caffè del trenino - settembre 2015

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I Caff del Trenino

Settembre 2015

Il valore dellimmagineTreno della Casilina

Metropolitana linea C

Pu influenzare fortemente il giudizio sullefficacia e limportanza di uninfrastruttura.

Il valore dellimmagineTreno della Casilinaammodernato

Metropolitana linea Cdegradata

Basta uno scambio delle immagini per rivalutare le infrastrutture.

Il valore dellimmaginePantanoabbandonata nel 1996

Torrenovaintegrata come stazione metro C

Esempi di abbandono e di valorizzazione

ConsiderazionePer valutare lutilit di un infrastruttura di trasporto necessario assegnare un valore ponderatoallimmagine, valutando attentamente dati pi significativi quali passeggeri trasportati e costi di esercizio.

La situazione odierna La Roma Giardinetti dal 3 agosto 2015 limitata a Centocelle, secondo il piano di riordino della rete di superficie.

La linea C aperta allesercizio nel tratto Lodi Pantano, con previsione del prolungamento a San Giovanni entro il 2016.

La situazione odiernaLa linea 105 limitata a Parco di Centocelle e resa circolare (Centocelle Termini).

La situazione odiernaLa linea bus 50 spostata a Pigneto per consentire il collegamento con la stazione Terminia supporto del 105.

La situazione odiernaLa linea 106 prolungata a Parco di Centocelle (Centocelle Grotte Celoni).

ConsiderazioniLa ferrovia ha un bacino proprio di 180.000 abitanti e una domanda giornaliera pari a 29.000 passeggeri anche dopo lapertura della metro C.

Il treno costituisce lunico collegamento diretto dalla periferia est per la stazione Termini.

Atac riceve tramite il Comune di Roma 105 milioni di euro/anno dalla Regione Lazio per la gestione delle ferrovie ex concesse, pertanto gli autobus 105 e 106 hanno un costo di gestione per Atac aggiuntivo rispetto alla ferrovia gi coperta economicamente dalla Regione Lazio.

La linea autobus 106 che sostituisce attualmente la ferrovia , rende di fatto possibile, assieme al 105, un flusso di evasori tariffari lungo via Casilina mentre la ferrovia dotata di tornelli nelle stazioni: Termini/Laziali Centocelle Giardinetti.

Lautobus un mezzo di trasporto indubbiamente pi inquinante rispetto uninfrastruttura alimentata con lelettricit.

Altre considerazioniI treni possono ospitare una media ponderata di circa 270 posti/treno, una capacit maggiore del 22% rispetto a un tram articolato e dell80% rispetto a un autobus articolato.

La conversione della ferrovia in tranvia comporterebbe elevati costi di revisione del tracciato, riarmo dellinfrastruttura e acquisto di nuovi mezzi tranviari per i quali si avrebbe una diminuzione della capacit del corridoio casilino e un conseguente deficit di trasporto.

La conversione in tranvia subordinata al tombamento del vallo ferroviario del Pigneto, previsto oggi solo parzialmente.

Di contro la tecnologia delle metrotranvie a scartamento ridotto ancora largamente usata in Europa (Stadtbahn tedesche), Cina, Russia e recentemente stata implementata in Sardegna con i sistemi metrotranviari di Sassari e di Cagliari.

Roma Metropolitane ha avanzato un progetto preliminare integrato di prolungamento tranviario della metro A da Anagnina verso Torre Angela, passando per Tor Vergata, detta linea A-TA.

Perch riaprire fino a Giardinetti?Pur essendo obsoleto a causa della mancanza di unadeguata manutenzione e del rinnovo del parco rotabile, il treno molto pi prestante in termini economici rispetto alla metro C e in termini di trasporto rispetto agli autobus 105 e 106.

Levasione tariffaria comunque garantita dalla combinazione di autobus 105 e 106.

I 2,5 milioni necessari per tagliare la linea a Parco di Centocelle potrebbero essere usati pi proficuamente per la manutenzione straordinaria dei convogli.Con la riapertura si potrebbe immediatamente limitare il 106 a Giardinetti.La stazione, essendo dotata di tornelli, spezzerebbe definitivamenteIl flusso di evasori tariffari.

Prospettive future

Progetto dellIngegner Spinosa

Prospettive future

Progetto dellIngegner Spinosa