ayudas al estudio r

8/6/2019 Ayudas Al Estudio r

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Ficha n 3.1.- Clases de Equilibrio, en funcion de la posicion del metacentrocon respecto al centro de gravedad.

E r.e ael Metacentro con respecto al centro de graved adhay tres clases de equwcirio.1) Equilibrio estable: Si al escorar un buque elMetacentro se encuentra por encima del centro degravedad ( altura metacentrica positiva) , el brazo del parde fuerzas que se genera hace adrizar al buque.PATRON DE YATE.- SEGURIDAD2) Equilibrio indiferente:i el Metacentro coincide con elcentro de gravedad( altura metacentrica cero) no se genera ningun par de fuerzaspor lo que el buque quedara escorado.

3) Equilibrio inestable:i el Metacentro esta por debajodel centro de gravedad ( altura metacentrica negativa) elpar de fuerzas generado hara girar el barco, aumentandola escora.

Barcos duro a rigidoUn buque se denomina "duro o rigido" si el valor del par de estabilidad es

excesivo; entonces dara unos bandazos muy bruscos, pasando de una banda a otraen pocos segundos: la vida a bordo se hace muy dificultosa; el personal nohabituado a la mar tiene propension al mareo y la carga se puede mover. Hay quedisminuir el valor del par de estabilidad., disminuyendo el GM , o sea subiendopesos.

Buque blando es aquel que al dar un bandazo, vuelve con dificultad a suposicion de adrizado: tarda muchos segundos en it de una banda a otra, esta faltode estabilidad y "se duerme" en as bandas. Para mejorar la estabilidad hay queaumentar el GM, bajando pesos o lastrando fondo.

,

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PATRON DE YATE.- SEGURIDADFicha n 4.- Concepto de Ia influencia de Ia carga, descarga y movimiento depesos en Ia estabilidad, escora y asiento, sin calculos.

Cuando trasladamos un peso en una embarcacibn el centro de gravedad semueve en direccion paralela al traslado una distancia igual a:GG' = peso x distancia I desplazamiento

Traslado de pesos vertical

S iaynrasladoeesosertical,aestabilidad varia Si trasladamos pesos deabajo hacia arriba, el centro de gravedad sube.y GM disminuye por lo que la estabilidaddisminuye y si trasladamos pesos de arribahacia abajo, la estabilidad aumenta, porqueaumenta GM .

Trasladoelongitudinal pesos Cuando trasladamos pesos longitudinalmente ,el asiento varia. Si el traslado es hacia proaaumenta el calado de proa, y si el traslado eshacia popa aumenta el calado de popa. Elcalado medio se mantiene al no haber cargadoo descargado pesos.Asiento = calado de popa calado de proaTrasladoetransversal

pesos Cuando movemos un peso transversalmentehacia una banda, Ia embarcacion se escorahacia dicha banda.

Carga de pesosCuando cargamos un peso a bordo, hace elmismo efecto que un traslado, y adernas laembarcaciOn sufre una inmersion, o sea unaumento del calado medio I = peso cargado /toneladas por centimetro.

Descarga de pesosLaescargaeesosienenfectocontrario a Ia carga y al traslado, y adernasla embarcacibn sufre una emersion o sea unadisminuci6n de calado.Emersibn = peso descargado / ton. por cm.


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PATRON DE YATE. -SEGURIDAD

Ficha. Arriado de una balsa salvavidas.1. Manualmente:

Soltar el gaucho del contenedor que contiene la balsa y trasladarla hasta laborda.

Afirmar el cabo de apertura de la balsa a un punto fijo de cubierta (barandilla). Lanzar el contenedor al agua por sotavento, dejarlo alejar un poco. Si existe

incendio a bordo se lanzara por barlovento, para evitar las llamas. Dar un fuerte tiron del cabo para activar el dispositivo de hinchado situado en

el cuerpo del contenedor que contiene la balsa . A ser posible acercarla a laembarcaciOn para embarcar sin mojarnos. Y si ha caido al reves , darle lavuelta.

En caso de fallar la apertura, se echa un hombre al agua y se da un fuertetir6n de la tira de apertura corta de emergencia, que Ileva la balsa al lado dela otra .

Embarcar ordenadamente a bordo de la balsa, siempre descalzos, para nodew el piso de la misma. Cortar el cabo de amarre y alejarse rapidamente del barco. La balsa y los otros elementos permanecen recogidos en el interior de uncontenedor que, cuando es activado. se abre y la balsa se infla

automaticamente por medio de una botella de gas licuado (00 2 ). Un litro degas licuado genera 500 litros de gas.

2. Por zafa hidrostatica:

Es un dispositivo que permite el destrincado automatic de la balsa. Cuando el barco se hunde ,la presi6n que ejerce el agua hace que a 2 6 3

metros de profundidad ,se abra el disparador saliendo el contenedor a flote. ycomo el cabo de apertura esta fija al barco hasta su final, se activan asbotellas de gas (002), hinchandose la balsa.

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PATRON DE YATE. -SEGURIDADFiona n6.1.- Adrizado de una balsa salvavidas.

Hay veces en que la balsa salvavidas se infla al reves par la que en estoscasos se procedera de la siguiente manera:1.- Sa!tar al agua , lo mas cerca posible de la balsa2.- Subirse encima de la balsa salvavidas y eager las tiras que Ileva3.- Echarse hacia atras agarrando las tiras de la balsa ,hacienda que esta caigasobre nosotros, de manera que vaya dandy Ia vuelta4.- Una vez Ia balsa este adrizada nos introducimos dentro de ella.

Supervivencia en Ia balsa

Linterna: mediante la linterna pedir auxilio de noche hacienda senales morse (...-)

Luz de position: la exterior de la balsa, encenderla durante toda la noche Cohetes v benoalas: usarlos solo cuando haya cierta posibilidad de ser vistas de

dia o de noche. No gastar las senales ni viveres inOtilmente. Heliografo: usar el espejo de senales con sal de forma continua aunque no

tengamos aparentemente auxiliadores a la vista.s Silbato: usar cuando haya mala visibilidad Alimentos: se racionara su consumos Agua potable: debe ser controlado. Durante las primeras horas ahorrartotalmente el agua ya que el cuerpo tiene reservas. En la capota de la balsa ensu parte externa existe unas guias que convergen hacia un tuba de goma que

antra en su interior, para recoger el agua de la Iluvia. Ancla de capa: dejarla trabajando siempre. Valvulas de sobrepresion: durante el dia al aumentar la temperatura deberanestar abiertas y cuando la temperatura baje o por la noche se cerraran. Se

mantendra la balsa en las mejores condiciones de flotabilidad y estabilidad,repartiendo pesos y achicando el agua.

Otros: botiquin, lineas de vida, cuchillo de seguridad, achicador, esponjas,remos, pastillas antimareo,


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PATRON DE YATE.- SEGURIDAD.-Baterias en serie y en paralelo

1. Acoplamiento en serie: El acoplamiento en serie consiste en unir el polo positivo de una bateria con

el negativo de la bateria siguiente, El voltaje es igual a la suma de los voltajes y la Intensidad se mantiene. Los polos positives se designan con el signolos poles negatives con elsigno (-)2. Acoplamiento en paralelo: El acoplamiento de baterias en paralelo consiste en unir los poles positivosper un lade y los negatives por el otro, E l voltaje se mantiene y la Intensidad es la suma de las intensidades.

6.1

EA) (7--C'' s


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PATRON DE YATE. SEGURIDADFicha 9.1.-Maniobras de busqueda

Evolucion simple o de Anderson : Consiste en meterel timon a la banda de caida del naufrago 250momento en el que se para la maquina, dejando quepar inercia el barco siga cayendo hasta los 270quedando el naufrago por la proa

Evolucion de Williamon: Consiste en meter el timon a la banda decaida del naufrago 60para posteriormente meter el timon a labanda contraria hasta que falten 20 momento en que paramos lamaquina hasta que la inercia del barco haga que alcancemos elrumbo opuesto al que Ilevabamos inicialmente.

Evolucion de Boutakow: Se meteel timon a la banda de caida 70momento en el cualmetemos timon a la banda contraria hasta quedar arumbo opuesto. El naufrago nos tiene que quedar porla proa

Evolucion de Scharnow: Consiste en meter el timon a la banda decaida mas rapida 240para posteriormente meter el finnan a la bandacontraria hasta que falten 20 momenta en que paramos la maquinahasta que la inercia del barco haga que alcancemos el rumbo opuestoal que Ilevabamos inicialmente. Esta maniobra es la mas adecuadacuando no se ha visto caer al naufrago.

TECNICAS DE BUSQUEDAExploracion en espiral cuadrada : Consiste en iniciar la bCasqueda en el puntodonde estemos ( datum) y explorar el area formando cuadrados concentricos.Exploracion por sectores: Consiste en explorar a partir del datum ( punto dondeestemos) trazando sectores en circulo .Exploracion por trayectorias paralelas, entre 2,3,4,5 o mas buques.Consiste en trazar trayectorias paralelas entre los barcos que realizan la busqueda.La separacian entre las trayectorias se establece en fund& de la visibilidad , elestado de la mar y el tiempo.


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NUBOSIDAD (octavos de cielo cubierto)0 0? 4 4 4 0 0rioD E S M W OCL Lii)Ci: ems4 , Mtnst raun.I: Nimbastralasu , C6raulasCs: antatratosC S Atmcilmukrac: listraoc s imulosK CturculonimbosCc: CiffiXlir120101s: Nimbos

VIEW M ENTES OT R OS M E T E OR OSE6,a6 deBt.ILI,OVI

1 1 1 1 1 11 1 1 1

le ?IN AULAA F r e n s et.A.Zil!ri t . = Nichio1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ALItifiLA FrrnteI. R - 0 1 ' , '161:11W=th l MaIa AAi. p11?re 9loyiznaMOMla IPN 0 c h s s e 6 n 1 . 1 i . p r i aF - t i f o,a_m r_ in 1.n mp o rces- N i c s r cPRES1ON C h u b a s a iiI M E 1 1 ala Presi im normal--7 6 0 m i d ,0 1 3 , 2 m h Re p m c n wES 1 23 : 1 0h2 ,3 _ s . cT : m iz a d967969,7 nth -c1- Rod. 1 1 1 1 1 1 1 1 6 1 V1 1t Y I icl;') . ---.s c a r c h 4MUM Sube y lutr)cs rac i i lm u la L. GrathNW N./ Baia y MegTit Ariiriscn_EMI= 1 . 4 P)4 ?"4Ia -"" i Igl-----swinnaria ( AMIrisPREVISION METEOROLOGICAPres&(Va lo r ) > 1013 mb ( presian alta buen tiempo) = 1 0 1 3 m b ( p re s i o n n o r m a l v a r ia b le ) < 1 0 1 3 mb presion baja - mal tiempo)G r a d ie n t e ( s e p a r a c i o n e n t r e is o b a r a s ) G r a n d e ( is o b a r a s m u y j u n t a s v ie n t o sfue r tes ) P e q u e r io ( is o b a r a s m u y s e p a r a d a s poco v ien to )C u r va t u r a d e l a s i s o b a r a s G r a n d e : A n t ic i c l o n ic a ( tie m p o e s t a b le )C i c l o n ic a ( tie m p o i n e s t a b l e )

ZONAS DE PREVISION METEOROLOGICAs Atlantico: Gran Sol/ Vizcaya/ Cantabrico/ Finisterre/ Azores/ San Vicente/ Cadiz/C a n a r ia s / S a h a r as Mediterraneo: Alboran/ Palos/ Argelia/ Annaba/ Cabrera/ Cerderia/ Baleares/ Menorca/L e o n / P r o v e n z a / L ig u r ia / C O r c e g a Zona costera < 20 millas: Costa del Pais Vasco, Cantabria y Asturias/ Costa deGalicia/ Costa de Andalucia occidental y Ceuta/ Costa deAndalucia oriental, Melilla y Alboran / Costa de Murcia y lacomunidad Valenciana / Costa de Cataluria / Costa de lasI s la s B a l e a r e s

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PATRON DE YATE.- LEGISLACIONFicha n 3 .- Capitania. Sus funciones

Los Capitanes Maritimos ejerceran las funciones que se exponen a continuacionrespeto de Ia flota civil espariola y de las plataformas fijas y buques civilesextranjeros situados en aguas en las que Espana ejerza soberania, derechossoberanos o jurisdiccion.Funciones:

s Propuesta a la Direccion General de la Marina Mercante de los dispositivos deseparaciOn e trafico y de los balizamientos, en aguas situadas fuera de laszonas de servicio de los puertos, para garantizar la seguridad maritima y lanavegaciOn.

Seguimiento y control de vertidos contaminantess Propuesta de cierre del puerto a la Autoridad Portuaria cornpetente, cuandolas condiciones de seguridad y contaminacion del media marina asi Ia

aconsejen. Seguimiento y control del plan national de servicios especiales de salvamento

de la vida humana en el mar y de Ia lucha contra la contaminacion del mediamarina.

Supervision de la investigation de los accidentes o siniestros maritimos oepisodios de contaminacion con danos para los tripulantes, terceras personasa el buque.

AplicaciOn de las normas sabre enrolamiento u desenrolamiento de tripulantesy las relativas a los pasajeros a a las personas ajenas a Ia tripulacion y alpasaje.

Calaboracion con las Autoridades competentes en los puertos y en las playasa efectos de que las actividades nauticas y de bano se realicen encondiciones compatibles con la seguridad de la vida humana en la mar y de lanavegaciOn.

La autorizacion a la prohibiciOn de entrada y salida de los barcos en aguassituadas en las zonas dande Espana ejerza soberania, asi coma el despachode barcos.

En general todas aquellas funciones relativas a la navegacion, la seguridadmaritima, el salvamenta maritima y la lucha contra la contaminacion del mediamarina en las aguas situadas en las zonas en los que Espana ejerce jurisdicci6n.Tambien ejerce las funciones administrativas del Registro de matriculas debarcos, y los de expedicion y renovation de titulos, certificados y tarjetas quehabiliten para el ejercicio profesional en la marina mercante.


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DEP )SiiOCOMPENSACIONAGUA

Er.srt -RADA

BONSHA CENIRIFUGAREGULADOR

TEMPER ATURA

REFRIGFRAI.30RDE ACEITh

INTFRCAMBI A DOI, CALOR PARA A.G1.1A

AGLIA ID.P. MAP.

PATRON DE YATE.- SEGURIDADFich n 1- Sistemas de Refrigeracion abiertos y cerrados.

La refrigeracion reduce las altas temperaturas que se producen en el interiorde los cilindros por la combustion.

El sistema de refrigeracion que se utiliza en los motores marinos es el deenfriamiento por agua, el cual puede hacerse mediante circuito cerrado o abierto

Circuito cerradoEn este sistema hay un dep6sitoIleno de agua dulce b liquidorefrigerante que refrigera el motor ,en circuito cerrado por media de unabomba. Cuando el liquid() alcanzatemperaturas altas, es regulado porun termostato, y en unintercambiador de calor se enfria esteliquido con agua de mar, quedescarga junto con los humos deescape.

ENFRIADORcu rF . DEL INVERMACircuito abiertoEl agua salada es aspirada porla bomba de refrigeracion atraves de la valvula de fondo, ypasa por todos los elementosque tiene que refrigerar,descargando otra vez a la mar.

ENRIADOR ENTRADA DE AGL AACEITF MO1OR fOF MAR BOMBA DE ACMA

/ DE MARC I O N N40"

#g 0T./

FEKCAMBIADORDE CAL , M t

ENFK1ADORDE AIRE.


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PATRON DE YATE.- LEGISLACIONDespacho

Es el procedimiento administrativo mediante el cual la Capitania Maritima compruebaque todos las embarcaciones cumplen todos los requisites exigidos para coder navegar yque cuentan con las autorizaciones exigibles y su tripulacion es la adecuada en cuanto anumero y titulacion.Abanderamiento Registro - Matricula

El Abanderamiento es el acto administrativo per el cual se autoriza a que unaembarcacion arbole el pabellon nacional.

La matricula o puerto de matricula de un buque es el de la Capitania Maritima dondese halle registrado. El titular de la embarcacion podra elegir el puerto de matricula.

El Registro de Buques es un Registro Publico de caracter administrativo que tienepor objeto la inscripciOn de los buques abanderados en Espana.Las Listas de Registro

Se denominan Listas al sistema organizativo mediante el cual los buques.embarcaciones, plataformas quedan adscritos atendiendo al tonelaje o actividad quedesarrollan.En la lista 6 se registraran as embarcaciones deportivas con animo de lucroEn la lista 7 se registraran las embarcaciones deportivas sin animo de lucro.Patente de NavegaciOn

Es un documento otorgado por el Ministerio de Fomento y expedido por el DirectorGeneral de la Marina Mercante que autoriza a los buques a navegar por los mares bajopabellon espanol.

Todo buque con un tonelaje de arqueo igual o superior a 20 TRB/GT . debera itprovisto obligatoriamente de dicho documento.Licencia de Navegacion o Rol de Despacho y Dotaci6n

El pabellon de las embarcaciones con un tonelaje de arqueo inferior a 20 TRB/GTquedara acreditado en la licencia de navegaciOn.

Todo buque cuyo arqueo sea igual o mayor de 20 TRB/GT debera it dotada del Rolde Despacho y dotacion. Las embarcaciones menores de este tonelaje iran provistas de lacorrespondiente licencia de navegacian . sea cual sea su clase o actividad.Certificado de NavegabilidadEs el documento acreditativo de que la embarcaciOn es apta para navegar y el equipo deseguridad y salvamento adecuado para la categoria de navegacion. La vigencia delCertificado de Navegabilidad queda sometida a los siguientes tipos de reconocimientosperiodicos: Embarcaciones de eslora (L) inferior a 6 mts. sin fines lucrativos, estan exentas de

reconocimientos periodicos. Embarcaciones de eslora (L) igual o mayor a 6 mts. y menor de 15 mts., sin fines

lucrativos, estaran sujetas a un reconocimiento en seco cads 5 arios como maxima


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[ORDESCARGADERESDUOS

7-J


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NAVEGACION

Clasificacion de las cartas segtin su escala

Ca -.ai zeenor grandes extensiones) CE as aenerales: destinadas a la navegaciOn oceanica, .:3 73S de Arrumbamiento: son as utilizadas para distancias de tipo medio

car as de Punto Mayor ( pequenas extensiones) Cartas de navedacion costera: Tienen una escala entre 1/200.000 y 1/50.000, y

estan referidas a una parte pequena de la costa que abarque esa escala. Tienendetalles suficientes de faros, boyas, cotas de montes. lineas isobaticas. etc. paracoder hater navegaciOn costera y de estima.

Cartas de recalada o aproches: Son cartas de escala aproximada a 1/25.000 y quecoma su nombre indica son cartas de aproximacion, para acercarse al puerto alugar de destino. ya que traen mas detalle que as de navegacion costera

Portulanos: Son cartas de representacian de los puertos, radas, ensenadasfondeaderos. etc. de escala superior a 1/25.000.

Cartuchos: Cuando un puerto, fondeadero, isla, etc. no tiene suficienteimportancia, como para dedicarle un portulano. en una carta de navegaciancostera o de aproches se pone un pequeno recuadro a mayor escala dentro de lacarta Este pequeno portulano dentro de la carta se llama cartucho.

Derrota LoxodrOmica

Esta derrota es la que forma angulos iguales con los meridianos que atraviesa, siendoen la carta mercatoriana una lines recta. El rumbo directo es el rumbo entre dospuntos de la carta es decir, el rumbo loxodramico, la distancia directa o loxodramica esla comprendida entre dichos puntos.Marea. Problema Directo e Inverso

Problema Directoa) conocida la hora y la sonda en la carta, hallar la sonda en el momentaSm = Sc ab + cSm = So + amb) conocida la hora y la sonda en le momento, hallar la sonda en la cartaSc = Sm - c - abSc = Sm - am Problema Inverso:a) conocida la sonda en Is carta y la sonda en el momento, hallar la horaHm = H b +1- I

1

f0 0

fM t

al s-

(r.

,

5 ,

A = Arnplitud = API- AB!= Duration de la creciente c vaciante = HPIHBj, o vIceversa

c = correction = Sm - SBjintervaRD ;Leslie o haste la beiamar rn6s prOx rna =viceverse.DA -1UON


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MareasMareas son movimieritos periadicos y alternativos de ascenso y descenso de lasagues del mar Cuando alcanzan su nivel superior se llama "pleama( y en su nivelinferior bajamar"Se producen por la atraccion que ejercen .sobre la capa de agua que recubre laTierra ,las masas de la Luna y del Sol.

DescripciOn luces1. Fija (F.). Continua y uniforme de color constante.2. De destellos (D.). Destello Unico a intervalos regulares a eclipse total a intervalosregulares (la luz dura menos que la oscuridad).3. Grupos de destellos (Gp.D.). Dos o mas destellos a intervalos regulares,diversamente agrupados.4. Isofase (Iso.).Fases de luz y ocultacion sucesivas de igual duration y regulares.5. De ocultaciones (Oc.). Luz con eclipse repentino total (la luz dura mas que laoscuridad).6. Grupo de ocultaciones (Gp.Oc.). Luz con dos o mas eclipses repentinosdiversamente agrupados.7. Centelleante (Ct.). Duration de luz y de oscuridad muy cartas (50 - 80 aparien-cias/minuto).8. Grupo de centelleos (Gp.Ct.). Luz centelleante en la que se repite regularmenteun grupo de centelleos.9. De signos Morse (Mo.). Fases de luz agrupados de forma similar a los signosMorse.10. Fija con destello (F.D.). Luz fija con incrementos regulares de la intensidad.11. Fija con grupo de destellos (F.Gp.D.). Luz fija con incremento de su intensidaden grupos de dos o mas destellos.12. Luces alternatives (Alt.). Desde una misma demora muestran diferentecolored&

Publicaciones NauticasDerroteros : Son libros publicados por el Instituto Hidrografico de la Marina, en los cuales sedescribe detalladamente la costa y los puertos, completando la information contenida en lasCartes Nauticas. Adernas traen la r,,,lacion de cartas nauticas, que abarca esa zona, y unaapartado de meteorologia con los promedios anuales de las constantes meteorolOgicas, masimportantes ( Iluvia, viento, presion, etc.) en varios puertos de las zonas abarcadas por elderroteroLibros de Faros y senates de niebla: Es una publication del I.H.M. que tree una relaciondetallada: del balizamiento luminoso, senates de niebla, acusticas y submarinas. y senatesvisuales horarias de las costas abarcadas, completando a is carte nautica en to que a esteaspecto se refiereLibro de radiosenales: Facilita as frecuencias horarios. situation y secuencias de losradiofaros, estaciones radar, balizas radar, avisos a los navegantes. servicio medico...Avisos a los navegantes: Edict& semanal ( fasciculos) con as Oltimas novedades de interespara la navegacion. Tienen por objeto mantener at dia as cartes y publicaciones que edits elIHMCuaderno de bitacora : En el se anotan los acontecimientos nauticos, atmosfericos,meteorologicos, observaciones sobre el buque, carga, dotacion, pasaje.....Diane de Navecacion: Libro donde se anotan los pormenores del viajeOtros: Libros de corrientes Codigo Internacional de Senates, Serializacion maritime,Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en Ea Mar, Signos y abreviaturas en ascartas nauticas espanolas, Anuario de MareasPilot charts: Son cartas editadas por el servicio Hidrografico de los Estados Unidos deNorteamertca. En estas cartas se indican previsiones de los hietos reinantes y de suintensidad, de as corrientes, tiempos meteorolOgicos, nieblas, declination magnetica, derrotasmas recomendadas segUn la clase de barco, etc....


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