1

2

3

INDICE

Introduccin 4

Descripcin general 5

Partes principales de un camin 5

Resea histrica 6

Lnea del tiempo 14

Tipos de camiones 16

Clasificacin segn RENAV 16

Formula rodante 19

Pesos y medidas 20

Pesos mximos por ejes o conjunto de ejes 21

Tabla de pesos y medidas 22

Tecnologa en los camiones 23

Camiones hbridos Volvo 25

Camiones elctricos 30

Aplicaciones de tecnologas en camiones 33

Marcas 36

Conclusiones 40

Bibliografa 41

4

INTRODUCCION: Uno de los sectores tecnolgicos que, junto con la computacin y los celulares, ha

tenido los mayores avances durante los ltimos aos es sin duda el automotriz.

Empresas de tanto prestigio, luchan por estar a la vanguardia de un mercado que

crece cada ao, y para ello, crean enormes ferias automotrices donde exponen sus

distintos prototipos de ideas innovadoras que prometen grandes avances, tanto en

eficiencia, seguridad, ahorro, velocidad, aceleracin y convivencia con el medio

ambiente.

El objetivo principal de la tecnologa aplicada a camiones es para proporcionar

comodidad al operador, capacidades de control superior y alta productividad. Estos

equipos se caracterizan por el gran movimiento de material que realizan de manera

continua, con la finalidad de obtener bajos costos por tonelada transportada y para ello

las principales empresas como Scania y Volvo, se preocupan por el rendimiento

ptimo y robusto de sus sistemas de transmisin mecnico y elctrico.

Teniendo en consideracin la gran importancia de los camiones en la industria, este

trabajo se enfoca en los puntos mas importantes desde su historia, tecnologa y

clasificacin

5

CAMIONES

Descripcin general

Vehculo motorizado utilizado para el transporte de mercancas y otros valores. Se

diferencia de los autos en que estos ltimos se estructuran de un solo casco, de forma

enteriza, por su parte la mayora de los camiones se construyen alrededor de una

estructura resistente llamada chasis o bastidor. Estos estn formados por un chasis

portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para

transportar la carga.

Partes principales de un camin

Las partes de un camin dependen del uso que se le vaya a dar, pero

fundamentalmente tiene las siguientes partes:

Motor con todos sus accesorios

Sistema de transmisin (Caja de velocidades, barra de transmisin, diferencial,

Rodamiento)

Chasis (incluye sistemas elctrico, hidrulico y frenaje)

Cabina (incluye todos los controles del vehculo)

Estructura que determina el uso que se le dar.

(Plano de Volvo FM 2007 Blueprint)

6

RESEA HISTORICA

DCADA 20

La dcada de los aos veinte fue un perodo de rpidos progresos en lo que respecta a los camiones y el transporte en camin. En los primeros aos de la dcada, los camiones solan incorporar sistemas de accionamiento por cadena y neumticos de goma maciza

Marcas

- Volvo: En 1928, cuando el primer camin Volvo, denominado "Serie 1", sali de

las lneas de produccin, Suecia asisti al nacimiento de un camin accionado por un

eje, con ruedas neumticas y en el que el conductor se sentaba dentro de una cabina

completamente cerrada.

Pero el camin Serie 1 no era un modelo potente, ya que contaba con un modesto motor de gasolina de cuatro cilindros, una potencia de solo 28 CV y una carga til oficial de 1.500 kg (la mitad del peso bruto). Aun as, el diseo bsico de este primer camin era muy slido, por lo que se sola utilizar para transportar cargas que superaban el doble de lo recomendado legalmente.

- Opel: Como el camin Opel de 1927 modelo 10-40, que ofreca 1,5 toneladas de

carga til. ste sera un antecesor de los modelos Blitz que durante la Segunda

Guerra Mundial seran uno de los modelos ms utilizados por el ejrcito alemn.

7

DECADA 30

Marcas

-Volvo: Hasta el ao 1932 los camiones ligeros y semipesados de Volvo no eran modelos muy modernos, ya que contaban con un sistema de frenos de dos ruedas y llantas de radios de madera. La necesidad de crear un camin ms pequeo y moderno era evidente.

Los modelos LV71 y LV73 obtuvieron un gran xito, hasta tal punto que podra decirse que fueron estos dos modelos los que convirtieron a Volvo, a mediados de los aos 30, en el exportador de camiones ms importante.

Sin embargo, el paso ms importante de esa poca consisti en desplazar el motor del camin -normalmente situado detrs del eje delantero- hacia delante y hacia arriba, situndolo sobre el eje delantero y mejorando as la distribucin de la carga sobre los ejes. El resultado de esta innovacin fueron los camiones LV8 y LV9, dos modelos de gran xito que se convirtieron en los camiones suecos ms habituales durante la ltima etapa de los aos treinta.

8

DCADA 40

La primera mitad de la dcada de los cuarenta estuvo dominada por la segunda guerra mundial, lo cual supuso una severa reduccin de las ventas de los camiones civiles. Por suerte, el ejrcito solicit los servicios de Volvo, que se convirti en el principal proveedor de las fuerzas armadas suecas. Durante la segunda guerra mundial se suministraron miles de camiones "Roundnose", con dos modelos, uno estndar y simplificado y otro de traccin total.

La gama de "Roundnose", se present en 1939 ya como un modelo de los aos "cuarenta", estaba compuesta por diversos modelos que presentaban un aspecto similar y apropiados para un gran nmero de aplicaciones de transporte.

Es posible que los "Roundnose" hayan sido los camiones que han cosechado un mayor xito hasta la aparicin de los camiones F en la dcada de los setenta.

Marcas

- Man: modelo tpico de MAN de 1940 tena 5.800 kilogramos de peso total y un motor de cuatro cilindros con 70 CV de potencia mxima.

9

DCADA 50

Probablemente ninguna otra dcada haya contribuido ms en el desarrollo del camin que la de los cincuenta. Los motores de gasolina y los rudimentarios motores diesel con cmara de pre combustin se sustituyeron por eficaces motores diesel de inyeccin directa. La necesidad imperiosa de ofrecer motores ms fuertes y eficaces contribuy tambin a conseguir combinaciones de camiones ms pesadas.

Marcas

- Volvo: Volvo ms famosos de la historia ha sido el modelo "Titan", que se cre en el ao 1951 y desempe un papel precursor. En 1954 fue uno de los primeros camiones que incorpor un motor turboalimentado y el resultado fue espectacular: con un incremento de peso de tan solo 25 kg, la potencia del motor experiment un aumento de 35 CV (de 150 a 185 CV

- Mam: En pocos aos, 1951 superada ya la guerra, los MAN seguan con su tradicional perfil con cabina de morro, pero bajo el capot las cosas haban mejorado bastante, sus motores V8 llegaban a los 155 CV y permitan que ahora el MAN tpico de dos ejes llegara al peso mximo de 15.000 kilogramos.

10

- Bssing: 1953, lanzaban su serie 8000 con 180 CV de potencia mxima. Manteniendo las espadas en alto hasta que en 1971 MAN absorva a su histrico rival.

- Henschel: Los camiones IFA en 1957 disponan de hasta 190 CV de potencia mxima.

11

DCADA 60

En la dcada de los aos sesenta, el camin finalmente fue proclamado rey del transporte. Este logro se debi en gran parte a su flexibilidad y al hecho de que se hubiese creado una red de carreteras nacionales e internacionales que hizo posible que el transporte en camin resultase rpido, seguro y eficaz. En Suecia, comenzaron a lanzarse al mercado cabinas de seguridad acreditada.

Marcas

-Volvo: present los modelos TIPTOP/F88/G88 de Titan. La importancia que tuvieron estos modelos en la historia de los camiones Volvo es incalculable.

Su eficaz cabina basculante proporcionaba un mejor acceso a los componentes bsicos que la de los camiones N. La cabina a prueba de impactos tambin ofreca dependencias de gran calidad para dormir y vivir concebidas para uno o dos conductores.

Asimismo, estos modelos ofrecan un nuevo motor y nuevos componentes del chasis y del sistema de transmisin.

12

DCADA 70

En 1971 MAN absorba a su histrico rival bssing

-Volvo: Durante la dcada de los sesenta, Volvo haba creado un departamento especial cuyo objetivo era aumentar la seguridad y mejorar la ergonoma.

El resultado ms espectacular de este trabajo fue el nacimiento de los modelos F10/F12, que sentaron principios completamente nuevos en materia de ergonoma y seguridad. Por ejemplo, la cabina se instal en el chasis con una suspensin espiral, suavizando el entorno del conductor y eliminando por tanto una gran parte de los dolores de espalda.

Los nuevos camiones F contaban tambin con grandes ventanas para mejorar la visin y con un "sistema de seguridad activa" para reducir los riesgos de accidente.

- Tractora Mercedes Benz: de los aos 70, con 320 CV de potencia mxima.

13

DCADA 80

En los aos ochenta, los camiones se volvieron an ms sofisticados. Los motores se perfeccionaron, se hicieron ms slidos y, sobre todo, ms ecolgicos. Con el aumento del uso de los sistemas de suspensin neumtica, las carreteras, las mercancas y los conductores podan disfrutar de una vida mucho ms cmoda.

La presentacin de los modelos FL6 y FL7/FL10 en el verano de 1985 fue un indicativo de la solidez de Volvo. Contaban con caractersticas completamente nuevas e innovadoras en comparacin con otros camiones de la competencia dentro del mismo sector de la industria. Los FL7/FL10 constituan una clase totalmente novedosa de camiones que combinaba la eficacia y el peso ligero de sus predecesores (el modelo F7) con un motor de 10 litros y una potencia de motor de hasta 318 CV.

14

15

16

Tipos de camiones:

Se puede distinguir los tipos de camiones de acuerdo a la cantidad de sus ejes y

llantas y a la dimensin y peso mximo reglamentado para transitar por los caminos y

puentes.

Clasificacin

Segn la clasificacin que da el RENAV acerca de la clasificacin vehicular y

estandarizacin de caractersticas registrables vehiculares los camiones que son de

clase N vara de acuerdo a la carga que transportan con denominacin O, por lo cual

existe un gran nmero y especializaciones, como por ejemplo:

Chasis combinado

Remolcador

Plataforma

Baranda

Furgn

Furgn frigorfico

Camin gra

Intercambiador

Camin Caero

Camin cisterna

Camin porta tropas

Volquete fuera de carretera

17

Algunos ejemplos descriptivos de la clasificacin vehicular y estandarizacin de

caractersticas registrables vehiculares los camiones son los siguientes:

18

19

FORMULA RODANTE

Nomenclatura para identificar la cantidad de puntos de apoyo en un vehculo, con

relacin a los puntos de traccin y direccin del mismo.

20

PESOS Y MEDIDAS

Deacuedo a lo establecido por el Registro Nacional Vehicular (RENAV) el Peso Bruto

Vehicular (PBV) mximo permitido para ingresar al Sistema Nacional de Transporte

Terrestre (SNTT) no debe exceder las 48 toneladas.

Los Pesos por Eje (PxE) mximos permitidos, se establece en el anexo IV del decreto

supremo N 058.

Los vehculos cuyos lmites de PBV y/o PxE sealados por el fabricante sean menores

a los establecidos en el RENAV, no deben exceder dichos lmites.

Estn exonerados del control PxE, los vehculos que transiten con un PBV que no

exceda el 95% de la sumatoria PxE o conjunto de ejes, en tanto este valor no supere

el PBV mximo permitido en el RENAV. (Artculo 2 del D.S. N 006-2008-MTC)

21

PESOS MXIMOS POR EJE O CONJUNTO DE EJES

22

23

TECNOLOGIA EN LOS CAMIONES

Tecnologa MDT: mayor durabilidad y desempeo.

Revolucin en las llantas que proporciona hasta 35% ms de vida til de la

carcasa.

La tecnologa MDT es una revolucin de las llantas de carga que garantiza ms

resistencia para la llanta y seguridad para los clientes. Esta tecnologa exclusiva se

aplica a llantas MICHELIN sin neumtico, (ver a continuacin la lista de las llantas) y

proporciona un promedio de rendimiento kilomtrico de hasta 35% en la vida til de la

carcasa de la llanta.

Los principales objetivos de esta tecnologa son: garantizar ms resistencia a la llanta

y ms seguridad para sus clientes.

Esta innovacin hace ms robusta, segura, resistente y durable a la carcasa radial de

la llanta, proporcionando ms rentabilidad para su negocio.

Otro beneficio del sistema MDT es que las llantas fabricadas con esta tecnologa

colaboran con la preservacin del medio ambiente, ya que al aumentar la durabilidad

hace que menos llantas se descarten en la naturaleza.

Goodyear instala un microchip antirobo en sus neumticos

Por primera vez la marca instala estos dispositivos en gomas de uso comercial y,

aunque inicialmente se instalarn en neumticos camin, en el futuro podran estar

disponibles para turismos.

24

Goodyear est dispuesta a ayudar a sus clientes en estos tiempos de crisis, cuando los robos de neumticos se incrementan. Para ello, ha instalado microchips que permiten evitar el robo de neumticos de los remolques de camiones, una prctica que sufren los operadores de flotas.

El nuevo neumtico para remolque Goodyear Regional RHT II RFID (Radio Frequency Identity) est disponible en medida 435/50R19,5 lleva dentro un microchip que se conecta con el programa de gestin de neumticos por internet de Goodyear FleetOnlineSolutions. Esta nueva tecnologa permite realizar un seguimiento de estos neumticos. En caso de robo, es mucho ms fcil localizarlos e identificarlos respecto a otros neumticos y los mismos pueden ser inspeccionados durante toda su vida til incluso cuando se han recauchutado.

Aunque los chips del RFID actualmente slo llevan datos de identificacin, en el futuro ser posible darles un carcter dinmico de manera que se posibilite la vigilancia de factores como la presin y temperatura en tiempo real. Igualmente, Goodyear prev la ampliacin del RFID en un futuro prximo a otros tipos y tamaos de neumticos.

En el futuro la seguridad de los conductores y los neumticos de sus coches aumentar, gracias a esta tecnologa.

Por otro lado, el nuevo neumtico ofrece a los operadores de flotas ventajas como un menor tiempo de parada, una mejor gestin de los neumticos y mayor seguridad. El proceso de inspeccin actual de los neumticos puede ser un proceso muy lento puesto que cada neumtico tiene que ser identificado por las marcas de su flanco, lo cual no es siempre fcil debido a la suciedad y a las rozaduras. RFID significa que un operador puede identificar rpidamente cada neumtico pasando un escner manual alrededor del flanco obteniendo as con exactitud la informacin registrada electrnicamente.

25

CAMION HIBRIDO - VOLVO

Est aqu*. El Volvo FE Hbrido, el primer hbrido en paralelo de Volvo Trucks, diseado para un peso total de hasta 26 toneladas. La tcnica reduce el consumo de combustible y las emisiones de dixido de carbono hasta en un 30%. Adems, consigue que el camin sea mucho ms silencioso. Es la solucin perfecta para las actividades de distribucin y recogida de basuras en zonas urbanas. Seguir los dictados de la conciencia medioambiental es una ventaja. Lo es tambin para su negocio? Menos dixido de carbono, menos ruido y menor consumo de combustible. La proteccin del medio ambiente nunca ha merecido tanto la pena.

Ahorre mucho dinero en combustible Menor consumo de combustible: Recogida de basuras: 20%, hasta un 30% con unidades complementarias Distribucin: de 15 a 20% As aumentar la rentabilidad de su empresa y demostrar su preocupacin por el medio ambiente.

El uso eficaz de la energa reduce el impacto medioambiental

Los niveles de ruido al acelerar y con el motor al ralent se reducen en un 50%. Las emisiones de dixido de carbono se reducen hasta en un 30%. Las emisiones de partculas y de xidos de nitrgeno tambin disminuyen.

26

Contrato completo de mantenimiento y reparacin

Se incluye un contrato de mantenimiento y reparacin Oro de Volvo. Esto le permite tener el control completo sobre los costes de mantenimiento y contar con las condiciones ptimas para disfrutar de la propiedad de los camiones sin problemas. No ms costes imprevistos.

Experiencia slida y tecnologa innovadora en perfecta armona Volvo ha investigado, desarrollado y probado distintas fuentes de energa desde mediados de la dcada de los 80, desde los hbridos mecnicos e hidrulicos hasta los hbridos elctricos. Si se tiene en cuenta la economa de funcionamiento, la fiabilidad y la proteccin del medio ambiente, el hbrido en paralelo ha demostrado ser una opcin muy realista.

Comprobado e innovador El sistema consta del probado motor disel de 7 litros de Volvo y una transmisin I-Shift con cambio de marchas automtico. Entre el motor y la caja de cambios hay un motor elctrico. Las dos fuentes de energa actan sobre el mismo eje de transmisin a travs de la caja de cambios hasta las ruedas motrices. La caja de cambios I-Shift se encarga del cambio de marchas. Como conductor, puede disfrutar de una cmoda conduccin y concentrarse en el catico trfico urbano.

1. Al iniciar el movimiento del vehculo desde parado, es el motor elctrico (E/G) el que genera el impulso, proporcionando un par alto desde el arranque. La caja de cambios I-Shift y la unidad de gestin del sistema de transmisin (I+PMU) se encargan automticamente del cambio de marchas, activando las fuentes de energa y la carga. 2. A velocidades ms altas, se arranca el motor disel (D) y ambos motores funcionan en paralelo.

27

3. Cuando se utiliza el frenado de motor, el motor elctrico (E/G) funciona como un generador y proporciona energa a las bateras (B). Este es el motivo por el que la traccin hbrida resulta perfecta para las actividades de distribucin urbana o las de recogida de basuras en las que se desarrolla una velocidad media de 30 km/h con paradas frecuentes.

La lnea motriz La lnea motriz consta de un motor disel (D), embrague, caja de cambios I-Shift (I) y el sistema de motor, MDS (G). El sistema MDS es un motor magntico permanente, que tambin funciona como generador. El sistema tambin incluye un convertidor de energa (E) y bateras (B). El centro de este sistema es la unidad electrnica de gestin del sistema de transmisin (PMU). Controla la conexin de entrada y salida de energa elctrica, y el motor disel, las estrategias de cambio de marcha y la carga.

Motor

300 CV 340 CV

Potencia mxima a 2.300 rpm 221 kW 250 kW

Par mximo a 1.200-1.800 rpm 1.160 Nm

Par mximo a 1.200-1.700 rpm 1.300 Nm

Nivel de emisiones Euro 5

Nmero de cilindros 6

Cilindrada 7,2 dm3

28

Flujo uniforme de potencia directamente desde el arranque.

1. Motor elctrico 2. Motor disel 3. Modo hbrido

Sistema de motor elctrico de Volvo (sistema de motor, MDS)

Motor de arranque/motor elctrico/generador Potencia/Par: 120 kW/800 Nm Continuo: 70 kW/400 Nm

Bateras 600 V CC, ion-litio Capacidad: 120 kW, 1,2 kWh (5 kWh, energa total) Convertidor de energa CC/CC 600 V CC/24 V CC 600 V CC/340 V CC

Caja de cambios I-Shift AT2412D. Transmisin de 12 marchas con marcha superior de relacin directa, split (desmultiplicacin de marcha) y range (desmultiplicacin de gama) con sistema automtico de cambio de marchas. Dimensionada para un par de 2.400 Nm y aprobacin general para masas mximas en combinacin de 44 toneladas.

Eje trasero Eje nico con reduccin de cubo (RS1370HV). Carga mxima sobre eje de 13 toneladas. Para masas mximas en combinacin de hasta 44 toneladas. Relaciones de transmisin: 5 opciones: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67. Eje nico (RSS1344C). Carga mxima sobre eje de 13 toneladas. Para masas mximas en combinacin de hasta 44 toneladas. Relaciones de transmisin: 4 opciones: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70. Chasis Existen tres variantes del chasis:

29

CHH-LOW CHH-MED CHH-STD

Cabina Cabina diurna L1H1 Suspensin neumtica completa.

Cabina Cabina Comfort L2H1 Suspensin neumtica c

30

Camiones elctricos

Se vienen desarrollando prototipos de camiones elctrico desde la dcada de los 90s,

mejorando cada vez se ha logrado desarrollar camiones pequeos totalmente

elctricos para recojo de residuos slidos o transporte de leche en una fbrica.

(Camiones elctricos para el transporte de residuos Alk 320E)

(Camin lechero Elizabethan de Dairy Crest Smith)

31

En lo que respecta a opciones para maquinaria pesada, se ha desarrollado hasta el

momento vehculos hbridos.

Liebherr T 282B: El mayor hbrido del mundo

Estamos hablando de un camin con una capacidad de carga de entre 360 y 400

toneladas, utilizado en explotaciones mineras a cielo abierto. El camin cuenta con un

motor disel de 90 litros de cilindrada, 20 cilindros en V, y 3650 cv de potencia, obra

del fabricante MTU. Este mismo motor se utiliza en algunos aeropuertos para mover

los generadores elctricos de emergencia. Puede llegar a producir 2.7 MW

Liebherr T 282B. Camin hbrido disel elctrico. Fuente: Wikipedia

32

Komatsu serie E

Komatsu comenz a utilizar en 1996 sistemas de propulsin elctrica para sus

camiones de minera. Tiene toda una serie de camiones en esa lnea, desde el

pequeo de la familia (730E) hasta el mayor de ellos (960E, con un motor disel de 18

cilindros y 3500 cv de potencia), todos ellos cuentan con sistemas de traccin

elctrica.

Komatsu 960E. Un gigante con traccin hbrida disel/elctrica

Al igual que los camiones (con traccin elctrica) de otros fabricantes del sector

minero, el camin ofrece la posibilidad de utilizar un sistema de catenaria para mejorar

sus prestaciones y reducir notablemente los costes de operacin.

Camin Komatsu con pantgrafos para conexin a catenaria. Fuente: oil-electric

33

Sistema Multi-Vista de Nissan

Este nuevo Sistema incorpora 4 cmaras estratgicamente posicionadas

para ofrecer al operador una visin perifrica de su entorno.

Cada da son ms las empresas que se preocupan por integrar a sus flotas unidades

mejor equipadas que les generen beneficios de seguridad, adems de que otorguen a

los operadores herramientas novedosas que colaboren en un mejor desempeo de su

labor.

Pensando en las necesidades cada vez ms exigentes del autotransporte Nissan

present su nuevo Sistema de Monitoreo Multi-Vista que se instalar en camiones

ligeros (ATLAS F24) tanto de refrigeracin como secos; siendo su pas natal el primero

en incorporar dicha tecnologa.

El novedoso Sistema de Monitoreo Multi-Vista es una de las tecnologas ms

avanzadas de Nissan, que fuera mostrada por primera vez en el Saln del Automvil

de Tokio y en la Expo Camiones de Tokio en 2011. El Multi-Vista es una versin

avanzada del conocido Sistema de Visin Perifrica (Around View Monitor) para

automviles de pasajeros, pero que ha sido especficamente modificado para

camiones.

Funciona con cuatro cmaras instaladas encima de la caja del camin, las cules

captan las imgenes de lo que se encuentra prximo al vehculo; dichas imgenes son

desplegadas en un monitor instalado en la parte superior de la cabina y ofrecen

informacin al conductor sobre la situacin en el exterior.

Las imgenes captadas cambian automticamente y sirven para diversas aplicaciones,

por ejemplo este sistema cuenta con el modo Visin de Espejo Retrovisor que ofrece

una visin ms extensa de la parte trasera del vehculo. Cuando se est en reversa; la

Vista Cenital es til para estacionarse ya que ofrece una visin desde la parte de

arriba y viendo hacia abajo del vehculo.

34

Visibilidad

Una cabina ofrece vistas panormicas hacia adelante y hacia los costados. Eso brinda

a los conductores una visibilidad sin obstrucciones y de largo alcance del camino y sus

obstculos. Cada cabina, tambin, cuenta con espejos ajustables y bien ubicados para

una visibilidad trasera completa de cerca y de lejos. Como alternativa avanzada, hay

sistemas de cmaras disponibles, con monitores integrales, para un campo de visin

an ms amplio y centrado.

Cuando se conduce de noche, los faros halgenos con regulacin automtica, los

intermitentes, las luces de posicin y los indicadores laterales mejoran la seguridad

para todos en la ruta. Los faros elevados de largo alcance, sobre el parabrisas, se

incorporan al parasol, mientras que la iluminacin auxiliar incluye faros antiniebla y de

largo alcance para condiciones climticas adversas.

Seguridad de la cabina

La seguridad activa se ocupa de que el camin sea lo ms seguro posible, a fin de

minimizar los riesgos del camino, las colisiones y otros incidentes que puedan causar

lesiones. La seguridad activa se centra en dar al conductor mejor informacin y

control. Para ello, trabajamos constantemente para mejorar la visibilidad, el control, el

frenado y la estabilidad.

La seguridad pasiva se centra en los aspectos del diseo que minimizan las

consecuencias ocasionadas por una colisin, consecuencias que afectan al conductor

y a los ocupantes de otros vehculos. Eso contempla la integridad estructural, el

posicionamiento de los instrumentos y la dispersin de las fuerzas de impacto.

En conjunto, ese doble enfoque crea una amortiguacin eficaz, alrededor de cada

conductor, que lo protege tanto de los riesgos como de los resultados de los

accidentes automovilsticos.

35

Ergonoma y confort

Suba, reljese y concntrese en lo que hace mejor.

La posicin de conduccin en una cabina se adapta al ocupante ms alto, ms

pequeo o de mayor peso. Una amplia gama de ajustes le otorga el mximo de

posibilidades para que los conductores descubran, exactamente, la posicin adecuada

para una postura confortable y relajada. Con un agarre firme del volante, todos los

controles principales estn al alcance de los dedos. La posicin de la columna

de direccin tambin es ajustable. La visibilidad alrededor del vehculo no requiere

ms que pequeos movimientos de la cabeza o, incluso, una mera ojeada

Aerodinmica

Una gran cantidad de pruebas de aerodinmica. Otra forma en que contribuye a la

economa de combustible.

Las pruebas en el tnel aerodinmico se usan para perfeccionar cada superficie, cada

curva y cada parte del equipamiento exterior para obtener un rendimiento

aerodinmico ptimo. La forma general de la cabina tambin est diseada de esa

manera. Un frente

36

MARCAS

A nivel mundial el panorama es amplsimo. Las marcas predominantes son Mercedes

Benz, Scania, Agrale, Renault, Ford,Kenworth, Iveco (de Fiat), Volvo y Volkswagen.

Scania es una empresa global con operaciones en Europa, Amrica Latina, Asia,

frica y Australia. La organizacin de ventas y servicios de Scania est presente en

ms de 100 pases.

37

MAN

Marca : Man

Representante : LKW Chile S.A.

sitio : www.manchile.cl

MAN Nutzfahrzeuge, con sede en Munich, es uno de los principales proveedores

internacionales de vehculos industriales y soluciones de transporte. Calidad,

tecnologa innovadora y la orientacin al cliente han sido la base de su xito durante

ms de 100 aos.

Los camiones marcados con el soporte de len logotipo distintivo de transporte fiable

rentable y de mercancas. Los autobuses de la MAN y NEOPLAN marcas hacen una

contribucin vital para asegurar el transporte de pasajeros segura y sin problemas - en

todos los continentes.

La compaa, pues, una contribucin esencial a la mejora continua de la eficiencia en

el transporte y la logstica .. Las demandas de la sociedad moderna para la

sostenibilidad y la preocupacin por el medio ambiente han aumentado de forma

espectacular.

38

IVECO Marca

:

Iveco

Representante : Sigdotek S.A.

Sitio : www.iveco.cl

Con ms de 200.000 vehculos construidos cada ao, Iveco es reconocido en todo el

mundo por producir una extraordinaria gama de modelos para todo tipo de

requerimientos de carga.

Es por ello que no resulta extrao el que haya sido distinguida como la marca oficial de

la Comunidad Europea, recibir 4 veces el premio a mejor camin del ao con sus

lneas Eurocargo, EuroTech y Stralis, y obtener para su lnea de carga liviana Daily, el

premio al mejor furgn en el Saln del Automvil de msterdam del ao 2000. Iveco

es representada en Chile por SigdoTek, empresa del grupo Sigdo Koppers y

comercializada a a travs de sus sucursales y distribuidores, los que cuentan con

venta de repuestos y servicio tcnico autorizado en todo el pas.

Marca : Chevrolet Representante : General Motors Chile Ltda

Sitio : www.chevrolet.cl

GM Chile es filial de la empresa automotriz ms grande del mundo y pionera en la

comercializacin de camiones frontales de 2.5 y 5 toneladas. Desde 1984 comienza la

importacin de unidades SKD, dando inicio a la primera y nica planta de armado de

39

camiones en Chile. Esta planta tiene una capacidad de produccin mensual de 120

unidades y es operada por tcnicos y profesionales chilenos altamente calificados y

entrenados por ingenieros de Isuzu Motors Japn.

Hoy comercializa camiones de origen japons, que son los lderes indiscutidos en el

segmento de vehculos de reparto urbano, y es un importante actor en el segmento de

camiones medianos y de largas distancias con la afamada Serie F.

Cualidades como alta disponibilidad de operacin, bajo costo de mantencin, el mejor

precio de reventa y respaldo en todo el pas, permiten a nuestros clientes, rentabilizar

sus operaciones, asegurando la eficiencia y calidad de los servicios prestados.

Marca : Hino Representante : Hino Chile S.A.

Sitio : www.hino.cl

Hino, la marca de camiones numero 1 de Japn y representada en Chile por Hino

Chile S.A., tiene un desarrollo tecnolgico que ha revolucionado el transporte mundial.

Se trata de la exitosas Series 300,500 y 700, camiones especialmente diseados para

el transporte urbano, de carretera y para la minera, con los ms altos estndares de

calidad y seguridad del mercado, con normas de emisin EURO 4.

40

CONCLUSIONES

- Un camin es un vehculo automvil grande y potente, que est constituido por

una cabina en la que va el conductor y una gran caja o depsito y que est

destinado al transporte de carga pesada por carretera.

- La mayora de los camiones tienen una estructura integrada por un chasis

portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para

transportar la carga.

- Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaos: pequeos (ordinarios),

medianos (camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minera) y extra

grandes (trenes de carretera).

- Vehculo en el cual la energa elctrica que lo impulsa proviene de bateras y,

alternativamente, de un motor de combustin interna que mueve un generador.

Normalmente, el motor tambin puede impulsar las ruedas en forma directa.

- La clasificacin de los camiones para el estado peruano es en n1,n2,n3

clasificado segn su tonelaje .

41

BIBLIOGRAFIA:

- Decreto supremo 058 MTC

- Ingemecnica. Clasificacin de las categoras y tipos de vehculos

- Theresa Adams Lopez (2008). Electric Truck Demonstration Project Fact Sheet

- Steve Heckeroth's tractors

- Yanmar tractor conversion. Evalbum.com (30-12-2005).

- age, Alexandria (05-05-2011). All-electric garbage trucks to sweep French streets

- Chevrolet S-10 EV (en ingls)

- www.volvotrucks.com/trucks/spain-market/es-es/aboutus/History

- www.anguera.com/galeria/genealogia.htm

- http://www.alke.eu/es/camiones-electricos-transporte-residuos

- http://www.motorpasionfuturo.com/tag/camiones-electricos

- http://elfuturoeselectrico.blogspot.com/2012/10/maquinaria-pesada-el-futuro-es-electrico.html

- http://www.publicamion.com.co/historia-de-las-marcas/camiones-austin.html

- http://www.michelin-green-meter.com

- http://www.excelenciasdelmotor.com/noticia/el-neumatico-mas-grande-del-mundo-michelin-xdr

- http://www.goodyear.eu/es_es/tires/otr-tires/m-gp-4d.jsp

- http://spanish.alibaba.com/goods/giant-mining-truck-tire.html

- http://www.latercera.com/noticia/negocios/bloomberg-news/2011/07/874-

376575-9-neumaticos-para-camiones-mineros-son-mas-caros-que-un-porsche-o-un-condominio-en.shtml

- http://www.michelin.es/neumaticos/consejos/todo-sobre-el-

neumatico/concentrado-de-tecnologias

42