autorally magazin - tess rally 2012

TESS Rally BRaşov • 30 - 31 maRTiE 2012

EvENimENT oRGaNiZaT CU SPRiJiNUl

CoNSiliUlUi loCal BRaşovȘşi PRimĂRia BRaşov

aNUl vii, NR. 1

20

Brasov 30 - 31 martie

12

TESS RALLY

www.tess.ro HOTELARO PALACE

Fondat 1939

www.lubexpert.ro

www.lubexpert.ro www.tess.ro

4 5www.autorally.ro www.autorally.ro

TESS RALLY BRAŞOV 30 - 31 martie 2012 30 - 31 martie 2012 TESS RALLY BRAŞOV

BRAŞOV RALLY SHOW

Acces:Proba se desfasoara chiar in centrul orasului Brasov. Din orice directie se vine, trebuiesc urmarite indicatoarele marcate cu „Centru”.

GPS: Primaria Orasului Brasov, Lat: 45° 38’ 42.10” N, Long: 25° 35’ 40.03” E

Program / închiderea circulaţieiPrima masina PS 2: 30 Martie, ora 17:43 Circulatia rutiera pe bulevardul Eroilor tronsonul Hotel Aro Palace - Teatrul Sica Alexandrescu, precum si pe strazile adiacente, intre parc, Posta centrala si Primarie va fi inchisa in perioada 17 :00 – 21 :30 Mijloacele de transport in comun precum si cele ale populatiei vor circula pe un traseu deviat pe str. Muresenilor – Poarta Schei – N. Balcescu – Magazinul Star

Istoric:in 2011 proba a fost câştigata de Gergo Szabo cu 1.33.3, urmat de Valentin Porcişteanu la o secundă şi pe 3 de Manuel Mihalache la 1.2 secunde.

Braşov Rally ShowLa Brasov probele superspeciale sunt deja o traditie. Foarte populara, configuratia show-ului din oras este identica celei de anul trecut. Organizatorul reuseste pentru al patrulea an sa inchida centrul Brasovului si sa aduca masinile de curse in parcul Titulescu. Spectacolul e garantat, chiar daca este o proba „comerciala”, fanii de raliuri o vor iubi si suntem convinsi ca vor veni in numar mare si anul acesta. Ca o precizare, startul se va lua in ordine normala, nu in ordine inversa ca anul trecut.Layout-ul ramane acelasi, cu startul pe Bulevardul Eroilor, in fata cladirii “Modarom”, loc in care sunt amplasate si cele doua ronduri, unde masinile vor glisa spectaculos in fata privitorilor. Dupa doua tururi complete, la a treia trecere peste linia start/sosire, evolutia unui echipaj se considera incheiata, iar masinile parasesc traseul. Va rugam insistent sa veniti din timp in zona centrala a orasului si pe cat posibil sa va parcati autombilul in zone in care sa nu afectati buna desfasurare a circulatiei rutiere din centru. Recomandam parcarile : Magazinul Star si Biblioteca Ghe. Baritiu.

20


12

TESS RALLY

EDITORIAL

Debutul recent al campionatului britanic de raliuri ne dovedeste ca, in momente de criza, luminita de la capatul tunelului este aprinsa de forul conducator. Dupa ce a

renuntat la automobilele world rally car cu incepere din 2006, dupa ce a renuntat si la cele Super 1600 si cu incepere din acest an si la grupa N, Royal Automobile Club, prin divizia sa de motorsport, permite participarea in campionatul national BRC (prima intrecere ca rang) doar a automobilelor cu doua roti motrice si cu motoare de pana la doi litri. Raspunsul reprezentantelor principalelor marci a fost imediat si Ford, Renault, Citroen si Skoda s-au implicat imediat in clasele eligibile R1, R2 si R3. Imediat a venit si sustinerea media, consecutiv interesului comercial, drepturile de televiziune fiind obtinute de reteaua Sky Sports. Autoritatea sportiva a creat campionatul constructorilor, cupa echipelor si, mai important, o cupa rezervata tinerilor nascuti inainte de 1989, in care se poate participa doar cu

automobile clasa R1. “Nostalgicii” nu au fost uitati si automobilele wrc si grupa N au avut categoriile lor, dar nu au mai reprezentat emblema campionatului din momentul in care nu pot emite pretentii la titlu national. In felul acesta, cu bugete rezonabile si investind in viitor, RAC MSA spera ca raliurile sa treaca cu bine prin perioada de criza.

Campionatul nostru, aflat la debutul stagiunii 2012, pare sa traiasca alte vremuri. Cu 56 concurenti la start, Raliul Brasovului 2012 se anunta o competitie foarte interesanta.

Avem o clasa R4 constituita, avem concurenti din Ungaria, unde se pare ca lucrurile nu merg tocmai bine, din Bulgaria, avem piloti de Dakar trecuti la patru roti, poate ne vom bucura de prezenta lui Francois Delecour, avem fotbalisti reconvertiti la raliuri, adica avem de toate ! Singura problema este sa rezistam, dincolo de entuziasmul starnit de prima etapa, pentru ca avem exemplele anilor trecuti cind lista participantilor s-a subtiat sensibil dupa Brasov. Calendarul 2012 este unul lung si costisitor cu o etapa de IRC (Raliul Sibiului) si una cuprinsa in campionatul Ungariei (Arad). Bugetele puse in joc sunt pe masura ambitiilor si a cheltuileilor, pentru ca daca doresti sa lupti cu sanse la titlul absolut, tot un R4 trebuie sa pilotezi ! Sau ceva mai “mic”, dar sa te bazezi pe lipsa de anduranta financiara a principalilor adversari. Si ca un pesimist de serviciu, ma tem ca astfel de scenarii se vor intalni in 2012.

Dar sa ne bucuram de Raliul Brasovului 2012. Avem doua zile de concurs, peste 113 km de proba speciala si asteptam un spectacol de zile mari. Dupa sosire, ne

vom retrage la casele noastre si poate n-ar strica sa punem mana pe manualul de limba engleza…

Lectia de engleză Radu Roman

© 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrãri aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodus integral sau parþial, în scris sau pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTO BLIC BRAªOV.

Redacþia:AUTORALLY MAGAZINSupliment informativ:www.autorally.ro

Graficã ºi design:AFACERI PROSPERE SRL www.afaceriprospere.ro

TIPĂRIT LA MEDIAEXPERT www.mediaexpert.roEditor: AUTO BLIC BRAªOV Adresa: Braºov,Str. Republicii nr. 50,Tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187,e-mail: [email protected]: Rallyphoto.ro

PREPARARE MAŞINI DE COMPETIŢIE

Peste 20 de modele auto preparate în atelierele proprii.Campioni Naţionali şi Vice-Campioni, numeroase podiumuriAteliere de motorsport moderne, echipă tehnică experimentată ASISTENŢĂ TEHNICĂ ŞI LOGISTICĂ MAŞINI ŞI ECHIPAJE

Diverse tipuri de competiţii (raliu, viteză în coastă, circuit) Gamă completă de servicii (reparaţii de orice tip, reglaje, întreţinere şi asistenţă pe durata competiţiilor, logistică pentru deplasare maşini şi echipaje)Experienţă în competiţiile naţionale sau internaţionale (Italia, Bulgaria, Austria, Croaţia, Estonia etc.).

PIESE, COMPONENTE ŞI ECHIPAMENTE SPORTIVE

Importator şi Distribuitor de piese, componente şi echipamente sportive specificeReprezentantul celor mai prestigioşi producători mondiali din domeniul competiţionalDistribuitor unic în România al anvelopelor PIRELLIDistribuitor oficial CITROEN RACING pentru România şi partener tehnic în competiţia CITROEN RACING TROPHY ROMANIA (verificări şi suport tehnic, furnizare de piese şi componente specifice) EVENIMENTE, COMPETIŢII SPORTIVE, CONFERINŢE DE PRESĂ etc.

Competiţii sportive. Acţiuni de promovare în motorsport.Evenimente pentru presă, parteneri, clienţi, angajaţi.Conferinţe de presă. Lansări de sedii. Sesiuni de test-drive. Expoziţii auto.

www.ColinaShop.ro www.ColinaMotorsport.ro


TESS RALLY BRAŞOV 30 - 31 martie 2012 30 - 31 martie 2012 TESS RALLY BRAŞOV

PROGRAM / HARTĂ GENERALĂPROGRAM / HARTĂ GENERALĂ

Istoric2002 C.Aur / S.Moraru2003 E.Ilina / F.Cîmpeanu2004 D.Gîrtofan / D.Pulpea2005 D.Gîrtofan / D.Pulpea2006 B.Marişca / S.Itu2007 D.Gîrtofan / A.Berghea2008 J. Miettinen / L.Mikko2009 V. Porcişteanu / D. Dobre2010 B.Marişca / S.Itu2011 V. Porcişteanu / D. Dobre

DistanţeZiua: 1PS:11.6 Etapă: 47.75 Combinat: 59.35

Ziua: 2PS:101.9 Etapă: 142.20 Combinat: 244.10

Legenda

Comitetul de Organizare

George SCRIPCARUPrimar Municipiul Braşov

Gelu DUMITRUDirector General TESS

Nicolae ALBUDirector General ARO PALACE

Alexandru SAVU

Direcţia pentru Sport a Judeţului Braşov

Comisar Şef de PoliţieClaudiu TĂMÂRJANInspectoratul de Poliţie Judeţean Braşov. Serviciul Poliţia Rutieră

Comisar Şef de PoliţieŞtefan CRIVĂŢIPJ Prahova Serviciul Poliţia Rutieră

Col. Sandu MARCInspectoratul Judeţean de Jandarmi Braşov

Lt. Col. Florin DĂNESCUInspectoratul Judeţean de Jandarmi PrahovaRemus STRIANDirector AUTO BLIC Braşov

OficialiObservator FRAS Ştefan VASILE (B)

Colegiul Comis. SportiviPreşedinte: Adrian FODOR (CJ)Membru: Florin CALANGEA (B)Membru: Răzvan RAŢIU (BV)

ArbitriDirector SportivLaurenţiu OROS (BV)Director OrganizatoricBela STOICA (BV)Secretar Şef Remus STRIAN (BV)Şef Centru de Calcul Rareş FLORESCU (SB)Şef Verificare Tehnică Lucian GÎRBACIU (B)Relaţii cu Sportivii Csaba FERENTZ (HR)Cronometror Şef Leonard ŞTEFĂNESCU (B)Observator Arbitri Tamas LANG (CJ)Şef Securitate Mihai AVRAM (CJ)Şef Traseu Ionuţ ROMAN (BV)Şef Deschidere Sandor BENEDEKMedic Şef dr.Bucur MARCOŞ (BV)Ofiţer de presă Dan CRĂCIUN (BV)

Joi 29 martie 2012 Ora: 13:00 Shakedown Start: Rasnov – Motel Acapulco

Vineri 30 martie 2012Ora: 16:01 - Start Tess Rally 2012Brasov - Parcul centralOra: 16:47 - PS1 „Poiana Brasov” - Brasov - Livada Postei Ora: 17:45 – PS2 „SS – Brasov Rally Show” Brasov – Modarom

Sambata 31 martie 2012Ora: 10:15 – PS3 „Paraul Rece 1”Ora: 10:45 – PS4 „Rasnov” Ora: 12:14 – PS5 „Babarunca”Ora: 15:11 – PS6 „Cheia”Ora: 17:34 – PS7 „Paraul Rece 2”Ora: 18:19 – PS8 „Poiana”Ora: 19:08 – Sosire Tess Rally 2012Brasov - Parcul central

Ora: 21:30 – Festivitatea de premiereHotel Aro Palace – sala Anfiteatru (Barul de noapte)

20


12

TESS RALLY 20


12

TESS RALLY

10 www.autorally.ro

TESS RALLY BRAŞOV 30 - 31 martie 2012

LISTĂ PARTICIPANŢI / CÂŞTIGĂTORI RALIUL BRAŞOVULUI

1 1 Porcisteanu Valentin / Dobre Dan Mitsubishi EVO 10 R457 2 Marisca Bogdan / Itu Sebastian Mitsubishi EVO 92 3 Girtofan Dan / Rotaru Eugen Skoda Fabia S20003 4 Tempestini Marco / Pulpea Dorin Subaru R44 7 Grigorescu Georgwwe / Paler Petru Renault Clio5 8 Cosma Vlad / Dorca Florin Citroen C2R2 Max6 10 Filip Alexandru / Iancu Bogdan Renault Clio R3 Maxi EVO7 11 Savu Horatiu / Mitsubishi EVO 98 12 Tomita Rares / Csegzy Levente Mitsubishi EVO 958 15 Ungur Daniel / Avram Anton Mitsubishi EVO9 22 Nastase Bogdan / Popidan Alexandru Dacia Logan10 24 Grigore Adrian / Paunescu Marius Honda Civic11 25 Tirnovean Octavian / Hulea Razvan Dacia Logan12 29 Barbu Sebastian / Banca Marc Renault Clio RS13 30 Tatu Jean / Florea Cristi Subaru Imprezza14 32 Butuza Marcel / Lazarescu Mihai Subaru Impreza N1515 33 Gioarsa Sebastian / Feurdean Dan Dacia Logan16 35 Stratieva Ekaterina / Poenaru Carmen Citroen C2R2 Max17 36 Usurelu Bogdan / Bancescu Razvan Dacia Logan18 37 Stoica Vlad Stefan / Lazar Gabriel Citroen C2R2 Max19 38 Cretu Goerge / Stanescu Angela Mitsubishi EVO 620 39 Szabo Csongor / Andreoiu Marcus Suzuki Swift21 41 Radu-Arhire Madalin / Fus Patrick Robert Dacia Logan22 42 Spitzmuller Csaba / Szoke Tamas Mitsubishi EVO 1023 47 Ivan Viorel / Gheorghe Dumitru Dacia Logan24 49 Barbu Bogdan / Vraja Doru Dacia Logan25 50 Enache Cristian / Moraru Radu Renault Clio26 54 Goellner Heinz / Spuderka Dan Mitsubishi EVO 927 55 Dragan Adrian / Bradateanu Valentin Citroen C2R2 Max28 58 Tamas Laszlo / Dacia Logan29 60 Trisnevschi Razvan / Arsenescu Traian Mitsubishi30 66 Mihut Ioan / Ferenti Iosif Dacia Lgan31 77 Preda Lucian / Baciucu Cristian Mitsubishi EVO 932 80 Bereczki Norbert / Kozma Laszlo Citroen C2R2 Max33 93 Tincescu Florin / Dacia Logan34 94 Tempestini Simone / Baggio Lucio Subaru N1535 99 Keleti Edwin / Csomortani Botond Mitsubishi EVO 1036 103 Delecour Francois / Savignoni Dominique Ford Fiesta RRC37 111 Baldescu Victor / Sandu Mihai Subaru Impreza N1538 301 Fazacas Ioan Dorin / Basca Mihai Mazda 32339 303 Berari Catalin / Maior Robert Mitsubishi EVO 640 311 Graef Gunther / Cibu Cristian Sever Toyota41 319 Ionescu Cristea Horatiu / Dumitriu Radu Ford Escort MK242 321 Crisan Florin / Onofrei Mircea Subaru43 323 Raducioiu Constantin / Bulearca Mirel Mitsubishi EVO 644 329 Stanciu Sebastian / Georgescu Sorin Mitsubishi EVO 745 333 Iliescu Sorin / Mitsubishi46 401 Badiu Raul / Itu Sergiu Dacia Logan47 407 Kelemen Peter Sandor / Hangu Florin Dacia Logan48 411 Vrabie Bogdan / Badea Rares Dacia Logan49 415 Orha Marian / Marin Nicusor Dacia Logan50 417 Gavrilas Cosmin / Pop Andrei Citroen C2R251 427 Zarug Ioan / Gania Liviu Seat Ibiza CUPRA52 441 Negrila Claudiu / Beldie Mihai Suzuki Swift53 475 Stratnic Costi / Mitrasca Andrei Renualt Clio RS54 305 Boroianu Lucian / Drilea Marian Mitsubishi EVO 855 999 Szabo Gergo / Borbely Karoly Mitsubishi EVO 10 R456 999 Petre Florentin / Hristov Hristo Renault Clio S

Câştigători RBV

Lista participanţi Tess Rally

1 1965 Raliul Steagul Rosu O. Puiu / C-tin. Pescaru

2 1969 Raliul Narciselor M. Ilioaea / G. Man

3 1971 Raliul Zăpezii A. Puiu / C-tin. Pescaru

4 1972 Raliul Zăpezii A. Puiu / I. Borcsa

5 1973 Raliul Zăpezii A. Puiu / I. Dragoi

6 1977 Raliul Zăpezii E. I. Cristea / D. Amarică

7 1978 Raliul Zăpezii Gh. Nistor / C. Ţiţ

8 1979 Raliul Zăpezii M. Ilioaea / M. Marinescu

9 1980 Raliul Zăpezii M. Ilioaea / N. Nicolau

10 1981 Raliul Zăpezii L. Balint / C-tin. Zărnescu

11 1982 Raliul Zăpezii Şt. Vasile / I. Mălăuţ

12 1983 Raliul Zăpezii Gh. Urdea / D. Banca

13 1984 Raliul Zăpezii L. Balint / C-tin. Zărnescu

14 1985 Raliul Braşovului L. Balint / C-tin. Zărnescu


16 1987 Raliul Braşovului M. Costinean / E. Roşca

17 1988 Raliul Braşovului N. Andrei / N. Voican


19 1990 Raliul Braşovului I. Mălăuţ / G. Grigorescu

20 1991 Raliul Braşovului C-tin. Duval / Gh. Nemeş

21 1992 Raliul Braşovului H. Göllner / S. Itu



24 1995 Raliul Braşovului D. Toma / D. Banca

25 1996 Raliul Braşovului C-tin. Aur / D-tru. Boboescu




29 2001 Raliul Braşovului C-tin. Aur / S. Moraru

30 2002 Raliul Braşovului C-tin. Aur / S. Moraru

31 2003 Raliul Braşovului E. Ilina / F. Câmpeanu

32 2004 Raliul Braşovului D. Gîrtofan / D. Pulpea

33 2005 Raliul Braşovului D. Gîrtofan / D. Pulpea

34 2006 Raliul Braşovului B. Marişca / Seb. Itu

35 2007 Tess Rally D. Gîrtofan / A. Berghea

36 2008 Tess Rally J. Miettinen / M. Lukka

37 2009 Tess Rally V. Porcişteanu / D. Dobre

38 2010 Tess Rally B. Marişca / Seb. Itu

38 2011 Tess Rally V. Porcişteanu / D. Dobre

14 www.autorally.ro


PS1 POIANA

“Poiana”, probabil cea mai cunoscuta si apreciata proba a raliului de asfalt de la Brasov, este drumul care leaga Brasovul de statiunea turistica Poiana Brasov. Proba a cunoscut mai multe variante de desfasurare de-a lungul timpului. In 2012 aceasta proba va fi alergata intr-o configuratie de 10.40 km, in urcare. Dacă in comparatie cu anul trecut cand a fost ultima proba a raliului, de data aceasta „Poiana” va fi proba de debut, ea nefacand altceva decat sa incalzeasca masinile si sa puna sangele pilotilor in miscare pentru Brasov Rally Show, a doua proba din debutul campionatului. Urcarea Poienii este o proba foarte tehnica, care ofera capcane si zone cu aderenta schimbatoare, in special pe ploaie. Apropierea de Brasov si posibilitatile bune de vizionare fac aceasta proba foarte populara printre

• Nu stationaţi niciodată în exteriorul virajelor; orice derapaj vă poate fi fatal.

• Nu ieşiti de pe probele speciale decât după trecerea maşinii oficiale de deschidere.

spectatori. Din aceste motive recomandarile noastre, pentru o desfasurare cat mai buna a probei, sunt acelea de a evita deplasarea pe drumul care leaga Brasovul de Poiana si de a folosi drumurile care ies in „drumul Poienii” din centrul vechi.

Acces:Dinspre Bucuresti: Intrati in Brasov si urmariti indicatorul de Centru, dupa care indicatorul de Poiana Brasov. Odata ce ati intrat pe drumul care duce spre statiune va recomandam sa parcurgeti macar distanta pana la binecunoscutele parcari, unde,in primele doua parcari va puteti lasa autoturismul si va puteti alege un loc de vizionare pe dealul din apropiere. Toate aceste lucruri le puteti face daca intrati din timp pe proba.

Dinspre Arges: se trece prin Rasnov si Cristian iar la intrare in Brasov urmariti indicatorul de Centru.

GPS:Start: Brasov - Lat:45038’48.68”N Long:250⁰35’09.26”E Sosire: Poiana Mica - Lat: 450⁰36’35.80”N Long:250⁰33’10.34”E

ProgramÎnchiderea circulatieiPrima masina PS 1: 16:47 Traseul se inchide la ora 16:00 si se deschide la ora 18.00

Istoric: Recordul probei - dateaza din 2005 si apartine echipajului Heinz Gollner / Dan Spuderka pe un VW Golf 3 turbo, este de 05:18.4

www.tess.ro

PS1 Poiana

Stimaţispectatori! 20


12

TESS RALLY


30 - 31 martie 2012 TESS RALLY BRAŞOV

INTERVIU DAN GîRTOfAN


PS 3, 7 PÂRÂUL RECE

In editia din 2012 a Tess Rally aceasta speciala se va parcurge in sens invers dinspre Predeal spre Rasnov. Proba nu a suferit modificari fata de cea din 2011, lungimea ei fiind tot de 14.5km. Sectorul de drum Predeal - Paraul Rece si Rasnov se prezinta intr-o stare excelenta, lucru ce-i confera o si mai mare spectaculozitate probei speciale. Din punct de vedere tehnic este o proba echilibrata, care se incadreaza foarte bine in desenul hartii raliului, alergata

• Nu stationaţi niciodată în exteriorul virajelor; orice derapaj vă poate fi fatal.

• Nu ieşiti de pe probele speciale decât după trecerea maşinii oficiale de deschidere.

• În deplasarea dvs. cu autoturismul, vă rugăm să conduceţi cu prudenţă şi cu o viteză până la limita evitării oricărui pericol; semnalizaţi din timp şi asiguraţi-vă la orice manevră.

in coborare, cu o prima parte virajata, cu ace de par si o parte secunda mult mai rapida.

Acces:Dinspre Bucuresti sau dinspre Brasov, prin Predeal: Predeal(DN1) – Drumul spre Rasnov (DN73A) Dinspre Rasnov: Dupa iesirea din Rasnov, in directia Bran, stanga urmarind indicatorul de Predeal (DN73A)

GPS:Start: Pensiunea „Capeli” – Lat:45029’52.26”N Long:25031’57.31”E Sosire: Rasnov „km 19” - Lat:45034’41.11”N Long:25027’8.40”E

ProgramÎnchiderea circulatieiPrima masina PS 3: 10:15 Prima masina PS 7: 17:34 Traseul se inchide la ora 8:45 si se deschide la ora 12:15 pentru PS3 Traseul se inchide la ora 16:00 si se deschide la ora 19:30 pentru PS7

Istoric:În 2011 proba a fost adjudecata de Valentin Porcisteanu urmat de Szabo si pe 3 de Bogdan Marisca, Catalin Berari abandoneaza cu o problema la turbo, Vlad Cosma abandoneaza si el cu o roata rupta pe spate.

www.lubexpert.ro

PS3 Pârâul Rece

Stimaţispectatori!

20


12

TESS RALLY

Rally Cow: Aş începe acest interviu cu un citat din interviul tau de final de an 2011 si anume : « in 2012 va trebui sa schimb ceva , nu am castigat o etapa de campionat din 2007 cand am iesit campion, nu se poate este frustrant, simt ca nu am spus inca ultimul cuvant in sportul asta si de aceea as vrea sa fac o schimbare majora in 2012 »Acest proiect Skoda, era acel ceva la care te gandeai inainte de sarbatorile de iarna ?Dan Gîrtofan: Sincer, m-am gândit la un proiect, dar nu a fost acesta, a fost unul de anvergură mai mare, fiind sătul de această imagine statică pe care o am de câţiva ani.Acest proiect a inceput abia in luna februarie cu un telefon pe care l-am primit de la cineva din CNR care m-a rugat sa-i fac un pret de vanzare pentru masina mea de anul trecut (Subaru N14). Acest telefon a produs “click-ul” din capul meu. Telefonul l-am primit – repet in februarie anul acesta de aici totul s-a întâmplat într-un timp foarte scurt, am vândut maşina şi am trecut la proiectul S2000 într-o lună” Lăsând la o parte nervii şi tensiunea în care am trăit această lună, pot să îţi spun că am cunoscut perfecţiunea în construirea unui buget. Exact în ziua în care am primit propunerea de a vinde Subaru, am găsit oferta de vanzare pentru această Skoda pe internet impreuna cu un set de piese care constituie practic o a doua maşină. În aceeaşi zi au început discuţiile cu cei de la Porsche România unde l-am reintalnit pe Vlad Rusu – Brand Managerul Skoda Romania si cu care am lucrat exceptional in aceasta perioada, totul legându-se ca la carte.

Rally Cow: A contat în relaţia cu importatorul palmaresul tău trecut şi isprăvile cu Seatul WRC?Dan Gîrtofan: “Bineînţeles, am ramas din epoca Seat WRC, intr-o relaţie foarte buna cu Bogdan Militaru - Brand Managerul Seat, am lucrat cu dansul 2 ani şi am făcut parte dintr-o echipă de profesionişti impreuna cu care am obţinut rezultate foarte bune. Nu in ultimul rand a contat si “bagajul” meu financiar cu care m-am prezentat la negocieri.”

Rally Cow: Acum ca te afli cu sacii in caruta cum se spune, adica masina noua piese de inca una , navigator cu care te intelegi si la greu cum spuneai mai sus, o echipa de profesionisti in garaj deci grijile de acest gen au trecut. Nu te încearcă o alta îngrijorare, si anume că prima etapă se apropie prea repede? Cum te vei descurca cu aceasta maşină ţinând cont ca eşti un obişnuit al podiumului la Braşov?Dan Gîrtofan: « Ai dreptate, acum am de fapt doua remorci dupa mine. Una in care se afla “Bebeluşa”aşa am denumit-o pe micuţa albă, şi alta plina de griji si probleme pe care sincer nu am avut încă curajul să o deschid. Sper din toata inima ca experienta acumulata in cei 16 ani de curse îmi va usura oarecum situaţia, stresul fiind deja o obişnuinţă. Asta ne-am dorit, asta am obtinut, trebuie sa mergem inainte. Din punctul de vedere al targetului, partenerii nostri sunt constienti ca nu se pot obtine performante majore in timp asa de scurt. De aceea parteneriatul nostru este pe trei ani. Incet, pas cu pas vom ajunge –sunt convins, si la performante.»

Rally Cow : Prin urmare faptul ca debutezi cu noua ta masina la Brasov este un avantaj sau un dezavantaj ? Dan Girtofan : « Da, este un mare avantaj că începem acasă, astfel ne vom concentra asupra echipajului, asupra setărilor maşinii, inclusiv asupra butoanelor de pe planşa de bord, eliminând astfel riscul de a pierde dictarea şi de a nu şti ce viraj urmează »

Rally Cow: Da, da’ numa’ ca fanii din Brasov vor stiga: Giri! Victorie! A 4-a victorie!!!Dan Gîrtofan: O să încerc să mulţumesc fanii, o să mergem cât de bine vom putea, dar trebuie să fim realişti şi să spunem că simplul fapt de a avea o astfel de maşină nu înseamnă că este obligatoriu să şi câştigăm, nu îmi dau încă seama cum va fi, dacă o să îi dezamăgesc o să îmi cer scuze, am nevoie însă de clemenţă şi cu următoarea ocazie o să fie mai bine.

Rally Cow: Ca şi concluzie, Dan Gîrtofan se ţine de cuvânt, nu este totuşi prea mare mult?Masina noua, navigator nou.Dan Gîrtofan: « Dacă totul este nou, ce mai contează ceva în plus. Am ajuns la un nivel al carierei când imi permit sa –mi asum un risc pe care un alt pilot si-l permite doar la inceput, cand nu se gandeste la repercursiuni. Am vrut să fie o schimbare totală şi am decis că trebuie sa fie totul nou. Îmi asum totul. Vom fi cu totii impreuna ne vom descurca. Miţă (nr. Mihai Lazarescu fostul copilot) nu a plecat din garaj, a ramas cu noi va fi alaturi de Marcel (debutantul in CNR campionul de moto Marcel Butuza) sa-l ajute sa faca trecerea de la moto la auto si il va sfatui si pe Eugen daca va fi nevoie. Atat Marcel cat si Eugen au nevoie de experienta de profesionist a lui Mita.»

Rally Cow: În încheiere, haide să vorbim şi de susţinătorii tăi…Dan Gîrtofan: “In acest proiect voi fi sustinut in principal de Porsche Romania – Skoda Romania si Grupul Alexandrion. Sper ca odata pornit proiectul ni se vor alatura si alti parteneri tehnici si de imagine. Cum spuneam pas cu pas. »

Asadar de urmarit la Tess Rally 2012 echipajul Dan Girtofan / Eugen Scoda Fabia S2000 numar de concurs 3

Interviu complet pe www.autorally.ro

“Greu de…prins”Atât de greu de prins, dar în cele din urmă “încătuşat” de… telefonul nostru undeva la granita dintre Franta si Germania, Dan Girtofan (Giri) taman a trecut la volanul “dubei” cu care tracteaza remorca in care se afla noua sa masina Skoda Fabia S2000. “Condusul este in regim de non- stop, facem cu schimbul la volan cu noul meu navigator Eugen sa vada si el ce greu este“ gaseste Giri puterea sa glumeasca dupa doua zile si o noapte in care ”am dormit in picioare” tipa Eugen din locul navigatorului de …duba.

20 www.autorally.ro


EDS RALLY TEAM

O ECHIPĂ CU PILOŢI CAMPIONI

Francois DelecourUna dintre legendele motorsportului mondial, francezul Francois Delecour a fost unul dintre cei mai spectaculosi si mai motivati piloti ai generatiei sale.A debutat in Campionatul National al Frantei in 1981 insa primul eveniment important la care a luat parte a fost Raliul Monte Carlo, in 1984, pilotand un Talbon Samba. Incepand cu 1985 a concurat pe Peugeot, obtinand clasarea pe pozitia a treia a clasamentului in 1985 si 1986. In 1990 s-a clasat pe locul 9 la general si primul loc la doua roti motrice in Raliul Monte Carlo. In 1991 Delecour a facut pasul in WRC semnand cu echipa

Ford. A terminat pe locul 7 la general obtinand doua podiumuri si pilotand un Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Cu aceeasi masina s-a clasat in anul urmator pe pozitia a sasea. 1993 a fost cel mai bun an pentru francez, devenind vicecampion in WRC cu noul Ford Escort RS Cosworth. Acesta a castigat 3 etape si a urcat pe podium in alte 3 randuri.In anul urmator era privit ca favorit la campionatul mondial insa a suferit un accident de masina care l-a obligat sa nu aiba un sezon complet. In anii urmatori a alternat masinile Ford cu cele Peugeot locul 4 obtinut cu Ford in 1998 si locul 6 obtinut cu Peugeot in 2000 fiind cele mai bune rezultate.

Ultima participare in WRC, pana la revenirea din acest an a avut-o in 2002, ca pilot Mitsubishi. In 2012 a revenit in Campionatul Mondial de Raliuri reprezentand Romania in etapa de la Monte Carlo pe un Ford Fiesta RS WRC si obtinand locul 6.

ESD RALLY TEAM103 Delecour Francois / Savignoni Dominique Renault Megan RS N4 7 George Grigorescu / Petru Paler Renault Clio R3 Max319 Horatiu Ionescu Cristea / Radu Dumitriu Ford Escort MK2 Cl.11 49 Bogdan Barbu / Dorel Vraja Dacia Logan Cl.9

Francois Delecour - liderul ESD Rally Team - pilot cu un palmares de invidiat

26 www.autorally.ro


PS4 RÂŞNOV

O proba cu un desen de altitudine complex care are startul la iesirea din orasul Rasnov si incepe in urcare, pe binecunoscutul traseu de viteza in coasta, zona cunoscuta ca „Valea Cetatii”. Proba coboara apoi intr-o zona despadurita, sector popular pentru spectatori, cu cele doua ace de par de la „Aviatori”, pentru a-si continua apoi in urcare drumul spre statiunea Poiana Brasov cu un sector impadurit si foarte virajat.

Acces:Din centrul orasului Rasnov urmariti indicatorul de Poiana Brasov si urcati pe drumul spre statiune, de unde se da startul pe proba.

Pentru a intra pe proba din partea opusa, dinspre sosire, din centrul Brasovului mergeti catre Poiana Brasov, iar dupa intrarea in statiune virati dreapta la prima intersectie in cruce, urmarind indicatorul de Rasnov (DN1E).

GPS:Start: Pensiunea „Acapulco”: Lat:45⁰35’19.30”N Long:25⁰28’34.55”E Sosire: Poiana Brasov „Vila Andrei” : Lat:45⁰35’54.11”N Long:25⁰32’43.90”E

ProgramÎnchiderea circulatieiPrima masina PS 4: 10:45 Traseul se inchide la ora 9:30 si se deschide la ora 12:15

Istoric:2011, Tempesta abandoneaza cu probleme de diferential inainte de startul probei, brasovenii Girtofan şi Mihalache au ocupat pozitiile 1 si 2, iar Titi Aur pe 3.

PS4 Râşnov

20


12

TESS RALLY

28 www.autorally.ro


PS5, 6 BABARUNCA ŞI CHEIA

Una din cele mai frumoase probe de asfalt din Europa, conform lui Gergo Szabo, Babarunca este un test foarte complex pentru abilitatile pilotului. Lunga de 28 de km, aceasta proba pare sa fi fost gandita si construita pentru raliuri. In prima treime, pana la ajungerea in localitatea care da numele probei, configuratia este una vitezista, doar din loc in loc cu cate un viraj mai lent. Apoi proba devine mai tehnica, pe masura ce se urca spre limita de judet cu Prahova, intrandu-se in padure, iar vizibilitatea si

aderenta pot fi inselatoare, in special in conditii de ploaie sau ceata. Ba chiar si zapada poate aparea, dupa cum s-a putut constata in 2009, zona trecatorii Bratocea putand oferi asemenea surprize. Jumatatea secunda a probei este in coborare, la inceput cu o serie lunga de ace de par, apoi cu un desen mult mai variat, iar finalul, rapid, tot in coborare, testeaza curajul si increderea in dictare. Cheia este parcurgerea inversa a probei, dupa o regrupare, mai scurta cu 300 de metri. In 2011 printre cei care au

abandonat pe Cheia s-au numarat Titi Aur, Viorel Ivan si Bogdan Casian. Tot in 2011 Marisca a dat un recital ajungand inaintea lui Manu Mihalache cu 11 secunde si inaintea lui Dan Girtofan cu 12

Acces:Pe proba se poate ajunge pe traseul Brasov-Sacele-Bradet (DN1A). Startul probei numarul 5, respectiv sosirea probei 6 se afla in localitatea Bradet, iar startul probei 4, respectiv sosirea probei 5 se afla la intrarea in localitatea Cheia (jud. Prahova). Pentru cei care vin din directia Bucuresti – Ploiesti, un mod mai simplu de a ajunge la traseu - la capatul din judetul Prahova al probei, este ruta DN1A, Ploiesti - Valenii de Munte - Cheia.

GPS:Bradet (Sacele) - Lat:45033’34.34”N Long:250⁰46’23.24”E Cheia (jud. Prahova) - Lat:450⁰27’40.45”N Long:250⁰57’8.49”E

ProgramÎnchiderea circulatieiPrima masina PS 5 12:14 Prima masina PS 6: 15:11 Traseul se inchide la ora 10:45 si se deschide la ora 17:15 Traseul se inchide la ora 16:45 si se deschide la ora 19:30.

Istoric2011, proba de 28 de km a inceput pe uscat, apoi traseul a fost ud, in timp ce in zona trecatorii Bratocea, unde se atinge altitudinea maxima, zapada si-a facut aparitia. locul 1 cu 15’27’ Valentin Porcisteanu urmat de Girtofan la 13.1 secunde si de Edwin Keleti la 15.6 secunde.

PS5 Babarunca, PS6 Cheia

Buna desfăşurare şi frumuseţea competiţiei pe care o urmăriţi depinde în cea mai mare parte şi de dvs. Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm:• Nu intraţi în locurile interzise pentru public,• În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi pe traseul de concurs pentru că din spate vin alte maşini din minut în minut,• Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite,• Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în posturi

• Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a posturilor de arbitraj,• Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest lucru se întâmpla în apropierea posturilor de control orar sau probe speciale,• Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de personalul de pază şi ordine de pe traseu• În cazul în care sunteţi martorii unui accident sau incident grav al uneia dintre maşinile de concurs, acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi luat toate măsurile pentru siguranţa proprie.

Stimaţi spectatori!

20


12

TESS RALLY

30 www.autorally.ro


PROfIL ECHIPAJ: CSABA SPITZMULLER / TAMAS SZOKE

“Venim in Romania la prieteni”Campioni absoluti ai Ungariei in 2008, echipajul Csaba Spitzmuller (pilot) si Tamas Szoke (navigator) vor lua startul pentru un sezon complect in Campionatul National de Raliuri – Dunlop editia 2012. Echipajul maghiar va evolua cu numarul de concurs 42

Csaba Spitzmuller: “Abia astept confruntarea cu pilotii din Romania. Pentru acest lucru ne-am pregatit toata iarna si speram sa “prindem” podiumul in fiecare etapa.”

Tamas Szoke: “Ne-am “imprietenit” foarte repede cu noua masina si suntem convinsi ca putem face fata “atacurilor” valorosilor nostri colegi de “clasa 2”

32 www.autorally.ro


PROfIL ECHIPAJ

Cristian Cibu

• CHIP PERFORMANCE TUNING

• Car electronic

• Workshop - Service & Accesories

• Activ Motorsport

• Race Logistic Management

• Race Car - Rent & Preparation

Gunther Graef

36 www.autorally.ro


PROfIL ECHIPAJ DAN BOROIANU / MARIAN DRILEA

Pilot:Lucian BOROIANU

Copilot:Marian DRILEA

Luam startul in orasul nostru, in fata publicului nostru cu speranta ca anul 2012 va fi mai bogat in performante sportive pentru toti colegii nostri in general si pentru noi in special.

Autograf Autograf

38 www.autorally.ro


ISTORIC RALLY

UN tAxi De CURSe

Cu foarte mulţi ani în urmă, regretatul navigator braşovean Mircea Panaite avea obiceiul să declare, când maşina nu îi dădea satisfacţie, că “şi dacă luam un taxi mă clasam mai bine”. Desigur, o gluma. Inspirată cu siguranţă din activitatea profesională a marelui pilot Ludovic Balint. A cărui cursă “de suflet”, predilectă pentru vremea la care făcea meseria de şofer de taxi, era tocmai traseul spre Poiană. Până să se decidă să devină sportiv, îl parcurgea de câte ori avea ocazia în regim de cursă. Întotdeauna urcări în forţă, extrem de rapide, dar niciodată riscante. Era una din marile plăceri ale sale. În schimb, celor ce nu gustau senzaţiile tari ce creşteau adrenalina până la a clocoti, sângele părea a le fi dispărut. Albi ca varul, se ţineau de mâner sau de ce apucau şi aşteptau într-o tăcere de catedrală, cu rugile de rigoare, să ajungă mai repede sus. În Poiană, desigur! Sub acest aspect dorinţele lor erau perfect realizabile, Loţi scoţând întotdeauna timpi excelenţi!

Taximetristul Balint îşi construise o notorietate deosebită în oraşul său. Legenda spune că într-o zi, un client, după ce s-a

urcat în maşină l-a recunoscut în persoana blândă a celui aflat la volan în aşteptarea “startului” spre destinaţia dorită. Traseu care-i băgase în sperieţi pe mulţi dintre predecesorii săi şi făcuse ca vestea să se răspândescă cu viteza unei maşini de curse. Aşa că, pentru a fi sigur că nu se înşeală şi nu va avea parte de

“tratamentul” cunoscut, omul nostru a întrebat sfios, marcat de aura personajului de lângă el: “dv. sunteţi domnul Balint?”. “Da”, i-a răspuns calm şi liniştit Loţi. Cuvânt la auzul căruia clientul şi-a cerut scuze şi a coborât din maşină mai repede decât ar fi reuşit şoferul să i-a startul.

În acest an, sezonul întrecerilor rutiere debutează cu o probă ce a fost mulţi ani “deschizătoarea balului” în Campionatul Naţional de Raliuri, faimoasa, celebra şi selecta Braşov-Poiana Braşov. Cum pe prima specială a unei întreceri nu se întămplă lucruri deosebite, nici chiar bătălii minore, vom căuta totuşi să vă facem cunoscute câteva aspecte legate de această mare clasică a motorsportului românesc care, din exterior, în goana cu care trece maşina, nu puteau fi sesizate. Dar au contribuit la făurirea legendei acesteia.

LEGENDELE POIENII Nicolae Cosmescu

2-Elegant şi extrem de eficace, Ştefan Vasile aborda cu măiestria-i recunoscută prima probă a campionatului dintr-un nou sezon în care se bătea pentru titlul de campion asolut.1-Cu “gazul plin”, Balint

topea şi ce mai ramăsese din zăpadă. Ieşirea din viraj a fost într-atât de virilă că roţile faţă erau gata să se desprindă de sol.

3-Florin Nuţă, unul dintre marii piloţi ai ţării, “deschidea balul” în 1987, în calitate de numărul 1 al anului precedent.

40 www.autorally.ro


ISTORIC RALLY continuare de la pagina 38

DiN Bătăliile titANiloR

Anii ’80 pot fi consideraţi cei al disputelor acerbe între titanii acelor vremuri, Balint, Vasile, Urdea, Nuţă şi alţi doi-trei.

Debutul formidabilului cuplu format din Balint şi Zărnescu s-a produs la Braşov, în prima etapă a campionatului din 1981. O cursă disputată într-un decor de iarnă autentică. “Raliul Zăpezii” îşi justifica pe deplin numele. Omăt abundent, pe alocuri topit dar imediat îngheţat, traseu dificil ce obliga la un apel imperios la folosirea lanţurilor. Întrecerea a lăsat impresia că e disputată doar pe primele două probe. Pe prima, urcarea în Poiană, s-a impus evident şi fără probleme, Balint.

Şi nu a fost singura dată când s-a întâmplat aşa ceva. Mai întotdeauna pe această probă victoria îi revenea lui Loţi. Explicaţia ne-o furnizează navigatorul său: “visa proba de pe când era taximetrist. Aşa încât, Poiana era obligatoriu bătută de el”. Ce nu se ştie este că această specială lipseşte din caietele de navigatie ale lui Zărnescu. “Era singura probă pe care eu nu dictam”!

Anii în care între Balint şi Vasile aveau loc dispute apreciate drept magistrale, cum a fost cea din 1984, în care temperatura ridicată la care s-a desfăşurat bătălia fratricidă pentru victorie aducea adrenalina în stare de fierbere, îi solicitau un efort suplimentar lui Zărnescu. Nu de dictare, ci de a reuşi să controleze ardoarea spre spectacol a lui Loţi. Pentru că îi plăcea să facă spectacol. Mai ales la Braşov. Şi unde dacă nu “pe Poiană”? “Uitase cum trebuia dozat efortul. Stătea permanent cu piciorul în gaz. Încercam să-l temperez pe zonele de ieşit afară. Loţică, îi ziceam, dacă sărim afară, noi avem de pierdut; publicul se distrează. M-a înţeles.”

Cu toate că proba “era obligatoriu bătută”de Loţi, extrem

de rar se întâmpla ca regula să nu se respecte. S-a petrecut într-un an în care cuplul Urdea-Banca a beneficiat de un tren de pneuri Barum Polar, aduse cu “mari sacrificii de afară”. Şi care erau superioare celor utilizate în acea întrecere de restul componenţilor echipei Dacia. Graţie lor, până “sus, în Poiană”, “Dodo” a fost mai rapid cu 4 secunde decât eternul său rival. Pentru ca pe coborârea spre Râşnov,

pe gheaţă, ecartul să crească dramatic, la mai bine de un minut. Dar aceea este deja o altă probă, “Poiana lungă”.

Urdea era şi el un mare specialist al “Poienii”. Să reamintim doar că tot aici s-a făcut remarcat în întrecerile automobilistice, deşi era la volanul unui...kart. Însă cum acea ispravă nu se petrecea într-un raliu, ci în cadrul campionatului de viteză în coastă, nu insistăm asupra ei.

4-Maşini din “lumea bună”, aşteptând startul pe “Poiana” anului 1988. Cu nr. 2, Ionel Mălăuţ (IATSA Piteşti), mascat de acesta, automobilul lui Ştefan Vasile, nr. 4, Florentin Mateescu (UT Bucureşti), nr. 5, “Costy” Duval (Oltcit Craiova), nr. 6, Mihai Costinean (IATSA Piteşti).

6-În mod obligatoriu până în 1989, startul festiv numai aşa arăta. Pe podium, automobilul braşovenilor Marius Runcan şi Mircea Panaite.

5-Cuplul Mălăuţ-Ionescu se îndreaptă spre startul tehnic al probei.

42 www.autorally.ro


ISTORIC RALLY continuare de la pagina 40

UltimA evolUţie De SeNzAţie

Timpul a trecut, vremurile titanilor de asemeni. Raliul braşovean şi-a pierdut câţîva ani poziţia de primă etapă. Iar traseele acestuia nu mai aveau constanţa anilor dinainte. Până s-a revenit, cât de cât, la normal.

Într-o astfel de situaţie, de etapă de debut, trebuie reamintită reuşita incredibilă pentru cei mai mulţi a unui alt mare braşovean, “Puiu” Rusu. Despre care se spune că dacă-l trezeşti noaptea îţi desenează perfect tot traseul probei. Cea de care vorbim, “Braşov-Poiana”. Se întâmpla în 1996, pe când oficia

în cadrul Dacia Racing Team, ce utiliza Dacia Nova cu mecanică...VW. Iată despre ce e vorba.

Deşi era la primul contact cu astfel de automobile, Rusu a devenit rapid vârful de lance al echipei din Colibaşi. Însuşi debutul său la volanul unei astfel de maşini a fost cât se poate de original, semnificativ, dar şi folcloric.

Pentru prima etapă a sezonului, “Raliul Braşovului“ desigur, perspectiva de a lua startul devenise destul de îndoielnică. Se intrase în săptămăna cursei şi încă se mai muncea la maşina sa. Lucra Rusu, personal, alături de doi mecanici aduşi de el de la Braşov. Fiecare automobil de curse al uzinei avea afectate persoane cu sarcini exclusive în acest sens, dar dacă ar fi stat după ei, “maşina

era gata să...nu se facă“. Aşa că şi-a asumat direct şi personal responsabilitatea.

Abia în vinerea cursei, ora 17 atât la Piteşti, cât şi la Braşov, unde începuse revizia tehnică, “Puiu” a reuşit să plece cu ea spre locul de desfăşurare a evenimentului; cu o vopsea încă crudă şi cu un motor care atunci se învârtea pentru prima oară!

Dar surprizele nu se vor încheia cu aceste apecte de “culoare“ pentru ceilalţi. Nu şi pentru el, fiindcă ştia bine ce ştia. Şi era sigur de lucrarea făcută. Surpriza s-a produs pe chiar prima probă specială a întrecerii, în care participanţii angajaţi în luptă au fost bătuţi in corpore! La finalul raliului deja nu a mai surprins pe nimeni că s-a clasat pe locul întâi la grupa H.

8-Neuitatul Dumitru “Bebe”Telescu, animatorul automobilismului braşovean din epoca “post Aurel Puiu”, zâmbind în timp ce o vira spre Poiană.

7-Linia de start a probei spre Poiana Braşov, acum 25 de ani! Aşteptau să “le sune minutul”: Petru Aldea-E. Zogorean (numărul de concurs 15), Mugurel Mina-Radu Băcîrcel (nr. 21), Florentin Mateescu-Cornel Motoc (nr. 4).

autorally magazin - tess rally 2012

Documents