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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 14 .0 5.2 014Au to s&Más

Subaru XVPor la puerta grandeSubaru XVPor la puerta grandeSubaru XVPor la puerta grande

¿Qué autome compro?Una pregunta,m u ch asre s p u e s t as

Au to s & M á s2 Miércole s 14 de m ayode 2 014 H oyCO NTAC TO S

Subaru XVPor la puerta grande

Con un diseño limpio y atractivo, el Subaru XV es capaz de robar ventas tanto a los SUVcompactos Premium como a los coreanos de mayor ventas.

P ara Subaru el XV re-presenta la entradaen el poblado y exi-toso segmento de

los SUV compactos. Mide4.45 metros de longitud,1.78 m de ancho, 1.57 m dealto y llega con el objetivo dedar batalla a toda una legiónde todo camino entre losque se encuentran súperventas como el HyundaiTucson, el Kia Sportage o elNissan Qashqai. Para ello, lamarca japonesa adopta undiseño atractivo y una me-cánica de 150 caballos conconsumos muy reducidos y,como no, de su afamadatracción integral ‘Symmetri -cal AWD’.

Con semejante arsenal yun precio muy accesible alser un autentico 4x4, lasexpectativas de ventas deeste modelo son muy po-s i t i va s.

DiseñoLos diseñadores de Su-

baru, a la hora de desarrollarla apariencia de este SUV,han combinado perfecta-mente la elegancia con de-portividad. Una parrilla he-xagonal, algo distinta a la desus compañeros de marca,domina el afilado frontal,que cuenta con ópticas es-tilizadas y mirada agresiva.

Si miramos el XV de perfil,llama la atención la forma yel diseño de sus vistososaros de 17 pulgadas. Sucombinación de radios ne-gros y bordes plateados leaporta una apariencia fuer-te y muy personal. Por otrolado, los pasos de rueda so-bredimensionados contri-buyen a generar una mayorimagen de robustez.

De la parte trasera caberesaltar la arista transversalque cruza el portón, las lu-ces que sobresalen de lacarrocería de forma hexa-gonal.

Habitabilidad

Una vez en el interior laamplia cabina nos acomodacon mucho agrado. El ta-blero se caracteriza por uncarácter funcional y el usointuitivo de los mandos. Lacalidad de los materiales esbuena y el diseño es muyatractivo. Los asientoscuentan de buen mullido ysujetan el torso de formacorrecta. Para alojar peque-ños objetos, alrededor del

puesto de conducción exis-ten diversos espacios de al-m a c e n a m i e n t o.

En la parte trasera albergacon comodidad tres adul-tos, aunque es preferibleque viajen dos. De cara a lacarga del equipaje, disponede un volumen de 380 litroscon los asientos traseros enposición normal ó 1.270 li-tros con espaldares abati-d o s.

S e g u ri d a dEn el capítulo seguridad,

el XV dispone de frenos ABSy de un total de ocho air-bags. Entre las ayudas elec-trónicas, cuenta con controlde estabilidad y control detracción. No hay que pasarpor alto la tracción a lascuatro ruedas, elementomecánico típico de Subaru.

Además debemos destacarque ha logrado la máximadistinción de cinco estrellasen los prestigiosos test deseguridad de la EuroNCAP.Equipa también anclajesIsofix para sillas infantiles.

MecánicaEl motor bóxer del XV es

un cuatro cilindros 2.0i de

150 caballos, el torque mo-tor suma 196 Nm a 4.200rpm. Con este propulsor, es-te Subaru homologa unconsumo medio oficial demás de 50 kms. por galón,uno de los resultados másambiciosos de todo el seg-mento. El cambio es au-tomático de variación con-tinua ‘CVT Lineartronic’ yuso secuencial. Dispone deseis velocidades que pue-den ser gestionadas me-diante levas detrás del vo-lante. La velocidad máximadeclarada es de 187 km/h yacelera de 0 a 100 km/h en10.7 segundos. En cuanto aplataforma constructiva,utiliza la misma del nuevoImpreza con suspensionesindependientes y frenos dedisco en las cuatros ruedas.

Por carreteraEl tarado de la suspensión

tiende a firme, aunque ellono supone pérdida de con-fort. Al aplomo que trans-mite el XV en carreteras rá-pidas, se suma una desta-cable estabilidad cuandotoca recorrer curvas sinuo-sas. Gracias a su bajo centrode gravedad y a la eficaciade la suspensión, los ba-lanceos de la carrocería sereducen a la mínima ex-p re s i ó n .

Por caminos rupestres latecnología AWD (4x4) pro-porciona un efectivo aplo-mo, la sensación de controly la motricidad que pro-porciona es simplementesoberbia. Además cuentacon una altura libre del sue-lo de 22 centímetros, su-perior a la media del seg-m e n t o.

Valoración finalEn definitiva, el Subaru

XV es un soplo de aire frescoen un segmento saturado demodelos que quisieran sertodo terreno pero no pue-den. Una muy valida opciónen el competido segmentode los SUV compactos ydigno rival de los súper-ven-tas del segmento. Con trac-ción 4x4 permanente, bajonivel de consumos y amplioequipamiento, seguramen-te el XV será capaz de ha-cerse con un buen trozo delmercado. Cualidades no lefaltan, y estética y dinámi-camente están de sobra.

FICHA TÉCNICA

MotorSituación: Delantero longitudinalTipo: Bóxer 4 cilindrosAlimentación: Inyección multipuntoDistribución: 16 válvulasCilindrada: 1.995 cc.Compresión: 1 0.5 : 1Torque máx.: 196 Nm a 4.200 rpm.Potencia máx.: 150 CV a 6.200 rpm.

Tra n s m i s i ó nCambio: Automático CVT - 6 vel.Tracción: AWD (4x4)

Susp ensiónDelantera: Independiente McPhersonTras e ra : Doble brazos

Frenos / RuedasDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sAyudas: A BSNeumáticos: 225/55 R17

DimensionesLongitud: 445 cm.Anchura: 178 cm.Altura: 157 cm.

Pre s t a ci o n e sAceleración: 10,7 seg. de 0 a 100 km/hVelocidad máx.: 187 km/h

Garantía: 3 años ó 100.000 kms.Precio: Desde US $32.500

Con su sistema AWD de tracción en las cuatros ruedas, este modelo tiene capacidades off road de autentico todo terreno.

El interior tiene espacio para cinco pasajeros con una capacidad demaletero de 380 litros y 1.270 litros con espaldares abatidos.

En carretera el Subaru XV ofrece una respuesta y unos consumosmuy favorables y por debajo de la mayoría de sus rivales.

El Subaru XV puede ser considerado como el sucesor espiritual del Forester pero con una altura libre al suelo más elevada.

3Au to s & M á sMiércole s 14 de m ayode 2 014 H oy

¿Qué auto me compro?Una pregunta, muchas respuestasEl consumo ym a nte n i m i e ntoson factoresimportante a lahora de comprarun auto

A demás de mi pro-fesión como técni-co automotriz, ma-nejar cada rato co-

mo periodista del automóvilun auto nuevo durante másde 25 años, me ha con-vertido en un "experto", ypor lo tanto mis amigos,vecinos, compañeros y per-sonas que apenas conozco,constantemente me hacenla misma pregunta: "Mau-rizio que auto me aconsejasque valga la pena com-p ra r ? " .

Contestar a esa preguntano siempre es fácil, ya quetiene muchas variantes. Pri-mero porque tengo que sa-ber si la adquisición será rea-lizada en efectivo o finan-ciada, además del presu-puesto mensual que se podrádedicar por combustible ymantenimiento. Eso paraevitar propuesta que puedanresultar demasiado caras, de-masiado grandes y una listade otros elementos más queno van acorde a la personaque realiza la consulta.

Y segundo porque, porlo general, la mayoría deellos ya tienen su criterioya bien definido sobre quémodelo le gusta, criterioque en general resulta di-fícil de variar.

Como sea para intentarde ayudar, lo primero quetrato de establecer es conque presupuesto dispone elinterlocutor, que es el puntomás importante de la de-cisión de comprar. Allí yaestá una variante a la res-puesta, porque es muy dis-tinto comprar al contado ohacer un financiamiento,con factores a favor y encontra en cada caso. La ra-zón más obvia es porqueuna compra es una tran-sacción definitiva, que sepuede hacer en un solo pa-go o a plazos, con un pagoinicial en efectivo o entre-gando un auto en parcialpago, y con diferentes fa-cilidades adicionales.

Una buena compraEn una compra en efec-

tivo o financiada la reco-mendación más obvia esque el pago, incluyendo elcosto de uso -seguro, ga-solina, mantenimiento-. nosupere el 20% de los in-gresos mensuales. Es decir,si el salario es de $50,000pesos, el gasto no deberíasuperar los $10,000.

El segundo factor a la ho-

ra de decidir es el tipo devehículo, que por supuestodepende de las necesidadesy el gusto del comprador. Eneste renglón existen tam-bién muchas variantes, queno solo incluyen la forma,tamaño y capacidad del au-to, sino también el tipo detracción y en donde se usa.

Sin importar el modeloque se elija, siempre es unabuena idea hacer una prue-ba de manejo para intentarsentir y analizar el vehículo.De preferencia la prueba sedebería hacer con un re-

corrido que combine ciu-dad y autopista. Una vezelegido el modelo se deberádecidir sobre el precio a pa-gar, tomando en cuenta eldato del presupuesto men-sual mencionado anterior-m e n t e.

La oferta actual de autosnuevos en nuestro país em-pieza con precios apenaspor encima de losUS$12,000 dólares, llegandoa modelos súper lujo de másde 200 mil dólares.

Excluyendo las SUV, ve-hículos actualmente de mo-

da, la lista más larga deopciones está en el segmen-to de los sedanes compac-tos o medianos con preciosque oscilan entre los$18,000 y $45,000 dólares,donde la competencia nosolo ha aumentado en can-tidad, sino también en ca-lidad, ya que hoy es per-fectamente posible com-prar un auto de alrededor de$20,000 dólares con accesoy arranque sin llave, sistemaBluetooth y puertos USB,bolsas de aire (frontales ylaterales), frenos antiblo-

queo ABS, control electró-nico de estabilidad y trac-ción y sistema de anclajepara sillas infantiles entreo t ro s.

Pre - co n ce p t o sLa predilección por el ori-

gen de un auto es algo quedebería estar ya en el pa-sado, pues debido al mundoglobal en que vivimos, esperfectamente posible queun modelo japonés sea di-señado en Italia y ensam-blado en América Latina.Así que el auto “j a p o n é s”solo tiene de “j a p o n é s” elorigen de la marca, aunqueen este punto también hayexcepciones, pues la japo-nesa Nissan, por ejemplo,opera bajo una cooperaciónfrancesa (Renault); la bri-tánica Jaguar es propiedadde la India Tata, la ame-ricana Chrysler pertenece ala italiana FIAT y la suecaVolvo es propiedad de lachina Geely.

Por otra parte, Hyundai,BMW, Mercedes-Benz, Vol-kswagen, Mitsubishi, Suba-ru y Toyota, entre otros fa-bricantes, producen susmodelos más populares enAmérica del Norte, así queun auto europeo puede noserlo tanto y un japonéspuede llevar el sello de Ma-de en USA.

Ahora bien, volviendo alprincipio “¿Qué auto mec o m p ro ? ” la respuesta tienemuchas variantes, y nosiempre es la respuesta queuno quiere escuchar o quesatisface los deseos. Perouna cosa es segura: Tengasiempre en consideraciónque el mejor auto es aquelque no nos pone en apuroseconómico y que satisfacenuestras exigencias de mo-vilidad.

Ya sea una compra o un financiamiento, la recomendación más obvia es que el pago mensual no supereel 20% de la disponibilidad económica.

M E RCA D O

Au to s & M á s4 Miércole s 14 de m ayode 2 014 H oy

Vehículos pesados:¡peligro inminente!

Desde autos& másaspiramos quese promulguela nueva Ley det rá n s ito

E l sonido de las rue-das con el pavimen-to, por la rapidezcon la que se des-

plaza la gigantesca mole deun vehículo pesado, ad-vierte al resto de los con-ductores y transeúntes deque deben abrir paso alimprudente conductor delgigantesco vehículo que,de forma abusiva, realizauna carrera absurda contrael tiempo…para llegar a al-gún lugar…en algún puntodel país, sin importarle delo mas transeúntes de lasc a l l e s.

Generalmente, este tipode comportamiento conlle-va, además, otros tipos deconductas que van contraslas leyes, como es el caso delos camiones que transpor-tan arena, grava u otros ma-teriales al granel sin tenerpor encima una lona, losque tienen gomas en malascondiciones, luces traseraso delanteras dañadas…yasí, la lista se extiende largay alarmantemente.

Las consecuenciasLamentablemente este ti-

po de situaciones no se li-mitan a una mala conducta,sino que acarrean conse-cuencias fatales, como que-da demostrado en los datosestadísticos suministradospor la Oficina Nacional deEstadística (ONE) y la Po-licía Nacional, el número dechoques de camiones conotros vehículos que causa-ron muertes entre2007-2012 fue de 960, ocu-pando las colisiones conmotocicletas el primer lugar

(684), el segundo por losautomóviles (75), entre ca-miones el tercer (55) y conminibuses el cuarto (21).

Del total de 960 choques,141 ocurrieron en la pro-

vincia de Santo Domingo.Le siguen San Cristóbal (98),La Altagracia (71), La Vega(69), Santiago (53), PuertoPlata (45), el Distrito Na-cional (42), Peravia (38), San

Pedro de Macorís (37) yAzua (33).

En este periodo de tiem-po, las vías en la que ocu-rrieron los 960 choques fue-ron principalmente en ca-

rretera (447 casos), calles143, avenidas 118 y auto-pista 109.

La última modificación ala ley 241, sobre TránsitoTerrestre, fue en el año 1999,

ante el preocupante incre-mento del índice de acci-dentes de motor que pro-vocaban muertes y gravesdaños y, que en un por-centaje elevado, se veían in-volucrados vehículos pesa-dos o autobuses del trans-porte público que por suscaracterísticas en casos deaccidentes, tienen mayoresposibilidades de provocarefectos devastadores, razónpor la cual sus conductorestienen mayor responsabili-dad que los de otro tipo devehículos, según lo consi-dera de la referida ley.

Al colocarse nuestro paísentre los primeros lugares almundo en muertes por ac-cidentes de tránsito, eviden-cia la ineficacia de nuestrasautoridades sobre el tema.Sin embargo, desde Autos &más, en busca de profun-dizar el tema, consultamosal respecto al legislador To-bías Crespo, quien consi-dera que el anteproyecto deLey que sometió ante la Cá-mara de Diputados, ayuda-ría a reducir la ocurrencia deeste tipo de accidentes. “Es -ta es la primera y única Leyde transito que establecemayores regulaciones altransporte de carga decla-rándolo de interés público.El gobierno deberá, a travésdel Instituto Nacional deTransito y Transporte Te-rrestre, otorgar las conce-siones y permisos para laoperación de estos tipo devehículos y asi profesiona-lizar las licencias de con-ducir de estos conductores,que deberán tomar cursosespecificos para la conduc-ción".

Otras novedades de estaLey son el reforzamiento delreglamento de pesos y me-didas para estos tipos devehículos, regulando y con-trolando la adición de re-molques para prevenir ac-cidentes y garantizar la se-guridad vial. En el proyectose introduce el pesaje obli-gatorio en los peajes res-tringiendo al transporte decarga, además se introduceel control de alcohol y dro-gas en la conducción, apli-cando mayores sanciones.

Crespo agrega que "Conesta nueva Ley los opera-dores actuales deben con-vertirse en empresas paratener responsabilidades yestar sujetos a las regula-ciones y sanciones. Se fo-menta el uso de las tec-nologías en el seguimiento ycontrol de la flota de ve-hículos y se promueve laconstrucción de paradaspara el descanso de lostransportistas en recorridoslargos, además se refuerza lainspección técnica vehicu-lar haciéndola de formamás rigurosa en talleres es-pecializados".

La aspiración del equipode Autos & Más es que depromulgarse esta nueva Ley,la misma se aplique unida auna estrategia de educaciónvial, para que realmente seponga freno a la epidemiade accidentes de tránsitoque sufrimos, en los quetambién se ven involucra-dos los vehículos pesados.

Nuestro país ocupa el segundo lugar en muertes por accidente de tránsito, lo que evidencia la ineficacia de las autoridades para hacer cumplirla ley.

La nueva Ley presentada por el Legislador Tobias Crespo sería la primera y única Ley de Transito que establece mayores regulaciones altransporte de carga.

Las nefastas consecuencias de un transito pesado mal organizado no se limitan a unamala conducta, sino que acarrean situaciones fatales.

Entre 2007-2012 el número de choques de camiones con otros vehículos causaron lamuerte de 960 personas.

RE PO RTA J E

5Au to s & M á sMiércole s 14 de m ayode 2 014 H oyNOTICIAS NACIONALES

Culmina ANADIVE AUTO FERIALa Asociación Nacional deAgencias Distribuidora deVehículos (ANADIVE) culmi-no su tradicional ‘ANADIVEAuto Feria’, evento orientadoa la festividad con motivo dela celebración del día de lasmadres: “Haz el Sueño deMamá Realidad”.El señor Luis Taveras, pre-sidente de ANADIVE, junto aMarlon Bonnelly, Coordina-dor de la Comisión Ferias yLuis Bautista, Sub-coordina-dor, expresaron: “ANADIVEAuto Feria tiene como ob-jetivo ofertar a los clientes unexcelente balance ‘Pre -c i o - Ca l i d a d’, el cual se tra-duce en amplios beneficiospara quienes deseen adquirir

un vehículo”. El evento rea-lizado del 8 al 12 de mayo, enlas instalaciones de la CiudadGanadera, de la ciudad ca-pital, generó una importante

dinamización de la econo-mía dominicana.En la ANADIVE Auto Feriaparticiparon diversas em-presas y las entidades ban-

carias Banco Caribe, BancoConfisa, Banco Motor Cré-dito, Banco de Ahorros yCréditos Caribe y Financie-ra REIDCO, entre otros.

PERAVIA MOTORScapacita su técnicosCon el objetivo de ofrecer asus clientes un excelente ser-vicio, Peravia Motors inició elprograma de entrenamientode sus técnicos en las marcasDong Feng, Jinbei, BYD, Bri-lliance y Skoda, al fin decapacitarlos y actualizarlosen la gama de diagnosticocomputarizado, según los

protocolos diseñados paratales fines por cada fabri-cante. Estos entrenamientospermitirá identificar con ma-yor exactitud las anomalíasque presentan los vehículos,permitiendo el arreglo de losmismos con mayor efecti-vidad, bajo costo y sobre to-do en menor tiempo.

IleanaFe rn á n d ezen la Feriadel Libro

La joven piloto de autosIleana Fernández, en elmarco de la celebración dela XVII Feria Internacionaldel Libro Santo Domingo2014, estuvo disertando enel pabellón Espacio Joven eltema “Mujeres al volante,seguridad vial”, en el cualexpuso sus vivencias tantodentro como fuera de la pis-ta detallando desde su óp-tica y experiencia de vida laconducción a máxima ve-locidad.

Con este tipo de activi-dades Ileana sigue con sucompromiso de aportar a lasociedad dominicana, a tra-vés de un mensaje positivo,que todo lo que uno se pro-ponga en la vida se puedelograr, exhortando a todo elgénero que se una y que nose rinda tras sus objetivos,estableciendo el legado desu experiencia en un men-saje positivo.

S u b a rup re s e n t asus nuevosmo delosLa empresa automotriz Ave-lino Abreu, SAS, represen-tante exclusivo de la marcaSubaru en el país, presentólos nuevos modelos Fores-ter y XV 2014.

La nueva Forester llega almercado acompañada deun motor bóxer de 2 y 2.5litros con 150 y 173 caballosy transmisión ‘Symmetr icalAll Wheel Drive’, sistema demanejo inteligente (SI Dri-ve) y Sistema de encendidoKe y l e s s.

Por su parte, la nueva XV2014, diseñada para con-quistar un público joven, es-tá equipada de un motorbóxer 4 Cilindros de 2.0 li-tros con 150 caballos, tam-bién usa transmisión ‘Sym -metrical All Wheel Drive’ ycambio automático de 6 ve-l o c i d a d e s.

La presentación fue rea-lizada en el Showroom deSubaru ubicado en la Ave-nida John F. Kennedy km 6½ de la Autopista Duarte, ala que asistieron clientes,amigos y relacionados delsector automotriz.

Batería líquida: Un invento con muchas ventajasUno de los grandes obstá-culos, aunque no el único,que impiden a los vehículoseléctricos ser una alternativareal a los autos de gasolina esel tema de la batería: su es-casa autonomía y el excesivotiempo de recarga. Esto po-dría cambiar si llega a buenfin el proyecto de bateríaslíquidas que se está desa-rrollando en Estados Unidos.

El centro “Argonne Na-tional Laboratory” y el “Illi -nois Institute of Technolo-gy” están trabajando juntosen pos de un ambicioso ob-jetivo: adaptar la batería deflujo a los autos con mo-tores eléctricos.

Para ser exactos habríaque decir que más que unabatería tal y como la co-nocemos, se trataría de ungenerador eléctrico quefuncionaría al poner encontacto dos líquidos se-parados por una membranaque actuarían como elec-trolitos (un polo positivo yotro negativo) produciendocomo consecuencia una co-rriente eléctrica. Algo simi-lar, con sus debidas dife-rencias tecnológicas, al fun-cionamiento de una bateríade combustible.

El resultado: un dispositivocapaz de recargar la bateríaen cuestión de minutos, un

tiempo similar al que llevallenar un depósito de com-bustible convencional.

Además, este invento re-sulta mucho más seguroque el de las baterías tra-

dicionales, ya que el riesgode cortocircuitos se reduceprácticamente a cero, al es-tar ambos líquidos comple-tamente separados. Otragran ventaja es que este tipo

de generador no está so-metido a un ciclo de re-cargas limitado, como su-cede con cualquier tipo debatería recargable conven-cional.

En t o n c e s … ¿Cuál es elproblema? Aunque la tec-nología es conocida y re-lativamente sencilla, no seha conseguido lograr unacumulador líquido de altadensidad energética, las queexisten proporcionan unacorriente demasiado mo-desta en comparación conel peso y el volumen queocupan. Pero los investiga-dores americanos prome-ten presentarnos grandesnovedades en breve tiempo,abogando por solucionesque permitirán de usar au-tos eléctricos con los mis-mos resultados que los con-ve n c i o n a l e s.

Ileana Fernández

TECN O LO G Í A

Un grupo de investigadores americanos prometen desarrollar una batería líquida que funcione para autose l é c t ri co s .

Au to s & M á s6 Miércole s 14 de m ayode 2 014 H oyCONSEJOS ÚTILES

Cómo y por qué sustituirlos amortiguadoresA partir delos 3 0/4 0.0 0 0kilómetros losa m o r t ig u a do rescomienzan aperder eficacia

L os principales fa-bricantes aseguranque un amortigua-dor rinde al 100%

entre 30.000 y 40.000 km,dependiendo del tipo devehículo, de la forma deconducir y, sobre todo, deltipo de carreteras por loque normalmente circu-lamos, pues no es lo mis-mo realizar largos viajespor autopistas perfecta-mente asfaltadas que pa-sar continuamente porcarreteras bacheadas, conmuchas curvas y hasta sina s f a l t a r.

Los amortiguadores ac-tuales, además de conte-ner aceite, suelen llevartambién una pequeñacantidad de gas a presiónque ayuda a evitar unaprematura disminuciónde eficiencia. Este desgas-te se da por el uso in-tensivo, lo cual producecalor y una agitación delaceite que forma burbujasde aire o espuma. El gascomprime estas burbujasatrapadas en el aceite has-ta que son tan pequeñasque no afectan el rendi-miento del amortiguador,lo que permite un mejorrendimiento del mismo.

La comprobación del es-tado de los amortiguadoresse realiza mediante herra-mientas especificas con lasque se mide el grado deeficacia que tiene la sus-

pensión y que funcione singrandes diferencias entre lasdistintas ruedas de un mis-mo eje. Aunque empírica-mente se puede hacer fuer-za en las esquinas del auto ycomprobar visualmente lareacción de la suspensión.

¿Cómo realizarlo?El cambio de los amor-

tiguadores lo debe realizarun mecánico profesionalcon herramienta adecuaday experiencia, sobre todo losamortiguadores que tienenincorporado el esprín de lasuspensión –sistemaMc Ph e r s o n –. Este esprínhay que comprimirlo conuna herramienta determi-nada para realizar el reem-p l a zo.

Al mismo tiempo que sesustituyen los amortigua-dores hay otros elementosafines a estos que hacennecesaria también su sus-titución. Los amortigua-dores tienen diferentesmedios de colocación en elvehículo. Estos puntos deunión suelen estar com-puestos por soportes de

goma y metal que absor-ben la fuerza y el movi-miento hacia el chasis. Asu vez, los delanteros sue-len tener en la parte su-

perior un pequeño roda-miento que permite el girodel amortiguador cuandomovemos la dirección.También dispone de un

guardapolvos que cubre elvástago para evitar que leentre suciedad o agua. Es-tos elementos del amor-tiguador son susceptibles

de deterioro, por lo quehay que revisarlos cuandose haga la sustitución. Alreemplazar estos elemen-tos se evitará ruidos en lasuspensión y también unprematuro desgaste y fu-gas de líquidos de losamor tiguadores.

Re co m e n d a ci o n e sAl sustituirlos, es mejor

hacer los cuatro a la vez. Sicambiamos una pareja yluego la otra, se recomiendaque se haga en un cortoespacio de tiempo o kiló-metros, ya que los que sus-tituimos van a realizar untrabajo mayor por la menoreficacia de los que aún nohan sido cambiados.

También es necesariocomprobar la geometría delas suspensiones. Es decir,que no hayan variado losángulos de caída y el pa-ralelo de las ruedas. Así evi-taremos un mal desgaste delos neumáticos y aumen-taremos la estabilidad delve h í c u l o.

Los amortiguadores, suestado y su montaje sonfundamentales para tenerun auto más estable, pro-porcionando seguridad enla conducción sean cualessean las condiciones de lacarretera o climatología.Aunque otros elementos re-lacionados como los neu-máticos o los frenos, son"más populares" que losamortiguadores y se les sue-le prestar más atención, po-co conseguiremos si nos ol-vidamos del desgate delconjunto de la suspensión.El objetivo, como casi siem-pre, es que el vehículo ynuestros desplazamientossean seguros... ¡además decómodos!

La suspensión es uno de los elementos fundamentales de seguridad de un auto, por ende es necesariotenerle mucha consideración en mantenimiento.

Cuida el estado de los amortiguadores del mismo modo que lo hacescon los frenos o los neumáticos.

En situaciones normales no essencillo percibir el deterioro delos amortiguadores.

Si bien es cierto que en situaciones normales no es sencillo percibirel deterioro de los amortiguadores, sí se notará una perdida deseguridad en curvas.

7Au to s & M á sMiércole s 14 de m ayode 2 014 H oyNOTICIAS INTERNACIONALES

Nuevo espaldarazo al desarrollo del auto a hidrógenoLos fabricantes BMW, Dai-mler, Honda, Hyundai y To-yota, junto con varios pro-veedores de hidrógeno yconsultorías energéticas detodo el mundo, han fir-mado un proyecto paneu-ropeo para desarrollar au-tos de hidrógeno.

El proyecto, con una in-versión de 37,5 millones deeuros, estará coordinado

por la alcaldía de Londres,y el uso de vehículos de pilade combustible de hidro-geno se realizará en las ciu-dades de Bolzano (Italia),Copenhague (Dinamarca),Innsbruck (Austria), Lon-dres (Inglaterra), Münich(Alemania) y Stuttgart (Ale-mania).

Los enclaves para la pro-ducción de hidrógeno de

La motocicleta másgrande al mundo

La motocicleta alemanaLeonhardt Gunbus 410 es lamás grande jamás puesta enproducción. Pero no es sóloeso, su majestuosidad, be-lleza, potencia y rapidez sonsólo algunas de las carac-terísticas que tiene esta joyade dos ruedas.

Algunas de sus caracte-rísticas técnicas, son quecuenta con un motorV-Twin de dos cilindros de6.700 centímetros cúbicos yes capaz de desarrollar has-ta 350 caballos de potencia.Además, posee aros de 42

pulgadas para el eje traseroy de 38 para el delantero.

Como consecuencia de supeso (nada menos que 1430libras), debe utilizar unos fre-nos especiales de doble discodiámetro de 310 milímetrosatrás. Su caja de cambios essecuencial de tres marchas,con la novedad para un mo-tor de tener reversa.

Si lugar a duda no es lamás manejable, pero por sutamaño se posiciona en elpuesto número uno de lasmotocicletas más imponen-tes al mundo.

Los chinos van paraEstados UnidosBeijing Automotive Group,el socio chino de Daimler,quiere comprar una marcade gama alta en Europa oEstados Unidos para au-mentar su presencia globaly ya tiene candidatos enmente. De acuerdo conDong Haiyang, dirigentede Beijing Auto, ya el añopasado su marca estabatratando de adquirir un fa-bricante europea, peroahora la búsqueda se haextendido también a los

Estados Unidos. BeijingAuto ha estado incremen-tando su expansión comer-cial tanto en China comoen el extranjero, eso lespermitirá competir mejorcon rivales domésticosmuy grandes como Don-gfeng Motor, SAIC MotorCorp y BYD. El año pasado,Beijing Auto compró enChina dos pequeños riva-les y este año ha firmadoun acuerdo con la alemanaDa i m l e r.

Aviso de ataquecardíacos al volante

El futuro tecnológico de losautos es cada vez más sor-prendente, y lo es por casoscomo éste, en el que ungrupo de investigadores yempresas japonesas estánestudiando el desarrollo deun sistema que pueda avisaral conductor de un posibleparo cardíaco.

El proyecto contempla ins-talar en el volante electrodosque permitan realizar un se-guimiento electrocardiográ-fico del conductor y sensores

que detecten las ondas delpulso creado en sus vasossanguíneos. Para mayor pre-cisión, el asiento contaríatambién con electrodos parapoder realizar el electrocar-diograma incluso aunque elconductor solo utilice unamano para manejar el vo-lante. Los datos serían ana-lizados en tiempo real y unsistema de voz informaría desíntomas peligrosos y reco-mendaría entonces detenerel vehículo.

Desarrollan un sistema que avisa de un posible ataque cardíaco alv o l a n t e.

este proyecto, que se de-sarrollará bajo la denomi-nación HyFIVE, estarán enDinamarca, Austria y Lon-dres. El objetivo es desa-rrollar la tecnología y lainfraestructura que ayuda-rá a los vehículos de pila decombustible a convertirseen una opción viable y res-petuosa del medio am-biente para los automovi-

listas del futuro. El acuerdoes pionero y es el mayor desu tipo. En ese proyectohay que destacar la par-ticipación de Honda, queha liderado el desarrollo ydespliegue de la tecnologíade hidrogeno durante casidos décadas, siendo la pri-mera marca en producir enserie un modelo de pila dec o m b u s t i b l e.

La Leonhardt Gunbus 410 es la moto más imponente en todo el planeta.

El avance chino en el mercado global automotriz es para tomarsemuy en serio.

Au to s & M á s8 Miércole s 14 de m ayode 2 014 H oyN OVE DA D ES

DS 6WR, un SUV top de gama

Haima S5,los chinos seponen las pilasLa evolución de las firmaschinas en materia de di-seño, seguridad y calidadno tiene freno. Y el nuevoHaima S5 es un claroejemplo de cómo trabajardespacio pero sin pausa,lanzando productos cadavez más interesantes yc o m p l e t o s.

Ese SUV de nueva gene-ración mide 4,35 metros delongitud y tiene cinco có-modas plazas y un maleterode 450 litros, cumpliendoholgadamente lo que de-manda el público de estostipos de vehículos.

En una primera fase seofrecerá con un motor degasolina con 1,6 litros, inyec-ción directa y 122 caballos.Más adelante vendrá con un1.5i Turbo de 150 y 180 ca-

ballos. Este último podrá te-ner tracción total y cambioa u t o m á t i c o.

Como habitual en los mo-delos chinos, el equipa-miento lleva de todo, comoel control de estabilidad ESP,los frenos ABS con EBD,múltiples airbags y sensorde presión de los neumá-ticos, techo solar, tapizadoen piel, control de crucero,aros de aleación, lucesLEDs, cámara de reversa,navegador, asientos eléctri-cos, etc.

El lanzamiento comercialdel Haima S5 arrancará enChina y más adelante ini-ciará su comercializaciónen otras regiones. En al-gunos mercados llegará pa-ra complementar al S7 y, enotros, para sustituirlo.

El Haima S5 es una optima demostración del empeño de la industriachina hacia el futuro.

Citroën ha levantado la lonade su nuevo SUV de lujo dela línea DS que llevará aproducción las líneas vistasen el prototipo Wild Rubis yque se denominará DS6WR.

Aunque tiene aspecto deSUV, el nuevo DS se ofre-cerá exclusivamente contracción a las ruedas an-teriores, aunque eso sí, conla ayuda de un diferencialautoblocante con sensoresy bomba del control de es-tabilidad.

Mide 4,55 metros de largoy cuenta con dos posiblesmotores de gasolina, de 160y 200 caballos.

En el apartado de diseño,el frontal utiliza muchosconceptos ya vistos en lamarca, como un marco cro-mado que envuelve la ca-

landra, donde no hay lugarpara el logo, y dos especie de"alas" que se encuadran enlos grupos ópticos.

La trasera alberga farosintegrados en el portón (alestilo Citroën C4 Picasso) yla línea lateral queda mar-

cada por musculosos pasosde rueda y un agradableaspecto de todo terrenoque gustará mucho.

Honda presentó el SUV VezelHonda presentó un nuevoSUV compacto denomina-do Vezel para aumentar sugama de modelos. El Vezel,nombre con que se lanzaráal mercado japonés, tieneuna longitud de 4.295 mm,un ancho de 1.770 mm yuna altura de 1.605 mm. Sudiseño exterior se caracte-riza por un estilo muy atrac-t i vo.

En Japón el Vezel estarádisponible inicialmente enversiones gasolina y híbri-do, con una gran economíade combustible en ambosc a s o s.

El híbrido estará equipa-do con el sistema Sport Hy-brid i-DCD (Intelligent DualClutch Drive), que combinaun motor de inyección di-

recta de 1.5 litros con unmotor eléctrico. Por su par-te, el modelo a gasolina es-tará equipado con un motorde inyección directa de 1.5

litros. El lanzamiento enotros mercados está planea-do para el 2015, y para nues-tra región será producido enMéxico o Brasil.

Por el momento el DS 6WR solo se comercializará en China y se venderá en exclusiva en losconcesionarios dedicados a la división DS.

Honda presentósu propuesta deSUV compactopara meterse delleno en el ricomercado de lostodo caminosco m p a c t o s .