caminos ii 1
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Facultad de ingeniería
I.- PRESENTACIÓN:
INFORME Nº001–2014-1/PRSSTA: Ing. EDWARD CASTRO BALBIN.
De:
PALACIOS JURADO, Brayan.
ROSAS ZEVALLOS, Luis.
SEDANO CHUPURGO, Mabely.
SORIA CHAVEZ, Yaquelin.
TRUJILLO PALOMINO, Dick.
Asunto: COMPATIBILIDAD EN OBRA - CARRETERA
Fecha: 08 DE SETIEMBRE DE 2014
Nos es grato dirigirnos a UD. Con la finalidad de poner en su conocimiento el informe del trabajo de “COMPATIBILIDAD EN OBRA -
CARRETERA”, realizado el día viernes 05 del presente año, en breña y Arequipa - Huancayo. ATTE:
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PALACIOS JURADO, BRAYAN
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SORIA CHAVEZ, YAQUELIN
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SEDANO CHUPURGO, MABELY
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ROSAS ZEVALLOS, LUIS
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TRUJILLO PALOMINO, DICK
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II.-UBICACIÓN:
Departamento: Junín. Provincia: Jauja Distrito: Huertas
UBICACIÓN NACIONAL
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UBICACIÓN REGIONAL
COORDENADAS GEOGRAFICAS:
LOCALIDAD
PROGRESIVA COORDENADAS (UTM)
km ESTE NORTE
JAUJA
km 0+000
km 0+000 446419.23 8698731.8
ATAURA
km 15+667
km 15+667 452008.77 8695368.50
Facultad de ingeniería PLANO DE UBICACIÓN SATELITAL
VIAS DE ACCESO
La mayor parte de las carreteras unen centros poblados que son capital de Distritos con la Provincia de Jauja, en pocos casos unen anexos.
Se tienen las siguientes rutas utilizadas a cada localidad:
Del distrito de Huertas a Jauja.
DESDE HASTADISTANCIA
km
TIEMPO
(minutos)MEDIO
VIAS DE ACCESO A OBRA
Huancayo Jauja 45 45 Vehículo Carretera asfaltado
JaujaInicio de Proyecto
3 10 Vehículo Carretera asfaltado
Facultad de ingenieríaIII.- EQUIPOS Y / O MATERIALES:
3.1.- Materiales:
Cuaderno de apuntes.
Wincha.
Calculadora.
Cámara Fotográfica.
Laptop.
Expediente Técnico
IV.- CONDICIONES CLIMÁTICAS:
4.1 Fecha de ejecución: 05/09//2014
4.2 Clima: Soleado
4.3 Temperatura ambiental promedio: 16°C-19°C
4.4 Vientos: Suave
V.- CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL:
5.1 Clasificación De Las Carreteras Según Su Función:
Red Vial Terciaria O Local.
5.2 Clasificación De Acuerdo A La Demanda:
Carretera 3ra Clase.
5.3 Clasificación Según Sus Condiciones Orográficas:
Clasificación Tipo 1 y Tipo 2.
CARACTERISTICAS TÉCNICAS EXISTENTES
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SIN PROYECTO
CARACTERISTICAS TÉCNICAS EXISTENTESCON PROYECTO
Tramo I Tramo II Tramo III
Jauja - Ataura Molinos - Barrio Centro
Progresiva 0+000 - 15+675 0+000 - 3+300 0+000 - 5+605
Red Vial Vecinal/Departamental Departamental Vecinal
Orografía Tipo 1 y 3 Tipo 1 Tipo 1 y 2
Categoría Trocha carrozable Trocha carrozable Trocha Carrozable
Velocidad Directriz 20 km/h 20 km/h 20 km/h
Longitud del Tramo 15.675 km 3.30 km 5.605 km
Ancho de Plataforma Promedio 4.0 m - 9.50 m 4.0 m - 6.0 m 3.50 m a 4.50 m
Bermas No existe No existe No existe
Cunetas ( Prof. x Ancho) No existe No existe No existe
Superficie de Rodadura Afirmado Afirmado Tierra Natural
Topografía Llana Semi Llana Llana, Ondulada
TRAMO
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Caracterìsticas Tramo I Tramo II Tramo III
Velocidad Directriz 30 km/h 30 km/h 30 km/h
Calzada 6.60 m 5.50 m 5.50 m
Bermas 0.50 m c/lado s/berma s/berma
Bombeo 2.50% 2.50% 2.50%
Cunetas - Secciòn Triangular 0.75 x 0.40 m - -
Cunetas - Secciòn Rectangular - 0.60 x 0.60 m 0.60 x 0.60 m
Superficie de Rodadura TSB TSB TSB
Radio Mìnimo Horizontal 30.0m 30.0m 30.0m
Radio Mìnimo Excepcional 5.0m - 10.0m
Peralte Màximo 12% 12% 12%
Pendiente Màximo 7.850% 7.414% 9.577%
Pendiente Mìnimo 0.079% 1.733% 0.830%
Talud de Relleno 2H:1V 2H:1V 2H:1V
Talud de Corte De acuerdo al tipo de mateiral
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VI.-METODOLOGIA DE TRABAJO:
6.1 ALINEAMIENTO DE VIA:
SECIONES TIPICAS
ZONA RURAL
Facultad de ingeniería Todos los integrantes del grupo nos reunimos a hora exacta en
determinado lugar para poder dirigirnos al lugar de la obra.
Una vez arribado a la obra realizamos la ubicación del terreno con nuestros respectivos planos.
Posteriormente designamos roles de tareas para cada uno de los cinco integrantes:
PALACIOS JURADO, Brayan
Coordinador de actividades
Facultad de ingeniería ROSAS ZEVALLOS, Luis
Recaudador de evidencia (fotografías)
SEDANO CHUPURGO, Mabely
Winchera
SORIA CHAVEZ, Yaquelin
Libretista
TRUJILLO PALOMINO, Dick
Winchero
Iniciamos la actividad ubicando la progresiva 0+000
Realizamos las mediciones con la wincha tomando en consideración el eje de vía.
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Seguidamente realizamos las mediciones de las calzadas, bermas y cunetas.
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Siguiendo las mediciones pudimos apreciar la presencia de un puente culminado con una luz de 31 metros y de plataforma 7.20 metros de ancho.
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El puente contaba en sus extremos con muros de contención (gaviones) para su defensa ribereña.
6.2 SANEAMIENTO:
Asimismo procedimos a verificar las distancias de buzón a buzón desde la progresiva 0+000.
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Facultad de ingeniería6.3 REPLANTEO
El replanteo altimétrico y el planímetro se dan procedimiento después que al encargado o residente de obra gana la licitación , se utiliza para constatar si el qué los planos que se va utilizar sean los correctos
VII DATOS OBTENIDOS:
Replanteo plan métrico y altimétrico
Replanteo de curvas
Estacado de puntos clave del replanteo
Facultad de ingeniería7.1 ALINEAMIENTO
CARRIL: 3.30 METROS BERMA 0.50
7.2 SANEAMIENTO:
o BUZON 1 - 2: 60.00 metros de distancia.
o BUZON 2 - 3: 67.40 metros de distancia.
o BUZON 3 - 4: 95.00 metros de distancia.
o BUZON 4 - 5: 118.00 metros de distancia.
o BUZON 5 - 6: 110. 00 metros de distancia.
VIII OBSERVACIONES:
Al constituirnos en la obra pudimos apreciar que no contaba con el cartel de identificación de obra.
Después de realizar las mediciones de alineamiento pudimos constatar que las medidas no se ajustaban con la de los planos de las secciones transversales (calzadas, bermas y cunetas).
Según el reglamento de saneamiento los buzones deben tener una distancia aproximada de 50 metros entre sí, lo cual en la carretera las distancias sobrepasaban los 50 metros y en ocasiones variaban entre los 118 metros y 60 metros.
También pudimos notar la ausencia de camiones cisternas para el humedecimiento de la vía que por reglamento se debe realizar dos veces por día como mínimo, para contrarrestar la contaminación del medio ambiente causado por las partículas en suspensión (polvo), ocasionado por la circulación constante de vehículos.
La obra no está señalizada, el único letrero de señalización que se pudo observar fue uno en los extremos del puente el cual decía NO HAY PASE.
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IX.- CONCLUCIONES:
Los detalles y falencias que pudimos observar en la pequeña supervisión que dimos a la obra que se está ejecutando nos dimos con la sorpresa que no cumplen con detalles primordiales en dicha ejecución como cartel de obra, saneamiento rural sin planificación y defectos en el diseño.
X RECOMENDACIONES
Rectificar los diseños de dicha obra ,detallar un cartel de obra y os.70
XI ANEXOS:
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Inicio del proyecto y no vimos el cartel de obra
Progresiva 0+000 e inicio de la obra
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Constatando del reglamento OS.70 se cumpla en saneamiento
Buzones no cumplen con las distancias establecidas
Replanteo de las distancias
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Verificando y midiendo las secciones típicas de la carretera
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Verificando y midiendo las secciones típicas de la carretera
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BIBLIOGRAFIA:
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG -2001)
Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje
Especificaciones técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2000)
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