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Our Ref. 45/18

SURVEY REPORT

M/Y “C A F E’ D E L M A R”

VISITA PREVENTIVA

Con la presente certifichiamo che il 22 Febbraio 2018, presso il “CENTRO NAUTICO E SOMMOZZATORI POLIZIA DI STATO”, in Portovenere (SP), abbiamo sottoposto ad ispezione l’Imbarcazione in oggetto, prendendo visione delle caratteristiche e delle condizioni di stato e d’uso della stessa.

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Dai sopralluoghi effettuati, per le constatazioni fatte e dalla lettura della documentazione di bordo, ci risulta quanto espresso nel seguente

RAPPORTO

elaborato e redatto in ns. scienza e coscienza, senza pregiudizio alcuno.

Durante la visita eseguita, con Imbarcazione galleggiante, ormeggiata nella Rada

prospicente la Banchina della Struttura sopradetta,

si è potuto accertare quanto segue:

PRINCIPALI CARATTERISTICHE DELL’IMBARCAZIONE (All. 1)

· Tipo Motor Yacht

· Nome CAFE’ DEL MAR

· Bandiera ITALIANA

· Ufficio e Numero d’iscrizione Viareggio, VG 5394 D

· Nominativo Internazionale IQ 7941

Viareggio, VG 5394 D

IQ 7941

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· Modello LEOPARD SPORT 21.50 (marcato LEOPARD 23.00)

· Materiale di costruzione P.R.F.V.

· Anno di costruzione 1990

· Lunghezza f.t. mt. 21,50

· Larghezza f.f. mt. 5,35

· Stazza 49

· Certificato di Sicurezza Scaduto il 13.7.2014

NOTA

Il M/Y “CAFE’ DEL MAR” era – al momento dell’ispezione - sotto sequestro giudiziario per ordine della PROCURA DELLA REPUBBLICA PRESSO IL TRIBUNALE DI BOLOGNA.

Per quanto potuto ricostruire ed accertare durante la ns. ispezione, dal 2014,

l’imbarcazione è rimasta in stato di abbandono – per altro evidente - con manutenzione minima eseguita dalla Polizia di Stato (pulizia carena con sub, sostituzione batterie e avviamento periodico dei Motori Principali).

OPERA VIVA, OPERA MORTA, STRUTTURE

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® Condizioni generali dell’Opera morta: La verniciatura delle murate e dello specchio risulta opacizzata, deteriorata e danneggiata in vari punti da abrasioni e/o incisioni, compresa la plancetta di poppa.

Sullo specchio di poppa e sulla murata di sinistra (poppavia) sono presenti “crepe” sul gelcoat, presumibilmente dovute a sforzi subìti dal laminato sottostante.

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L’Opera viva non era ovviamente ispezionabile, ma erano visibili notevoli incrostazioni.

La sovrastruttura si presenta opacizzata e con vari segni attribuibili all’usura ed alla naturale cristallizzazione del gelcoat dovuta all’età.

® Condizioni generali del ponte di coperta e del pozzetto: Dogato in teck in generali Discrete Condizioni ma:

- alterato nella struttura originaria

- privo di manutenzione

- con marcescenze in alcuni punti. Si nota che il calpestio del pozzetto lato dr è stato modificato per la realizzazione di un sottostante gavone “abusivo”, a proravia della paratia del Locale Apparato Motori.

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Il teck del pozzetto dr plancia è marcescente;

I coperchi panche laterali pozzetto sono sfondate;

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Il portello di Sn. sovrastante il Locale Apparato Motore è sfondato;

Il tendalino è scucito sopra la plancia.

Data la condizione in cui il M/Y si trova, non è stato possibile eseguire un accurato controllo delle strutture di scafo. Quelle riscontrabili nel Locale Apparato Motore sono apparse in generali Buone condizioni, per quanto accertabile.

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LOCALE APPARATO MOTORE

· Motorizzazione N. 2 Entrobordo MAN Nota: dalla Licenza di Abilitazione alla Navigazione, risulta che i due Motori di cui sopra dovrebbero essere:

® Modello D 2842 LYE

® Potenza Kw 735 cd

® Anno di costruzione 1989

® Matricole: 108753 / 045 108753 / 046

Durante l’ispezione eseguita, controllati i “cartellini” posti su ogni Motore, è risultato che i motori effettivamente installati sono i seguenti:

® Modello D 2840 LE 423

® Potenza Kw 809 cd

® Anno di costruzione 2011

® Matricole: 080 2816 809 2810 080 2816 813 2810

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Qui di seguito le Fotografie dei “cartellini” identificativi scattate al momento dell’ispezione: Sinistra Dritta

Agli atti, esiste infatti un’ “ATTESTAZIONE DI IDONEITA’” dd. 2.01.2014 relativa ad Ispezione Tecnica alla quale l’imbarcazione era stata sottoposta a seguito appunto della sostituzione dell’apparato motore principale. I Motori presentano ossidazioni diffuse ed evidenti tracce di prolungata mancata manutenzione. E’ stata eseguita prova di accensione, con esito positivo per il Motore di Dr. e negativo per quello di Sn. Tutti gli impianti presenti nel Locale Apparato Motore sono in precario stato di conservazione e necessitano di adeguata manutenzione e/o sostituzione di quanto irrimediabilmente deteriorato.

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SISTEMAZIONI INTERNE

· N. 1 Armatore

· N. 1 Ospiti tripla

· N. 1 Vip

· N. 3 bagni

· Salone

· Cucina

· N. 1 Marinaio doppia a poppavia LAM

Nota: Dal Lay Out sopra riprodotto (fonte Internet), la Cabina Equipaggio risulta collocata a proravia del Locale Motore, proprio in corrispondenza del “vano” ricavato sotto al pagliolo del pozzetto sopra descritto.

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® Le condizioni generali degli interni e degli arredi sono apparse Buone salvo alcuni graffi a poppavia sn (pannello Barometro).

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STRUMENTI

· Strumenti controllo Motori Elettronici MAN

· Bussola DANFORTH

· GPS RAYMARINE Hybrid Touch

· GPS PLOTTER Radar GEONAV 15 SUNSHINE

· Autopilota GEONAV

· Ecoscandaglio SEIWA

· Ecoscandaglio FURUNO FCV 620

· VHF

® Non è stato possibile testare il funzionamento degli strumenti che sono comunque apparsi in NON BUONE condizioni di manutenzione

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VARIE

· N. 2 Winches tonneggio poppa

· Passerella BESENZONI

· Salpancora LOFRANS

· Elica di Manovra di prua (Bow Thruster)

IMBARCAZIONE DI SERVIZIO

Battello pneumatico ZODIAC 3.20 con Motore MERCURY 25 CV

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IMPIANTO ELETTRICO

C.C. 24 Volt; C.A. 220 Volt. N. 1 Generatore DYNAMICA EMI 40 18 W Totalmente da Revisionare.

PROTEZIONE CONTRO GLI INCENDI

Vari estintori portatili. MANCA Impianto fisso in sala macchine. Tutto da Revisionare.

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POMPE DI ESAURIMENTO

Pompa elettrica centralizzata in Sala Macchine con “clarinetto”

Varie elettriche automatiche ad immersione

Esiste valvola di commutazione sulla presa a mare dell’acqua di raffreddamento motori per aspirazione in sentina in caso di emergenza (aspirazione/svuotamento meccanici; cd. “lupa”).

Tutto da Revisionare.

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CONCLUSIONI FINALI

Come sopra specificato, a seguito dell’ispezione eseguita, è apparso evidente che

l’Imbarcazione di cui trattasi è priva di ordinaria manutenzione da svariati anni. Da ciò deriva che:

- Scafo - Motori - Macchinari - Impianti

necessitano di controllo, revisione, manutenzione e rimessa in funzione.

Nulla possiamo commentare relativamente allo stato degli assi port’elica, eliche, pale timoni, supporti degli assi in quanto l’imbarcazione era in acqua al momento della nostra visita.

A seguito di quanto constatato, possiamo affermare che l’Imbarcazione denominata “CAFE’ DEL MAR” oggetto della presente, è in generali

MEDIOCRI CONDIZIONI salvo eventuali ulteriori vizi occulti e/o non rilevabili durante la visita eseguita.

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VALUTAZIONE COMMERCIALE

Premesso che:

a) il Valore dell’Imbarcazione in oggetto, usata ma in ordine e pronta per la consegna, può essere individuato in un ordine di grandezza di circa € 120.000,00/130.000,00;

b) che l’Imbarcazione di oggetto della presente risulta da diversi anni priva di qualsiasi lavoro di manutenzione - come sopra meglio specificato e come apparso durante l’ispezione da noi eseguita;

c) tenuto in debito conto che l’ordine di grandezza degli interventi da eseguire per riportare in buono stato il M/Y “CAFE’ DEL MARE” possono ragionevolmente stimarsi – in puro ordine di grandezza - come segue:

Ø Revisione a bordo MM.PP e G.E. € 30.000,00 ca Ø Manutenzioni Impianti Vari € 15.000,00 ca Ø Riverniciatura Opera Morta e

lucidatura Sovrastruttura € 30.000,00 ca.

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per un totale lavori stimabile dunque in non meno di € 70.000,00/80.000,00 circa, riteniamo che il Valore Commerciale dell’Imbarcazione in oggetto - come si trova e giace - non possa essere superiore a

Euro 40.000,00/ 50.000,00.= circa (Euro Quarantamila/ Cinquantamila circa)

NOTA:

Quanto riportato e descritto nella presente Relazione – redatta in scienza e coscienza e senza pregiudizio alcuno - rappresenta l’imparziale opinione del Perito scaturita a seguito dell’ispezione effettuata, e non può in nessun caso essere considerata una garanzia. Gli accertamenti sono stati eseguiti con la massima attenzione, ma devono intendersi limitati alla verifica delle condizioni generali dell’unità e non intendono, né possono, certificare la funzionalità delle singole voci. E’ escluso l’accertamento di eventuali difetti o vizi occulti di qualsivoglia natura, anche data l’oggettiva impossibilità di procedere ad eventuali necessari smontaggi e verifiche. La validità di quanto descritto e giudicato nel presente Survey Report, è condizionata dal mantenimento delle caratteristiche e condizioni constatate come sopra descritte.

* * * * * * * *

Il presente Rapporto è stato emesso il 5 Marzo 2018, con riserva di ampliarlo

quante volte si ritenga necessario da parte dei sottoscritti, nel luogo e nel tempo più opportuni.

IL PERITO I.MA.S.CO. S.r.l.