axsm-0057 jun-2005 español

Ejes de direccin Dana SpicerSrie D170 Srie D190 Srie D590

Manual de Servicio AXSM-0057S Abril de 2005

Para obtener informacin actualizada, visite el sitio web de Roadranger en www.roadranger.com.mx

Est pgina se dej en blanco intencionalmente.

Informacin general

Informacin general

Inspeccin generalLas descripciones y especificaciones contenidas en esta publicacin de servicio, son actuales al momento de la impresin. Dana Corporation se reserva el derecho de descontinuar o modificar sus modelos y/o procedimientos y de cambiar las especificaciones en cualquier momento y sin previo aviso. Cualquier referencia a nombres de marcas en esta publicacin, se hace como ejemplo de los tipos de herramientas y materiales recomendados para su uso y no debe considerarse como un aval o garanta en su uso. Es posible usar herramientas y materiales equivalentes, si estn disponibles. Aviso importante

Este smbolo se usa a travs del manual para llamar su atencin a los procedimientos en donde la falta de cuidado o el no seguir las instrucciones especficas puede causar lesiones personales y/o daos a los componentes. Desviarse de las instrucciones, la eleccin de herramientas, materiales y partes recomendadas mencionados en esta publicacin pueden poner en riesgo la seguridad personal del tcnico de servicio o del operador del vehculo.

ADVERTENCIA: No seguir los procedimientos indicados produce un alto riesgo de lesiones personales para el tcnico de servicio. PRECAUCIN: No seguir los procedimientos indicados puede causar daos a los componentes o fallas en el funcionamiento. IMPORTANTE: Procedimientos altamente recomendados para el servicio correcto de esta unidad. Nota: Informacin de servicio adicional no incluida en los procedimientos de servicio. Consejo: Procedimientos tiles de remocin e instalacin para auxiliar en el servicio de esta unidad.

Siempre utilice refacciones Dana originales genuinas.

i

Informacin general

Tabla de contenido

Conjunto de diferencial de ruedas pgina 35

Pin de impulsin pgina 25 Pin de impulsin pgina 12

Conjunto del portador pgina 23

Sellos pgina 55

Bloqueo entre ejes pgina 11

Bloqueo del diferencial de ruedas pgina 48 Sello de extremo de rueda pgina 59

Conjunto del portadiferencial pgina 8 Respiradero de carcasa pgina 58 Conjunto de la flecha de salida y cubierta trasera pgina 49 Lubricacin pgina 66

ii

Tabla de contenido

Introduccin .......................................................1 Identificacin del modelo .................................... 2Identificacin de las partes .......................................... 2

Anlisis de fallas .................................................4Prepare las partes para inspeccin ............................. 5

Retire el conjunto de la flecha de salida ............50 Reacondicionamiento y armado del conjunto de flecha de salida ..............................52 Medida ..............................................................54 Reemplazo de sellos .........................................55Pautas para volver a utilizar el yugo .......................... 56

Inspeccin .......................................................... 6Procedimiento de juego libre ...................................... 7 Verifique el juego libre de la flecha de entrada (eje delantero) ................................................ 7 Verifique el juego libre de la flecha de salida (eje delantero)................................................... 7

Conjunto del portadiferencial - Parte ...................8 Retire el portadiferencial - (adelante y atrs) ......9 Instale el portadiferencial (adelante y atrs) ......10 Desarmado del bloqueo del portadiferencial IAD ...........................................11Bloqueo entre ejes..................................................... 11

Juego de servicio ..............................................57 Respiradero de carcasa .....................................58 Sello de extremo de rueda - Vista esquemtica de las partes .....................................................59 Remocin y reacondicionamiento del sello del extremo de rueda .........................................60 Ajuste el rodamiento de la rueda .......................61 Procedimiento de verificacin del juego libre de la rueda ................................................63Procedimiento de reajuste del juego libre .................. 63

Lubricacin del extremo de rueda .....................64Extremos de rueda con un orificio de llenado de aceite ................................................... 64 Extremos de rueda sin orificio de llenado de aceite .................................................................... 65

Divisor de potencia - Vista esquemtica de las partes.......................................................12 Desarmado del divisor de potencia adelante Conjunto de portador...........................13 Desarmado de la bomba ...................................15Desarmado del mltiple de lubricacin ..................... 16

Informacin de lubricacin general ...................66Lubricantes aprobados .............................................. 66 Recomendaciones relativas a la viscosidad y la temperatura ambiente ......................................... 66

Tabla de contenido

Conjunto del mltiple ........................................17 Conjunto de la bomba .......................................18 Conjunto del divisor de potencia .......................19 Desarmado del portador - Conjunto del portador delantero .......................................23 Retiro del pin .................................................25 Conjunto de pin del eje delantero Vista esquemtica de las partes ........................27Conjunto de pin del eje trasero Vista esquemtica de las partes ................................ 27

Intervalos para cambios de lubricante ..............67 Cambio del lubricante .......................................68Drenaje ...................................................................... 68 Llenado...................................................................... 68

Tubos verticales ................................................69Revisin final ............................................................. 70

Armado y reacondicionamiento del pin impulsor - Conjunto del portador delantero y trasero ............................................28 Diferencial de las ruedas - Vista esquemtica de las partes .....................................................35 Desarmado del diferencial de las ruedas ...........36 Conjunto de diferencial de las ruedas ..............38 Conjunto de diferencial de las ruedas ..............40 Ajuste de la posicin de contacto de los dientes ........................................................45 Bloqueo del diferencial de ruedas Vista esquemtica de las partes .........................47 Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial de las ruedas .....................................................48 Conjunto de flecha de salida y carcasa Vista esquemtica de las partes .........................49

Remolque correcto del vehculo ........................71 Operacin del divisor de potencia (Flujo de potencia y distribucin de torque) ....................72 Operacin del conjunto de diferencial de ruedas ..........................................................74Sistemas de control para el bloqueo del diferencial ............................................................ 74

Bloqueo del diferencial de ruedas .....................76 Divisor de potencia - Vista esquemtica de las partes .....................................................78 Conjunto de pin del eje delantero Vista esquemtica de las partes .........................79 Conjunto de pin del eje trasero Vista esquemtica de las partes ........................80 Bloqueo del diferencial de ruedas Vista esquemtica de las partes ........................81 Conjunto de flecha de salida y carcasa Vista esquemtica de las partes .........................82 Especificaciones de torque para sujetadores ....83

Informacin general

IntroduccinDana Corporation, Commercial Vehicle Systems Division, presenta esta publicacin como ayuda para el mantenimiento y reacondicionamiento de ejes motrices tndem Dana. Las instrucciones cubren los modelos incluidos en la lista. Su diseo es similar, con las principales diferencias en la capacidad de carga. Las variaciones de carga se logran combinando conjuntos de portadiferencial bsicos con diferentes carcasas de eje, semiejes y equipos de rueda. El sufijo P del nmero de modelo indica que la bomba de lubricacin es opcional. La bomba est diseada para proporcionar lubricacin adicional al diferencial entre ejes y partes relacionadas. Informacin sobre modelos Se incluyen en esta publicacin los siguientes modelos: Tndems pesados D40-170 D40-170(P) D40-170D(P) D46-170 D46-170(P) D46-170D(P) D46-170H D46-170H(P) D46-170DH(P) Lista de modelos D46-590HP D50-170 D52-190P D52-190DP D52-590P D60-190P D60-590P D70-190P

D 46-1 7 0 DD - Eje hacia adelante de doble traccin con diferencial entre ejes G - Eje trasero sencillo (Global) R - Eje trasero doble traccin S - Eje trasero sencillo (N.A.) Clasificacin de peso bruto sobre el eje GAW GAWR (x 1000 lbs) (N. America) - x 1 Tn. (Europa) . Tipo de engranes 1 - Reduccin sencilla estndar 2 - Rango Doble 3 - Reduccin Doble Planetaria 4 - Abierto 5 - Reduccin helicoidal Opciones C - Traccin controlada D - Bloqueo de diferencial E - Sencillo de entrada alta H - Pared pesada I - Freno integral L - Deslizamiento limitado P - Bomba de lubricacin R - Preparacin para retardador W - Entreva ancha Nivel de diseo Serie de conjunto en cabeza

1

Informacin general

Informacin general

Identificacin del modeloEje motriz

Eje delantero

Eje trasero (Vista superior

1 - Pas u origen 2 - Identificacin del modelo de eje 3 - Nmero de especificacin asignado al eje fabricado por Dana. Identifica todas las partes componentes del eje, incluyendo requisitos especiales del fabricante de equipo original como yugos o bridas.

4 - Nmero de parte del fabricante de equipo original asignado al eje fabricado 5 - Nmero de serie del conjunto de portador asignado por la planta de fabricacin 6 - Relacin de engranes del eje 7 - Nmero de parte de produccin o servicio del conjunto de portador

Identificacin de las partesCarcasa del eje Semieje

2

Spic. . NO PT CAP. . G. NO IN HS I.D. DE MA G. HS ING US HO

er S. LB

1

1 - Placa de identificacin

2 - Nmero de parte del semieje

2

Informacin general

Corona y pin Nota: La corona y el pin de impulsin son partes hermanadas y se deben reemplazar como juegos.

8

3

127381

SPICER

41-8

NL2

OF

17 G

L70

38

4 6

1 7 5 2

88-41

12H 70

6

SPICER

17

7

G

1

6-39JD7785405

1 - Nmero de parte 2 - Nmero de dientes de la corona 3 - Nmeros de fabricacin 4 - Nmero del juego de engranes hermanados 5 - Nmero de dientes del pin 6 - Cdigo de fecha 7 - Indica las partes genuinas Spicer 8 - Cdigo de calor

3

127

42886

3

L7038

EA

TO

N

4

Inspeccin

Anlisis de fallasEl anlisis de fallas es el proceso para determinar la causa original de la falla de un componente a fin de evitar que ocurra de nuevo. Muy frecuentemente, cuando se reemplaza un componente que fall sin determinarse la causa, se produce una falla recurrente. Si se abre la carcasa del portador, revelando una corona con un diente roto, no es suficiente quedarse con el diente roto como causa de la falla del portador. Deben examinarse otras partes del portador. Para lograr una comprensin completa de la falla y una posible perspectiva de los problemas relacionados, es necesario que el tcnico observe el estado general del vehculo. Nadie se beneficia cuando un componente fallado se descarta sin saberse la causa de la falla. Nada es ms molesto para el cliente que una falla repetitiva. El anlisis sistemtico de una falla para prevenir su repeticin asegura la calidad del servicio al evitar un tiempo fuera de servicio innecesario y mayores gastos para el cliente. La verdadera causa de una falla puede determinarse mejor al saber lo que debe buscar, determinando cmo estaba funcionando una parte del equipo e investigando acerca de problemas anteriores. En caso de un eje trasero reconstruido, es posible que se hayan instalado engranes no hermanados. Los talleres ms exitosos previenen las fallas repetitivas de los equipos desarrollando prcticas eficientes de anlisis de fallas. Saber cmo diagnosticar la causa de una falla prematura es uno de los prerrequisitos de un buen tcnico de equipo pesado. Cmo diagnosticar una falla Los cinco pasos siguientes son un enfoque efectivo del buen diagnstico de fallas. 1. 2. 3. 4. 5. Documentar el problema. Hacer una investigacin preliminar. Preparar las partes para inspeccin. Hallar la causa de la falla. Corregir la causa del problema. Documentar el problema He aqu algunos lineamientos para empezar a investigar acerca de una falla. Hable con el operador del camin. Analice los registros de servicio. Averige cundo se hizo por ltima vez el servicio del camin.

Haga las siguientes preguntas: Para qu tipo de servicio se usa el camin?

Inspeccin

Esta falla particular ocurri antes? Cmo funcionaba el camin antes de la falla?

Debe saber escuchar. A veces, sntomas insignificantes o no relacionados pueden sealar la causa de la falla. Haga las siguientes preguntas: Funcionaba el vehculo a temperaturas normales? Los instrumentos indicaban gamas de operacin normales? Haba algn ruido o vibracin anormal?

Despus de escuchar, repase los registros de reparaciones y mantenimiento previos. Si hay ms de un conductor, hable con todos ellos y compare sus observaciones para ver su consistencia con los registros de servicio y mantenimiento. Verifique el chasis, el nmero de identificacin del vehculo (VIN) de la placa de identificacin del mismo, como tambin el kilometraje (millaje) y las horas de uso del vehculo.

4

Inspeccin

Hacer una investigacin preliminar Estos pasos consisten en inspecciones y observaciones externas que son valiosas cuando se combinan con los resultados del examen de las partes. Busque fugas, fisuras u otros daos que puedan sealar la causa de la falla. Tome nota de las fugas evidentes alrededor de tapones y sellos. Un tapn de llenado o drenaje faltante podra ser una causa obvia del problema. Busque fisuras en la carcasa del portador (difciles de ver, pero visibles a veces). El estado mecnico general del vehculo indica que el mantenimiento es correcto o que hay signos de negligencia? Las llantas estn en buen estado y los tamaos coinciden? Si est equipado con un dispositivo limitador de torque, funciona correctamente?

Encontrar la causa de la falla Aqu comienza el verdadero desafo para determinar la causa exacta de la falla. Tenga en mente que no se logra ningn beneficio reemplazando una parte fallada sin determinar la causa de la falla. Por ejemplo, despus de examinar una parte fallada y determinar que la falla la caus la falta de lubricacin, puede determinar si haba una fuga externa. Obviamente, si hay una fuga externa, el mero reemplazo del engrane fallado no corregir la situacin. Otra consideracin importante, es determinar el tipo especfico de falla, que puede ser un indicador valioso para identificar la causa. Las pginas siguientes muestran los diferentes tipos de fallas y las causas posibles. selas como gua para determinar los tipos de fallas y corregir los problemas. Corregir la causa del problema Una vez determinada la causa del problema, consulte el manual de servicio apropiado para realizar las reparaciones.

Durante la investigacin preliminar, tome nota de cualquier evento fuera de lo ordinario, para referencia posterior. Los elementos que parecen insignificantes ahora, pueden cobrar mayor importancia cuando se desarmen los subconjuntos.

Prepare las partes para inspeccinDespus de la investigacin preliminar, localice la falla y prepare la parte para su examen. En el anlisis de fallas del portador, puede ser necesario desarmar la unidad. Cuando se desarman subconjuntos y partes, no los limpie inmediatamente, porque la limpieza puede destruir algunas de las evidencias. Cuando desarme el eje motriz, hgalo de la manera recomendada. Minimice los posibles daos adicionales a la unidad. Haga ms preguntas cuando examine el interior del portador. El lubricante cumple las especificaciones de calidad, cantidad y viscosidad del fabricante? Tan pronto haya localizado la parte fallada, tmese tiempo para analizar los datos.

5

Inspeccin

InspeccinLimpieza 1. Lave las partes de acero con superficies pulidas o molidas en solvente. Existen muchos solventes comerciales aceptables disponibles. El queroseno y el combustible diesel son aceptables. Nota: Reemplace las juntas convencionales con compuesto siliconado para juntas (se incluye en varios juegos de reparacin). Este compuesto proporciona un sello mucho ms efectivo contra las filtraciones de lubricante y es ms fcil de remover de las superficies de contacto cuando se reemplazan las partes.

1ADVERTENCIA

La gasolina no es un solvente aceptable, debido a su extrema combustibilidad. No es segura para el ambiente del taller. 2. Lave las partes de fundicin u otras partes speras con solvente o lmpielas en tanques con soluciones alcalinas suaves calientes.

Nota: Si se usa un tanque de solucin caliente, asegrese de que las partes estn totalmente calientes antes de enjuagarlas. 3. 4. 5. Enjuguelas a fondo para eliminar todo rastro de la solucin de limpieza. Seque inmediatamente las partes con trapos limpios. Partes lubricadas. Si las partes se van a reutilizar inmediatamente: Lubrquelas ligeramente. Si las partes son para almacenar: Recbralas con aceite, envulvalas en papel resistente a la corrosin y almacnelas en un lugar limpio y seco.

2

1 - Carcasa de eje 2 - Superficie mquinadaInspeccin de los componentes Inspeccione todas las partes de acero en busca de: Muescas, escalones visibles o estras creadas por el desgaste. Despostillado o grietas a lo largo de las lneas de contacto de los engranes. Desescamado, deformacin o decoloraciones. Estos son signos de calor excesivo en el eje y normalmente estn relacionados con bajos niveles o prcticas incorrectas de lubricacin. Adems, inspeccione lo siguiente en busca de daos: Engrane del diferencial. Rodamientos flojos en el pin de impulsin, rodamiento piloto y rodamientos del diferencial. Todos los sujetadores, en busca de cabezas redondeadas, curvaturas, grietas o roscas daadas. Inspeccione las superficies maquinadas de las partes de fundicin o maleables. Deben estar libres de mellas, rebabas, grietas, estras y desgaste. Verifique que los orificios perforados no estn alargados, que las superficies maquinadas para ajustes de rodamientos no estn desgastadas y que las superficies de contacto no presenten mellas o rebabas. Inspeccione los engranes primarios Antes de reutilizar un juego de engranes primarios, verifique que los dientes no tengan signos de desgaste excesivo. Verifique tambin que el patrn de contacto entre dientes no presente evidencias de ajuste incorrecto.

Inspeccin

Inspeccin de la carcasa del eje La inspeccin y reparacin de la carcasa del eje se limitan a las siguientes inspecciones o reparaciones. Inspeccionar visualmente la carcasa del eje en busca de grietas, mellas y rebabas en las superficies maquinadas. Verificar los orificios de tornillos y los pasadores roscados del portador en busca de materiales extraos. Reemplazar los sujetadores daados. Buscar pasadores roscados flojos u orificios con la rosca daada.

PRECAUCIN

Todo dao que afecte a la alineacin o la integridad estructural de la carcasa, requiere que sta sea reemplazada. No repare doblndola o enderezndola. Este proceso puede afectar a las propiedades del material y causar que falle por completo bajo carga. Verifique todos los sellos y las juntas.

6

Inspeccin

Procedimiento de juego libre Verifique el juego libre de la flecha de entrada (eje delantero)Nota: Antes de desarmar el divisor de potencia, mida y registre el juego libre de la flecha de entrada. 1. 2. 3. Coloque el indicador de esfera en el extremo del yugo de la flecha de entrada. Presione sobre la flecha de entrada y ponga a cero el indicador de esfera. Con una palanca, mueva axialmente la flecha de entrada y mida/registre el juego libre.

Verifique el juego libre de la flecha de salida (eje delantero)1. 2. 3. Coloque el indicador de esfera en el extremo del yugo de la flecha de salida. Presione sobre la flecha de salida y ponga a cero el indicador de esfera. Con una palanca, mueva axialmente la flecha de entrada y mida/registre el juego libre.

Ajuste El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0.025 mm 0.381 mm (0.001" a 0.015"). El juego libre mximo para un conjunto usado no debe ser superior a 0.381 mm (0.015"). Si el juego libre es incorrecto, pngase en contacto con Dana. Ajuste El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0.003 mm 0.127 mm (0.001" a 0.005"). Consulte el procedimiento de Juego libre de la flecha de entrada en la seccin Conjunto de divisor de potencia para el procedimiento adecuado de ajuste del juego libre.

7

Conjunto de portador del diferencial

Conjunto del portadiferencial - Partes

1 4 2

3 1 2


1 - Sujetadores del portador 2 - Conjunto de portador 3 - Conjunto del eje delantero 4 - Conjunto del eje trasero

8


Retire el portador del diferencial (adelante y atrs)Nota: La remocin del portador delantero no requiere desconectar la lnea motriz entre ejes y remover el conjunto de yugo de la flecha de salida, como lo requieren la mayora de los otros tndedm Dana. Diferenciales estndar 1. 2. 3. 4. 5. 6. Bloquee el vehculo. Drene el lubricante del eje. Trasero nicamente: Desconecte la lnea motriz entre ejes. Frente nicamente: Desconecte la lnea motriz principal. Frente nicamente: Desconecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial. Desconecte las puntas de los cables del interruptor selector y el conducto de aire en el cilindro de cambios. Retire los semiejes.

7.

ADVERTENCIA

No se coloque debajo del portador despus de retirar los sujetadores. Use un gato de transmisin para soportar el conjunto de portadiferencial antes de aflojar los sujetadores. 8. Para retirar el semieje, retire las tuercas de los pasadores roscados del eje. (Si se han utilizado, retire las arandelas de seguridad y las clavijas cnicas.) Retire los semiejes.

9.

Nota: Todos los modelos en esta publicacin utilizan semiejes con diferentes longitudes. Los semiejes pueden tener tambin posiciones especficas en los diversos equipos de rueda. No coloque los semiejes en posiciones incorrectas. Identifique los ejes izquierdo y derecho para referencia durante el rearmado. CONSEJO: Si es necesario, afloje las clavijas sosteniendo una gua de latn en el centro de la cabeza del eje y golpee la gua con un martillo, dando un golpe fuerte.

PRECAUCIN

No golpee la cabeza del eje con un martillo de acero. No use cinceles o cuas para aflojar el eje o las clavijas. 10. Retire los tornillos de presin, las tuercas y las arandelas de seguridad del portador. 11. Remueva el conjunto de portadiferencial.

9


Instale el portadiferencial (adelante y atrs)6.IMPORTANTE

Frente nicamente: Conecte la lnea motriz principal, asegurndose de que todas los yugos estn en fase. Lubrique las juntas-U. Frente nicamente: Conecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial.

Antes de instalar el conjunto del portador, inspeccione y limpie a fondo el interior de la carcasa del eje con un solvente apropiado y un trapo limpio. 1. Aplique compuesto RTV aprobado por Dana en la superficie apareada de la carcasa, como se muestra en la ilustracin. Remueva completamente todo el material de la junta anterior antes de aplicar el nuevo material. El compuesto se curar en 5 minutos. Instale el portador antes del curado del compuesto o vuelva a aplicarlo.

7.

1


1 - Aplique la junta siliconada en este esquemaConsejo: Para facilitar la instalacin del portadiferencial completo, use dos trozos de varilla roscada (M16 X 1.5) en los orificios de los tornillos de presin del portador. Las varillas deben ser de aproximadamente 15 cm (6") de longitud. Utilcelas para guiar el portador hacia la carcasa. 2. Instale el portador a la carcasa, las arandelas de seguridad, los tornillos de presin y las tuercas. Apritelos conforme a las especificaciones correctas. Ajuste el torque a 339393 Nm (250290 lbs. pie). Instale las tuercas de los semiejes y de los pasadores roscados del eje. (Si se utilizan, instale las arandelas de seguridad y las clavijas cnicas.) Agregue lubricante al eje. Llene hasta la parte inferior del orificio de llenado. Trasero nicamente: Conecte la lnea motriz entre ejes, asegurndose de que todas los yugos estn en fase. Lubrique las juntas-U.

3.

4. 5.

10

Bloqueo entre ejes

Desarmado del bloqueo del diferencial IAD Bloqueo entre ejesCilindro de cambio integral con conjunto de varilla de empuje soldada Desarmado 1. Con el eje instalado en el vehculo, coloque la vlvula selectora de bloqueo del diferencial en la posicin desacoplada (o desbloqueada). Desconecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial. Retire la cubierta del pistn. Retire el pistn y el conjunto de anillo-O con las pinzas.

2. 3.

2 3 4 5 1

4.

Nota: Para retirar las partes del yugo y de la varilla de empuje, retire primero la cubierta del divisor de potencia. Vea la seccin de Divisor de potencia. Armado 1. Arme el anillo-O sobre el pistn. Aplique grasa de silicn al anillo-O. Empuje suavemente el conjunto del anillo-O del pistn dentro del orificio del cilindro de bloqueo. Asegrese de presionar totalmente hasta el final al conjunto del pistn. Instale la cubierta del pistn. Apriete con la mano y luego ajuste el torque a 68-102 Nm (50-75 lbs. pie). Conecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial. Cicle el bloqueo para asegurarse de que no haya fugas y de que el sistema est funcionando correctamente.

1 - Resorte de compresin 2 - Conjunto de yugo de cambios 3 - Pistn 4 - Anillo-O 5 - Cubierta del pistn

2.

3. 4. 5.

11

Divisor de potencia

Divisor de potencia - Vista esquemtica de las partes1 2 3 4 5 6 7 19 20 21 22 25 26 28 29 30 23 24 33 34 35 43 42 41 40 37 38 39 36 31 11 27 9 10 14 15 16 17 18 12 32 11 13 8 Conjunto de flecha de entrada alta 44

Divisor de potencia

1 - Tuerca de la flecha de salida 2 - Yugo de salida 3 - Sello de salida 4 - Seguro de rodamiento de flecha de salida 5 - Taza del rodamiento de salida 6 - Cono del rodamiento de salida 7 - Cono del rodamiento interno 8 - Taza del rodamiento interno 9 - Flecha de salida 10 - Mltiple de sello 11 - Abrazadera 12 - Tubo de alimentacin del mltiple de sello 13 - Malla del sumidero 14 - Taza del rodamiento de engrane lateral de salida 15 - Cono del rodamiento de engrane lateral de salida

16 - Pasador 17 - Engrane lateral de salida 18 - Bomba 19 - Diferencial entre ejes 20 - Engrane lateral helicoidal 21 - Arandela de empuje 22 - Embrague deslizante de bloqueo 23 - Resorte de yugo de cambios 24 - Conjunto de yugo de cambios 25 - Anillo-V 26 - Flecha de entrada 27 - Flecha de entrada 28 - Cono del rodamiento de la flecha de entrada 29 - Carcasa del portador 30 - Tornillo de presin de bloqueo

31 - Cubierta de entrada 32 - Tornillo de presin de cubierta de entrada 33 - Taza del rodamiento y jaula 34 - Sello de entrada 35 - Yugo de entrada 36 - Tuerca de entrada 37 - Pistn 38 - Anillo-O 39 - Cubierta del pistn 40 - Cubierta del pin 41 - Tornillo de presin de cubierta de entrada 42 - Cubierta de entrada 43 - Carcasa del portador

12

Divisor de potencia

Desarmado del divisor de potencia - Conjunto del portador delanteroUse estas instrucciones con el conjunto del portador dentro o fuera del vehculo. 1. 2. 3. 4. 5. Desconecte la lnea motriz principal. Desconecte el conducto de aire del bloqueo. Drene el lubricante del eje en una bandeja de aceite limpia. Retire la tuerca del yugo de entrada y el yugo. Para desenclavar la tuerca, utilice un cincel o una herramienta similar con la punta redondeada. La brida de la tuerca debe empujarse lo suficiente hacia afuera para que el rea enclavada no interfiera con las roscas de la flecha de entrada cuando retire la tuerca. Vea los siguientes diagramas.PRECAUCIN

Durante la remocin de la cubierta del divisor de potencia, las partes del diferencial entre ejes (IAD), el conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje con precaucin para evitar lesiones o daos.

PRECAUCIN

8.

Si no desenclava la tuerca del pin, se causarn daos a la rosca del pin impulsor al extraerlo. Nunca debe volver a utilizar la tuerca; reemplace siempre con una nueva.

nicamente para aplicaciones de entrada alta: Retire la flecha de entrada y el conjunto de engranes. Proceda al paso 13.

1

2 3

9.1 - Cincel con punta redondeada 2 - Ranura maquinada en el pin 3 - Brida de enclave de tuercas

Retire la flecha de entrada, el embrague deslizante, el yugo de cambios y el resorte como un solo conjunto.

6.

Retire el sello de entrada.

Nota: No vuelva a utilizar los sellos despus de desarmarlos. 7. Retire el conjunto de cubierta del divisor de potencia. Utilice las pestaas provistas para soltar la cubierta del conjunto del portador.

13

Divisor de potencia

10. Retire la arandela de empuje y el engrane lateral helicoidal.

13. Para reemplazar la taza del rodamiento de entrada, afloje el sujetador de la jaula del rodamiento.

1

Divisor de potencia

11. Retire el conjunto del diferencial entre ejes.

1 - Sujetador de bloqueo14. La jaula de entrada est roscada a la cubierta del PDU; utilice una herramienta adecuada para retirar la caja de la cubierta.

12. Retire el conjunto del engrane lateral de salida y el conjunto de la bomba.

15. Utilice un extractor de rodamientos para reemplazar la taza del rodamiento de entrada.

14

Divisor de potencia

Desarmado de la bombaSiga el procedimiento a continuacin para reemplazo de la bomba y/o engrane lateral de salida. 1. Retire el cono del rodamiento del engrane lateral de salida, si se requiere. 3. Retire la bomba del engrane lateral de salida.

1

2

4.

Retire del portador, la taza de rodamiento del engrane lateral de salida, utilizando el extractor adecuado.

1 - Prensa 2 - Herramienta de prensado2. Retire del orificio en el cubo de engrane lateral de salida, la clavija de bloqueo de la bomba.

15

Divisor de potencia

Desarmado del mltiple de lubricacin1. 2. Desconecte la manguera del mltiple de lubricacin. Retire el conjunto del mltiple, haciendo palanca alrededor del dimetro interno.

IMPORTANTE

Una vez retirado, el conjunto del mltiple de sello no puede reutilizarse. Este componente siempre debe reemplazarse por uno nuevo. Utilice el mismo procedimiento para retirar el sello del engrane lateral de salida en los modelos sin bomba.

Divisor de potencia

Nota: Los sellos no se venden en forma separada del mltiple.

1

1 - Niple barbado

16

Divisor de potencia

Conjunto del mltiple1. Instale el conjunto del mltiple en el orificio del engrane lateral de salida en el portador. Asegrese de que el niple barbado est alineado con la abertura en la fundicin del portador. Nota: Para instalacin del mltiple que no es de la bomba, es importante alinear el orifio de la entrada de aceite en el mltiple, con el orificio de aceite en la fundicin del mltiple del portador.

1

1 - Orificio de entrada de aceite del mltiple5. Coloque la malla de succin en el extremo de la manguera.

1

1 - Niple barbado

2.

3.

Instale la abrazadera de la manguera en la manguera, presione la manguera en la conexin barbada y deslice la abrazadera sobre el niple barbado. Enrute el extremo de succin de la manguera a travs de los orificios de la fundicin del portador, en la parte inferior de ste. Si la unidad no cuenta con una bomba, vaya a la seccin de Conjunto de divisor de potencia. Si la unidad contiene una bomba, vaya a la unidad de Conjunto de bomba.

Presione totalmente el conjunto del mltiple en su posicin. Nota: Tenga cuidado al presionar el conjunto del mltiple para evitar daar los sellos y el niple barbado. No presione demasiado al plstico. 17

4.

Divisor de potencia

Conjunto de la bombaUse estas instrucciones con el conjunto del portador dentro o fuera del vehculo. Si la unidad no cuenta con una bomba, vaya a la seccin de Conjunto de divisor de potencia. Nota: Mantenga limpia el rea de trabajo. El polvo es abrasivo y causar desgaste prematuro de partes que de otra manera an pueden funcionar. Nota: Para modelos sin bomba, vea page 17 para instalacin del mltiple de sellos de engrane lateral de salida. Nota: Slo puede trabajar en el divisor de potencia si el portadiferencial se encuentra asegurado sobre un soporte o mientras el eje an est colocado en la carcasa. 2. Instale la clavija de bloqueo de la bomba en el orificio en el cubo del engrane lateral de salida. Asegrese de que la clavija est alineada con la ranura maquinada en el cuerpo de la bomba.

Divisor de potencia

1PRECAUCIN

2

Durante la instalacin de la cubierta del divisor de potencia, las partes del diferencial entre ejes (IAD), el conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje con precaucin para evitar lesiones o daos. 1. Instale la bomba en el engrane lateral de salida de manera que la flecha de la bomba quede hacia el extremo dentado del engrane lateral.

1 - Ranura maquinada 2 - Pasador

18

Divisor de potencia

Conjunto del divisor de potencia1. Instale el cono de rodamiento del engrane lateral de salida y presione hasta que quede totalmente asentado. Utilice las herramientas adecuadas para presionar. Nota: Instale en la misma direccin que en la que lo retir.

1

25. Instale el engrane helicoidal lateral de manera que los dientes del embrague queden hacia arriba en el portador.

1 - Prensa 2 - Herramienta de prensado2. Presione completamente la taza del rodamiento del engrane lateral de salida en el asiento del portador. 6.IMPORTANTE

Instale la arandela de empuje del engrane lateral helicoidal.

Al insertar el conjunto de la flecha de entrada a travs de los componentes IAD, gire la flecha lo necesario para alinear la ranura de la flecha de entrada con la flecha motriz de la bomba. La clave en el extremo roscado de la flecha de entrada est alineada con la ranura del impulsor de la bomba. Esto puede utilizarse como ayuda visual durante el proceso de armado. 3. Instale el engrane lateral de salida. Aplique una delgada capa de aceite sobre el lomo del engrane lateral de salida antes de instalarlo en el sello. Nota: Para modelos sin bomba, llene el orificio de los modelos del engrane lateral de salida con grasa sinttica.

4. 19

Instale el diferencial entre ejes.

Divisor de potencia

Reemplazo del buje del engrane helicoidal: a. Si es necesario remover los bujes, deben salir por el lado del empuje del engrane helicoidal lateral.

9.

Instale el embrague deslizante de manera que los dientes queden hacia arriba.

1

Divisor de potencia

1 - Golpee el bujeb. Instale los bujes en el engrane lateral helicoidal. Los bujes deben instalarse desde el lado de empuje del engrane helicoidal lateral. Vea la ilustracin para la profundidad de instalacin.

10. Si fue retirado, presione el nuevo cono del rodamiento de entrada hasta que quede asentado, utilizando el manguito de presin o instalador de rodamientos.

1 2

1 5

3 4

6

1.25 a 1.75 mm

1 - Prensa 2 - Manguito 3 - Primer buje (presione hasta el borde) 4 - Borde 5 - Manguito 6 - 2ndo buje (rebaje 1.25 a 1.75 mm)7. 8. Instale la arandela de empuje del engrane lateral helicoidal. Instale el sello de anillo-V al embrague deslizante.

1 - Prensa 2 - Herramienta de prensado 3 - Rodamiento 4 - Flecha de entrada11. nicamente para aplicaciones de entrada alta: Instale el conjunto de flecha/engrane. Proceda al paso 13.

20

Divisor de potencia

12. Assemble the sliding clutch, shift fork and fork spring to the input shaft and install assembly into carrier. Asegrese de que la varilla del yugo de cambios quede piloteada en el orificio del portador.

14. Instale la cubierta y los tornillos de presin. Apriete al torque especificado. Consulte la Tabla de Torque en la pgina D-1. Apriete los sujetadores usando un patrn cruzado.

15. Instale el ajustador del rodamiento de la flecha de entrada, ajuste hacia adentro hasta que quede un poco apretado contra el cono de rodamiento.

IMPORTANTE

Antes de instalar la cubierta de entrada, inspeccione y limpie completamente las superficies que tienen contacto entre s, utilizando un solvente adecuado y un trapo limpio. Nota: Remueva completamente todo el material de la junta usada antes de aplicar el nuevo material Loctite. 13. Aplique un cordn de Loctite 518 a la superficie del portador, como se muestra en la ilustracin. Juego libre de la flecha de entrada 16. Afloje la jaula del rodamiento de entrada una muesca y verifique el juego libre. El juego libre debe estar entre 0.03 a 0.13 mm (0.001" a 0.005"). Gire la jaula hacia adentro y hacia afuera hasta obtener el ajuste correcto.

1

Cubierta 190

1 - Una muesca Cubierta 170

21

Divisor de potencia

17. Alinee la ranura de la jaula con el sujetador de bloqueo. Gire hacia adentro el sujetador de bloqueo de la jaula de entrada y ajuste el torque a las especificaciones correctas. Consulte la tabla de torques.

Nota: Los modelos de alta entrada deben ajustarse a tener un juego libre de 0.03 to 0.13 mm (0.001" to 0.005").

Divisor de potencia

18. Instale el sello de entrada utilizando la herramienta adecuada de instalacin.

22. Utilice un punzn de punta redonda para enclavar la brida de las tuercas del pin dentro de la ranura maquinada en la flecha del pin. Vea el siguiente diagrama.

PRECAUCIN

El enclave debe ser lo suficientemente profundo para entrar a la ranura maquinada de la flecha de entrada. Vea el siguiente diagrama. 19. Instale el conjunto de yugo y eslinga.

1

2

1 - Cincel con punta redondeada 2 - Brida de enclave de tuercas 3 - Ranura maquinada en el pin

3

20. Instale la tuerca con brida de la flecha de entrada y ajuste el torque a las especificaciones correctas. Consulte la tabla de torques. Nota: Se recomienda un multiplicador de torque. Si se le dificulta obtener el torque correcto, ajuste el torque de la tuerca con las ruedas del camin sobre el piso y el semieje instalado. 21. Verifique que el juego libre est entre 0.03 a 0.13 mm (0.001" a 0.005"). Si no es as, reajuste hasta alcanzar la especificacin correcta.

ADVERTENCIA

El no enclavar correctamente la tuerca del pin puede causar que la tuerca se suelte estando en servicio. Nunca debe volver a utilizarse la tuerca del pin; reemplace siempre con una nueva. 22

Conjunto de portador

Desarmado del portador - Conjunto del portador delanteroPara modelos que cuentan con la opcin de bloqueo del diferencial, siga el procedimiento indicado a continuacin. Estas partes deben retirarse antes de que pueda continuar desarmando el diferencial de las ruedas. 1. Para facilitar el servicio, instale el portadiferencial sobre el soporte, con el bloqueo del diferencial hacia arriba. 4. Retire el yugo de cambios y el conjunto del embrague deslizante.

Nota: No retire el yugo de cambios del embrague deslizante a menos que vaya a reemplazar sus partes. Para desarmar, utilice un punzn para retirar el pasador de resorte de la pata del yugo. Ahora ya puede retirar el embrague deslizante del yugo.

2.

Retire la tapa roscada de cilindro. 5. Retire el resorte del yugo de cambios.

3.

Retire la varilla de empuje del pistn del yugo de cambios. Nota: Omita este paso si se va a reemplazar la corona. Si se va a utilizar nuevamente la corona, verifique el patrn de contacto de los dientes y la holgura de la corona antes de desarmar el conjunto del portador. Cuando se verifica la holgura, se debe instalar un yugo o engrane helicoidal, que se debe apretar al torque correcto para obtener una lectura exacta. Los mejores resultados se obtienen cuando los patrones de contacto de dientes se mantienen en los engranes usados.

23


6.

Instale el portadiferencial en un soporte con el diferencial de las ruedas mirando hacia arriba.

8.

Utilice la herramienta Dana para ajuste del portadiferencial (nmero de parte 513061), para aflojar y retirar las tazas roscadas.

2 1

1 - Taza roscada del rodamiento 2 - Placa de ajusteNota: Para facilitar el desarmado, afloje pero no retire la tuerca del pin. 7. Retire los tornillos de presin de la tapa del rodamiento del portadiferencial y las tapas de rodamiento. 9. Utilizando una gra de cadena y la correa adecuada, levante la corona y el conjunto del diferencial de ruedas para retirarlos del portador.


24

Pin de impulsin

Retiro del pin1. Para el conjunto D170, retire la cubierta del pin. Utilice un cincel plano para retirar la cubierta del portador. b. Para desarmar un S190, utilice los orificios para apalancar provistos en cada extremo de la red piloto.

1

1

2.

Si se utiliz una red piloto, retire los tornillos de presin de la red. a. Para desarmar un D190, instale un tornillo M10 x 1.5 en los orificios roscados que se encuentran entre los tornillos de presin de la red piloto.

1 - Ranuras3. Antes de poder aflojar la tuerca del pin, debe desenclavar la tuerca de la ranura del pin.

1

1

4.

1 - Orificios roscados del gato

Para desenclavar la tuerca, utilice un cincel o una herramienta similar con la punta redondeada. La brida de la tuerca debe empujarse lo suficiente hacia afuera para que el rea enclavada no interfiera con las roscas del pin cuando retire la tuerca. Vea el diagrama de la pgina siguiente.

25

Pin de impulsin

7.PRECAUCIN

Utilice la herramienta adecuada para presionar el extremo del pin hasta que quede libre de los rodamientos del pin.

Pin de impulsin

Si no desenclava la tuerca del pin, se causarn daos a la rosca del pin impulsor al extraerlo. Nunca debe volver a utilizar la tuerca del pin; reemplace siempre con una nueva.1

1

2 3

1 - Cincel con punta redondeada 2 - Ranura maquinada en el pin 3 - Brida de enclave de tuercas

1 - Prensa8. Ejes delanteros nicamente: Retire el espaciador del pin y el engrane helicoidal.

5. 6.

Remueva la tuerca del pin. Coloque el conjunto del portador en un tornillo de banco y coloque un bloque de madera de 5.08 cm x 15.24 cm x 15.24 cm (2" x 6" x 6") debajo del pin. Esto asegurar que cuando el pin se suelte de los rodamientos, no estar daado.

2 1

3IMPORTANTE

El espaciador de rodamientos se reutilizar o se usar como punto de inicio al restablecer la precarga del rodamiento del pin. No descarte esta parte.

4

1 - Conjunto de portador 2 - Prensa 3 - Pin 4 - Bloque de madera

26

Pin de impulsin

Conjunto del pin del eje delantero - Vista esquemtica de las partes21 2

3 4 5 6 7 8 9

1 - Rodamiento piloto del pin 2 - Pin 3 - Cono del rodamiento del pin interno

4 - Taza del rodamiento del pin interna 5 - Engrane helicoidal del pin 6 - Espaciador del rodamiento del pin

7 - Taza del rodamiento del pin externa 8 - Cono del rodamiento del pin externo 9 - Tuerca del pin

Conjunto de pin del eje trasero - Vista esquemtica de las partes2 3 4 1 2 5 6 7 8 9 10

1 - Rodamiento piloto del pin 2 - Pin 3 - Cono del rodamiento del pin interno 4 - Taza del rodamiento del pin interna

5 - Espaciador del rodamiento del pin 6 - Taza del rodamiento del pin externa 7 - Cono del rodamiento del pin externo 8 - Sello de aceite

9 - Yugo 10 - Tuerca del pin

27

Pin de impulsin

Armado y reacondicionamiento del pin impulsor - Conjunto del portador delantero y traseroLa precarga sobre los rodamientos en el pin impulsor se ajusta mediante un espaciador entre los conos interno y externo del rodamiento y el engrane helicoidal. La precarga se ajusta cambiando el grosor del espaciador. Un espaciador ms grueso disminuye la precarga y un espaciador ms delgado aumenta la precarga del rodamiento. Los siguientes procedimientos abarcan tanto el reacondicionamiento como el armado del portador de ejes delantero y trasero. Nota: Vea desarmado del portador para instrucciones para extraer el pin y el yugo. 1. Si el modelo de eje utiliza un rodamiento piloto, retire el rodamiento utilizando un extractor de tipo dividido. Use dos pasos del procedimiento para remover cada rodamiento. a. Instale verticalmente el extractor para separar el rodamiento del pin. Esta accin ejercer fuerza sobre las mitades del extractor detrs de la superficie del rodamiento y se empezar a mover el rodamiento del pin. 2. Remueva del pin, el cono del rodamiento interno del pin usando un extractor tipo dividido. Use dos pasos del procedimiento para remover cada rodamiento. a. Instale verticalmente el extractor para separar el rodamiento del pin. Esta accin ejercer fuerza sobre las mitades del extractor detrs de la superficie del rodamiento y se empezar a mover el rodamiento del pin.

Pin de impulsin

b. Instale horizontalmente el extractor para presionar el rodamiento del pin.

1

b. Instale horizontalmente el extractor para presionar el rodamiento del pin.

1 - Prensa

28

Pin de impulsin

IMPORTANTE

Use un espaciador del tamao correcto. No use cuas de chapa o amolados. Estas prcticas pueden originar la prdida de precarga del rodamiento y fallas en el rodamiento o el engrane. Para evitar daos al rodamiento, use un manguito apropiado que slo haga contacto con la superficie interna del cono. 3. Utilice un manguito de prensa para instalar el cono del rodamiento interior y el rodamiento piloto, si se utilizan, en el pin. Aplique presin hasta que el fondo del cono toque el borde del pin. Aplique lubricante al cono del rodamiento.TO N85405

c. Si es necesario reemplazar la taza del rodamiento del engrane lateral de la flecha de salida, use cualquiera de los mtodos siguientes: Soldadura: Haga un cordn de soldadura alrededor del interior de la taza. Cuando se enfre la soldadura, la taza caer. Martillo: Use un deslizador para acceder debajo de la taza y con un martillo y una gua golpee ligeramente desde el lado trasero del portador para extraer la taza del rodamiento. a. Para instalar la taza exterior del rodamiento, coloque el portador en un tornillo de banco con la parte superior del portador mirando hacia arriba.

6-39

EA

4.

Si se retiraron, instale las tazas interior y exterior del rodamiento en el portador. a. Para instalar la taza interior del rodamiento, coloque el portador en un tornillo de banco con la parte inferior del portador mirando hacia arriba. b. Coloque la taza en el orificio, utilice un manguito o un extractor de rodamientos para presionar la taza hasta que quede bien asentada. Utilice un calibrador para asegurarse de que la taza est bien asentada.

29

L7038

JD77

86

e. Coloque la taza en el orificio, utilice un manguito o un extractor de rodamientos para presionar la taza hasta que quede bien asentada. Utilice un calibrador para asegurarse de que la taza est bien asentada.

Nota: Si no est disponible un tornillo de banco, utilice un manguito o extractor de rodamientos y un martillo para instalar las tazas.

Pin de impulsin

5.

Para portadores delanteros nicamente: Instale el helicoidal con el lado del lomo mayor mirando hacia abajo en el portador. Alinee el engrane helicoidal entre las tazas interior y exterior del rodamiento.

7.

Para alinear las estras del engrane helicoidal con el pin, utilice una tuerca de pin usada con un anillo de metal soldado a la parte superior y enrosque en el pin. Despus levante el pin mientras alinea las dos superficies estriadas.

Pin de impulsin

1

8.

Instale el espaciador de pin.

1 - Grande - Lomo largo

Nota: Si utiliza el mismo pin impulsor, utilice el mismo espaciador que se instal originalmente en el conjunto. Si se debe reemplazar el pin impulsor, se utilizar el espaciador original como punto inicial para el ajuste.

6.

Coloque el pin en un bloque de madera de 15.24 cm x 15.24 cm x 15.24 cm (6" x 6" x 6") y baje el portador sobre el pin.

30

Pin de impulsin

9.

Instale el cono exterior del rodamiento.

11. Alinee un bloque de madera de 15.24 cm x 15.24 cm x 15.24 cm (6" x 6" x 6") debajo del pin impulsor y luego baje el portador y el conjunto del pin sobre un tornillo de banco de manera que lo soporte el bloque de madera.

10. Instale una tuerca de pin y apritela con la mano. Esto mantendr al pin en su sitio mientras est posicionado en la prensa. 12. Remueva la tuerca del pin. 13. Coloque un manguito de tornillo de banco sobre la parte superior del cono exterior del rodamiento. Utilice el tornillo de banco para aplicar 4,536 kg (5 tons.) de fuerza. Es importante girar ligeramente el portador para asegurarse de que los rodillos del rodamiento queden asentados correctamente.

31

Pin de impulsin

14. Con 4,536 kg (5 tons.) de fuerza en la prensa, debe poder sentir un poco de arrastre del rodamiento mientras hace girar el portador. Si el portador gira totalmente sin arrastre, debe utilizar un espaciador del pin ms delgado para disminuir el grosor de espaciamiento. Si es difcil hacer girar el portador, debe aumentar el grosor del espaciador.

16. Apriete la tuerca con una pistola de impacto neumtico. El pin an debe tener el mismo pequeo arrastre que se obtuvo con el tornillo de banco.

Pin de impulsin

15. Retire el portador del tornillo de banco y vuelva a instalar la tuerca del pin.

17. Asegure el portador en un soporte y haga girar el portador de manera que pueda ajustar el torque de la tuerca del pin.

32

Pin de impulsin

CONSEJO: Se puede hacer una cua de torque para evitar que gire el engrane helicoidal mientras se ajusta el torque de la tuerca.

20. Utilice una llave de torque en lbs. pulg. con el dado correcto para verificar el torque de rotacin del pin. Lea el torque mientras hace girar el conjunto. Tome nota del torque de giro, no el torque de ruptura o inicio de giro. El torque debe estar entre 2.26 Nm y 5.65 Nm (20 y 50 lbs. pulg.). Si el torque registrado no est dentro del valor especificado, deber cambiar el espaciador del pin. Repita los pasos 6-17.

18. Instale la cua entre la pared del portador y los dientes del engrane helicoidal.

21. Una vez que se alcance el torque de giro, utilice un punzn de cabeza redonda para enclavar el cuello de la tuerca en la ranura del pin.

1

1 - Cua19. Ajuste el torque de la tuerca a 1084 - 1355 Nm (800-1000 lbs. pie).

Nota: Utilice siempre una nueva tuerca y cubra la rosca con Loctite 277 si no lo est.

CONSEJO: Si no puede lograr el torque correcto en la tuerca del yugo, pruebe apretarla con las ruedas del camin sobre el piso y con los semiejes instalados.

33

Pin de impulsin

PRECAUCIN

24. Utilice un martillo o mazo de golpe seco para asentar la cubierta.

Pin de impulsin

El enclave debe ser lo suficientemente profundo para entrar a la ranura maquinada del pin. Vea el siguiente diagrama.1

2

1 - Cincel con punta redondeada 2 - Brida de enclave de tuercas 3 - Ranura maquinada en el pin

3

25. Si se utiliza una red piloto de rodamiento; alinee la red con los manguitos de localizacin y colquela en su lugar golpeando ligeramente con un mazo de caucho.

1

ADVERTENCIA

El no enclavar correctamente la tuerca del pin puede causar que la tuerca se suelte estando en servicio. Nunca debe volver a utilizar la tuerca del pin; reemplace siempre con una nueva. 22. Para el conjunto D170, instale la cubierta del pin. Aplique un cordn de sellador Loctite 518 a la brida exterior de la cubierta.1 - Manguitos de localizacin

1

26. Instale los tornillos de presin y ajuste al torque especificado. Consulte la tabla de torques.

23. Instale la cubierta, asegurndose de que la cubierta est paralela a la abertura del portador.

34

Diferencial de las ruedas

Diferencial de las ruedas - Vista esquemtica de las partes

1 2 3 4

5

7 8

6

6 9 11 12

10

1 - Ajust. roscado del rodamiento mitad de brida 2 - Cono del rodamiento - mitad con brida 3 - Carcasa del diferencial - mitad de brida 4 - Corona 5 - Tornillo de la corona

6 - Engrane lateral 7 - Pin lateral 8 - Cruceta del diferencial 9 - Carcasa del diferencial - mitad plana

10 - Carcasa del diferencial - mitad plana bloqueo del diferencial de ruedas 11 - Cono del rodamiento - mitad plana 12 - Ajust. roscado del rodamiento mitad plana

35


Desarmado del diferencial de las ruedas3.IMPORTANTE

Retire los engranes laterales, piones laterales y cruceta del diferencial de la mitad plana de la carcasa.

Durante los siguientes procedimientos, coloque el conjunto del diferencial sobre una superficie en la que pueda golpear con mazo para evitar daos al retirar componentes. 1. Retire los tornillos de presin de la carcasa del diferencial.


4. 2. Retire la mitad con brida de la carcasa del diferencial y el conjunto del rodamiento. Utilice un destornillador en las ranuras maquinadas del brazo de la cruceta de la carcasa para aflojar la brida y soltarla de la corona. 5.

Coloque el bloque debajo de la mitad plana y utilice un mazo de caucho para retirar la corona. Retire los conos de rodamientos de las mitades de la carcasa con un extractor apropiado.

1

1 - Ranuras del brazo de cruceta

36


6.

Retire los conos de rodamientos de las mitades planas y con brida en dos pasos: a. Instale el extractor verticalmente para separar el rodamiento. Esta accin har que se empiece a mover el rodamiento fuera de la carcasa del diferencial.

b.

Instale el extractor horizontalmente para retirar el cono.

37


Conjunto de diferencial de las ruedas4.IMPORTANTE

Para evitar daos al rodamiento, use un manguito apropiado que slo haga contacto con la superficie interna del cono. Una superficie de rodamiento usada sera una herramienta adecuada. Esta herramienta debe tener un corte de ranura, si el dimetro interior de la misma es igual al dimetro exterior de la brida. 1. Presione el nuevo cono de rodamientos sobre el lomo del rodamiento de la mitad plana y la mitad de brida, utilizando el manguito de presin o herramienta de instalacin de rodamientos adecuados.

Arme los piones laterales sobre la cruceta del diferencial de las ruedas. Aplique una capa delgada de aceite a las superficies de empalme del pin lateral y la cruceta del diferencial. Instale el nido del diferencial de ruedas en la parte superior del engrane lateral.


5.

Instale la mitad de brida del engrane lateral. Aplique una capa delgada de aceite a las superficies de empalme.

6. 2. 3. Coloque el lado de la mitad plana de la carcasa del diferencial sobre una superficie maleable. Instale el engrane lateral. Aplique una capa delgada de aceite a las superficies de empalme del engrane lateral y la mitad plana.

Instale la corona. Alinee los orificios de tornillos de presin.

1

1 - Iguale el espacio entre orificios en cada lado de las ranuras de la cruceta

38


7.

Utilice un mazo de caucho para asentar la corona en la mitad plana.

9.

Instale los tornillos de presin de la corona.

8.

Instale la mitad de brida de la carcasa. Alinee los orificios de tornillos de presin.

10. Apriete los tornillos de presin de la corona con una llave de impacto y luego utilice una llave de torque para apretar al torque especificado. Consulte la tabla de torque.

39


Conjunto del diferencial de las ruedasAjuste el juego y la precarga del rodamiento Nota: Para instalar el conjunto del diferencial de ruedas, prepare correctamente el patrn de engranes y ajuste la precarga del diferencial. Esto requerir el uso de las siguientes herramientas Dana o su equivalente. Estas herramientas le permitirn alinear el conjunto del ajustador de rodamientos al portador. Esta herramienta (nmero de parte 513061) tambin estimar el ajuste para la precarga del rodamiento del diferencial y le ayudar a ajustar el juego. A continuacin encontrar instrucciones detalladas explicando cada procedimiento. 1. La herramienta de ajuste de rodamientos se compone de una varilla roscada, dos tuercas, dos arandelas y dos placas de ajuste. Coloque una placa de ajuste a la taza roscada de la mitad plana. Coloque la otra placa de ajuste a la taza de la mitad de brida. Los anillos de ajuste se colocarn en las ranuras de las tazas de rodamiento con rosca que estn marcadas anillo de ajuste. Nota: Existen dos formas de asegurarse de que las tazas roscadas estn asentadas correctamente. Si no estn bien alineadas, vuelva a instalar el conjunto del diferencial a un ngulo ligeramente diferente. 3. Asegrese de que no haya espacio hueco entre las roscas del portador y las roscas de la taza. 2. Conecte las placas de ajuste utilizando la varilla roscada, arandelas y truercas. Apriete las tuercas en la varilla para mantener las tazas roscadas en su lugar. Baje cuidadosamente el diferencial de las ruedas y el conjunto de la corona en el portador.


1 2 1

1 - No hay espacio

1 - Taza roscada del rodamiento 2 - Placa de ajuste

40


4.

Asegrese de que la jaula de rodamientos est paralela al borde de la taza roscada.

6.

1

Gire el anillo de ajuste de la mitad plana hasta que exista cero precarga sobre los rodamientos. Esto se hace girando la placa de ajuste en direccin de las manecillas del reloj, hasta que sienta que empieza a haber resistencia sobre la taza roscada. La taza roscada del rodamiento debe estar casi a ras para lograr una condicin de cero precarga.

1

1

2

1 - Paralelo5. Utilice una matraca o barra separadora y un dado de 1 " de profundidad para hacer entrar la taza roscada de la mitad de brida hasta que la corona haga contacto con el pin (cero juego). Afloje la taza dos muescas de la placa de ajuste.

1 - Mitad de brida 2 - Mitad plana7. Obtenga dos muescas de precarga apretando la placa de ajuste de la mitad plana. Comience con la muesca de la parte superior, cuente dos muescas en sentido contrario al reloj en la placa de ajuste y gire esta ltima hasta que la muesca quede mirando verticalmente hacia arriba.

1

1 - Dos muescas8. Utilice un mazo de caucho para asentar completamente las tazas roscadas de rodamiento.

41


9.

Con un indicador de esfera, mida el juego del anillo y del pin. Ajuste el juego de 0.25 mm - 0.30 mm (0.010" a 0.012"). Esto le permitir ajustar el patrn de contacto en caso necesario.

Nota: Si tiene demasiado juego, es necesario acercar la corona al pin. Cuente el nmero de muescas que afloja la taza roscada de la mitad plana. Cada muesca equivale a unos 0.08 mm (0.003") de juego.

IMPORTANTE

Para mantener la precarga de rodamiento del diferencial, ser necesario girar la taza roscada de rodamiento de la mitad de brida, la misma cantidad en el mismo sentido. Si necesita ms holgura, invierta este procedimiento. 14. Mida el descentrado radial total de la corona. La lectura del indicador no debe ser superior a 0.25 mm (0.010").


10. Retire las placas de ajuste y el conjunto de la varilla roscada. 11. Instale las tapas de rodamiento del portadiferencial y los tornillos de presin. Asegrese de que no haya espacio hueco entre tapa y la superficie del portador.

15. Mida el descentrado de la superficie posterior total de la corona. La lectura del indicador no debe ser superior a 0.25 mm (0.010"). 12. Utilice una llave de impacto para poner a ras todos los sujetadores de las tapas del portador.

13. Verifique nuevamente el juego. Para engranes nuevos, el juego debe estar entre 0.20mm y 0.46 mm (0.008" y 0.018"). Nota: Para engranes usados, el juego debe reajustarse al valor que tena al momento del desarmado.

16. Verifique el patrn de contacto de los dientes de la corona. Pinte 5 6 dientes con 180 grados de diferencia en la corona.

42


17. Con el portador instalado en un soporte, voltee el portador sobre uno de sus lados.

19. Conecte el extremo de la correa a un malacate y aplique presin a la eslinga.

18. Haga una eslinga con una correa y colquela alrededor la mitad plana del diferencial de ruedas.

20. Utilice el dado correcto y una barra separadora para hacer girar el diferencial. Debe tener dificultad al girar el diferencial. Gire el pin hasta que la corona gire 3 4 veces en ambas direcciones. Vea page 45 para descripciones del patrn de posicin correcto para engranes nuevos y usados.

43


21. Cuando el patrn de contacto es correcto. Utilice un punzn con cabeza redonda para enclavar en su lugar las tazas de rodamiento roscadas. Enclave el borde externo del anillo de ajuste de rodamientos en las ranuras maquinadas en el orificio del rodamiento del portador, en ambos lados. Debe enclavarse en dos ubicaciones. Gire la taza si es necesario para obtener las superficies de enclave.

1


1 - Dos ubicaciones de enclave3 1

2

1 - Ranura maquinada 2 - Anillo de ajuste del rodamiento 3 - Punzn de cabeza redondeada

44

Ajuste del patrn de contacto de los dientes

Ajuste de la posicin de contacto de los dientesAjuste del patrn de contacto de los dientes de la corona y del pin Nota: El engrane del eje trasero se muestra en las ilustraciones siguientes. Los patrones de contacto entre dientes y ajustes correctos son los mismos para los ejes delantero y trasero. Engrane usado - Patrn correcto Los engranes usados no presentan normalmente el patrn en escuadra y parejo que se encuentra en los juegos de engranes nuevos. El engrane tendr generalmente un bolsillo en el extremo del taco del diente del engrane. Cuando ms uso tiene un engrane, ms dominante es la caracterstica de lneas del patrn. Ajuste los juegos de engranes usados para que presenten el mismo patrn de contacto observado antes del desarmado. El patrn correcto es hacia afuera del taco y se centra en forma pareja a lo largo del ancho de la cara entre la superficie superior y la raz. De lo contrario, la longitud y la forma del patrn son altamente variables y se consideran aceptables siempre que no se salga del diente en ningn punto.

2

1

3 4 5 6

1 - Ancho de la cara 2 - Profundidad del diente 3 - Taco 4 - Superficie superior 5 - Raz 6 - Taco 1. 2. Identifique si el engrane es nuevo o usado. Verifique el patrn de contacto entre dientes (engrane nuevo o usado). 1 - El patrn en el ancho de la cara podra ser ms largo Ajuste del patrn de contacto Si fuera necesario, ajuste el patrn de contacto moviendo la corona y el pin de impulsin. La posicin de la corona controla el juego. Este ajuste mueve el patrn de contacto a lo largo del ancho de la cara del diente. La posicin del pin est determinada por el tamao del paquete de separadores de la jaula de rodamiento del pin. Controla el contacto en la profundidad del diente.

Engrane nuevo - Patrn correcto Pinte seis dientes de la corona separados 180 con compuesto marcador y haga girar el engrane para obtener un patrn de contacto. El patrn correcto est ligeramente por debajo del centro en el diente de la corona con contacto longitudinal hacia arriba desde el taln. La longitud del patrn en condicin sin carga es aproximadamente de la mitad a los dos tercios del diente de la corona en la mayora de los modelos y relaciones. El patrn puede variar en longitud y debe cubrir 1/2 diente o ms (ancho de la cara). El patrn debe estar centrado en forma pareja entre la superficie superior y la raz del diente y debe ir hacia arriba desde el taco del diente.

Estos ajustes estn interrelacionados. Como resultado, se deben considerar en conjunto aunque el patrn sea alterado por dos operaciones diferentes. Cuando haga los ajustes, ajuste primero el pin y despus el juego. Contine esta secuencia hasta que el patrn sea satisfactorio.

45


Ajuste de la posicin de la corona (juego) Si el patrn del engrane muestra un contacto incorrecto en el ancho de la cara, vare el juego ajustando la corona. Si el patrn est demasiado cerca del borde del taco del diente, aleje la corona del pin para aumentar el juego.

1. 2. 3.

Afloje el ajustador de rodamiento del lado de los dientes de la corona varias muescas. Afloje el ajustador opuesto una muesca. Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apritelo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas y vuelva a revisar el juego.

4.


Si el patrn est concentrado en el taco (demasiado lejos hacia arriba en el diente), acerque la corona al pin para reducir el juego.

1. 2. 3.

Afloje el ajustador de rodamiento del lado de los dientes de la corona varias muescas. Apriete el ajustador opuesto una muesca. Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apritelo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas y vuelva a revisar el juego.

4.

46

Bloqueo de diferencial de ruedas

Bloqueo del diferencial de las ruedas - Vista esquemtica de las partes

9 3 4 5 6 2

1

7 8

1 - Embrague deslizante 2 - Resorte 3 - Yugo del embrague

4 - Varilla y pistn 5 - Anillo-O 6 - Cubierta del pistn

7 - Arandela 8 - Interruptor 9 - Pasador

47



Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial de las ruedasNota: Con el portadiferencial completamente armado y ajustado, instale el bloqueo del diferencial como se indica a continuacin: 1. Si el yugo de cambios y el embrague deslizante estn desarmados, acople el yugo con el cubo del embrague e instale el pasador de resorte en el extremo de la pata del yugo. Coloque el resorte de compresin, el yugo de cambios y el conjunto del embrague en la abertura de cambios del portador. Alinee el orificio piloto del yugo de cambios con el orificio piloto del portador. Instale la varilla de empuje a travs del yugo de cambios, resorte y orificio piloto del portador. 4. Lubrique el pistn y anillo-O con grasa de silicn. Instale el conjunto del pistn de cambios en el cilindro. Coloque el pistn con el cubo de dimetro pequeo hacia el extremo cerrado del cilindro. Instale el anillo-O de la cubierta del pistn. Instale la cubierta del pistn y ajuste el torque a 68102 Nm (50-75 lbs. pie). Ajuste el torque del interruptor a 1416 Nm (1012 lbs. pie). Verifique el funcionamiento del interruptor selector. Verifique el interruptor elctricamente mediante un ohmimetro. El interruptor debe estar cerrado cuando los embragues estn acoplados y abierto cuando estn desacoplados.

5. 6. 7. 8.

2.

3.

48

Conjunto de la flecha de salida y cubierta trasera

Conjunto de flecha de salida y carcasa - Vista esquemtica de las partes1 2 3 4

5 6 7 8

9 10 11 12 13 19

21 20

14 15 22

16

17

18 26

25

24

23 Cubierta trasera soldada

27

1 - Tuerca de la flecha de salida 2 - Yugo de salida 3 - Sello de salida 4 - Seguro 5 - Taza del rodamiento exterior 6 - Cono del rodamiento exterior 7 - Cono del rodamiento interno 8 - Taza del rodamiento interno 9 - Flecha de salida

10 - Cubierta trasera 11 - Tornillo de presin de la cubierta trasera 12 - Tapn de llenado 13 - Tuerca de la cubierta trasera 14 - Arandela 15 - pasador roscado 16 - Tuerca de husillo - exterior 17 - Anillo de bloqueo 18 - Tuerca de husillo - interior

19 - Carcasa del eje 20 - Respiradero 21 - Manguera del respiradero 22 - Tornillo de presin del portador 23 - Tuerca 24 - Arandela 25 - Pasador roscado 26 - Tapn de drenaje 27 - Semieje

49


Retire el conjunto de la flecha de salidaNota: Para cubiertas traseras del eje delantero que son removibles, la flecha de salida puede retirarse cuando la cubierta est dentro o fuera del conjunto del eje. 1. 2. 3. Desconecte la lnea motriz entre ejes, de la posicin de la cubierta posterior del eje delantero. Retire la tuerca del yugo (tuerca de hombro). Retire el yugo de la flecha de salida usando la herramienta adecuada. 6. Retire la flecha de salida y la taza del rodamiento exterior como un solo conjunto.6 1 2 3


4 5

1

1 - Herramienta para extraccin del yugoCONSEJO: La herramienta extractora de yugos puede hacerse con la seccin central de la mayora de los extractores de engranes o puede adquirirse de su distribuidor local de herramientas. 4. 5. Remueva el sello de aceite. Retire el seguro.

1 - Seguro 2 - Taza del rodamiento exterior 3 - Conjunto de flecha de salida 4 - Taza del rodamiento interior 5 - Conjunto de cubierta trasera 6 - Sello de salidaCONSEJO: Puede ser til volver a instalar, sin apretar, el yugo y la tuerca de hombro para porporcionar mayor agarre al tcnico al extraer la flecha de salida. 7. Retire la taza del rodamiento interior del conjunto de la cubierta trasera. Esta puede restirarse desde el interior de la carcasa del eje cuando se retira el portador o retirando la cubierta trasera del eje delantero.

50


8.

Retire tanto el rodamiento interno como el externo de la flecha de salida.

9.

Retire la taza interior del rodamiento de la flecha de salida.

1

Nota: Los componentes como la lnea motriz entre ejes, yugo, sello de aceite y conjunto de la flecha de salida deben haberse extrado siguiendo los procedimientos normales de servicio. No es necesario retirar el conjunto de diferencial de la carcasa del eje, pero facilitara el procedimiento de extraccin de la taza interior del rodamiento del orificio de la cubierta. a. b. Utilizando un extractor de rodamientos, retire la taza interior del rodamiento. Inspeccione visualmente la superficie maquinada interior de la cubierta soldada, en busca de mellas y rebabas. Repare en caso necesario.

1 - Prensa

51


Reacondicionamiento y armado del conjunto de flecha de salidaNota: Lubrique las partes internas con lubricante para engranes durante el armado. 1. Los rodamientos de la flecha de salida se arman con ambos conos de los rodamientos espalda contra espalda. Utilice una prensa y un manguito para instalar un rodamiento a la vez. 7. Utilizando un manguito y un impulsor (martillo), instale la taza del rodamiento exterior en el conjunto de la carcasa sobre el cono del rodamiento de la flecha de salida. Utilizando pinzas de seguros, instale el seguro que sujeta la taza del rodamiento exterior al conjunto de cubierta soldada. Revise el juego libre de la flecha de salida. Los conjuntos nuevos deben estar entre 0.03 a 0.38 mm (0.001" a 0.015")

8.

9.PRECAUCIN


Para evitar daos al rodamiento, use un manguito apropiado que slo haga contacto con la superficie del rodamiento. 2. 3. Aplique presin hasta que el cono del rodamiento interior toque el borde de la flecha de salida. Aplique presin hasta que la parte trasera del cono del rodamiento exterior toque la parte trasera del rodamiento interno.

Nota: Utilice el impulsor de la taza del rodamiento para asegurar que se asiente el seguro despus de instalarlo con las pinzas de seguros.

1 2

Nota: Las carcasas de ejes con cubiertas soldadas, obtenidas a travs de servicio, incluirn la taza interna del rodamiento como parte del conjunto de servicio de la carcasa del eje. Vaya al paso 6 si la taza interna ya ha sido instalada. 4. Cubra ligeramente el orificio de salida de la cubierta de la carcasa del eje con una aplicacin de 9.5 mm (0.38") de ancho de Loctite 680 en el lugar donde el orificio hace contacto con la taza interior del rodamiento. No aplique Loctite fuera de esta rea a los rodillos del rodamiento o en la parte exterior del orificio de la taza interna. La aplicacin incorrecta de Loctite podra bloquear los rodillos o causar precarga excesiva.

3 4 5

6

7PRECAUCIN

Agregue adhesivo Loctite a la superficie del rodamiento interior de la carcasa y NO a la superficie del rodamiento en s misma. Si se agrega a la superficie, el exceso de adhesivo podra llegar a la superficie del mun de la superficie del rodamiento exterior durante la instalacin y hacer que se fije la tapa externa en su lugar, con precarga excesiva. 5. 6. Utilizando un manguito y un impulsor (martillo), instale la taza del rodamiento interior. Coloque la flecha de salida y el conjunto de rodamiento en el conjunto de la carcasa del eje.

1 - Prensa 2 - Placa 3 - Manguito 4 - Presionar rodamiento en Segunda 5 - Presionar rodamiento en Primera 6 - Flecha de salida 7 - Placa

52


6 1 2 3

10. nicamente cubierta trasera con tornillos: Si se removi, instale la cubierta y sujtela con tuercas, tornillos de presin y arandelas de seguridad. Apriete hasta el torque especificado. Consulte la tabla de torque. Nota: Utilice un compuesto RTV aprobado por Dana en la superficie de contacto de la carcasa del eje. Remueva completamente todo el material de la junta usada antes de aplicar el nuevo material. El compuesto cura en 20 minutos. Instale el conjunto de la cubierta de la carcasa del eje y la flecha de salida antes del curado del compuesto o vuelva a aplicarlo. 11. Instale el sello de salida. 12. Instale el yugo de salida. Nota: Se recomienda usar un multiplicador de torque. CONSEJO: Si no puede lograr el torque correcto en la tuerca del yugo, pruebe apretarla con las ruedas del camin en el piso y con los semiejes instalados. 13. Instale las tuercas de los pasadores roscados del eje y los semiejes (si se usan, instale tambin las arandelas de seguridad y las clavijas cnicas). 14. Conecte la lnea motriz entre ejes. Asegrese de que la lnea motriz se encuentra correctamente en fase. Lubrique las juntas-U. 15. Agregue lubricante al eje. Llene hasta la parte inferior del orificio de llenado.

4 5

1 - Seguro 2 - Taza del rodamiento 3 - Conjunto de flecha de salida 4 - Taza interior del rodamiento 5 - Conjunto de cubierta trasera 6 - Sello de salida

IMPORTANTE

Cuando se haya desarmado el eje o reemplazado la carcasa, los semiejes o el equipo de rueda, verifique la correcta accin del diferencial en el conjunto del eje antes de operar el vehculo. Las ruedas deben girar libre e independientemente. Pruebe el vehculo en la carretera para llevar el lubricante del eje a la temperatura de funcionamiento. Verifique nuevamente que las uniones y los tapones de drenado y llenado no tengan fugas. Reapriete segn sea necesario.

53


MedidaEl juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0.03 a 0.38 mm (0.001" a 0.015"). El juego libre mximo para un conjunto usado no debe ser superior a 0.38 mm (0.015"). Si el juego libre es incorrecto, pngase en contacto con Dana. 1. 2. 3. Instale el sello de aceite. Instale el yugo. Instale la tuerca del yugo. Puede utilizar una de las siguientes opciones: a. Instale la nueva tuerca del yugo con el compuesto adhesivo para roscas aplicado previamente. Apriete la tuerca al torque especificado. Consulte la tabla de torque. Si no cuenta con una tuerca con compuesto adhesivo para roscas aplicado previamente, aplique Loctite 277 o 271 a la tuerca (disponible en tubo de 0.5 ml No. de parte Dana 129293), a lo largo de dos roscas, por lo menos dos planos (120) de la tuerca, hasta la mitad de su espesor (vea la ilustracin). Apriete la tuerca al torque especificado. Consulte la tabla de torque.


b.

54

Reemplazo de sellos

Reemplazo de sellosDana recomienda especialmente usar instaladores de sellos para instalar los sellos nuevos. Use el instalador apropiado para asegurarse de que el sello quede en escuadra e instalado a la profundidad correcta.

PRECAUCIN

No use ningn sellador de huecos siliconado o tipo permatex con este sello. 5. Remueva el sello nuevo de su envase e instlelo con el instalador apropiado. D - Instalador de entrada - 210749 D - Inserto de entrada - 131472 D - Instalador de salida - 131471 R - Instalador del pin - 210749 R - Inserto del pin - 131472

PRECAUCIN

Los sellos de aceite pueden daarse fcilmente antes de la instalacin. Tenga cuidado al manipular el nuevo sello para evitar daos o contaminacin. Deje el sello en su envase hasta que lo instale. Deje el protector en el yugo hasta que ste quede instalado en la flecha, a fin de evitar daos y contaminacin. 1. Inspeccione el juego libre del eje en el yugo (consulte la pgina 10). Realice el servicio si est ms all del lmite especificado. Remueva el yugo usado mediante la herramienta apropiada. La herramienta extractora de yugos puede hacerse con la seccin central de la mayora de los extractores de engranes o puede adquirirse de su distribuidor local de herramientas.

2.

ADVERTENCIA

Debido a la resiliencia del instalador plstico, el martillo puede rebotar cuando se asienta el sello. Mantngase alejado de la trayectoria de rebote del martillo! 6. Manipule el sello por su dimetro externo evitando todo contacto con los labios del mismo. Durante la instalacin use el instalador apropiado para asegurarse de que el sello se introduzca correctamente. Use un mazo de caucho para introducir la herramienta para sellos hasta que la brida toque el fondo en la superficie del hueco de la cubierta de la carcasa. La brida ubica el sello a la profundidad correcta.

7.

1

1 - Herramienta para extraccin del yugo3. Remueva el sello. Tenga cuidado al remover el sello usado para evitar daos al hueco del sello de la carcasa. Inspeccione el rea del hueco del sello en busca de daos (mellas, muescas, corrosin). Remueva cuidadosamente los daos leves con un trapo de arpillera. Limpie el rea del hueco para eliminar los desechos sueltos.

4.

55

Reemplazo de sellos

Pautas para volver a utilizar el yugo

PRECAUCIN

No use el yugo si tiene algn dao en la superficie de sellado (mellas o rayaduras). La superficie del yugo y los labios del sello forman un revestimiento que retiene el lubricante del eje mientras lo sella de los contaminantes externos. El estado de la superficie del cubo del yugo es un factor muy importante para determinar la vida del sello. Inspeccione cuidadosamente la superficie del cubo del yugo en busca de signos de desgaste y daos. No vuelva a utilizar el yugo si se aprecia un desgaste visible, tal como ranuras gruesas, ms all del pulido normal de los labios del sello. Nota: No rectifique el yugo con abrasivos tales como lija o arpillera. Limpie la superficie del yugo segn sea necesario, usando limpiadores qumicos. Retire del yugo todo rastro de los productos qumicos despus de limpiarlo.

Reemplazo de sellos

PRECAUCIN

No use manguitos de desgaste. Estos manguitos incrementan el dimetro de la superficie del cubo del yugo y causan el desgaste prematuro, as como fallas repetidas del sello.

56

Reemplazo de sellos

Juego de servicioD-Entrada D-Salida R-Pin

Ubicacin

Herramienta 210749 210749

131471

131472

131472

57

Respiradero de carcasa

Respiradero de carcasa

Respiradero de carcasaDana usa un respiradero de carcasa del eje que consiste en un conjunto de conexin, manguera y abrazadera. Este diseo de respiradero tiene ms resistencia a la ingestin de agua y a la obstruccin causada por la acumulacin de suciedad, hielo o nieve alrededor de su base. Consulte las instrucciones de instalacin a continuacin (todas las vistas son desde la parte posterior). 1. Instale la conexin en el orificio para el respiradero. Plstico nicamente: Apriete hasta que se vea un filete de rosca.

4.

Inserte la manguera en la conexin, con el extremo largo hacia abajo.

2.

Apriete la conexin con los dedos.

5. 3. Con una llave de 3/4" haga lo siguiente: Metal nicamente: Gire la conexin como mnimo 1/2 vuelta hasta que el niple apunte hacia la parte trasera.

Presione la manguera firmemente contra la conexin. Gire la manguera para que apunte hacia abajo.

58

Sello de extremo de rueda

Sello de extremo de rueda - Vista esquemtica de las partes

1

2

3

1 - Herramienta de instalacin 2 - Sello 3 - Cubo trasero

59


Remocin y reacondicionamiento del sello de extremo de ruedaInstalacin del sello de extremo de ruedaADVERTENCIA

1.

Nunca trabaje debajo de un vehculo soportado slo por un gato. Sostenga siempre el vehculo con soportes. Bloquee las ruedas y asegrese de que el vehculo no puede rodar, antes de soltar los frenos. 2.IMPORTANTE

Antes de la instalacin, lubrique lo siguiente con el mismo lubricante usado en el sumidero del eje. Rodamiento interno Sello de rueda (siga las instrucciones proporcionadas por el proveedor de sellos)

Coloque el sello en la herramienta de instalacin. Guelo hacia el cubo con la herramienta.


3.

Los sellos de extremo de rueda pueden daarse fcilmente durante la manipulacin. Deje el sello en su envase hasta la instalacin para evitar daos o contaminacin. 1. 2. 3. 4. Remueva el rodamiento externo y la rueda. Remueva el sello de aceite. Remueva el rodamiento interno. Remueva el manguito de desgaste usado (diseo de 2 partes nicamente) con un martillo de bola y deschelo.

PRECAUCIN

No corte a travs del manguito de desgaste usado. Puede resultar daada la carcasa. 5. Inspeccione el mun del husillo y el hueco del cubo en busca de rayaduras o rebabas. Reacondicione con papel de lija segn sea necesario.

Nota: Las muescas profundas se pueden reparar llenndolas con cemento para juntas, alisndolas con papel de lija una vez endurecidas. 6. Limpie la cavidad del cubo y los huecos del rodamiento antes de volver a armar. Asegrese de remover los contaminantes de todos los rebajes y esquinas. Limpie a fondo los rodamientos con solvente y examnelos en busca de daos. Reemplace los rodamientos daados o desgastados.

7.

IMPORTANTE

Use siempre la herramienta de instalacin de sellos especificada por el fabricante de los mismos. Si se usa una herramienta incorrecta, se puede deformar o daar el sello y causar una falla prematura de l.

60


Ajuste del rodamiento de ruedaADVERTENCIA PRECAUCIN

No mezcle las tuercas de husillo y las arandelas de seguridad de sistemas diferentes. Si mezcla estas tuercas y arandelas de seguridad, puede causar que se separe la rueda del vehculo. Nota: La arandela de seguridad de la tuerca de la rueda de cuatro partes tipo pestaa/clavija es ms delgada que la del sistema de tuercas de la rueda de tres partes tipo pestaa y no est diseada para sostenerse contra la tuerca interna. 1. Inspeccione las roscas del husillo y la tuerca en busca de corrosin y lmpielas a fondo o reemplcelas segn sea necesario.

No use una llave de impacto para ajustar los rodamientos de rueda. Se requiere una llave de torque para asegurar que las tuercas estn correctamente apretadas. 8. 9. Retroceda la tuerca interna una vuelta completa. Gire el cubo de rueda. Apriete nuevamente la tuerca interna a un torque de 68 Nm (50 lbs. pie) mientras gira el cubo de rueda.

10. Retroceda la tuerca interna exactamente 1/4 de vuelta. Nota: Este procedimiento de ajuste permite girar libremente la rueda con un juego libre de 0.025 mm0.127 mm (0.001"0.005"). 11. Instale la arandela de seguridad correcta para el sistema de tuercas de rueda que se usa. Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo clavija

Nota: No es posible armar y ajustar correctamente si las roscas del husillo o la tuerca estn corrodas. 2. Inspeccione la arandela del tipo de pestaa (si se usa). Reemplace la arandela si las pestaas estn rotas, fisuradas o daadas. Instale el cubo y el tambor en el husillo con cuidado para evitar daos de deformacin del sello de rueda.

3.

PRECAUCIN

Se recomienda usar un carrito portarruedas durante la instalacin, para asegurarse de que el sello de rueda no se dae por el peso del cubo y el tambor. Nunca soporte el cubo en el husillo slo con el rodamiento interno y el sello. Esto puede daar el sello y causar fallas prematuras. 4. Llene completamente la cavidad del cubo entre las superficies de contacto interna y externa del rodamiento con el mismo lubricante usado en el sumidero del eje. Antes de la instalacin, lubrique el rodamiento externo con el mismo lubricante usado en el sumidero del eje.

2 3 4

1

5.

1 - Tuerca interior 2 - Clavija 3 - Arandela de seguridad tipo clavija 4 - Tuerca exteriora. Instale la arandela de seguridad tipo clavija en el husillo. Nota: Si la clavija y la arandela no estn alineadas, remueva la arandela, invirtala e instlela nuevamente. Si fuera necesario, afloje la tuerca interna slo lo suficiente para la alineacin.

Nota: Lubrique slo con lubricante limpio para ejes del mismo tipo usado en el sumidero del eje. No llene los rodamientos de grasa antes de la instalacin. La grasa impedir la circulacin correcta del lubricante del eje y puede causar fallas del sello de rueda. 6. 7. Instale el rodamiento externo en el husillo. Instale la tuerca interna en el husillo. Apriete la tuerca interna a un torque de 271 Nm (200 lbs. pie) mientras gira el cubo de la rueda.

61


PRECAUCIN

Sistema de arandelas de seguridad de cuatro partes tipo pestaa/clavija

Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede precargarse el rodamiento, causndose fallas prematuras. b. Instale la tuerca externa en el husillo y apritela a un torque de 475 Nm (350 lbs. pie). c. Verifique el juego libre, vea Procedimiento de verificacin del juego libre de la rueda. Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo pestaa

4 5

3

2 1


1 - Tuerca interior 2 - Clavija 3 - Arandela de seguridad tipo clavija 4 - Arandela de seguridad tipo pestaa 5 - Tuerca exterior1 2 3a. Instale la arandela de seguridad tipo clavija en el husillo. Nota: Si la clavija y la arandela no estn alineadas, remueva la arandela, invirtala e instlela nuevamente. Si fuera necesario, afloje la tuerca interna slo lo suficiente para la alineacin.

1 - Tuerca interior 2 - Arandela de seguridad tipo pestaa 3 - Tuerca exterior

a. Instale la arandela de seguridad tipo pestaa en el husillo.

IMPORTANTE

Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede precargarse el rodamiento, causndose fallas prematuras.PRECAUCIN

Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede precargarse el rodamiento, causndose fallas prematuras. b. Instale la tuerca externa en el husillo y apritela a un torque de 339 Nm (250 lbs. pie). c. Verifique el juego libre, vea Procedimiento de verificacin del juego libre de la rueda. d. Despus de verificar el juego libre, sujete las tuercas de rueda doblando una de las pestaas de la arandela de seguridad sobre la

axsm-0057 jun-2005 español

Documents