caja de cambios volvo i-shift

7/14/2019 Caja de Cambios Volvo I-shift

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18/10/06 DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

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CAJA DE CAMBIOS: VOLVO I-SHIFT

http://d/Documents/Documents/JUAN%20JUNIOR/SENATI%20-%20Huancayo%20(%20Innovaciones%20Tecnol%C3%B3gicas%202011)/AUTOMOTRIZ%20CENTRAL%20DEL%20PERU/VIDEOS/I%20-%20Shift.mpg



18/10/06 DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica ‹#›

VALORES FUNDAMENTALES DE VOLVO Calidad.

Seguridad. Respeto al Medio Ambiente.




CAJA DE CAMBIOS

PARA CAMIONES FH, FM

VT2214B

VT2514B

AT2514C

PARA BUSES B12R

AT2412C




DESIGNACION:

Marca : Volvo Tipo : Cajas de Cambios. Modelos : AT2412C, AT2512C y ATO2512C.

EXPLICACION DE CARACTERES: A : Automatic. T : Transmission. O : Overdrive.

25 : Par Motor en Nm. 12 : Número de Marchas hacia Adelante. C : Generación.TIPO DE CAMB IO:

Spl i t : Sincronizado.

Ranger : Sincronizado.MARCHAS:

Ad elante : 12 Marchas.

A trás : 4 Marchas.

PESO SIN ACEITE : 265 Kg.LONGITUD : 916 mm.




VENTAJAS:

Ahorro de Combustible.

El Conductor se concentra más en laConducción.

Fácil Operación.

No Requiere Mayores Reparaciones.

Diagnóstico de Falla Rápido.




PALANCA DE CAMB IOS:

Ubicado al Lado Derecho del Asiento del Conductor. PALANCA PROFESIONAL :

FH,FM.

PALANCA BASICA :

Sin Tecla de Escalonamiento de marcha y sin cambio.Sin Tecla Economía / Potencia (BUS B12R).




PALANCA DE CAMBIOS :

M ….MARCHA MANUALA…. AUTOMATICON ….NEUTROR ….REVERSA

CAMBIO DESCENDENTE

CAMBIO ASCENDENTE

E…MODO ECONOMICO

P…MODO POTENCIA

BLOQUE SELECTOR DE MARCHAS

TECLA ABATIR PALANCA




DISPLAY COMPUTADOR:

Suministra Información sobre el Programa deConducción Actual.

2 Marchas Seleccionadas.

1 Programa de Conducción : E,E+,P.

3 Marchas Disponibles.

4 Posiciones de la Palanca : M,A,N,R.




FRENO DEL EJE INTEMEDIO :




EMBRAGUE:




SENSOR DE POSICION

CILINDRO DE EMBRAGUE

UNIDAD CONTROL EMBRAGUE

4 VALVULAS SOLENOIDES




SENSOR DE POSICION :




CONEXIONES ELECTRICAS :




CONEXIONES NEUMATICAS :




1…Presión del Aire de Entrada.

2… Aire Comprimido para el Cilindro del Embrague.

3… Aire Comprimido para el Freno del Eje Secundario.




CAJA DE MANDOS DE LA UNIDAD DE

CONTROL DE LA CAJA DE CAMB IOS :

TECU, Sensor de Ángulo, Sensor de Temperatura.

Sensor de Presión del Aire de Servicio.

4 Cilindros Selectores de Marcha Paralelos. 4 Sensores de Posición Inductivos.

9 Válvulas Solenoides.

2 Sensores de Velocidad del Eje Principal y del Eje Secundario.

Sensor de Temperatura del Aceite de la Caja de Cambios.

Horquilla.




CIL INDROS SELECTORES :

1. Inhibidor.

2. Sensor de Posición.

3. Cilindro Selector del Grupo Desmultiplicador.4. Inhibidor.

5. Cilindro Selector de la Marcha 1ra y Reversa.

6. Cilindro Selector de la Marcha 2da y 3ra.

7. Cilindro Selector del Grupo Reducto r .




CAJA DE CAMBIOS

1. Sensor de la Temperatura del Aceite.

2. Sensor de Posición, Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra.

3. Inhibidor, solamente.

4. Sensor de Posición, Cilindro Selector de Marchas 1ra y Reversa.

5. Placa Limitadora de Recorrido del Cilindro del SPLIT.

6. Inhibidor, Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra.

7. Sensor de Posición, Cilindro Selector del RANGER.

8. Sensor de Velocidad del Eje Principal.

9. Sensor de Velocidad del Eje Secundario.

SENSORES :




CAJA DE CAMBIOS

VALVULAS SOLENOIDES :

1 Válvula Solenoide de la 1r a Marcha.

2 Válvula Solenoide de la 2d a Marcha.

1 Válvula Solenoide de la 3r a Marcha.

R - Válvula Solenoide de la Marcha Atrás.

B - Solenoide del Freno del Eje Secundario.

LS - Solenoide del SPLIT bajo.

HS - Solenoide del SPLIT alto.

LR - Solenoide del RANGE bajo.

HR - Solenoide del RANGE alto.




CAJA DE CAMBIOSPLACA DE CIRCUITO:

1. Conector para Válvulas Solenoides.

2. Procesador, Unidad de Ejecución, Controles.

3. Procesador, Software Cambio de Marcha / Embrague.

4. Conector para el Sensor de la Presión del Aire.

5. Salida para los Sensores de la Caja de Cambios.

6. Salida para el Conector de 20 pernos.

7. Sensor de Ángulo.




CAJA DE CAMBIOSUNIDAD DE CONTROL:

Contiene la TECU




SEÑAL EMITIDA POR LOS SENSORES DE

VELOCIDAD DEL GIRO DE LAS RUEDAS

RPM,TORQUE

SOLENOIDE DEL VEB / VCB,PARA FRENAR EL MOTOR AL

CAMBIAR DE MARCHA

CONTROL DE CRUCERO

LLAVE PTO

FRENO DEL MOTOR

PALANCA DEL FRENO AUXILIAR,

RETARDADOR

(ACTIVA EL FRENO INTELIGENTE)

PEDAL DE FRENO

PEDAL DEL

ACELERADOR

TACOGRAFO / VELOCIMETRO

(RPM CAJA DE CAMB IOS)

SENSOR DE PRESION ECS

(PRESION DE FUELLES,

CALCULA EL PESO TOTAL)

CONEXION DEL

REMOLQUE

COMUNICACION:

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FUNCIONAMIENTO:

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FUNCIONAMIENTO (FLUJO TRANSMISION):




CAJA DE CAMBIOSFUNCIONAMIENTO DEL FRENO AUXILIAR :

0 : Desengranado. 1-2-3 : Frenos Auxiliares, Freno Motor.

A : Freno Auxiliar Automático.

B : Programa de Frenado.

RETARDADOR COMPACTO VOLVO




0

MANDO DEL FRENO AUXILIAR

• 0

• A

• 1

• 2

• 3

• B

RETARDADOR COMPACTO VOLVO (OPCIONAL):

Retarder : VR 3250 Nm.

400kW (544cv) hasta 600kW (815cv).

Con Sistema BEA 2 : Retarder + VEB .



18/10/06DuocUc, Ingenería Mecánica

Automotriz y Autotrónica ‹#›

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