bujia

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Entrenamiento de productos -- KH

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LaprimeraBujía

1 9 0 2

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-- Desarollo

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Vidrio fundido(contenido de

virutas de acerodetermina resistencia)

Rosca niquelada

Fiable bajo cualquiercondición de tráfico

Núcleo de cobre

BOSCH SUPER

Perno de conexión

Electrodo Central

Electrodo Masa

Aislador

Carcaza

Tuerca

-- Construcción

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-- Grado térmico

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-- Disipación de calor

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WR8DC WR7DC WR6DC

-- Grado térmico

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BOSCH SUPER

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

°C

0 100 %

Juego reducido

Núcleo decobre en elelectrodocentral

Disipaciónde calor

Pie largodel aislador

Absorciónde calor

Carga del motor

Tem

per

atu

ra

BOSCH SUPERBujía estándar

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1 k6 k 10 k

BOSCH SUPER R

-- Supresión de interferencias

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-- Descripción del código

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-- Distancia de electrodos

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-- Distancia de electrodos

Calibrador

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-- Torque

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-- Mala instalación (Ruptura de la ceramica)

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-- Formación de hollínBujía de chispa

al aire y deslizante

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BOSCH SUPER LDC

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BOSCH SUPER 4

Técnica de chispa deslizante al aire

4 electrodos finos de masa

8 recorridos posibles de la chispa

Juego reducido del electrodo central

Distancia de electrodos precalibrada

BOSCH SUPER 4

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10 %

8 %

6 %

4 %

2 %

0 %

Rendimiento

Ralentí Plena carga

BOSCH SUPER 4

Bujía convencional

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Seguridad de encendido

Mezclanormal pobre

BOSCH SUPER 4

Bujía convencional

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Aceleración

Aceleración de 30 kph a 120 kph

BOSCH SUPER 4

Bujía convencional

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Programa BOSCH SUPER 4

Grancoberturadel mercado con sólo 15 tipos

Gama compacta:

H 56HR 78HR 78 X

FR 56FR 78FR 78 XFR 91FR 91 X

WR 56WR 78WR 78 XWR 78 GWR 91WR 91 XWR 91 V

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Técnica de chispa deslizante al aire con 4 electrodos finos de masa

Almacenaje económico,alta rotación

Funcionamiento óptimo del motor

Suavidad de marcha excelente del motor

Elasticidad mejoradadel motor

Juego reducido delelectrodo central

1 tipo cubre2 grados térmicos

Autolimpieza inclusocon el motor frío

Rendimiento de la bujía + 60%Seguridad de inflamación + 200%

BOSCH SUPER 4 - resumen de sus beneficios

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...DTC

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...DAR

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...DC2

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Nueva aleación níquel-cromo-ítrio

Desgaste después de 90 000 km dentro del mismo motor

Aleaciones de electrodos

Aleación níquel-cromo

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Chispas deslizantes, 4 electrodos de masaBOSCH SUPER FGR 6 HQE0

Para motores deinyección directa

de gasolina

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BOSCH PLATIN DP 0

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BOSCH PLATIN DP 1

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Doble encendido alternante

Nueva bujía Bosch Platinopara Mercedes-Benz:

F8 DPER

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Entrenamiento de productos -- KHKE27S668

Doble encendido alternante

Diseñado para motores Mercedes-Benz V6/V8/V12de la nueva generaciónde 3 válvulas

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BOSCH: Número 1 en Europa

F 7 LDCR

FLR 8 LDCU

FR 7 KDC

FR 8 LDC

W 7 LTCR

HGR 7 KQC F7 KTCR

WR 8 DC04

FR 8 LDC

W 7 LTCR

FR 7 LDC

F 7 LTCR

BOSCH SUPERF 7 LTCR

BOSCH PLATINOF 8 DPER

XR 7 LDC

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NORMAL

HOLLÍN

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AZEITE

RESÍDUOS DE PLOMO

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RESÍDUOS / IMPUREZAS

RESÍDUOS DE PLOMO

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SUPERCALENTAMIENTO

ELECTRODO CENTRAL FUNDIDO

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ELECTRODOS CENTRAL Y MASA FUNDIDOS

DESGASTE EXCESIVO DEL ELECTRODO CENTRAL (erosión)

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DESGASTE EXCESIVO DE LOS ELECTRODOS MASA YCENTRAL (corrosión)

PIÉ DEL AISLADORDESTRUIDO

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BUJÍAS NO BOSCH

-- Electrodos diferentes

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-- Película

bujia

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