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DOSSIER DE PRENSA • ROLEX Y LA 80ª EDICIÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS • 16-17 DE JUNIO DE 2012WWW.CARACINGNEWS.COM

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ROLEX

Y LAS 24 HORAS DE LE MANS

REFERENTE DE PRECISIÓN

Y RESISTENCIA

16-17 DE JUNIO DE 2012


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ROLEX APOYA EL REFERENTE DE VELOCIDAD Y RESISTENCIA COMO CRONOMETRADOR OFICIAL DE LAS 24 HORAS DE LE MANS

Las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más importante del mundo, representa desde su creación en 1923 el referente en pasión, prestigio y precisión, valores en perfecta armonía con la filosofía de patrocinio de Rolex. Orgulloso colaborador y Cronometrador Oficial de las 24 Horas de Le Mans desde 2001, Rolex defiende su compromiso con la excelencia en el deporte del motor a través del apoyo continuado a la carrera de resistencia automovilística más antigua del mundo. Las 24 Horas de Le Mans, que los próximos días 16 y 17 de junio celebra su edición número 80, induce a sus participantes a reinventar la perfección y explorar constantemente los límites de su capacidad.

Las 24 Horas de Le Mans representan la piedra angular del recién creado FIA World Endurance Championship (campeonato del mundo de resistencia FIA), una serie internacional inaugurada en 2012 que consta de ocho carreras en tres continentes. La tercera cita de este campeonato, las 24 Horas de Le Mans, confirma su condición de evento clave al otorgar doble puntuación además del título más prestigioso de la especialidad.

LAS 24 HORAS DE LE MANS: LA CARRERA DE RESISTENCIA MÁS DESAFIANTE DEL MUNDO

La 80a edición de una bataLLa épica

El próximo 16 de junio, 56 coches conformarán la parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans 2012, que este año celebra su edición número 80, desde sus humildes orígenes hasta convertirse en uno de los mayores espectáculos del deporte mundial. Hoy, las 24 Horas de Le Mans forman parte del FIA World Endurance Championship, patrocinado por Rolex. El actual líder del campeonato, Audi, reconoce que si bien resulta importante liderar la serie, la victoria en las 24 Horas de Le Mans constituye la joya de la corona. Desde su debut en Le Mans en 1999, el fabricante alemán ha logrado nada menos que diez triunfos en la carrera francesa.

El próximo mes de junio, Audi, con el Embajador Rolex Tom Kristensen al volante, será desafiado por el nuevo Toyota y los ya conocidos Pescarolo, HRD-Honda y Lola en clase LM P1. La atención en LM P2 estará centrada en el duelo entre Honda y Nissan.

Aunque no aspiran a la victoria absoluta, los coches de clase GT disfrutan de una competición igualmente atractiva. Tanto la categoría GTE Pro como la GTE Am atraen a pilotos de renombre, incluyendo a ex pilotos de Fórmula 1 como Giancarlo Fisichella, Pedro Lamy y Jan Magnussen, la estrella de NASCAR Michael Waltrip, o ganadores de la Rolex 24 At Daytona como Joey Hand, Antonio García y Darren Law.


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El participante número 56 este año es el vehículo experimental Nissan DeltaWing, invitado por la organización como escaparate de tecnología innovadora. Pese a correr en su propia clase fuera de competición, será un coche a tener muy en cuenta.

Cuando el reloj Rolex de la recta de salida-meta indique las 15:00h del sábado, 16 de junio, 56 pilotos saltarán al Circuit de la Sathe para disputar la 80a edición de las 24 Horas de Le Mans: Será el comienzo de otra épica batalla.

carrera de 24 horas: una historia de hazañas

Los orígenes de esta mítica carrera se remontan al otoño de 1922, cuando la Société Sportive Professionnelle de l’ACO anunció que planeaba la celebración de un Grand Prix d’Endurance de 24 Heures (gran premio de resistencia de 24 horas). Los organizadores ya contaban con un respetable pedigrí en eventos del motor, tras haber organizado el Gran Premio de Francia de 1906 utilizando carreteras en los alrededores de Le Mans, alrededor de 200 kilómetros al sur de Paris. Antes de la Primera Guerra Mundial, otras tres carreras utilizaron la carretera principal de Le Mans a Tours como parte de su trazado. Conocida como la ligne droite des Hunaudières (la recta de Hunaudières), esta sección se convertiría en parte histórica del circuito de las 24 Horas de Le Mans.

En mayo de 1923, un circuito de 17,673 kilómetros de longitud formado por carreteras al sur de Le Mans acogió la primera edición de esta prueba de resistencia. De los 33 coches que formaron la parrilla, nada menos que 30 consiguieron terminar, todo un logro en una época en la que el automóvil era relativamente novedoso, estaba diseñado y construido con tecnología básica, y solía rodar por carreteras sin pavimentar. El reglamento original establecía que cada equipo podía contar con hasta dos pilotos que se alternaran al volante, y los coches debían ser de serie. Los franceses André Lagache y René Leonard, a los mandos de un Chenard & Walcker Sport, pasaron a la historia como los primeros ganadores de las 24 Horas de Le Mans, con un registro de 2.209 kilómetros.

En los primeros años del evento, los pilotos luchaban con tecnología básica y condiciones de competición rudimentarias. Ganar, más que simplemente competir, pronto se convirtió en una obsesión para pilotos internacionales y fabricantes, conscientes de que correr al máximo durante 24 horas ininterrumpidas demostraba la calidad de los vehículos. Firmas como Bentley, Alfa Romeo y Bugatti se encontraban entre los ganadores de entonces.

Después de un parón de diez años provocado por la Segunda Guerra Mundial, el evento regresaría en 1949 para seguir creciendo en estatus y prestigio. Las magníficas batallas entre Ferrari, Jaguar, Porsche, y más recientemente Audi, son legendarias, en igual medida que lo son los récords establecidos por ellas.


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La evoLución de Las carreras de resistencia: una venerada reputación

Actuaciones heroicas, impresionantes hazañas deportivas, y una inigualable combinación de emoción y tragedia, marcan los 89 años de historia de las 24 Horas de Le Mans y contribuyen a consolidar su venerada reputación. En ocasiones, el margen de victoria fue mínimo, como en 1969, cuando el Ford GT40 del belga Jacky Ickx cruzó la línea de meta 120 metros por delante del Porsche 908 del alemán Hans Herrmann. Otras ediciones estuvieron marcadas por la dominación de una marca, como la de 1966, cuando tres Ford MKII cruzaron juntos la línea de meta para ocupar los tres puestos del podio.

Diversos incidentes en el transcurso de los años desembocaron en importantes mejoras en el ámbito de la seguridad. Aprender del pasado y prevenir futuros accidentes siguen siendo prioridades en las 24 Horas de Le Mans. En 1969, cuando los pilotos todavía corrían hacia sus coches en la famosa salida Le Mans, el entonces principiante Jacky Ickx protestó cruzando lentamente la pista hacia su Ford GT40. El piloto belga, que posteriormente iba a sumar seis victorias en la prueba francesa, explicaría su actitud: “No puedes ganar la carrera en la primera vuelta. Tienes que sentarte en el coche y ponerte el cinturón de seguridad”. Los organizadores modificaron el procedimiento de salida para la siguiente edición.

Hechos famosos también crearon nombres famosos, como Tertre Rouge, Arnage o Mulsanne. El atractivo de la prueba inspiró a Hollywood para producir Le Mans (1971), un largometraje protagonizado por Steve McQueen que todavía sigue siendo una de las producciones sobre el deporte más reconocidas de la historia de la gran pantalla. Incluso varios actores han sido atraídos por el evento, como el popular Paul Newman, segundo clasificado en 1979, o más recientemente Patrick Dempsey, participante en 2009 con un Ferrari en categoría GT.

A lo largo de los años, el evento ha permanecido fiel a sus tradiciones. A pesar de que su trazado ha sufrido modificaciones y ha sido recortado hasta los 13,629 kilómetros actuales, y de que los equipos constan de tres pilotos a los mandos de tecnología del siglo XXI, las 24 Horas de Le Mans conservan su condición de auténtico desafío de la resistencia. “Después de todos esos años, Le Mans sigue siendo un nombre mágico”, destaca el Embajador Rolex, Tom Kristensen. “Supone un test de resistencia para el equipo, el coche y sus pilotos. Para mí, es el desafío definitivo. Cada mes de junio, cuando conduzco por Francia en dirección a Le Mans, se me pone la piel de gallina”. Kristensen es, con mucho, el piloto de mayor éxito en las historia de la carrera. En 2012, el danés buscará la que sería su novena victoria.


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ROLEX Y EL DEPORTE AUTOMOVILÍSTICO

Rolex se enorgullece de su importante relación con algunos de los eventos, pilotos y organizaciones más reconocidos del deporte automovilístico. Tanto a través del patrocinio de desafíos tan competitivos como las 24 Horas de Le Mans, o preservando la tradición en eventos como el histórico Pebble Beach Tour D’Elegance, Rolex cultiva una privilegiada relación con este dinámico mundo.

una pasión fundada en eL pasado

Las raíces de esta alianza datan de principios del siglo XX, cuando Rolex fue fundada por Hans Wilsdorf, un visionario con un extraordinario espíritu emprendedor. En una época dominada por el reloj de bolsillo, Wilsdorf previó la importancia de ofrecer a un público cada vez más activo un reloj de pulsera fiable, y se decidió a afrontar el reto.

En 1910, un reloj de pulsera Rolex recibió el primer certificado otorgado a un modelo de sus características por el Official Watch Rating Centre de Bienne, Suiza. En 1926, Rolex inventó el Rolex Oyster, el primer reloj de pulsera del mundo resistente al agua, gracias a una caja equipada con un ingenioso sistema patentado de bisel de rosca, tapa trasera y corona. Un año más tarde, y con la intención de demostrar la calidad de su invento, Hans Wilsdorf puso en la muñeca de Mercedes Gleitze un Oyster cuando ésta atravesó el Canal de la Mancha a nado. El Rolex sobrevivió las más de 10 horas bajo el agua en perfectas condiciones, y la joven británica se convirtió en la primera embajadora de la marca como testigo de las inigualables prestaciones del reloj.

Rolex evolucionó el Oyster en 1931 con el invento y patente del primer mecanismo automático con rotor Perpetual, el precursor de los sistemas automáticos contemporáneos.

De la mano de Wilsdorf, Rolex continuó utilizando el mundo como lugar de ensayos para el Oyster, demostrando una y otra vez su fiabilidad en las condiciones más extremas tanto en tierra, como en el aire, en las profundidades del océano o en la cima del Monte Everest. Gracias a su asociación con semejante número hazañas, Rolex se convirtió en referencia de la precisión cronométrica, robustez y fiabilidad en todo el mundo. A medida que Rolex evolucionaba, también lo hacían sus productos en una constante búsqueda de la perfección. Como parte de su imparable avance, los relojes Rolex –fabricados con materiales de la más alta calidad y diseñados por los mejores expertos– se convirtieron en símbolo de la elegancia y el prestigio.

Rolex ha procurado asociarse con actividades que, al igual que ella misma, estuvieran motivadas por la pasión, la excelencia y la precisión. De manera natural, Rolex se acercó al mundo de los deportes del motor, formando una alianza que se remonta a finales de la década de 1950, cuando la firma se asoció con el Daytona International Speedway.


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Rindiendo tributo a la magnífica carrera de 24 horas celebrada en el International Speedway, Rolex grabó el nombre “Daytona” en la esfera de su famoso Cosmograph Daytona. Desde entonces, la presencia de Rolex en la competición automovilística no ha dejado de crecer.

a La vanguardia de La competición automoviLística

Desde 1992, Rolex es Patrocinador Principal de la Rolex 24 At Daytona (Florida, Estados Unidos), y desde 1992 es Cronometrador Oficial de las 24 Horas de Le Mans, la carrera automovilística de resistencia más antigua del mundo. A través de su fuerte alianza con las 24 Horas de Le Mans, Rolex patrocina el FIA World Endurance Championship (campeonato del mundo de resistencia FIA).

Rolex se enorgullece de apoyar el Goodwood Revival (Reino Unido), dedicado a coches de competición fabricados antes de 1966, así como la Rolex Monterey Motorsports Reunion (Estados Unidos), que cada año reúne en el circuito Mazda Raceway Laguna Seca de Monterey (California) a más de 500 automóviles.

Rolex también patrocina eventos que celebran la belleza de los automóviles clásicos por encima de su rendimiento deportivo. Entre ellos se encuentra el Pebble Beach Concours D’Elegance (Estados Unidos), que desde 1950 expone los modelos más avanzados de cada época. Hoy, esta prestigiosa competición celebrada anualmente en Pebble Beach, California, recibe a los coches antiguos más asombrosos. Rolex es el Cronometrador Oficial desde 1997.

Dentro del dossier de la firma se encuentra también el Pebble Beach Tour D’Elegance presented by Rolex (Estados Unidos), creado en 1997 para demostrar la elegancia del automóvil en movimiento. Rolex se convirtió en Patrocinador Principal del evento en 2007.

La afiliación de Rolex al deporte automovilístico se extiende a dos figuras clave del motor que atestiguan la calidad del producto y que son embajadores de la marca: el escocés Sir Jackie Stewart, uno de los mejores pilotos de su generación, y el danés Tom Kristensen, poseedor del récord de ocho victorias en las 24 Horas de Le Mans. La pasión por la excelencia y el gran aprecio por el deporte automovilístico empujan a Rolex a cultivar los fuertes lazos que unen estos dos prestigiosos mundos en su común búsqueda de la perfección.

Además del deporte automovilístico, el dossier de patrocinios de Rolex incluye el golf, el tenis, la vela, la equitación, el esquí, la exploración y el mundo del arte.


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figuras Legendarias deL deporte automoviLístico

Dentro del listado de Embajadores Rolex destacan figuras legendarias que han dejado una huella imborrable en sus deportes. Dos ejemplos de ello son los pilotos Sir Jackie Stewart y Tom Kristensen.

Sir Jackie Stewart es sin lugar a dudas una figura legendaria del mundo del automovilismo. Sus logros hacen de este escocés nacido en 1939 uno de los pilotos de Fórmula 1 más laureados de la historia. Pero además, su compromiso con la seguridad ha contribuido a cambiar significativamente la imagen del deporte del motor, logrando que sea unánimemente considerado un caballero del automovilismo. Sir Jackie Stewart participó en 99 grandes premios de Fórmula 1, logrando la victoria en 27 de ellos, ganó tres campeonatos del mundo (1969, 1971 y 1973) y acumuló 43 podios. Es Embajador Rolex desde 1969.

Tras acumular ocho victorias en las 24 Horas de Le Mans entre 1997 y 2008 –incluyendo seis consecutivas, de 2000 a 2005–, el piloto danés Tom Kristensen ostenta el récord absoluto en la más antigua y prestigiosa carrera de resistencia del mundo. Emblemática figura del automovilismo, también cuenta con cinco triunfos en las 12 Horas de Sebring, siendo el mejor piloto en la historia de esta carrera disputada cada año en Florida (Estados Unidos). Es Embajador Rolex desde 2010.


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SERVICIOS DE COMUNICACIÓN EN EVENTOS DEL MOTOR ROLEX

Key Partners Marketing Services (KPMS)20, avenue Edouard-DuboisCH-2000 NeuchâtelT: +41 32 724 28 29E: [email protected]

Sabrina ZumkehrM: +41 79 359 15 47E: [email protected]

En españolJavier SobrinoM: +34 629 893 637E: [email protected]

PLATAFORMA DE COMUNICACIÓN EN EVENTOS DEL MOTOR ROLEX

Para más información sobre las 24 Horas de Le Mans y descargar imágenes en alta resolución libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.caracingnews.com.

PÁGINAS WEB OFICIALES

www.rolex.comwww.lemans.orgwww.fiawec.com

CALENDARIO 2012 DEL FIA WEC

1. 17 de marzo Inauguración del FIA WEC, 12 Horas de Sebring, Estados Unidos

2. 5 de mayo 6 Horas de Spa-Francorchamps, Bélgica

3. 16-17 de junio 24 Horas de Le Mans, Francia

4. 26 de agosto 6 Horas de Silverstone, Gran Bretaña

5. 15 de septiembre 6 Horas de São Paulo, Brasil

6. 29 de septiembre 6 Horas de Bahrain, Bahrain

7. 14 de octubre 6 Horas de Fuji, Japón

8. 27 de octubre Final del FIA WEC, 6 Horas de Shanghai, China

Todos los detalles del calendario 2012 son provisionales, y están sujetos a cambio y confirmación por parte del Automobile Club de l’Ouest (ACO).


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PROGRAMA DE EVENTOS EN LE MANS

Domingo, 10 de junio de 2012

14:30h – 19:00h Revisión administrativa e inspección Lunes, 11 de junio de 2012

09:30h – 17:30h Revisión administrativa e inspección Martes, 12 de junio de 2012

17:00h Sesión de autógrafos de pilotos Miércoles, 13 de junio de 2012

16:00h – 20:00h Sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans 22:00h – 24:00h Sesión calificatoria de las 24 Horas de Le Mans Jueves, 14 de junio de 2012

19:00h – 21:00h Sesión calificatoria de las 24 Horas de Le Mans22:00h – 24:00h Sesión calificatoria de las 24 Horas de Le Mans Viernes, 15 de junio de 2012

10:00h – 20:00h Paseo por el pit18:00h – 20:00h Desfile de pilotos (centro de la ciudad) Sábado, 16 de junio de 2012

09:00h – 09:45h Sesión de calentamiento de las 24 Horas de Le Mans 14:22h Inicio del procedimiento de salida 15:00h Salida de la 80a edición de las 24 Horas de Le Mans Domingo, 17 de junio de 2012

15:00h Final de carrera


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PROTOTIPOS Y GT, PROTAGONISTAS EN LE MANS

Los coches participantes en las 24 Horas de Le Mans y en las demás citas del FIA World Endurance Championship deben ajustarse a la reglamentación establecida por el Automobile Club de l’Ouest y la Fédération Internationale de l’Automobile.

Todos los coches participan en la carrera de forma simultánea, pero están clasificados en cuatro categorías que se distribuyen en dos principales: Le Mans Prototypes (coches de fabricación artesanal, incluyendo LM P1 y LM P2, las dos clases principales) y Le Mans Grand Tourisme (basados en modelos de serie, y divididos en LM GTE Pro y LM GTE Am). A pesar de que el ganador absoluto suele surgir de entre los LM P1, en ocasiones ganan coches de otras categorías gracias a su mayor fiabilidad.

prototipos Lm p1 y Lm p2

Se trata de coches diseñados para las 24 Horas de Le Mans y otras carreras de resistencia de las European Le Mans Series, las American Le Mans Series y las Asian Le Mans Series. Pueden contar con carrocería abierta o cerrada, y utilizan la más moderna tecnología en pos de la velocidad y la resistencia. A lo largo de los años, su reglamentación ha evolucionado para garantizar la máxima igualdad de oportunidades entre sus participantes.

Para adaptarse a la escalada de potencia vista durante las últimas temporadas, se ha adoptado un límite en torno a los 520 cv con el objetivo de mantener los tiempos por vuelta por encima de los tres minutos y medio en el trazado de Le Mans. En ese sentido, se ha dotado a los coches con bridas de admisión para equilibrar sus prestaciones. Están permitidas las mecánicas sobrealimentadas o atmosféricas, diesel o gasolina, así como motores de tecnología híbrida.

Los coches de categoría LM P2 son más pequeños y menos potentes que los LM P1, pero no menos impresionantes. El objetivo en esta categoría es la reducción de costes, y tanto las mecánicas como los chasis tienen precios limitados. Una vez más, los motores pueden ser gasolina o diesel, y deben derivar de coches de serie. La categoría LM P2 está indicada principalmente para equipos privados, y el listado de pilotos de cada equipo debe incluir al menos un ‘gentleman driver’.

gte

Los GT son derivados de vehículos deportivos diseñados para el uso en carretera y equipados con mecánicas de gasolina. Para poder participar deben haberse construido al menos 100 unidades de serie para grandes fabricantes o 25 para pequeños fabricantes. Los GT también están sujetos a sistemas de limitación de prestaciones para garantizar la máxima igualdad, aunque se admiten tanto carrocerías abiertas como cerradas. Esta categoría de “vehículos de calle” se divide en dos clases: GTE Pro y GTE Am. Esta última está reservada a pilotos amateur, admite la presencia de un único profesional por equipo, y los coches utilizados deben tener al menos un año de antigüedad.

calendario 2012 24 hs le mans

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