caja de cambios automatica manual nissan primera p11

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA SECCION

AT

(HvCVT)

INDICEDIAGNOSTICO DE AVERIAS - INDICE .........................3 Indice alfabtico y numrico para el DTC...................3 PRECAUCIONES.............................................................5 Precauciones para el Airbag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario (SRS) ...............5 Precauciones para el sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) de CVT y motor .............................5 Precauciones ...............................................................6 Notas para el servicio o precauciones ........................7 Esquema de conexiones y diagnstico de averas .........................................................................7 PREPARACION ...............................................................8 Herramientas especiales de servicio...........................8 SISTEMA GENERAL.......................................................9 Ubicacin de los componentes elctricos de la CVT..............................................................................9 Diagrama de circuitos................................................10 Vista seccional - RE0F06A........................................11 Sistema de control.....................................................12 DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO .........................................................15 Introduccin ...............................................................15 Funcin OBD para el sistema CVT...........................15 Cdigos de avera del OBD (DTC) ...........................15 Indicador de avera (MI) ............................................19 CONSULT-II ...............................................................19 DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INTRODUCCION........30 Introduccin ...............................................................30 Procedimiento de trabajo...........................................33 DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INSPECCION BASICA..........................................................................35 Comprobacin del fluido de la CVT ..........................35 Prueba de calado ......................................................35 Prueba de la presin de lnea ...................................36 Prueba en carretera...................................................37 DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCION GENERAL ......................................................................42 Terminales del TCM y valores de referencia ............42 DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO ...........................................46 Esquema de conexiones - CVT - MAIN....................46 DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) ...........49 Descripcin ................................................................49 Esquema de conexiones - AT - PNP/SW..................51 Procedimiento de diagnstico ...................................52 Inspeccin de componentes......................................54 DTC P0710 CIRCUITO SENSOR TEMPERATURA FLUIDO CVT..................................................................55 Descripcin ................................................................55 Esquema de conexiones - AT - FTS .........................57 Procedimiento de diagnstico ...................................58 DTC P0715 SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL ....................................................................60 Descripcin ................................................................60 Esquema de conexiones - AT - VSSA/T ...................61 Procedimiento de diagnstico ...................................62 Inspeccin de componentes......................................62 DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO CVT (SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO) ..............................................................63 Descripcin ................................................................63 Esquema de conexiones - AT - VSSA/T ...................65 Procedimiento de diagnstico ...................................66 Inspeccin de componentes......................................66 DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR....67 Descripcin ................................................................67 Esquema de conexiones - AT - ENGSS ...................68 Procedimiento de diagnstico ...................................69

AT

INDICEDTC P0740 VALVULA DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR ...............71 Descripcin ................................................................71 Esquema de conexiones - AT - TCV.........................73 Procedimiento de diagnstico ...................................74 Inspeccin de componentes......................................75 DTC P0745 VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA .....................................................76 Descripcin ................................................................76 Esquema de conexiones - AT - LPSV.......................78 Procedimiento de diagnstico ...................................79 Inspeccin de componentes......................................80 DTC P1705 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA ....................................................................81 Descripcin ................................................................81 Esquema de conexiones - AT - TPS .........................83 Procedimiento de diagnstico ...................................84 Inspeccin de componentes......................................87 DTC P1777 MOTOR PASO-A-PASO - CIRCUITO ......88 Descripcin ................................................................88 Esquema de conexiones - AT - STM ........................90 Procedimiento de diagnstico ...................................91 Inspeccin de componentes......................................92 DTC P1778 MOTOR PASO-A-PASO - FUNCIN .......93 Descripcin ................................................................93 Procedimiento de diagnstico ...................................95 DTC P1791 SENSOR DE PRESIN DEL FLUIDO DE LA CVT ....................................................................96 Descripcin ................................................................96 Esquema de conexiones - AT - FPS .........................98 Procedimiento de diagnstico ...................................99 Inspeccin de componentes....................................100 FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT....................101

(Continuacion) Descripcin ..............................................................101 Procedimiento de diagnstico .................................102 UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)........................................................103 Descripcin ..............................................................103 Procedimiento de diagnstico .................................104 UNIDAD DE CONTROL (EEPROM) ...........................105 Descripcin ..............................................................105 Procedimiento de diagnstico .................................106 DIAGNOSTICOS DE AVERIAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES .............................107 Interruptor PNP, contacto de la luz de freno e interruptor de posicin de la mariposa....................107 Esquema de conexiones - AT - NONDTC...............112 SERVICIO EN EL VEHICULO.....................................116 Ajuste del cable de control ......................................116 Ajuste del contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto (PNP) ...........................116 Sustitucin del retn de aceite lateral del diferencial.................................................................117 DESMONTAJE Y MONTAJE.......................................118 Desmontaje..............................................................118 Inspeccin................................................................118 Montaje ....................................................................119 Manguera del respiradero .......................................120 Refrigerador de fluido CVT (Hyper CVT-M6) ..........120 Componentes...........................................................121 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)............................................................................122 Especificaciones generales .....................................122 Velocidad de calado del motor ................................122 Presin de lnea.......................................................122 Desmontaje y montaje.............................................122

AT-2

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICEIndice alfabtico y numrico para el DTC

Indice alfabtico y numrico para el DTCINDICE ALFABETICO PARA EL DTCDTC Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIR SEN TEMP ATF SE RPM MOTOR SENS PRES LINEA CIRC SOL PRES L CIRC INT PNP CIRC SE VELOC PRI CIRC MOTOR PASO FNCN MOTOR PASO T/A CIRC SEN POS MARIP*3 CIRC SOL TCC T/A SEN CIR VEL VEH ECM*1 0710 0725 1791 0745 0705 0715 1777 1778 1705 0740 0720 CONSULT-II GST*2 P0710 P0725 P1791 P0745 P0705 P0715 P1777 P1778 P1705 P0740 P0720

NCAT0001 NCAT0001S01

Pgina de referencia

AT-55 AT-67 AT-96 AT-76 AT-49 AT-60 AT-88 AT-93 AT-81 AT-71 AT-63

*1: Estos nmeros son controlados por Nissan en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados del autodiagnstico). *2: Estos nmeros estn prescritos por ISO15031-6. *3: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.

AT-3

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICEIndice alfabtico y numrico para el DTC (Continuacion)

INDICE NUMERICO PARA DTCDTC CONSULT-II GST*2 P0705 P0710 P0715 P0720 P0725 P0740 P0745 P1705 P1777 P1778 P1791 ECM*1 0705 0710 0715 0720 0725 0740 0745 1705 1777 1778 1791 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC INT PNP CIR SEN TEMP ATF CIRC SE VELOC PRI T/A SEN CIR VEL VEH SE RPM MOTOR CIRC SOL TCC CIRC SOL PRES L T/A CIRC SEN POS MARIP*3 CIRC MOTOR PASO FNCN MOTOR PASO SENS PRES LINEA

=NCAT0001S02

Pgina de referencia

AT-49 AT-55 AT-60 AT-63 AT-67 AT-71 AT-76 AT-81 AT-88 AT-93 AT-96

*1: Estos nmeros son controlados por Nissan en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados del autodiagnstico). *2: Estos nmeros estn prescritos por ISO15031-6. *3: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.

AT-4

PRECAUCIONESPrecauciones para el Airbag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario (SRS)

Precauciones para el Airbag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario (SRS)

NCAT0002

El Air bag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de airbag (localizados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad sensora de diagnstico, un testigo ptico, sistema de cables de la instalacin y un cable en espiral. Adems de los mdulos de airbag en caso de colisin frontal, el airbag lateral suplementario, utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero del asiento delantero sufran lesiones graves en caso de producirse un choque lateral. El airbag lateral suplementario consiste en mdulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags para una colisin frontal), una instalacin y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags para una colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se produzcan lesiones graves o mortales en caso de colisin, momento en que se inflara el airbag, todas las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado. Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS (excepto para el conector del PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) pueden identificarse por los conectores de las instalaciones amarillos (y con protectores de instalaciones amarillos o cinta aislante amarilla antes de los conectores de la instalacin).

Precauciones para el sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) de CVT y motor

NCAT0198

El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera (MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera, la cual provoca el deterioro del sistema de emisiones. PRECAUCION: Asegurarse de quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuito en los interruptores, sensores, vlvulas solenoide, etc. asociados, causar la iluminacin del MI. Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que el MI se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados, etc.) Cerciorarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede hacer que el MI se ilumine debido a un cortocircuito. Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma desconectado o mal conectado puede hacer que el MI se ilumine debido a una avera del sistema EGR o del sistema de inyeccin de combustible, etc. Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el TCM y ECM (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente.

AT-5

PRECAUCIONESPrecauciones

Precauciones

NCAT0003

Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del TCM, quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera. De no hacerse as, podra daarse el ECM, debido a que el voltaje de la batera se suministra al TCM aun estando desconectado el interruptor de encendido.

SEF289H

Cuando se conecten o desconecten los conectores en o del TCM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del TCM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.

.

Doblar

.

Romper

SEF291H

.

Realizar la inspeccin de seal de entrada/ salida del TCM antes de cambiarlo.

Antes de cambiar el TCM verificar las seales de entrada/ salida del mismo para asegurarse de si funciona correctamente o no. (Ver pgina AT-42.)

MEF040DA

Tras realizar cada diagnstico de averas, aplicar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigo de diagnstico de averas). El DTC no debera visualizarse en PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC si la reparacin ha finalizado.

SAT652J

Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuando se indique. Se debe tener un cuidado extremo para no daar las juntas tricas, retenes y juntas cuando se realiza el armado. Cuando se quita el tapn de vaciado de la CVT, slo se drena un poco de fluido. El fluido viejo del CVT permanecer en el convertidor de par y en el circuito de enfriamiento del CVT. Seguir siempre los procedimientos de Cambio del fluido de la CVT en la seccin MA, cuando se sustituya dicho fluido.

AT-6

PRECAUCIONESNotas para el servicio o precauciones

Notas para el servicio o precaucionesSISTEMA DE SEGURIDAD


El TCM tiene un Sistema de seguridad electrnico (modalidad limp home). Esto permite conducir el vehculo aun cuando un circuito de un dispositivo elctrico principal de entrada/salida est daado. Con el sistema de seguridad, el vehculo siempre funciona incluso con una posicin de la palanca selectora L o D. El cliente podra quejarse de aceleracin lenta o deficiente. Cuando se de al contacto siguiendo el funcionamiento del sistema de seguridad, el testigo de la modalidad DEPORTIVA o CVT parpadear unos 8 segundos. [Para PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), consultar AT-26]. El sistema de seguridad podra activarse aunque no est daado ningn circuito elctrico, si se conduce el vehculo en condiciones extremas (como patinaje excesivo de las ruedas y a continuacin frenada de emergencia). Para recuperar el patrn de cambios normal, quitar el contacto durante 5 segundos y a continuacin ponerlo. El testigo de la modalidad DEPORTIVA o CVT que parpadea durante 8 segundos aproximadamente aparecer solamente una vez y luego se apagar. El cliente podr volver a las condiciones de conduccin normal. Seguir siempre el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO (consultar AT-33). Los resultados del AUTODIAGNOSTICO sern como sigue: El primer AUTODIAGNOSTICO indicar que el sensor de velocidad del vehculo o el sensor de revoluciones estn daados. Durante el siguiente AUTODIAGNOSTICO, realizado despus de comprobar el sensor, no se indicarn daos.

AUTODIAGNOSTICO OBD

NCAT0004S04

El autodignostico de la CVT (en el vehculo) se realiza con el TCM junto con el ECM. Los resultados pueden ser leidos a travs de los parpadeos del indicador de la CVT o SPORT (DEPORTIVA). Consultar la tabla en AT-20 sobre el indicador utilizado para visualizar cada resultado de autodiagnstico. Los resultados del autodiagnstico indicados por el MI se almacenan automticamente en las memorias del TCM y ECM. Realizar siempre el procedimiento COMO BORRAR LOS DTC en AT-17 para completar la reparacin y evitar el parpadeo innecesario del MI. Para detalles sobre el OBD, consultar la seccin EC (DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO). Algunos sistemas y componentes, especiamente aquellos relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para la descripcin y cmo desconectar, consultar la seccin EL, Descripcin, CONECTOR DE LA INSTALACION.

Esquema de conexiones y diagnstico de averas

NCAT0005

Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES en la seccin GI RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en lo referente al circuito de distribucin de energa en la seccin EL Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente: COMO REALIZAR BLOQUE DE PRUEBAS EN DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en la seccin GI COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO en la seccin GI

AT-7

PREPARACIONHerramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicioNmero de referrencia Denominacin de la herramienta ST2505S001 Juego de manmetro de aceite 1 ST25051001 Manmetro de aceite 2 ST25052000 Manguera 3 ST25053000 Tubo de unin 4 ST25054000 Adaptador 5 ST25055000 Adaptador KV31103000 Insertador Descripcin

NCAT0006

Medicin de la presin de lnea y de la presin del regulador

NT097

Instalacin del retn de aceite del lado del diferencial (Usar con ST35325000) a: 59 mm di. b: 49 mm di.NT105

ST35325000 Insertador

Instalacin del retn de aceite del lado del diferencial (Usar con KV31103000) a: 215 mm b: 25 mm di. c: M12 x 1,5PNT417

AT-8

SISTEMA GENERALUbicacin de los componentes elctricos de la CVT

Ubicacin de los componentes elctricos de la CVT

NCAT0008

.

Columna de direccin

Sensor de posicin de la mariposa e interruptor de posicin de la mariposa.

.

Parte delantera

Indicador U/C

TCM

.

Testigo ptico de modalidad DEPORTIVA

Testigo ptico del CVT

.

Interruptor PNP Conector vlvula de control

Sensor de velocidad secundario Resistor de cada

Interruptor de modalidad DEPORTIVA

Vlvula de control interior Sensor de temperatura del fluido Sensor de presin de fluido Solenoide de bloqueo Solenoide de presin de lnea Motor paso-a-paso

Sensor de velocidad principal

Interruptor de modalidad manual SAT671J

AT-9

SISTEMA GENERALDiagrama de circuitos

Diagrama de circuitos

NCAT0009

YAT250

AT-10

SISTEMA GENERALVista seccional RE0F06A

Vista seccional RE0F06A

NCAT0011

Caja del convertidor Polea primaria Leva de freno de marcha atrs Portaplanetario Embrague de avance Convertidor de par Bomba de aceite

Correa de acero

Engranaje central Eje primario Cubierta lateral

Engranaje interno

Engranaje de estacionamiento Engranaje de salida Cojinete de rodillos cnicos Engranaje desmultiplicador

Engranaje loco

Polea secundaria

Engranaje de mando del velocmetro

Caja de diferencial Engranaje del diferencial

SAT668J

AT-11

SISTEMA GENERALSistema de control

Sistema de controlDESCRIPCION

=NCAT0014 NCAT0014S01

La CVT percibe las condiciones de funcionamiento del vehculo a travs de diversos sensores. Controla siempre la posicin ptima del cambio y reduce la sacudida de cambio y de enclavamiento.SENSORES Interruptor PNP Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa cerrado Interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura Seal de velocidad del motor Sensor de temperatura del fluido de la CVT Sensor de presin de fluido de la CVT Sensor de velocidad principal Sensor de velocidad secundario Contacto de la luz de freno Interruptor de modalidad deportiva (Hyper CVT slo) Indicador unidad de control (Hyper CVT M6 slo) Unidad de control del ABS TCM ACTUADORES

Control de cambios Control de la presin de lnea Control de enclavamiento Control del sistema de seguridad Autodiagnstico Control de la lnea de comunicacin de CONSULT-II Control dual EU Diagnstico en el vehculo

Motor paso-a-paso Testigo ptico del indicador de la CVT (advertencia) (Hyper CVT M6 slo) Vlvula del solenoide del embrague convertidor de par Vlvula de solenoide de la presin de lnea Testigo ptico SPORT (Hyper CVT slo)

AT-12

SISTEMA GENERALSistema de control (Continuacion)

SISTEMA DE CONTROL

NCAT0014S02

Caja de cambios

Rueda

Diferencial

Engranaje del diferencial

Correa y polea

Cambio hacia adelante y hacia atrs

Convertidor de par

Motor

Sistema de estacionamiento

Bomba de aceite Control de presin de aceite

Dispositivo de control Int. modalidad deportiva o manual

Control elctrico

Vlvula de control

Sensor de velocidad motor [Hyper CVT-M6] Sensor de velocidad de la polea primaria y secundaria

Indicador posicin

Sensor de apertura de la mariposa

Indicador U/C

Testigo ptico del CVT (advertencia) o modalidad deportiva

TCM

ECM

Sistema mecnico Sistema del aceite Sistema elctrico Interruptor PNP

U/C ABS Int. luz freno

NAT310

AT-13

SISTEMA GENERALSistema de control (Continuacion)

FUNCIN TCM

=NCAT0014S03

La funcin del TCM: Recibir seales de entrada enviadas desde diversos interruptores y sensores. Determinar la presin de lnea, punto de cambio de engranaje y operacin de enclavamiento que se requieren. Enviar seales de salida requeridas al motor paso-a-paso y a los solenoides respectivos.

SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCMSensores y actuadores Interruptor PNP Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa cerrada Interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura Seal de velocidad del motor Sensor de temperatura del fluido de la CVT Entrada Funcin

NCAT0014S04

Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM. Detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM. Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM. Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de su posicin de apertura mxima y enva una seal al TCM. Del ECM. Detecta la temperatura del fluido de la transmisin y enva una seal al TCM.

Sensor de presin de fluido del CVT Detecta la presin del fluido de la transmisin y enva una seal al TCM. Sensor de velocidad principal Sensor de velocidad secundario Contacto de la luz de freno Interruptor de modalidad DEPORTIVA Unidad de control del indicador*1 Unidad de control del ABS Motor paso-a-paso Vlvula solenoide de la presin de lnea Vlvula solenoide del embrague convertidor de par Detecta las rpm de la polea primaria y enva una seal al TCM. Detecta las rpm de la polea secundaria y enva una seal al TCM. Enva una seal al TCM retransmitiendo la condicin de funcionamiento del pedal del freno. Enva una seal al TCM retransmitiendo la condicin de funcionamiento del selector de la modalidad deportiva. Enva una seal al TCM de la condicin de funcionamiento del botn de modalidad manual en el dispositivo de control. Enva una seal al TCM de la condicin de funcionamiento del ABS. Regula la posicin de la polea en relacin a la seal enviada desde el TCM. Regula (o disminuye) la presin de lnea adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM. Regula (o disminuye) la presin de enclavamiento adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM. Muestra fallos del TCM, cuando los componentes de control de la CVT funcionan mal. Muestra la condicin de funcionamiento del selector de la modalidad deportiva. *3 Recive la informacin de la posicin de engranaje de la modalidad manual desde TCM y enva una seal al indicador.

Salida Testigo ptico CVT (aviso)*2 Testigo SPORT (modalidad deportiva)*3 Unidad de control del indicador *1 *1: Slo modelos Hyper CVT M6 *2: Modelos Hyper CVT M6 *3: Modelos Hyper CVT

AT-14

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOIntroduccin

Introduccin

NCAT0017

El sistema CVT tiene dos sistemas de autodiagnstico. El primero es el sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) relacionado con emisiones, llevado a cabo por el TCM junto con el ECM. La avera es indicada por el MI (indicador de avera) y es almacenada como un cdigo de avera (DTC) en la memoria del ECM pero no en la memoria del TCM. El segundo es el autodiagnsico original TCM indicado por el testigo pico CVT (advertencia) o el testigo ptico SPORT (modalidad deportiva). La avera es almacenada en la memoria TCM. Los elementos detectados coinciden en parte con los elementos de autodiagnstico del OBD. Para ms detalles, consultar AT-27.

Funcin OBD para el sistema CVT

NCAT0018

El ECM proporciona funciones relacionadas con emisiones de diagnstico en el vehculo (OBD) para el sistema CVT. Una funcin es recibir una seal desde el TCM usada junto con partes relacionadas con el OBD del sistema CVT. La seal es enviada al ECM cuando una avera ocurre en la parte correspondiente relacionada con el OBD. La otra funcin es indicar un resultado de diagnstico a travs del MI (indicador de avera) en el tablero de instrumentos. Sensores, contactos y vlvulas solenoide se usan como elementos de juicio. El MI se ilumina automticamente en el Sistema de deteccin de dos recorridos cuando se percibe una avera en relacin a las piezas del sistema CVT.

Cdigos de avera del OBD (DTC)CMO LEER DTC Y DTC 1.ER


RECORRIDO

El DTC y el DTC de 1.er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes. Sin heramientas) El nmero de parpadeos del testigo de funcionamiento incorrecto en el modo 1. ( prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico) Ejemplos: 0705, 0710, 0715, 0720, etc. Para ms detalles, consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO]. Estos DTC estn controlados por NISSAN. 2. ( con CONSULT-II o GST) CONSULT-II o GST (Generic Scan Tool) Ejemplos: P0705, P0710, P0720, P0725, etc. Estos DTC estn prescritos por ISO15031-6. (CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado). El N del DTC del 1.er recorrido es el mismo que el N del DTC La salida del cdigo de avera significa que el circuito indicado tiene una avera. Sin embargo, en el caso de Modo II y GST no indican si la avera an se produce o si ha ocurrido en el pasado y ha vuelto a la condicin normal. CONSULT-II puede identificarlos como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de l). Un ejemplo de una pantalla CONSULT-II para DTC se muestra a continuacin. DTC DTC 1.er recorrido de una avera se visualiza en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOS para MOTOR con CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez.

BC2DSS01

Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0.

AT-15

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOCdigos de avera del OBD (DTC) (Continuacion)

BC2SDR06

Si se almacena un 1.er recorrido en el ECM, la informacin sobre tiempo ser 1t

BC2SDR07

Datos del cuadro inmovilizado y Dato del cuadro inmovilizado de 1.er recorrido

NCAT0020S0101

El ECM tiene una funcin de memoria, que almacena los datos de conduccin como el estado del sistema de combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compesacin de combustible a corto plazo, la compesacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor y la del vehculo en el momento en el que el ECM detecta una avera. La informacin almacenada en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1.er recorrido, se llama datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y la informacin almacenada junto con los datos del DTC, se llama datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II o GST. Los Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido pueden ser visualizados solamente en la pantalla de CONSULT-II, no en la de GST. Para ms detalles, consultar la seccin EC (CONSULT-II, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO). Slo se puede almacenar en el ECM un juego de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido estn almacenados en la memoria del ECM junto con el DTC del 1.er recorrido. No hay prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y se actualiza cada vez que se detecta un DTC del 1.er recorrido. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2.o recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memora del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido ya no permanecern almacenados. No olvidar que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.Prioridad 1 Datos del cuadro inmovilizado Elementos Fallo de encendido DTC: P0300 - P0306 (0300 - 0306) Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171 (0171), P0172 (0172), P0174 (0174), P0175 (0175) Excepto los elementos susodichos (incluye los elementos relacionados con CVT) Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido

2 3

Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado (junto con los DTCs) se despejan cuando se borra la memoria del ECM.

AT-16

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOCdigos de avera del OBD (DTC) (Continuacion)

COMO BORRAR EL DTC

NCAT0020S02

El cdigo de avera puede ser borrado por CONSULT-II, GST o MODO PRUEBA DIAGNOSIS ECM como se describe a continuacin. Si el terminal de la batera est desconectado, el cdigo de avera se perder en 24 horas. Al borrar el DTC, usar CONSULT-II o GST es ms fcil y ms rpido que colocar el selector de modalidad en el ECM. La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones es despejada de la memoria del ECM al borrar un DTC relacionado con el OBD. Para ms detalles, consultar la seccin EC (Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO). Cdigo de avera (DTC) Cdigos de avera 1.er recorrido ( DTC 1.er del recorrido) Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de prueba Distancia recorrida con el MI activado Otros

CMO BORRAR EL DTC (CON CONSULT-II)

Si un DTC se visualiza para el ECM y el TCM, tiene que ser borrado del ECM y del TCM. 1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hasta ON de nuevo (motor parado). 2. Encender CONSULT-II y pulsar CVT. 3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. 4. Pulsar BORRA. (El DTC en el TCM se borrar.) A continuacin pulsar VUELTA dos veces. 5. Pulsar MOTOR. 6. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. 7. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM).

NCAT0020S03

AT-17

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOCdigos de avera del OBD (DTC) (Continuacion) Cmo borrar el DTC (Con CONSULT-II)1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse quitar el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y despus girar hasta ON de nuevo (motor parado).

.

2. Encender CONSULT-II, y pulsar CVT. Pulsar VUELTA

3. Pulsar AUTODIAGNOSIS. Pulsar VUELTA

4. Pulsar BORRA. (el DTC en el TCM Se borrar.)

.

5. Pulsar MOTOR.

6. Pulsar AUTODIAGNOSIS.

7. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM). BC2DSS02

CMO BORRAR EL DTC (CON GST)

NCAT0020S04

1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girar hasta ON de nuevo (motor parado). 2. Realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO OBD (Sin herramientas). Consultar AT-26 (El paso de precalentamiento del motor no es necesario cuando se realiza el diagnstico slo para borrar el DTC). 3. Seleccionar la Modalidad 4 con GST (Generic Scan Tool). Para ms detalles, consultar la seccin EC Herramienta de escner genrica (GST).

CMO BORRAR EL DTC (SIN HERRAMIENTAS)

NCAT0020S05

1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girar hasta ON de nuevo (motor parado). 2. Realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas). Consultar AT-26 (El paso de precalentamiento del motor no es necesario cuando se realiza el diagnstico slo para borrar el DTC). 3. Cambiar la modalidad prueba diagnosis desde la Modalidad II a la Modalidad I girando el selector de modalidad en el ECM. Consultar en la seccin EC COMO INTERCAMBIAR LOS MODOS PRUEBA DIAGNOSIS.

AT-18

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOIndicador de avera (MI)

Indicador de avera (MI)1.

NCAT0021

2.SAT652J

El indicador de avera se encender cuando se gire la llave de contacto hasta ON con el motor parado. Esto es para comprobar el testigo ptico. Si el indicador de avera no se enciende, consultar la seccin EL (Testigos pticos/Descripcin del sistema, TESTIGOS OPTICOS Y ZUMBADOR). (O consultar Conectores del MI y de enlace datos en la seccin EC). Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. Si el testigo permanece encendido, esto indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera relacionada con las emisiones (OBD). Para ms detalles, consultar la seccin EC (DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO).

CONSULT-II

NCAT0022

Tras realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON CONSULT-II) (AT-19), colocar las marcas de comprobacin para los resultados en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO, AT-31. Las pginas de referencia son proporcionadas siguiendo los elementos. NOTA: Informacin adicional sobre CONSULT-II puede encontrarse en el Manual de operacin incluido con la unidad de CONSULT-II.

PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO (CON CONSULT-II)1.

NCAT0022S02

Encender CONSULT-II y pulsar MOTOR para elementos detectados OBD o pulsar CVT para autodiagnstico TCM. Si no se visualiza la CVT, comprobar el suministro elctrico del TCM y el circuito de masa. Consultar AT-42. Si el resultado es incorrecto, consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION).

BC2DSS01

2.

Pulsar AUTODIAGNOSIS. La pantalla muestra la avera experimentada desde la ltima operacin de borrado. CONSULT realiza el AUTODIAGNOSTICO EN TIEMPO REAL. Tambin, cualquier avera detectada mientras se est en esta modalidad, ser visualizada en tiempo real.

BC2SDD07

AT-19

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOCONSULT-II (Continuacion)

MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICOPuntos detectados (Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS) Autodiagnstico TCM Se detecta una avera cuando ...

NCAT0022S03

OBD (DTC)

CVT

MOTOR TCM no recibe la correcta seal de voltaje (basada en la posicin del engranaje) desde el interruptor. El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor.

Disponible en el tesDisponible en el tigo CVT o SPORT indicador de avera CVT en CON*2, MOTOR en SULT-II CONSULT-II o GST P0705

Circuito del interruptor del PNP CIRC INT PNPUIT CIRC INT PNP

Sensor de velocidad principal SEL VEL POLEA ADM CIRC SE VELOC PRI

X

P0715

Sensor de velocidad secundario SEAL VELOC VEH T/A SEN CIR VEL VEH

El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor.

X

P0720

Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par V/S EMB MARIP CERR CIRC SOL TCC

El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.

X

P0740

Vlvula solenoide de la presin de lnea V/S PRESION LINEA CIRC SOL PRES L

El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide. El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.

X

P0745

Sensor de posicin de la mariposa, Interruptor de posicin de la mariposa SEN POS MARIP T/A CIRC SEN POS MARIP

X

P1705

Seal de velocidad del motor SE RPM MOTOR Sensor de temperatura del fluido de la CVT SEN TEMP LIQ BAT CIRC SEN TEMP ATF

El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del ECM. El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.

X

P0725

X

P0710

Circuito motor paso-a-paso MOTOR DE PASO CIRC MOTOR PASO

Cambio incorrecto de voltaje del terminal del TCM al hacer funcionar el motor paso-a-paso. Motor paso-a-paso no funciona segn el TCM.

X

P1777

Funcin motor paso-a-paso FNCN MOTOR PASO

X

P1778

Sensor de presin de fluido de la CVT SENS PRES LINEA SENS PRES LINEA FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT FUNCION SEG CVT

El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor. El TCM funciona incorrectamente.

X

P1791

X

AT-20

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOCONSULT-II (Continuacion) Autodiagnstico TCM Se detecta una avera cuando ... Disponible en el tesDisponible en el tigo CVT o SPORT indicador de avera CVT en CON*2, MOTOR en SULT-II CONSULT-II o GST La memoria (RAM) del TCM funciona mal. La memoria (ROM) del TCM funciona mal. La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal. Esto no es un mensaje de funcionamiento incorrecto. (Siempre que se desconecte el suministro elctrico para el TCM, aparece este mensaje en la pantalla). No se ha detectado ningn fallo. X X

Puntos detectados (Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS)

OBD (DTC)

CVT TCM (RAM) UNIDAD CONTRL (RAM) TCM (ROM) UNIDAD CONTRL (ROM) TCM (EEP ROM) UNID CONTRL (EEP ROM) Encendido inicial *COMIENZO*

MOTOR

X

No hay fallo (NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED**)

X: Aplicable : No aplicable *1: Estas averas no pueden ser visualizadas por el MI si dicho indicador est avisando de otra avera. *2: Consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO].

MODALIDAD MONITOR DATOS (CVT)Elemento en pantalla Elemento Visualizacin Seales de Seales entrada del principales TCM Descripcin

NCAT0022S04

Observaciones

Sensor de velocidad del vehculo (Sensor de velocidad secundario) Sensor de posicin de la mariposa Sensor de temperatura del fluido de la CVT

SENS VEL VEHCL [km/h]

X

Se visualiza la velocidad del vehculo calculada con la seal del sensor de revoluciones. Se muestra el voltaje de seal del sensor de posicin de la mariposa. Se visualiza el voltaje de seal del sensor de temperatura del fluido de la CVT. El voltaje de seal disminuye a medida que se incrementa la temperatura del fluido. Se muestra el voltaje de suministro del TCM.

Al acelerar el motor en la posicin N o P con el vehculo parado, los datos de CONSULT-II pueden no indicar 0 km/h.

SEN POS MARIP [V] S TEMP FLUIDO [V]

X

X

Voltaje de la batera

VOLT BATERIA [V]

X

AT-21

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOCONSULT-II (Continuacion) Elemento en pantalla Elemento Visualizacin Seales de Seales entrada del principales TCM Descripcin Observaciones

Revoluciones del motor

RPM MOTOR [rpm] X X

Se visualiza la velocidad del motor, calculada con la seal de velocidad del motor.

El valor de la velocidad del motor puede no ser exacto por debajo de aprox. 800 rpm. Puede no indicar 0 rpm aunque el motor no est en marcha.

Contacto de la posicin P/N

INT RANGO N [ON/OFF] X

Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin P/N. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del selector de posicin R. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del selector de posicin D. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del selector de modalidad deportiva SPORT. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del selector de posicin L. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin de mariposa cerrado. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura. Se visualizan los datos de la posicin de engranaje (en modalidad manual) utilizados por el TCM para el clculo.

Contacto de la posicin de marcha atrs (R)

INT RANGO R [ON/OFF] X

Selector de la posicin D

INT RANGO D [ON/OFF] X

Interruptor de modalidad deportiva

INT RANGO S [ON/OFF] X

Interruptor de posicin L

INT RANGO L [ON/OFF] X

Interruptor de posicin de la mariposa cerrado

INT MARIP CERI [ON/OFF]

X

Interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura

SIN INT POS MARIP [ON/OFF]

X

Posicin de engranajes

ENGRANAJE X

Posicin de la palanca selectora

POSI PAL SLCT X

Se muestra un valor Se muestran los datos especfico utilizado para de posicin de la palanca control si se activa el sisselectora, utilizados por tema de seguridad el TCM para el clculo. debido a un error. Se visualizan los datos de velocidad del vehculo utilizados para el clculo por el TCM.

Velocidad del vehculo

VEL VEHICULO [km/h]

X

AT-22


Posicin de la mariposa

POSI MARIPOS [/8] X

Se visualizan los datos Se muestra un valor de posicin de la especfico utilizado para mariposa, usados para el control si se activa el sisclculo por el TCM. tema de seguridad debido a un error. Se visualiza el valor de rendimiento de la vlvula solenoide de presin de lnea, calculado por el TCM con cada seal de entrada. Se visualiza el valor de rendimiento de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, calculado por el TCM con cada seal de entrada. Se visualiza el estado de control del testigo de la modalidad DEPORTIVA o el CVT. Se visualiza el voltaje de seal del sensor de presin del fluido de la CVT. Se visualiza la velocidad de la polea primaria calculada desde la seal del sensor de velocidad de la polea primaria. Se visualiza la velocidad de la polea secundaria calculada desde la seal del sensor de velocidad secundario. Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del contacto de la luz de freno. Se visualiza la condicin de la polea desde la seal del sensor de posicin de la mariposa. Se visualiza la seal de funcionamiento del ABS (ON/OFF) desde la unidad de control del ABS. Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del botn de modalidad manual. Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del botn de modalidad no-manual.

Rendimiento de presin de lnea

RDTO PRES LIN [%]

X

Rendimiento del vlvula solenoide del embrague del convertidor de par

RDTO V/S TCC[%] X

Testigo de autodiagnstico Testigo ptico de CVT o SPORT Sensor de presin de fluido de la CVT

LUZ MONI PAT [ON/OFF]

X

PRESION LINEA [V]

X

Sensor de velocidad de la VLCD POLEA polea primaria EN [rpm] X X

Sensor de velocidad de la VEL POLEA polea secundaria ESC [rpm]

Interruptor de la luz de freno

INT FRENO [ON/OFF]

X

Interpretacin de la polea

POS MARIP CRRDA [ON/OFF] SEAL ABS [ON/OFF]

Seal del ABS

X

Interruptor de modalidad manual

INT MODO MANU [ON/OFF] INT MODO NO MA [ON/OFF]

X

Botn de modalidad nomanual

X

AT-23


Interruptor arriba

INT ARRBA [ON/OFF]

X

Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del interruptor de arriba. Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del interruptor de abajo. Se visualiza la vlvula de control de la bobina A del motor paso-a-paso, calculada desde la seal de entrada del TCM. Se visualiza la vlvula de control de la bobina B del motor paso-a-paso, calculada desde la seal de entrada del TCM. Se visualiza la vlvula de control de la bobina C del motor paso-a-paso, calculada desde la seal de entrada del TCM. Se visualiza la vlvula de control de la bobina D del motor paso-a-paso, calculada desde la seal de entrada del TCM. Se visualiza la relacin real de la CVT funcionando con TCM. Se visualiza la posicin del motor paso-a-paso. Se visualiza la presin de lnea real calculada desde el voltaje del sensor de presin de lnea con TCM. Se visualiza la velocidad de la polea primaria a alcanzar funcionando con TCM. Se visualiza el cambio de la relacin de velocidad a alcanzar funcionando con TCM. Se visualiza la posicin del motor paso-a-paso a alcanzar funcionando con TCM.

Interruptor abajo

INT ABAJO [ON/OFF]

X

Bobina A del motor paso-a-paso

BOBIN S/M [A] [ON/OFF]

Bobina B del motor paso-a-paso

BOBIN S/M [B] [ON/OFF]

Bobina C del motor paso-a-paso

BOBIN S/M [C] [ON/OFF]

Bobina D del motor paso-a-paso

BOBIN S/M [D] [ON/OFF]

Relacin CVT

RELAC CVT [] PAS CONT POLE [paso] PRESION LINEA [MPa]

X

Paso Presin de lnea

X

X

Rpm de la poleavin 2

RPM T [rpm]

Relacin CVT 2

RELAC T []

Paso 2

PASO T [step]

X:Aplicable :No aplicable

AT-24

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOCONSULT-II (Continuacion) .

Conector de enlace de datos

MODALIDAD SOPORTE TRABAJO CON CONSULT-II1. 2. Quitar el contacto. Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos. El conector de enlace de datos est ubicado en el panel lateral izquierdo del salpicadero. Girar la llave de contacto hasta ON.

3.

NRS071

4.

Pulsar COMIENZO.

BC2SUM01

5.

Pulsar CVT.

BC2DSS01

6.

Pulsar SOPORTE TRABAJO.

BC2DMS03

7. 8.

Pulsar AJU FRENO MOTOR. Pulsar COMIENZO.

BC2SIE01

AT-25


BC2EBA01

Ajustar el NIVEL FRENO MOTOR pulsando SUBE o BAJA. NIVEL FRENO MOTOR 0: Valor inicial del ajuste (El control del nivel de freno motor est activado) OFF: El control del nivel de freno motor est desactivado. 10. Quitar el contacto, esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, poner la llave de contacto ON. 11. El ajuste del nivel de freno motor est finalizado. PRECAUCION: Las modalidades +1 0 -1 -2 OFF pueden ser seleccionadas pulsando SUBE BAJA en la pantalla de CONSULT. Sin embargo, no seleccionar una modalidad que no sea 0 u OFF. Si se seleccionan +1 -1 -2, se podran causar anormalidades durante la conduccin.

9.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO SIN CONSULT-II NCAT0022S07 Procedimiento de autodiagnstico de OBD (con GST) NCAT0022S0701Consultar la seccin EC [Herramienta genrica de escner (GST), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO].

Procedimiento de autodiagnstico OBD (Sin herramientas).

NCAT0022S0702

Consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO].

Procedimiento de autodiagnstico TCM (Sin herramientas)

=NCAT0022S0703

Preparacin 1. Quitar el contacto. 2. Desconectar el conector de instalacin del interruptor de posicin de la mariposa. 3. Poner el interruptor de encendido en ON. 4. Comprobar la continuidad del interruptor de posicin de la mariposa cerrada. Debe existir continuidad. (Si no existe continuidad, comprobar el abridor de la mariposa y el interruptor de posicin de la mariposa cerrada). Despus aumentar el vaco hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada muestre continuidad). 5. Conectar el conector de instalacin del interruptor de posicin de la mariposa. 6. Calentar el motor. 7. Dar el contacto dos veces ms y despus quitar el contacto. 8. En la posicin P de la palanca selectora, girar el interruptor de encendido hasta ON y comprobar que el testigo ptico de la CVT se enciende durante aproximadamente dos segundos. 9. Quitar el contacto. 10. Pisar el pedal del freno y cambiar la palanca selectora a la posicin D. 11. Girar el interruptor de encendido hasta ON. 12. Soltar el freno y mover la palanca selectora a la posicin L. 13. Pisar hasta el fondo el pedal del acelerador y el del freno. Sin soltar el pedal del freno y el del acelerador, cambiar la palanca selectora a la posicin D.

AT-26


14. Leer la visualizacin del testigo ptico de la CVT para completar el diagnstico.

Interpretacin del cdigo de autodiagnsticoTestigos SPORT o CVT* Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.

NCAT0022S0704

El 1.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.

El autodiagnstico comienza Seal de inicio 10 parpadeos de interpretacin Luz Luz Sombra Sombra SAT436FA

Todos los circuitos que pueden ser verificados mediante autodiagnstico estn en buen estado.

SAT437FA

El circuito del sensor de velocidad secundario (SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO CVT) est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHICULO CVT (SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO) (DTC: 0720), AT-63. El 3.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.

El 2.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.

Luz Luz Sombra Sombra SAT439FA SAT441FA

El circuito del sensor de velocidad principal est cortocircuitado o El circuito del sensor de posicin de la mariposa est cortocircuidesconectado. tado o desconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL (DTC: 0715), Ir a SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA AT-60. (DTC: 1705), AT-81. El 4.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 5.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.

El autodiagnstico comienza Luz Luz

Sombra

Sombra

SAT443FA

SAT445FA

El circuito del motor paso-a-paso est cortocircuitado o desconectado. Ir a MOTOR PASO-A-PASO (DTC: 1777), AT-88.

El circuito del sensor de la presin de fluido de la CVT est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE PRESION DE FLUIDO DE LA CVT (DTC: 1791), AT-96.

AT-27

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOCONSULT-II (Continuacion) Testigos SPORT o CVT* El 6.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 7.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.

Luz

Luz

Sombra

Sombra SAT447FA SAT449FA

El circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea est cor- El circuito de la vlvula solenoide de enclavamiento est cortocirtocircuitado o desconectado. cuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CON(DTC: 0745), AT-76. VERTIDOR DE PAR (DTC: 0740), AT-71. El 8.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 9.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.

El autodiagnstico comienza Luz Luz

Sombra

Sombra

SAT451FA

SAT453FA

El sensor de temperatura del fluido de la CVT est desconectado El circuito de la seal de velocidad del vehculo est cortocircuio el circuito de suministro elctrico del TCM est daado. tado o desconectado. Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DEL CVT Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR (DTC: 0725), (DTC: 0710) Y SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM, AT-55. AT-67. El 10.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. Parpadea como se muestra a continuacin.

Luz

Luz

Sombra Sombra SAT457FA SAT455FA

Cuando se visualiza el 4.o parpadeo de interpretacin y/o el 6.o parpadeo de interpretacin, comprobar el MOTOR PASO-A-PASO (DTC: 1777) y/o la VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA (DTC: 0745). Cuando ni el 4.o parpadeo de interpretacin ni el 6.o parpadeo de interpretacin se visualizan, cambiar el TCM. Ir a FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT, AT-101.

El voltaje de la batera es bajo. La batera ha estado desconectada durante mucho tiempo. La batera est conectada a la inversa. (Cuando se conectan de nuevo los conectores del TCM. Esto no es un problema).

AT-28

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULOCONSULT-II (Continuacion) Testigos SPORT o CVT* El testigo ptico no se enciende.

El autodiagnstico comienza Luz

Sombra SAT653J

El interruptor del PNP, el contacto de la luz de freno o el circuito del interruptor de posicin de la mariposa est desconectado o el TCM est daado. Ir a DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES, AT-107. t1= 2,5 segundos t2= 2,0 segundos *Testigo ptico CVT: Hyper CVT M6 Testigo ptico SPORT: Hyper CVT t3= 1,0 segundo

AT-29

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCIONIntroduccin

IntroduccinSensores TCM ECM

NCAT0023

Vlvulas solenoides

SAT631IA

CAUSA INFO.

SAT632I

SEF234G

El TCM recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo, del sensor de posicin de la mariposa o del interruptor del PNP y establece un control de cambio o un control de enclavamiento a travs de las vlvulas solenoides CVT y del motor paso-a-paso. El TCM tambin se comunica con el ECM a travs de una seal enviada desde los elementos de juicio utilizados con las partes relacionadas con el OBD del sistema de CVT para diagnsticos de averas. El TCM es capaz de diagnosticar partes averiadas mientras que el ECM puede almacenar averas en su memoria. Las seales de entrada y salida deben ser siempre correctas y estables en el funcionamiento del sistema de la CVT. El sistema de la CVT debe estar en buen estado de funcionamiento y no tener vlvulas atascadas, vlvulas solenoides averiadas, etc. Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se cambien piezas en buen estado. Una comprobacin visual pudiera no ayudar a averiguar la causa de los problemas. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera con CONSULT-II (o GST) o un multmetro conectado. Seguir el Procedimiento de trabajo. Consultar AT-33. Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qu sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debera usarse una Hoja de trabajo de diagnstico como la del ejemplo (AT-32). Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad en un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente. Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.

AT-30

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCIONIntroduccin (Continuacion)

HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO Informacin del clientePUNTOS CLAVE QUE ..... Vehculo y modelo de CVT CUANDO..... Fecha, frecuencias DONDE..... Condiciones de la carretera COMO..... Condiciones de funcionamiento, sntomasNombre del cliente Modelo de trans. Fecha del incidente Frecuencia Sr./Sra. Modelo y ao Motor Fecha de fabricacin Continuamente Nmero de identificacin del vehculo Kilometraje Fecha de servicio ( veces al di) Posicin en particular)

=NCAT0023S01 NCAT0023S0101

Intermitentemente

El vehculo no se mueve. Sntomas Enclavamiento defectuoso

( Ninguna posicin

Punto de cambio demasiado alto o bajo. Sacudida al cambiar o deslizamiento Cualquier posicin de conduccin) Ruido o vibracin Sin patrn de cambios seleccionado Otros ( Testigos pticos SPORT o CVT (advertencia) Indicador de avera (MI) Parpadea durante unos 8 segundos. Continuamente encendido Continuamente encendido No encendido No encendido ) (N,D Enclavamiento

AT-31

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCIONIntroduccin (Continuacion)

Hoja de trabajo para diagnstico1. 2. Lea el sistema de seguridad y escuche las quejas del cliente. COMPROBAR EL FLUIDO DE LA CVT Fugas (Seguir el procedimiento especificado) Estado del fluido Nivel de fluido 3. Realizar PRUEBA DE CALADO y TEST DE PRESION DE LINEA. Prueba de calado Marcar las piezas posiblemente daadas/otros. Embrague de avance Freno de marcha atrs Motor La presin de lnea es baja

=NCAT0023S0102

AT-7 AT-35

AT-35, 36

Test de presin de lnea Piezas con problemas sospechados: 4. Realizar todas las PRUEBAS EN CARRETERA y marcar los procedimientos requeridos. 4-1. Comprobacin antes de poner en marcha el motor. PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO Marcar las piezas detectadas. 5. 6. 7. Interruptor PNP, AT-49. Sensor de temperatura del fluido de la CVT, AT-55. Sensor de velocidad del vehculo (sensor de velocidad secundario), AT-63. Seal de velocidad del motor, AT-67. Vlvula solenoide del embrague convertidor de par, AT-71. Vlvula solenoide de presin de lnea, AT-76. Motor paso-a-paso, AT-88, 93. Sensor de posicin de fluido de la CVT, AT-96. Sensor de posicin de la mariposa, AT-81. Interruptor de luz de freno y de posicin de la mariposa. Sensor de temperatura del fluido de la CVT y fuente de alimentacin TCM, AT-55. Sensor de velocidad principal, AT-60. Interruptor PNP, contacto de la luz de freno, interruptor de posicin de la mariposa, AT-107. Batera Otros AT-20 AT-37 AT-37 AT-38

Para elementos incorrectos del autodiagnstico, inspeccionar cada componente. Reparar o cambiar las piezas daadas. Realizar todas las PRUEBAS EN CARRETERA y volver a marcar los procedimientos requeridos.

Efectuar los procedimientos de diagnstico para todos los elementos restantes sealados como incorrectos. AT-42 Reparar o cambiar las piezas daadas. AT-55 Remitirse a la tabla de sntomas cuando se realicen los procedimientos. (Esta tabla tambin muestra otros posibles sntomas y el orden de inspeccin de los componentes). Borrar el DTC del TCM y de las memorias del ECM. AT-17

8.

AT-32

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCIONProcedimiento de trabajo

Procedimiento de trabajoCMO REALIZAR DIAGNSTICOS DE AVERIAS PARA UNA REPARACION RAPIDA Y ADECUADA

=NCAT0024

NCAT0024S01

Una buena comprensin de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer ms eficaz la localizacin de averas. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja. Hacer buen uso de las dos hojas suministradas, INFORMACION DEL CLIENTE (AT-31) y HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO (AT-32), para realizar el mejor diagnstico de averas posible.

AT-33

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCIONProcedimiento de trabajo

CUADRO DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJOINICIO DE LA COMPROBACION

=NCAT0024S02

ESCUCHAR LAS QUEJAS DEL CLIENTE Y RELLENAR INFORMACION DEL CLIENTE, *1

Consultar las Precauciones o Notas para el servicio del SISTEMA DE SEGURIDAD, *3.

COMPROBAR, IMPRIMIR O ESCRIBIR DTC (1er RECORRIDO) Y DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO. (PRE-COMPROBAR) LUEGO BORRAR. PEGARLO EN LA HOJA DE REPARACION DEL PEDIDO. CONSULTAR TAMBIEN LOS BOLETINES DE SERVICIO RELACIONADOS.

COMPROBAR EL NIVEL Y EL ESTADO DEL FLUIDO DE LA T/A. SI ES INCORRECTO, ANOTAR LA COMPROBACION EN LA HOJA DE DIAGNOSTICO, *2

Consultar Comprobacin del fluido CVT, *4.

EFECTUAR LA PRUEBA DE CALADO Y LA DE PRESION DE LINEA.

Consultar la Prueba de calado y la Prueba de la presin de lnea, *5. Seguir el procedimiento de PRUEBA EN CARRETERA, *6.

EFECTUAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DTC SI EXISTE EL DTC (1.er RECORRIDO). EFECTUAR LA PRUEBA EN CARRETERA Y ANOTAR LAS COMPROBACIONES DE ELEMENTOS INCORRECTOS EN LA HOJA DE DIAGNOSTICO.

No elemento incorrecto o elementos incorrectos sin incluir ningn elemento de OBD, DTC o autodiagnsticoq

Elementos incorrectos incluyendo OBD, DTC (1.er recorrido) o elemento de autodiagnstico TCM.Consultar CONSULT-II, *7. Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA para todos los elementos. q Continuar si el autodiagnstico no detecta ninguna avera. (Elementos sin autodiagnstico, especialmente aquellos que requieren un desmontaje de la CTV, deben ser reparados siguiendo los siguientes pasos.)q q

PARA LOS ELEMENTOS INCORRECTOS OBD O DEL AUTODIAGNOSTICO TCM. -INSPECCIONAR CADA COMPONENTE. -REPARAR/CAMBIAR. q EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DTC O LA PRUEBA EN CARRETERA Y ANOTAR LAS COMPROBACIONES DE ELEMENTOS INCORRECTOS EN LA HOJA DE DIAGNOSTICO.

PARA TODO EL RESTO DE AVERIAS: -INSPECCIONAR CADA COMPONENTE. -REPARAR/CAMBIAR. q EFECTUAR UNA PRUEBA EN CARRETERA Y CONFIRMAR QUE SE HAN ELIMINADO TODAS LAS AVERIAS.q

Consultar q DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO, *8 - *9. q DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC, *10 *11. q DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS, *12. Consultar COMO BORRAR EL DTC, *13

BORRAR DTC DE LAS MEMORIAS DEL TCM Y DEL ECM.

Inco- COMPROBACION FINAL rrec- Asegurarse que el incidente est completamente reparado realizando la to INSPECCION BASICA y el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC. Despus, borrar los DTCs 1.er recorrido innecesarios (ya fijados) del ECM y del TCM.

Consultar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DTC. *14 - *15. Correcto SALIDA DEL TALLERSAT086JC

*1: *2: *3: *4: *5:

AT-31 AT-32 AT-7 AT-35 AT-35, 36

*6: *7: *8: *9: *10:

AT-37 AT-19 AT-15 AT-27 AT-49

*11: *12: *13: *14: *15:

AT-96 AT-112 AT-17 AT-50 AT-97

AT-34

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INSPECCION BASICAComprobacin del fluido de la CVT

Comprobacin del fluido de la CVTCOMPROBACION DE PERDIDAS DE FLUIDO1.


2.

3.SAT767B

Limpiar la zona donde hay sospechas de prdidas. por ejemplo, la superficie de acoplamiento del alojamiento del convertidor y de la carcasa de la transmisin. Poner en marcha el motor, aplicar el freno de pie, poner la palanca selectora en la posicin D y esperar algunos minutos. Parar el motor.

Prdida de fluido

4.

Comprobar si hay prdidas de fluido.

SAT288G

COMPROBACION DEL ESTADO DEL FLUIDOColor del fluido Oscuro o negro con olor a quemado Rosa lechoso Problema sospechado Desgaste del material friccional

NCAT0025S02

Contaminacin de agua Agua de la carretera entrando por la tubera de suministro o por el respiradero Oxidacin Llenado excesivo o escaso Sobrecalentamiento

SAT638A

Fluido barnizado, de marrn claro a oscuro y pegajoso

COMPROBACION DEL NIVEL DE FLUIDO

NCAT0025S03

Consultar la seccin MA (Comprobacin del fluido de la CVT, MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA).

Prueba de caladoPROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE CALADO1. 2.


Comprobar los niveles de fluido del motor y de la CVT. Aadir, si fuera necesario. Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que el aceite de motor y el fluido de la CVT alcancen la temperatura de funcionamiento. Temperatura de funcionamiento del fluido del CVT: 50 - 80C

SAT647B

AT-35

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INSPECCION BASICAPrueba de calado (Continuacion)

3. 4.

Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas. Durante la prueba, montar un tacmetro donde lo pueda ver el conductor. Es una buena costumbre poner una marca en el punto del indicador correspondiente a las revoluciones del motor especificadas.

SAT513G

5. 6.Menos de 5 segundos.

7.

Poner en marcha el motor, aplicar el freno de servicio y poner la palanca selectora en la posicin D. Acelerar gradualmente de modo que se abra totalmente la mariposa mientras se aplica el freno de servicio. Anotar rpidamente la velocidad de calado del motor y soltar inmediatamente el acelerador. Durante la prueba, nunca mantener la mariposa abierta totalmente durante ms de 5 segundos. Velocidad de calado: 2.350 - 2.850 rpm Mover la palanca selectora a la posicin N. Enfriar el fluido de la CVT. Hacer funcionar el motor en ralent durante por lo menos un minuto.

SAT514G

8. 9.

SAT771B

Prueba de la presin de lnea

NCAT0027

LUMBRERAS DE PRUEBA DE LA PRESION DE LINEA NCAT0027S01La posicin de las lumbreras de prueba de presin de lnea se muestra en la ilustracin. Cambiar siempre los tapones de presin ya que son pernos autosellantes.

Lumbrera de prueba de la presin de lnea

SAT670J

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA PRESION DE LINEA NCAT0027S021. 2. Comprobar los niveles de fluido del motor y de la CVT. Si es necesario, aadir fluido o aceite. Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que el aceite de motor y el fluido de la CVT alcancen la temperatura de funcionamiento. Temperatura de funcionamiento del fluido de la CVT: 50 - 80C

SAT647B

AT-36

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INSPECCION BASICAPrueba de la presin de lnea (Continuacion)

3.

Montar el manmetro en el orificio de presin de lnea correspondiente.

4.

Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas. Seguir pisando el pedal del freno a fondo mientras se realiza la prueba de presin de lnea a la velocidad de calado.

SAT513G

Poner en marcha el motor y medir la presin de lnea a ralent y a la velocidad de calado. Al medir la presin de lnea, seguir el procedimiento de la prueba de calado. Presin de lnea: Consultar SDS, AT-122.

5.

SAT493G

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA EN CARRETERA1. Comprobacin antes de poner en marcha el motor.

Prueba en carreteraDESCRIPCIN 1. 2.


El propsito de esta prueba es determinar el rendimiento total de la CVT y analizar las causas de los problemas. La prueba en carretera consta de las dos partes siguientes: Comprobacin antes de poner en marcha el motor Prueba de crucero

2. Prueba de crucero. SAT692J

Antes de la prueba en carretera, familiarizarse con todo el procedimiento de prueba y los elementos a comprobar. Realizar las pruebas en todos los elementos hasta encontrar el sntoma especificado. Investigar los elementos cuya comprobacin ha dado como resultado Incorrecto. Consultar DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO y DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS, AT-15, AT-27 y AT-112.

SAT496G

AT-37

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INSPECCION BASICAPrueba en carretera (Continuacion)

1. COMPROBACIN ANTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR =NCAT0028S021 COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE MODALIDAD DEPORTIVA O DE LA CVT1. Situar el vehculo en una superficie plana. 2. Mover la palanca selectora a la posicin P.

Modalidad deportiva o CVT

SAT967IA

3. Quitar el contacto. Esperar al menos 5 segundos. 4. Girar la llave de contacto hasta ON. (No poner en marcha el motor). 5. Se enciende el testigo SPORT CVT durante 2 segundos aproximadamente? S No S No IR AL PUNTO 2. Parar la PRUEBA EN CARRETERA.

2

COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE MODALIDAD DEPORTIVA O DE LA CVTS No

Se enciende el testigo SPORT CVT durante 8 segundos aproximadamente?

S

Realizar el autodiagnstico y comprobar los elementos incorrectos en la HOJA DE DIAGNOSTICO, AT-32. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-26. 1. Quitar el contacto. 2. Efectuar el autodiagnstico y anotar los puntos incorrectos. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-26.

No

3

PRUEBA EN CARRETERA

Conducir el vehculo y comprobar que no hay ninguna anormalidad.

FINAL DE LA PRUEBA

2. PRUEBA DE CRUCERO

NCAT0028S04

Comprobar todos los puntos enumerados de la parte 1 a la 3.

Con CONSULT-II

NCAT0028S0401

Usando CONSULT, efectuar una prueba de crucero y anotar el resultado. Imprimir el resultado y asegurarse de que los cambios y enclavamientos se producen segn el Programa de cambios.

SAT601J

AT-38

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INSPECCION BASICAPrueba en carretera (Continuacion) .

Conector de enlace de datos

Procedimiento de ajuste de CONSULT-II1. 2.

NCAT0028S0402

Quitar el contacto. Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos. El conector de enlace de datos est ubicado en el panel lateral izquierdo del salpicadero.

NRS071

3. 4.

Poner el interruptor de encendido en ON. Pulsar COMIENZO.

BC2SUM01

5.

Pulsar CVT.

BC2DSS01

6.

Pulsar MONITOR DATOS.

BC2DMS03

7. 8. 9.

Pulsar SEALES PRINCIPALES para establecer el estado de grabacin. Consultar Display numrico, Diagrama de barras Grfico de lineas. Pulsar COMIENZO.

BC2SMI03

AT-39


10. Al efectuar el test de crucero, pulsar Registrar datos.

BC2DMM20

11. Tras finalizar la 1.a parte de la prueba de crucero, pulsar STOP.

BC2DMR02

12. Pulsar GUARD.

BC2RDN01

13. Pulsar VISUALI.

BC2SDN01

BC2SLP01

AT-40


14. Tocar IMP. 15. Comprobar los datos impresos del monitor. 16. Continuar con la 2.a y 3.a parte de la prueba de crucero.

BC2SRM02

Sin CONSULT-II

NCAT0028S0403

La posicin de la mariposa se puede comprobar midiendo el voltaje de los terminales 41 y 42 del TCM. Consultar Prueba en carretera, AT-37.

SAT417J

AT-41

DIAGNOSTICO DE AVERIAS DESCRIPCION GENERALTerminales del TCM y valores de referencia

Terminales del TCM y valores de referenciaPREPARACION

NCAT0030

NCAT0030S01

Medir el voltaje entre cada terminal y los terminales 25 48 siguiendo la TABLA DE INSPECCION DEL TCM.

Terminal 25 48 SAT216J

DISPOSICION DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR DE LA INSTALACION DEL TCM NCAT0030S02

SAT403J

TABLA DE COMPROBACION DEL TCM(Los datos son valores de referencia).N de terminal Color de cable Elemento Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Cuando la CVT efecta el enclavamiento. Cuando la CVT no realiza el enclavamiento. Al poner el int. de encendido en ON. Cuando se quita el contacto.

NCAT0030S03

Valoracin normal Aprox. 2,8 V

1

OR/L

Vlvula solenoide de la presin de lnea

Aprox. 1,4 V

2

P/B

Vlvula solenoide de presin de lnea (con resistor de cada)

Aprox. 11,0 V

Aprox. 4,0 V

3

GY/R

Vlvula solenoide del embrague convertidor de par DT1 DT2 DT3 DT5 DT4 Suministro elctrico

Aprox. 12,0 V

Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V

5 *1 6 *1 7 *1 8 *1 9 *1

W/L W/PU R/W L/R LG/B

10

G/W

AT-42

DIAGNOSTICO DE AVERIAS DESCRIPCION GENERALTerminales del TCM y valores de referencia (Continuacion) N de terminal 11 Color de cable PU Elemento Motor paso-apaso A Motor paso-apaso B Estado Valoracin normal

12

L/W

En los 2 segundos siguientes a la puesta del contacto en ON, la 30,0 mseg medida del tiempo utilizando la funcin de medida de anchura de impulso (Alto Nivel) de CONSULT-II. Conectar el cable de CONSULT-II a su conector enlace datos. 10,0 mseg La inspeccin no puede medirse con un multmetro. Cuando el testigo ptico de la CVT SPORT se ilumina Cuando el testigo ptico de la CVT SPORT no se ilumina Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a ms de la mitad de su recorrido despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Aprox. 0 V Voltaje de la batera Voltaje de la batera

13

OR/B

Testigo ptico CVT o SPORT

15 *1

PU

Interruptor de posicin de la mariposa cerrada (en el interruptor de posicin de la mariposa) Interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura (en el interruptor de posicin de la mariposa)

16

Y

Aprox. 0 V


17

LG

Aprox. 0 V

18

SB

Unidad de control del ABS

Al conducir lentamente.

Cambia a 0 Voltaje de la batera

19

G/W

Suministro elctrico

Igual que el N 10

20

L/Y

Motor paso-apaso C Motor paso-apaso D

21

P/L

En los 2 segundos siguientes a la puesta del contacto en ON, la 30,0 mseg medida del tiempo utilizando la funcin de medida de anchura de impulso (Alto Nivel) de CONSULT-II. Conectar el cable de CONSULT-II a su Conector enlace datos. 10,0 mseg. La inspeccin no puede medirse con un multmetro. Cuando el selector de la modalidad Aprox. 0 V DEPORTIVA est activado. Cuando el selector de la modalidad Aprox. 10 V DEPORTIVA est en desactivado. Cuando el ABS funciona. Aprox. 0 V

22

SB

Interruptor de modalidad DEPORTIVA

23

BR/Y

Unidad de control del ABS Cuando el ABS no funciona. 5,6 - 10,0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V

25

B

Masa

Al colocar la palanca selectora en posicin L. Al mover la palanca selectora a otras posiciones.

27

L/OR

Interruptor PNP en posicin L

AT-43

DIAGNOSTICO DE AVERIAS DESCRIPCION GENERALTerminales del TCM y valores de referencia (Continuacion) N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal Voltaje de la batera Voltaje de la batera

28

W/L

Suministro elctrico (Salvaguardia memoria)

Cuando se quita el contacto. o Al poner el contacto en ON.

29

G/R

Al conducir (posicin D , 20 km/h), la medida del impulso utiliSensor de veloci- zando la funcin de medida de impulso de CONSULT-II. dad secundario Conectar el cable de CONSULT-II a su conector enlace datos. La inspeccin no puede medirse con un multmetro. Sensor de posicin de la mariposa (Suministro elctrico) Indicador unidad de control Cuando se pone el contacto en ON. Cuando se quita el contacto. Al colocar la palanca selectora en cualquier posicin. Al mover la palanca selectora a la posicin D. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin R. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin N o P. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Cuando el motor funciona en ralent. Cuando el motor funciona en velocidad de calado.

Aprox. 600 Hz

30 *2 31 *2

G/B GY/L

4,5 - 5,5 V

32

G

Aprox. 0 V 1,5 - 2,0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V

33

PU/W

34

LG

Interruptor PNP en posicin D

35

G/W

Interruptor PNP en posicin R

36

G/R

Interruptor PNP en la posicin N o P.

37

W/G

Sensor de presin de fluido de la CVT

Aprox. 1,0 V

Aprox. 4,0 V

38

G/Y

Al conducir (posicin L, 20 km/h), la medida del impulso utilizando Sensor de veloci- la funcin de medida de impulso de CONSULT-II. Aprox. 900 Hz dad principal Conectar el cable de CONSULT-II a su Conector enlace datos. La inspeccin no puede medirse con un multmetro.

39

L/OR

Seal de velocidad del motor

Cuando el motor funciona en ralent.

0,5 - 1,5 V

AT-44

DIAGNOSTICO DE AVERIAS DESCRIPCION GENERALTerminales del TCM y valores de referencia (Continuacion) N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal Mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,3 V Mariposa totalmente abierta: Aproximadamente 3 V

41

GY

Sensor de posicin de la mariposa

Al pisar el pedal del acelerador lentamente despus de calentar el motor. (El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa).

42

B

Sensor de posicin de la mariposa (Masa) Contacto de la luz de freno Sensor de presin de fluido de la CVT (Suministro elctrico) Sensor de temperatura del fluido de la CVT Masa

Cuando se pisa el pedal del freno:

45

R/G


Cuando se suelta el pedal del freno Aprox. 0 V

46

P/L

4,5 - 5,5 V

Cuando la temperatura del fluido de la CVT es 20C. Cuando la temperatura del fluido de la CVT es 80C.

Aproximadamente 1,5 V Aproximadamente 0,5 V

47

Y/PU

48

B

*1: Este terminal est conectado al ECM. *2: Estos terminales estn conectados al conector enlace datos para CONSULT-II.

AT-45

DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICOEsquema de conexiones CVT MAIN

Esquema de conexiones CVT MAIN.

NCAT0031

BATERIA

AT-MAIN-01 CVT-MAIN-01

10A 37 W/L R/B

15A 36

15A 4

BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

Consultar EL-POWER.

E104 M1 2B

1G R/Y W/L 1 R/B 6RELE DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR

: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC

R/Y L R

: Modelos de cond. izqda. : Modelos de cond. dcha.

E92 2 W/G E42 6 F4 W/G G/W F114 13 M80 G/W W/L E125 15 M70 W/L 5 F73 7 G/W E90APAG.

R/Y 1CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO ENC.

R/Y 1CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO ENC.

E107 L

APAG.

M61 R

2 R/G 2H

2

BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

E127 11C R/G M1

L

R

B M80 W/G 31 SSOFF ECM F101 G/W 10 VIGN G/W 19 VIGN W/L 28 MEMORY B/U.

8

B F114

R/G

B.

B 48 MASA GND BTCM (MODULO CONTROL TRANSMISION)

45 25 . INT GND BRAKE MASA SW FRENO

B

B

M48 , M78 1 2 3 4 5 6 7 E125 8 9 10 11 12 13 14 15 16 BR

F18Referirse a lo siguiente.

F15

1 2 M61 , E107 B B

1 2 3 4 5 6 7 8

F73 B

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

F4 GY

M1 E104

1 2 3 4 5 6 F114 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 W

1 5 7 3 6

2 E92 BR

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

M48 W

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

M78 GY

E127

101 102 103 104

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

105 106 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 107 108

39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57

58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 109 110 68 69 70 71 72 73 74 75 76 111 112 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 113 114 87 88 89 90 91 92 93 94 95 115 116

F101 GYYAT143

AT-46

DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICOTERMINALES DEL TCM Y VALORES DE REFERENCIA NCAT0031S01Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al poner el contacto en ON. Cuando se quita el contacto. 19 25 G/W B Suministro elctrico Masa Igual que el N 10 Cuando se quita el contacto. o Al poner el contacto en ON. Voltaje de la batera Voltaje de la batera Valoracin normal Voltaje de la batera Aprox. 0 V

10

G/W

Suministro elctrico

28

W/L

Suministro elctrico (Salvaguardia memoria)

48

B

Masa

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO1 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 10, 19, 28 y masa. Voltaje: Voltaje de la batera 3. Quitar el contacto. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 28 del TCM y masa. Voltaje: Voltaje de la batera

NCAT0031S03

SAT332J

Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 2. Comprobar los siguientes puntos: Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y los terminales 10, 19 y 25 del TCM (instalacin principal) Interruptor de encendido y fusible Consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION).

AT-47

DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO(Continuacion)

2

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM

1. Quitar el contacto. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la continuidad entre los terminales 25, 48 y masa. Debe existir continuidad.

SAT333J

Si es correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.

AT-48

DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO (PNP)Descripcin

Descripcin

NCAT0032

El conjunto del interruptor del PNP incluye un interruptor de alcance de transmisin. El interruptor de alcance de transmisin detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM.

TERMINALES DEL TCM Y VALORES DE REFERENCIA NCAT0032S01Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al colocar la palanca selectora en la posicin L. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin D. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin R. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin N o P. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Valoracin normal Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V

27

L/OR

Interruptor PNP en posicin L

34

LG

Interruptor PNP en posicin D

35

G/W

Interruptor PNP en posicin R

36

G/R

Interruptor PNP en la posicin N o P

LGICA DE DIAGNSTICO EN EL VEHICULOCdigo de avera : CIRC INT PNP : P0705 : N de cdigo MI 0705 El TCM no recibe la correcta seal de voltaje desde el interruptor basada en la posicin del engranaje. Se detecta una avera cuando ...

NCAT0032S02

Elementos a comprobar (Causa posible)

Instalacin o conectores (El interruptor PNP est abierto o cortocircuitado.) Interruptor PNP

AT-49

DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO (PNP)Descripcin (Continuacion)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC) NCAT0032S03PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura del fluido de la CVT est dentro del alcance abajo indicado. S TEMP FLUIDO: 0,5 - 1,5V Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para aumentar el voltaje (enfriar el fluido) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Arrancar el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 15 segundos consecutivos. SENS VEL VEHCL: 10 km/h o ms SEN POS MARIP: ms de 1,3V Palanca selectora: posicin D VELOC MOTOR: 450 rpm o ms Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, AT-52. Con GST

BC2DSS01

2)

BC2DMS07

3) 4)

Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.

AT-50

DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO (PNP)Esquema de conexiones AT PNP/SW

Esquema de conexiones AT PNP/SW

NCAT0199

YAT251

AT-51

DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO (PNP)Procedimiento de diagnstico

Procedimiento de diagnstico1 COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)Con CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II.

NCAT0033

BC2DSS01

3. Leer los interruptores de posicin P/N, R, D y L moviendo la palanca selectora a cada posicin. Comprobar si la seal de la posicin de la palanca selectora se indica adecuadamente. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 3. Comprobar los siguientes puntos: Interruptor PNP Consultar Inspeccin de componentes, AT-54. Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) Interruptor de encendido y fusible Consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION). Diodo (posiciones P, N )

AT-52

DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO (PNP)Procedimiento de diagnstico (Continuacion)

2

COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)Sin CONSULT-II

1. Poner el interruptor de encendido en On (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 27, 34, 35, 36 del TCM y masa mientras se mueve la palanca selectora a cada una de las posiciones. Voltaje: B: Voltaje de la batera 0: 0VPosicin de la palanca N de terminal

MTBL0312 Correcto o Incorrecto

Correcto Incorrecto

IR AL PUNTO 3. Comprobar los siguientes puntos: Interruptor PNP Consultar Inspeccin de componentes, AT-54. Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) Interruptor de encendido y fusible Consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION). Diodo (posiciones P, N)

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COMPROBAR EL DTC.Correcto o Incorrecto

Realizar el procedimiento de confirmacin del cdigo de avera, AT-50.

Correcto Incorrecto

FIN DE LA REVISION 1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. 2. Si es incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja

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