02

Honda es una de les marques que aporta més aire fresc, amb la comercialització del model CR-Z, un cupé que enllaça la fi losofía esportiva amb la moda ecológica del moment. Per assolir aquest objectiu, equipa una mecànica híbrida que combina un motor 1.5 de benzina de 110 cavalls, amb un eléctric que aporta 14 cavalls extra, sumant així una potència total de 124 cavalls. Disposa de sistema Stop/Start que atura i enxega el motor automàticament i es pot escollir entre tres modes de funcionament, Eco, normal i Sport, segons el tipus de conducció que es desitgi practicar. La seva conducció és molt esportiva i està dispoible des de 21.900 euros, el preu de la

terminació Sport. Honda ofereix també dos acabats més complets, denominats GT (23.200 euros) i GT Plus (25.200 euros).

Un altre dels models més singulars que acaba d’arribar al mercat és el DS3 de Citroën. DS són les sigles de Distinctive Series, una nova línia de cotxes fets per Citroën, amb disseny propi –tot i estar derivat del model C3- i grans possibilitats de personalització. Amb 3,95 metres de llargada, ofereix un excel.lent aprofi tament de l’espai interior, utilitzant solucions com, per exemple, uns seients més prims. Permet viatjar a cinc persones i el maleter ofereix una capacitat inicial de 285 litres de volum. Altres aspectes destacats són la

seva sofi sticada instrumentació, la originalitat del seu disseny o les nombroses possibilitats d’equipament disponibles.

L’oferta de motors reuneix tres opcions de benzina i dues diésel. Destaca el motor dièsel de 1,6 litres HDI, que en la seva versió de 90 cavalls emet únicament 99 g/km de CO2, demostrant la implicació de la fi rma francesa en qüestions mediambientals. Disposa també d’una variant 1.6 HDI amb fi ltre de partícules, amb potència de 110 cavalls i notable rendiment, arribant als 190 km/hora i accelerant de 0 a 100 km/hora en 9,8 segons. En benzina, tres són les opcions dis-ponibles, amb motors VTI de 95 (amb opció de canvi automàtic)

El DS3 de Citroën

04i 120 cavalls i l’excel·lent motor 1.6 THP, en la seva versió de 155 cavalls, que pot arribar als 214 km/hora i accelerar de 0 a 100 km/hora en 7,3 segons.

La moda dels 4x4El segments dels vehicles 4x4

lleugers, també conegut com a totcamins, continúa aportant moltes novetats al mercat. I amb bones notícies, perquè Dacia ha

presentat un model amb una relació entre preu i producte molt favorable. Es tracta del Duster, un vehicle de 4,3 me-tres de llargada, que disposa de versions de dues i quatre rodes motrius. Exteriorment destaca per un atractiu i musculós disseny i la lleugeresa del seu conjunt li permet moviments àgils sobre qualsevol tipus de superfi cies.

Disposa de tres conegudes me-càniques d’origen Renault, dos motors dièsel de 1,5 litres, amb potències respectives de 85 i 110 cavalls. També hi ha disponible un motor benzina d’1,6 litres de cilindrada, de 105 cavalls. El sistema de tracció integral és el mateix que fa servir Nissan al seus models totcamí. Està disponible des de 11.900 euros (versions 4x2) i 13.900 euros (versions 4x4).

Honda CR-Z

06Amb uns preus superiors,

però també amb mecàniques més potents i equipaments més complets, arriben al mercat tres interessants novetats de models 4x4. Hyundai ha iniciat la co-mercialització del model ix35, substitut del Tucson. Es tracta d’un model de 4,41 metres, que

dóna un important salt de qualitat respecte el model anterior. Amb una imatge esportiva i jove, ha estat desenvolupat pensant en els conductors europeus, amb una suspensió ferma que proporciona un excel.lent comportament en

asfalt. Inicialment disposa de tres motors, dos dièsel de 136 i 184 cavalls, a més d’un propulsor de benzina, de 163 cavalls. Més endavant arribaran un motor benzina 1.6 de 140 cavalls i un dièsel 1.7 de 115 cavalls, disponi-bles amb la versió de dues rodes

Hyundai IX35

08motrius i que portaran sistema d’enxegada i aturada automàtica per afavorir els consums i emis-sions de CO2.

Després de l’estiu serà el torn del seu cosí, el Kia Sportage, que adopta també una nova generació, inicialment amb un motor de benzina de dos litres de 166 cavalls i un dièsel, també dos litres, de 136 cavalls. Més endavant, cap a fi nals d’any, serà el torn dels motors esmentats abans al model ix35, el dièsel 1.7 de 115 cavalls i el benzina d’injecció directa de 1,6 litres, amb 140 cavalls.

Especialista en vehicles 4x4, la fi rma japonesa Mitsubishi ha presentat un nou model, denominat ASX. Es tracta d’un atractiu totcamí de dimensions compactes, disposat a lluitar a un segment on existeix una ferotge competència. Estrena un motor dièsel de 150 cavalls, que destaca per les seves baixes emissions de CO2, disposant d’elements com sistema Automatic Stop Go, regeneració de la força de frenada i pneumàtics de baixa

ressistència a la rodadura. Ja a la venta, la gamma ASX comença amb la versió Motion 2WD de dues rodes motrius, al preu de 24.150 euros.

Però si hi ha una fi rma de refe-rència en la fabricació de vehicles 4x4, aquesta és sens dubte Land Rover. El fabricant britànic dis-posa d’una actualitzada gamma de models que destaquen per les seves espectaculars possibilitats fora de l’asfalt, però sense renun-ciar a oferir la màxima qualitat i les possibilitats d’equipament més completes. Un exemple són els models Range Rover i Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged, que disposen d’un extraordinari motor de 510 cavalls, tota una

Mitsubishi ASX

10demostració de tecnologia. A més, el sistema de tracció Terrain Response els fa extremadament efi caços fora de l’asfalt. Land Rover no oblida tampoc que s’ha de cuidar el medi ambient i disposa del Freelander 2 XS, el primer totcamí que va incorporar el sistema Stop&Start, que li permet estalviar un 10 per cent de combustible al seu motor dièsel de 160 cavalls.

Arriba l’estiu...Ara que per fi arriba el bon

temps, és moment de gaudir dels models cabrio. En aquest cal sementar l’arribada de dues atractives novetats, com són el Renault Megane Coupe Cabrio

i el Mercedes Clase E Cabrio. El model francés incorpora la novetat de portar un sostre rígid escamoteable de cristall amb la superfície transparent més àmplia del segment. Proporciona una gran lluminositat dintre de l’habitacle i gran sensació d’espai. Es pot destapar l’habitacle en 21 segons i disposa d’un defl ector de vent que permet circular còmodament amb quatre persones i mantenir una conversa sense necessitat de cridar. En el seu llançament, estarà disponible amb sis motors, amb potències des de 110 fi ns a 160 cavalls.

Per la seva banda Mercedes, una marca amb una llarga tradició en la fabricació de cotxes descapota-

bles, presenta la seva nova Clase E Cabrio. Les dimensions interiors el converteixen en un automòbil capacitat per afrontar viatges de llarg recorregut a ple confort amb quatre persones adultes i a més, té un bon maleter. En aquest vehicle destaca un ingeniós sistema de capó actiu, un mecanisme que s’activa automàticament en cas d’accident, amortiguant l’impacte sobre els peatons en cas d’atro-pellament. També disposa del sistema Airscarf, una sortida de climatització als seients, una mena de bufanda tèrmica per aillar els passatgers de l’exterior.

Centrant-nos en el tema de l’ecologia, Seat ha començat la comercialització dels seus nous models Ecomotive, apostant decididament per la sostenibilitat del medi ambient i per l’efi ciència de la seva gamma. La marca de Martorell ha presentat el nou Ibiza

Range u8

12Ecomotive, la tercera generació d’aquesta versió que ofereix unes emissions rècord de 89 grams de CO2 i un consum mitjà de 3,4 litres als 100 km. Equipa un motor dièsel 1.2 TDI CR de 75 cavalls amb fi ltre de partícules DPF i l’arribada d’efi cients sis-temes com la funció Start/Stop i el sistema de recuperació de l’energia, han permès aconseguir un dels automòbils més nets del mercat. L’arribada d’aquest model confi rma el liderat de Seat en vehicles ecològics, ja que la resta de versions Ecomotive del León (99 g/km), Altea i Altea XL (119 g/km) i Alhambra (159 g/km) són els models

a m b menors emissions dels seus respectius segments.

Un altre bona notícia és l’ar-ribada de la nova generació de l’Opel Meriva. És un monovolum compacte de 4,28 metres fabricat a Figueruelas, Saragossa. Ofereix uns nivells de fl exibilitat i modu-laritat interior punters en la seva categoria i originals propostes per fer més fàcil la vida a bord. La creativitat s’expressa a través de sistemes com el FlexDoor,

que permet les portes del darrere obrir-se en sentit invers a la marxa facilitant l’accés a

l’interior. Disposa del sistema FlexSpace, que permet

adaptar l’espai segons les necessitats: es pot

passar de cinc a quatre, tres, dues o una plaça sense haver de treure seients i els seus 400 litres de ma-leter poden passar a 1.500. Solucions conegudes en altres models d’Opel com el

FlexRail, una consola central adaptable i el

FlexFix, un sistema de transport de bicicletes

que s’amaga per complet al paraxocs completen un excel.

lent conjunt. Amb una gamma de vuit mo-

tors, tres encara per ar-

ribar, està disponible des de 15.000 euros.

Luxe amb bon gustTampoc convé oblidar les

novetats de models Premium, com és el cas de Jaguar XJ, una espectacular berlina de 5,12 metres de llargada (hi ha una versió llarga de 5,25 metres), amb un disseny exterior inno-vador i un interior de molt estil i qualitat, amb molts detalls de bon gust i un ambient refi nat i luxós. Disposa d’un motor 3.0 V6 dièsel de 275 cavalls, amb un caràcter extraordinàri. Amb l’original comandament giratori del canvi en posició Sport i el mode de conducció dinàmica se-leccionat, gaudeix de gran agilitat. El motor 5.0 V8 SuperSport té

una potència de 510 cavalls. Incorpora també detalls

d’alta tecnologia com la pantalla tàctil, suspensió dinà-mica o les llums de díodes.

Mercedes E Cabrio

Renault Megane CC

Opel Meriva

16

Les motocicletes són un sector important dins l’auto-mobilisme. Complements i substituts dels vehicles de quatre rodes, les tendències en aquest mercat han anat canviant en els últims anys. Motivat per noves tendències dins la societat i també per la legislació que el regula. Per exemple, afecta al mercat poder tenir llicència amb 14 anys o tenir-la més tard. També impacta, i de quina manera, el fet de poder conduir una 125 amb el carnet B (cotxes) sense haver de fer un altre examen per motocicleta. Aquests canvis de legislació, alguns dels quals són recents i d’altres estan previstos, provoquen que les marques hagin de moure’s i buscar noves direccions per poder vendre els seus productes, tot i que el mapa actual sembla clar a curt termini.

En un dels es- pais on més s’ha notat aquest canvi

Salva FernándezFotos: Cedides

és en la venda dels ciclomotors, les motocicletes de 49 centí-metres cúbics. Maria Benítez, de Motos Jab, explica que de la mateixa manera que aquest tipus de vehicles “dominaven el mercat de les motos fa deu anys”, assenyala que set de cada deu vendes eren 49, ara ja no és el mateix. “Abans es feia servir per regals i era més fàcil obtindre la llicència, ara se’n fan d’altres i només de cada deu dues són ciclomotors”, afegeix. Això fa que les marques apuntin cap a altres segments.

Avui en dia, el substitut d’aquest boom es troba en les 125. La normativa de l’Estat Espanyol, que permetia portar aquesta cilindrada de motos amb el carnet de cotxe ha revitalitzat el sector, i el que “s’ha-via perdut amb les 49 ho hem equilibrat

aquí”. I és on

se sumen esforços , sobretot ara que la legislació canviarà “la possibilitat de treure’s el carnet per ciclomotor (serà a partir dels 16 anys a partir del 1-09-10 i no com ara als 14)”. Al segment d’scooters 125, segons Benítez, el mercat està molt obert perquè el client és “ambigu”. “Bàsicament es busca un vehicle que sigui còmode, econòmic i un utilitari per poder anar a la feina, la platja i poca cosa més”, afi rma.

Amb aquestes premisses, però, el cert és que es venen “més el models que tot i no ser les més barates, van ben equipades”. Un exemple podria ser la Honda Scoopy, que tot i el seu preu comparat amb altres scooters urbanes, està present a cada cantonada. Benítez destaca,

sobretot, la Yamaha X-Max, una 125 “reina” del sector pel “seu disseny, pel fet de

tenir capacitat per dos cascs, estar refrigera-

da per aigua, dur injecció i fre de disc al davant i al darrera”. És

T-Max, un dis-seny que tri-omfa en totes cilindrades

18

una aposta interessant, ja que té els mateixos components que la versió gran, fet que demostra la seva confortabilitat.

Les motos grans, aquelles per les que era necessari el carnet A, han sofert una sotragada important amb la nova legislació. “Des del 9 de desembre de l’any passat hi

ha can- vis pels novells amb carnet de moto, ja que es redueix la potència de

la moto a li-mitar-les a 47 cavalls però que tinguin

un mà-

xim de 94”. Anteriorment és limitaven més els cavalls, però no hi havia màxim com passa ara, pel que les marques han

d’adaptar-se. Una de les apostes de Yamaha més importants està sent la XJ6, ja que l’estan fent “amb motoritzacions de tot

Aprilia SR, un èxit entre els ciclomotors

Homologació de xassís rígid en motos per primer cop a Europa

Una empresa mataronina, Leonart Motors, ha estat la primera en aconseguir la homologació de motos amb xassís rígid. El seu gerent, Marc, explica que no van tenir “massa problemes” per aconseguir-ho, i que era una cosa que es demanava al vell continent. “Es nota en la suspen-sió de darrera, però tot i això va força suau tot i no tenir amortiguació”. el gerent de Leonart Motors afi rma que als Estats Units es fa, i que sobretot a Espanya “hi havia problemes per homologar-ho”. Un dels fets que porten a la gent a comprar aquest tipus de motocicletes està en la

“autenticitat” d’aquest tipus de xassís: “té una estètica més neta i el sistema de suspensió és diferent al de la resta”. Ells ho apliquen al seu model Bobber, que està tenint una “bona sortida”.

20

tipus” i serveix per substituir el paper de la FZ6 600, que s’ha vist afectada per aquesta nova situació. Tot i això, de cara a la nova temporada està en camí la FZ8, que amb el carnet de sempre és una de les apostes d’enguany en les motocicletes de cilindrada mitja.

Tot i això, de nou la Yama-ha T-Max és una de les més sol•licitades, ja que la idea d’scooter gran es porta molt última-

La YamahaSuper Teneré

ment. “La gent vol sensació de velocitat, però no jugar-se-la en carretera, i les unitats que abans es podien vendre de motos més agressives i esportives (Hight Sport) ara es porta més d’aquest tipus de vehicle”, afi rma Benítez, que també ha detectat un pas del toc esportiu cap a les versions naked, no “només per estètica” sinó també perquè permeten “re-

cordar-te que vas ràpid per la pressió de l’aire

al conduïr la moto” i això es busca més que “una moto que vola i t’incita a anar més ràpid”.

Els radars, les multes i demés són factors que fan tirar més cap a les naked actual-ment.

L’aposta TeneréUna de les novetats més im-

portants, però, serà la Superté-néré 1200 de Yamaha. Aquesta motocicleta arriba per trencar motlles. La comoditat d’una gran trail i els avantatges d’un motor de carretera per poder fer amb ella qualsevol cosa. Des d’anar per ciutat a muntanya, carregat amb maletes i equipament. Tot. No estarà en exposició als concessionaris, sinó que s’ha de demanar directament, ja que es tracta d’una proposta que homenatja a la Super Té-néré 750 de fa vint anys, que va guanyar el Paris-Dakar amb Peterhansel i, a la que es voldrà dotar d’un toc exclusiu. Per ser la primera edició vindrà amb un kit d’accessoris de regal: maletes laterals, cubre-càrter i protector de llums.

22

Concessionari: Motos JAB S.L. Adreça: Rda. Sant Oleguer, 110 Telèfon: 902 73 48 81 Marca i model: Yamaha Xmax 125 Tipus: Scooter Potència: 15 cv Vel. màxima: 130 km/h Consum mitjà: 4,3 L/100 km Preu: des de 4.084,00 e Garantia: 2 anys web: www.motosjab.com

Establiment: Mercadolibre cc Adreça: C. Mossen Jacint Verdaguer, 73

Telèfon: 93 757 36 31 Marca i model: Harley Davidson, Heritaje Softail

modifi cada Potència: 64 cv Vel. màxima: n.d.

Consum mitjà: 5,4 L/100 km Preu: des de 14.900,00 e

Garantia: 1 any web: www.mercadolibrecc.com

Concessionari: British Gallery Adreça: Ctra. N II, km. 643 (Quadis Autocentre)

Cabrera de Mar Telèfon: 93 741 80 25 Marca i model: Jaguar XF 3.0D - Luxury Tipus: Diesel Potència: 211 cv Vel. màxima: 240 km/h Consum mitjà: 6,8 L/100 km Preu: des de 49.500,00 e Garantia: 3 anys sense límit de quilometratge web: www.britishgallery.es

Concessionari: MMCE Catalunya Adreça: Ctra. N II, km. 643 (Quadis Autocentre)

Cabrera de Mar Telèfon: 93 754 04 60 Marca i model: Nou Mitsubishi ASX

Tipus: 1.8 DI - D Turbo “Common Rail” Cleartec Potència: 150 cv Vel. màxima: 198 km/h

Consum mitjà: 5,5 L/100 km Preu: des de 24.150,00 e

Garantia: 3 anys web: www.mitsubishi-cat.com

23

Concessionari: Nissan Maresmovil S.L. Adreça: Av. Maresme, 75 Telèfon: 93 741 22 00 Marca i model: Nissan Qasqai 1.5 DCi Visia Tipus: Diesel Potència: 106 cv Vel. màxima: 177 km/h Consum mitjà: 5,1 L/100 km Preu: des de 20.700,00 e Garantia: 3 anys o 100.000 km web: www.romagrup.com

Concessionari: Maresme Lesseps Adreça: Ctra. Barcelona N II, 40-42 Mataró

Telèfon: 93 798 60 67 Marca i model: Seat Ibiza ST

Tipus: 1.6 TDI 105 Potència: 105 cv Vel. màxima: 188 km/h

Consum mitjà: 4,2 L/100 km Preu: des de 16.740,00 e (Sport)

Garantia: 2 anys sense límit dse quilometratge web: www.lessepsmotor.seat.es

Concessionari: M.B. Motors S.A. Adreça: Ctra. N II, km. 643 (Quadis Autocentre)

Cabrera de Mar Telèfon: 93 741 80 00 Marca i model: Mercedes-Benz Classe A 160 BE Tipus: Gasolina Potència: 95 cv Vel. màxima: 175 km/h Consum mitjà: 6 L/100 km Preu: des de 19.000,00 e Garantia: 2 anys o 100.000 km web: www.mbmotors.mercedes-benz.es

Concessionari: Land Motors Adreça: Ctra. N II, km. 643 (Quadis Autocentre) Telèfon: 93 741 80 25 Marca i model: Land Rover Range Rover Sport 3.0

TDV6 S Tipus: Diesel Potència: 211 cv Vel. màxima: 193 km/h Consum mitjà: 9,3 L/100 km Preu: des de 56.900 e / 480 e al mes Garantia: 2 anys o 100.000 km web: www.landmotors.es

24

Tenim el casc que hi cap dins la Honda Scoopy, en diferents colors i talles. De la marca Suomy

OUTLET MOTARDCamí del mig, 106 1a planta. T. 93 114 04 42 / Pol. Ind. Les Corts 080349 Cabrera de Mar / www.outletmotard.es

JAQUETA ROLEF COUNTYJaqueta d’estiu amb proteccions d’esquena, hombros i colzes.Doble capa paravent desmontable.Disponible en totes les talles.PVP: 96Ð

MOTOS XEVICamí Ral 16, MataróTel. 93 757 95 99

JET STREAM TOURER D-FLOWERCasc amb pantalla interior de sol desmontable per neteja super lleuger amb entrades d’aire per l’estiuPVP: 179Ð / dte. 12%

MOTOS JABRonda Sant Oleguer, 110 MataróTel. 902 734 881

25

Arriba l’estiu, i una de les preocupacions de la majoria de gent és descansar alguns dies. Deixant de banda el fet de marxar ben lluny, també s’agafa, i més tal i com està la situació econòmica actual, el cotxe per traslladar-se a destins més propers. Un company de viatge que, això sí, necessita d’una petita posada a punt abans d’emprendre quilòmetres a la carretera que no fa habitualment. Per això és tant important fer la posada a punt del vehicle. I perquè a l’estiu, a més, el canvi

Salva FernándezFotos: Cedides

de condicions meteorològiques també afecten de diverses maneres al cotxe.

En aquest sentit, Pere Cabot, president de l’Associació de Tallers de Mataró i propietari del taller Pere Cabot, Serveis per l’Automòbil, assenyala com a molt important revisar l’aire condicionat i les bateries. Segons ell, cal mirar que els dos elements “estiguin en bon estat”, i per això sempre és recomenable fer una revisió que “s’assembla a les que es fan a l’hivern”, tot i que hi ha

“alguns matisos”. “En general es feien viatges llargs més abans que ara, però encara que no sigui per anar molt lluny sempre cal fer la revisió per si de cas”, afegeix. I no està de més planifi car-se quan s’han de fer aquestes visites al taller, ja que a l’estiu les coses es compliquen en segons quines dates i els usuaris es poden trobar amb contratemps importants. “El millor és planifi car una revisió el mes de juny, ja que és el moment adequat; si es fa més tard al mes de juliol poden haver problemes

26

d’horaris, perquè és quan el gruix de la gent intenta fer-ho: a última hora”. També recorda, com no, que a l’agost “millor no provar-ho”, ja que “a Mataró està gairebé tot tancat, i així a molts altres indrets”.

Cabot també creu que és im-portant mirar revisions en temes de seguretat: “Els neumàtics

s’han de mirar, però sobretot els frens”. “Són coses que es miren periòdicament, ja que en temes d’estiu la bateria, per exemple, es fa malbé amb el canvi d’estació o l’aire condicionat no funciona perquè no s’ha fet servir durant tot l’hivern i s’embruta”. També cal fer una ullada als “llums dels vehicles”. “Molta gent pensa que

no és necessari perquè és època d’estiu, però la nit segueix caient a tot arreu i et poden multar per no anar amb les llums correctes”, recorda. Cabot recorda, també, que es pot anar a qualsevol taller per fer la revisió i no cal passar pels concessionaris ofi cials, tot i que si hi ha problemes o con-tratemps concrets “són la millor aposta”, ja que tindran segur les eines “necessàries per arreglar el problema”.

Per últim, recorda que la matrí-cula amb un número mal posat també “és motiu de multa” i fi ns i tot de “falta lleu” a la ITV, i que no està de més revisar-ho.

28

Els plans d’ajuda al mercat de l’automòbil impulsats pel govern central han tingut un impacte positiu en les vendes de vehicles, que durant el primer semestre del 2010 han registrat en termes generals un augment important respecte l’any passat. Després d’un 2009 complicat pels venedors de cotxes, les vendes en aquests primers mesos de l’any, benefi ciades pels ajuts de l’anomenat Plan 2000E, han suposat un respir que ha permès al sector ser una mica més opti-mista. Però els venedors estan ara a l’expectativa, pendents de les conseqüències que pot tenir en la venda de vehicles la pujada de dos punts de l’IVA que s’aplicarà a partir de l’1 de juliol. Això, sumat al fet que a partir del juliol amb

Judith Vives/ACN

tota probabilitat se suprimiran les ajudes del Plan E, fa que el sector temi que en el segon semestre el consum es freni.

Més vendes al 2010 El passat mes de maig, les ven-

des van créixer gairebé un 45% respecte el mateix mes de l’any anterior, segons dades recollides per les associacions de fabricants (Anfac) i les de venedors (Gan-vam). De gener a maig, les vendes de turisme i tot terrenys van ser de 482.677 unitats, cosa que es tradueix en una progressió del 43,5% respecte el mateix període al 2009. Les matriculacions, d’altra banda, van arribar a les 102.873 unitats durant el maig a tot l’estat, 15.062 de les quals realitzades a Catalunya, una xifra

que representa un creixement del 49,1%. Però tot i això, les dues patronals han advertit un descens en l’afl uència als concessionaris i una reducció del 20% del nombre de comandes respecte al mes anterior, uns resultats que els fan anticipar noves caigudes del mercat a partir del juliol.

L’any passat, el govern de José Luiz Rodríguez Zapatero va aprovar una ajuda de 2000 euros per a la compra de cada vehicle. Aquestes ajudes, el Plan 2000E, havien de ser aportades entre l’Estat, les comunitats autònomes i els fabricants. Tot i que durant l’any passat, els endarreriments en el pagament de les ajudes per part de la Generalitat i el govern central ha provocat queixes en el sector, els venedors de cotxes valoren positivament l’efecte dinamitzador que ha tingut en les vendes. Segons coincideixen en explicar els responsables de diferents concessionaris del Ma-resme consultats per Capgròs, en aquests primers mesos de l’any s’ha produït l’efecte d’avançament per part dels clients que han volgut aprofi tar les ajudes directes a la compra abans que s’acabi el Plan E, així com també es preveu que fi ns al juliol, molts compradors es vulguin anticipar a la pujada de l’IVA.

“Tenim la impressió que el Plan E ha estat benefi ciós pel sector”, explica Miquel Guillem, director de Quadis Autocentre al Maresme, tot i que també puntualitza que els seus efectes

30només es poden valorar en les vendes de vehicles de marques més generalistes, ja que els cotxes de gamma alta no es benefi cien del pla d’ajudes perquè no responen als criteris medioambientals requerits en les condicions. De la mateixa manera, Gui-llem creu que la pujada de l’IVA suposarà un greuge més important per a aquests vehicles de gamma alta, els preus dels quals superen els 25.000 i 30.000 euros, mentre “que als cotxes més populars afectarà de manera lleugera”. Però tot el relatiu trasbals que previsiblement suposarà la pujada de l’impost pel sector, Guillem es mostra optimista: “crec que es mantindrà la situació actual, no tinc la impressió de que es tornarà a enfonsar el sector com va passar al 2009”, valora. Al

Maresme, al 2010 ja s’han venut 2390 vehicles en el que va d’any, mentre que al 2009 se n’havien venut 1563.

Una incògnitaPer José Luis Ayala, de Land

Motors-Land Rover, els efectes de la pujada de l’IVA són “una incògnita”, però sí que reconeix que durant els primers mesos de l’any les vendes s’han vist impulsades, en part, pels cli-ents que preveient la pujada d’impostos ha decidit avançar la seva compra. Ayala confi rma que les vendes en aquest 2010 de moment “han anat bé”, i que han pujat entre un 15 i un 20% més de les previsions que en el seu concessionari havien calculat: “Havíem previst un increment de vende del 5% més respecte el 2009 i de moment ja han pujat entre el 15 i el 20% més”, explica.