BUDOWA OBWODNICY BUDOWA OBWODNICY MIASTA SZCZYTNOMIASTA SZCZYTNO

W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 53NR 53

LokalizacjaLokalizacjaMiasto Szczytno położone jest w północno – wschodniej części Polski w Miasto Szczytno położone jest w północno – wschodniej części Polski w

województwie Warmińsko – Mazurskim, na granicy dwóch ważnych województwie Warmińsko – Mazurskim, na granicy dwóch ważnych regionów gospodarczych: regionów gospodarczych:

Mazowsza i Warmii.Mazowsza i Warmii.Przebiegają przez nie ważne szlaki komunikacji kolejowej i drogowej. Przebiegają przez nie ważne szlaki komunikacji kolejowej i drogowej.

Są nimi miedzy innymi:Są nimi miedzy innymi:DROGI KRAJOWEJDROGI KRAJOWEJ

nr 53 ( klasa GP , przebieg drogi: Olsztyn - Ostrołęka)nr 53 ( klasa GP , przebieg drogi: Olsztyn - Ostrołęka)nr 57 ( klasa GP, nr 57 ( klasa GP, przebieg drogi: Bartoszyce - Pułtusk)przebieg drogi: Bartoszyce - Pułtusk)nr 58 ( klasa GP, nr 58 ( klasa GP, przebieg drogi: Olsztynek - Szczuczyn)przebieg drogi: Olsztynek - Szczuczyn)

DROGI WOJEWÓDZKIEDROGI WOJEWÓDZKIEnr 600 ( klasa G, przebieg drogi: Mrągowo - Szczytno)nr 600 ( klasa G, przebieg drogi: Mrągowo - Szczytno)

Ponadto na podstawowy układ drogowy składają się:Ponadto na podstawowy układ drogowy składają się:DROGI POWIATOWEDROGI POWIATOWE

nr 1482N ( klasa L, przebieg drogi: Szczytno - Warchały )nr 1482N ( klasa L, przebieg drogi: Szczytno - Warchały )nr 1506N ( klasa Z, przebieg drogi: Szczytno – Wawrochy)nr 1506N ( klasa Z, przebieg drogi: Szczytno – Wawrochy)nr 1663N ( klasa L, przebieg drogi: Szczytno – Zabiele- Lejkowo) nr 1663N ( klasa L, przebieg drogi: Szczytno – Zabiele- Lejkowo)

DROGI GMINNEDROGI GMINNEnr 196005N (klasa L)nr 196005N (klasa L)nr 196006N (klasa L)nr 196006N (klasa L)nr 196007N (klasa L)nr 196007N (klasa L)nr 196008N (klasa L)nr 196008N (klasa L)

Układ tras kolejowych:Układ tras kolejowych:nr 35 (przebieg trasy: Szczytno - Ostrołęka)nr 35 (przebieg trasy: Szczytno - Ostrołęka)nr 219 (przebieg trasy: Olsztyn - Ełk)nr 219 (przebieg trasy: Olsztyn - Ełk)nr 262 (przebieg trasy: Szczytno - Biskupiec)nr 262 (przebieg trasy: Szczytno - Biskupiec)

Istniejący układ dróg w obrębie miasta Szczytno

Stan istniejącyStan istniejącyWażniejsze elementy zagospodarowania w otoczeniu planowanych Ważniejsze elementy zagospodarowania w otoczeniu planowanych

wariantów obwodnicy to:wariantów obwodnicy to:- Tereny mieszkaniowe- Tereny mieszkaniowe- Tereny rolne- Tereny rolne- Łąki i lasy, zadrzewienia i zakrzewienia- Łąki i lasy, zadrzewienia i zakrzewieniaPonadto możemy wyróżnić obszary prawnie chronione tj:Ponadto możemy wyróżnić obszary prawnie chronione tj:- Obszar specjalnej ochrony ptaków Natura 2000 - Obszar specjalnej ochrony ptaków Natura 2000

Puszcza Napiwodzko – Ramucka (kod obszaru PLB280007)Puszcza Napiwodzko – Ramucka (kod obszaru PLB280007)- Obszary Chronionego Krajobrazu:- Obszary Chronionego Krajobrazu:

Puszcza Napiwodzko – RamuckaPuszcza Napiwodzko – RamuckaPojezierze OlsztyńskiePojezierze OlsztyńskieSpychowski OChKSpychowski OChK

- Obszar Wzmocnionej Ochrony- Obszar Wzmocnionej Ochrony - - Główne Zbiorniki Wód Główne Zbiorniki Wód Podziemnych Podziemnych Zbiornik międzymanewrowy Olsztyn Zbiornik międzymanewrowy Olsztyn Subniecka Warszawska)Subniecka Warszawska)

- Tereny wymagające ochrony z uwagi na brak izolacji warstw - Tereny wymagające ochrony z uwagi na brak izolacji warstw wodonośnychwodonośnych

- Korytarze Ekologiczne- Korytarze Ekologiczne- Pomniki Przyrody- Pomniki Przyrody

Założenia projektoweZałożenia projektowe klasa drogi:klasa drogi:GP (główna ruchu przyspieszonego) GP (główna ruchu przyspieszonego) dostępność:dostępność: ograniczonaograniczona prędkość projektowa:prędkość projektowa: 70 km/h70 km/h przekrój:przekrój: dwujezdniowy dwupasowy z pasem dwujezdniowy dwupasowy z pasem

dzielącymdzielącym minimalna szerokość w liniach rozgraniczających poza minimalna szerokość w liniach rozgraniczających poza

terenem zabudowanym:terenem zabudowanym: 40.00 m40.00 m szerokość pasa ruchu:szerokość pasa ruchu: 3.50 m3.50 m szerokość opasek:szerokość opasek: 0.50 m0.50 m szerokość pasa dzielącego:szerokość pasa dzielącego: 5.0 m (4.0 m+2x0.5 m)5.0 m (4.0 m+2x0.5 m) szerokość pobocza gruntowego:szerokość pobocza gruntowego: 1.50 m1.50 m pochylenie skarp:pochylenie skarp:1 : 1.51 : 1.5 minimalna odległość między skrzyżowaniami (węzłami): minimalna odległość między skrzyżowaniami (węzłami):

2000 m2000 m powiązanie z innymi drogami: powiązanie z innymi drogami: z drogami klasy Z i z drogami klasy Z i

wyższejwyższej

Proponowane wariantyProponowane wariantyZaproponowano cztery warianty przeprowadzenia Zaproponowano cztery warianty przeprowadzenia

obwodnicy. Z uwagi na rozbudowę lotniska w obwodnicy. Z uwagi na rozbudowę lotniska w Szymanach wszystkie po południowej stronie miasta.Szymanach wszystkie po południowej stronie miasta.

Połączenie obwodnicy z drogami krajowymi (drogi klasy Połączenie obwodnicy z drogami krajowymi (drogi klasy GP) i drogą powiatową 1506N (droga klasy Z) za GP) i drogą powiatową 1506N (droga klasy Z) za pomocą węzłów typu WB lub skrzyżowań pomocą węzłów typu WB lub skrzyżowań skanalizowanych.skanalizowanych.

Skrzyżowania z liniami kolejowymi, drogami Skrzyżowania z liniami kolejowymi, drogami powiatowymi (drogi klasy L) i drogami gminnymi za powiatowymi (drogi klasy L) i drogami gminnymi za pomocą przejazdów drogowych różnopoziomowychpomocą przejazdów drogowych różnopoziomowych

Wariant IWariant IDługość odcinka:Długość odcinka: 10,9 km10,9 km

Zajęcie terenów na długości:Zajęcie terenów na długości: Obszar Natura 2000:Obszar Natura 2000: około 0.98 kmokoło 0.98 km Obszar Chronionego Krajobrazu:Obszar Chronionego Krajobrazu: około 2.27 kmokoło 2.27 km tereny rolnicze:tereny rolnicze: około 3.59 kmokoło 3.59 km tereny zalesione:tereny zalesione: około 4.10 kmokoło 4.10 km

Obiekty i budowle inżynierskie:Obiekty i budowle inżynierskie: węzły drogowe typu WB:węzły drogowe typu WB: 11÷÷3 *3 * wiadukty kolejowe:wiadukty kolejowe: 22 przejazdy drogowe różnopoziomowe:przejazdy drogowe różnopoziomowe: 44 skrzyżowania skanalizowane:skrzyżowania skanalizowane: 33÷÷1 *1 *

* - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg * - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowychkrajowych

Zastosowane łuki poziome:Zastosowane łuki poziome: od 600od 600÷÷2000 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od 2000 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od

22÷÷5 %5 %

Wariant IIWariant IIDługość odcinka:Długość odcinka: 10,5 km10,5 km

Zajęcie terenów:Zajęcie terenów: Obszar Natura 2000:Obszar Natura 2000: około 0.44 kmokoło 0.44 km Obszar Chronionego Krajobrazu:Obszar Chronionego Krajobrazu: około 1.76 kmokoło 1.76 km obszary wspólne Natura 2000 i Chronionego Krajobrazu:obszary wspólne Natura 2000 i Chronionego Krajobrazu: około około

1.73 km1.73 km tereny wymagające ochrony z uwagi na tereny wymagające ochrony z uwagi na

brak izolacji warstw wodonośnych:brak izolacji warstw wodonośnych: około 0.52 kmokoło 0.52 km tereny rolnicze:tereny rolnicze: około 2.11 kmokoło 2.11 km tereny zalesione:tereny zalesione: około 3.90 kmokoło 3.90 km

Obiekty i budowle inżynierskie:Obiekty i budowle inżynierskie: węzły drogowe typu WB:węzły drogowe typu WB: 11÷÷3 *3 * wiadukty kolejowe:wiadukty kolejowe: 22 przejazdy drogowe różnopoziomowe:przejazdy drogowe różnopoziomowe: 33 skrzyżowania skanalizowane:skrzyżowania skanalizowane: 33÷÷1 *1 *

* - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych* - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych

Zastosowane łuki poziome:Zastosowane łuki poziome: od 800od 800÷÷1800 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od 21800 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od 2÷÷4 %4 %

Wariant IIIWariant IIIDługość odcinka:Długość odcinka: 10,8 km 10,8 km plus wykorzystanie plus wykorzystanie

istniejącego odcinka drogiistniejącego odcinka drogikrajowej nr 57 na długości 1,7 kmkrajowej nr 57 na długości 1,7 km

Zajęcie terenów:Zajęcie terenów: tereny rolnicze :tereny rolnicze : około 4.31 kmokoło 4.31 km Obszar Chronionego Krajobrazu:Obszar Chronionego Krajobrazu: około 2.38 kmokoło 2.38 km tereny zalesione :tereny zalesione : około 4.10 kmokoło 4.10 km istniejący pas drogi krajowej nr 57:istniejący pas drogi krajowej nr 57: około 1.65 kmokoło 1.65 km

Obiekty i budowle inżynierskie:Obiekty i budowle inżynierskie: węzły drogowe typu WB:węzły drogowe typu WB: 11÷÷2 *2 * wiadukty kolejowe:wiadukty kolejowe: 22 przejazdy drogowe różnopoziomowe:przejazdy drogowe różnopoziomowe: 44 skrzyżowania skanalizowane:skrzyżowania skanalizowane: 33÷÷4 *4 *

* - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych* - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych

Zastosowane łuki poziome:Zastosowane łuki poziome: od 600od 600÷÷1500 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od 21500 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od 2÷÷5 %5 %

Wariant IVWariant IVDługość odcinka:Długość odcinka: 10,9 km10,9 km

Zajęcie terenów:Zajęcie terenów: Obszar Natura 2000:Obszar Natura 2000: około 1.46 kmokoło 1.46 km Obszar Chronionego Krajobrazu:Obszar Chronionego Krajobrazu: około 2.43 kmokoło 2.43 km obszary wspólne Natura 2000 i Chronionego Krajobrazu:obszary wspólne Natura 2000 i Chronionego Krajobrazu: około około

1.73 km1.73 km tereny rolnicze:tereny rolnicze: około 1.21 kmokoło 1.21 km tereny zalesione:tereny zalesione: około 4.10 kmokoło 4.10 km

Obiekty i budowle inżynierskie:Obiekty i budowle inżynierskie: węzły drogowe typu WB:węzły drogowe typu WB: 11÷÷3 *3 * wiadukty kolejowe:wiadukty kolejowe: 22 przejazdy drogowe różnopoziomowe:przejazdy drogowe różnopoziomowe: 33 skrzyżowania skanalizowane:skrzyżowania skanalizowane: 33÷÷1 *1 *

* - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych* - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych

Zastosowane łuki poziome:Zastosowane łuki poziome: od 800od 800÷÷2000 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od 22000 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od 2÷÷4 %4 %

PodsumowaniePodsumowanie

Celem budowy obwodnicy miasta Szczytna Celem budowy obwodnicy miasta Szczytna jestjest

zmniejszenie natężenia ruchu oraz poprawazmniejszenie natężenia ruchu oraz poprawabezpieczeństwa w centrum miasta. bezpieczeństwa w centrum miasta.

Ułatwi ona również dojazd do lotniska w Ułatwi ona również dojazd do lotniska w Szymanach.Szymanach.

Przewidywany termin zakończenia budowy - Przewidywany termin zakończenia budowy - 2018 rok.2018 rok.