bahan ajar (hanjar) basic safety training ( bst

MARKAS BESAR

KEPOLISIAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA

LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN

BAHAN AJAR (HANJAR)

BASIC SAFETY TRAINING (BST)

untuk

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR

untuk

PELATIHAN SISWA DIKTUKBA POLRI

LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2020

MILIK DINAS MILIK DINAS

IDENTITAS BUKU

BASIC SAFETY TRAINING (BST)

Penyusun: Tim Pokja Lemdiklat Polri T.A. 2020 Editor: 1. Kombes Pol Dr. S.M Handayani, M.Si. 2. AKBP Noffan Widyayoko, S.I.K., M.A. 3. AKBP Edi Hendrawiyatno, S.E. 4. Penata I Maria Enny K, S.Kom 5. AKP Yanto, S.H. 6. AKP Beny Satriawan 7. Penata Wita Puspitasari, S.Pd. 8. IPDA Achmad Subekti T., S.Pd. 9. Penda Paramita Rahmadani, A.Md. Hanjar Pendidikan Polri Pendidikan Pembentukan Tamtama Polair Diterbitkan oleh: Bagian Kurikulum Bahan Ajar Pendidikan dan Pembentukan Biro Kurikulum Lembaga Pendidikan dan Pelatihan Polri Tahun 2020

Hak cipta dilindungi Undang-Undang Dilarang menggandakan sebagian atau seluruh isi Bahan Ajar (Hanjar) Pendidikan Polri ini, tanpa izin tertulis dari Kalemdiklat Polri.


vii

BASIC SAFETY TRAINING (BST) PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR

DAFTAR ISI

Cover ................................................................................................................. i

Sambutan Kalemdiklat Polri .............................................................................. ii

Keputusan Kalemdiklat Polri .............................................................................. iv

Identitas Buku .................................................................................................... vi

Daftar Isi ............................................................................................................ vii

Pendahuluan ..................................................................................................... 1

Standar Kompetensi .......................................................................................... 2

HANJAR 01 PERTOLONGAN PERTAMA GAWAT DARURAT(PPGD) ...............................................................................

3

Pengantar ........................................................................... 3

Kompetensi Dasar ............................................................ 3

Materi Pelajaran ................................................................ 4

Metode Pembelajaran ....................................................... 4

Alat/Media Bahan, dan Sumber Belajar ............................ 5

Kegiatan Pembelajaran ..................................................... 5

Tagihan/Tugas ................................................................... 6

Lembar Kegiatan ............................................................... 6

Bahan Bacaan .................................................................... 7

1. Prinsip-Prinsip Umum PPGD ..................................... 7

2. Pernapasan Buatan ................................................... 23

3. Pendarahan ............................................................... 26

4. Penyebab dan Penanganan Luka Bakar, Melepuh dan Tersengat Listrik ................................................................

28

5. Cara Menolong dan Mengangkut Korban .................. 31

Rangkuman ........................................................................ 39

Latihan ............................................................................... 40


viii


HANJAR 02 PEMADAM KEBAKARAN (FIRE FIGHTING) ................... 41

Pengantar ........................................................................... 41






Tagihan/Tugas ................................................................... 45

Lembar Kegiatan ............................................................... 45

Bahan Bacaan .................................................................... 46

1. Prinsip-prinsip Keselamatan dan Teori Api ............... 46

2. Pencegahan Kebakaran ............................................ 51

3. Peralatan pemadam kebakaran tetap dan tidak tetap 55

4. Penggunaan Alat-alat Pemadam Kebakaran ............ 62

5. Metode Pemadam Kebakaran ................................... 65

Rangkuman ........................................................................ 67

Latihan ............................................................................... 68

HANJAR 03 PENYELAMATAN DIRI DI LAUT (SEA SURVIVAL) ........ 69

Pengantar ........................................................................... 69






Tagihan/Tugas ................................................................... 72

Lembar Kegiatan ............................................................... 72


ix


Bahan Bacaan .................................................................... 73

1. Cara Penyelamatan Jiwa di Laut dan Evakuasi Korban ........................................................................

73

2. Perlengkapan Keselamatan Jiwa Di Laut .................. 76

3. Peralatan Radio Darurat ............................................ 95

4. Peralatan Isyarat Visual (Smoke and Paracute Signal, Hand Flare) ...................................................

98

Rangkuman ........................................................................ 102

Latihan ............................................................................... 103

HANJAR 04 PROSEDUR KEADAAN DARURAT ................................. 104

Pengantar ........................................................................... 104






Tagihan/Tugas ................................................................... 108

Lembar Kegiatan ............................................................... 108

Bahan Bacaan .................................................................... 109

1. Pengertian Prosedur Keadaan Darurat ...................... 109

2. Denah dan Organisasi Keadaan Darurat ................. 109

3. Jenis-Jenis Keadaan Darurat .................................... 111

4. Prosedur Keadaan Darurat ...................................... 114

5. Penanggulangan Keadaan Darurat ........................... 117

6. Pengenalan Isyarat Bahaya ...................................... 119

Rangkuman ........................................................................ 122

Latihan ............................................................................... 123


1


HANJAR BASIC SAFETY TRAINING (BST)

48 JP (2160 menit)

Pendahuluan

Petunjuk keselamatan kerja adalah suatu cara yang digunakan dalam penyelamatan diri dan orang lain apabila terjadi suatu kecelakaan atau suatu keadaan darurat, sehingga diharapkan kecelakaan yang mengakibatkan hilangnya nyawa manusia, terluka atau bahaya lainnya, dapat dikurangi sekecil mungkin. Untuk itu diperlukan pengetahuan praktis tentang tindakan yang harus dilakukan atas kecelakaan yang terjadi.

Kecelakaan di kapal dapat berupa terbakarnya sebagian kapal atau seluruhnya, terjadinya tubrukan baik sesama kapal maupun dermaga, kandas baik bersifat sementara maupun permanen, terjadinya kebocoran dan tenggelam yang diakibatkan oleh masuknya air dalam jumlah yang besar. jenis kecelakaan tersebut sangat membahayakan, karena itu untuk mengantisipasi terjadinya bahaya yg lebih besar maka perlu adanya pelatihan atau pengetahuan para pelaut, baik penolong maupun yang ditolong harus mengerti/memahami tentang: cara menggunakan alat penolong dan alat keselamatan yang ada di kapal, cara memberikan pertolongan terhadap para pelaut yang mendapatkan kecelakaan, persiapan dan tindakan yang harus dilakukan dalam suatu kasus kecelakaan, seperti sebelum dan sesudah terjun kelaut dari kapal kedalam penyelamatan diri, tindakan selama berada diair, tindakan dalam menaiki sekoci/rakit penolong. Selama berada diatas sekoci/rakit penolong dan tindakan menolong orang lain dalam membantu menaiki diatas sekoci.

Penyelamatan jiwa di laut menyangkut beberapa aspek antara lain kewajiban dan tanggung jawab dalam memberikan pertolongan kepada orang lain yang dalam keadaan darurat sebagai dasar dari pertanggungjawaban tersebut dapat dilihat dalam aturan internasional yang disebut dengan konvensi internasional Safety Of Life at Sea (SOLAS) adalah satu potensi Internasional dibawah produk International Maritime Organization (IMO).


2


Standar Kompetensi

Memahami dan menerapkan Basic Safety Training (BST).

3


BASIC SAFETY TRAINING (PPGD) PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR

HANJAR

01

CARA PERTOLONGAN PERTAMA

GAWAT DARURAT (PPGD)

12 JP (540 menit)

4

Pengantar

Dalam hanjar ini membahas tentang prinsip-prinsip umum PPGD,

pernapasan buatan, pendarahan, penyebab dan penanganan luka bakar,

melepuh dan tersengat listrik, cara menolong dan mengangkut korban.

Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami dan menerapkan cara Pertolongan Pertama Gawat Darurat (PPGD).

(Jarakantaraangka/hurufurutdengantulisan 0.8)

Kompetensi Dasar(Copper plate 14)

Memahami dan menerapkan cara Pertolongan Pertama Gawat Darurat (PPGD).

Indikator hasil belajar:

1. Menjelaskan prinsip-prinsip umum PPGD;

2. Menjelaskan pernapasan buatan;

3. Mempraktikkan pernapasan buatan;

4. Menjelaskan pendarahan;

5. Menjelaskan penyebab dan penanganan luka bakar, melepuh dan tersengat

listrik;

6. Mempraktikkan penanganan luka bakar, melepuh dan tersengat listrik;

7. Menjelaskan cara menolong dan mengangkut korban;

8. Mempraktikkan cara menolong dan mengangkut korban;

4



Materi Pelajaran

Pokok bahasan:

Cara Pertolongan Pertama Gawat Darurat (PPGD).

Sub pokok bahasan:

1. Prinsip prinsip-prinsip umum PPGD;

2. Pernapasan buatan;

3. Pendarahan;

4. Penyebab dan penanganan luka bakar, melepuh dan tersengat listrik;

5. Cara menolong dan mengangkut korban.

Metode pembelajaran

1. Metode ceramah

Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang cara Pertolongan

Pertama Gawat Darurat (PPGD).

2. Metode tanya jawab

Metode ini digunakan untuk mengukur pemahaman peserta didik terkait materi yang telah disampaikan.

3. Metode Brainstroming (curah pendapat)

Metode ini digunakan pendidik untuk mengeksplor pendapat peserta didik tentang materi yang disampaikan.

4. Metode praktik/drill

Metode ini digunakan untuk mempraktikkan cara Pertolongan Pertama

Gawat Darurat (PPGD).

5



Alat/media, Bahan dan Sumber Belajar

1. Alat

a. White board;

b. Laptop;

c. Papan flipchart;

d. LCD/Layar Proyektor;

e. laser point;

f. Tandu;

g. Peralatan PPGD.

2. Bahan

a. Kertas flip chart;

b. Kertas A4;

c. Alat tulis.

3. Sumber belajar

a. Modul Basic Safety Training Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran;

b. Modul Basic Safety Training Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang;

c. Modul Basic Safety Training BP2IP Jakarta;

d. Safety Of Life At Sea (SOLAS 1974).

Kegiatan Pembelajaran

1. Tahap awal: 10 menit.

Pendidik melaksanakan:

a. Membuka kelas dan memberikan salam;

b. Perkenalan;

c. Pendidik menyampaikan tujuan dan materi yang akan disampaikan dalam proses pembelajaran.

2. Tahap inti: 520 menit.

a. Pendidik menjelaskan materi tentang cara Pertolongan Pertama Gawat Darurat (PPGD);

b. Peserta didik memperhatikan, mencatat hal-hal penting, bertanya jika ada materi yang belum dimengerti/dipahami;

6



c. Pendidik memberikan kesempatan peserta didik untuk melaksanakan curah pendapat tentang materi yang disampaikan;

d. Peserta didik melaksanakan curah pendapat tentang materi yang disampaikan oleh pendidik;

e. Pendidik memberikan kesempatan peserta didik untuk bertanya kepada pendidik tentang materi yang belum dimengerti;

f. Peserta didik mengajukan pertanyaan tentang materi yang belum dimengerti;

g. Pendidik menyimpulkan materi yang telah disampaikan.

3. Tahap Akhir: 10 menit.

a. Penguatan materi

Pendidik memberikan ulasan dan penguatan materi pembelajaran secara umum.

b. Cek penguasaan materi

Pendidik mengecek penguasaan materi dengan bertanya secara lisan dan acak kepada peserta didik.

c. Keterkaitan mata pelajaran dengan pelaksanaan tugas

Pendidik menggali manfaat yang bisa diambil dari materi yang disampaikan.

d. Pendidik menugaskan peserta didik untuk meresume materi yang telah disampaikan.

Tagihan/Tugas

Peserta didik mengumpulkan resume materi yang telah diberikan oleh pendidik.

Lembar Kegiatanplate 14)

1. Pendidik menugaskan peserta didik meresume materi yang telah diberikan.

2. Pendidik menugaskan peserta didik untuk mempraktikkan materi tentang:

a. Pernapasan buatan;

b. Penanganan luka bakar, melepuh dan tersengat listrik;

c. Cara menolong dan mengangkut korban.

7



Bahan Bacaan

PERTOLONGAN PERTAMA GAWAT DARURAT (PPGD)

1. Prinsip-Prinsip Umum PPGD

a. Pengertian P3K

P3K : Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan

PMD : Pertolongan Medik Darurat

Arti nya memberi perawatan darurat bagi korban, sebelum mendapat pertolongan yang lebih mantap oleh dokter atau petugas kesehatan lainnya.

Tujuan P3K:

1) Menyelamatkan jiwa korban;

2) Mencegah dan membatasi cacat;

3) Meringankan penderitaan korban

b. Pokok-pokok tindakan P3K

1) jangan panik, bertindak cekatan;

2) perhatikan pernafasan dan denyut jantung, bila perlu lakukan resusitasi;

3) hentikan pendarahan, bila ada;

4) perhatikan tanda-tanda syok;

5) jangan buru-buru memindahkan korban, kecuali dalam keaadan kebakaran;

6) cegah aspirasi muntahan dengan cara memiringkan kepala ke kiri atau ke kanan.

c. Obat dan peralatan P3K

1) Obat-obatan

a) Pelawan rasa sakit:

(1) Acetosal;

(2) Antalgin;

(3) Paracetamol;

(4) Ponstan.

8



b) Diare/Mules:

(1) Trisulfa;

(2) Norit;

(3) Papaverin;

(4) Baralgin;

(5) Oralit;

(6) Diatab.

c) Obat anti alergi:

(1) CTM;

(2) Incidal;

(3) Avil.

d) Obat mata:

(1) Tets mata (Sulfa zinsi, colme);

(2) Zalf mata antibiotic (kemicin Zalf Mata);

(3) Boor water.

e) Obat luka/luar:

(1) Mercurichroom 2%;

(2) Betadhin Solution;

(3) Rivanol Solution 0,02%;

(4) Bioplacenton Jelly;

(5) Zal antibiotic.

f) Obat-obat lain:

(1) Amoniak;

(2) Obat gosok;

(3) Cologne;

(4) Garam dapur/soda kue;

(5) Ephedrin.

g) Obat Anti Infeksi

Antibiotik:

(1) Ampicyllin;

(2) Chloramphenicol;

(3) Tetracyclin.

Sulfa:

(1) Bactrim;

9



(2) Trisulfa;

(3) Septrim.

2) Peralatan

a) Alat balut:

(1) Pembalut pita pajang 4 meter x lebar (2,5cm, 5cm, 7cm, 10cm);

(2) Pembalut segitiga (mitella);

(3) Kasa steril;

(4) Kapas putih;

(5) Plester;

(6) Sofratulle.

b) Alat perawatan:

(1) Biadi;

(2) Gunting;

(3) Pinset;

(4) Senter;

(5) Thermometer;

(6) Torniket.

c) Lain-lain, seperti: Tandu, tabung CO2.

d. Penilaian Tanda Kehidupan

1) Kesadaran

Compos Mentis, Apatis, Somnelent, Soporus, Koma.

2) Pernafasan

Penilaian dengan melihat/meraba dinding perut/dinding dada. Frekuensi normal 18-25/menit.

3) Nadi

Pemeriksaan dilakukan dengan memegang pembuluh nadi pada pergelangan tangan.

4) Tekanan darah

Alat yang digunakan: Tensimeter, cara penggunaannya:

a) Pasang manset tensimeter pada lengan atas penderita (2 jari atas lipat siku);

b) Pompa air raksa sampai atas;

c) Stetoskop dipasang pada telinga, platnya dilettakan pada lipat siku penderita;

10



d) Air raksa diturunkan sampai kemudian terdegar bunyi pertama (sistolik) dan bunyi terakhir (distolik).

5) Suhu

Alat yang digunakan Thermometer (celcius), cara penggunaan:

a) Letakkan Thermometer pada ketiak penderita ± 10 menit, lihat hasilnya (normal 36%)

b) Thermometer dapat pula dilettakkan di mulut atau anus

6) Pupil

Pupil ialah anak bola mata yang diperiksa refleknya. Alat yang digunakan adalah senter.

Cara penggunaan:

a) Sinari dengan senter;

b) Bila pupil bergerak menjadi kecil, berarti reflek pupil positif, dalam artian masih ada tanda kehidupan.

e. Luka

Jenis-jenis luka berdasarkan sebabnya,terdiri dari:

1) Luka iris;

2) Luka gigitan binatang;

3) Luka gores/parut;

4) Luka bakar;

5) Luka tusuk;

6) Luka akibat zat kimia, atau penyakit, dsb.

Jenis-jenis luka berdasarkan tempat luka itu, adalah:

1) Luka dalam (jika luka terjadi di dalam tubuh), terdapat darah yang menetes atau mengalir keluar;

2) Luka luar (pendarahan di dalam tubuh, memar) Luka adalah peristiwa dimana jaringan tubuh ada yang terputus, tersobek, rusak oleh sesuatu sebab, missal karena kecelakaan, tertusuk, tertembak, terpukul, jatuh, dsb. Sebagai akibatnya menimbulkan pendarahan, patah tulang, inpeksi, dan lainnya.

Penanganan luka dan cara-cara umum pertolongan terhadap luka, yaitu:

1) Hentikan terjadinya pendarahan;

2) Siram/usap dengan obat merah (mercurochrome) atau yodium tinctur (antiseptik lain);

3) Berilah Sulfatilamide powder (jangan terkena air);

4) Tutuplah dengan kain kasa steril/kain yang bersih;

11



5) Jangan sekali-kali melekatkan kapas tanpa obat/salep.

Keterangan (catatan tambahan):

1) Obat merah (yodium) dapat digunakan untuk mematikan hama/kuman;

2) Yodium harus disimpan dalam keadaan tertutup (berbahaya kalau menguap maka yang tertinggal adalah yodium kental atau yang konsentrasinya besar.

f. Cara-cara pertolongan:

1) Hilangkan penyebabnya terlebih dahulu. Misalkan, memadamkan api dengan cara menggulingkan badan si korban, dengan kain basah/pasir;

2) Cegahlah gugat dari kemungkinan infeksi;

3) Tutuplah luka dengan kain steril;

4) Pembalut agak longgar (pada luka bakar tingkat III, tidak perlu dibalut);

5) Berilah minum sebanyak-banyaknya dengan air gula hangat (mengembalikan cairan yang hilang);

6) Tutuplah si korban dengan selimut, agar tidak kedinginan dan mencegah gangguan serangga;

7) Cepat bawa ke ahlinya/dokter.

g. Luka Gigitan

Gejala-gejala luka gigitan (biasanya gigitan), yaitu:

1) Pada tempat terjadinya gigitan, timbul bengkak dan kulit membiru;

2) Terasa sakit,panas dan terasa kaku;

3) Penderita gelisah dan berkeringat;

4) Timbul pendarahan;

5) Pada luka gigitan ular, ada bekas berupa titik-titik (bekas taring) harus diperhatikan letak gigitannya.

Pertolongan:

1) Antara luka gigitan dengan jantung harus dipasang bebat putar (penasat/tornikuet);

2) Pada luka hewan biasa (bukan ular/binatang berbisa) luka dibersihkan yodium/air yang mengalir;

3) Pada luka gigitan binatang berbisa, jangan banyak diganggu, dan jangan dihisap sembarangan, korban juga jangan banyak bergerak karena dapat mempercepat nadi, sehingga bisa (racun) dapat semakin cepat menyebar, dan segeralah bawa ke dokter atau ahlinya;

12



4) Pada gigitan anjing, cepat berangkat ke dokter, rumah sakit untuk di vaksin/suntik, dan anjing yang menggigit harus ditangkap (dikarantina) untuk mengetahui apakah anjing itu mengidap rabies atau tidak.

h. Patah Tulang

1) Pengertian Fraktur (Patah Tulang)

Fraktur adalah terputusnya kontinuitas tulang dan ditentukan sesuai jenis dan luasnya.Fraktur adalah Gangguan kontinuitas yang biasanya disebabkan oleh adanya rudapaksa yang timbul secara mendadak.

2) Tanda dan Gejala Fraktur

a) Adanya Nyeri disebabkan oleh adanya spasme otot yang diakibatkan oleh fraktur tersebut dan terjadi perlukaan;

b) Hilangnya Fungsi organ yang terkena;

c) Deformitas (Perubahan bentuk);

d) Krepitasi (suatu dering tulang diakibatkan oleh gesekan satu fragmen dengan lainnya;

e) Pembengkakan pada daerah fraktur;

f) Perubahan warna pada kulit sebagai akibat trauma dan pendarahan.

i. Prinsip Penatalaksanaan Fraktur

1) Primary Survey (ABC);

2) Secondary Survey meliputi:

a) LOOK : Inspeksi (penting: ada luka)

b) FEEL : Raba (palpasi)

c) MOVE : Gerakan: bisa/tidak bisa digerakkan

3) Imobilisasi dengan membidai tulang yang patah dengan teknik yang benar;

4) Menjauhi segala tindakan yang dapat mengakibatkan cedera penderita/korban tambah banyak. Jangan melakukan reposisi pada pertolongan pertama. Reposisi/Reduksi harus dilakukan di rumah sakit. Reduksi adalah Proses mengembalikan fragmen tulang pada kesejajaran dan rotasi anatomis.

j. Pertolongan Pertama Pada Korban Fraktur (Patah Tulang)/Pembidaian

Membidai dengan teknik yang benar

Patah tulang diperlukan imobilisasi dua sendi dari ujung-ujung tulang yang patah untuk mencegah pergerakan-pergerakan yang dapat menambah cedera. Untuk imobilisasi diperlukan bidai.

13



Alat-alat yang dapat dipergunakan sebagai berikut:

1) Anggota tubuh sendiri;

2) Bambu pagar, cabang pohon, pelepah pisang dan papan;

3) Selimut atau kain digulung, guling dan bantal;

4) Majalah, Koran dan karton;

5) Bidai dari kayu, metal atau bidai udara (pneuomo splint).

k. Patah Tulang Anggota Badan Atas

1) Patah Tulang Selangka

Ada beberapa cara yang dipakai:

a) Membidai dengan ransel balut (ransel perban);

b) Membidai dengan pembalut segitiga (mitela);

c) Membidai dengan pembalut gulung.

Gambar a. Membidai dengan ransel balut (ransel perban)

Gambar b. Membidai dengan pembalut segitiga

(mitela)

14



2) Patah Tulang Belikat

Patah tulang disini biasanya mempunyai kelainan letak yang

minimal, tetapi kalau ada rasa nyeri yang hebat, belikat dapat diikat

dengan angkin pada rusuk dan lengan disokong dengan kain

gendongan.

3) Patah Tulang Sekitar Siku

Patah tulang sekitar siku sering terjadi terutama pada anak-anak, dapat menyebabkan kerusakan yang luas pada jaringan sekitarnya, syaraf dan pembuluh darah. Jika pertolongan tidak benar, akan menimbulkan kecacatan yang permanen. Cara pembidaian:

a) Tergantung posisi lengan pada waktu kecelakaan, bidai dipasang dengan dua cara:

(1) Lengan dalam keadaan lurus, bidai dipasang sebagai alas mulai ketiak sampai tangan.

(2) Lengan dalam keadaan tertekuk, bidai dipasang seperti gambar.

b) Jangan menarik, membengkokkan atau memutar lengan

Patah Tulang Lengan Atas Cara membidai seperti terlihat pada gambar

15



c) Jika ada luka terbuka, tutup luka dengan kassa steril atau kain bersih sebelum bidai dipasang.

l. Patah tulang lengan bawah dan pergelangan tangan

Sering terjadi patah tulang pada ujung tulang pengumpil (radius) dan bisa disertai patah pada tulang pangkal tangan. Patah disini disebabkan terjatuh dengan tekanan pada lengan dalam keadaan lurus (disebut patah tulang Colles).

Dapat juga terjadi patah tulang lengan atas (satu atau kedua tulang) pada bagian atas pergelangan tangan akibat rudapaksa langsung pada daerah tersebut.

Cara membidai:

Memakai bidai sebagai alas sepanjang lengan bawah dengan telapak tangan menghadap ke bawah, lengan digantung dengan pembalut.

segitiga atau pembalut gulung

m. Patah tulang tangan

1) Patah tulang tapak tangan

Cara membidai: Memakai bidai sepanjang lengan bawah sebagai alas, dengan posisi tangan seperti memegang gelas dan digantung dengan kain gendongan

2) Patah tulang jari

Cara membidai:

a) Memakai bidai pada jari yang patah;

b) Memplester kepada jari yang patah.

Membidai dengan pembalut gulung yang cukup lebar

16



n. Patah Tulang Iga Dan Dada

1) Patah Tulang Iga

Patah tulang iga sering terjadi karena jatuh atau kecelakaan lalulintas

Gejala-gejala:

a) Sakit waktu bernafas dalam;

b) Nyeri setempat terutama pada penekanan;

c) Jika ujung tulang iga yang patah menembus paru-paru, penderita susah bernafas, batuk mengeluarkan darah berbusa dan adanya udara dibawah kulit (krepitasi).

Tindakan pertolongan ada dua macam:

a) Imobilisasi dengan pembalut dasi atau pembalut gulung yang lebar

(1) Jika ada luka terbuka, tutup dengan kassa steril atau kain bersih yang tebal;

(2) Jika terdapat tanda-tanda paru-paru tertembus oleh bagian yang patah, jangan dilakukan pembidaian, segera bawa ke rumah sakit.

b) Fixasi dengan plester yang lebar

(1) Plester dipasang dari pertengahan dada (menutupi tulang dada) sejajar dengan tulang iga ke belakang sampai ke tulang belakang, mulai dari bawah (iga ke 11 dan 12) sampai tulang iga pertama

(2) Pada wanita, buah dada sebaiknya dibiarkan terbuka dan pada pria puting susu ditutup dengan kain

Cara 1 Cara 2

17



o. PatahTulang Dada

Tulang dada dapat patah karena rudapaksa langsung oleh benda tumpul. Tindakan pertolongan seperti gambar di bawah ini:

p. Patah Tulang Anggota Bawah

1) Patah Tulang Panggul

Keadaan ini biasanya terjadi pada kecelakaan kendaraan bermotor. Dapat juga karena terjepit antara dua benda yang bergerak. Yang perlu diperhatikan adalah:

a) Kerusakan alat tubuh dalam panggul;

b) Perdarahan hebat di dalam.

Gejala:

a) Terdapat rasa sakit pada penekanan kedua sisi panggul;

b) Pada pengerahan anggota gerak bawah dirasakan sakit.

Tindakan pertolongan:

a) Letakan penderita/korban terlentang;

b) Letakan lipatan selimut diantara kedua paha;

c) Usahakan jangan banyak bergerak dengan membidai pada dada panggul dan tungkai;

d) Segera bawa ke rumah sakit.

Cara membidai: Caranya dengan kedua kaki disatukan

18



2) Patah tulang tungkai atas (paha)

Sering keliru dengan patah tulang panggul

Gejala:

a) Nyeri setempat;

b) Perubahan warna karena berpindahnya darah kejaringan sekitar;

c) Saat berbaring penderita/korban tidak dapat mengangkat kakinya.


a) Periksa nadi dan syaraf;

b) Imobilisasi.

Cara membidai ada dua macam:

a) Pembidaian dengan kedua tungkai yang disatukan;

b) Pembidaian hanya pada tungkai yang patah, dimana satu bidai dipasang sampai perut dan dada.

Cara membidai hanya pada 1 tungkai

3) Patah tulang lutut

Gejala: Nyeri lunak dan biasanya penderita/korban tidak dapat meluruskan kakinya

Cara membidai ada dua macam:

a) Tungkai tertekuk

b) Tungkai lurus

Pembidaian dilakukan seperti saat didapatkan untuk mengurangi bertambah rusaknya syaraf dan pembuluh darah.

19



Pembidaian dengan tungkai tertekuk

Pembidaian dengan tungkai lurus, jangan mengadakan tarikan-tarikan

4) Patah Tulang Tungkai Bawah

Patah tulang tungkai bawah sering disebabkan oleh benturan bumper mobil. Disini sering berbentuk luka terbuka karena tulang hanya diliputi kulit yang tipis.

Gejala: Nyeri dan pembengkakan tanpa disertai kelainan bentuk.

20



5) Patah Tulang Kaki

Sulit membedakan patah tulang kaki dengan nyeri disebabkan gangguan pada otot.

Cara membidai:

6) Patah Tulang Muka Dan Tengkorak

Pada patah tulang daerah kepala yang perlu mendapat perhatian adalah perdarahanya. Tindakan pertolongan dengan pembidaian dapat diberikan pada patah tulang rahang bawah dengan memakai pembalut segitiga (mitela) yang digantungkan pada satu ujungnya atau memakai pembalut dasi.

7) Patah Tulang Belakang

Patah tulang belakang harus ditolong dengan hati-hati. Biasanya patah tulang disini disebabkan kecelakaan lalulintas, jatuh dari tempat yang tinggi, dimana kesemuanya menyebabkan patah tulang yang disebabkan adanya tekanan. Akibat dari tekanan tersebut menimbulkan kerusakan jaringan syaraf (sumsum tulang belakang) yang tidak dapat sembuh kembali (regenerasi).

21



Ada dua hal yang dapaat terjadi pada penderita patah tulang belakang:

a) Kalau pertolongan pertama dilakukan secara benar maka, kemungkinan tidak akan menyebabkan kerusakan sumsum tulang belakang sehingga tidak terjadi kelumpuhan yang menetap.

b) Kalau pertolongan pertama tidak benar, pecahan tulang belakang dapat mencerai sumsum tulang belakang sehingga penderita dapat lumpuh seterusnya kalau tidak meninggal.

Gejala:

Kalau penderita/korban dalam keadaan sadar maka, dapat menunjukkan dimana tempat rasa sakit sepanjang tulang belakangnya. Juga dapat diketahui dengan cara menggerakkan bagian badannya. Kalau patah tulang leher tidak dapat menggerakkan lengan dan tangan sedang patah tulang pinggang tidak dapat menggerakkan tungkai dan kakinya.

8) patah tulang leher

Sering terjadi pada korban kecelakaan lalulintas, terutama pengemudi. Bahaya utama dalam penanganan korban/penderita adalah pergerakan tulang leher yang cedera tersebut dapat mengakibatkan kerusakan sumsum tulang belakang yang lebih berat sehingga mengakibatkan kematian.

Cara membidai:

a) Bidai dibuat dengan menggunakan dua buah papan sepanjang dua meter dengan penguat silang ditiga tempat;

22



b) 4 (empat) orang penolong secara serentak mengangkat penderita/korban dengan salah seorang penolong khusus memegang kepala penderita;

c) Sewaktu memindahkan penderita/korban ke tandu harus diperhatikan agar kepala dalam keadaan tidak bergerak, tetap dalam bidang datar;

d) Pada patah tulang harus diganjal dengan bantal pasir atau benda yang keras seperti kayu atau sepatu atau bahan lain yang tidak mudah bergerak;

e) Kemudian tubuh penderita/korban dibebas pada beberapa tempat seperti tampak pada gambar;

9) Patah Tulang Punggung atau Tulang Pinggang.

Pada patah tulang punggung atau tulang pinggang, transportasi penderita/korban harus dalam keadaan tertelungkup supaya kerusakan pada tulang punggung atau tulang pinggang tidak meluas dan merusak sumsum tulang belakang lebih berat. Bila posisi penderita/korban waktu kejadian dalam keadaan terlentang maka pembidaian diusahakan dalam posisi telungkup, bila hal ini masih tidak memungkinkan karena sebab tertentu maka, usahakan mengangkat penderita/korban sama seperti penderita/korban pada cedera tulang leher.

Cara mengangkat dengan sepotong terpal atau selimut pada penderita/korban cedera tulang belakang

23



2. Pernapasan Buatan

a. Tindakan Yang Harus dilakukan terhadap korban yang mengalami situasi darurat

1) Yang harus dilakukan apabila menemukan penderita:

a) Harus tenang, jangan panik;

b) Lakukan 3 A (aman diri, aman korban dan aman lingkungan);

c) Lakukan pertolongan pertama;

d) Aktifkan SPGDT (Sistem Penanggulangan Gawat Darurat Terpadu);

e) Tertibkan masyarakat.

2) Yang harus dilakukan untuk dapat memeriksa keadaan penderita :

a) Kesadaran;

b) Nafas;

c) Nadi;

d) Kulit;

e) Mata.

3) Pertolongan Pertama Gawat Darurat

a) Lakukan 3 A (aman diri, aman korban dan aman lingkungan);

b) Aktifkan SPGDT;

c) Penolong berada disebelah kanan korban.

Diusahakan agar sekurang-kurangnya 4 orang penolong

menarik terpal atau selimut tersebut setegang mungkin

24



b. Pertolongan Pertama pada Korban Henti Nafas

Apabila korban tidak sadar atau henti nafas, maka segera kita laksanakan pernafasan buatan dari mulut ke mulut.

Caranya:

1) Buka jalan nafas;

2) Bersihkan semua kotoran yang dapat menyumpat jalan nafas;

3) Tutup rapat lubang hidung penderita dengan jari telunjuk dan ibu jari tangan kiri;

4) Alasi mulut penderita dengan kain bersih, ambil nafas dan tempelkan serta ketatkan bibir penolong disekeliling mulut penderita;

5) Tiupkan udara kuat ke paru-paru dan perhatikan penderita;

6) Lepas bibir penolong dan penutupan pada hidung supaya terjadi pengeluaran udara pasif dari paru-paru;

7) Lakukan 2 (dua) kali berturut-turut;

8) Periksa denyut nadi leher, apabila terapa pertahankan nafas buatan sebanyak 12 x;

9) Hentikan nafas buatan bila pederita dapat bernafas kembali dengan spontan;

10) Apabila denyut nadi tidak teraba, segera lakukan RJP;

c. RJP (Resusitasi Jantung Paru)

Adalah tindakan untuk mengembalikan fungsi pernafasan dan fungsi jantung yang terganggu guna kelangsungan hidup penderita. Tindakannya:

1) Penderita Dewasa

a) Pangkal telapak tangan kiri ditindihkan pangkal telapak tanga kanan dan letakkan 3 jari diatas ujung tulang dada (Xp) penderita;

b) Posisi penolong mengapit tegak pada lutut dan serong ke depan, sehingga kedua lengan penolong dapat berada ditengah dada korban dengan posisi tegak lurus;

c) Ditekan kurang lebih 4-5 cm) kearah tulang belakang dengan kecepatan 100x/menit;

d) Pertama : lakukan RJP dengan perbandingan 30x kompresi dada (ditekan) dan 2x ventilasi (nafas buatan) dengan kecepatan 100x/menit dan lepaskan sepenuhnya. Minimalkan penghentian pada kompresi;

e) Cek nadi carotis selama 10 detik, apabila teraba dan ada nafas pertahankan posisi sym sampai dengan tenaga kesehatan tiba ditempat kejadian. Bila nadi tidak teraba dan nafas tidak ada

25



lakukan kembali RJP dengan perbandingan 30 x kompresi dada dan 2x ventilasi (pernafasan buatan melalui mulut) sampai dengan ada tanda-tanda kehidupan (nafas ada, nadi teraba);

f) Penderita Anak-anak;

g) Teknik sama dengan dewasa, hanya penekanan kurang lebih 1/3 sampai ½ dada dengan kedalaman 2-3 cm dan kecepatan 120x/menit;

h) Untuk bayi, penekanan kurang lebih 1-2 cm dengan menggunakan 2 jari.

2) Tindakan RJP dihentikan

a) Bila selama 30 menit tidak ada tanda-tanda kehidupan pada korban;

b) Penolong kelelahan;

c) Petugas kesehatan telah tiba ditempat kejadian;

d) Sudah terjadi lebam mayat.

3) Perbandingan RJP yaitu: Baik 1 atau 2 orang penolong tetap 30x kompresi dada dan 2x ventilasi bagi orang dewasa dan anak-anak atau bayi: 1 penolong 30x kompresi dada dan 2x ventilasi, sedangkan 2 orang penolong 15x kompresi dada dan 2x ventilasi.

4) Skema RJP

1. Cek Jalan Nafas 2. Raba Nadi Carotis 3. Buka & Bersihkan Jalan Nafas 4. Pastikan Kembali Nafas

5. Tentukan ProcesusXhipoid 6. Lakukan Tiupan 7. Lakukan Kompresi Sesuai Usia 8. Nafas Normal

26



3. Pendarahan

a. Pengertian

Perdarahan adalah “Pecahnya pembuluh darah disertai dengan keluarnya darah dari pembuluhnya atau keadaan dimana tubuh banyak mengeluarkan darah“. Biasanya diakibatkan oleh adanya luka, benturan, penyakit dan lain-lain. Pada umumnya yang banyak menimbulkan perdarahan kalau ada luka atau benturan di kepala, tetapi ada juga di lokasi tubuh yang lain yang dapat menimbulkan perdarahan yang banyak misalnya patah tulang besar (tulang pangkal paha) dan luka yang luas serta dalam.

Perdarahan merupakan kejadian yang emergency dan membutuhkan tindakan pertolongan yang cepat, tepat dan akurat. Dalam keadaan seperti ini sangat berbahaya bila tidak segera mendapatkan pertolongan maka, penderita/korban akan mengalami pusing, menurunnya fungsi tubuh, tubuh lemah bahkan bisa sampai syok dan kemungkinan akan meninggal dunia.

Langkah-langkah penanggulangan perdarahan, yaitu:

1) Lihat dan teliti dari mana asalnya keluar darah;

2) Telaah apakah ada pembuluh darah yang robek atau putus;

3) Ambil tindakan dengan tujuan mengurangi atau menghentikan perdarahan.

b. Jenis-Jenis Perdarahan

1) Perdarahan Ke Luar

Perdarahan yang keluar dari bagian tubuh penderita/korban dan dapat terlihat.

2) Perdarahan Ke Dalam

Perdarahan yang terjadi dari luka di dalam tubuh dan berkumpul dalam satu rongga tubuh serta tidak dapat terlihat.

c. Perdarahan Ke Luar

1) Perdarahan Pembuluh Darah Kapiler/Rambut

Perdarahan yang timbul merembes diatas lapisan kulit.

a) Tanda:

(1) Asal pembuluh tidak terlihat;

(2) Keluarnya darah secara merembes;

(3) Warna darah merah biasa.

b) Tindakan pertolongan:

(1) Dihentikan dengan bantuan plester/kain bersih;

(2) Ataupun kompres dingin.

27



2) Perdarahan Pembuluh Darah Balik/Vena

Perdarahan yang timbul karena pembuluh darah tertusuk, terpotong atau pecah.

a) Tanda:

(1) Jika vena cukup besar akan terlihat asal pembuluhnya;

(2) Keluarnya darah secara mengalir dan tidak berdenyut;

(3) Warna darah merah tua kehitaman.


(1) Longgarkan segala pakaian yang mengikat disebelah atas luka (antara luka dan jantung);

(2) Gunakan pembalut penekan (jangan mengganti kain penekan karena akan merusak gumpal darah yang telah terbentuk);

(3) Menekan langsung pada pembuluh darah balik/vena dengan jari;

(4) Anggota tubuh yang luka diletakkan lebih tinggi dari jantung;

(5) Letakkan kompres dingin diatas luka.

3) Perdarahan Pembuluh Darah Nadi/Arteri

Perdarahan pembuluh darah nadi/arteri jarang terjadi dan tidak seperti pembuluh darah balik/vena. Hal ini karena pembuluh darah nadi/arteri pada umumnya terletak lebih dalam dan sering terlindung tulang atau alat-alat tubuh lainnya.

a) Tanda:

(1) Asal pembuluh darah jelas terlihat;

(2) Keluarnya darah secara memancar disertai berdenyut;

(3) Warna darah merah muda/cerah.

Perdarahan didaerah kepala dan leher

28




(1) Tekan langsung dengan kompres dingin, tutup luka dengan kompres tebal menggunakan tangan atau pembalut;

(2) Tekanan pada titik-titik tertentu dari pembuluh darah nadi/arteri dibagian tubuh yang dapat membantu mengurangi perdarahan sementara;

(3) Angkat bagian tubuh yang luka lebih tinggi dari tubuh dan jangan banyak bergerak.

d. Perdarahan Ke Dalam

Perdarahan yang terjadi dari luka di dalam tubuh dan berkumpul dalam satu rongga tubuh serta tidak dapat terlihat. Kalau dilihat dari fisik maka sulit untuk diketahui namun ada tanda-tanda yang dapat tampak dari perubahan umum:

1) Muka pucat;

2) Penderita/korban gelisah;

3) Nadi teraba menjadi kecil dan frekuensinya cepat;

4) Tekanan darah menurun;

5) Keluar keringat dingin;

6) Nafas menjadi dalam dan cepat;

7) Jika perdarahan di dalam rongga perut maka terasa kembung;

8) Jika perdarahan di dalam rongga paru/dada maka nafas menjadi sesak.


1) Penderita/korban tidak boleh banyak bergerak;

2) Istirahatkan penuh dan segala keperluannya ditolong;

3) Tidak boleh diberi makan dan minum lewat mulut sebab kemungkinan penderita/korban akan dilakukan operasi;

4) Lekas bawa ke rumah sakit.

4. Penyebab dan Penanganan Luka Bakar, Melepuh Dan Tersengat Listrik

a. Luka Bakar dan Melepuh

Yang disebut luka bakar, adalah kerusakan jaringan tubuh yang disebabkan oleh panas yang suhunya di atas 60° celcius. Luka bakar, dibagi menjadi 3 (tiga) tingkatan atau disebut juga stadium:

1) Luka bakar tingkat I

Kulit kemerahan, terbakar hanya kulit luar oleh panas sekitar 60° celcius.

29



2) Luka bakar tingkat II

Kulit melepuh, bengkak, merah dan perih, luka pada kulit ari/jaringan, panas sekitar 100° celcius.

3) Luka bakar tingkat III

Kulit hangus, pembakaran sampai ke bagian dalam tubuh, terjadi banyak kerusakan.

Penyebab luka bakar, antara lain:

1) Api (bara yang menyala);

2) Cairan gas (benda yang menyala);

3) Bahan kimia;

4) Sinar matahari;

5) Listrik, dsb.

Cara-cara pertolongan:

1) Hilangkan penyebabnya terlebih dahulu. Misalkan, memadamkan api dengan cara menggulingkan badan si korban, dengan kain basah/pasir;

2) Cegahlah gugat dari kemungkinan infeksi;

3) Tutuplah luka dengan kain steril;

4) Pembalut agak longgar (pada luka bakar tingkat III, tidak perlu dibalut);

5) Berilah minum sebanyak-banyaknya dengan air gula hangat (mengembalikan cairan yang hilang);

6) Tutuplah si korban dengan selimut, agar tidak kedinginan dan mencegah gangguan serangga. Cepat bawa ke ahlinya/dokter.

b. Tersengat Listrik

Listrik sangat berbahaya bahkan dapat berujung pada kematian jika salah dalam penggunaannya. Berikut ini beberapa hal yang dapat menjadi tips untuk menghindari bahaya listrik.

1) Akibat dari sengatan aliran listrik

Arus yang mengalir melalui tubuh (tersengat listrik) dapat mengakibatkan:

a) Jantung berhenti berdenyut;

b) Otot berkontraksi (mengerut);

c) Pernafasan terhenti dimana pusat saraf di otak yang mengatur pernafasan lumpuh;

d) Luka bakar.

30



2) Perawatan

a) Minta pertolongan (berteriak);

b) Matikan listrik (putuskan hubungan/kontak);

c) Amankan penderita dari bahaya fisik yang langsung;

d) Periksa denyut nadi dan pernafasan serta rawat si korban seperlunya;

e) Bila pernafasan dan denyut nadi sudah pulih, rawatlah luka bakar atau luka lainnya bila ada;

f) Pindahkan korban ke lokasi yang aman untuk perawatan selanjutnya;

g) Korban perlu selalu ditunggui selama tim dokter menangani korban.

3) Langkah-langkah Yang Dilakukan

a) Amankan korban dari bahaya;

b) Usahakan jalan udara untuk pernafasan lancar;

c) Bila ada muntah/darah atau benda lain di mulut korban, keluarkan segera;

d) Telentangkan si korban, tekuk kepalanya ke belakang, tarik rahangnya ke depan agar lidah tidak menutup lubang tenggorokan;

e) Lakukan pernafasan mulut ke mulut 3-4 kali secepat mungkin.

f) Pulihkan fungsi jantung dengan melakukan urutan jantung (cardiac resuscitation);

g) Untuk orang dewasa: Frekuensi pengurutan dilakukan 60 kali setiap menit;

h) Untuk anak kecil: Frekuensi pengurutan dilakukan 90 kali setiap menit. Catatan: Hindari tekanan yang terlalu keras agar tidak mengakibatkan tulang rusuk korban rusak;

i) Upayakan pemulihan denyut nadi maupun pernafasan;

j) Pernafasan mulut ke mulut;

k) Telentangkan si korban, tekuk kepalanya ke belakang;

l) Buka mulut dan tarik nafas Anda, kemudian tutup mulut dan tiupkan udara ke mulut korban sekuat-kuatnya sampai rongga paru-paru terangkat;

m) Pijit hidungnya agar udara yang ditiupkan tidak keluar;

n) Amati turunnya dada kembali;

o) Faktor penentu adalah kecepatan dalam bertindak, karena itu 3 atau 4 kali peniupan pertama dilakukan secepat mungkin;

31



p) Penipuan selanjutnya diulang lebih kuarng 10 kali setiap menit. Catatan: Bila paru-paru tidak mengembang, segera periksa mulut, hidung atau kerongkongan;

q) Untuk anak kecil: seyogyanya mulut si penolong mencakup hidung dan mulut korban, dengan frekuensi 20 kali setiap menit.

r) Bila satu dan lain hal, sipenolong tidak dapat meniup melalui mulut, maka dapat dilakukan peniupan melalui hidung.

5. Cara Menolong dan Mengangkut Korban

a. Menolong

1) Korban Tidak Sadar

a) Teknik sampir bahu (korban dalam kondisi tengkurap)

Teknik ini dilakukan ketika sudah dipastikan bahwa korban tidak mengalami patah tulang, urai sendi, atau cedera semacamnya. Jika korban mengalami patah tulang punggung, maka teknik ini jangan dilakukan. Sebab hanya akan menyebabkan kondisi korban semakin fatal.

b) Teknik sampir bahu (korban dalam kondisi terlentang)

Teknik ini juga dilakukan pada kondisi yang sama seperti pada teknik kondisi korban tengkurap.

c) Korban berada di dalam reruntuhan gedung

Teknik ini lebih sering dipakai ketika kondisi kebakaran yang terjadi di dalam gedung. Prioritas utama adalah korban yang

32



kita tolong, sehingga posisi penolong harus berada di atas korban untuk melindungi tubuh korban dari reruntuhan.

d) Teknik membopong

Jika korban adalah anak-anak, maka teknik ini bisa digunakan karena lebih praktis dibandingkan dengan teknik-teknik lainnya. Namun jika penolong memiliki tenaga yang lebih, teknik ini pun bisa dilakukan untuk korban orang dewasa.

e) Tenaga penolong yang lemah

Ketika kita tidak memiliki tenaga yang cukup untuk melakukan pertolongan terhadap korban, secara darurat kita dapat memindahkan korban ke tempat yang aman. Tujuannya adalah untuk mengurangi resiko terjadinya kondisi yang lebih darurat dibandingkan jika korban berada pada wilayah bencana. Kita dapat menggunakan tangan kosong maupun alat seadanya sebagai fasilitas pendukung. Alat yang digunakan dapat berupa kain atau selimut. Usahakan untuk memilih kain yang tebal untuk meminimalisir luka ketika tubuh korban bergesekan dengan tanah/ ground. Teknik ini hanya layak dilakukan untuk pemindahan korban pada jarak yang relatif dekat.

33



Tarikan bahu

Tarikan lengan

Tarikan kain

Tarikan selimut

34



2) Korban Sadar

a) Teknik sampir bahu

Jika korban tidak mengalami patah tulang punggung, kaki, maupun lengan, teknik ini dapat dilakukan. Teknik ini dipakai ketika korban dalam kondisi yang sangat lemah yang membutuhkan pertolongan dengan segera.

b) Teknik gendong

Jika korban dalam kondisi lemah dan tidak mampu untuk berjalan, penolong dapat menggunakan teknik ini.

c) Teknik memapah

Jika korban masih mampu berjalan namun dengan kondisi yang lemah, maka penolong diajurkan memilih teknik ini. Teknik ini juga disarankan bagi penolong yang tidak memiliki cukup tenaga untuk mengangkat korban.

35



d) Teknik membopong

Teknik ini sama seperti teknik membopong pada korban tidak sadar. Hanya saja korban diminta untuk meletakkan tangan sebelah kirinya pada leher/atas bahu kiri penolong agar tidak menyulitkan penolong dalam melakukan pemindahan.

b. Mengangkut korban

1) Korban Tidak Sadar

a) Teknik angkat langsung

Teknik ini adalah teknik umum yang digunakan ketika kita tak menemukan alat apapun untuk proses evakuasi korban. Caranya adalah dengan melipatkan kedua tangan korban ke dada, lalu tangan kanan penolong 1 memegang lengan kanan bawah dan tangan kiri memegang lengan kiri bawah korban. Sedangkan penolong 2 memegang bagian lutut korban.

b) Evakuasi menggunakan kursi

Teknik ini lebih praktis dan akan mempermudah penolong dalam melakukan evakuasi.

36



2) Korban Sadar

a) Teknik memapah

Teknik ini dilakukan jika korban masih mampu berjalan namun dengan kondisi fisik yang sangat lemah.

b) Duduk 2 tangan

Teknik ini dilakukan jika korban sama sekali tak mampu berjalan. Kondisi korban dengan cedera kaki pada bagian bawah juga lebih tepat menggunakan teknik evakuasi ini.

37



c) Duduk 4 tangan

Teknik ini digunakan pada kasus sama seperti teknik pada evakuasi duduk 2 tangan.

Teknik 3 penolong atau lebih, secara umum diprioritaskan bagi korban tak sadar. Selebihnya, untuk mengatasi jarak evakuasi yang jauh, maka digunakan alat bantu berupa tandu dan peralatan-peralatan lain dengan jumlah penolong variatif. Berikut macam-macam teknik evakuasi dengan 3 penolong:

(1) 3 penolong pada satu sisi korban

Teknik ini adalah yang paling sering digunakan pada evakuasi korban dengan 3 penolong. Posisi penolong pada 1 sisi menjadikan perjalanan evakuasi lebih terarah. Kekompakan dan koordinasi tim menjadi penentu berhasilnya teknik evakuasi ini. Jika penguncian korban benar, maka korban tidak akan terasa berat.

38



(2) 3 penolong berhadapan

Teknik ini digunakan ketika kondisi penolong memiliki tinggi badan yang tidak sama. Penolong berhadapan pada kedua sisi korban dengan tangan penolong saling berpegangan di bawah tubuh korban.

(3) 4 Penolong

Jika jumlah penolong lebih banyak, maka proses evakuasi akan lebih baik. Beban korban akan semakin berkurang dan akurasi dalam proses evakuasi pun semakin baik. Tekniknya adalah dengan saling berpegangan tangan di bawah tubuh korban dengan posisi penolong saling berhadapan.

(4) 6 Penolong

Jika korban memiliki berat badan yang cukup besar, maka dapat dilakukan evakuasi dengan 6 penolong. Tekniknya sama seperti evakuasi dengan 4 penolong.

39



Rangkuman

1. Pengertian P3K adalah memberi perawatan darurat bagi korban, sebelum mendapat pertolongan yang lebih mantp oleh dokter atau petugas kesehatan lainnya.

2. Tujuan P3K:

a. Menyelamatkan jiwa korban;

b. Mencegah dan membatasi cacat;

c. Meringankan penderitaan korban

3. Pokok-pokok tindakan P3K:

a. jangan panik, bertindak cekatan;

b. perhatikan pernafasan dan denyut jantung, bila perlu lakukan ressusitasi;

c. hentikan pendarahan, bila ada;

d. perhatikan tanda-tanda syok;

e. jangan buru-buru memindahkan korban, kecuali dalam keadan kebakaran;

f. cegah aspirasi muntahan dengan cara memiringkan kepala ke kiri atau ke kanan.

4. Jenis-jenis luka berdasarkan sebabnya,terdiri dari:

a. Luka iris;

b. Luka gigitan binatang;

c. Luka gores/parut;

40



d. Luka bakar;

e. Luka tusuk;

f. Luka akibat zat kimia, atau penyakit, dsb.

5. Jenis-jenis luka berdasarkan tempat luka itu, adalah:

a. Luka dalam (jika luka terjadi di dalam tubuh), terdapat darah yang menetes atau mengalir keluar.

b. Luka luar (pendarahan di dalam tubuh, memar) Luka adalah peristiwa dimana jaringan tubuh ada yang terputus, tersobek, rusak oleh sesuatu sebab, misal karena kecelakaan, tertusuk, tertembak, terpukul, jatuh, dsb. Sebagai akibatnya menimbulkan pendarahan, patah tulang, infeksi, dan lainnya.

Latihan

1. Jelaskan prinsip-prinsip umum P3K!

2. Jelaskan pernapasan buatan!

3. Jelaskan pendarahan!

4. Jelaskan penyebab dan penanganan luka bakar, melepuh dan tersengat

listrik!

5. Jelaskan cara menolong dan mengangkut korban!

41


BASIC SAFETY TRAINING (PEMADAMAN KEBAKARAN/FIRE FIGHTING) PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR

HANJAR

02

PEMADAMAN KEBAKARAN

(FIRE FIGHTING)

12 JP (540 menit)

4

Pengantar

Hanjar ini membahas tentang prinsip-prinsip keselamatan dan teori

api, pencegahan kebakaran, peralatan pemadam kebakaran tetap dan tidak

tetap, penggunaan alat-alat pemadam kebakaran, metode pemadam

kebakaran.

Tujuan diberikan materi ini agar peserta pendidikan memahami dan menerapkan pemadaman kebakaran (Fire Fighting).

( )

Kompetensi Dasar (Copper plate 14)

Memahami dan menerapkan pemadaman kebakaran (Fire Fighting)


a. Menjelaskan prinsip-prinsip keselamatan dan teori api;

b. Menjelaskan pencegahan kebakaran;

c. Menjelaskan peralatan pemadam kebakaran tetap dan tidak tetap

d. menjelaskan penggunaan alat-alat pemadam kebakaran;

e. Menjelaskan metode pemadam kebakaran;

f. Mempraktikkan cara memadamkan kebakaran.

42



Materi pelajaran

Pokok bahasan:

Pemadaman kebakaran (fire fighting)

Sub pokok bahasan:

a. Prinsip-prinsip keselamatan dan teori api;

b. Pencegahan kebakaran;

c. Peralatan pemadam kebakaran tetap dan tidak tetap;

d. Penggunaan alat-alat pemadam kebakaran;

e. Metode pemadam kebakaran.

metode pembelajaran

1. Metode ceramah

Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang cara

pemadaman kebakaran (fire fighting).






Metode ini digunakan untuk mempraktikkan cara pemadaman

kebakaran (fire fighting).

43



Alat/media, Bahan dan sumber belajar

1. Alat

a. White board;

b. Laptop;

c. Papan flipchart;


e. laser point;

f. APAR.

2. Bahan


b. Kertas A4;

c. Alat tulis.

3. Sumber belajar





KEGIATAN Pembelajaran

1. Tahap awal : 10 menit.

Pendidik melaksanakan apersepsi:

a. Pendidik menugaskan peserta didik melakukan refleksi materi sebelumnya;

b. Pendidik mengaitkan materi yang sudah disampaikan dengan materi yang akan disampaikan;

c. Menyampaikan tujuan pembelajaran pada hanjar ini.

44



2. Tahap inti : 520 menit.

a. Pendidik menjelaskan materi tentang Pemadaman kebakaran (fire fighting);






g. Pendidik memberikan contoh dan memerintahkan peserta didik untuk mempraktikkan materi cara pemadaman kebakaran (fire fighting);

h. Peserta didik mempraktikkan materi yang diberikan oleh pendidik;

i. Pendidik menyimpulkan materi yang telah disampaikan.


a. Penguatan materi







45



Tagihan Tugas


Lembar Kegiatan plate 14)


2. Pendidik menugaskan peserta didik untuk mempraktikkan materi tentang cara memadamkan kebakaran.

46



Bahan Bacaan

PEMADAMAN KEBAKARAN (FIRE FIGHTING)

1. Prinsip-prinsip Keselamatan dan Teori Api

a. Teori Api

Api atau kebakaran dapat didefinisikan sebagai “suatu

reaksi antara benda yang dapat terbakar dengan oksigen dimana

cahaya dan panas dipancarkan”. Dengan kata lain api atau

kebakaran merupakan suatu proses oksidasi yang sangat cepat.

Terbentuknya api memerlukan tiga unsur, yaitu bahan yang

dapat terbakar (fuel/combustible), panas (heat), dan udara

(oksigen). Hal ini dapat diperlihatkan dengan gambaran segitiga

api di bawah ini:

Gambar segitiga api

b. Timbulnya Kebakaran

Umumnya semua benda di alam ini dapat terbakar, dan diantara bahan-bahan tersebut ada yang mudah terbakar yang dibedakan dengan titk nyala. Titk nyala adalah suatu temperatur terendah dari suatu bahan untuk dapat diubah bentuknya menjadi uap, dan akan menyala bila tersentuh api atau menyala sekejap.

47



Semakin rendah titik nyala suatu bahan, maka bahan tersebut akan makin mudah terbakar.

Bahan yang titik nyalanya rendah dan digolongkan sebagai bahan yang mudah terbakar, contohnya:

1) Benda padat : kayu, kertas, karet, plastik, tekstil dsb;

2) Benda Cair : bensin, spiritus, solar dsb;

3) Benda gas : aselin, butan, LPG dsb.

c. Sumber panas yang dapat menimbulkan kebakaran

Panas adalah salah satu penyebab timbulnya kebakaran, dan dengan adanya panas maka suatu bahan akan mengalami perubahan temperatur, sehingga akhirnya mencapai titik nyala. Bahan yang telah mencapai titik nyala menjadi mudah sekali terbakar.

Sumber panas yang dapat menimbulkan api:

1) Api terbuka (open flame);

2) Sinar Matahari;

3) Panas yang berasal dari Energi Mekanik ;

4) Listrik (Electrical);

5) Panas yang berasal dari Proses Kimia (Chemical reaction);

6) Kompresi udara.

d. Sebab-sebab kebakaran

Berdasarkan pengamatan, pengalaman, penyelidikkan dan

analisa dari setlap peristiwa kebakaran, dapat diambil kesimpulan

bahwa faktor-faktor penyebab terjadinya adalah karena unsur:

manusia, penyalaan sendiri, peristiwa alam dan disengaja.

1) Faktor manusia

a) Kurang pengertian terhadap penanggulangan bahaya

kebakaran.

Dalam hal ini orang yang bersangkutan sama sekali

mengerti atau hanya sedikit mengetahui tentang cara-

cara penanggulangan bahaya kebakaran, misal:

(1) Mendekatkan benda yang mudah terbakar ke

sumber panas api, seperti:

(a) Meletakkan kompor yang sedang menyala

didekat dinding yang mudah terbakar (bilik,

papan dan lain-lain).

48



(b) Meletakkan lap-lap/majun yang mengandung

bahan bakar di atas mesin (generator).

(c) Menempatkan lampu obat nyamuk, pedupaan

dlI yang sedang menyala ditempat yang mudah

terbakar.

(d) Menyimpan bahan bakar didekat sumber

panas/api.

(2) Memadamkan api (kebakaran) yang sedang terjadi

dengan menggunakan peralatan pemadam/media

pemadam yang bukan pada fungsi seperti:

(a) Memadamkan api (kebakaran) yang berasal dari

kebakaran benda cair (bensin, solar, minyak

tanah dan lain-lain).

(b) Memadamkan kebakaran karbit dengan air atau

alat pemadam jenis busa.

b) Kelalaian

Dalam hal ini yang bersangkutan termasuk keadaan

orang-orang yang sudah memahami/mengerti tentang

cara penanggulangan bahaya kebakaran hanya saja ia

malas/lalai untuk menjalaninya misal:

(1) Tidak pernah memperhatikan/meneliti atau

mengadakan kontrol/periksa secara rutin/continue

terhadap alat yang akan dan sedang dipakai

(kompor, generator, instalasi listrik, alat-alat listrik

dan lain-lain);

(2) Tidak pernah mengadakan pengamatan terhadap

lingkungan atau situasi setempat sewaktu akan

meninggalkan ruangan Kerja atau tempat tinggal;

(3) Membiarkan anak-anak bermain api;

(4) Tidak pemah mengadakan pengontrolan terhadap

peralatan. pemadam kebakaran;

(5) Merokok sambil bermalas-malasan di tempat tidur;

(6) Tidak pemah mau mematuhi larangan-larangan

yang terdapat pada suatu tempat sepi Dilarang

merokok dan lain-lain;

(7) Kurang pengertian pencegahan bahaya kebakaran;

49



(8) Kurang berhati-hati dalam menggunakan alat atau

bahan yang dapat menimbulkan api;

(9) Kurang kesadaran pribadi atau tidak disiplin

(a) Merokok sambil tiduran;

(b) Mengisi minyak pada kompor yang menyala

besar;

(c) Meletakkan minyak atau bahan-bahan yang

mudah terbakar pada senibarang tempat;

(d) Mengganti kawat sekering dengan kawat

sembarangan;

(e) MengeIas logam dengan baban-bahan yang

mudah terbakar.

2) Peristiwa alam

a) Sinar matahari cuaca panas yang lama dapat

mengakibatkan kebakaran pada gudang yang mudah

terbakar. Misal gudang mesin, bahan petasan, balian

kimia;

b) Letusan Gunung berapi kebakaran hutan atau tempat-

tempat yang dilalui Lava panas;

c) Gempa bumi merobohkan rumah/bangunan, akibatnya

dapat terjadi korsleting listrik sehingga terjadi kebakaran;

d) Petir/Halilintar sering menyebabkan kebakaran hutan,

kebakaran rumah atau gudang-gudang yang tidak

dilengkapi dengan penangkal petir;

e) Angin topan menyebabkan korsleting pada kabel-kabel

tegangan tinggi sehingga menimbulkan kebakaran.

3) Penyalaan sendiri

Sering terjadi pada gudang bahan kimia, tempat

penyimpanan kopra dimana udara kering dan panas

menyebabkan terbakarnya kopra sehingga terjadi kebakaran

pada timbunan sampah.

a) Reaksi kimia merupakan reaksi eksotermis atau

endotermis yaitu dengan kata lain reaksi tersebut baik

menghasilkan panas atau memerlukan panas untuk

dapat terjadi reaksi. Proses oksidasi merupakan reaksi

eksotermis.

50



Apabila proses ini berlangsung dan panas yang

ditimbulkan tidak dapat disalurkan maka panas tersebut

akan diakumulasikan seperti mencapai suhu titik nyala,

sehingga dapat keadaan ini dapat dilihat pada tumpukan

sampah yang mengandung minyak. Minyak mengandung

carbon yang mudah teroksidasi, sedangkan sampah

tersebut manghalangi/menghambat panas untuk dapat

dilepaskan.

b) Reaksi biologi seperti pembusukan dapat juga

mengakibatkan api, karenaa reaksi tersebut merupakan

reaksi eksotermis, api dapat terjadi tanpa diberikan nyala

api kepadanya.

4) Disengaja

a) Sabotase untuk untuk ditimbulkan huru hara, kebanyakan

karena alasan politik;

b) Ganti rugi/asuransi kebanyakan mencari keuntungan;

c) Mengbilangkan jejak kejahatan dengan cara membakar

dokumen atau barang bukti;

d) Tujuan taktis dalam pertempuran, misal dengan jalan

bumi hangus.

5) Dikapal dapat terjadi

a) Terbakarnya muatan kapal minyak, bahan kimia,

bahan peledak, kopra dan lain-lain;

b) Tubrukan timbul, energi yang besar yang berobah

menjadl panas;

c) Kelalaian ABK/crew dari lapisan-lapisan kapai sendiri

seperti kain, kapas, kayu dan lain-lain;

d) Terbakarnya dari bahan bakar kapal tersebut, karena

tidak memerlukan yang ditentukan;

e) Listrik Korsleting atau beban listrik terlalu tinggi,

panas;

f) Disengaja Klaim asuransi.

e. Klasifikasi kebakaran

1) Manfaat: Mengetahui jenis kebakaran dan media pemadam untuk memudahkan pemadamam.

51



2) Definisi: penggolongan kebakaran berdasarkan jenis bahan yang terbakar dan pemilihan bahan pemadam yang tepat.

Klasifikasi kebakaran yang sering digunakan sebagai dasar dalam pemadam api adalah klasifikasi menurut NFPA (National Fire Protection Association) sebagai berikut:

Kelas A Api berasal dari kebakaran benda padat kecuali logam yang bila terbakar meninggalkan arang dan abu.

Kelas B Api berasal dari kebakaran bahan cair/gas.

Kelas C Api berasal dari kebakaran akibat listrik.

Kelas D Api berasal dari kebakaran benda logam.

2. Pencegahan Kebakaran

a. Tindakan di kamar mesin

1) Kamar mesin harus selalu dijaga kebersihannya. Minyak-minyak yang menetes di bawah peralatan segera dibersihkan dan dikeringkan. Lap-lap kotor bercampur minyak jangan diletakkan sembarangan. Sebaiknya simpan di kotak besi yang tertutup rapat. Got-got harus sering di kuras.

2) Lakukan perawatan mesin/listrik dengan sebaik-baiknya. Jangan melakukan perbaikan atau perubahan-perubahan alat yang mengandung resiko. Alat yang sudah melampaui batas pemakaian sebaiknya cepat-cepat diganti.

3) Alat-alat pemadam api untuk mesin/listrik harus tersedia dengan cukup. Sebelum berangkat berlayar sebaiknya memeriksa semua peralatan dan sistem pemadaman di kamar mesin, yakinkan bahwa semua dalam kondisi yang baik dan siap digunakan.

4) Bila melakukan percobaan (setelah selesai perbaikan) alat-alat pemadam api dan petugasnya harus disediakan.

5) Larangan "DILARANG MEROKOK" harus benar-benar ditaati.

6) Setiap pekerja di kamar mesin harus mengenal semua peralatan mesin/listrik yang ada di ruangan, dan mengetahui dengan tepat bahaya-bahaya apa yang dapat ditimbulkan oleh peralatan tersebut.

7) Setiap pekerja di kamar mesin harus mengetahui sistem pemadaman api yang digunakan, macam alat yang digunakan, lokasinya dan cara bekerjanya. Dan harus

52



mempergunakan alat-alat tersebut sewaktu-waktu diperlukan. Pekerja yang masih dalam taraf latihan sebaiknya harus selalu didampingi pekerja yang sudah berpengalaman.

8) Pekerja yang bertugas jaga harus melaksanakan kewajibannya dengan baik. Lakukan pengontrolan dan pengecekan bekerjanya peralatan sesering mungkin. Perhatikan sekeliling apakah timbul asap atau mungkin tercium bau kabel yang terbakar, dan sebagainya.

9) Bila terpaksa melakukan perbaikan, sedangkan beberapa peralatan lain masih bekerja, perhatikan tindakan-tindakan keamanan yang diperlukan.

10) Usahakan agar aliran udara/ventilasi kamar mesin bekerja dengan baik.

11) Bila ada kelainan-kelainan yang membahayakan, jangan ragu-ragu untuk menyetop mesin, tetapi bila masih memungkinkan, agar laporkan dulu keanjungan dan kepala kamar mesin.

12) Kabel-kabel listrik harus selalu dicek kondisinya, jangan sampai terjadi korseleting.

13) Jangan biasakan menempatkan kain-kain lap di atas peralatan.

14) Jangan menyimpan benda atau bahan-bahan yang mudah terbakar di kamar mesin, kecuali minyak-minyak pelumas.

15) Pada kamar-kamar mesin modern yang memakai sistem remote control, jangan hanya melakukan pemeriksaan di ruangan kontrol saja. Selama mesin bekerja harus ada pekerja yang langsung memeriksa kamar mesin.

b. Ruang akomodasi

1) Merokok di dalam ruangan harus hati-hati. Jangan merokok sambil tiduran, dan buang puntung rokok yang sudah dipadamkan pada tempat yang disediakan. Jangan sembarangan membuang puntung rokok yang masih berapi keluar jendela.

2) Penghuni ruangan harus mengenal alat-alat pemadam di kamar dan sekitarnya, serta mampu mempergunakan alat-alat tersebut pada saat diperlukan.

3) Kebersihan ruangan harus dijaga. Jangan menempatkan barang-barang (menggantungkan baju/celana) dekat kabel-kabel listrik.

4) Bila menggunakan alat-alat listrik (seterika, kipas angin dan sebagainya) harus hati-hati. Jangan lalai mencabut stop kontaknya bila telah selesai.

53



5) Setiap akan tidur atau akan pergi keluar rungan, yakinkan bahwa semuanya telah aman, tidak ada hal-hal yang dapat menimbulkan api (korseleting).

c. Ruangan Masak/Dapur

1) Alat-alat pemadam api portable harus selalu disiapkan di dapur, dan dijaga baik kondisinya.

2) Pekerja di dapur juga harus mampu menggunakan alat tersebut pada saat diperlukan.

3) Semua peralatan masak harus selalu dijaga kondisisnya. Khusus peralatan masak yang modern, pekerja harus sudah menguasai prosedur penggunaannya dan tindakantindakan keamanan yang diperlukan harus dilaksanakan.

4) Penggunaan minyak harus hati-hati. Perhatikan temperatur minyak dan hindari hal-hal yang berbahaya.

5) Larangan jangan merokok harus ditaati, jangan bekerja di dapur sambil merokok.

6) Setelah selesai memasak dan ketika meninggalkan ruangan (gallery/pantry), yakinkan bahwa semua peralatan sudah aman.

Selain langkah-langkah di atas adapun sistem deteksi untuk pencegahan terjadinya kebakaran. Alat pendeteksi kebakaran otomatis yang sering digunakan di atas kapal ada 3 jenis yaitu:

a. Smoke detector (pendeteksi asap)

Berisi muatan radio aktif yang diberi muatan listrik sehingga memiliki nilai ion tertentu Bila terjadi pengaruh terhadap ion oleh asap maka electronic contact akan aktif dan menyalakan alarm.

Gambar smoke detector

54



b. Heat detector (pendeteksi panas)

Dilengkapi dengan sensor bimetal yang bila terkena panas tertentu maka sensor bimetal akan memuai dan mengaktifkan alarm.

c. Flame detector (pendeteksi nyala api)

Disiapkan untuk melindungi benda-benda yang bila terbakar akan menimbulkan cahaya putih kebiruan (Ultra Violet Flame detector) atau cahaya kemerahan (Infra red Flame detector) Cara penginderaan adalah dengan menangkap efek cahaya oleh kamera deteksi yang akan mengaktifkan rangkaian electronic contactor.

Cara penginderaan adalah dengan menangkap efek cahaya oleh kamera deteksi yang akan mengaktifkan rangkaian electronic contactor.

Gambar heat detector

Gambar flame detector

55



3. Peralatan pemadam kebakaran tetap dan tidak tetap.

a. Sistem pemadam Api tetap

Sistem pemadam api tetap adalah sistem pemadaman kebakaran yang instalasinya dipasang tetap, yang dapat mengalirkan/menyalurkan media pemadam ke tempat kebakaran dengan jumlah yang cukup. Diharapkan kebakaran dapat dipadamkan tanpa banyak melibatkan aktivitas orang (regu pemadam). Walaupun biaya pemasangannya cukup mahal, namun kemampuan menanggulangi berbagai tingkat resiko kebakaran sangat efektif (85-95%).

Unsur-unsur sistem pemadam api tetap adalah:

1) Dapat mengetahui timbulnya kebakaran (sistem deteksi);

2) Dapat memberitahu/melapor adanya bahaya (sistem alarm);

3) Dapat memadamkan kebakaran (sistem pemadam) baik secara langsung (otomatis) maupun secara dioperasikan (manual).

Faktor-faktor yang harus diperhatikan waktu pemasangan

1) Klasifikasi kebakaran (A, B, C, D) yang mungkin terjadi;

2) Media pemadam yang digunakan;

3) Lokasi-lokasi dan bahaya-bahaya khusus;

4) Perlindungan terhadap anak buah kapal.

Jenis-jenis pemadam api tetap:

1) Fire Main System

Sistem ini terdiri dari:

a) Pompa kebakaran (Fire Pump);

56



b) Pipa-pipa (Main Pipe and Branch Lines);

c) Katup-Katup pengontrol (Control Valves);

57



d) Selang dan Pemancar (Hose &Nozzles).

Syarat-syarat yang harus dipenuhi untuk Fire Main System:

a) Pipa-pipa harus mempunyai diameter yang cukup besar untuk mendistribusikan air semaksimal mungkin yang dipompakan oleh dua pompa (line pumps) yang dioperasikan bersama;

b) Pompa harus dapat memberi tekanan minimal 50 psi (3.5kg/cm2) pada 2 hydrant (pemancar jet) yang terjauh dan tertinggi Untuk kapal kargo dan penumpang. Untuk kapal tanker tekanan air minimal 75psi (5.5 kg/cm2)

2) Sistem penyelimutan karbondioksida (CO2)

a) Pemasangan sistem CO2 biasanya digunakan untuk menanggulangi kebakaran klas C, misalnya digunakan di ruangan-ruangan mesin/listrik.

b) Tabung-tabung CO2 berisi bahan CO2 cair dan bertekanan, katup masing-masing tabung CO2 dihubungkan satu sama lain dengan pipa. Setiap botol tabung CO2 dilengkapi dengan kran/katup pengeluaran dan katup pengaman.

c) Tabung utama CO2 berisi bahan C02 cair dan berhubungan dengan tabung start CO2 yang berfungsi untuk menstart tabung 2 utama caranya dengan memberikan tekanan gas yang cukup besar, sehingga katup-katup pengeluaran bagian. utama terbuka dan bahan pemadam CO2 memancar keluar mell nozzle pengeluaran.

d) Biasanya tabung start CO2 terdiri 2 atau 3 tabung ukuran kecil, berisi gas C02 dengan tekanan besar.

58



e) Botol-botol. CO2 ditempatkan di ruang khusus (CO2 room) dan untuk mengetahui jumlah isi botol C02 dilakukan dengan cara pengukuraii beratnya. Berat botol. kosong diket, kemudian diisi dengan C02 dan dilakukan pengukuran kembali, maka berat botol+isi-berat botol kosong=berat botol CO2.

f) Masing-masing katup pengeluaran tabung CO2 tersebut, dihubungkan satu sama lain dengan satu pipa, untuk nantinya berhubungan. dengan satu nozzle pengeluaran-nozzle pengeluaran akan memancarkan semua isi tabung utama setelah Sistem otomatisasi pemadam dijalankan.

Gambar botol alat pemadam tetap CO2

Sebelum CO2 dialirkan ke tempat kebakaran

Dipastikan sudah tidak ada orang di ruangan;

Blower ruangan sudah mati;

Pintu-pintu dan jendela yang berhubungan dengan

ruangan sudah tertutup.

3) Fixed foam fire extinguisher

Selain fire main sitem dan CO2, ada beberapa kapal

terutama kapal tanker yang menggunakan Fixed Foam Fire

59



Extinguisher. Prinsip kerja dari instalasi ini kurang lebih sama

dengan CO2 namun tabung foam yang digunakan tidak

sebanyak tabung untuk CO2 hanya beberapa tabung besar

dengan kapasitas beragam sesuai dengan ukuran ruang

mesin.

Gambar alat pemadam tetap foam

b. Sistem pemadam Api tidak tetap

Sistem pemadam api tidak tetap sering kita kenal dengan

APAR (Alat Pemadam Api Ringan/portable fire extinguisher).

Tabung pemadam disebut portable bila berattabung dan isinya

tidak lebih dari 16 kg, sedangkan tabung yang lebih besar, berat

seluruhnya tidak lebih dari 30 kg.

Jenis Pemadam Kebakaran Portable

Jenis pemadam kebakaran jinjing (portable) yang terdapat di

kapal pada umumnya adalah pemadam jinjing yang

menggunakan media, yaitu:

1) Bahan padat : Dry Powder/Dry Chemical/tepung kering;

2) Bahan cair : Air bertekanan;

3) Busa (foam) : busa kimia;

4) Gas : CO2.

60



Gambar jenis-jenis Alat Pemadam Api Ringan

Gambar APAR jenis CO2

61



.

Gambar APAR jenis FOAM

Gambar APAR jenis Dry Chemical

62



4. Penggunaan Alat-alat Pemadam Kebakaran

Prinsip/cara menggunakan alat pemadam api ringan selalu

dimulai dengan membukan Pin pengaman dan selalu membelakangi

angin.

Penggunaan masing-masing jenis APAR adalah sebagai

berikut:

a. Dry Chemical:

1) Disemburkan mulai dari tepi api terdekat dengan jarak lebih

kurang 6-7 meter;

2) Dikibaskan ke kiri dan ke kanan.

b. Air bertekanan: Disemprotkan langsung ke sumber api (bahan

terbakar).

c. Busa (foam):

1) Semprotlah ke dinding bagian dalam dari tempat kebakaran

dengan jarak ± 3-4 meter;

2) Penutupan permukaan yang terbakar dengan busa harus

sempurna. Jangan menyemprotkan busa ke permukaan

cairan yang terbakar atau busa yang sedang menutup

permukaan yang terbakar.

d. Gas CO2: Disemprotkan ke sumber api dengan menggerakkan

corong keseluruh bahan yang terbakar.

Dalam pelaksanaan pemadaman kebakaran terutama

menghadapi api yang besar maka ABK yang bertugas sebagai

pemadam kebakaran wajib menggunakan Pakaian pemadam

(Firemans Outfit).

Berikut ini adalah perlengkapan pakaian pemadam kebakaran:

a. Alat bantu pernafasan Self Contained Breathing Apparatus

(SCBA).

b. Pakaian Tahan Api dan perlengkapannya, misalnya sepatu boot,

helm, sarung tangan pengaman, dll.

c. Kampak, senter, dll.

63



Gambar baju dan perlengkapan pemadam kebakaran

Disamping alat-alat tersebut di atas, kapal juga memiliki sebuah

alat yang dapat digunakan untuk menyambung selang-selang/pipa air

di kapal dengan pipa air yang ada di darat/pelabuhan. Alat tersebut

dikenal dengan sebutan International Shore Connection.

Pembuatan, pemasangan alat tersebut harus sesuai dengan standar SOLAS, adalah sebagai berikut:

a. Standar ukuran: Diameter luar: 7 inchi (170 mm) Diameter tengah: 5,25 inch (132 mm) Diameter dalam: 2,5 inch (64 mm) Diameter parit kopling: 0,75 inch (19 mm)

Parit kopling mempunyai 4 (empat) lobang yan letaknya simetris, dengan titik pusat lingkaran tengah. Tebal kopling: min. 14,5 mm

Mur dan Baut: 4 (empat) buah; Pj: 50 mm; diameter: 16 mm

b. Standar material

Dibuat dari bahan yang mampu menahan tekanan sebesar 10,5 Kg/Cm2 (150 PSI)

Salah satu permukaan kopling harus rata, sedangkan sisi lainnya, sesuai dengan ukuran kopling kapal.

64



Kopling lengkap dengan mur bautnya disimpan ditempat yang tetap pada lambung kanan kiri kapal, tempat penyimpanan diberi tulisan cat merah International Ship/Shore connection, sehingga sewaktu-waktu diperlukan mudah digunakan.

Gambar spesifikasi ISC

Gambar International Shore Connection

65



5. Metode Pemadam Kebakaran

a. Prinsip pemadaman

Pada dasarnya memadamkan api adalah merusak keseimbangan antara ketiga unsur yang ada dalam api yaitu dengan cara:

1) Cooling

Cooling/Pendinginan yaitu mengurangi/menurunkan panas sampai benda yang terbakar mencapai suhu di bawah titik nyalanya (flash point).

Misalnya:

a) Disiram/disemprot dengan air, karena air mempunyai daya serap yang baik;

b) Ditimbuni dengan pohon-pohonan yang mengandung air;

c) Dipadamkan dengan alat pemadam api CO2.

2) Starvation

Yaitu mengurangi/mengambil jumlah bahan-bahan yang terbakar menutupi aliran bahan (cairan/gas) yang terbakar.

Misalnya:

a) Memisah-misahkan benda yang terbakar;

b) Menjauh-jauhkan benda yang belum terbakar;

c) Menutup kran (kerangan) pada instalasi aliran minyak/gas yang terbakar.

3) Smothering/Dillution/menutupi/menyelimuti.

Bisa dikenal pula dengan sistem pemadaman isolasi/Iokalisasi, yaitu memutuskan hubungan udara luar dengan benda yang terbakar, agar perbandingan Udara (oksigen) dengan ballan bakar tersebut berkurang.

Misalnya:

a) Menutup/menyelimuti benda yang terbakar menggunakan karung basah.

b) Menutup/menyelimuti benda yang terbakar dengan menggunakan lumpur, pasir, atau tanah.

c) Pemadaman kebakaran dengan menggunakan alat pemadam api bisa sekaligus pula dalam hal ini melokalisir atau membatasi areal kebakaran, agar api tidak meluas/membesar.

66



4) Emulsification-penggumpalan.

Misalnya: memadamkan api dari kebakaran plastik dengan menggunakan air.

5) Pelarutan.

Misalnya: memadamkan api dari kebakaran alkohol dengan menggunakan air.

b. Prosedur Pemadam kebakaran

1) Temukan

Maksudnya, setiap ABK harus memiliki kesadaran akan ancaman kebakaran. Bila mencium bau asap/kebakaran maka harus segera mencari, jangan beranggapan bau tersebut berasal dari dapur.

2) Informasikan

Maksudnya, setelah menemukan kebakaran maka ABK harus meneriakkan “KEBAKARAN” dan membunyikan “ALARM KEBAKARAN” atau diperintahkan seseorang yang membunyikan alarm sementara anda sendiri memadamkan kebakaran. Seseorang mengambil alat pemadam kebakaran dan bila dia atau anda belum berhasil memadamkannya, tutup pintu untuk segera mendapatkan bantuan Tim Pemadam Kebakaran.

3) Batasi

Maksudnya, Tim Pemadam Kebakaran di atas kapal harus diorganisir dengan tujuan utama untuk melokalisir/membatasi meluasnya kebakaran sehingga kebakaran hanya berada pada satu zona tertentu saja. Ingat, kebakaran di kapal terutama di ruang akomodasi menyebarnya kebakaran dapat melalui 6 (enam) sisi, yaitu sisi atas, sisi bawah dan empat sisi samping.

4) Padamkan

Maksudnya, kebakaran mungkin dapat anda padamkan sendiri melaui usaha yang dapat dilakukan menggunakan Alat Pemadam Api Ringan.

Pada pemadaman kebakaran, sebelum masuk ke ruang/lokasi kebakaran mungkin diperlukan pendinginan di daerah sekitarnya untuk menurunkan suhu udara agar juru pemadam dapat masuk. Bila memadamkan kebakaran jangan menempatkan diri pada posisi dimana api terletak antara anda dan jalan/lorong untuk menyelamatkan diri.

67



Rangkuman

1. Api atau kebakaran dapat didefinisikan sebagai “suatu reaksi antara

benda yang dapat terbakar dengan oksigen dimana cahaya dan

panas dipancarkan”. Dengan kata lain api atau kebakaran

merupakan suatu proses oksidasi yang sangat cepat.

2. Timbulnya Kebakaran

Umumnya semua benda di alam ini dapat terbakar, dan diantara bahan-bahan tersebut ada yang mudah terbakar yang dibedakan dengan titk nyala. Titk nyala adalah suatu temperatur terendah dari suatu bahan untuk dapat diubah bentuknya menjadi uap, dan akan menyala bila tersentuh api atau menyala sekejap. Semakin rendah titik nyala suatu bahan, maka bahan tersebut akan makin mudah terbakar.

3. Pencegahan Kebakaran

a. Tindakan di kamar mesin

b. Ruang akomodasi

c. Ruangan Masak/Dapur

d. Smoke detector (pendeteksi asap)

e. Heat detector (pendeteksi panas)

f. Flame detector (pendeteksi nyala api)

4. Sistem pemadam api tetap adalah sistem pemadaman kebakaran yang instalasinya dipasang tetap, yang dapat mengalirkan/menyalurkan media pemadam ke tempat kebakaran dengan jumlah yang cukup. Diharapkan kebakaran dapat dipadamkan tanpa banyak melibatkan aktivitas orang (regu pemadam). Walaupun biaya pemasangannya cukup mahal, namun kemampuan menanggulangi berbagai tingkat resiko kebakaran sangat efektif (85-95%).

5. Sistem pemadam Api tidak tetap

Sistem pemadam api tidak tetap sering kita kenal dengan APAR

(Alat Pemadam Api Ringan/portable fire extinguisher). Tabung

pemadam disebut portable bila bertabung dan isinya tidak lebih dari

16 kg, sedangkan tabung yang lebih besar, berat seluruhnya tidak

lebih dari 30 kg.

6. Prinsip pemadaman

Pada dasarnya memadamkan api adalah merusak keseimbangan antara ketiga unsur yang ada dalam api yaitu dengan cara:

68



a. Cooling;

b. Starvation;

c. Smothering/Dillution/menutupi/menyelimuti;

d. Emulsification-penggumpalan.

Latihan

1. jelaskan prinsip-prinsip keselamatan dan teori api!

2. jelaskan pencegahan kebakaran!

3. jelaskan jenis-jenis peralatan pemadam kebakaran tetap dan tidak

tetap!

4. jelaskan penggunaan alat-alat pemadam kebakaran!

5. jelaskan metode pemadam kebakaran!

69


BASIC SAFETY TRAINING (PENYELAMATAN DIRI DI LAUT/SEA SURVIVAL) PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR

HANJAR

03

PENYELAMATAN DIRI DI LAUT

(SEA SURVIVAL)

12 JP (540 menit)

4

Pengantar

Dalam hanjar ini membahas tentang cara penyelamatan jiwa di laut dan

evakuasi korban, perlengkapan keselamatan jiwa di laut, peralatan radio darurat,

dan peralatan isyarat visual (Smoke and Paracute Signal, Hand Flare).

Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami dan menerapkan

penyelamatan diri di laut (Sea Survival).


Memahami dan menerapkan penyelamatan diri di laut (Sea Survival).


a. menjelaskan cara penyelamatan jiwa di laut dan evakuasi korban;

b. menjelaskan tentang perlengkapan keselamatan jiwa di laut;

c. menjelaskan peralatan radio darurat;

d. menjelaskan peralatan isyarat visual (Smoke and Paracute Signal, Hand Flare).

70



Materi pelajaran

Pokok bahasan:

penyelamatan diri di laut (sea survival)

Sub pokok bahasan:

a. cara penyelamatan jiwa di laut dan evakuasi korban;

b. perlengkapan keselamatan jiwa di laut;

c. peralatan radio darurat;

d. peralatan isyarat visual (Smoke and Paracute Signal, Hand Flare).

metode pembelajaran

1. Metode ceramah

Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang penyelamatan diri di

laut (Sea Survival).





4. Metode penugasan

Metode ini digunakan pendidik untuk menugaskan peserta didik tentang materi yang telah diberikan.


Metode ini digunakan untuk mempraktikkan cara penyelamatan diri di laut

(Sea Survival).


a. Alat

a. White board;

b. Laptop;

71



c. Papan flipchart;


e. laser point;

f. Alat-alat keselamatan di laut;

g. Radio.

b. Bahan


b. Kertas A4;

c. Alat tulis.

c. Sumber belajar






1. Tahap awal : 10 menit.





2. Tahap inti : 520 menit.

a. Pendidik menjelaskan materi tentang penyelamatan diri di laut (Sea Survival);




e. Pendidik memberikan kesempatan peserta didik untuk bertanya kepada

72



pendidik tentang materi yang belum dimengerti;


g. Pendidik memberikan contoh dan memerintahkan peserta didik untuk mempraktikkan materi penyelamatan diri di laut (Sea Survival);




a. Penguatan materi







Tagihan Tugas




2. Pendidik menugaskan peserta didik untuk mempraktikkan materi tentang penyelamatan diri di laut (Sea Survival).

73



Bahan Bacaan

PENYELAMATAN DIRI DI LAUT (SEA SURVIVAL)

1. Cara Penyelamatan Jiwa di Laut dan Evakuasi Korban

Keadaan darurat di kapal dapat merugikan Nakhoda dan anak buah kapal serta pemilik kapal maupun Iingkungan taut bahkan juga dapat menyebabkan terganggunya 'ekosistem' dasar taut, sehingga perlu untuk memahami kondisi keadaan darurat itu sebaik mungkin guna memiliki kemampuan dasar untuk dapat mengindentifikasi tanda-tanda keadaan darurat agar situasi tersebut dapat diatasi oleh Nakhoda dan anak buah kapal maupun kerjasama dengan pihak yang terkait.

Keadaan gangguan pelayaran tersebut sesuai situasi dapat dikelompokkan menjadi keadaan darurat yang didasarkan pada jenis kejadian itu sendiri, sehingga keadaan darurat ini dapat disusun sebagai berikut:

a. Tubrukan;

b. Kebakaran/ledakan;

c. Kandas;

d. Kebocoran/tenggelam;

e. Orang jatuh ke laut;

f. Pencemaran.

Dalam keadaan darurat atau bahaya setiap awak kapal wajib bertindak sesuai ketentuan sijil darurat, oleh sebab itu sijil darurat senantiasa dibuat dan diinformasikan pada seluruh awak kapal.

Sijil darurat di kapal perlu di gantungkan di tempat yang strategis, sesuai, mudah dicapai, mudah dilihat dan mudah dibaca oleh seluruh pelayar dan memberikan perincian prosedur dalam keadaan darurat, seperti:

a. Tugas-tugas khusus yang harus ditanggulangi di dalam keadaan darurat oleh setiap anak buah kapal;

b. Sijil darurat selain menunjukkan tugas-tugas khusus, juga tempat berkumpul (kemana setiap awak kapal harus pergi);

c. Sijil darurat bagi setiap penumpang harus dibuat dalam bentuk yang ditetapkan oleh pemerintah;

d. Sebelum kapal berangkat, sijil darurat harus sudah dibuat dan salinannya digantungkan di beberapa tempat yang strategis di kapal, terutama di

74



ruang ABK;

e. Di dalam sijil darurat juga diberikan pembagian tugas yang berlainan bagi setiap ABK, misalnya:

1) Menutup pintu kedap air, katup-katup, bagian mekanis dari lubang-lubang pembuangan air di kapal dll;

2) Perlengkapan sekoci penolong termasuk perangkat radio jinjing maupun perlengkapan Iainnya;

3) Menurunkan sekoci penolong;

4) Persiapan umum alat-alat penolong/penyelamat lainnya;

5) Tempat berkumpul dalam keadaan darurat bagi penumpang;

6) Alat-alat pemadam kebakaran termasuk panel kontrol kebakaran.

f. Selain itu di dalam sijil darurat disebutkan tugas-tugas khusus yang dikerjakan oleh anak buah kapal bagian Catering Departement (koki, pelayan dll), seperti:

1) Memberikan peringatan kepada penumpang;

2) Memperhatikan apakah mereka memakai rompi renang mereka secara semestinya atau tidak;

3) Mengumpulkan para penumpang di tempat berkumpul darurat;

4) Mengawasi gerakan dari para penumpang dan memberikan petunjuk di gang-gang atau di tangga;

5) Memastikan bahwa persediaan selimut telah dibawa ke sekoci/rakit penolong.

g. Dalam hal yang menyangkut pemadaman kebakaran, sijil darurat memberikan petunjuk cara-cara yang biasanya dikerjakan dalam terjadi kebakaran, serta tugas-tugas khusus yang harus dilaksanakan dalam hubungan dengan operasi pemadaman, peralatan-peralatan dan instalasi pemadam kebakaran di kapal.

h. Sijil darurat harus membedakan secara khusus semboyan-semboyan panggilan bagi ABK untuk berkumpul di sekoci penolong mereka masing-masing, di rakit penolong atau di tempat berkumpul untuk memadamkan kebakaran. Semboyan-semboyan tersebut diberikan dengan menggunakan ruling kapal atau sirine, kecuali di kapal penumpang untuk pelayaran internasional jarak pendek dan di kapal barang yang panjangnya kurang dari 150 kaki (45,7m), yang harus dilengkapi dengan semboyan-semboyan yang dijalankan secara elektronis, semua semboyan ini dibunyikan dan anjungan.

Semboyan untuk berkumpul dalam keadaan darurat terdiri dari 7 atau lebih tiup pendek yang diikuti dengan 1 tiup panjang dengan menggunakan suling kapal atau sirine dan sebagai tambahan semboyan ini, boleh dilengkapi dengan bunyi bel atau gong secara terus menerus.

75



Jika semboyan ini berbunyi, itu berarti semua orang di atas kapal harus mengenakan pakaian hangat dan baju renang dan menuju ke tempat darurat mereka. ABK melakukan tugas tempat darurat mereka. Sesuai dengan apa yang tertera di dalam sijil darurat dan selanjutnya menunggu perintah.

Setiap juru mudi dan anak buah menuju ke sekoci dan mengerjakan:

a. Membuka tutup sekoci, lipat dan masukkan ke dalam sekoci (sekoci-sekoci kapal modern sekarang ini sudah tidak memakai tutup lagi tetapi dibiarkan terbuka).

b. Dua orang di dalam sekoci masing-masing seorang di depan untuk memasang tali penahan sekoci yang berpasak (cakil) dan seorang yang dibelakang untuk memasang pro sekoci.

c. Tali penahan yang berpasak tersebut dipasang sejauh mungkin ke depan tetapi sebelah dalam dari lapor sekoci dan disebelah luar tali-tali lainnya, lalu dikencangkan.

d. Memeriksa apakah semua awak kapal dan penumpang telah memakai rompi renang dengan benar/tidak.

e. Selanjutnya siap menunggu perintah.

Untuk mampu bertindak dalam situasi darurat maka setiap awak kapal harus mengetahui dan terampil menggunakan perlengkapan keselamatan jiwa di laut dan mampu menggunakan sekoci dan peralatannya maupun cakap menggunakan peralatan pemadam kebakaran.

a. Evakuasi

1) Meninggalkan kapal

Perintah “meninggalkan kapal atau abandon ship” adalah suatu perintah terakhir yang diambil dari Nahkoda bilamana terjadi keadaan darurat di atas kapal seperti: terbakar, kandas, bocor yang diakibatkan oleh tubrukan lain-lain tidak dapat diatasi. Apabila ada perintah/order meninggalkan kapal, maka seluruh awak kapal harus menuju ke tempat berkumpul yang telah ditentukan untuk melaksanakan tugas sesuai sijil meninggalkan kapal.

2) Persiapan perorangan sebelum meninggalkan kapal. Tindakan pertama mendengar isyarat tanda bahaya:

a) Gunakan seluruh pakaian sebagai pelindung

Bila anda harus meninggalkan kapal pakailah pakaian sebagai pelindung. Pakaian akan melindungi diri dari dinginnya air dan udara di laut, teriknya matahari dan ikan-ikan buas di laut. Pakaian sebagai pelindung memperpanjang waktu hidup anda.

b) Kenakan life jacket (jaket pelampung)

Walaupun pandai berenang, kenakan life Jacket karena akan memungkinkan anda terapung dalam waktu lama.

c) Terjun ke laut memakai life jacket (jaket pelampung)

76



Bila terpaksa harus terjun ke laut, lakukan sesuai petunjuk berikut:

(1) Berdiri tegak di sisi kapal, lihat ke permukaan laut untuk memastikan adanya pusaran air atau benda-benda yang menghalangi;

(2) Tutup hidung dan mulut dengan sebelah tangan untuk mencegah air masuk ketika terjun;

(3) Pegang bagian atas life jacket di satu sisi. Sebaiknya silangkan kedua tangan.

(4) Loncatlah dengan kaki tertutup rapat dan lurus/disilangkan, pandangan ke depan.

(5) Hindari meloncat langsung ke lifeboat atau liferaft, dan ingat jangan terjun dari ketinggian lebih dari ketinggian 4,5 meter.

3) Penguasaan diri dari kepanikan

Tiga faktor di dalam penguasaan diri dari kepanikan:

a) Kemauan yang besar untuk tetap hidup secara psikis dapat timbul dari adanya tanggung jawab moral terhadap keluarga atau dinas, disamping dorongan dan semangat pribadi;

b) Jangan lari dari ketakutan itu, pelajari apa yang menyebabkan ketakutan itu, setelah jelas ambil tindakan atau persiapan untuk mengurangi rasa takut tersebut.

c) Berdoa adalah cara yang tepat untuk memperkuat mental pribadi

b. Cara bertahan hidup di air

Cara bertahan hidup perorangan, tindakan ketika berada di air:

1) Bila telah meloncat dari kapal usahakan terapung dengan posisi terlentang;

2) Diam terapung sebelum pertolongan tiba;

3) Jangan minum air laut;

4) Bila dekat dengan kapal penolong, berenanglah dengan posisi terlentang dan gunakan kedua tangan/lengan sebagai pengayuh;

5) Selalu berhemat energi dalam tubuh agar bertahan hidup sampai pertolongan tiba.

2. Perlengkapan Keselamatan Jiwa Di Laut

Adapun perlengkapan keselamatan jiwa di laut (Life saving appliances) meliputi:

a. Lifeboat;

b. Lifejacket;

77



c. Immersion Suit;

d. Inflatable Liferaft;

e. Lifebuoy;

f. Line throwing gun.

Berikut adalah penjelasan alat-alat keselamatan jiwa di laut:

a. Lifeboat/Sekoci Penolong

Lifeboat atau sekoci penolong adalah sebuah alat penolong kolektif yang dapat memuat banyak orang. Sekoci ini ada yang bermotor penggerak dan ada juga yang tidak. Penempatannya diatas kapal harus strategis, dengan penerangan yang cukup dari sumber daya energi darurat, mudah dikenali dan mudah dicapai saat dibutuhkan. Dilengkapi peralatan untuk turun naik sekoci (dewi-dewi/davit). Lifeboat ini harus terbuat dari bahan terbaik yang telah mengalami pengujian dan disetujui secara nasional maupun internasional. Mempunyai kestabilan yang baik diatas air laut, walau dimuati oleh banyak orang dan perlengkapan sekoci itu sendiri. Lifeboat harus bisa diturunkan, diluncurkan dan ditunda, saat kapal sedang melaju dengan kecepatan 5 knot diair tenang, walau dengan muatan penuh orang dan perlengkapannya.

Karena alat penolong ini direncanakan untuk dipakai, digunakan dalam waktu yang cukup lama diatas permukaan laut, maka sekoci ini harus dilengkapi dengan penutup yang terbuat dari bahan tahan panas/api atau tidak mudah terbakar. Mempunyai tempat duduk yang dapat menahan bobot manusia seberat 100 Kg dan dapat menahan pengaruh lateral sisi kapal, walau sedang dimuat penuh penumpang pada kecepatan 3 m/detik dan dijatuhkan dari ketinggian 3 Meter.

Agar kondisi fisik, atau stamina orang-orang yang berada diatas sekoci selalu terjaga/prima dalam waktu yang cukup lama, maka sekoci ini dilengkapi dengan makanan dan minuman darurat.

Gambar simbol

78



Persyaratan umum makanan dan minuman darurat sekoci penolong adalah sebagai berikut:

1) Terbuat dari bahan yang memenuhi syarat dan telah mengalami pengujian;

2) Disimpan/pack ditempat terlindung dari pengaruh cuaca dan air laut.

3) Tersimpan dalam kemasan yang dibuat dari bahan tahan terhadap pengaruh cuaca, air, sehingga tidak mudah rusak dan membusuk.

Tersedia dalam jumlah yang disesuaikan dengan jumlah orang yang berada diatas sekoci. Agar manusia-manusia perahu ini selalu siap menghadapi tantangan kehidupan darurat diatas permuakaan air laut dalam waktu tak terbatas, maka didalam sekoci ini juga dilengkapi dengan:

1) Dayung, kemudi, celaga, pedoman, jangkar apung, 1 buah tiang/laberang, penguras, 2 buah ember, senter kedap air, cermin, pompa tangan dan seperangkat kail ikan.

2) 2 buah kapak, 1 buah lampu minyak+korek api dalam kotak kedap air, wadah-wadah air isi 3,5 liter/orang+cangkir tahan karat.

3) Tali keselamatan diikat berumbai disekeliling sekoci dan 2 buah tali tangkap depan/belakang sekoci + kotak P3K.

4) Bejana isi 4,5 liter minyak ombak dan seperangkat radio darurat.

5) 4 buah parachute signal, 6 buah smoke signal, red handflare, suling, isyarat bunyi dan gambar isyarat keselamatan.

6) Tutup sekoci dengan warna menyolok dan kotak penyimpan barang-barang kecil.

Syarat-syarat lifeboat/sekoci penolong yang baik:

1) Panjang tidak boleh kurang dari 24 kaki atau 7,3 meter;

2) Harus mempunyai stabilitas yang baik dengan penuh muatan;

3) Harus mempunyai tenaga apung yang terpasang tetap;

4) Berat maksimum dengan segala isinya tidak boleh lebih dari 20.320 kg;

5) Bahan bukan dari kayu.

79



Macam-macam sekoci penolong yang ada diatas kapal:

1) Sekoci penolong terbuka

80



2) Sekoci penolong tertutup

3) Sekoci penolong free fall

81



Tangga Embarkasi:

1) Terbuat dari kayu;

2) Panjang minimum 480 cm, lebar 115 cm dan tebal 25 cm;

3) Jarak antara tangga satu dengan yang lain tidak kurang dari 300 cm dan tidak lebih dari 380 cm, dan dikukuhkan secara horizontal.

Dewi-Dewi (Davits)

Dewi-dewi adalah alat untuk meluncurkan sekoci dari kapal ke air, ditinjau dari cara kerjanya dapat dibagi 3 bagian:

1) Dewi-dewi dengan sistim berputar (radial);

2) Dewi-dewi dengan sistim menuang/brengsel (luffing davits);

3) Dewi-dewi dengan sistim gravitasi (gravity davits).

Dewi-dewi yang lumrah digunakan dalam pelayaran niaga adalah dewi-dewi dengan sistem gavitasi (gravity davits). Gerakan melintang dari dewi-dewi sistem ini dilakuan karena kerjanya dari gaya berat sekocinya sendiri. Setelah penahan (stopper) dilepas sehingga dewi-dewi dan sekocinya menjadi bebas, sehingga dengan berat sekocinya meluncur kebawah dan menggerakkan dewi-dewi, melintang keluar dari lambung kapal. Pengangkatan sekoci dilakukan secara mekanis, dengan pertolongan sebuah elektromotor yang tak digunakan sewaktu peluncuran. Kopeling antara motor dan trool kawat diatur sedemikian rupa, hingga otomatis dapat terlepas sendiri setelah motornya berhenti. Apabila diperlukan maka sekoci itu segera dapat diturunkan kembali. Pemakaian dewi-dewi di kapal pada prinsipnya dapat dikategorikan sebagai berikut:

1) Untuk 2¼ ton (2300 kg) dipergunakan luffing atau grafity davits dalam kondisi menggantung keluar tanpa penumpang (turning out condition);

82



2) Untuk sekoci penolong yang beratnya diatas 2 ¼ ton (2300 kg) dipergunakan gravity davits pada kondisi-kondisi menggantung keluar tanpa penumpang (turning out condition).

b. Life Jacket/Rompi Penolong

Life Jacket (Rompi Penolong) berupa baju pelampung yang dipakai penumpang supaya terapung di laut ketika terjadi keadaan darurat. Rompi penolong harus berwarna mencolok supaya mudah dilihat. Rompi harus dilengkapi dengan peluit yang dikaitkan dengan tali untuk menarik perhatian penolong.

Gambar dewi-dewi

Gambar symbol life jacket

83



Syarat-syarat Life Jacket:

1) Dibuat dari bahan yang baik & dikerjakan dengan sempurna;

2) Modelnya dibuat supaya mudah dipakainya, dan nyaman;

3) Mampu mengangkat muka orang, menahan dengan badan terlentang;

4) Tidak mudah rusak karena pengaruh minyak;

5) Warna harus menyolok/orange;

6) Tahan dari lompatan min. 4,5 meter;

7) Dilengkapi dengan lampu berintensitas 0,75 cahaya lilin tahan 8 jam;

8) Daya apungnya tidak berkurang lebih dari 5 % dalam 24 jam di air tawar;

9) Dilengkapi dengan peluit dan alat pemantul cahaya.

Gambar life jaket

84



c. Immersion Suit

Immersion suits, disebut juga baju cebur, atau baju pelindung panas. Baju ini berpenyekat atau insulasi, sebab dipakai saat kapal mengalami kebakaran besar yang mengakibatkan cuaca panas dan membahayakan bagi orang-orang yang berada diatas kapal. Terbuat dari bahan yang tidak mudah rusak, terbakar atau meleleh kena api secara terus menerus selama 2 detik. Dapat dibuka dan dikenakan dengan cepat dan mudah dalam waktu 2 menit, dapat menutup seluruh badan, kecuali muk dan diberi perlengkapan untuk udara masuk dari kaki celana. Tetapi apabila melompat dari ketinggian 4,5 meter tidak kemasukan air. Bila digunakan tanpa memakai life jacket, harus dilengkapi dengan lampu dan minimal 3 buah tiap sekoci.

Thermal protective, baju ini sangat berguna bagi korban-korban kecelakaan kapal diperairan air laut yang bertemperatur antara -30 s/d + 20 derjat celcius. Dibuat dari bahan waterproof dengan konstruksi sedemikian rupa agar sipemakai tertutup semua kecuali muka dan tidak kehilangan suhu panas badannya. Baju ini harus tersedia sebanyak pelayar yang ada diatas kapal dan mudah untuk dikenakan dalam waktu 2 menit.

Gambar simbol

85



Gambar petunjuk pemakaian

86



d. Inflatable Liferaft

Inflatable liferaft adalah rakit penolong yang ditiup secara otomatis. Alat peniupnya merupakan satu atau lebih botol angin (asam arang) yang diletakkan diluar lantai rakit. Botol angin ini harus cukup untuk mengisi atau mengembangkan ruangan apungnya, sedang alas lantainya dapat dikembangkan dengan sebuah pompa tangan.

Apabila rakit itu akan dipergunakan maka tali tambatnya mula-mula harus diikatkan di kapal, kemudian rakit yang masih berada ditempatnya dalam keadaan terbungkus itu dilempar ke laut. Suatu tarikan dari tali tambat, akan membuka pen botol anginnya, sehingga rakit itu akan mengembang.

Infatable Liferaft harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:

1) Dibuat sedemikian rupa sehingga apabila dijatuhkan ke dalam air dari suatu tempat 18 m tingginya di atas permukaan air, baik rakitr atau perlengkapan lainnya tak akan rusak;

2) Harus dapat dikembangkan secara otomatis dengan cepat dan dengancara sederhana;

3) Berat seluruh rakit termasuk kantong atau tabung, beserta perlengkapannya maximum 180 kg;

4) Mempunyai stabilitas yang cukup baik;

5) Lantai dari rakit penolong harus kedap air dan harus cukup mempunyai isolasi untuk menahan udara yang dingin;

6) Dilengkapi dengan tali tambat yang panjangnya paling sedikit 10 meter, dan diisi luarnya terdapat tali pegangan yang cukup kuat;

7) Rakit harus dapat ditegakkan oleh seorang, jika telah tertiup, apabila berada dalam keadaan terbalik.

Gambar simbol

87



Gambar penyimpanan liferaft

Gambar liferaft yang telah mengembang

88



Inflatable Liferaft harus memenuhi perlengkapannya sebagai berikut:

1) Dua jangkar apung dengan tali (satu sebagai cadangan);

2) Untuk setiap 12 orang disediakan 1 gayung spons dan pisau keamanan;

3) Sebuah pompa tangan;

4) Alat perbaikan yang dapat untuk menambal kebocoran;

5) Sebuah tali buangan yang terapung di atas air, panjangnya minimum 30 meter;

6) Dua buah dayung;

7) Enam obor yang dapat menyinarkan sinar merah yang terang;

8) Sebuah lentera (flash light) saku yang kedap air yang dapat digunakan untuk semboyan morse, dengan satu set baterai cadangan dan satu bola cadangan yang disimpan di dalam tempat yang kedap air. Sebuah kaca yang dapat dipergunakan untuk semboyan;

9) Sebuah alat pancing;

10) Setengah kilo makanan untuk setiap orang;

11) Tiga kaleng anti karat yang isinya masing-masing 0,36 liter air untuk setiap orang;

12) Sebuah mangkok minum yang anti karat dengan skala ukuran;

13) Enam pil anti mabok laut untuk setiap orang;

14) Buku penuntun yang tahan air yang menerangkan caracara orang tinggal didalam rakit;

15) Sebuah tempat yang kedap air yang berisi perlengkapan untuk pertolongan pertama, dengan keterangan-keterangan cara menggunakannya. Pada bagian luar dari pembungkusnya dituliskan daftar isi.

89



Gambar liferaft dan perlengkapannya

90



Gambar contoh perlengkapan liferaft lainnya

91



Hydrostatic Release Unit untuk Liferaft

Hydrostatic Release Unit bekerja apabila Inflatable Liferaft yang terikat pada kapal tenggelam dikedalaman 4 meter dari permukaan laut, maka pisau yang ada di Hydrostatic Release Unit akan memutuskan ikatan Inflatable Liferaft pada kapal, sehingga Inflatable Liferaft tersebut muncul akan telepas mengapung ke permukaan laut dan kemudian mengembang dengan sendirinya pada saat melampaui batas panjang tali painter.

gambar hydrostatic release unit

gambar penempatan hydrostatic release unit

92



e. Lifebuoy

Gambar lifebuoy dengan tali

Gambar simbol

93



Gambar life buoy dengan lampu dan isyarat asap

SOLAS 1974 menentukan persyaratan Lifebouy sebagai berikut:

1) Dengan beban sekurang-kurangnya 14,5 kg harus dapat terapung didalam air tawar selama 24 jam;

2) Tahan terhadap pengaruh minyak dan hasil-hasil minyak;

3) Memiliki warna yang mudah dilihat dilaut;

4) Nama dari kapal ditulis dengan huruf besar;

5) Dilengkapi dengan tali-tali pegangan yang diikat dengan kuat dan baik disekeliling pelampung;

Gambar lifebuoy dengan lampu

94



6) Untuk kapal penumpang minimal memiliki setengah dari jumlah pelampung penolong tapi tidak kurang dari 6 buah. Sedangkan, untuk kapal barang paling tidak memiliki setengah dari jumlah pelampung penolong serta dilengkapi dengan lampu yang menyala secara otomatis dan tidak padam didalam air. Lampu tersebut juga harus menyala sekurang-kurangnya 45 menit dan memiliki kekuatan cahaya minimal 3.5 lumens;

7) Disimpan secara rapi dan dapat dijangkau oleh setiap orang yang berada diatas kapal agar siap pakai jika sewaktu-waktu dibutuhkan. Dua diantaranya dilengkapi dengan lampu yang menyala secara otomatis pada malam hari dan mengeluarkan asap secara otomatis pada waktu siang hari;

8) Bisa cepat dilepaskan, serta tidak boleh diikat terlalu kuat agar mudah jika dilemparkan ke air. Didalam poin 6 telah dijelaskan bahwa beberapa buah pelampung penolong harus memiliki perlengkapan;

9) Untuk lifebuoy yang dilengkapi dengan smoke signal harus memiliki berat 4kg, menghasilkan asap padat orange selama 15 menit.

f. Line Throwing Gun

Alat-alat untuk melemparkan tali Di atas kapal penumpang dan barang harus dilengkapi dengan sebuah alat pelempar tali. Alat tersebut harus dapat melemparkan tali paling sedikit sejauh 230 meter. Kegunaan alat pelempar tali itu ialah untuk mengadakan hubungan tali antara kapal yang dalam keadaan membutuhkan pertolongan dengan kapal lain, atau antara kapal yang kandas dengan si penolong didaratan. Alat pelempar tali yang sering atau umum dipergunakan oleh kapal-kapal ialah jenis “Schermuly” seperti terlihat pada gambar diatas.

Alat tersebut mempunyai lobang peluru yang besar disekrupkan pada pemegangnya. Dengan perantaraan sebuah per maka loop itu dapat dikencangkan. Dibagian atas dari loop (laras) terdapat pemegangnya yang kuat. Proyektifnya berbentuk sebuah peluru yang

95



ujung mukanya umpul, yang dapat terapung di dalam air. Pada bagian bawahnya disekrupkan sebuah cincin pengikat kawat baja yang kecil sebagai tempat penyambung tali pelemparnya.

3. Peralatan Radio Darurat

Dalam usaha penyelamatan diri di laut, selain alat-alat keselamatan ada juga peralatan radio darurat yang dapat digunakan dalam rangka meminta bantuan maupun mengirimkan isyarat keadaan darurat kepada stasiun-stasiun radio kapal maupun radio pantai.

Berikut adalah peralatan-peralatan radio darurat:

a. EPIRB (Emergency Position Indication Radio Beacon)

EPIRB merupakan sistem Search and Rescue (SAR) berbasis satelit internasional yang pertama kali digagas oleh empat negara yaitu Perancis, Kanada, Amerika Serikat dan Rusia (dahulu Uni Soviet) pada tahun 1979 yang bekerja melalui satelit Cospas-Sarsat. Misi program Cospas-Sarsat adalah memberikan bantuan pelaksanaan SAR dengan menyediakan “distress alert” dan data lokasi secara akurat, terukur serta dapat dipercaya kepada seluruh komonitas internasional. Tujuannya agar dikurangi sebanyak mungkin keterlambatan dalam melokasi “distress alert” sehingga operasi akan berdampak besar dalam peningkatan probabilitas keselamatan korban. Keempat negara tersebut mengembangkan suatu sistem satelit yang mampu mendeteksi “beacon” pada frekuensi 121,5/243 MHz dan 406 MHz. Emergency Position-Indicating Radio Beacon (EPIRB) beacon 406 Mhz adalah untuk pelayaran merupakan elemen dari Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) yang didesain beroperasi dengan sistem the Cospas-Sarsat. EPIRB sekarang menjadi persyaratan dalam konvensi internasioal bagi kapal Safety of Life at Sea (SOLAS). Mulai 1 Februari 2009, sistem Cospas-Sarsat hanya akan memproses beacon pada frekuensi 406 MHz. Cospas merupakan singkatan dari Cosmicheskaya Sistyema Poiska Avariynich Sudov sedangkan Sarsat merupakan singkatan dari Search And Rescue Satellite-Aided Tracking.

Prinsip Kerja EPIRB adalah Ketika beacon aktif, sinyal akan diterima oleh satelit selanjutnya diteruskan ke Local User Terminal (LUT) untuk diproses seperti penentuan posisi, encoded data dan lain-lainnya. Selanjutnya data ini diteruskan ke Mission Control Centre (MCC) di manage. Bila posisi tersebut diluar wilayahnya akan dikirim ke MCC yang bersangkutan, bila di dalam wilayahnya maka akan diteruskan ke instansi yang bertanggung jawab.

96



Gambar EPIRB (Emergency Position Indication Radio Beacon)

b. VHF Radio / Portable VHF Radio

Frekuensi sangat tinggi (VHF) adalah frekuensi radio berkisar dari 30 MHz sampai 300 MHz. Frequencies immediately below VHF are denoted (HF), and the next higher frequencies are known as (UHF). Frekuensi VHF langsung di bawah ditandai frekuensi tinggi (HF), dan frekuensi yang lebih tinggi berikutnya dikenal sebagai frekuensi tinggi Ultra (UHF). The is done by. Para alokasi frekuensi dilakukan oleh ITU (International Comunication Union).

Perangkat komunikasi VHF radiotelephone merupakan perangkat komunikasi yang menggunakan sistem radio VHF (very high frequency) yang diperuntukkan untuk keperluan maritim serta memenuhi ketentuan IMO (International Maritime Organization) dalam hal kemampuan untuk memancarkan dan menerima sinyal marabahaya di laut. Perangkat ini dilengkapi dengan MMSI (maritime mobile service identity), sehingga selain dapat digunakan untuk memancarkan dan menerima sinyal marabahaya, dapat juga digunakan untuk melakukan panggilan atau penerimaan komunikasi secara individual, komunikasi ke seluruh kapal ataupun pada area tertentu saja, dan beroperasi pada range frekuensi 155.00-166.475 MHz.

Jalur frekuensi VHF digunakan untuk komunikasi jarak pendek dengan frekuensi yang digunakan adalah 156,525 MHz dan berfungsi untuk panggilan-panggilan marabahaya dan keselamatan mempergunakan panggilan selektif dijital (digital selective call), sedangkan frekuensi 156,8 MHz digunakan untuk komunikasi koordinasi SAR dan komunikasi di lokasi musibah dengan menggunakan telepon radio.

97



c. SART (Search And Rescue Radar Transponder)

SART singkatan Search And Rescue Radar Transponder adalah sarana utama dalam GMDSS. Tujuannya adalah untuk membantu pencarian lokasi survival craft, atau kapal yang mengalami marabahaya. Hal ini memungkinkan setiap kapal atau pesawat terbang yang dilengkapi dengan radar untuk mendeteksi lokasi survival.

Pada umumnya, dua SART diletakkan masing-masing pada sisi bridge kiri dan kanan, di mana dapat dengan mudah dicapai jika meninggalkan kapal. Untuk mendapatkan jangkauan deteksi yang diperlukan, SART harus dioperasikan minimal 1 meter di atas air, sehingga peraturan yang tepat dibuat untuk menempatkan SART pada survival craft, yaitu diletakkan pada tiang teleskopik yang didorong keluar melalui lubang di kanopi liferaft dengan SART yang diletakkan di atasnya.

Fungsi SART dalam GMDSS adalah untuk Locating Signal yaitu untuk untuk memudahkan penemuan posisi Survival Craft. Ketika terdeteksi atau terinterogasi oleh RADAR, SART akan berganti ke modus Transmit dan memancarkan sinyal audio dan visual (tampilan pada RADAR berupa titik-titik, semakin dekat posisi SART maka semakin besar titik-titik nya yang membentuk seperti ring). Jangkauan pendeteksian SART tergantung dari tinggi tiang RADAR kapal-kapal SAR dan ketinggian SART, normalnya sekitar 15 KM (8 nm).

98



4. Peralatan Isyarat Visual (Smoke and Paracute Signal, Hand Flare)

Fungsinya untuk menarik perhatian secara visual tim penolong karena alat ini memancarkan cahaya maupun asap, sehingga tim penyelamat bisa melihat secara jelas dan dengan segera bisa memberikan pertolongan adapun beberapa macam peralatan pyrotechnics sebagai berikut:

a. Parachute Signal

Roket parasut suar harus:

1) tersimpan dalam kemasan tahan air;

2) memiliki instruksi singkat atau diagram yang menggambarkan dengan jelas penggunaan roket parasut suar dicetak pada

Tampilan Pancaran Signal SART Pada Radar

CONTOH SART

99



kemasannya;

3) memiliki sarana integral dari pengapian;

4) didesain sedemikian tidak menimbulkan ketidaknyamanan kepada orang yang memegang kemasan bila digunakan sesuai dengan petunjuk operasi pabrik;

5) Roket akan, ketika diluncurkan secara vertikal, mencapai ketinggian tidak kurang dari 300 m.

Pada atau dekat bagian atas lintasan, roket akan mengeluarkan suar parasut, yang harus:

1) membakar dengan warna merah terang;

2) membakar seragam dengan intensitas cahaya rata-rata tidak kurang dari 30.000 cd;

3) memiliki periode pembakaran tidak kurang dari 40 s;

4) memiliki tingkat keturunan tidak lebih dari 5 m/s; dan

5) tidak merusak parasut sambil membakar.

100



b. Red Hand Flare

Red Hand flare harus:


2) memiliki petunjuk singkat atau diagram yang menggambarkan dengan jelas penggunaan flare tangan dicetak pada nya kemasan;

3) memiliki sarana mandiri pengapian;

4) didesain sedemikian tidak menimbulkan ketidaknyamanan kepada orang tersebut memegang kemasan dan tidak membahayakan bila digunakan sesuai dengan petunjuk pengoperasian pabrik;

5) membakar dengan warna merah terang;

6) membakar seragam dengan intensitas cahaya rata-rata tidak kurang dari 15.000 cd;

7) memiliki periode pembakaran tidak kurang dari 1 menit; dan

8) terus membakar setelah telah direndam selama periode 10-an di bawah 100 mm air.

101



c. Orange Smoke Signal

Orange Smoke Signal harus:


2) tidak menyala eksplosif bila digunakan sesuai dengan petunjuk operasi pabrik;

3) memiliki petunjuk singkat atau diagram yang menggambarkan dengan jelas penggunaan sinyal asap apung dicetak pada casingnya;

4) memancarkan asap warna sangat terlihat pada tingkat yang seragam untuk jangka waktu tidak kurang dari 3 menit ketika mengambang di air yang tenang;

5) tidak memancarkan api apapun selama seluruh waktu emisi asap;

6) terus mengeluarkan asap ketika terendam air selama 10 s di bawah 100 mm air.

102



Rangkuman

1. Keadaan gangguan pelayaran tersebut sesuai situasi dapat dikelompokkan menjadi keadaan darurat yang didasarkan pada jenis kejadian itu sendiri, sehingga keadaan darurat ini dapat disusun sebagai berikut:

a. Tubrukan;


c. Kandas;



f. Pencemaran.

2. Sijil darurat di kapal perlu di gantungkan di tempat yang strategis, sesuai, mudah dicapai, mudah dilihat dan mudah dibaca oleh seluruh pelayar dan memberikan perincian prosedur dalam keadaan darurat, seperti:

a. Tugas-tugas khusus yang harus ditanggulangi di dalam keadaan darurat oleh setiap anak buah kapal.

b. Sijil darurat selain menunjukkan tugas-tugas khusus, juga tempat berkumpul (kemana setiap awak kapal harus pergi).

c. Sijil darurat bagi setiap penumpang harus dibuat dalam bentuk yang ditetapkan oleh pemerintah.

103



d. Sebelum kapal berangkat, sijil darurat harus sudah dibuat dan salinannya digantungkan di beberapa tempat yang strategis di kapal, terutama di ruang ABK.

e. Di dalam sijil darurat juga diberikan pembagian tugas yang berlainan bagi setiap ABK,

f. Selain itu di dalam sijil darurat disebutkan tugas-tugas khusus yang dikerjakan oleh anak buah kapal bagian Cathering Departement (koki, pelayan dll),

g. Dalam hal yang menyangkut pemadaman kebakaran, sijil darurat memberikan petunjuk cara-cara yang biasanya dikerjakan dalam terjadi kebakaran, serta tugas-tugas khusus yang harus dilaksanakan dalam hubungan dengan operasi pemadaman, peralatan-peralatan dan instalasi pemadam kebakaran di kapal.

h. Sijil darurat harus membedakan secara khusus semboyan-semboyan panggilan bagi ABK untuk berkumpul di sekoci penolong mereka masing-masing, di rakit penolong atau di tempat berkumpul untuk memadamkan kebakaran. Semboyan-semboyan tersebut diberikan dengan menggunakan ruling kapal atau sirine, kecuali di kapal penumpang untuk pelayaran internasional jarak pendek dan di kapal barang yang panjangnya kurang dari 150 kaki (45,7m), yang harus dilengkapi dengan semboyan-semboyan yang dijalankan secara elektronis, semua semboyan ini dibunyikan dan anjungan.

3. Perlengkapan Keselamatan Jiwa Di Laut:

a. Life boat;

b. Life jacket;

c. Immersion Suit;

d. Inflatable Life raft;

e. Life buoy;

f. Line throwing gun.

Latihan

1. Jelaskan cara penyelamatan jiwa di laut dan evakuasi korban!

2. Jelaskan tentang perlengkapan keselamatan jiwa di laut!

3. Jelaskan peralatan radio darurat!

4. Jelaskan peralatan isyarat dan pyrotechnics!

104


BASIC SAFETY TRAINING (PROSEDUR KEADAAN DARURAT) PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR

HANJAR

04

PROSEDUR KEADAAN DARURAT

12 JP ( 540 menit)

4

Pengantar

Dalam hanjar ini membahas tentang pengertian prosedur keadaan

darurat, denah dan organisasi keadaan darurat, jenis-jenis keadaan darurat,

prosedur keadaan darurat, penanggulangan keadaan darurat, pengenalan

isyarat bahaya.

Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami dan menerapkan prosedur keadaan darurat.

(Jarak antara angka/huruf urut dengan tulisan 0.8)


Memahami dan menerapkan prosedur keadaan darurat.

Indikator hasil Belajar :

a. menjelaskan pengertian prosedur keadaan darurat;

b. menjelaskan denah dan organisasi keadaan darurat;

c. menjelaskan jenis-jenis keadaan darurat;

d. menjelaskan prosedur keadaan darurat;

e. menjelaskan penanggulangan keadaan darurat;

f. menjelaskan pengenalan isyarat bahaya;

g. mempraktikkan kesiapan menghadapi keadaan darurat.

105



Materi Pelajaran

Pokok bahasan:

Prosedur keadaan darurat

Sub pokok bahasan :

a. pengertian prosedur keadaan darurat;

b. denah dan organisasi keadaan darurat;

c. jenis-jenis keadaan darurat;

d. prosedur keadaan darurat;

e. penanggulangan keadaan darurat;

f. pengenalan isyarat bahaya.

metode pembelajaran

1. Metode ceramah

Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang prosedur keadaan

darurat.


Metode ini digunakan untuk mengukur pemahaman peserta didik terkait

materi yang telah disampaikan.

3. Metode penugasan

Metode ini digunakan pendidik untuk menugaskan peserta didik tentang

materi yang telah diberikan.


Metode ini digunakan untuk mempraktikkan tentang prosedur keadaan

darurat.

106




1. Alat

a. White board;

b. Laptop;

c. Papan flipchart;


e. laser point.

f. Alat-alat keselamatan;

g. Pengeras suara;

h. Alkom.

2. Bahan


b. Kertas A4;

c. Alat tulis.

3. Sumber belajar






1. Tahap awal: 10 menit





2. Tahap inti: 430 menit

107



a. Pendidik menjelaskan materi tentang prosedur keadaan darurat;






g. Pendidik memberikan contoh dan memerintahkan peserta didik untuk mempraktikkan materi prosedur keadaan darurat;



3. Tahap akhir: 10 menit

a. Penguatan materi







4. Test Sumatif: 90 menit

108



Tagihan Tugas

Peserta didik mengumpulkan hasil resume materi yang telah diberikan.


1. Peserta didik membuat resume materi yang telah diberikan.

2. Pendidik menugaskan peserta didik untuk mempraktikkan materi prosedur keadaan darurat.

109



Bahan Bacaan

PROSEDUR KEADAAN DARURAT

1. Pengertian Prosedur Keadaan Darurat

a. Prosedur:

Suatu tata cara atau pedoman kerja yang harus diikuti dalam melaksanakan suatu kegiatan agar mendapat hasil yang baik.

b. Keadaan darurat:

Keadaan yang lain dari keadaan normal yang mempunyai kecenderungan atau potensi tingkat yang membahayakan baik bagi keselamatan manusia, harta benda maupun lingkungan.

c. Prosedur keadaan darurat:

Tata cara/pedoman kerja dalam menanggulangi suatu keadaan darurat, dengan maksud untuk mencegah atau mengurangi kerugian lebih lanjut atau semakin besar.

2. Denah dan Organisasi Keadaan Darurat

a. Persiapan

Perencanaan dan persiapan adalah syarat utama untuk mencapai keberhasilan pelaksanaan keadaan darurat dikapal.

Nakhoda dan para perwira harus menyadari apa yang mereka harus lakukan pada keadaan darurat yang bermacam-macam, misalnya kebakaran di tangki muatan, kamar mesin, kamar A.B.K. dan orang pingsan di dalam tangki, kapal lepas dari dermaga dan Hanyut, cara kapal lepas dermaga dan lain-lain.

Harus dapat secara cepat dan tepat mengambil keputusan apa yang harus dilakukan untuk mengatasi segala macam keadaan darurat.

b. Data/info yang selalu harus siap:

1) Jenis jumlah dan pengaturan muatan;

2) Apakah ada cairan kimia yang berbahaya;

3) General arrangement dan stabilitas info;

110



4) Rencana peralatan pemadam kebakaran.

c. Organisasi keadaan darurat

Suatu organisasi keadaan darurat harus disusun untuk operasi keadaan darurat.

d. Maksud dan tujuan organisasi bagi setiap situasi adalah untuk

1) Menghidupkan tanda bahaya;

2) Menemukan dan menaksir besarnya kejadian dan kemungkinan bahayanya;

3) Mengorganisasi tenaga dan peralatan.

e. Ada empat petunjuk perencanaan yang perlu diikuti :

1) Pusat komando.

Kelompok yang mengontrol kegiatan di bawah pimpinan Nakhoda atau perwira senior serta dilengkapi perangkap komunikasi intern dan extern.

2) Satuan kesadaran darurat.

Kelompok di bawah perwira senior yang dapat menaksir keadaan, melapor kepusat komando menyarankan tindakan apa yang harus diambil apa dan dari mana bantuan dibutuhkan.

3) Satuan pendukung.

Kelompok pendukung ini di bawah seorang perwira harus selalu slap membantu kelompok induk dengan perintah pusat komando dan menyediakan bantuan pendukung seperti peralatan, perbekalan, bantuan medis, termasuk alat bantuan pernapasan dan lain-lain.

4) Kelompok ahli mesin.

Kelompok di bawah satuan pendukung Engineer atau Senior Engineer menyediakan bantuan atas perintah pusat komando.

Tanggung jawab utamanya di ruang kamar mesin, dan bisa memberi bantuan bila diperlukan.

f. Tindakan pendahuluan.

Seseorang yang menemukan keadaan darurat harus membunyikan tanda bahaya, laporkan kepada perwira jaga yang kemudian menyiapkan organisasi, sementara itu yang berada dilokasi segera mengambil tindakan untuk mengendalikan keadaan sampai diambil alih oleh organisasi keadaan darurat. Setiap orang harus tahu dimana tempatnya dan apa tugasnya termaksud kelompok pendukung harus stand-by menunggu perintah selanjutnya.

g. Alarm kebakaran kapal.

Pada saat berada di teminal, alarm ini harus diikuti dengan beberapa

111



tiupan panjang dengan waktu antara tidak kurang dari 10 detik.

h. Denah peralatan pemadam kebakaran.

Denah peralatan ini harus dipasang tetap pada tempat yang mudah dilihat disetiap geladak.

i. Pengawasan dan pemeliharaan.

Karena peralatan pemadam kebakaran harus selalu slap untuk dipergunakan setiap saat, maka perlu adanya pengecekan secara periodik dan dilaksanakan oleh perwira yang bertanggung jawab akan pemeliharaan/perbaikan atau pengisian tabung harus tepat waktu.

j. Latihan

Untuk menjaga ketrampilan dan kesiapan anak buah maka harus diadakan latihan baik teori atau praktek secara berkala dan teratur. Bila ada kesempatan untuk mengadakan latihan bersama atau pertemuan pemadaman kebakaran dengan personil darat maka harus diadakan tukar informasi balk mengenai jumlah maupun letak alat pemadam kebakaran guna memperlancar pelaksanaan bila terjadi kebakaran di kapal.

k. Keuntungan dibuatnya organisasi penanggulangan keadaan darurat, antara lain :

Tugas dan tanggung jawab tidak terlalu berat, karena dipikul bersama-sama serta berbeda-beda.

1) Tugas dan tanggung jawab dapat tertulis dengan jelas dengan demikian dapat mengurangi tindakan-tindakan yang kurang disiplin.

2) Hanya ada satu pimpinan (komando), sehingga perintah, instruksi dan lain-lain akan lebih terarah, teratur dan terpadu, terhindar dari kesimpangsiuran.

3) Dapat terhindar dari hambatan hirarki formal yang selalu ada dalam perusahaan, karena petugas dari berbagai bidang yang diperlukan semuanya sudah tergabung dalam satu bentuk organisasi.

4) Apabila terjadi suatu kegagalan karena melaksanakan tugas yang tertentu, maka hal ini dapat segera dipelajari kembali untuk perbaikan.

5) Dengan adanya organisasi keadaan darurat, maka semua individu merasa saling terkait.

3. Jenis-Jenis Keadaan Darurat

Kapal laut sebagai bangunan terapung yang bergerak dengan daya dorong pada kecepatan bervariasi melintasi berbagai daerah pelayaran dalam kurun waktu tertentu, akan mengalami berbagai problematika yang

112



dapat disebabkan oleh berbagai faktor seperti cuaca, keadaan alur pelayaran, manusia, kapal dan lain-lain yang belum dapat diduga oleh kemampuan manusia dan pada akhirnya menimbulkan gangguan pelayaran dari kapal.

Gangguan pelayaran pada dasarnya dapat berupa gangguan yang dapat langsung diatasi, bahkan perlu mendapat bantuan langsung dari pihak tertentu, atau gangguan yang mengakibatkan Nakhoda dan seluruh anak buah kapal harus terlibat baik untuk mengatasi gangguan tersebut atau untuk meninggalkan kapal.

Keadaan gangguan pelayaran tersebut sesuai situasi dapat dikelompokkan menjadi keadaan darurat yang didasarkan pada jenis kejadian itu sendiri, sehingga keadaan darurat ini dapat disusun sebagai berikut:

a. Tubrukan;


c. Kandas;



f. Pencemaran.

Keadaan darurat di kapal dapat merugikan Nakhoda dan anak buah kapal serta pemilik kapal maupun Iingkungan taut bahkan juga dapat menyebabkan terganggunya 'ekosistem' dasar taut, sehingga perlu untuk memahami kondisi keadaan darurat itu sebaik mungkin guna memiliki kemampuan dasar untuk dapat mengindentifikasi tanda-tanda keadaan darurat agar situasi tersebut dapat diatasi oleh Nakhoda dan anak buah kapal maupun kerjasama dengan pihak yang terkait.

a. Tubrukan

Keadaan darurat karena tubrukan kapal dengan kapal atau kapal dengan dermaga maupun dengan benda tertentu akan mungkin terdapat situasi kerusakan pada kapal, korban manusia, tumpahan minyak ke laut (kapal tangki), pencemaran dan kebakaran. Situasi Iainnya adalah kepanikan atau ketakutan petugas di kapal yang justru memperlambat tindakan, pengamanan, penyelamatan dan penanggulangan keadaan darurat tersebut.

b. Kebakaran/ledakan

Kebakaran di kapal dapat terjadi di berbagai lokasi yang rawan terhadap kebakaran, misalnya di kamar mesin, ruang muatan, gudang penyimpanan perlengkapan kapal, instalasi listrik dan ruang akomodasi Nakhoda dan anak buah kapal.

Sedangkan ledakan dapat terjadi karena kebakaran atau sebaliknya kebakaran terjadi karena ledakan, yang pasti kedua-

113



duanya dapat menimbulkan situasi darurat serta perlu untuk diatasi.

Keadaan darurat pada situasi kebakaran dan ledakan tentu sangat berbeda dengan keadaan darurat karena tubrukan, sebab pada situasi yang demikian terdapat kondisi yang panas dan ruang gerak terbatas dan kadang-kadang kepanikan atau ketidaksiapan petugas untuk bertindak mengatasi keadaan maupun peralatan yang digunakan sudah tidak layak atau tempat penyimpanan telah berubah.

c. Kandas

Kapal kandas pada umumnya didahului dengan tanda-tanda putaran baling-baling terasa berat, asap di cerobong mendadak menghitam, badan kapal bergetar dan kecepatan kapal berubah kemudian berhenti mendadak.

Pada saat kapal kandas tidak bergerak, posisi kapal akan sangat tergantung pada permukaan dasar taut atau sungai dan situasi di dalam kapal tentu akan tergantung juga pada keadaan kapal tersebut.

Pada kapal kandas terdapat kemungkinan kapal bocor dan menimbulkan pencemaran atau bahaya tenggelam kalau air yang masuk ke dalam kapal tidak dapat diatasi, sedangkan bahaya kebakaran tentu akan dapat saja terjadi apabila bahan bakar atau minyak terkondisi dengan jaringan listrik yang rusak menimbulkan nyala api dan tidak terdeteksi sehingga menimbulkan kebakaran.

Kemungkinan kecelakaan manusia akibat kapal kandas dapat saja terjadi karena situasi yang tidak terduga atau terjatuh saat terjadi perubahan posisi kapal.

Kapal kandas sifatnya dapat permanen dan dapat pula bersifat sementara tergantung pada posisi permukaan dasar laut atau sungai, ataupun cara mengatasinya sehingga keadaan darurat seperti ini akan membuat situasi di lingkungan kapal akan terjadi rumit.

d. Kebocoran/Tenggelam

Kebocoran pada kapal dapat terjadi karena kapal kandas, tetapi dapat juga terjadi karena tubrukan maupun kebakaran serta kerusakan kulit/pelat kapal karena korosi, sehingga kalau tidak segera diatasi kapal akan segera tenggelam.

Air yang masuk dengan cepat sementara kemampuan mengatasi kebocoran terbatas, bahkan kapal menjadi miring membuat situasi sulit diatasi. Keadaan darurat ini akan menjadi rumit apabila pengambilan keputusan dan pelaksanaannya tidak didukung sepenuhnya oleh seluruh anak buah kapal, karena upaya untuk mengatasi keadaan tidak didasarkan pada azas keselamatan dan kebersamaan.

114



e. Orang jatuh ke laut (Man Over Board)

Orang jatuh ke laut merupakan salah satu bentuk kecelakaan yang membuat situasi menjadi darurat dalam upaya melakukan penyelamatan.

Pertolongan yang diberikan tidak dengan mudah dilakukan karena akan sangat tergantung pada keadaan cuaca saat itu serta kemampuan yang akan memberi pertolongan, maupun fasilitas yang tersedia.

f. Pencemaran

Pencemaran laut dapat terjadi karena buangan sampah dan tumpahan minyak saat bunkering, buangan limbah muatan kapal tangki, buangan limbah kamar mesin yang melebihi ambang 15 ppm dan karena muatan kapal tangki yang tertumpah akibat tubrukan atau kebocoran.

Upaya untuk mengatasi pencemaran yang terjadi merupakan hal yang sulit karena untuk mengatasi pencemaran yang terjadi memerlukan peralatan, tenaga manusia yang terlatih dan kemungkinan-kemungkinan resiko yang harus ditanggung oleh pihak yang melanggar ketentuan tentang pencegahan pencemaran.

4. Prosedur Keadaan Darurat

a. Prosedur intern (lokal)

Ini merupakan pedoman pelaksanaan untuk masing-masing bagian/ departemen, dengan pengertian keadaan darurat yang terjadi masih dapat di atasi oleh bagian-bagian yang bersangkutan, tanpa melibatkan kapal-kapal atau usaha pelabuhan setempat.

b. Prosedur umum (utama)

Merupakan pedoman perusahaan secara keseluruhan dan telah menyangkut keadaan darurat yang cukup besar atau paling tidak dapat membahayakan kapal-kapal lain atau dermaga/terminal.

Tata Cara Khusus Dalam Prosedur Keadaan Darurat

a. Kejadian Tubrukan (Imminent collision):

1) Bunyikan sirine bahaya (Emergency alarm sounded);

2) Menggerakkan kapal sedemikian rupa untuk mengurangi pengaruh tubrukan;

3) Pintu-pintu kedap air dan pintu-pintu kebakaran otomatis di tutup;

4) Lampu-lampu dek dinyalakan;

5) Nakhoda dilaporkan;

6) Kamar mesin dilaporkan;

115



7) VHF dipindah ke channel 16;

8) Awak kapal dan penumpang dikumpulkan di stasiun darurat;

9) Posisi kapal tersedia di ruangan radio dan diperbaharui bila ada perubahan;

10) Setelah tubrukan got-got dan tangki-tangki di ukur.

b. Kandas, Terdampar (Stranding)

1) Stop mesin;

2) Bunyikan sirine bahaya;

3) Pintu-pintu kedap air di tutup;



6) VHF di pindah ke chanel 16;

7) Tanda-tanda bunyi kapal kandas dibunyikan;

8) Lampu dan sosok-sosok benda diperlihatkan;

9) Lampu dek dinyalakan;

10) Got-got dan tangki-tangki diukur/sounding;

11) Kedalaman laut disekitar kapal diukur;

12) Posisi kapal dilaporkan ke ruang radio dan diperbaharui bila ada perubahan.

c. Kebakaran/Fire

1) Sirine bahaya dibunyikan (internal dan eksternal);

2) Regu-regu pemadam kebakaran yang bersangkutan siap dan mengetahui lokasi kebakaran;

3) Ventilasi, pintu-pintu kebakaran otomatis, pintu-pintu kedap air di tutup;

4) Lampu-lampu di dek dinyalakan;




d. Air masuk ke dalam ruangan (Flooding)

1) Sirine bahaya dibunyikan (internal dan eksternal);

2) Siap-siap dalam keadaan darurat;

3) Pintu-pintu kedap air di tutup;


116




6) Posisi kapal dilaporkan ke ruang radio dan diperbaharui bila ada perubahan;

7) Berkumpul di sekoci/rakit penolong (meninggalkan kapal);

8) Sirine tanda berkumpul di sekoci/rakit penolong untuk meninggalkan kapal, misalnya kapal akan tenggelam yang dibunyikan atas perintah Nakhoda;

9) Awak kapal berkumpul di sekoci/rakit penolong.

e. Orang jatuh ke laut (Man over board)

1) Lemparkan pelampung yang sudah dilengkapi dengan lampu apung dan asap sedekat mungkin ke orang yang jatuh;

2) Usahakan orang yang jatuh terhindar dari benturan kapal dan baling-baling;

3) Posisi dan letak pelampung diamati;

4) Mengatur gerak untuk menolong (bila tempat untuk mengatur gerak cukup disarankan menggunakan metode "Williamson" Turning circle);

5) Tugaskan seseorang untuk mengawasi orang yang jatuh agar tetap terlihat;

6) Bunyikan tiga suling panjang dan diulang sesuai kebutuhan;

7) Regu penolong siap di sekoci;



10) Letak atau posisi kapal relatif terhadap orang yang jatuh di plot;


f. Pencarian dan Penyelamatan (Search and Rescue)

1) Mengambil pesan bahaya dengan menggunakan radio pencari arah;

2) Pesan bahaya atau S.O.S dipancarkan ulang;

3) Mendengarkan poly semua frekwensi bahaya secara terus menerus;

4) Mempelajari buku petunjuk terbitan SAR (MERSAR);

5) Mengadakan hubungan antar SAR laut dengan SAR udara pada frekuensi 2182 Hz dan atau channel 16;

6) Posisi, haluan dan kecepatan penolong yang lain di plot;

7) Latihan-latihan bahaya atau darurat.

117



Di kapal penumpang latihan-latihan sekoci dan kebakaran minimal harus dilaksanakan 1 kali seminggu jika mungkin. Latihan-latihan tersebut juga harus dilakukan bila meninggalkan suatu pelabuhan terakhir untuk pelayaran internasional jarak jauh.

Di kapal barang latihan sekoci dan latihan kebakaran harus dilakukan 1x sebulan. Latihan-latihan tersebut harus dilakukan dalam jangka waktu 24 jam setelah meninggalkan suatu pelabuhan, dimana ABK telah diganti Iebih dari 25 %.

Latihan-latihan tersebut di atas harus dicatat dalam log book kapal dan bila dalam jangka waktu 1 minggu (kapal penumpang) atau 1 bulan (kapal barang) tidak diadakan latihan-latihan, maka harus dicatat dalam log book dengan alasan-alasannya.

Di kapal penumpang pada pelayaran internasional jarak jauh dalam waktu 24 jam setelah meninggalkan pelabuhan harus diadakan latihan-latihan untuk penanggulangan.

Sekoci-sekoci penolong dalam kelompok penanggulangan harus digunakan secara bergilir pada latihan-latihan tersebut dan bila mungkin diturunkan ke air dalam jangka waktu 4 bulan. Latihan-latihan tersebut harus dilakukan sedemikian rupa sehingga awak kapal memahami dan memperoleh pengalaman-pengalaman dalam melakukan tugasnya masing-masing termasuk instruksi-instruksi tentang melayani rakit-rakit penolong.

Semboyan bahaya untuk penumpang-penumpang supaya berkumpul di stasion masing-masing, harus terdiri dari 7 tiupan pendek disusul dengan 1 tiupan panjang pada suling kapal dengan cara berturut-turut. Di kapal penumpang pada pelayaran internasional jarak jauh harus ditambah dengan semboyan-semboyan yang dilakukan secara elektris.

Maksud dari semua semboyan-semboyan yang berhubungan dengan penumpang-penumpang dan lain-lain instruksi, harus dinyatakan dengan jelas di atas kartu-kartu dengan bahasa yang bisa dimengerti (Bahasa Indonesia, Bahasa Inggris) dan dipasang dalam kamar-kamar penumpang dan lain-lain ruangan untuk penumpang.

5. Penanggulangan Keadaan Darurat

Penanggulangan keadaan darurat didasarkan pada suatu pola terpadu yang mampu mengintegrasikan aktivitas atau upaya. Penanggulangan keadaan darurat tersebut secara cepat, tepat dan terkendali atas dukungan dari instansi terkait dan sumber daya manusia serta fasilitas yang tersedia.

Dengan memahami pola penanggulangan keadaan darurat ini dapat diperoleh manfaat:

118



a. Mencegah (menghilangkan) kemungkinan kerusakan akibat meluasnya kejadian darurat itu;

b. Memperkecil kerusakan-kerusakan materi dan lingkungan;

c. Dapat menguasai keadaan (Under control).

Untuk menanggulangi keadaan darurat diperlukan beberapa Iangkah mengantisipasi yang terdiri dari:

a. Pendataan

Dalam menghadapi setia keadaan darurat dikenal selalu diputuskan tindakan yang akan dilakukan untuk mengatasi peristiwa tersebut maka perlu dilakukan pendataan sejauh mana keadaan darurat tersebut dapat membahayakan manusia, kapal dan lingkungannya serta bagaimana cara mengatasinya disesuaikan dengan sarana dan prasarana yang tersedia.

Langkah-Langkah pendataan antara lain:

1) Tingkat kerusakan kapal;

2) Gangguan keselamatan kapal (Stabilitas);

3) Keselamatan manusia;

4) Kondisi muatan;

5) Pengaruh kerusakan pada lingkungan;

6) Kemungkinan membahayakan terhadap dermaga atau kapal lain.

b. Peralatan

Sarana dan prasarana yang akan digunakan disesuaikan dengan keadaan darurat yang dialami dengan memperhatikan kemampuan kapal dan manusia untuk melepaskan diri dari keadaan darurat tersebut hingga kondisi normal kembali.

Petugas atau anak buah kapal yang terlibat dalam operasi mengatasi keadaan darurat ini seharusnya mampu untuk bekerjasama dengan pihak lain bila mana diperlukan (dermaga, kapal lain/team SAR).

Secara keseluruhan peralatan yang dipergunakan dalam keadaan darurat adalah:

1) Breathing Apparatus;

2) Fireman Out Fit;

3) Alarm;

4) Tandu;

5) Alat Komunikasi;

6) dan lain-lain disesuaikan dengan keadaan daruratnya.

119



c. Mekanisme kerja

Setiap kapal harus mempunyai team-team yang bertugas dalam perencanaan dan pengeterapan dalam mengatasi keadaan darurat. Keadaan-keadaan darurat ini harus meliputi semua aspek dari tindakan-tindakan yang harus diambil pada saat keadaan darurat serta dibicarakan dengan penguasa pelabuhan, pemadam kebakaran, alat negara dan instansi lain yang berkaitan dengan pengarahan tenaga, penyiapan prosedur dan tanggung jawab, organisasi, sistem, komunikasi, pusat pengawasan, inventaris dan detail lokasinya.

Tata cara dan tindakan yang akan diambil antara lain:

Persiapan, yaitu langkah-langkah persiapan yang diperlukan dalam menangani keadaan darurat tersebut berdasarkan jenis dan kejadiannya.

1) Prosedur praktis dari penanganan kejadian yang harus diikuti dari beberapa kegiatan/bagian secara terpadu;

2) Organisasi yang solid dengan garis-garis komunikasi dan tanggung jawabnya;

3) Prosedur di atas harus meliputi segala macam keadaan darurat yang ditemui, baik menghadapi kebakaran, kandas, pencemaran, dan lain-lain dan harus dipahami benar oleh pelaksana yang secara teratur dilatih dan dapat dilaksanakan dengan baik.

Keseluruhan kegiatan tersebut di atas merupakan suatu mekanisme kerja yang hendak dengan mudah dapat diikuti oleh setiap manajemen yang ada dikapal, sehingga kegiatan mengatasi keadaan darurat dapat berlangsung secara bertahap tanpa harus menggunakan waktu yang lama, aman, lancar dan tingkat penggunaan biaya yang memadai. untuk itu peran aktif anak buah kapal sangat tergantung pada kemampuan individual untuk memahami mekanisme kerja yang ada, serta dorongan rasa tanggung jawab yang didasari pada prinsip kebersamaan dalam hidup bermasyarakat di kapal.

Mekanisme kerja yang diciptakan dalam situasi darurat tentu sangat berbeda dengan situasi normal, mobilitas yang tinggi selalu mewarnai aktifitas keadaan darurat dengan lingkup kerja yang biasanya tidak dapat dibatasi oleh waktu karena tuntutan keselamatan. Oleh sebab itu loyalitas untuk keselamatan bersama selalu terjadi karena ikatan moral kerja dan dorongan demi kebersamaan.

6. Pengenalan Isyarat Bahaya

Tanda untuk mengingatkan anak buah kapal tentang adanya suatu keadaan darurat atau bahaya adalah dengan kode bahaya.

Sesuai peraturan Internasional isyarat-isyarat bahaya dapat digunakan secara umum untuk kapal laut adalah sebagai berikut:

120



Suatu isyarat letusan yang diperdengarkan dengan selang waktu kira-kira 1 (satu) menit.

a. Bunyi yang diperdengarkan secara terus-menerus oleh pesawat pemberi isyarat kabut (smoke signal);

b. Cerawat-cerawat atau peluru-peluru cahaya yang memancarkan bintang-bintang memerah yang ditembakkan satu demi satu dengan selang waktu yang pendek;

c. Isyarat yang dibuat oleh radio telegrafi atau sistim pengisyaratan lain yang terdiri atas kelompok SOS dari kode morse;

d. Isyarat yang dipancarkan dengan menggunakan pesawat radio telepon yang terdiri atas kata yang diucapkan “mayday”;

e. Kode isyarat bahaya internasional yang ditujukan dengan bendera isyarat;

f. Isyarat yang terdiri atas sehelai bendera segi empat yang di atas atau sesuatu yang menyerupai bola;

g. Nyala api di kapal (misalnya yang berasal dari sebuah tong minyak dan sebagainya, yang sedang menyala);

h. Cerawat payung atau cerawat tangan yang memancarkan cahaya merah;

i. Isyarat asap yang menyebarkan sejumlah asap orange;

j. Menaik-turunkan lengan-lengan yang terentang kesamping secara perlahan-lahan dan berulang-ulang;

k. Isyarat alarm radio telegrafi;

l. Isyarat alarm radio teleponi;

m. Isyarat yang dipancarkan oleh rambu-rambu radio petunjuk posisi darurat.

Sesuai dengan kemungkinan terjadinya situasi darurat di kapal, isyarat bahaya yang umumnya dapat terjadi adalah:

a. Isyarat kebakaran

Apabila terjadi kebakaran di atas kapal maka setiap orang di atas kapal yang pertama kali melihat adanya kebakaran wajib melaporkan kejadian tersebut pada mualim jaga di anjungan.

Mualim jaga akan terus memantau perkembangan upaya pemadaman kebakaran dan apabila kebakaran tersebut tidak dapat di atasi dengan alat-alat pemadam portable dan dipandang perlu untuk menggunakan peralatan pemadam kebakaran tetap serta membutuhkan peran seluruh anak buah kapal, maka atas keputusan dan perintah Nakhoda isyarat kebakaran wajib dibunyikan dengan kode suling atau bel satu

121



pendek dan satu panjang secara terus menerus seperti berikut:

. _____________ . ___________ . _________ . __________

Setiap anak buah kapal yang mendengar isyarat kebakaran wajib melaksanakan tugasnya sesuai dengan perannya pada sijil kebakaran dan segera menuju ke tempat tugasnya untuk menunggu perintah lebih lanjut dari komandan regu pemadam kebakaran.

b. Isyarat sekoci/meninggalkan kapal

Dalam keadaan darurat yang menghendaki Nakhoda dan seluruh anak buah kapal harus meninggalkan kapal maka kode isyarat yang dibunyikan adalah melalui bel atau suling kapal sebanyak 7 (tujuh) pendek dan satu panjang secara terus menerus seperti berikut:

……. ___________ ……. _________ ……. __________

Isyarat Orang Jatuh ke Laut Man Over Board

Dalam pelayaran sebuah kapal dapat saja terjadi orang jatuh ke laut, bila seorang awak kapal melihat orang jatuh ke laut, maka tindakan yang harus dilakukan adalah:

1) Berteriak "Orang jatuh ke laut";

2) Melempar pelampung penolong (lifebuoy);

3) Melapor ke Mualim jaga.

Selanjutnya Mualim jaga yang menerima laporan adanya orang jatuh ke laut dapat melakukan manouver kapal untuk berputar mengikuti ketentuan "Williamson Turning Circle" atau "Carnoevan turn" untuk melakukan pertolongan.

Bila ternyata korban tidak dapat ditolong maka kapal yang bersangkutan wajib menaikkan bendera internasional huruf "O".

c. Isyarat Bahaya lainnya

Dalam hal-hal tertentu bila terjadi kecelakaan atau keadaan darurat yang sangat mendesak dengan pertimbangan bahwa bantuan pertolongan dari pihak lain sangat dibutuhkan maka setiap awak kapal wajib segera memberikan tanda perhatian dengan membunyikan bel atau benda lainnya maupun berteriak untuk meminta pertolongan.

Tindakan ini dimaksud agar mendapat bantuan secepatnya sehingga korban dapat segera ditolong dan untuk mencegah timbulnya korban yang lain atau kecelakaan maupun bahaya yang sedang terjadi tidak meluas.

Dalam keadaan bahaya atau darurat maka peralatan yang dapat digunakan adalah peralatan atau mesin-mesin maupun pesawat-

122



pesawat yang mampu beroperasi dalam keadaan tersebut.

Sebuah kapal didesain dengan memperhitungkan dapat beroperasi pada kondisi normal dan kondisi darurat.

Oleh sebab itu pada kapal dilengkapi juga dengan mesin atau pesawat yang mampu beroperasi pada kondisi darurat.

Adapun mesin-mesin atau pesawat-pesawat yang dapat beroperasi pada keadaan darurat terdiri dari:

1) Emergency steering gear;

2) Emergency generator;

3) Emergency radio communication;

4) Emergency fire pump;

5) Emergency ladder;

6) Emergency buoy;

7) Emergency escape trunk;

8) Emergency alarm di kamar pendingin, cargo space, engine room space, accomodation space.

Setiap mesin atau pesawat tersebut di atas telah ditetapkan berdasarkan ketentuan SOLAS 1974 tentang penataan dan kapasitas atau kemampuan operasi.

Sebagai contoh Emergency Fire Pump (pompa pemadam darurat) berdasarkan ketentuan wajib dipasang di luar kamar mesin dan mempunyai tekanan kerja antara 3-5 kilogram per sentimeter persegi dan digerakkan oleh tenaga penggerak tersendiri. Sehingga dalam keadaan darurat bila pompa pemadam utama tidak dapat beroperasi, maka alternatif lain hanya dapat menggunakan pompa pemadam darurat dengan aman di luar kamar mesin.

Rangkuman

1. Prosedur adalah suatu tata cara atau pedoman kerja yang harus diikuti dalam melaksanakan suatu kegiatan agar mendapat hasil yang baik.

2. Keadaan darurat adalah keadaan yang lain dari keadaan normal yang mempunyai kecenderungan atau potensi tingkat yang membahayakan baik bagi keselamatan manusia, harta benda maupun lingkungan.

3. Prosedur keadaan darurat adalah tata cara/pedoman kerja dalam menanggulangi suatu keadaan darurat, dengan maksud untuk mencegah atau mengurangi kerugian lebih lanjut atau semakin besar.

123



4. Jenis-jenis Prosedur Keadaan Darurat:

a. Prosedur intern (lokal);

b. Prosedur umum (utama).

5. Jenis-Jenis Keadaan Darurat

a. Tubrukan;


c. Kandas;



f. Pencemaran.

6. Untuk menanggulangi keadaan darurat diperlukan beberapa Iangkah mengantisipasi yang terdiri dari:

a. Pendataan;

b. Peralatan;

c. Mekanisme kerja.

Latihan

1. Jelaskan pengertian prosedur dan keadaan darurat!

2. Jelaskan denah dan organisasi keadaan darurat!

3. Jelaskan jenis-jenis keadaan darurat!

4. Jelaskan prosedur keadaan darurat!

5. Jelaskan penanggulangan keadaan darurat!

6. Jelaskan pengenalan isyarat bahaya!

bahan ajar (hanjar) basic safety training ( bst

Documents