BASES DE CONCURSOS

RESISTENCIA DE PUENTES DE MADERA BALSA

La Comisión Organizadora del XI COREIC UDEP – PIURA 2019, pone a disposición el

Reglamento General del Concurso de Puentes, documento que tiene por finalidad normar los

aspectos referidos a la presentación y evaluación de los puentes presentados por los

participantes a este concurso.

PRIMERO. - OBJETIVOS

⮚ Incentivar la creatividad entre los estudiantes de Ingeniería Civil mediante el diseño y

construcción de puentes que aporten soluciones prácticas a los futuros ingenieros civiles.

⮚ Fomentar la adquisición y fortalecimiento del trabajo en equipo, en el diseño y

construcción de estructuras tipo puente.

⮚ Propiciar el espíritu competitivo y la búsqueda de la excelencia académica.

⮚ Generar un espacio propicio para el intercambio académico y cultural entre los

estudiantes participantes, al mismo tiempo que se les permita estrechar lazos de

fraternidad.

SEGUNDO. - DE LOS PARTICIPANTES

Art. 1. Cada universidad podrá ser representada por un máximo de dos (02) grupos,

constituido por un máximo de tres (03) integrantes y mínimo de dos (02), siendo todos

estudiantes del nivel de pregrado de la carrera de Ingeniería Civil de la misma universidad.

Los participantes solo podrán pertenecer a un equipo, y debe contar con un delegado quien

será la persona de contacto para el comité organizador del concurso.

Art. 2. Los integrantes de los grupos deben estar inscritos en el XI COREIC UDEP – PIURA

2019 y poseer la disposición de tiempo para asistir presencialmente.

Art. 3. Todos los participantes deberán presentarse con su Documento Nacional de Identidad

o algún otro documento de identificación con fotografía vigente, durante todas las instancias

del concurso, así como durante la premiación.

Art. 4. No podrán participar estudiantes con vínculo directo al Comité Organizador del XI

COREIC UDEP – PIURA 2019.

Art. 5. El concurso admitirá un total de 25 puentes participantes. Los primeros inscritos

accederán al concurso.

Art. 6. Los participantes solo podrán pertenecer a un equipo y/o concurso.

TERCERO. - DE LAS INSCRIPCIONES Y ENTREGAS DE TRABAJOS

Art. 7. Se sugiere que cada equipo cuente con un profesor asesor responsable, que deberá

pertenecer a la misma institución que los integrantes del equipo

Art. 8. Para la inscripción al concurso, es necesario presentar la siguiente documentación:

➢ Documento nacional de identidad, o pasaporte.

➢ Constancia de matrícula de la universidad, con fotografía actual.

➢ Carta de presentación por parte de la institución educativa, donde se incluyan los nombres

de los participantes.

Los documentos, en formato PDF, deberán ser adjuntados al momento de la inscripción al

concurso, utilizando la plataforma virtual de inscripciones.

Art. 9. La fecha límite para la inscripción de equipos representativos al concurso es el lunes

14 de octubre del 2019. Una vez realizada la inscripción en el concurso, se le asignará un

código al grupo, este será el código con el cual se le identificará en el evento.

➢ En caso los participantes no hayan finalizado su proceso de inscripción al congreso

XI COREIC UDEP – PIURA 2019 hasta la fecha indicada, el equipo quedará

descalificado.

Art. 10. El Comité Organizador del XI COREIC UDEP – PIURA 2019, no se hacen

responsables de los gastos que pudiera significar la participación de los equipos al concurso.

Los gastos serán cubiertos por cada institución o alumnos; exhortando a los centros

educativos a que verifiquen el estado del seguro facultativo que acompañará a cada

estudiante.

Art. 11. Los equipos podrán llevar algún distintivo de su Institución (camisetas, o algún

otro), que no afecte el correcto desarrollo del concurso.

CUARTO. - DE LA EVALUACIÓN

Art. 12. Se evaluarán los siguientes aspectos indicados a continuación, dichos puntajes se

consolidarán en una sola calificación la cual determinará el primer, segundo y el tercer lugar.

Esta calificación será de cero (0) a cien (100).

a) Eficiencia: setenta (70) puntos.

b) Diseño: treinta (30) puntos.

Art. 13. Se descalificará inmediatamente aquellos equipos cuyo puente infrinja lo

establecido. Pasarán a la etapa de ensayo de resistencia los puentes que hayan cumplido con

todas las especificaciones establecidas por el Comité Organizador.

Art. 14. El concurso constará de dos fases detalladas a continuación:

a) PRIMERA FASE

➢ Verificación de identidad: Los participantes verificarán su identidad a la entrada del

evento con la persona encargada y antes de la recepción de su puente.

➢ Recepción de los puentes: Los coordinadores de cada grupo colocarán sus puentes en

mesas previamente designadas por el comité organizador. Esta recepción se llevará a cabo

a partir de las 7:00 a.m. y finalizará a las 9:00 a.m. Cualquier puente que no sea entregado

durante este periodo será descalificado.

➢ Verificación de peso: El coordinador de grupo deberá transportar su puente a la zona de

pesado, donde se verificará el peso del puente. En este punto, si un puente supera el peso

máximo permitido, será descalificado automáticamente.

➢ Verificación de dimensiones: El puente será llevado a la zona que se le indique, para que

el personal asignado proceda con la medición de los elementos del puente, según lo

especificado en estas bases.

➢ Exposición de diseño: Cada grupo expondrá sus puentes frente a un jurado, teniendo en

cuenta la concepción del diseño del puente. Para ello contarán de cinco (5) minutos.

➢ Clasificarán a la segunda fase los participantes que, según el criterio de los jurados,

cumplan con las especificaciones y medidas indicadas.

➢ Antes del inicio de la segunda fase: Los coordinadores de los grupos clasificados podrán

dejar sus puentes en las mesas designadas, y esperar el inicio de la siguiente fase. Los

participantes descalificados, deberán retirar sus puentes

b) SEGUNDA FASE:

➢ Inicio: El concurso se reanudará a las 11:00 a.m. Los participantes deberán ubicarse en

el ambiente del evento de manera ordenada.

➢ Los coordinadores de los grupos seleccionados deberán llevar su puente a la zona de la

prueba de carga uno por uno, en el orden que fueron evaluados anteriormente o según se

les indique.

➢ Una vez finalizado el ensayo, los coordinadores de los grupos retirarán su puente de

manera ordenada y los colocarán en las mesas, con los demás puentes.

➢ Si bien, el ganador se conocerá finalizando el concurso, la premiación se realizará al final

del congreso.

QUINTO. - DE LOS CRITERIOS DE CALIFICACIÓN:

Art. 15. EFICIENCIA (E): Es la relación determinada por el cociente de la división de la

carga aplicada al puente(C) entre el peso total del puente (W):

E=C/W

Donde:

⮚ E=Eficiencia del puente

⮚ C=Carga máxima soportada por el puente

⮚ W=Peso total del puente

Art. 16. DISEÑO: Se calificará por parte del comité evaluador durante la etapa de

exhibición, tomando en cuenta los aspectos de originalidad y estética de cada puente,

basándose en el porcentaje descrito en el Art 12.

Originalidad

(25%)

El grado de originalidad del puente, la concepción de la idea la cual

puede ser basada en diseños convencionales o una imitación de

alguno de estos modelos.

7-8 Muestra una idea completamente original y organizada. Esta

es respetada completamente.

5-6 El puente muestra originalidad, el diseño respeta en su

mayoría la idea.

3-4 El puente muestra originalidad, pero respeta poco la idea

central del diseño, teniendo elementos fuera de lugar

1-2 El puente es poco original, la idea central de diseño es poco

respetada

0 El puente no es original, ni respeta la idea central del diseño

Funcionalidad

(25%) Este diseño podría ser usado en la realidad. El puntaje será de 0 a 5.

7-8 El diseño es llamativo y puede ser utilizado sin ninguna

modificación en la realidad

5-6 El puente es llamativo, requiere de algunas modificaciones no

esenciales para su aplicación en la realidad

3-4 El puente necesita modificaciones para ser aplicado y es poco

llamativo.

1-2 El puente necesita muchas modificaciones para ser aplicado

en la realidad, no es llamativa

0 El puente no puede ser aplicada en la vida real

Fluidez (25%) La continuidad del diseño y sus elementos, el puntaje será de 0 a 5.

7 El puente y sus elementos tienen continuidad y respetan la

idea central del diseño.

5-6 Algunos de los elementos parecen fuera de lugar, pero en su

mayoría tiene continuidad

3-4 Muchos de los elementos no tienen continuidad, pero en su

mayoría es continuo

1-2 Los elementos no tienen continuidad, en su mayoría es

discontinuo

0 El puente y sus elementos no tienen continuidad.

Exposición

(15%)

Ideas expuestas de manera clara y ordenada. Este puntaje va de 0 a

4

Presentación

(10%)

El puente está correctamente presentado, Limpieza y calidad del

acabado. El puntaje va de 0 a 3

Art. 17. La calificación se hará de la manera siguiente:

a) El puntaje máximo (70) será asignado al puente con mayor eficiencia.

b) Una vez determinada la eficiencia máxima (E máx.), se tomará como referencia para la

determinación de los demás puntajes. La eficiencia de los demás puentes será dividida entre

la eficiencia máxima y multiplicadas por 70 con una aproximación máxima de 0.5

c) En caso de empate, el ganador será el puente con la mayor eficiencia, con hasta cuatro

(04) decimales de observación.

Art. 18. Es obligación de los participantes dejar libre el área de aplicación de la carga.

Art. 19. El Comité Organizador tiene la potestad de descalificar del Concurso a los equipos

concursantes que infrinjan alguna de las siguientes normas:

a) Realizar propuestas de cualquier tipo a algún miembro del Jurado Calificador o del Comité

Organizador.

b) Presentarse bajo los efectos o influencia de bebidas alcohólicas o narcóticos.

c) No presentarse al momento de llevarse a cabo ambas etapas del concurso (un integrante o

todo el equipo).

d) Incluir información falsa o alterada en cualquier documento solicitado.

e) Incumplir las bases señaladas en este reglamento.

f) Conductas antiéticas o inmorales en lo que se realiza el XI COREIC UDEP – PIURA 2019

de un integrante o todo el equipo (insultos u ofensas a otros asistentes al COREIC, ser parte

de peleas o grescas, etc.).

SEXTO. - DESCRIPCIÓN DE LA PRUEBA DE CARGA

Art. 20. La prueba de carga de los puentes se realizará de la manera siguiente:

➢ El puente se apoyará sobre dos bloques ubicados en cada extremo.

➢ Se acomodarán dos piezas prismáticas sobre el tablero del puente, ubicadas a 160.0 mm

de cada extremo de los apoyos. Estas piezas se colocarán sobre la superficie de rodadura,

hasta alcanzar el dispositivo de aplicación de la carga, ubicado en la parte superior.

➢ La carga de compresión ejercida sobre el tablero del puente será medida con un dial.

➢ La prueba consistirá en la aplicación progresiva de carga sobre los dos puntos del tablero,

ubicados a 160.0 mm de cada extremo de los apoyos.

SEPTIMO. - DE LOS MATERIALES

Art. 21. Se construirá un puente utilizando como materiales:

a) Elementos individuales de madera balsa cuya sección transversal conste de un ancho y

espesor no mayor a 10.0 mm y 6.5 mm respectivamente. Además, las longitudes de los

elementos individuales no deben exceder de 100.0 mm. En caso se utilicen elementos de

sección circular, el diámetro de la sección transversal no puede ser mayo a 6.5 mm.

b) Pegamento o trabazones mecánicas simples como uniones. El pegamento puede ser Cola

sintética o UHU. No está permitido cualquier otro material para las uniones a excepción de

los mencionados.

Art. 22. Se podrá curvar las piezas

Art. 23. No se permite otro mecanismo de conexión diferente al obtenido utilizando

pegamento o trabazón mecánica. Ver ilustración 1.

Art. 24. Una base de madera indicada en el Art 27, Art 28 y Art 29.

Art. 25. Los materiales serán adquiridos por cada participante.

Ilustración 1. Material de unión permitido.

OCTAVO. - REQUISITOS DEL PUENTE

Art. 26. El peso máximo del puente debe ser 150 gr.

Art. 27. La longitud total del puente, de extremo a extremo, debe ser como máximo 600.0

mm, dicha estructura deberá comunicar dos puntos separados entre sí una distancia de 500.0

mm. Ver Ilustración 2.

Ilustración 2. Esquema de longitudes máximas del puente.

Art. 28. La distancia desde el tablero del puente (superficie de rodadura), hasta la superficie

inferior de apoyo debe ser como máximo 20.0 mm. Ver Ilustración 3.

Ilustración 3. Esquema de espesor del tablero del puente.

Art. 29. Debe proporcionarse una superficie de rodadura aproximadamente nivelada

(horizontal) con una longitud máxima de 600.0 mm. Un carro en miniatura podrá rodar de

un extremo a otro si se le aplica un ligero empuje con la mano.

Art. 30. La superficie de rodadura debe tener un ancho de 60.0 mm y debe permitir que un

cubo de 40 mm de arista pase libremente a lo largo del puente. Ver Ilustración 4.

Ilustración 4. Esquema lateral del puente.

.

Art. 31. Solamente el tablero del puente puede exceder las dimensiones máximas de sección

transversal y longitud, especificadas en el Art. 29. Es decir, que el tablero del puente podría

estar conformado por un solo elemento de madera balsa que cubra toda la superficie de

rodadura.

Art. 32. El puente descansará sobre dos apoyos laterales. No se permitirá ninguna forma de

anclaje o elementos de sujeción externos al puente. Ver Ilustración 5.

Ilustración 5. Apoyos laterales sobre los cuales descansará el puente

Art. 33. Para la prueba de carga, la estructura debe permitir el acomodo de dos elementos

(que forman parte del dispositivo de carga), de modo que éstas puedan colocarse sobre la

superficie de rodadura, a 160 mm de cada apoyo lateral. Debe ser posible que los elementos

de 52 mm de largo, 16 mm de diámetro y 245 mm de altura puedan ser introducidos por la

parte superior del puente, sin dificultad. Ver Ilustración 6 y 7.

Ilustración 6. Ubicación del dispositivo para la prueba de

carga.

Ilustración 7. Dispositivo para

prueba de carga.

Art. 34. Está permitido que el puente tenga elementos de madera balsa debajo de la

estructura. La altura máxima de estos elementos, medida desde la parte inferior del tablero,

debe ser de 50.0 mm. Ver Ilustración 8

Art. 35. Ninguno de los elementos de madera balsa ubicados en la parte inferior del puente,

debe estar en contacto con la pared lateral de los apoyos. Ver Ilustración 9.

Ilustración 8. Elementos dispuestos correctamente en la parte inferior del puente.

Ilustración 9. Elementos dispuestos indebidamente en la parte inferior del puente.

NOVENO. - DEL COMITÉ EVALUADOR

Art. 36. El comité estará integrado por catedráticos de la Facultad de Ingeniería y

Arquitectura de la UDEP, profesionales de la rama, cuyo fallo será inapelable. Este comité

será responsable de calificar las pruebas de resistencia, y estética.

Art. 37. El comité deberá apegarse al presente reglamento sin excepciones.

Art. 38. Cualquier duda del presente reglamento será analizada y solucionada por el comité

evaluador.

DÉCIMO. - DEL LUGAR DE EXPOSICIÓN Y PRUEBAS

Art. 39. La primera etapa se realizará en la Universidad de Piura, el martes 29 de octubre

de 2019 de 7:00 a.m. a 9:00 a.m. El lugar del concurso será comunicado por la Comisión

Organizadora.

Art. 40. El ensayo de los puentes para la prueba de resistencia el martes 29 de octubre de

2019 de 11:00 a.m. a 1:00 p.m. El lugar del concurso será comunicado por la Comisión

Organizadora del COREIC 2019.

UNDECIMO. - DE LOS RESULTADOS

Art. 41. Los resultados de los puentes ensayados serán proyectados durante el desarrollo del

concurso.

DUODECIMO. - DE LA PREMIACIÓN

Art. 42. La premiación será la siguiente:

Orden de mérito Premio

1er Puesto Trescientos cincuenta soles (S/. 350.00).

Diploma de Honor

2do Puesto Doscientos soles (S/. 200.00).

Diploma de Honor

3er Puesto Cien soles (S/. 100.00).

Diploma de Honor

Art. 43. Los primeros puestos serán premiados el día de la clausura del congreso de

ingeniería.

DECIMOTERCERO. – TRANSITORIOS

Art 44. Los aspectos no previstos en el presente reglamento se resolverán en el transcurso

del evento, por el Comité Evaluador y/o por la Comisión Organizadora. En caso presente una

duda previa al inicio del evento, enviar un correo a coreic2019@udep.pe , con asunto

“Consulta_concurso_puentes”.

mailto:coreic2019@udep.pe