3 Car and Racings

IndicePag 4: Nascar corona series

Pag 5: Trofeo Campeon de campeo-nes

Pag 6: German Quiroga en Talladega

Pag 8: Topn ten de Hugo Olveras

Pag 10: Juan Quintanar Jefe penali-zado

Pag 12: Irwin Vences convive con sus fans

Pag 13: Irwin Vences en firma de autografos

Pag 14: Expo Turin 2011 Méx. D.F.

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NASCAR CORONA SERIES ACERCA DE NASCAR La historia de NASCAR Toyota Series, comenzó en el 2002, cuando un grupo de inversionistas deciden cam-biar el rumbo de la forma de llevar a cabo carreras de autos en México, haciéndolo de una manera transpa-rente y espectacular, surgiendo así SELCA (Serie Lati-noamericana de Carreras). Después de dos años de promover carreras de camio-netas (Trucks), en óvalos de diferentes plazas del país, OCESA la empresa de entretenimiento más importante de Latinoamérica, se involucra como promotora y lan-zan “Desafío Corona 2004, logrando posicionarlo como el campeonato más importante de México. NASCAR (National Association for Stock Car Auto Ra-cing) que tiene el mayor número de carreras en formato tipo ovalo en EUA, con más de 2,000 carreras en 124 pistas, sabiendo de la importancia del mercado latino, comienza a realizar en nuestro país, estudios de plazas, pistas, autos, etc., a partir del 2005. Dos años más tarde deciden otorgarle el aval al cam-peonato mexicano y nace así NASCAR Corona Series, que en el 2011 es presentado por Toyota y un año des-pués esta importante empresa de automóviles le otorga el nombre al campeonato, para convertirlo en NASCAR Toyota Series. Con más de 35 autos en promedio por carrera y los más destacados pilotos del automovilismo deportivo mexi-cano, además de haber participado en el mismo, com-petidores de Argentina y Estados Unidos, NASCAR To-yota Series, se ha convertido en uno de los campeonatos más importantes de América. Rafael Martínez de Monterrey, Nuevo León, en el 2007; Antonio Pérez de Guadalajara, Jalisco, en el 2008 y Ger-mán Quiroga del México Distrito Federal en el 2009, 2010 y 2011, son los campeones de la era NASCAR. El serial es transmitido por Televisa a nivel nacional y a toda Latinoamérica a través de Speed Channel y actual-mente visita 8 plazas diferentes del país, con un total de 14 competencias a lo largo de la temporada.

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TROFEO CAMPEON DE CAMPEONES

Los triunfos les permiten a los deportistas obte-ner inmediatamente, recompensas monetarias, pa-gadas por los organizadores de los eventos en los cuales participan y muchas veces por las empre-sas locales o transnacionales para las cuales el de-portista triunfador es su imagen publicitaria. Pero hay una recompensa que nada tiene que ver con el dinero y es la que buscan todos al inicio de una tempora-da, ¡LA OBTENCION DEL TROFEO!... Un trofeo es algo homogéneo, intrínseco e inherente al suceso y si hay algo que un piloto quiere levantar con sus manos al finalizar un campeonato, es el trofeo que lo acredita como campeón. El trofeo que se entrega al finalizar cada temporada del NASCAR Toyota Series,al monarca del serial, fue creado en el 2006 por Gerardo Marmolejo, Director General de Platina Awards, año en que la National As-sociation for Stock Car Auto Racing, comenzó a otor-gar su aval al campeonato mexicano y es exhibido en cada una de las pistas en las que se corre el mismo. Esta copa está bañada en plata y la parte superior es lisa llevando incrustada la bandera a cuadros, que simboliza la victoria, mientras que su parte inferior finaliza en gallones. Se podría decir que la base del trofeo del CAMPEON DE CAMPEONES, es un rom-pecabezas que se irá armando con los nombres de los campeones del mismo, los cuales pasarán a la his-toria del automovilismo deportivo de nuestro país. Hasta la temporada 2011, fueron 3 pilotos los que lograron inscribir su nombre en el mismo, Rafael Martínez, de la escudería Canel`s-Scotiabank en el 2007 y Antonio Pérez del equipo Telmex-Red Bull, en el 2008 y Germán Quiro-ga de Telcel-FedEx, en tres ocasiones 2009, 2010 y 2011.

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Excelente carrera de Germán Quiroga en Talladega

Siete banderas amarillas no pusieron fácil a Germán Quiroga, tricampeón del ahora NASCAR Toyota Se-ries, su debut en un Super Speedway, donde el piloto tuvo que aprender sobre la marcha lo estudiado y prac-ticado en 10 meses de inactividad.

La avalancha de información fue asimilada como si de un veterano en las Divisiones Nacionales de NASCAR se tratase, entradas a pits, rearrancadas, el siempre peligroso drafting, las maniobras de rivales expertos en estos óvalos, nada se le resistió y se ganó con autoridad el respeto de los mismos.

“Me sentí muy bien en la pista, la camioneta Net10 de Kyle Busch Motorsports respondió a la perfección y me

ayudó mucho a tener confianza en el tráfico. La pista es impresionante y parece mesa de billar. Definitivamen-te estoy contento con el trabajo del equipo y con mis patrocinadores, muy feliz por la afición de México que me apoyó durante mi primer regreso a NASCAR”

Germán partió algo retrasado, desde la posición 23, pero poco a poco comenzó a colocarse en el lugar que le correspondía, dentro del top 10, llegó incluso a colocarse cuarto y decidió apostar a ganador corriendo por el exterior de la pista, pero lo imprevisible de esa situación para un novato en esos súper óvalos le hizo perder posiciones, volviendo a la parte interna del óva-lo para así mantenerse dentro de la pelea.

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“Este octavo lugar estuvo muy bien trabajado. Sabía el nivel con el que me iba a enfrentar y no quería invo-lucrarme en ningún accidente. Nadie me conoce y no querían hacer equipo conmigo, pero al final me gané un poco la confianza de los demás pilotos. Estoy muy orgulloso, pero debemos seguir trabajando”, comentó Quiroga

En la última vuelta, con todos luchando por los prime-ros lugares, Germán se encontró encerrado por la parte interna, los movimientos de los pilotos eran rápidos y difíciles de previsualizar; saliendo de la curva dos, uno de estos movimientos hizo rectificar a Germán en plena curva y tocar la zona plana del interior, quedan-do la Tundra #51 en una precaria situación de inestabi-lidad que solventó con profesionalismo. Pocos metros después un gran accidente se producía justo detrás de Quiroga, que salió airoso del trance alzándose con el octavo sitio final.

“Este resultado me ayuda a que me tengan más con-fianza los pilotos y por ello, la próxima oportunidad estarán trabajando conmigo, también con mis patroci-nadores, que están muy entusiasmados”

Quiroga agradeció todo el apoyo y las buenas vibras en su país, a sus patrocinadores y a Carlos Slim por la confianza depositada en él, para poder hacer de este sueño una realidad.

La siguiente cita con el asfalto de Germán Quiroga será el próximo día 2 de noviembre, la WinStar World Ca-sino 350, en el Texas Motor Speedway, un óvalo muy rápido, pero quizás un terreno más conocido y menos imprevisible que Talladega.

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Hugo Oliveras tuvo otro top ten en Monterrey

Hugo realizó una gran competencia en el óvalo de 1609 metros, tras arrancar desde la décima pla-za en la parrilla de salida, remontando lugares im-portantes en cada giro en donde el originario de la Ciudad de México estuvo muy cerca de coro-nar un mejor resultado dentro de la “Regia 200”.“Se hicieron bien las cosas en la pista, lamentablemente una sanción en pits cuesta un mejor resultado y eso es algo frustrante porque me mandó hasta atrás, sin embar-go se remontó bien y se retomó el paso que se venía de-sarrollando así que un octavo lugar cae bien pero no me deja satisfecho”, comentó el volante de la “Garra Verde”.La mejor vuelta del capitalino en la pista regia se presentó apenas en el giro número diez con 36.731 segundos, tiempo con la cual mantuvo un buen trabajo y ritmo durante la prueba que le permitió re-montar varios puestos en la competencia, la cual es-tuvo caracterizada por diversas banderas amarillas.“Ahora queda pensar en Chihuahua y cerrar bien

el año en la tabla general. Lo que me deja tranqui-lo es que se demostró de nueva cuenta el buen ren-dimiento del Toyota 11 y que carrera con carrera so-mos más competitivos”, señaló el piloto del Toyota 11.Con este nuevo Top Ten del capitalino, el líder del HO Speed Racing se coloca como el sexto de los piloto de NASCAR Toyota Series con una suma total de 392 uni-dades empatado con Antonio Pérez y su coequipero Rubén Pardo. Además de agradecer el buen trabajo de su equipo, Hugo también dio las gracias a la afición re-giomontana que se dio cita en el Autódromo Monterrey.En cuanto a los resultados de sus coequiperos, Rubén Pardo del Toyota 15 de CITIZEN-FramGroup-Fies-taAmericana finalizó la competencia situado en el do-ceavo lugar de carrera, mientras que Rogelio López al mando del Toyota 48 de CIBanco-BOING! se vio obli-gado a abandonar la prueba en la vuelta 57, finiquitando la fecha 12 en el lugar 30 después de un fuerte contacto.

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Así y después de un fin de semana importante, Hugo Oliveras se enfoca ya en el siguiente compro-miso de la NASCAR Toyota Series en Chihuahua el próximo 27 y 28 de octubre, en donde a bordo del Toyota 11 de MonsterEnergy-Bosch-FiestaAmericana, buscará sumar su segundo triunfo del año.

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Juan Quintanar jefe del equipo del auto 20 fue penalizado

El jefe de equipo del auto 20, Juan Quintanar, ha sido reportado por los Ofi-ciales de NASCAR México por presentar un auto en la inspección posterior a la carrera de la 12ª Fecha del Campeonato en Monterrey el 30 de septiem-bre con un deflector de calor no autorizado en el tanque de combustible.

La naturaleza y penalizaciones determinadas por el Comité Ejecutivo después de evaluar los reportes correspondientes a esta falta están seña-

ladas abajo.

Penalización: El equipo del auto 20 recibe una reducción de 4 puntos en el campeonato de pilotos, 4 puntos en el campeonato de propietarios y una multa económica, que deberá ser cubierta antes del siguiente evento en el que participe, advirtiéndole que en caso de incurrir nuevamente en acciones similares la penalización puede ser una multa mayor, reducción

de puntos y/o suspensión

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Blum terminó la prueba con una diferencia de tiempos muy corta a la de los punteros, colocán-dose a pocos lugares del top 10 y remontando nuevamente en esta pista varias posiciones con res-pecto a su sitio de salida que fue la plaza número 21.

“Fue un fin de semana complicado debido a que traía-mos ponchada una llanta antes de la primera bande-ra amarilla y mi carro no se comportaba de la mane-ra que yo quería por lo que hasta que pudimos entrar a hacer los cambios fuimos escalando posiciones, no me fue muy bien en la calificación pero mi menta-lidad siempre fue salir a dar todo por el todo. Las condiciones de la pista debido al calor influyeron de manera importante pues las llantas se desgastaban rápido. Logramos un buen resultado, no el desea-do, pero satisfechos por el trabajo realizado” expresó.

Desde el inicio de la carrera el tapatío buscó ga-nar posiciones y lo fue haciendo poco a poco, sin embargo, no logró colocarse dentro del Top Ten como lo tenía planeado debido a ligeros proble-mas que presentó su carro durante la carrera. Fue

una carrera en la que aparecieron muchas bande-ras amarillas logrando esquivar un par de contactos.

“A pesar de no haber tenido el resultado esperado creo que tuvimos un avance muy importante, ten-dremos que trabajar más y tenemos varios facto-res que nos motivan a seguir” comentó el tapatío.

El piloto del auto #44 Oleofinos-Pitbull-Bud-get marcó su vuelta más rápida en el circui-to de óvalo regio de 1 milla de longitud en su giro 26 en el que cronometró 37.36 segundos.

El piloto de 18 años está muy contento con el tra-bajo realizado en equipo y continuará trabajan-do para dar buenos resultados a sus patrocinado-res que lo han apoyado en esta parte de su carrera.

Es así como después de cumplir con las 150 vuel-tas pactadas el piloto de FCV Racing deja el estado de Nuevo León listo para enfocarse en lo que será la penúltima fecha de este año dentro de NASCAR To-yota Series el próximo 26 de Octubre en Chihuahua.

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Irwin Vences mejor piloto de la temporada convive con sus fans

Auto: DodgeCarreras Disputadas: 60Triunfos: 0Poles: 0Top 3: 3Top 5: 10Top 10: 26Nacionalidad: MexicanaLugar de Nacimiento: Distrito FederalFecha de Nacimiento: 24 de octubre de 1985Equipo: TelcelPatrocinadores: CHICK´S-MAS.K

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Irwin Vences en firma de autografos

Fans de irwin Vences rinden homenaje a el piloto de carreras de la escuderia MULTIPACK con una portada hecha especialmente por ellos, al verla el piloto se sorprende y le agradece a Raymun-do jimenez, el propietario de la portada firmada por su admiracion y amistad pues forma parte de los integrantes de trabajo de diche empresaIrwin Vences Piloto de la escuderia MULTIPACK decla-

ra ante sus fans: “les agradesco por todo su apoyo aun-que bien fue cierto que nos ocurrio un percanse en esta carrera iremos a disputar el primer lugar en la proxima carrera que se llevara acabo en la ciudad de Monterrey N.L. le agradesco especialmente a Raymundo jime-nez por su extraordinario desempeño en la empresa y su tremenda admiracion por la escuderia, esta porta-da es una prueba tangible de tal admiracion saludos

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Exposición de autos de lujo Autodromo Hermanos Rodriguez Nascar 2011

Expo Turin en ciudad de México 2011 Creditos:El uso de esta revista es unicamente con fin es-colar, no se devera imprimir, ni distribuir pues no se cuentan con los permisos nesesarios de cada una de las empresas mencionadas, quien distribuya esta publicacion devera ser sancio-nado por la autoridad competente y/o corres-pondiente , las publicaciones de los articulos son propias de las paginas de internet Nascar-mexico.com y algunas de las imagenes con su correspondiente pie de pagina. Nascar Mexi-co Car and Driver Moster Energy Multipack Nextel Nascar Ford DC CAT Yamaha Porche

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