cargador frontal 993k

Cargador frontal 993K

Mantenimiento:

Equipo Minero

1. Conceptos fundamentales. 1.1. ¿Qué es el mantenimiento?

Se entiende por Mantenimiento a la función empresarial a la que se encomienda el control del estado de equipos de todo tipo, tanto productivos como los auxiliares y de servicios. En ese sentido se puede decir que el mantenimiento es el conjunto de acciones necesarias para conservar o restablecer un sistema en un estado que permita garantizar su funcionamiento a un coste mínimo.

1. Conceptos fundamentales.

1.2. Historia y evolución del mantenimiento.

1ª Generación: desde la revolución industrial hasta después de la 2ª Guerra Mundial. El Mantenimiento se ocupa sólo de arreglar las averías. Es el Mantenimiento Correctivo.

2ª Generación: Entre la 2ª Guerra Mundial y finales de los años 70 se descubre la relación entre edad de los equipos y probabilidad de fallo. Se comienza a hacer sustituciones preventivas. Es el Mantenimiento Preventivo.

1. Conceptos fundamentales. 3ª Generación: Surge a principios de los años

80. Se empieza a realizar estudios CAUSA-EFECTO para averiguar el origen de los problemas. Es el Mantenimiento predictivo.

4ª Generación: Aparece en los primeros años

90. El Mantenimiento se contempla como una parte del concepto de Calidad Total: "Mediante una adecuada gestión del mantenimiento es posible aumentar la disponibilidad al tiempo que se reducen los costos”.


1.3. Tipos y niveles de mantenimiento.

Mantenimiento

Preventivo

Sistematico Predictivo

Correctivo


1.4. Criticidad de equipos.

1.4.1. Equipos críticos A: Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, provoca el paro inmediato de la línea de producción.

1.4.2. Equipos críticos B: Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, provoca la reducción de la producción de la línea durante las siguientes 24 horas.

1.4.3. Equipos críticos C: Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, no afecta la línea de producción durante las siguientes 24 horas.

2. Mantenimiento de equipos:

2.1. Cargador frontal 993K. El Cargador Frontal, es un equipo tractor, montado

en ruedas, que tiene una cuchara de gran tamaño en su extremo frontal. Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavaciones en el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.

3. Mantenimiento sistemático preventivo: 3.1. Mantenimiento sistemático preventivo

3.1.1. Mantenimiento cada 10 horas o cada cambio de turno.

3. Mantenimiento sistemático preventivo:


2.3. Mantenimiento preventivo 50, 250, 500, 1000, 2000 y 4000 horas.

Tareas generales:

50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Limpieza general del equipo X X X X X X

Engrase general del equipo X X X X X X

Verificar equipos de seguridad y otros (Conos, botiquin,herramientas, etc) X X X X X X

Inspeccionar y ajustar pernos,tuercas en general X X X X X X

Eliminar fugas de: aceite, grasas, combustible y otros. X X X X X X

Inspeccionar y ajustar conexiones en general X X X X X X

Examinar cables eléctricos en general (Desgaste,flojo,uniones) X X X X X X

Verificar niveles de aceite de todos los sistemas X X X X X X

Examinar mangueras en general X X X X X X


Motor :

50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Cambiar aceite de motor (*) X X X X X

Cambiar filtro(s) de aceite (*) X X X X X

Tomar muestra de aceite de motor (Análisis de laboratorio) X X X X X

Revisar ajuste y estado de pernos y jebes de los soportes X X X X

Revisar hermeticidad en la admisión de aire X X X X X X

Revisar fuga de los gases de escape X X X X X X

Cambiar elemento(s) del filtro de admisión de aire de ser necesario X X X X X X

Cambiar filtro primario separador de petróleo X X X X X

Cambiar filtro secundario de petróleo X X X X

Limpiar respiradero del carter X X X X X

Calibrar ajuste de válvulas X X

Ajustar, Inspeccionar inyector unitario electronico X X

Inspeccionar rotovalvulas del motor X X

Limpiar tapa y colador del tanque de combustible X X X X

Limpieza del tanque de petróleo X

Revisar estado del turboalimentador X X

Verificar tensión de fajas de transmisión X X X X X X

Limpieza de radiador X X X X X

Verificar o añadir refrigerante de ser necesario X X X X X

Tomar muestra de refrigerante (Análisis de laboratorio) X X X X X

Inspeccionar / reemplazar termostato X


Transmisión

50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Revisar eje cardán (Convertidor - transmisión) X X X X

Revisar eje cardán (Transmisión - ejes) X X X X

Verificar presiones indicadas a RPM alta en vacío X X X

Verificar presiones indicadas a RPM baja en vacío X X X

Verificar presiones de Bomba y lubricación X X X

Verificar presión de salida del convertidor de par X X X

Verificar presión de enganche de los embragues de velocidad y marcha X X X

Comprobar caudales del sistema X X X

Inspeccionar nivel de aceite (Rellenar si es necesario) X X X X X X

Lubricar juntas universales del eje motriz (5 Puntos) X X X

Lubricar estrias del eje motriz de cardan (De centro 2 Puntos) X X X X X

Lubricar cojinetes de oscilación del eje X X X X X

Cambiar filtro de aceite de transmisión X X X X

Cambiar aceite de transmisión X X X

Lubricar cojinete del soporte del eje motriz X

Tomar muestra de aceite de transmisión (Análisis de laboratorio) X X X X


Ejes

50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Inspeccionar nivel de aceite diferenciales y mando finales (Rellenar si es necesario) X X X X X

Tomar muestra de aceite de diferenciales y mando finales (Análisis de laboratorio) X X X X

Cambiar aceite de diferenciales y mandos finales X X


Sistema hidráulico50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Inspeccionar nivel de aceite (Rellenar si es necesario) X X X X X X

Limpieza del tanque hidráulico X

Cambio de filtro de aceite hidráulico X X X X

Limpiar válvula de alivio del tanque hidráulico X X

Revisar fugas de aceite X X X X X X

Limpiar rejilla de drenaje de la caja (Colador) (Bomba de dirección) X X X

Tomar muestra de aceite hidráulico (Análisis de laboratorio) X X X X

Revisar estado de mangueras de alta presión X X X X X X

Verificar presiones del sistema X X X X

Cambiar aceite hidráulico X X


Sistema de dirección50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Revisar pines y bocinas en general X X X X X X

Comprobar presión de operación X X X X

Comprobar caudal del sistema X X X X

Revisar fuga interna en cilíndros X X X X

Verificar juego de columna de dirección volante (Maximo 25 mm) X X X X X

Lubricar estrias de la columna de dirección X X

Lubricar cojinetes de articulación central (Cojinete superior e inferior) X X X X X X

Lubricar cojinetes del cilindro de dirección X X X X X

Revisar ajuste de tapas en cilindros X X X

Revisar topes de cilindros (Inferior y superior) X X X X X X


Sistema de implementos50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Revisar pines y bocinas en general X X X X X X

Lubricar cojinetes del pivote inferior del cucharón X X X X X X

Lubricar cojinetes del pivote superior del cucharón X X X X X

Lubricar articulación del cucharón y cojinetes del cilindro cargador (7 Puntos) X X X X X

Inspeccionar reemplazar planchas de desgaste del cucharón X X X X X

Revisar herramientas de corte ( Cuchillas, cantoneras y uñas) X X X X X X


Sistema de frenos

50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Comprobar funcionamiento X X X X X

Revisar pre-carga en acumuladores X X X X X

Revisar presiones del sistema X X X


llantas

50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Medir presión de aire X X X X X X

Revisar el desgaste X X X X X X

Ajuste de tuercas de cada rueda X X X X X X

Medir cocada X X X X X X

Tomar el número de cada llanta X X X X X X


chasis

50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Revisar rajaduras y abolladuras X X X X X X

Revisar uniones soldadas X X X X X X

Perno soporte de eje oscilante X X X X X X

Revisar articulación central superior e inferior X X X X X X

Revisar soporte y asiento del operador y correa de seguridad X X X X

Lubricar accionador de inclinación del capo X X X

Revisar tapas protectoras X X X X

Revisar el castillo del implemento hidraúlico X X X X X X

Revisar pines y polines en general X X X X

Revisar soportes del techo del operador X X X X X X

Revisar estado de los espejos retrovisores X X X X X X


Sistema eléctrico

50 HRS

250 HRS

500 HRS

1000 HRS

2000 HRS

4000 HRS

Limpieza de baterías y sus terminales X X X X X

Apretar sujetador de bateria X X X

Revisar nivel y densidad del electrolito X X X X X X

Revisar base y guardas de batería X X X X X X

Revisar desgaste y tensión faja alternador X X X X X

Comprobar funcionamiento del horómetro X X X X X X

Comprobar funcionamiento de luces delanteras (bases y protectores) X X X X X X

Comprobar funcionamiento de luces posteriores (bases y protectores) X X X X X X

Perno soporte de arrancador X X X X X

Comprobar funcionamiento del sistema de arranque X X X X X X

Revisar estado del Arrancador X X

Revisar estado del Alternador X X

Limpieza del panel de operador (interno y externo) X X X X X X

Comprobar funcionamiento de medidores en el panel X X X X

Comprobar funcionamiento de sensor de temperatura de motor X X X X


DescripciónCantid

adIntervalo

Frecuencia de Servicio - HRS

250 500 1000 2000 4000

Filtro de aceite de motor 2 250 1 1 1 1 1Filtro separador de combustible 2 250 1 1 1 1 1

Filtro de combustible 1 500 1 1 1 1

Filtro de aceite hidráulico 1 500 1 1 1 1

Filtro de transmision 1 500 1 1 1 1

LUBRICANTES Shell Mobil

DescripciónCantidad (Gal)

IntervaloFrecuencia de Servicio - HRS

Nombre Comercial

Nombre Comercial

Mobil250 500 1000 2000 4000

Aceite de motor 18,6 250 9,3 9,3 9,3 9,3 9,3Rimula Super

15W-40 Delvac MX

15W-40

Aceite de transmision 11,6 1000 11,6 11,6 11,6 Donax TC 30Mobiltrans HD

30

Aceite hidráulico * 29,0 2000 29,0Donax TC

10WMobiltrans HD

10W

Aceite eje delantero 16,9 2000 16,9 16,9 Donax TC 50Mobiltrans HD

50

Aceite eje posterior 16,9 2000 16,9 16,9 Donax TC 50Mobiltrans HD

50Refrigerante sistema de enfriamiento 10,3 6000 ELC

4. Mantenimiento predictivo.

Análisis de vibraciones/monitoreo de vibraciones a rodamiento: utilizaremos instrumentos acorde a la medición como son traductores, acelerómetro, detectores de impulso, sonda ultrasónicas, medidores de vibraciones etc. En este análisis mediremos las vibraciones a distintas rpm con el objeto de detectar en exceso que pueda provocar averías.

5. Mantenimiento correctivo.

6. Abastecimiento.

En cualquier faena minera, para poder conseguir un nivel de disponibilidad aceptable de la máquina, es necesario mantener un stock de recambios cuyo peso económico es, en general, respetable. Distinguiré tres actividades básicas en relación con la gestión de repuestos para así tener más claro cómo se puede instaurar esta actividad:

Selección de las piezas a mantener en stock: La criticidad de la máquina El tipo de pieza (si es o no de desgaste seguro, si es posible repararla, etc.) Las dificultades de aprovisionamiento (si el plazo de entrega es o no corto)

Tipo stock

Critico Seguridad

Desgaste seguro

Genéricos

6. Abastecimiento.

Fijar el nivel de existencias: Número de piezas iguales instaladas en la misma

máquina o en otras (concepto de intercambiabilidad) Consumo previsto Plazo de reaprovisionamiento

Gestión de Stocks: La gestión de stocks de repuestos, como la de cualquier

stock de almacén, trata de determinar, en función del consumo, plazo de reaprovisionamiento y riesgo de rotura del stock que estamos dispuestos a permitir, el punto de pedido (cuándo pedir) y el lote económico (cuánto pedir).

Gracias

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