calculo por el metodo de pci

8/16/2019 Calculo por el metodo de pci

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA

ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA

NÚCLEO YARACUY, EXTENSIÓN BRUZUAL “EL CEIBAL”

INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTOSINDICE DE CONDICION DE PAVIMENTOS

Empre!e!"re#$

Luis Torrellas

Jesus Ramirez

Victor Torres

Angel Morales

F%&'(')%!"r$ Lila Materan

A#'*%)+r%$ Pavimentos

C%rrer%$ Ingeniería Civil

m" Semestre

Br+-+%(; Mayo del !"#


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INTRODUCCIÓN

$no de los da%os su&er'iciales (ue contri)uyen al deterioro en eltiem&o de las mezclas as'*lticas+ es el &roceso de enve,ecimiento- .ste'en/meno es atri)ui)le a di'erentes causas y en 0l intervienen di'erentes

varia)les- Las causas est*n asociadas a varia)les intrínsecas o sea lascaracterísticas &ro&ias de la mezcla as'*ltica a sa)er1 el cemento as'*ltico+los agregados+ el contenido de vacíos y la &elícula de as'alto (ue recu)re losagregados- 2e otro lado tam)i0n in'luyen las varia)les e3ternas (ue o'recenalg4n ti&o de alteraci/n en el &roceso de &roducci/n de la mezcla+ elalmacenamiento y trans&orte y la construcci/n de la ca&a as'*ltica+ ellas sereconocen como varia)les e3trínsecas y son la tem&eratura de &roducci/n dela mezcla+ la 5umedad+ la radiaci/n ultra violeta y la tem&eratura am)iente-

Los &avimentos+ &or las 'ormas en (ue se trasmiten las cargas a lasu)rasante &ueden ser &avimentos 'le3i)les+ &avimentos rígidos y&avimentos mi3tos- .n el &eriodo de vida de los &avimentos 'le3i)les se&resentan condiciones (ue conducen a las 'allas+ las cuales &ueden ser1asentamientos di'erenciales+ de'ormaciones &l*sticas+ 'actores clim*ticos+ laintensidad del tr*nsito circulante+ sus de'ormaciones+ las condiciones dedrena,e y su)6drena,e+ entre otras-

Al &asar del tiem&o el índice de condici/n de &avimento 7PCI8 'le3i)le

se 5a convertido en una necesidad &rimordial &ara el estudio y desarrollo deun &royecto de re5a)ilitaci/n de carreteras- .l m0todo desarrollado &or M-9-S5a5in y S-2-:5on y &u)licado &or el cuer&o de ingenieros de la Armada de.stado $nidos en el re&orte t0cnico M6#+ se 5a constituido como el m0todom*s con'ia)le &ara la o)tenci/n de la condici/n de un &avimento ya (ue lametodología es de '*cil im&lementaci/n y no re(uiere de 5erramientases&ecializadas m*s all* de las (ue constituyen el sistema-

.sta metodología tiene el &ro&/sito de determinar la condici/n de&avimentos a trav0s de ins&ecciones visuales en su&er'icies &avimentadas

con as'altos+ incluyendo ca&as &orosas de alto grado de 'ricci/n usando el


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de la severidad a ,uicio del o)servador determinando así mismo+ los valoresde deducci/n individuales-

• .!'&e De C"!'&'/ De( P%0'me)"


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.l deterioro de la estructura de &avimento es una 'unci/n de la clase

de da%o+ su severidad y cantidad o densidad del mismo- La 'ormulaci/n de

un índice (ue tuviese en cuenta los tres 'actores mencionados 5a sido

&ro)lem*tica de)ido al gran n4mero de &osi)les condiciones- Para

su&erar esta di'icultad se introdu,eron los =valores deducidos>+ como un

ar(ueti&o de 'actor de &onderaci/n+ con el 'in de indicar el grado de

a'ectaci/n (ue cada com)inaci/n de clase de da%o+ nivel de severidad y

densidad tiene so)re la condici/n del &avimento-

.l PCI es un indicador num0rico (ue le da una cali'icaci/n a las

condiciones su&er'iciales del &avimento- .l PCI &ro&orciona una medici/n de

las condiciones actuales del &avimento )asada en las 'allas o)servadas ensu su&er'icie+ indicando tam)i0n su integridad estructural y condiciones

o&eracionales 7rugosidad localizada y seguridad8- .l PCI no &uede medir la

ca&acidad estructural del &avimento+ y tam&oco &ro&orciona determinaci/n

directa so)re el coe'iciente de resistencia a la 'ricci/n 7resistencia al

res)alamiento8 o la rugosidad general- Pro&orciona una )ase o),etiva y

racional &ara determinar las necesidades y &rioridades de re&araci/n y

mantenimiento- $n monitoreo continuo del PCI es utilizado &ara esta)lecer el

ritmo de deterioro del &avimento+ a &artir del cual se identi'ican con la de)ida

antici&aci/n las necesidades de re5a)ilitaci/n mayores- .l PCI &ro&orciona

in'ormaci/n so)re el rendimiento del &avimento &ara su validaci/n o &ara

incor&orar me,oras en su dise%o y &rocedimientos de mantenimiento-

Se &odría a&reciar la valoraci/n (ue se le ad,udica una vez o)tenidos

los resultados en la &resente ta)la1


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?uente1 Inge&av

.l PCI es un índice num0rico (ue varía desde cero 7!8+ &ara un

&avimento 'allado o en mal estado+ 5asta cien 7"!!8 &ara un &avimento en

&er'ecto estado- .n el Cuadro se &resentan los rangos de PCI con la

corres&ondiente descri&ci/n cualitativa de la condici/n del &avimento-

• D%1"# e 02%# &" #+per3'&'e !e &"&re)" %#34()'&"

Ca)e destacar (ue solo se de'inir*n 'allas encontradas dentro de la secci/n

de estudio

Piel de cocodrilo1

Son grietas entrelazadas (ue 'orman una serie de cuadrillos &arecidas a

la &iel (ue cu)re a un cocodrilo o tela met*lica- Causa1 en la mayoría de los

casos estas grietas son causadas &or el asentamiento de la su&er'icie so)re


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una ca&a interior granular o su)suelo (ue es inesta)les de)ido a su estado

de saturaci/n+ o sea+ mo,ada- Por lo regular las *reas a'ectada son

&e(ue%as- Sin em)argo+ muc5as veces cu)ren secciones enteras- .n otros

casos la grieta a&arece &or el e'ecto de las cargas re&etidas (ue e3ceden la

ca&acidad de carga &ara la cual 'ue dise%ado el &avimento de un tramo de

vía-

?uente1 Inge&av

A5uellamiento1

.l a5uellamiento es una de&resi/n en la su&er'icie de las 5uellas de

las ruedas- Puede &resentarse el levantamiento del &avimento a lo

largo de los lados del a5uellamiento+ &ero+ en muc5os casos+ 0ste s/lo

es visi)le des&u0s de la lluvia+ cuando las 5uellas est0n llenas de agua-

.l a5uellamiento se deriva de una de'ormaci/n &ermanente en

cual(uiera de las ca&as del &avimento o la su)rasante+ usualmente

&roducida &or consolidaci/n o movimiento lateral de los materiales

de)idos a la carga del tr*nsito- $n a5uellamiento im&ortante &uede

conducir a una 'alla estructural considera)le del &avimento-


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?uente1 Inge&av

2e&resi/n o @ac5e1

.n la estructura de un &avimento cuyo origen se da &or el

des&rendimiento de una &arte de la su&er'icie de rodamiento al &aso de los

ve5ículos

?uente1 ormas ASTM

Binc5amiento1

.l 5inc5amiento se caracteriza &or un &andeo 5acia arri)a de la su&er'iciedel &avimento una onda larga y gradual con una longitud mayor (ue -! m- .l

5inc5amiento &uede estar acom&a%ado de agrietamiento su&er'icial-

$sualmente+ este da%o es causado &or el congelamiento en la su)rasante o

&or suelos &otencialmente e3&ansivos-


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?uente1 Inge&av

?isuras longitudinales y transversales1

Corres&onden a discontinuidades en la car&eta as'*ltica+ en lamisma direcci/n del tr*nsito o transversales a 0l- Son indicio de la

e3istencia de es'uerzos de tensi/n en alguna de las ca&as de la

estructura+ las cuales 5an su&erado la resistencia del material a'ectado-

La localizaci/n de las 'isuras dentro del carril &uede ser un )uen

indicativo de la causa (ue las gener/+ ya (ue a(uellas (ue se encuentran

en zonas su,etas a carga &ueden estar relacionadas con &ro)lemas de 'atiga

de toda la estructura o de alguna de sus &artes-


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?uente1 ?oto tomada de secci/n a estudiar

• C%(&+(" !e PCI e #e&&'/ !e (% 02% per'me)r%( !e (% +e3% +5'&%!%

e e( m+'&'p'" Br+-+%(

"- Ins&eccionar individualmente cada unidad de muestra elegida

- Realizar una evaluaci/n visual de la secci/n a estudiar

- Sumar la cantidad total de cada ti&o de 'alla y su grado de severidad+

y registrarlas en la secci/n total y vaciar los resultados en la ta)la-

D- 2ividir el total de cada 'alla entre el *rea de la unidad de muestra

ins&eccionada-

E- 2eterminar el Valor de Reducci/n 7VR8 &ara cada ti&o de com)inaci/nde 'allas y grados de severidad a &artir de los valores de la curva de

Valor de Reducci/n


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PAVIMENTO DE ASFALTO DIAGRAMA:HOJA DE INSPECCION DE CONDICIONESPARA UNIDAD DE MUESTRA

Unidad deComponente:ASFALTO

Sección: !"# $!% m&e't(a: M

)(ea de *a

In'peccionado po(: +(&po , Fec-a:%.#."/m&e't(a: "012#m%

"2 Pie* de 02 De((amedecocod(i*o #2 Dep(e'ión Com3&'ti3*e2 "42 A-&e**amiento

/2 E(o'ión po( %2 E5&dación c-o((o de t&(3ina "2 6ac-eo' ",2 PCC e5p&e'to42 Fi'&(a de 72 Re8*e5ión de ""2 A9(e9ado 3*o&e ;&nta' PCC p&*ido "#2 Fi'&(a po( de'*i


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Calculo de Valor de reducci/n Para &iel de cocodrilo

Calculo de Valor de reducci/n Para A5uellamiento


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Calculo de Valor de reducci/n Para 2e&resion

Calculo de Valor de reducci/n Para Binc5amiento


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Calculo de Valor de reducci/n Para ?isuras longitudinales y transversales

#- 2eterminar el m*3imo Valor de Reducci/n Corregido 7VRC8-

F- Si solo uno o ninguno de los VR es mayor a E+ la suma de los VRs es

utilizada en lugar del VRC &ara la determinaci/n del PCI- 2e no ser

así+ determinar el m*3imo VRC utilizando el &rocedimiento descrito en

esta secci/n-

- 2eterminar m+ el n4mero m*3imo de 'allas &ermitidas+ de la siguientemanera1

m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 – VAR) 10

m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 – 51) = 5!"#

Fr%&&'/ !e&'m%( 6 789:

G- Ingresar en la ta)la los VRs en la &rimera 'ila en 'orma descendente+

reem&lazando el menor VR &or el &roducto del mismo y la 'racci/n

decimal del m calculado 7&ara este e,em&lo+ multi&licar -! 3 !-G H"- y utilizar este valor como el menor en la &rimera 'ila+


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"!-Sumar todos los valores de VRs de la 'ila y colocar ese valor en la

columna de =Total>+ luego &oner en la columna =(> el n4mero de VRs

(ue son mayores a E-

""- Co&iar los VRs a la siguiente línea+ cam)iando el menor valor de VR

mayor (ue E a E- Luego re&etir 5asta (ue se cum&la =(> H "-"- .l =m*3imo VRC> es el valor m*s alto de la columna VRC

"-2eterminar =(>+ (ue es el n4mero de VRs mayores a E-!-

"D- Se divide el total de valor de reducci/n &or el =(>

"E-Calcular el PCI restando el valor m*3imo de VRC de "!! 7PCI H "!!

m*3imo VRC8-

? V$%&' () R)(*++,-. T&$ VRC" #" 4# 4 " "2% "%72% , 4"% #" 4# 4 # "2% "%%2% 4 ,4 #" 4# # # "2% 072% % ,1, #" # # # "2% /72% " /72%#

M*3imo VRC H #F- PCI H "!! #F-

PCI H "!! #F- H- Clasi'icaci/n H Po)re

CONCLUSIÓN


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