cargoo -- interaction design for a double-decker car-carrier wagon
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cargooInteraction design for adouble-decker car-carrier wagon
Jürgen Spangl
GP designpartners
Bedienungshandbuch
Bedienungshandbuch_2004_V5_D.doc Seite 7 von 29
3. Bedienungseinrichtungen
3.1. Übersicht und Anordnung der Bedieneinrichtungen
27.400 mm Länge über Puffer
Bild 19A : Stirnseitige Falttüren
Bild 19B : Elektro- Anschluss
Hauptsteuerkasten Dach und Plattform- Steuerung
Handkurbel für die Plattform
Handkurbel für Dachhub (Im Hauptsteuerkasten)
Obere Ladeebene (Plattform)
Untere Ladeebene
Steuerstelle für die Plattform, waggonmittig
Steuerstelle für die Plattform
Seitliche Ladetüren
Außenanzeigen Plattformstellung
Seitentüre und Aufstiegsleiter zur oberen Ebene
Stirnseitige
Falttüren
Elektro- Anschluß
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Our Approach
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Our Approach within agile environments
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Our Approach
User ResearchExplore
©2005 GP designpartners
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--> Focus on
_ Simple and long lasting
_ Reduce operating steps_ Direct feedback and clear labelling_ Consistent gauges and control panels_ Support flexible usage
Be prepared for the unprepared
User Research
Simulating loading scenarios
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szenario: ist situation
dach geschlossenplattformen beliebige stellung
dach ö!nen
dach ö!nen 2
v-stellung 1
v-stellung 2
v-stellung 3
v-stellung 4
v-stellung 5
v-stellung 6
v-stellung 7
v-stellung 8
unten beladen
ebene plattform 1
ebene plattform 2
ebene plattform 3
ebene plattform 4+ rampe
oben beladen
rampe in v-position
fertig beladen
ebene plattform+ dach schließen 1
dach schließen 2
fertig. good job.
initial situation
21steps, for 10 wagons and 5 persons
att #3: wagon in sync
14steps, for 10 wagons and 5 persons
comparison
intial 2 in a chain center/endin sync
wagonin sync
21 17 16 14
Sketching +Prototyping
Explore
©2005 GP designpartners
control panel
II
I
NOT AUS
roof closed
©2005 GP designpartners
control panelroof open, platforms ready position
II
I
NOT AUS
©2005 GP designpartners
control panelelectric motors 2+3 overloaded
II
I
NOT AUS
NOT AUS
©2005 GP designpartners
secondary panel
©2005 GP designpartners
positioning
II
I
NOT AUS
©2005 GP designpartners
panel in context
©2005 GP designpartners
direct feedback
II
I
NOT AUS
0
50
100
150
200
©2005 GP designpartners
control panel — led versionwithout mechanical transmission within the wagon
II
I
NOT AUS
©2005 GP designpartners
Quick, cheap + with the right fidelity [ri-fi]
Sketching + Prototyping
Shape
©2005 GP designpartners
labeling variations
NOT AUS
II
I
II
I
NOT AUS
NOT AUS
II
I
©2005 GP designpartners
gauges — design variations2,5er 1er above2er
©2005 GP designpartners
gauges — design variations2,5er 1er above2er
II
I
NOT AUS
II
I
NOT AUS R
Understand their* problem
* their = users | engineers | business
Collaboration
Give reasonCollaboration
Complete
2
1
R
313
353
21,5 135 16,5
91,5 40 4050
21,5 16,5
36,5
26,5
4060
30
26,5
55
26,5
6525
25
27,5
313 35
3
46,5
montagegrenze
©2006 GP designpartners
hauptbedienpultversion: 22.06.2006
II
I
NOT AUS R
dach offen?
Y
N
dach geschlossen_ sobald strom am waggon anliegt leuchtet der taster "dach öffnen"_ allen anderen taster leuchten nicht
allgemein: nur beleuchtete taster sind gültig_ feedback welcher taster gültig ist durch beleuchtung gegeben_ drücken nicht beleuchteter taster lösen keine funktion aus
dach öffnen_ "dach öffnen" ist die einzige funktion die automatisch abläuft_ der bediener drückt den taster und das dach öffnet automatisch bis in die postion offen [auch wenn der bediener den taster länger gedrückt hält und erst später los läßt öffnet das dach automatisch — der automatische öffnen-vorgang wird durch eindrücken des tasters ausgelöst]_ die taster "dach schließen" leuchten sobald das dach beginnt zu öffnen_ der öffnungsvorgang wird durch drücken einer der beiden "dach schließen"-taster gestoppt; um das dach zu schließen muss die taste ein weiteres mal gedrückt und gehalten werden [keine automatikfunktion]
II
I
NOT AUS R
II
I
NOT AUS R
dach offen_ der taster "dach öffnen" erlischt_ erst nach dem vollständigem öffnen des daches können die plattformen bedient werden, die taster "plattform rauf/runter" werden beleuchtet
dach im ruhezustand?
Y
Ndach stoppt
dach schließt solange taster gedrückt wird; nach vollständigen schließen -> zustand "dach geschlossen"
plattform steuerung standard = 1-hand-bedienung_ drücken der taster "plattform rauf/runter" schaltet die beiden mittleren motoren und bewegt die plattform nach oben/unten_ drücken eines tasters "motor-einzel-wahl" stoppt die plattformen; erst nach neuerlichem drücken der taster "plattform rauf/runter" wird die plattform gesteuert
kein gewählter motor in endposition?
Y
N
ausgewählte motoren laufen
ausnahmesituation: mind. ein gewählter motor in endposition_ sobald ein gewählter motor eine endposition erreicht schalten alle gewählten motoren ab [hier: linker mittlerer motor ist in unterer endposition]_ kontrollleuchte "motorwahl" für den jeweiligen motor erlischt_ der jeweilite taster "plattform rauf/runter" der nicht mehr gültig ist erlischt [anmerkung: falls die schaltung dadurch sehr kompliziert wird, kann darauf verzichtet werden]_ dh sobald ein motor der aktuellen motorwahl eine endposition erreicht hat kann die motorengruppe nicht mehr gemeinsam gesteuert werden. einzelsteuerung anderer motoren oder gruppensteuerung die diesen motor nicht enthält ist möglich.
multi-motor-wahl [2-hand-bedienung]_ durch verdrehen des knebelschalters und halten in dieser position plus gleichzeitigem drücken des tasters "plattform rauf/runter" können andere motorengruppen gesteuert werden [multi-motor-wahl]_ durch loslassen des knebelschalters kehrt dieser in seine ausgangslage zurück_ wird der knebelschalter während der plattformsteuerung in eine andere position gedreht stoppen alle motoren_ durch ein neuerliches wählen der motorengruppe und anschließendes drücken des tasters "plattform rauf/runter" kann die plattform wieder bewegt werden
einzel-motor-wahl [2-hand-bedienung]_ die einzel-motor-steuerung funktioniert nur wenn der multi-motor-wahl-knebelschalter in seiner ausgangs-position ist_ es kann immer nur ein motor gesteuert werden, durch drücken meherer motor-wahl-tasten gleichzeitig stoppt die plattform_ durch drücken eines einzel-motor-wahl-tasters und gleichzeitiges drücken des tasters "plattform rauf/runter" kann ein einzelner motor gesteuert werden_ wird der einzel-motor-wahl-taster los gelassen oder gleichzeitig ein weiterer taster gedrückt stoppt die plattform_ durch ein neuerliches wählen eines einzel-motors und anschließendem drücken des tasters "plattform rauf/runter" kann die plattform wieder bewegt werden
hauptbedienpult | standard abläufe
hauptbedienpult | ausnahmesituationen
motorüberlast plattform_ die kontrollleuchte "überlast" leuchtet_ die kontrollleuchte "motorwahl" des überlasteten motors erlischt_ sobald ein gewählter motor überlastet ist, schalten alle gewählten motoren ab [hier: rechter mittlerer motor ist überlastet]_ beide taster "plattform rauf/runter" erlöschen [anmerkung: falls die schaltung dadurch sehr kompliziert wird, kann darauf verzichtet werden]
motorüberlast dach_ die kontrollleuchte "überlast" leuchtet_ alle taster der dachsteuerung erlöschen [anmerkung: falls die schaltung dadurch sehr kompliziert wird, kann darauf verzichtet werden]
dach in zwischenposition_ die kontrollleuchte "dach in zwischenposition" leuchtet_ das geschieht nur wenn das dach in position 1 geschlossen wird und vor erreichen der position 1 die taste losgelassen wird; steht das dach zwischen beiden positionen leuchtet die kontrollleuchte. beim drücken eines dachsteuerungs-tasters erlischt sie wieder, erst beim neuerlichen loslassen des tasters wird ein check durchgeführt
not aus_ wurde die "not aus"-taste an einem der 6 bedienpulte gedrückt, werden alle bedienpulte funktionslos bis auf die "reset"-taster in den beiden hauptbedienpulten._ drücken der "reset"-taste setzt die "not aus"-funktion am ganzen waggon zurück
legend
Y
N entscheidungspunkt
prozessschritt
aktueller zustand des hauptbedienpults
©2006 GP designpartners
2
1
R
2
1
R
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Overall
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