bahnen fÜr gebÄude-abdichtungen - wdk
TRANSCRIPT
B A H N E N F Ü R G E B Ä U D E - A B D I C H T U N G E NA B D I C H T U N G E N V O N D Ä C H E R N , FA S S A D E N U N D E R D B E R Ü H R T E N B A U T E I L E N
EIGENSCHAFTSVERGLEICH
Wirtschaftsverband der
deutschen Kautschukindustrie e.V.
1. Verwendung von Dichtungs-Bahnen
Dichtungs-Bahnen werden für unterschiedliche Gebäudeteile ange-wendet.
Als Dachabdichtungen schützen sie das Bauwerk vordergründiggegen das Eindringen von Niederschlagswasser.
Zur Abdichtung unter extensiv und intensiv begrünten Dachflächenwerden ebenfalls Dichtungs-Bahnen verwendet.
Nicht wasserdichte Bauteile im erdberührten Bereich können gegenBodenfeuchte, nichtdrückendes und drückendes Wasser von außensowie gegen von innen drückendes Wasser mit Dichtungs-Bahnengeschützt werden.
Abdichtungen von bauphysikalisch hochbeanspruchten Fassaden-konstruktionen werden bevorzugt mit Dichtungs-Bahnen ausgeführt.
Bewegungsfugen sowie Übergänge und Abschlüsse dichtet manebenfalls mit Dichtungs-Bahnen.
Ein weiteres Einsatzfeld von flexiblen Dichtungs-Bahnen ist dieLandschaftsgestaltung.
2. Dichtungs-Bahnen
Dichtungs-Bahnen werden aus unterschiedlichen Werkstoffen pro-duziert.
Dabei unterscheidet man in Bitumen-, Polymerbitumen-, Kunststoff-und Elastomer- Bahnen.
Diese werden innerhalb der Werkstoffgruppe nach ihrem Aufbau dif-ferenziert, da unterschiedliche Beschichtungen, Trägerlagen, Einla-gen und Verstärkungselemente verwendet werden.
In verschiedenen nationalen, europäischen und internationalen Pro-duktnormen werden die von Dichtungs-Bahnen zu erfüllenden An-forderungen beschrieben.
Die wichtigsten Anforderungen nach DIN EN 13956, DIN EN13967, DIN V 20000-201 und DIN V 20000-202 sind in der ne-benstehenden Tabelle aufgeführt.
Weiterhin angewandte nationale Produktnormen für Dichtungs-Bah-nen sind die DIN 18195 (Bauwerksabdichtungen) und DIN 18531(Abdichtungen für nicht genutzte Dächer).
Eine dauerhafte Abdichtung von Gebäuden unter wirtschaftlichen und ökologischen Gesichtspunkten sicher zu stellen, ist auch
für Fachleute eine komplexe Aufgabe. Von der Auswahl der richtigen Werkstoffe über Bauanforderungen bis zur Verlegetechnik
gibt es unterschiedliche Lösungsansätze mit Vor- und Nachteilen, die es zu berücksichtigen gilt.
Die im Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e. V. (wdk) zusammengeschlossenen Hersteller von Elastomer-Bah-
nen wollen mit diesem vorliegenden Eigenschaftsvergleich von Dichtungs-Bahnen die Leistungsfähigkeit und die guten Eigen-
schaften von Elastomer-Bahnen darstellen und somit Hilfestellung bei der Lösung von Abdichtungsaufgaben geben. Besonders
geeignet für Dichtungsaufgaben im Baubereich ist der Werkstoff EPDM (Ethylen-Propylen-Kautschuk).
2.1 Prüfungen an Dichtungs-Bahnen
Produktnormen beschreiben die Anwendung der Dichtungs-Bahnenund formulieren die notwendig einzuhaltenden Anforderungen.
Die dazu erforderlichen Untersuchungsverfahren sind in Prüfnormenaufgeführt. Für Dichtungs-Bahnen sind diese eine Vielzahl von über-wiegend europäischen Prüfnormen.
2.2 Verlegemethoden von Dichtungs-Bahnen
Die Einbaumethoden sind abhängig von der Konstruktion des Bau-teils und den verwendeten Materialien. Sie reichen von der vollflä-chigen oder teilflächigen Verklebung über die lose Verlegung mitAuflast in Form von Kiesschüttung, Platten oder Begrünung bis hinzur losen Verlegung mit mechanischer Befestigung.
2. 3 Nahtfügeverfahren von Dichtungs-Bahnen
2.3 Nahtfügeverfahren von Dichtungs-Bahnen
Abzudichtende Flächen sind in der Regel breiter als die zu verle-gende Dichtungs-Bahn. Somit müssen die Bahnen miteinander ver-bunden werden und zwar so, dass eine zusammenhängende dichteDachhaut entsteht, die auch über viele Jahre Bestand hat.
2.4 Umweltverhalten von Dichtungs-Bahnen
Umweltverträgliches und gesundes Bauen gewinnt zunehmend anBedeutung. Davon sind auch Dichtungs-Bahnen betroffen.
Der Bahnen-Hersteller macht sich vor Entwicklung seiner ProdukteGedanken über die stoffliche Zusammensetzung, Verzicht auf emit-tierende Stoffe, resourcenschonender Einsatz von Rohstoffen unddie Weiterverwendung seiner Produkte im Stoffkreislauf.
Hier werden die wichtigsten Kriterien zu einer Abschätzungdes Umweltverhaltens vonDichtungs-Bahnen angegeben.
3.2 Thermoplaste
Thermoplaste sind bei normaler Temperatur harte oder sprödeKunststoffe. Diese können durch Temperaturerhöhung plastisch ver-formt werden.
Kunststoffe können durch Weichmacherzugabe flexibel eingestelltwerden. Diese Weichmacher können aus der Abdichtungs-Bahnaustreten, was mittelfristig zu einer Verschlechterung der Produkt-eigenschaften führt.
In Folge dessen schrumpfen die Bahnen, verbunden mit einem Auf-bau an Materialspannung. Dem muss durch Zusatzmaßnahmen beider Verlegung entgegengewirkt werden.
Die für Abdichtungs-Bahnen verwendeten Kunststoffe enthaltenvielfach Elemente wie z. B. Chlor, Stickstoff oder Sauerstoff, die imBrandfall toxische und korrosive Brandgase abgeben.
3.3 Elastomere
Bei der Verarbeitung von Kautschuken zu Elastomeren bildet sichein dreidimensionales elastisches Netzwerk. Sie sind deshalb in derLage große Verformungen reversibel aufzunehmen. Sie können sichbei Zug und Druckbelastung elastisch verformen, wobei diese Ver-formung bei Entlastung umkehrbar ist.
Das elastische Netzwerk ist für die positiven Werkstoffeigenschaf-ten verantwortlich. Dazu gehören hohe Alterungsbeständigkeit, gute
3. Eigenschaften der Werkstoffe zur Herstellung von Dichtungs-Bahnen
Eine Dichtungs-Bahn kann nur so gut sein wie die Werkstoffe ausdenen sie besteht. Zur Herstellung von Dichtungs-Bahnen werdendrei Werkstoffgruppen eingesetzt.
Innerhalb dieser drei Gruppen kommen verschiedene Werkstoffezum Einsatz wie beispielhaft gezeigt wird. Dabei sind zu diesen dreiWerkstoffgruppen sowohl deren Vorteile als auch die Nachteile auf-geführt, die in der unten stehenden Tabelle näher erläutert werden.
3.1 Bitumen
Bitumen besteht hauptsächlich aus Kohlenwasserstoffen und enthältin geringen Anteilen weitere Elemente. Es ist wasserabweisend undwird auf Grund dessen als Bitumenbahn oder als Polymerbitumen-bahn für Abdichtungen verwendet.
Dauerhaft der Witterung ausgesetztes Bitumen wird durch Oxida-tion spröde und rissig und erfordert deshalb einen zusätzlichen Ober-flächenschutz. Umwelteinflüsse führen zu einem beschleunigtenAbbau des Bitumens.
Die physikalischen Eigenschaften können durch gezieltes Beimen-gen von Kunststoffen oder Elastomeren (Polymerbitumen-Bahnen)sowie durch Einsatz hochwertiger Trägereinlagen verbessert werden.
Die Verlegung von Bitumen-Bahnen erfolgt in der Regel unter Ver-wendung einer offenen Flamme, was die Brandgefahr erhöht.
Beständigkeit gegenüber flüssigen Medien, gute Witterungsbe-ständigkeit insbesondere gegen Sonnenlicht, Ozon, Hagelschlagund Kälte sowie eine hohe Maßhaltigkeit.
Die Besonderheit der Elastomere ist es, diese Eigenschaften im Ver-gleich zu den anderen verwendeten Abdichtungs-Werkstoffen, übereinen großen Temperaturbereich von – 40 °C bis + 120 °C und übermehrere Jahrzehnte nahezu unverändert aufrechterhalten.
4. Bewertung
Tabelle 1 zeigt die vielfältigen Anforderungen, die von Dichtungs-Bahnen erfüllt werden müssen, wobei die einzuhaltenden Grenzwertevon den Werkstoffen und Aufbauten der Dichtungs-Bahnen vorge-geben werden.
Diese Werte halten die am Markt erhältlichen Dichtungs-Bahnen ein.
Die eigentlichen Unterschiede zwischen den verschiedenen Dich-tungs-Bahnen finden sich in den Werkstoff-Eigenschaften der zu-grunde liegenden Polymere.
Hier zeigt sich deutlich, dass Elastomer-Bahnen auf Grund der che-mischen Struktur der Elastomere und den daraus resultierendenchemischen und physikalischen Eigenschaften über Vorteile verfü-gen, die die anderen Werkstoffe in dieser Vielfalt nicht aufweisen.
Elastomer-Bahnen schützen vordergründig gegen von außen ein-dringende Feuchtigkeit, wobei ein gleichzeitiger Transport von Was-serdampf von innen nach außen aus dem Bauwerk ermöglicht wird.
Elastomer-Bahnen sind stabil gegen verschiedene Witterungsein-flüsse wie Sonnenlicht, Ozon, Hagelschlag, Wind und Frost-/Tau-wechsel.
Die Elastizität von Elastomer-Bahnen ermöglicht es die durch Tem-peraturwechsel hervorgerufenen Untergrundbewegungen mühelosauszugleichen.
Eine hohe Maßhaltigkeit wird auf Grund der Schrumpffreiheit sicher-gestellt.
EPDM-Bahnen sind halogenfrei. Im Brandfall entstehen keine kor-rosiven Brandgase.
Elastomer-Bahnen sind für alle üblichen Einbauvarianten geeignet,einschließlich Begrünungen und Landschaftsgestaltung.
Hohe Langlebigkeit ist ein ökonomischer und ökologischer Vorteilvon Elastomer-Bahnen.
Die hervorragenden Werkstoffeigenschaften, bei gleichzeitig siche-rer Verlegung bilden die Grundlage für eine hohe Lebensdauer unddamit für eine gute Kosten/Nutzen-Lösung bei der Abdichtung vonDächern, Fassaden und erdberührten Bauteilen.
Zeppelinallee 69 · 60487 Frankfurt am MainTel. 069 - 7936-0 · Fax 069 - 7936-140E-Mail: [email protected] · http://www.wdk.de
Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.