti, fiindcă din cauza vârstei nu putea să se angajeze în cursele auto, ar fi vrut să cocheteze cu motocrosul. Până la urmă, ceea ce îi va “produce declicul” a fost ecapada făcută cu colegii de liceu la Poiana Braşov, pentru a asista la cursa de viteză. Din acel moment, nimic nu-l mai putea împiedica să se avânte spre întreceri. Nu mai exista cale de întoarcere, în ciuda opoziţiei mamei sale de a se înscrie în circuitul “Promorally”. A început să strângă bani de pe unde putea şi până la urmă a reuşit să-şi bugeteze întregul sezon! Maşina? O veterană, o Dacia Sport dintre cele care făceau furori în campionatul intern cu vreo cincisprezece ani mai înainte. Desigur, el nu poseda un exemplar superdopat şi hiperdotat, cum erau vedetele

26 www.autorally.ro


PS 6, 9 NEviLA MOiNEŞTi

Pentru proba speciala „Nevila Moinesti” 1 / 2Traseul se inchide sambata la ora: 10:00 / 15:30Prima masina: sambata la ora: 11:59 / 17:27Traseul se deschide sambata la ora: 14:15 / 19:30

28 www.autorally.ro


iSTORiA RALLYURiLOR - „DESTiNE DE CAMPiONi”acelor timpuri, ci era nici mai mult nici mai putin decât o banală maşină de stradă, aparţinând mătuşii sale! Autoturism cu ajutorul căruia ocupă un entuziasmant loc doi în chiar cursa de debut. Ceea ce înseamnă, fără vreun dubiu, că băiatul avea talent.Buna clasare de la finalul competiţiei i-a deschis porţile intrării în campionatul naţional. Şi, la fel de important, “a cunoscut lumea mai elevată a motor sportului”.În campionatul în care evoluează şi azi, Adrian Răspopa a debutat în anul 2000, pe un VW Scirocco, avându-l alături pe Liviu Savu. Evenimentul s-a produs la Braşov, iar la încheierea acestuia, cei doi şi-au “parcat” maşina pe podiumul categoriei debutanţi.

DIRECTORULUI CEDEAZĂ; LA FEL ŞI MECANICA

După încă un an, pe care-l parcursese la comenzile unui Peugeot 205 Gti,

reparat cu forţe proprii în faţa căminului studenţesc în care locuia, că doar se pregătea să devină inginer de autovehicule rutiere, Răspopa prinde o informaţie ce-i şi sugerează o idee de acţiune: RAFO se privatizase.Zi de zi, timp de trei luni, Adrian a fost prezent în antecamera directorului general. La venirea şi plecarea acestuia de la servici! Director care n-a avut altă şansă decât să capituleze. A devenit chiar un pasionat, încât a dat “undă verde” înfiinţării unei echipe de competiţii cu acelaşi nume. Alături de Răspopa, iniţiatorul, acum aflat în posesia unui Subaru, au mai fost înregimentaţi Aur şi Gîrtofan. O trupă de elită. Compania marelui “Titi” Aur a fost la fel de benefică precum întâlnirea sa de mai târziu cu

Grigorescu. Până la acel moment nu ştia de reglaje, alegere de pneuri şi alte rafinamente. Ba, mai mult decât atât, “n-am realizat cât sunt de importanţi navigatorii”. Cu toate acestea, progresia a fost continuă şi spectaculoasă. Cu atât mai mult cu cât de la an la an pilota maşini tot mai tari. Pe care stilul său în forţă se mula perfect. Numai că, mai mereu “fierul ceda”. În fapt, pedala sa de acceleraţie nu avea decât două poziţii: liberă sau lipită de planşeu! Dar unul ca el, care are o deosebită abilitate în a atrage de partea sa parteneri şi companii puternice, în fapt consecinţa unei veritabile ştiinţe a abordării negocierilor, nu avea cum să nu aibă acces la maşini care mai de care mai deosebită. În anul de graţie 2005, după un debut nefericit la volanul unui Clio Williams, căruia nu i-a rezistat cutia de viteze, întâlnirea cu un alt Clio, de data aceasta un “RS

Ragnotti”, produs doar pour les connaisseurs, într-o serie limitată, chiar confidenţială, a echivalat cu un veritabil marş către succes. Reuşitele au venit de la sine. Una după alta. Singurul care i-a opus o cât de câtă rezistenţă a fost chiar colegul său de echipă, Cătălin Cismaru. Dar nici acesta n-a avut suflu prea mult timp, şi cu două etape înainte de finalul campionatului, Răspopa îşi “trăsese” deja primele două titluri! Şi, ca să fiţi convinşi că nu materialul de concurs a fost totul, reţineţi că la fiecare cursă avea “câte 4-5 clienţi cu Mitsubishi 4x4” pe care-i umilea, el neavând decât două roţi motrice! Isprava se repetă în anul următor, fără a conta pentru el cu cine se confrunta. Cu toate aceste succese, Adrian nu reuşise niciodată să urce pe podiumul clasamentului general al vreunui raliu. Penalizantă pentru el fiind tocmai lipsa a încă două roţi motrice.

30 www.autorally.ro


iSTORiA RALLYURiLOR - „DESTiNE DE CAMPiONi”

“CRâNCEN DE TARE” îNTOTDEAUNA

Şi totuşi, în ciuda acestui handicap major, la sfârşitul lui martie 2007, Răspopa

face curse vieţii sale de până acum, la Reşiţa, în a doua etapă a CNR. Alături de Sorin Colceriu se impune în şase din cele nouă probe speciale ale întrecerii! Din păcate pentru el, nu va reuşi o clasare mai sus de locul trei al clasamentului scratch. A pierdut raliul, spune acesta, pe chiar prima probă specială, în care, fiind a treilea la start a avut parte de mult praf. Iar secundele cedate atunci au fost cele cu care a pierdut cursa. Plus imixtiunea total nesportivă a unui alt concurent?! Îşi aminteşte perfect şi azi toate detaliile: “am avut feeling şi ritm. O stare de spirit pe care o caut şi acum”. Cu siguranţă, ceea ce l-a scos din acel ritm a fost teribilul accident de la Deva, petrecut într-un viraj foarte rapid, pe care-l aborda cu 162 km/h.: “un viraj de stânga 4 ce se închidea într-un stânga 2”. Din

nefericire, o interpretare greşită a dictării l-a scos cu violenţă în decor. Fisurarea apofizei avea să-l condamne la trei luni de încorsetare în ghips. Dar tot nu s-a liniştit. Când a revenit, a procedat la o schimbare radicală, “copilot, echipă, maşină”. A reluat cursele ca toată lumea bună, cu un Mitsubishi, dar experienţa a fost un fiasco, încât pentru anul următor s-a orientat către Suzuki, în diversele variante puse la dispoziţie de o echipă cehă, “foarte profi”. Urmarea? A bătut toate etapele şi a obţinut din nou titlurile la grupă şi clasă. Cu Cosmin Diacu pe scaunul din dreapta. Schimbarea îşi dovedise veridicitatea. V-aţi putea imagina că un asemenea personaj, care a convins brand-uri celebre să-l susţină, ar putea să rămână fără finanţatori? Ei bine, în mod cu totul şi cu totul surprinzător, a păţit-o în 2009. Iar urmarea a fost absolut firească: un an sabatic.După care va reveni în CNR, însă sezonul va fi, după propria-i apreciere, “unul fluctuant”. Apogeul, dacă putem vorbi de aşa ceva când avem de-a face cu

destule abandonuri tehnice, se produce la Sibiu, unde este văzut la volanul unei superbe Skoda Fabia Super 2000! Cu toate acestea nici ea nu i-a rezistat. Şi, “pe Şanta la vale”, când venea “crâncen de tare” un pneu are proasta inspiraţie să cedeze. Dar Adrian continuă forcing-ul. Şi dacă pneul nu mai era, nici janta n-a durat prea mult dispariţiei acestuia. Singurul care mai era rotund în dreptul acela şi îi permitea să-şi continue înaintarea era discul de frână. Care se va preda şi el. O ultimă tresărire de orgoliu a avut în acel sezon din 2010 la “Raliul Ţării Bârsei”, însă tot o pană de cauciuc l-a împiedicat să prindă podiumul. Ori, cum bine o spune şi chiar el “e greu de acceptat să nu fi în prim-plan”. Faţă de tot ce a arătat, sunt ferm convins că Adrian Răspopa va fi “mai mult decât a fost “ până acum. Mai ales că beneficiază de cea mai importantă suţinere pe care o poate avea un sportiv, cea a soţiei. Iar aceasta “a fost tot timpul” lângă el. (extras din cartea “Destine de campioni”)

autorally magazin bacau 2012

Documents