Sprawozdanie z wycieczki na

budowę autostrady A4

Tarnów - Rzeszów

Magdalena Stadnik

Krystian Wysocki

15.11.2011

• Data: 15.11.2011

• Start: ul. Akademicka (budynek P), godz. 8.00

• Miejsce docelowe: Dębica i okolice

• Liczba osób: 33 + 2 opiekunów

•Powrót: ok.14:00

PLAN WYJAZDU

PRZEBIEG AUTOSTRADY

• Odcinek I: węzeł Krzyż (Tarnów) – węzeł Dębica Pustynia – 34,4 km

• Odcinek II: węzeł Dębica Pustynia – węzeł Rzeszów Zachód- 33,9 km

1) Przejście górne dla zwierząt dużych PZGd 2

2) Wiadukt autostradowy WA - 120/121

3) Estakada w ciągu autostrady nad rzeką Wisłoką E118

ZWIEDZANE OBIEKTY

1) Przejście dla zwierząt PZGd 2

Schemat graficzny „zwierzaka”

Ogólna charakterystyka obiektu:

• Generalny wykonawca: Budimex

• Rozpiętość przęseł: 26,0 + 32,0 + 32,0 + 26,0 = 116,0 m

• Szerokość całkowita: 5 dźwigarów x 19,10m = 95,50 m

• Ustrój nośny: ciągły płytowo – belkowy, z betonu sprężonego

• Wysokość dźwigarów głównych : 1,80 m

Ogólna charakterystyka obiektu c.d.:• Beton konstrukcyjny B50 (C40/50)

• Grubość płyty 30 – 45 cm

• 2200 m³ betonu; 2800 ton stali

• 15 kabli sprężających na każdy dźwigar, łączna długość: 15 km

• Posadowienie na palach prefabrykowanych, łączna długość: 32 km

• Rodzaj łożysk: garnkowe

2) Wiadukt autostradowy WA – 120/121

Schemat graficzny wiaduktu

Ogólna charakterystyka obiektu:

• Generalny wykonawca: Siac Construction

• Usytuowanie: nad potokiem Budzisz i drogą wojewódzką 985 (Kozłów)

• Rozpiętość przęseł: 35,0 + 9 x 48,0 + 35,0 = 502,0 m

• Ustrój nośny: ciągły płytowo – belkowy, z betonu sprężonego

Ogólna charakterystyka obiektu c.d.:

• W przekroju 4 belki

• Beton B50 (C40/50)

• Posadowienie pośrednie, na palach

• Przyczółki żelbetowe, ściany

• Łożyska garnkowe

• Teren podmokły (na stawach) – konieczność budowy wałów: trzon z gruntów

spoistych (nieprzepuszczalnych), mata bentonitowa ( rozdrobniony ił

otoczony geowłókniną)

3) Estakada autostradowa E 118

Schemat graficzny wiaduktu

• Generalny wykonawca: Siac Construction

• Usytuowanie: nad rzeką Wisłoka

• Wysokość dźwigarów głównych : 2,5 m

• Długość obiektu podzielona na 3 części:

L1 = 46,0 +5 x 60,0 + 47,0 m

L2 = 72,0 + 120,0 + 72,0 m

L3 = 47,0 + 10 X 60 + 46 m

• Całkowita długość: 1350 m

Ogólna charakterystyka obiektu:

• Ustrój nośny: wieloprzęsłowy, ciągły skrzynkowy dwukomorowy,

z betonu sprężonego, beton B50

• 3 technologie wykonania przęseł

a) betonowanie na rusztowaniach stacjonarnych

b) betonowanie nawisowe nad rzeką Wisłoka

c) Nasuwanie podłużne przęsła

• Sprężenie technologiczne (zostaje już w konstrukcji) i docelowe biegnące po

obwiedni momentów

Ogólna charakterystyka obiektu:

• 18 segmentów po 30,0 m; 19. segment dłuższy

• Tymczasowe stalowe filary, na których opiera się belka dziobowa (avenbeck)

• Docelowa długość cyklu wykonania jednego segmentu: 7 dni (obecnie 17)

• Tempo nasuwania: 25 cm na cykl; 6 mb ustroju/1h

Metoda nasuwania podłużnego

Autostrada w budowie

PODSUMOWANIE

• Poszerzenie wiedzy praktycznej

• Nawiązanie kontaktów z różnymi firmami budowlanymi

• Obserwacja ciekawych obiektów w czasie budowy

• Miła zabawa

Dziękujemy za uwagę!