*. Profesora de Historia y Geografa, Magster (C) en Ciencia Poltica Integrada por la Universidad Martima de Chile. Historiadora - Conservadora Archivo Histrico Patrimonial de Via del Mar.**. Bachiller en Geografa y Licenciado en Historia por la Pontificia Universidad Catlica de Valparaso. Historiador - Conservador Archivo Histrico Patrimonial de Via del Mar.1. Para mayor informacin respecto del Camino Carretero entre Valparaso y Quillota, en tiempos de Ambrosio O'Higgins, vase, VICUA MACKENNA, Benjamn, Historia de Valparaso, ao 1872, Tomo II, Captulo XX, p. 254.2. Vanse: Plano de la Hacienda de la Via de la Mar. LARRAIN J., Carlos. Via del Mar, p. 69. Segn indica este historiador, dicho plano sera de fines del siglo XVII.Die Rheede Valparaso, 1718. Amadeo Francisco Freizier, Reife nach der sud se und denen suften der Chile, Per und Brafilien, Hamburg, 1718. VSQUEZ, Nelson y otros. Cartografa Histrica de Valparaso, Ediciones Universitarias de Valparaso, Via del Mar, 1999, p.51.3. Ver plano adjunto de la Hacienda de la Via de la Mar. LARRAIN, C. Op. Cit., p. 69.

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BREVE DESCRIPCIN DE LOS CAMINOS Y CALLES DE VIA DEL MAR HASTA 1890

Lorena Brassea P.Jos Miguel Gil Z.**

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Cuando se observan las muy lineales y bien estructuradas calles de la ciudad de Via del Mar y se experimenta la rpida comunicacin terrestre que hoy tenemos con las vecinas ciudades de Valparaso y Quillota, cuesta imaginar que hace tan slo 130 aos la realidad era muy diferente. En efecto, a lo largo de los siglos coloniales y hasta muy entrado el siglo XIX, el viaje entre ambos puntos deba sortear y superar una tortuosa, polvorienta y serpenteante ruta, conocida como camino carretero. Dicho camino segua una antigua va, la cual fue modificada en 1792, cuando bajo la administracin del Gobernador de Chile, don Ambrosio O'Higgins (1788 - 1796), se ordena su rediseo y mejoras al ingeniero don Jos Hidalgo.

Viniendo de Valparaso, el camino se introduca al valle en la interseccin de las actuales calles Alvarez con Agua Santa, cortando en dos las tierras de la Hacienda Las Siete Hermanas; de all dobla ligeramente al norte y contina en lnea recta hacia el oriente, de modo de ir paralelo al estero. Finalmente cruzaba este curso de agua en un antiguo vado, donde hoy se emplaza el puente Quillota. En este lugar, el camino tuerce en direccin norte y tras cruzar las tierras de la Hacienda la Via de la Mar, la cual parte en dos, se interna en los cerros ubicados al noreste de la hacienda, rea que actualmente denominamos Santa Ins- Reaca Alto, desde aqu se internaba en el valle de Aconcagua.

Por entonces, el valle tena slo dos grandes ejes estructurantes, los que vamos a separar exclusivamente para su estudio, ya que, en si mismos, ambos son una sola unidad vial.

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Con ocasin de la inauguracin del servicio ferroviario entre Via del Mar y Valparaso, el 16 de septiembre de 1855, la realidad del valle y de las haciendas comienzan un irreversible proceso de cambio, al permitir que decena de miles de personas puedan acceder a ella con facilidad y, por lo tanto, hacer de Via del Mar un sitio de moda. Esto cobra mayor impulso con la llegada del ferrocarril a Santiago, el 14 de septiembre de 1863. Por lo mismo, Benjamn Vicua Mackenna seala que el relativo aislamiento en que hasta entonces ha vivido Via del Mar, comienza a desaparecer y agrega que: Este lugar que hasta ahora ha sido tan silencioso, va pues a sufrir una metamorfosis completa.

Esta hija del vapor, como se denomina a Via del Mar, paulatinamente comienza a transformarse en una suburbanizacin de Valparaso. As, en la medida en que comienzan a llegar nuevos pobladores, tambin comienza a esbozarse una incipiente trama urbana. Cuando Jos Francisco Vergara, el 19 de mayo de 1874, da inicio a la venta de lotes, esto es, siete meses antes de la aprobacin definitiva del plano de loteo por parte del Intendente de la Provincia, don Francisco Echaurren, el 29 de diciembre de 1874, es una seal potente del inters demostrado por quienes sern sus primeros vecinos.

A juzgar por las estadsticas, el crecimiento demogrfico viamarino fue en veloz aumento, de modo tal, que si en 1875 el nmero de habitantes era de slo 2.094, diez aos despus, esta cifra se ha incrementado en ms del 100%, alcanzando las 5.563 almas. Ello fue posible merced a la planificacin urbanstica realizada por el ingeniero Jos Francisco Vergara.

Su plano de loteo, presentado en la Direccin de Obras de Valparaso el 24 de Diciembre de 1874, y aprobado cuatro das despus, muestra una trama cuadriculada

4. ALLIENDE E., Mara Piedad; Historia del Ferrocarril en Chile, Peguen Editores Ltda., Santiago, 1997, p. 29.5. CCERES QUIERO, Gonzalo. La suburbanizacin en Chile: procesos y experiencias en la formacin del Gran Valparaso (1855-1906). Tesis para optar al grado de Magster en Desarrollo Urbano. Facultad de Arquitectura, Diseo y Estudios Urbanos de la Pontificia Universidad Catlica de Chile, Santiago, 2002, p. 42. 6. ALLIENDE E., Mara Piedad. Op.cit., p. 30.7. Ibid, p. 358. VICUA MACKENNA, Benjamn. Crnicas Viamarinas. Talleres Grficos Salesianos, Valparaso, 1931. p. 159. Ibid, p. 15.10. CCERES QUIERO, Gonzalo. Op. Cit., p. 43.11. Archivo Histrico Patrimonial de Via del Mar (en adelante AHPVM), Fondo Mercedes Alvarez Vergara, Tomo III.12. BARTOLUCCI, Mnica y otros. Las Puertas al Mar- Consumo: ocio y poltica en Mar del Plata, Montevideo y Via del Mar. Editorial Biblos, 2002, Buenos Aires, 2002, p. 39.

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Plano de fines del siglo XVIII. Se observa camino de Quillota, fondo del Valle Marga Marga.

Con ocasin de la inauguracin del servicio ferroviario entre Via del Mar y Valparaso, el 16 de septiembre de 1855, la realidad del valle y de las haciendas comienzan un irreversible proceso de cambio, al permitir que decena de miles de personas puedan acceder a ella con facilidad y, por lo tanto, hacer de Via del Mar un sitio de moda. Esto cobra mayor impulso con la llegada del ferrocarril a Santiago, el 14 de septiembre de 1863. Por lo mismo, Benjamn Vicua Mackenna seala que el relativo aislamiento en que hasta entonces ha vivido Via del Mar, comienza a desaparecer y agrega que: Este lugar que hasta ahora ha sido tan silencioso, va pues a sufrir una metamorfosis completa.

Esta hija del vapor, como se denomina a Via del Mar, paulatinamente comienza a transformarse en una suburbanizacin de Valparaso. As, en la medida en que comienzan a llegar nuevos pobladores, tambin comienza a esbozarse una incipiente trama urbana. Cuando Jos Francisco Vergara, el 19 de mayo de 1874, da inicio a la venta de lotes, esto es, siete meses antes de la aprobacin definitiva del plano de loteo por parte del Intendente de la Provincia, don Francisco Echaurren, el 29 de diciembre de 1874, es una seal potente del inters demostrado por quienes sern sus primeros vecinos.

A juzgar por las estadsticas, el crecimiento demogrfico viamarino fue en veloz aumento, de modo tal, que si en 1875 el nmero de habitantes era de slo 2.094, diez aos despus, esta cifra se ha incrementado en ms del 100%, alcanzando las 5.563 almas. Ello fue posible merced a la planificacin urbanstica realizada por el ingeniero Jos Francisco Vergara.

Su plano de loteo, presentado en la Direccin de Obras de Valparaso el 24 de Diciembre de 1874, y aprobado cuatro das despus, muestra una trama cuadriculada

4. ALLIENDE E., Mara Piedad; Historia del Ferrocarril en Chile, Peguen Editores Ltda., Santiago, 1997, p. 29.5. CCERES QUIERO, Gonzalo. La suburbanizacin en Chile: procesos y experiencias en la formacin del Gran Valparaso (1855-1906). Tesis para optar al grado de Magster en Desarrollo Urbano. Facultad de Arquitectura, Diseo y Estudios Urbanos de la Pontificia Universidad Catlica de Chile, Santiago, 2002, p. 42. 6. ALLIENDE E., Mara Piedad. Op.cit., p. 30.7. Ibid, p. 358. VICUA MACKENNA, Benjamn. Crnicas Viamarinas. Talleres Grficos Salesianos, Valparaso, 1931. p. 159. Ibid, p. 15.10. CCERES QUIERO, Gonzalo. Op. Cit., p. 43.11. Archivo Histrico Patrimonial de Via del Mar (en adelante AHPVM), Fondo Mercedes Alvarez Vergara, Tomo III.12. BARTOLUCCI, Mnica y otros. Las Puertas al Mar- Consumo: ocio y poltica en Mar del Plata, Montevideo y Via del Mar. Editorial Biblos, 2002, Buenos Aires, 2002, p. 39.

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Plano de fines del siglo XVIII. Se observa camino de Quillota, fondo del Valle Marga Marga.

En cuanto a las otras calles, su situacin, ubicacin y nombres estn definidos en el articulo 6 del Decreto de autorizacin y en el Plano de la Poblacin. All aparecen, de sur a norte, de Barazarte, de lvarez, camino de Limache, de Bohn, de Valparaso, de Arlegui, del Malecn; stas dos ltimas se conforman luego que se canaliza el estero, hacia 1892. Y de oriente a poniente, camino de Quillota, de Bolvar, avenida de la Libertad, de la Quinta, de Echevers, de la Escuela, sin nombre, de Traslavia y, finalmente, hay un segmento de calle con el nombre de camino de Valparaso.

El Plano de la Poblacin de Via del Mar de 1874, en el sector sur oriente, muestra otras dos calles, aunque no seala sus nombres, estas serian del Hotel y de la Represa. Curiosamente el plano de Jos Francisco Vergara incluye, adems, entre las anteriormente sealadas, una calle denominada como Kendall. Tambin en este Plano aparecen proyectadas cuatro calles en el pao de terreno donde se levant la Compaa de Refinera de Azcar de Via del Mar. Naturalmente, dichas calles nunca se concretaron, pero resulta interesante ver como este Plano bosqueja, con una lnea punteada, una calle que ser la proyeccin de calle Viana.

20. Id.21. Id., pp. 8-9.22. Actual calle Montaa.23. En el Plano de propiedad de Jos Francisco Vergara (ver nota N 18), calle Alvarez figura con Z y no con S, como en la actualidad.24. Actual Avenida Marina.25. En el plano presentado a la Direccin de Obras de Valparaso en 1874, la calle figura uniendo las calles del Malecn (actual Marina) con Bohn. Hoy, slo existe el tramo entre Marina y Arlegui.26. Esta calle figura en el Plano de 1874 con el nombre de avenida de la Capilla e inclua el espacio de Plaza Sucre. La avenida va desde las actuales Montaa-Errzuriz hasta el estero.27. Actual calle Villanelo.28. En el Plano de 1874 esta calle figura sin nombre, sin embargo, ella corresponde a la calle Traslavia.29. En el Plano de 1874 consideramos existe un error puesto que se registra esta calle con el nombre de Traslavia, pero corresponde, segn el Decreto de autorizacin de 1874, a Calle del Castillo. En la actualidad la calle recibe el nombre de Ecuador.30. Este segmento corresponde a la actual calle Von Schroeders. En el plano de propiedad de Jos Francisco Vergara, la calle aparece nombrada como Del Cerro. Sin embargo, el 19 de septiembre de 1928 la Municipalidad cambia el nombre original y lo reemplaza por el actual. Ello en virtud no slo de los mltiples aportes del destacado vecino sino tambin, por que Von Schroeders don parte de los terrenos que permitieron abrir esta calle hasta la actual avenida Marina.31. Actual calle Alcalde Sergio Prieto Nieto.32. Actual calle Simn Bolvar.33. Actual calle Lampa. El nombre de Kendall se debera a uno de los vecinos del sector, don Eduardo Kendall, quien era dueo de una propiedad ubicada en la esquina sur oriente de las calles Alvarez con Lampa. 34. Este proyectado segmento de cal le Arlegui, entre Bohn y Simn Bolvar, an hoy no se concreta.

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que abarca un espacio bien delimitado, entre las actuales calles Simn Bolvar, por el oriente; Von Schroeders, por el poniente; Marina, por el norte; y, pie de cerro, por el sur. Aqu encontramos lo que podramos denominar casco antiguo o centro histrico de la ciudad.

Al efectuar un anlisis del decreto que autoriza la formacin de una poblacin en las tierras que hasta entonces formaban parte de Hacienda Las Siete Hermanas, apreciamos detalles de gran inters, entre los cuales cabe destacar que el documento seala como fecha de emisin el da 29 de diciembre, pero, a reglon seguido, dice Con fecha de ayer se ha decretado lo que sigue. Esta curiosa diferencia de un da, obliga a pensar que la ciudad de Via del Mar, tendra como fecha de fundacin el 28 de diciembre de 1874. Otro interesante detalle de este Decreto lo constituye su Art. 1, en el que se seala que se concede permiso a Jos Francisco Vergara para que establezca una poblacin en la Hacienda de Via del Mar, respecto de esta afirmacin, corresponde sealar que el sitio autorizado para levantar la poblacin pertenece a la hacienda Las Siete Hermanas, hacienda que tena como lmite norte el Estero Marga Marga, el resto es el mismo lmite de la naciente ciudad. De igual modo, este artculo consagra el nombre de Via del Mar como denominacin oficial para la nueva poblacin.

El articulo 2, determina la forma en que se dividirn las calles, dejando expresa constancia, que ellas deben ser rectas y con manzanas regulares que tengan a lo ms ciento veinticinco metros por cada costado.

El articulo 4 determina que las calles que corren de oriente a poniente tendrn, en toda su extensin, veinte metros de ancho, y las de norte a sur, doce metros. De lo anterior slo se excepta la avenida situada al poniente de la estacin del ferrocarril... que tendr sesenta metros de ancho. Con esta medida pretende crear un gran eje estructurante que contuviera no slo una avenida, sino tambin el espacio correspondiente a una gran plaza publica, cuestin que se consagra en el articulo 5 y donde expresamente se indica, que estas reas verdes deben tener a lo menos, ciento veinticinco metros por cada uno de sus costados.

13. Vanse: Copia del plano original del ao 1874 en AHPVM, Serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, pp. 8-9. y VSQUEZ Nelson, L. y otros. Op. Cit., p. 99.14. AHPVM, Serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, p. 515. Ibid, p. 6.16. Id.17. Id.18. El AHPVM conserva un plano original, de propiedad de Jos Francisco Vergara, en el que se detalla el loteo de la nueva poblacin y los nombres de los primeros adquirentes de lotes. En l se aprecia la existencia de este espacio, el cual incluye la Plaza Sucre y que recibe la denominacin de Avenida de Sucre. Adems, lo anterior se confirma en el Plano de la Poblacin de Via del Mar, presentado en la Direccin de Obras de Valparaso el 24 de diciembre de 1874, en l figuran la avenida y la plaza, claro que, con el nombre de Avenida de la Capilla. 19. AHPVM, serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, p. 6, Arts. 5 y 6.

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En cuanto a las otras calles, su situacin, ubicacin y nombres estn definidos en el articulo 6 del Decreto de autorizacin y en el Plano de la Poblacin. All aparecen, de sur a norte, de Barazarte, de lvarez, camino de Limache, de Bohn, de Valparaso, de Arlegui, del Malecn; stas dos ltimas se conforman luego que se canaliza el estero, hacia 1892. Y de oriente a poniente, camino de Quillota, de Bolvar, avenida de la Libertad, de la Quinta, de Echevers, de la Escuela, sin nombre, de Traslavia y, finalmente, hay un segmento de calle con el nombre de camino de Valparaso.

El Plano de la Poblacin de Via del Mar de 1874, en el sector sur oriente, muestra otras dos calles, aunque no seala sus nombres, estas serian del Hotel y de la Represa. Curiosamente el plano de Jos Francisco Vergara incluye, adems, entre las anteriormente sealadas, una calle denominada como Kendall. Tambin en este Plano aparecen proyectadas cuatro calles en el pao de terreno donde se levant la Compaa de Refinera de Azcar de Via del Mar. Naturalmente, dichas calles nunca se concretaron, pero resulta interesante ver como este Plano bosqueja, con una lnea punteada, una calle que ser la proyeccin de calle Viana.

20. Id.21. Id., pp. 8-9.22. Actual calle Montaa.23. En el Plano de propiedad de Jos Francisco Vergara (ver nota N 18), calle Alvarez figura con Z y no con S, como en la actualidad.24. Actual Avenida Marina.25. En el plano presentado a la Direccin de Obras de Valparaso en 1874, la calle figura uniendo las calles del Malecn (actual Marina) con Bohn. Hoy, slo existe el tramo entre Marina y Arlegui.26. Esta calle figura en el Plano de 1874 con el nombre de avenida de la Capilla e inclua el espacio de Plaza Sucre. La avenida va desde las actuales Montaa-Errzuriz hasta el estero.27. Actual calle Villanelo.28. En el Plano de 1874 esta calle figura sin nombre, sin embargo, ella corresponde a la calle Traslavia.29. En el Plano de 1874 consideramos existe un error puesto que se registra esta calle con el nombre de Traslavia, pero corresponde, segn el Decreto de autorizacin de 1874, a Calle del Castillo. En la actualidad la calle recibe el nombre de Ecuador.30. Este segmento corresponde a la actual calle Von Schroeders. En el plano de propiedad de Jos Francisco Vergara, la calle aparece nombrada como Del Cerro. Sin embargo, el 19 de septiembre de 1928 la Municipalidad cambia el nombre original y lo reemplaza por el actual. Ello en virtud no slo de los mltiples aportes del destacado vecino sino tambin, por que Von Schroeders don parte de los terrenos que permitieron abrir esta calle hasta la actual avenida Marina.31. Actual calle Alcalde Sergio Prieto Nieto.32. Actual calle Simn Bolvar.33. Actual calle Lampa. El nombre de Kendall se debera a uno de los vecinos del sector, don Eduardo Kendall, quien era dueo de una propiedad ubicada en la esquina sur oriente de las calles Alvarez con Lampa. 34. Este proyectado segmento de cal le Arlegui, entre Bohn y Simn Bolvar, an hoy no se concreta.

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que abarca un espacio bien delimitado, entre las actuales calles Simn Bolvar, por el oriente; Von Schroeders, por el poniente; Marina, por el norte; y, pie de cerro, por el sur. Aqu encontramos lo que podramos denominar casco antiguo o centro histrico de la ciudad.

Al efectuar un anlisis del decreto que autoriza la formacin de una poblacin en las tierras que hasta entonces formaban parte de Hacienda Las Siete Hermanas, apreciamos detalles de gran inters, entre los cuales cabe destacar que el documento seala como fecha de emisin el da 29 de diciembre, pero, a reglon seguido, dice Con fecha de ayer se ha decretado lo que sigue. Esta curiosa diferencia de un da, obliga a pensar que la ciudad de Via del Mar, tendra como fecha de fundacin el 28 de diciembre de 1874. Otro interesante detalle de este Decreto lo constituye su Art. 1, en el que se seala que se concede permiso a Jos Francisco Vergara para que establezca una poblacin en la Hacienda de Via del Mar, respecto de esta afirmacin, corresponde sealar que el sitio autorizado para levantar la poblacin pertenece a la hacienda Las Siete Hermanas, hacienda que tena como lmite norte el Estero Marga Marga, el resto es el mismo lmite de la naciente ciudad. De igual modo, este artculo consagra el nombre de Via del Mar como denominacin oficial para la nueva poblacin.

El articulo 2, determina la forma en que se dividirn las calles, dejando expresa constancia, que ellas deben ser rectas y con manzanas regulares que tengan a lo ms ciento veinticinco metros por cada costado.

El articulo 4 determina que las calles que corren de oriente a poniente tendrn, en toda su extensin, veinte metros de ancho, y las de norte a sur, doce metros. De lo anterior slo se excepta la avenida situada al poniente de la estacin del ferrocarril... que tendr sesenta metros de ancho. Con esta medida pretende crear un gran eje estructurante que contuviera no slo una avenida, sino tambin el espacio correspondiente a una gran plaza publica, cuestin que se consagra en el articulo 5 y donde expresamente se indica, que estas reas verdes deben tener a lo menos, ciento veinticinco metros por cada uno de sus costados.

13. Vanse: Copia del plano original del ao 1874 en AHPVM, Serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, pp. 8-9. y VSQUEZ Nelson, L. y otros. Op. Cit., p. 99.14. AHPVM, Serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, p. 515. Ibid, p. 6.16. Id.17. Id.18. El AHPVM conserva un plano original, de propiedad de Jos Francisco Vergara, en el que se detalla el loteo de la nueva poblacin y los nombres de los primeros adquirentes de lotes. En l se aprecia la existencia de este espacio, el cual incluye la Plaza Sucre y que recibe la denominacin de Avenida de Sucre. Adems, lo anterior se confirma en el Plano de la Poblacin de Via del Mar, presentado en la Direccin de Obras de Valparaso el 24 de diciembre de 1874, en l figuran la avenida y la plaza, claro que, con el nombre de Avenida de la Capilla. 19. AHPVM, serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, p. 6, Arts. 5 y 6.

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Los problemas iniciales de Via del Mar, entre los que figuraba el tema de las calles y caminos, debieron ser de gran complejidad tcnica, alto costo y difcil solucin, al punto que el subdelegado, Jos Francisco Vergara, en su calidad de representante del Gobierno, expresa lo arduo que resulta administrar esta naciente poblacin y buscarle las soluciones que ella demanda.

No menor debi ser la realidad que enfrent el recin instalado municipio viamarino, y si a ello le agregamos su inexperiencia y falta de recursos financieros, veremos que el asunto de crear nuevas calles y caminos debi ser, por largos aos, uno de sus mayores desafos. El tema de la mantencin de las calles y caminos fue una situacin apremiante para alcaldes y regidores, debido, principalmente, al mal estado en que stas se encontraban.

En relacin a ello, Benjamn Vicua Mackenna nos dice, igual y deplorable olvido se ha hecho reo el municipio respecto de la viabilidad interior de la villa con pretensiones de ciudad. Las calles y las aceras hllanse en tan msero estado que el nico refugio de la poblacin andante es el peligroso y ventoso terrapln de los rieles. Por tanto, es viable asumir que la calidad de vida fuera deficiente y los reclamos cosa corriente. La cuestin es particularmente grave en el centro de la ciudad, all, calles como Viana, no permiten el paso de coches ni de arrieros. Es justamente esta una de las que presenta mayores atrasos urbansticos, al punto que Vicua Mackenna dice de ella tomada aisladamente, la cosa, aunque parece ms ardua, es en realidad no menos sencilla. El mismo Vicua Mackenna reconoce que en buena medida los problemas que presenta esta calle, son fruto de dos situaciones; por un lado, una deficiente poltica de control de las normas,

41. En carta de Jos Francisco Vergara a su hijo Salvador, dice Estoi lleno ocupaciones, entre las que no son las menos molestas las de la subdelegacin que estoi desempeando desde hace cuatro dias para poner atajo al desorden i abandono en que haba caido esta poblacin... he admitido este cargo por un poco de tiempo mientras se arreglan las cosas. 04.08.1878. AHPVM, Correspondencia Cartas enviadas 1876-1878, tomo I, carta N 30.42. En carta de Eulogio Altamirano a Jos Francisco Vergara, se seala que la Municipalidad est quebrada i continuaremos el ao con un dficit de 120.000 pesos. 04.08.1881. AHPVM, Correspondencia- Cartas enviadas 1879-1883, tomo IV, carta N 98.43. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit. Crnicas..., p. 132.44. Al respecto Vicua Mackenna seala que los viamarinos tragan lo menos 9.000 toneladas de tierra en cada ventarrn, y la carencia de aceras es tal que para penetrar a la estacin se rompen las bellas y an los feos sus zapatos en los puntiagudos pedregones de un ciento que est a flor de tierra desde hace cinco o seis aos. Id.45. porque es hoy heredad y dominio absoluto de las cabras que del cerro del Castillo bajan a merodear en las grietas del terraplen o en los jardines que no se hallan constantemente bajo llave... los vecinos de la avenida Alvarez han declarado no tener sino una sola voz y una sola bolsa... as han declarado los que viven en la calle de la Montaa y en las que a ella conducen. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit. Crnicas..., p. 150.46. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit. Crnicas..., p. 151.

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La prematura visin de crecimiento que tuvo Jos Francisco Vergara para la ciudad de Via del Mar, queda de manifiesto cuando Benjamn Vicua Mackenna seala en 1882 se han vendido propiedades urbanas por 30.000 pesos, que tres aos antes se enajenaron por 18.000 pesos, y an se cita de una quinta que pudo costar 12 a lo sumo 15.000 pesos, y se acaba de vender en 29.000 pesos, esto es, por el doble. Este interesante dato confirma, no slo lo acertado que fue, desde el punto de vista comercial, la decisin de lotear parte de la Hacienda Las Siete Hermanas, sino que, adems, cuando complementamos este dato con los resultados del VI Censo de Poblacin, 1885, podemos apreciar que hay un importante aumento en el nmero de habitantes.

De lo anterior se desprende, que junto con el incremento poblacional, tambin se desarrollan nuevas necesidades, una de las ms importantes es la de aumentar y mejorar la integracin y comunicacin de los espacios tanto exteriores como interiores, de esta novel ciudad. De este modo, el cronista y vecino, Benjamn Vicua Mackenna, se queja de las dificultades de accesibilidad que presenta la ciudad, llegando a denominar a Via del Mar como una especie de ciudad de Troya, sin entrada y sin salida. Su mayor temor radica en que el natural desarrollo expansivo de la ciudad, que l visualiza hacia el sector oriente, pueda verse afectado a futuro. As, este sector es percibido, en aquel entonces, como el lugar hacia donde debe expandirse la ciudad, de modo tal, que es de sumo inters que calle Alvarez se prolongue por el costado sur de la va hasta el Salto mismo.

Como ya ha sido descrito, el camino de Quillota constitua la salida norte del valle, pero, tras remontar los cerros de Santa Ins, se internaba rpidamente hacia los Altos de Concn, alejndose hacia el interior. Con ello, se perda la posibilidad de contar con un acceso hacia el borde costero norte, dejando este espacio fuera de toda posibilidad de desarrollo. As lo comprendi un particular, presumiblemente Mr. Woodgate, quien, hacia 1877-1878, a su costo y para su uso y placer labr un largo camino artificial a las Salinas, la nica salida cmoda que la poblacin posee en la actualidad hacia el norte. La documentacin disponible no permite asegurar que Mr. Woodgate sea el gestor de la huella que une Poblacin Vergara con Las Salinas, y que hoy conocemos como Av. Jorge Montt, sin embargo, s sabemos que este ciudadano ingles vivi en Las Salinas y recorra a diario este trayecto en coche.

35. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit. Crnicas..., p. 159.36. BASULTO L., Renato. 75 Aos de Via del Mar 1879-1954. En la pgina 120, el autor indica que la ciudad tiene 5.563 habitantes y, en la pgina 138, para el mismo ao, se seala que la Oficina del Registro Civil de Via del Mar, ha inscrito 123 nacimientos.37. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit., Crnicas..., p. 158.38. Id.39. Id. 40. TORRES VERGARA, Belarmino. Via del Mar, Edn del Pacifico. 1960, p. 58

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Los problemas iniciales de Via del Mar, entre los que figuraba el tema de las calles y caminos, debieron ser de gran complejidad tcnica, alto costo y difcil solucin, al punto que el subdelegado, Jos Francisco Vergara, en su calidad de representante del Gobierno, expresa lo arduo que resulta administrar esta naciente poblacin y buscarle las soluciones que ella demanda.

No menor debi ser la realidad que enfrent el recin instalado municipio viamarino, y si a ello le agregamos su inexperiencia y falta de recursos financieros, veremos que el asunto de crear nuevas calles y caminos debi ser, por largos aos, uno de sus mayores desafos. El tema de la mantencin de las calles y caminos fue una situacin apremiante para alcaldes y regidores, debido, principalmente, al mal estado en que stas se encontraban.

En relacin a ello, Benjamn Vicua Mackenna nos dice, igual y deplorable olvido se ha hecho reo el municipio respecto de la viabilidad interior de la villa con pretensiones de ciudad. Las calles y las aceras hllanse en tan msero estado que el nico refugio de la poblacin andante es el peligroso y ventoso terrapln de los rieles. Por tanto, es viable asumir que la calidad de vida fuera deficiente y los reclamos cosa corriente. La cuestin es particularmente grave en el centro de la ciudad, all, calles como Viana, no permiten el paso de coches ni de arrieros. Es justamente esta una de las que presenta mayores atrasos urbansticos, al punto que Vicua Mackenna dice de ella tomada aisladamente, la cosa, aunque parece ms ardua, es en realidad no menos sencilla. El mismo Vicua Mackenna reconoce que en buena medida los problemas que presenta esta calle, son fruto de dos situaciones; por un lado, una deficiente poltica de control de las normas,

41. En carta de Jos Francisco Vergara a su hijo Salvador, dice Estoi lleno ocupaciones, entre las que no son las menos molestas las de la subdelegacin que estoi desempeando desde hace cuatro dias para poner atajo al desorden i abandono en que haba caido esta poblacin... he admitido este cargo por un poco de tiempo mientras se arreglan las cosas. 04.08.1878. AHPVM, Correspondencia Cartas enviadas 1876-1878, tomo I, carta N 30.42. En carta de Eulogio Altamirano a Jos Francisco Vergara, se seala que la Municipalidad est quebrada i continuaremos el ao con un dficit de 120.000 pesos. 04.08.1881. AHPVM, Correspondencia- Cartas enviadas 1879-1883, tomo IV, carta N 98.43. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit. Crnicas..., p. 132.44. Al respecto Vicua Mackenna seala que los viamarinos tragan lo menos 9.000 toneladas de tierra en cada ventarrn, y la carencia de aceras es tal que para penetrar a la estacin se rompen las bellas y an los feos sus zapatos en los puntiagudos pedregones de un ciento que est a flor de tierra desde hace cinco o seis aos. Id.45. porque es hoy heredad y dominio absoluto de las cabras que del cerro del Castillo bajan a merodear en las grietas del terraplen o en los jardines que no se hallan constantemente bajo llave... los vecinos de la avenida Alvarez han declarado no tener sino una sola voz y una sola bolsa... as han declarado los que viven en la calle de la Montaa y en las que a ella conducen. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit. Crnicas..., p. 150.46. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit. Crnicas..., p. 151.

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La prematura visin de crecimiento que tuvo Jos Francisco Vergara para la ciudad de Via del Mar, queda de manifiesto cuando Benjamn Vicua Mackenna seala en 1882 se han vendido propiedades urbanas por 30.000 pesos, que tres aos antes se enajenaron por 18.000 pesos, y an se cita de una quinta que pudo costar 12 a lo sumo 15.000 pesos, y se acaba de vender en 29.000 pesos, esto es, por el doble. Este interesante dato confirma, no slo lo acertado que fue, desde el punto de vista comercial, la decisin de lotear parte de la Hacienda Las Siete Hermanas, sino que, adems, cuando complementamos este dato con los resultados del VI Censo de Poblacin, 1885, podemos apreciar que hay un importante aumento en el nmero de habitantes.

De lo anterior se desprende, que junto con el incremento poblacional, tambin se desarrollan nuevas necesidades, una de las ms importantes es la de aumentar y mejorar la integracin y comunicacin de los espacios tanto exteriores como interiores, de esta novel ciudad. De este modo, el cronista y vecino, Benjamn Vicua Mackenna, se queja de las dificultades de accesibilidad que presenta la ciudad, llegando a denominar a Via del Mar como una especie de ciudad de Troya, sin entrada y sin salida. Su mayor temor radica en que el natural desarrollo expansivo de la ciudad, que l visualiza hacia el sector oriente, pueda verse afectado a futuro. As, este sector es percibido, en aquel entonces, como el lugar hacia donde debe expandirse la ciudad, de modo tal, que es de sumo inters que calle Alvarez se prolongue por el costado sur de la va hasta el Salto mismo.

Como ya ha sido descrito, el camino de Quillota constitua la salida norte del valle, pero, tras remontar los cerros de Santa Ins, se internaba rpidamente hacia los Altos de Concn, alejndose hacia el interior. Con ello, se perda la posibilidad de contar con un acceso hacia el borde costero norte, dejando este espacio fuera de toda posibilidad de desarrollo. As lo comprendi un particular, presumiblemente Mr. Woodgate, quien, hacia 1877-1878, a su costo y para su uso y placer labr un largo camino artificial a las Salinas, la nica salida cmoda que la poblacin posee en la actualidad hacia el norte. La documentacin disponible no permite asegurar que Mr. Woodgate sea el gestor de la huella que une Poblacin Vergara con Las Salinas, y que hoy conocemos como Av. Jorge Montt, sin embargo, s sabemos que este ciudadano ingles vivi en Las Salinas y recorra a diario este trayecto en coche.

35. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit. Crnicas..., p. 159.36. BASULTO L., Renato. 75 Aos de Via del Mar 1879-1954. En la pgina 120, el autor indica que la ciudad tiene 5.563 habitantes y, en la pgina 138, para el mismo ao, se seala que la Oficina del Registro Civil de Via del Mar, ha inscrito 123 nacimientos.37. VICUA MACKENNA, Benjamn. Op. Cit., Crnicas..., p. 158.38. Id.39. Id. 40. TORRES VERGARA, Belarmino. Via del Mar, Edn del Pacifico. 1960, p. 58

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embargo la arteria antes mencionada tena un ancho irregular en su extensin. As lo manifestaba la carta llegada a la municipalidad, en la que los dueos de las propiedades que se levantaban frente a este camino, expresaban su deseo de ...arribar amigablemente a un temperamento que permita desde luego a la espresada calle de Viana, en el espacio que no lo tiene, el ancho bastante para el espedito trfico de toda clase de vehculos....

53. AHPVM, Documentos Municipales, Vol. 2, 1882 1887, f. 61.

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por parte del municipio y, por otro, el aprovechamiento indebido que hacen algunos vecinos. Lo que el cronista refiere del siguiente modo,esta avenida tiene hoy la forma de un verdadero serrucho, porque algunas casas se han alineado al cordel del alarife y otras se han quedado donde los albailes las dejaron con licencia de 30 aos, para no moverlas.

En trminos generales, las primeras calles de Via del Mar presentan serias deficiencias, al punto que el destacado historiador al referirse a ellas lo hace en los siguientes trminos, jams vise en el mundo ms mal avenidas (especficamente el autor se refiere a las calles Alvarez y Viana) que esas dos, porque ms se parecen a los callejones de Renca que a los unterlien de Berlin, a los rings de Viena o a los boulevares de Pars. Sin aceras, molido el polvo por el trfico, con rboles raquticos slo a trechos... concese su direccin del naciente al ocaso slo por las nubes de polvo que los carretones del hotel... levantan a su paso.

En agosto de 1883, y quizs en atencin a los comentarios de don Benjamn, la Municipalidad decreta una ordenanza en la cual indica que an siendo su responsabilidad el ornato de la ciudad, desde la fundacin de la misma, haba dejado al criterio de cada habitante la iniciativa de mantener las aceras, sta sealaba que: los vecinos llenos de buena voluntad por el adelanto de la localidad han tratado de dar comodidad a los transentes construyendo aceras i plantando rboles frente a sus propiedades en la forma i condicin que les ha parecido ms adecuada, pero sin consultar ni la simetra en las plantaciones, ni siquiera el nivel de las aceras....

Por lo tanto, dicha ordenanza pretenda regularizar el problema, para lo cual obliga a que cada propietario construya las aceras que enfrentan su propiedad, para ello el documento especifica el tipo de material a emplear y otras caractersticas, entre las cuales se seala que las calles ... de ms de doce metros de ancho, las aceras tendran dos metros incluso la solera i de 1 mt. 60 en las de menos ancho. En el caso de los rboles, estos ...se plantarn en la parte esterior de las soleras i a distancia de 4 metros... Con tales medidas la municipalidad intent dar comienzo a una regulacin de las calles de la villa, sin embargo sta ser un primer paso dentro de todos los desafos que a futuro deber afrontar para dar un buen ordenamiento a la ciudad.

Retomando el caso de calle Viana, desde la creacin de la ciudad dicha arteria no haba alcanzado el ancho que especificaba el acta de fundacin. Segn el artculo 4 del Acta, las vas que corran de oriente a poniente tendran un ancho de 20 mts., sin

47. Id, p. 150.48. Id, p. 149.49. AHPVM, Documentos Municipales, Vol. 1, 1881 1883, f. 74.50. Id.51. Id. 52. Vase: AHPVM, Serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, p. 5

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Vista de calles Viana y lvarez. Foto de 1884. lbum de Via del Mar, 1913.

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embargo la arteria antes mencionada tena un ancho irregular en su extensin. As lo manifestaba la carta llegada a la municipalidad, en la que los dueos de las propiedades que se levantaban frente a este camino, expresaban su deseo de ...arribar amigablemente a un temperamento que permita desde luego a la espresada calle de Viana, en el espacio que no lo tiene, el ancho bastante para el espedito trfico de toda clase de vehculos....

53. AHPVM, Documentos Municipales, Vol. 2, 1882 1887, f. 61.

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por parte del municipio y, por otro, el aprovechamiento indebido que hacen algunos vecinos. Lo que el cronista refiere del siguiente modo,esta avenida tiene hoy la forma de un verdadero serrucho, porque algunas casas se han alineado al cordel del alarife y otras se han quedado donde los albailes las dejaron con licencia de 30 aos, para no moverlas.

En trminos generales, las primeras calles de Via del Mar presentan serias deficiencias, al punto que el destacado historiador al referirse a ellas lo hace en los siguientes trminos, jams vise en el mundo ms mal avenidas (especficamente el autor se refiere a las calles Alvarez y Viana) que esas dos, porque ms se parecen a los callejones de Renca que a los unterlien de Berlin, a los rings de Viena o a los boulevares de Pars. Sin aceras, molido el polvo por el trfico, con rboles raquticos slo a trechos... concese su direccin del naciente al ocaso slo por las nubes de polvo que los carretones del hotel... levantan a su paso.

En agosto de 1883, y quizs en atencin a los comentarios de don Benjamn, la Municipalidad decreta una ordenanza en la cual indica que an siendo su responsabilidad el ornato de la ciudad, desde la fundacin de la misma, haba dejado al criterio de cada habitante la iniciativa de mantener las aceras, sta sealaba que: los vecinos llenos de buena voluntad por el adelanto de la localidad han tratado de dar comodidad a los transentes construyendo aceras i plantando rboles frente a sus propiedades en la forma i condicin que les ha parecido ms adecuada, pero sin consultar ni la simetra en las plantaciones, ni siquiera el nivel de las aceras....

Por lo tanto, dicha ordenanza pretenda regularizar el problema, para lo cual obliga a que cada propietario construya las aceras que enfrentan su propiedad, para ello el documento especifica el tipo de material a emplear y otras caractersticas, entre las cuales se seala que las calles ... de ms de doce metros de ancho, las aceras tendran dos metros incluso la solera i de 1 mt. 60 en las de menos ancho. En el caso de los rboles, estos ...se plantarn en la parte esterior de las soleras i a distancia de 4 metros... Con tales medidas la municipalidad intent dar comienzo a una regulacin de las calles de la villa, sin embargo sta ser un primer paso dentro de todos los desafos que a futuro deber afrontar para dar un buen ordenamiento a la ciudad.

Retomando el caso de calle Viana, desde la creacin de la ciudad dicha arteria no haba alcanzado el ancho que especificaba el acta de fundacin. Segn el artculo 4 del Acta, las vas que corran de oriente a poniente tendran un ancho de 20 mts., sin

47. Id, p. 150.48. Id, p. 149.49. AHPVM, Documentos Municipales, Vol. 1, 1881 1883, f. 74.50. Id.51. Id. 52. Vase: AHPVM, Serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, p. 5

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Croquis de Teodoro Lowey, para plano de niveles, 1882.Archivo Histrico Patrimonial de Via del Mar, fondo Teodoro Lowey.

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Los vecinos proponan ensanchar la ruta; sumando al espacio ya existente entre el riel norte del ferrocarril y el cierre de las propiedades, el que cada dueo posea entre el cerco de su terreno y el plano vertical de las casas habitacin. Esta solucin la manifestaban porque los mismos tenan, desde antes de fundada la ciudad, un contrato de arrendamiento de los terrenos por 30 aos con el titular de la hacienda, Jos Francisco Vergara. Y no se poda permanecer el tiempo faltante sin darle a la calle un buen uso, esperando que el contrato terminara. Ellos expresan esta situacin en la carta indicando que: Conviene mas, esperar hasta el ao 1900 para dar a la calle de Viana el ancho de 20 metros que le asigna el artculo 4 del decreto de 29 de diciembre de 1874, o limitar a ese ancho... que comenzando con 15 m. 70 c. ... aumenta gradualmente hasta tener 20 metros de ancho... a condicin de obtener desde luego ese ancho para la calle?

Estudiada la situacin por la municipalidad, con fecha 24 de diciembre de 1883, se accede a la peticin de los vecinos, sealando que ... somos de opinin que es preferible aceptar desde luego la transacin (sic) que proponen los solicitantes... Envindose posteriormente la solicitud a consideracin del gobierno, para su aprobacin definitiva.

En nuestro estudio, no podemos dejar de hacer mencin a los planos de nivel que se deban confeccionar, instrumento imprescindibles para la correcta evacuacin de las aguas lluvias y aguas servidas, dentro del territorio urbano. Adems, este tema tiene directa relacin con la necesidad de regular la cota en la que deban construirse las nuevas viviendas que surgan en Via del Mar, desde su fundacin.

El decreto de fundacin en sus artculos 8 y 9 sealaba que las cotas de nivel las dictaminara la Intendencia, tan pronto como una comisin nombrada especficamente para ste efecto, se constituyera y propusiera el trabajo a realizar. Las construcciones que se ejecutarn a partir de entonces sern ...con arreglo al plano y dems antecedentes enunciados, todos los edificios que en lo sucesivo se hagan o renueven, se sometern a las lneas y rden que desde luego se establece, no debiendo hacerse construccin alguna sin haber obtenido el correspondiente permiso.

Para hacer efectivo este decreto, en diciembre de 1883, se encarga al ingeniero Teodoro Lowey, que realice el trabajo de levantamiento de los niveles, las fuentes no

54. Id., p. 62.55. Id., p. 64.56. BASULTO L, Renato. Op. Cit.,pg.120. Segn el autor, el V Censo de Poblacin de 1875, Via del Mar posee 2.094 habitantes, sin embargo, en el VI Censo, ao 1885, la cifra es de 5.563.57. AHPVM, Serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, p. 10.58. Alemn, avecindado en Chile desde 1873, fundador del Barrio de Recreo. En 1880, fue nombrado provisoriamente en el cargo de Director de Obras Pblicas de la Municipalidad de Via del Mar. Mayor informacin vase documentacin AHPVM.

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Croquis de Teodoro Lowey, para plano de niveles, 1882.Archivo Histrico Patrimonial de Via del Mar, fondo Teodoro Lowey.

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Los vecinos proponan ensanchar la ruta; sumando al espacio ya existente entre el riel norte del ferrocarril y el cierre de las propiedades, el que cada dueo posea entre el cerco de su terreno y el plano vertical de las casas habitacin. Esta solucin la manifestaban porque los mismos tenan, desde antes de fundada la ciudad, un contrato de arrendamiento de los terrenos por 30 aos con el titular de la hacienda, Jos Francisco Vergara. Y no se poda permanecer el tiempo faltante sin darle a la calle un buen uso, esperando que el contrato terminara. Ellos expresan esta situacin en la carta indicando que: Conviene mas, esperar hasta el ao 1900 para dar a la calle de Viana el ancho de 20 metros que le asigna el artculo 4 del decreto de 29 de diciembre de 1874, o limitar a ese ancho... que comenzando con 15 m. 70 c. ... aumenta gradualmente hasta tener 20 metros de ancho... a condicin de obtener desde luego ese ancho para la calle?

Estudiada la situacin por la municipalidad, con fecha 24 de diciembre de 1883, se accede a la peticin de los vecinos, sealando que ... somos de opinin que es preferible aceptar desde luego la transacin (sic) que proponen los solicitantes... Envindose posteriormente la solicitud a consideracin del gobierno, para su aprobacin definitiva.

En nuestro estudio, no podemos dejar de hacer mencin a los planos de nivel que se deban confeccionar, instrumento imprescindibles para la correcta evacuacin de las aguas lluvias y aguas servidas, dentro del territorio urbano. Adems, este tema tiene directa relacin con la necesidad de regular la cota en la que deban construirse las nuevas viviendas que surgan en Via del Mar, desde su fundacin.

El decreto de fundacin en sus artculos 8 y 9 sealaba que las cotas de nivel las dictaminara la Intendencia, tan pronto como una comisin nombrada especficamente para ste efecto, se constituyera y propusiera el trabajo a realizar. Las construcciones que se ejecutarn a partir de entonces sern ...con arreglo al plano y dems antecedentes enunciados, todos los edificios que en lo sucesivo se hagan o renueven, se sometern a las lneas y rden que desde luego se establece, no debiendo hacerse construccin alguna sin haber obtenido el correspondiente permiso.

Para hacer efectivo este decreto, en diciembre de 1883, se encarga al ingeniero Teodoro Lowey, que realice el trabajo de levantamiento de los niveles, las fuentes no

54. Id., p. 62.55. Id., p. 64.56. BASULTO L, Renato. Op. Cit.,pg.120. Segn el autor, el V Censo de Poblacin de 1875, Via del Mar posee 2.094 habitantes, sin embargo, en el VI Censo, ao 1885, la cifra es de 5.563.57. AHPVM, Serie Acontecer Urbano, Nmero 1, ao 1, p. 10.58. Alemn, avecindado en Chile desde 1873, fundador del Barrio de Recreo. En 1880, fue nombrado provisoriamente en el cargo de Director de Obras Pblicas de la Municipalidad de Via del Mar. Mayor informacin vase documentacin AHPVM.

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aclaran el motivo del retraso para adjudicar su ejecucin, sin embargo, es probable que divergencias al interior del municipio hayan incidido en la falta de acuerdo dentro de la comisin encargada. No obstante esto, Lowey hace entrega de un presupuesto de 1.000 pesos, por un plano de nivelacin y por otro de tipo topogrfico. Documentos que deban ser entregados en febrero de 1884.

Con posterioridad a esta fecha y hasta 1894, no se hallan registros que acrediten la existencia de un plano oficial de nivelacin. Los documentos de Teodoro Lowey permiten reconstruir lo sucedido y aclarar el retraso; presentando al mismo tiempo, su versin respecto de los hechos.

Conforme a la carta enviada por Lowey a la municipalidad, podemos ver que el plano presentado en 1883 estableca como punto ms bajo la acera sur de la calle Valparaso, con una altura de tres metros sobre el nivel del mar, esto considerando las condiciones topogrficas del terreno y los primarios trabajos de encauzamiento que por entonces se haba dado al estero. Esta calle fue elegida como punto de partida por juzgarla ... la mas central, la mas poblada y a la vez la que corre paralela al estero.... No obstante lo anterior, hubo vecinos que se sintieron perjudicados con este plano, razn por la cual se oponen a su aplicacin, pero la autoridad del momento, el subdelegado seor Gormz, no considera sus alegatos al encontrarlos injustificados. Tiempo despus al asumir como subdelegado Guillermo Carvallo, ste reconsidera las quejas, lo que en la prctica signific una nueva modificacin de los niveles, aceptando que estos quedarn al arbitrio de la comodidad de quien lo solicitaba.

Lo anterior hace que el ingeniero Lowey busque la pronta finalizacin del proyecto, debido a que cada cambio de autoridad originaba una nueva modificacin del mismo. Esto retrasa su entrega hasta 1894.

Sin embargo, no todo result ser tan negativo, con esfuerzo la autoridad municipal logra concretar un nuevo camino, camino que lleva a los recin inaugurados baos de la Laguna, y que hoy denominamos avenida Marina. Calle que, desde entonces, abri la ciudad a nuevas realidades, como son, primero, los paseos a la orilla del mar, y posteriormente, hacia el turismo costero. De igual modo, este lineal y plano entramado de calles, fue otro de los elementos que tuvieron presente los primeros empresarios industriales, para tomar la decisin de instalarse en la recin levantada

59. AHPVM, Fondo Teodoro Lowey, Carpeta Doc. Camino Plano y Nivelacin. Cotizacin Dic. 19 de 1883.60. Id. Carta 10 de agosto de 1894.61. Ver croquis de plano de Teodoro Lowey de 1882. AHPVM, Fondo T. Lowey, Carpeta Doc. Camino Plano y Nivelacin. Plano 1882.62. AHPVM, Fondo Teodoro Lowey, Carpeta Doc. Camino Plano y Nivelacin. Cotizacin Dic. 19 de 1883, p. 7.63. Id, p. 131.

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ciudad. En este sentido, don Jos Francisco Vergara, al planificar las vas de comunicacin internas de Via del Mar, realiz un excelente trabajo de racionalizacin del terreno disponible, al permitir que las funciones propias de la vida urbana, esto es, funcin residencial, comercial, administrativa e industrial, tuvieran su propio espacio o bien, se integraran en cmoda armona.

64. GUARDA FISHER, Rodrigo. Estudio del crecimiento y desarrollo del centro de Reaca. Seminario de Titulo, Taller de Titulo 12. Escuela de Arquitectura de la Universidad de Via del Mar, Marzo, 2000.

breve descripcin de los caminos y calles de via del mar hasta 1890

Sector desembocadura del estero. Fines del siglo XIX.Gentileza Rodrigo Booth.

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aclaran el motivo del retraso para adjudicar su ejecucin, sin embargo, es probable que divergencias al interior del municipio hayan incidido en la falta de acuerdo dentro de la comisin encargada. No obstante esto, Lowey hace entrega de un presupuesto de 1.000 pesos, por un plano de nivelacin y por otro de tipo topogrfico. Documentos que deban ser entregados en febrero de 1884.

Con posterioridad a esta fecha y hasta 1894, no se hallan registros que acrediten la existencia de un plano oficial de nivelacin. Los documentos de Teodoro Lowey permiten reconstruir lo sucedido y aclarar el retraso; presentando al mismo tiempo, su versin respecto de los hechos.

Conforme a la carta enviada por Lowey a la municipalidad, podemos ver que el plano presentado en 1883 estableca como punto ms bajo la acera sur de la calle Valparaso, con una altura de tres metros sobre el nivel del mar, esto considerando las condiciones topogrficas del terreno y los primarios trabajos de encauzamiento que por entonces se haba dado al estero. Esta calle fue elegida como punto de partida por juzgarla ... la mas central, la mas poblada y a la vez la que corre paralela al estero.... No obstante lo anterior, hubo vecinos que se sintieron perjudicados con este plano, razn por la cual se oponen a su aplicacin, pero la autoridad del momento, el subdelegado seor Gormz, no considera sus alegatos al encontrarlos injustificados. Tiempo despus al asumir como subdelegado Guillermo Carvallo, ste reconsidera las quejas, lo que en la prctica signific una nueva modificacin de los niveles, aceptando que estos quedarn al arbitrio de la comodidad de quien lo solicitaba.

Lo anterior hace que el ingeniero Lowey busque la pronta finalizacin del proyecto, debido a que cada cambio de autoridad originaba una nueva modificacin del mismo. Esto retrasa su entrega hasta 1894.

Sin embargo, no todo result ser tan negativo, con esfuerzo la autoridad municipal logra concretar un nuevo camino, camino que lleva a los recin inaugurados baos de la Laguna, y que hoy denominamos avenida Marina. Calle que, desde entonces, abri la ciudad a nuevas realidades, como son, primero, los paseos a la orilla del mar, y posteriormente, hacia el turismo costero. De igual modo, este lineal y plano entramado de calles, fue otro de los elementos que tuvieron presente los primeros empresarios industriales, para tomar la decisin de instalarse en la recin levantada

59. AHPVM, Fondo Teodoro Lowey, Carpeta Doc. Camino Plano y Nivelacin. Cotizacin Dic. 19 de 1883.60. Id. Carta 10 de agosto de 1894.61. Ver croquis de plano de Teodoro Lowey de 1882. AHPVM, Fondo T. Lowey, Carpeta Doc. Camino Plano y Nivelacin. Plano 1882.62. AHPVM, Fondo Teodoro Lowey, Carpeta Doc. Camino Plano y Nivelacin. Cotizacin Dic. 19 de 1883, p. 7.63. Id, p. 131.

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ciudad. En este sentido, don Jos Francisco Vergara, al planificar las vas de comunicacin internas de Via del Mar, realiz un excelente trabajo de racionalizacin del terreno disponible, al permitir que las funciones propias de la vida urbana, esto es, funcin residencial, comercial, administrativa e industrial, tuvieran su propio espacio o bien, se integraran en cmoda armona.

64. GUARDA FISHER, Rodrigo. Estudio del crecimiento y desarrollo del centro de Reaca. Seminario de Titulo, Taller de Titulo 12. Escuela de Arquitectura de la Universidad de Via del Mar, Marzo, 2000.

breve descripcin de los caminos y calles de via del mar hasta 1890

Sector desembocadura del estero. Fines del siglo XIX.Gentileza Rodrigo Booth.