basisnet - wat staat ons te wachten? · no. 2 vloek of zegen feit: er wordt steeds dichter op de...
TRANSCRIPT
BASISNET - WAT STAAT ONS TE WACHTEN?HENK BRIL
CTGG VOORLICHTINGSDAG 29 NOVEMBER 2013
VLOEK OF ZEGEN?
No. 2
VLOEK OF ZEGEN
FEIT:
Er wordt steeds dichter op de transportassen gebouwd.
Foto: Siebe Swart
No. 3
VLOEK OF ZEGEN
FEIT:
Er gebeuren ongelukken met het vervoer van gevaarlijke stoffen.
No. 4
VLOEK OF ZEGEN
FEIT:
Er vallen doden bij ongelukken met het vervoer van gevaarlijke stoffen.
No. 5
VLOEK OF ZEGEN
FEIT:
De spanning tussen ruimtelijke ordening en het vervoer van gevaarlijke stoffen is de
laatste decennia toegenomen in Nederland.
No. 6
VLOEK OF ZEGEN
FEIT:
De maatschappij roert zich….
No. 7
VLOEK OF ZEGEN
OVERWEGING:
Of je laat alles bij het oude! Het vervoer neemt toe, de bebouwing neemt toe.
En als we niet oppassen, op een kwade dag …..
Ik zeI toch al…..
duizenden doden!
No. 8
VLOEK OF ZEGEN
OVERWEGING:
Of je vat de risicokoe bij de hoorns en neemt actie!
(Al wil dat niet zeggen dat ….)
No. 9
VLOEK OF ZEGEN
Feit:
Het Basisnet beperkt ongebreidelde groei naar twee kanten!
Die boodschap wordt, ook internationaal, nog niet voldoende uitgedragen en begrepen.
No. 10
A brandbare gassen
C3/D3 brandbare vloeistoffen
A C3/D3
A C3/D3
A
C3/D3
Oplossing 1
Oplossing 2
Oplossingen voor warme BLEVE-vrij rijden
A brandbare gassen
C3/D3 brandbare vloeistoffen
A C3/D3A C3/D3
A C3/D3C3/D3
A
C3/D3
Oplossing 1
Oplossing 2
Oplossingen voor warme BLEVE-vrij rijden
CONVENANT “WARME BLEVE VRIJ” RIJDEN
Highly Flammable Liquid(e.g. gasoline)
teks
t
BLEVE: kokende vloeistof-gasexpansie-explosie
No. 11
- ‘Warme BLEVE vrij’ rijden;
- dedicated spoorlijn (Betuweroute);
- herroutering treinen over de Betuweroute;
-- ontsporingsdetectie (zgn. hotbox);
- minder wissels;
- voorkomen rood sein passages (middels ATB-vv);
- lagere snelheid in stadsgebieden (max. 40 km/h);
- investeren in nieuwe railverbindingen.
BN Spoor - zo houden we het werkbaar!
ZORGEN
No. 13
Plasbrandaandachtsgebieden via vrijwaringszone gekoppeld aan Barro (water).
Rekenmodellen:
voorbeeldstof.
doorrekenen veiligheidsmaatregelen.
Safeti NL vs RBM II (spooremplacementen).
Opeten ‘risico-ruimte’ door buitenlands vervoer.
Monitoring: jaarlijks o.b.v. realisaties (spoor, water), tellingen (weg)Toelichting Regeling BN:
ProRail rapporteert elk kwartaal de laatste vier kwartalen.
(??? extrapolatie op basis (voortschrijdende) kwartaalrealisatie (spoor) ???)
Basisnet - punten van zorg
No. 14
Groepsrisico
status 10-7 en 10-8 contouren.
Warme BLEVE (spoor)
scenario op emplacementen.
realisatie.
Rotterdam-Roosendaal 78-81%;
Havenspoorlijn 93-95%,
Betuweroute 70-73%,
overige routes 100 %.
Warme/koude BLEVE verhouding.“mogen op geen enkele wijze worden gezien als harde plafondaantallen voor het daadwerkelijke vervoer.
Evenmin kunnen hieraan rechten worden ontleend aan de hoeveelheden die ten minste vervoerd mogen
worden.”
Emplacementen - scheiding Logistieke systemen (spoor) - studie.
Basisnet - punten van zorg
Utrecht, 1959
No. 15
Toch wel een erg ingewikkeld systeem……
Basisnet - punten van zorg
No. 16
Dus we moeten het wel goed gaan uitleggen ……
Basisnet - punten van zorg
No. 17
BN Spoor – punten van zorg
BETUWEROUTE
De komende jaren wordt er stevig aan het spoor
gewerkt tussen Emmerich en Oberhausen.
Daardoor zal een deel van het vervoer niet gebruik
kunnen maken van de Betuweroute, en om moeten
rijden via Venlo en Oldenzaal.
Deze situatie zal tot 2022 aanhouden.
Basisnet zal dat moeten faciliteren.
No. 18
BN Spoor - zorgpunten
Modal Shift
Serieus naar kijken!
Waarom het niet altijd kan…..
1. Logistieke bereikbaarheid;
2. Schaalgrootte;
3. Vergunningsvoorwaarden;
4. Economische overwegingen.
No. 19
Conclusie:
Wat ons te wachten staat? We zullen zien.
Het gaat nu pas écht beginnen!
AL VRAAG IK ME AF WANNEER…..
Basisnet
No. 20
En denk maar niet dat we ons nu weer met ‘normaal’ werk kunnen bezighouden…..
Basisnet
No. 21
Dank voor uw aandacht!