２０１７年６月例会

日 時：7月 20日（水）１９：００～２０：３０

場 所：I.C. Nagoya 教室 （名駅永田ビル 7階）

講 師： 団野誠 氏 (中日新聞社理財企画室長、NIMRA会員)

テーマ： 久屋大通を語ろう

■軽い前菜…久屋大通の誕生と私見

昭和 20年、名古屋の都心部は米軍爆撃により一面焼け野原になり、

名古屋城も消失した。添付の写真 3枚はいずれも名タイ・アーカイブ

ス委員会発行の写真集「昭和の名古屋」から許可を得て転載した。

写真 1 は昭和 35年、戦災復興のための 100m道路の整備が整い始め

たころ、若宮と久屋の交差点から北のテレビ塔を見た構図だ。

写真 2は昭和 36年、久屋と若宮の 100ｍ道路を東南側上空から移し

た空撮写真。「交差点」にポツンと残っているのが、中日新聞の前身、

中部日本新聞の旧本社である。この写真撮影の直後に取り壊され、換

地先のひとつが現中日ビルの敷地だった。

写真 3は昭和 41年、換地先に竣工した中日ビル。西側ではバスター

ミナルが建設中だ。中日ビルとバスタの「ど真ん中ペア」は半世紀後

の今も現役である。このふたつがどうなるかが栄のカギを握る。

私は昭和 46年に名古屋にきて建築学生になった。しかし 7年後に志

を一転し、地元紙に入って新聞記者を 32年つとめた。ところが 7年前

から「社有不動活用担当」を任じられ、中日ビル建て替えがいまの最

大使命になっている。

添付した原稿は、私が外部理事をつとめる愛知建築士会の会報に投

稿した 2年前のエッセイ。きようのテーマ、久屋大通りと公園は「家

康公と田淵氏が残してくれた遺産」であると書いている。

■苦い主菜…賑わいは週末だけ、この贅沢空間を生かせていない

生かせていない原因の第一は、久屋大通公園が東西道路で分断され

ていること。南北車線も広すぎる。名古屋が「クルマの街」になった

ためか、地下に巨大駐車場を設けたことも分断をもたらしている。

原因の 2は「発達しすぎた地下街」にあると思う。栄の地下街は、

ある意味で「広大で安全で楽チンな年中ホコ天」だ。中でも地上広場

との連携が悪い。というよりほとんどない。戦災復興シンボルである

TV塔へ地下から吸い上げる工夫もされなかった。

原因の 3番目は、ウィークデーは「広場」になっていないこと。ラ

ンチを食べるサラリーマンや、乳母車で散歩する母子は少ない。近く

に市民がほとんど住んでないからでもあろう。札幌大通公園はイベン

トも多いが、生活に根付いているように見えた。明治初めにできて歴

史が長く、周辺に住む市民が多いことも要因とみている。

■美味な主菜…それでもやっと、動きが出始めた

久屋の北エリアを手始めに、名古屋市に「公園経営」導入の動きが

やっと出始めた。東西道路の一部封鎖とか、PFI方式のカフェ導入、モ

ニュメント撤去などの動きがある。都市公園法の改正も追い風になっ

ているのだろう。

噴水南側のバスターミナルは、市は今年度にオアシス周辺へ移転さ

せる計画だ。その跡地は東京五輪が終わるまでイベント広場として暫

定利用するといい、運営する民間会社公募を予定している。市はその

暫定利用期間中に、バスタから南側のエリアの本格整備の計画を練る

方針。市は先の議会で、南エリア最南端の「光の広場」に 5000人収容

のスポーツアリーナを新設する構想も明らかにしている。

中日新聞社と中日ビル社は昨年 9月、中日ビル建て替えの方針を発

表した。2020年代半ばの完成を目指し計画を煮詰めている段階だが、

バスターミナルを含む南エリアがどうなるかは新中日ビルにとって極

めて重要なので、動きに大きな関心を持っている。

関係する新聞記事を 8本、資料におさめた。参考にしてほしい。

■デザート…もっと議論を、もっと利用を

やはり久屋大通り沿いに名古屋事務所がある日建設計は、6月末にテ

レビ塔で開いたフォーラムで、久屋大通りの生かし方についてさまざ

まなアイデアを披露した。うち 3例を添付資料につけた。

名駅がどう変化していくかも関心事だ。私の持論は「かつて 4M(百貨

店 4つ)、いま 3M(MIRAI、MRJ、MAGLEV)」。名駅の 3Ｍは、NIMRAの丸山

さんも指摘されていた通りで、名駅は「産」に馬力がある。それに比

べて栄は、真ん中に巨大な久屋大通りがあるため、よくも悪くも、今

も昔も、「市(官)」主導が宿命なのかもしれない。

名駅には 2027年のリニア開通後、駅の東側と西側に細長い「駅上広

場」ができる。きょうのテーマ、100ｍ道路誕生に匹敵する出来事にな

る可能性がある。特に駅東広場は、摩天楼のはざまにできる細長広場

になる。ニューヨークのタイムズスクエアに近いかも。久屋は道路指

定を外すくらいの気概がないと太刀打ちできないかもしれない。

一方、名古屋城の木造復元は市民の意見が割れているが、もし予

定通り進めば、名古屋の文化軸は東へ振れる。その軸は名古屋城から

南の久屋大通りと栄を経て、大須、熱田へと連なる。名古屋の街の変

化は、そんな大きな時間軸と文化軸でも論じていきたい。

(了)

資料 2 愛知建築士会会報「愛知の建築」2015年 10月号「論叢」寄稿

写真集「昭和

の名古屋」(名

古屋タイムズ

アーカイブス

委員会)から

写真集「昭和

の名古屋」

(名古屋タイ

ムズアーカ

イブス委員

会)から

写真集「昭和

の名古屋」

(名古屋タイ

ムズアーカ

イブス委員

会)から