camion mack gu813
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VOCACIONAL GRANITE
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MACASA
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TURBOCARGADOR ENTRADA DE AIRE
CAJA DEL TERMOSTATO
FILTRO DEL REFRIGERANTE
FILTROS DE ACEITE DE FLUJO COMPLETOFILTRO DE ACEITE
DE DERIVACIÓNARRANCADOR
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COMPRESOR DE AIRE
BOMBA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDABOMBA DE
COMBUSTIBLEFILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO
COMPRESOR DELREFRIGERANTE
FILTRO DECOMBUSTIBLE PRIMARIO
SEPARADORCENTRIFUGO
ALTERNADORMODULO
ELECTRONICO
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COMPRESOR DEL REFRIGERANTE
MOTOR DEL VENTILADOR
ALTERNADOR
TENSIONADOR DE CORREA
BOMBA DEL AGUA
TENSIONADOR DE CORREA
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C AJA DEL VOLANTE DEL MOTOR
ENTRADA DEAIRE
REPTO
COMPRESOR DE AIRE
ALTERNADOR
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TEMPERATURA DEL AIRE ACONDICIONADOTEMPERATURA DE LOS GASES DE ADMISIÓNTEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
TEMPERATURA DEL MOTOR
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A. Válvula reductoraB. Válvula de seguridadC. Válvula termostática
del enfriador de aceite
D. Válvula by pass de filtros
E. Válvula de apertura para enfriamiento de pistones
F. Válvula reguladora de presión para enf. Pistones.
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COMPENSADOR DE ALTURA
300 HP
300 HPSIN TURBO
CON TURBO225 HP
300 HP
SIN TURBO
CON TURBO
SIN TURBOPERDIDA DE POTENCIA DE 10%
CADA 1.000 MTS DE ALTURA
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PREFILTRO CICLONADO
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TEMPERATURAAMBIENTE
TEMPERATURAPRESURIZADO
TEMPERATURAENTRANDO EN
EL MOTOR
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1. Bomba de
alimentación
2. Colador
3. Caja de filtros
4. Separador de agua
5. Serpentin de
enfriamiento
6. Válvula de alivio
y purga de aire
7. Inyector
8. Conducto
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zz
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ALTA TEMPERATURA
BAJO NIVEL REFRIGERANTE
BAJA PRESION ACEITE
FALLAS GRAVES ACELERADOR MANUAL
VELOCIDAD CRUCERO
FUNCIONES
MALA FUNCION ELECTRONICAAUTO APAGADO
SPDCTRL RES
ACCEL
DECELSET
BOTONES V-MAC
Reseteador(OVER RIDE)
R
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BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA
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DIFERENCIALESBLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA
SIN BLOQUEOCON BLOQUEO
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EMBRAGUECOMPONENTES
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ASISTIDO NEUMATICAMENTEEMBRAGUE
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Freno de Motor1. Exhaust Pressure G overnor “E P G ”.- Llamado tambíen regulador de presión de Escape “ATR” se compone de una válvula mariposa en el tubo de escape después del turbo. Esto aumenta la contrapresión de escape durante el frenado con lo que frena al motor.
2. Volvo Compression Brake “VCB”, con balancines especiales en las válvulas de escape, un árbol con levas adicionales y una válvula reguladora de presión de aceite en el eje de balancines.
Secuencia:a.La válvula de escape abre y deja entrar aire durante el tiempo de admisión, aumentado la cantidad de aire a comprimir en el tiempo de compresión.b.La válvula de escape se abre justo antes del TDC en la carrera de compresión.c.El regulador de presión de escape acumula contrapresión en el escape
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FUNCIONAMIENTO FRENO MOTORPOWERLEASH
FRENTELEVA ADMISION
LEVAINYECTOR
LEVAESCAPE
POWERLEASHSH
PISTON MAESTRO
PISTONESCLAVO
MACASA
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NEUMATICA
MACASASUSPENCIÓN