Департамент образования Научное общество учащихся «Эврика» МБОУ СОШ №168 имени И.И. Лабузы

НАЗ «Сокол» Вчера, сегодня, завтра.

Выполнила: Ксения Михалева ученица 10 а класса,

МОУ СОШ №168 Канавинского р-на им. И.И. Лабузы

Научный руководитель: Кульпина Е.М.,

учитель географии_1_ категории

Генеральный директор ОАО «НАЗ «Сокол» - Карезин Александр

Владимирович.

ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (ранее – Горьковский авиационный

завод имени Серго Орджоникидзе) – одно из крупнейших предприятий

российского авиапрома.

Актуализация- Данную тему я считаю актуальной, т.к. в настоящее время такие

гиганты прошлого нашей страны как: Автозавод «ГАЗ», Красная Этна и завод «Сокол» находятся в

положение кризиса. Мне стала интересна дальнейшая судьба НАЗ «Сокол», а именно его

развитие в будущем.

Цель- Вызвать интерес у нынешней молодежи к промышленности родного края. Повысить уровень

собственных знаний о роли Нижегородской авиационной промышленности на примере завода

«Сокол» в судьбе страны со дня основания завода и до наших дней.

Задачи- Рассмотреть, как завод работал в прошлом, каким он является в настоящее время,

каким изменениям завод был подвержен и что планируется усовершенствовать в будущем.

МиГ-31

МиГ-25

МиГ-29

История Горьковского авиационного завода имени Серго

Орджоникидзе № 21, ныне Открытого акционерного

общества «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»

– это, прежде всего, история развития отечественной

истребительной авиации. Завод производил опытную и серийную

авиационную технику, разработанную в опытно-

конструкторских бюро выдающихся советских

авиаконструкторов: Н.Н. Поликарпова, С.А. Лавочкина, А.И.

Микояна, А.С. Яковлева, В.М. Мясищева. Всего за годы своего

существования предприятие выпустило более 43500

самолетов.  Н.Н.Поликарпов

С.А.ЛавочкинА.И. Микоян

А.С.Яковлев

Избрание Нижнего Новгорода местом строительства было обусловлено стратегическими выгодами географического положения. Из-за режима секретности внешне ничто не

напоминало о истинном предназначении нового завода. Корпуса завода были скрыты густыми зарослями деревьев и не были видны ни с железной дороги Москва — Горький, ни с Московского шоссе,

по которым могли передвигаться иностранцы.

Первым самолетом, запущенным в производство, стал

истребитель И-5 . В военные годы был разработан Ла-7 – один из лучших истребителей периода

второй мировой войны.

Следующим прославившимся самолетом на заводском конвейере

стал МиГ-21 – один из самых известных в мире.

Модернизация самолетов МиГ на протяжении следующих десятилетий.

МиГ-25(1960г.) МиГ-31(1976г.)

МиГ-29УБ(1985г.) МиГ-21-93(1993-1995г.)

ЛИК – летно-испытательный комплекс ОАО «НАЗ «Сокол» – самое крупное подразделение предприятия. Оно обеспечивает завершающую стадию производства самолета – его летные

испытания.

В подразделении проводятся демонстрационные полеты с

пассажирами, позволяющие показать всю прелесть высшего пилотажа на

боевых самолетах.

Летно-испытательный комплекс – современное подразделение предприятия,

постоянно развивающееся и смело строящее планы на перспективу.

Конверсионная программа

Конверсия – перевод предприятий военно-промышленного комплекса на выпуск товаров народного потребления.

Освоение серийного производства многоцелевого легкого самолета М-101Т «Гжель»

Услуги завода•Проектно-конструкторские работы•Производство военной авиационной техники•Модернизация и ремонт авиационной техники•Сервисное обслуживание авиационной техники•Сервисный центр по ремонту двигателей и винтов•Демонстрационные полёты•Литейное производство

•Термообработка•Ремонт и сервисное обслуживание производственного оборудования•Транспортные услуги•Гостиничные услуги

Планы на будущее

•Начать работы по реконструкции и капитальному ремонту летно-испытательного комплекса.

• Модернизировать истребители МиГ-31

• Восстановить сборку истребителя нового поколения МиГ-29М2.

Практическая часть.В данной части своей работы я хотела бы рассмотреть и более детально изучить следующие вопросы:

г) Кадровое обеспечение завода.

в) Расширенный комплекс услуг.

б) Объемы производства продукции завода.

а) Действующие инвесторы и акционеры завода «Сокол».

Действующие инвесторы и акционеры завода «Сокол».

НАЗ «СОКОЛ»

ВТБ Банк·ОАО «ОАК»,·ОАО «Корпорация Иркутс»

99,90% акций

0,1% акций

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%

60.00%

70.00%

80.00%

90.00%

100.00%

"Корпорация Иркутск""ОАК"

Банк ВТБ открыл кредитную линию ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» в размере 2,3 млрд рублей сроком до 5 лет.

Объемы производства продукции завода.

Выпуск Советского истребителя И-5:

0.38 0.8230%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

В военное времяВ довоенные годы

Советский одномоторный поршневой истребитель Ла-7,Ла-9,а позднее Ла-11:

Ла-7,Ла-9

Ла-110%

5%

10%

15%

20%

25%

В 1946-1951В 1944-1945

Объем производства самолетов к концу войны и в

последующие годы значительно возрос. Это

стало возможно благодаря масштабной механизации

производства.

Выпуск самолетов МиГ-15, позже МиГ-17, а в начале ХХ годов – МиГ -21( и более усовершенствованный МиГ-21бис):

МиГ-15, МиГ-17

МиГ -21 МиГ-21бис0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%С 19711955-19561950-1953

Расширенный комплекс услуг.

1. Проектно-конструкторские работы2. Производство военной авиационной техники3. Модернизация и ремонт авиационной техники4. Сервисное обслуживание авиационной техники5. Сервисный центр по ремонту двигателей и винтов6. Демонстрационные полёты7. Литейное производство8. Термообработка9. Ремонт и сервисное обслуживание производственного оборудования10. Транспортные услуги11. Гостиничные услуги

6%

40%

10%4%

7%

15%

3%3% 6%

3% 3%

1234567891011

Кадровое обеспечение завода.

89%

40%

В годы войныВ послевоенные годы и наши дни

С целью сохранения кадрового потенциала и обеспечения подразделений квалифицированными специалистами, особенно авиационного профиля, на заводе ведётся работа по целевой подготовке молодых специалистов.

Если в военные годы проблем с кадровым обеспечением завода не возникало, то в настоящее время, из-за нарастающих объемов производства, небольшие трудности все же появились.

ЗаключениеВ своей работе я постаралась рассмотреть во-первых, как завод работал в прошлом, каким он является в настоящее время, каким изменениям завод был подвержен и что планируется модернизировать в будущем.

Во-вторых, я усовершенствовала собственные знания о роли Нижегородской авиационной промышленности, на примере завода «Сокол», в судьбе страны со дня основания завода и до наших дней.

В-третьих, результаты моего исследования позволяют более полно раскрыть историю ОАО «НАЗ «Сокол», особенно те ее аспекты, которые не нашли отражения в публикациях по истории предприятия.

Спасибо за внимание!