cartas de aproximación
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CARTAS DE CARTAS DE APROXIMACIONAPROXIMACION
OBJETIVO TERMINAL DE OBJETIVO TERMINAL DE APRENDIZAJEAPRENDIZAJE
Como piloto, bajo condiciones de reglas de Como piloto, bajo condiciones de reglas de vuelo por instrumentos, dada una carta de ruta vuelo por instrumentos, dada una carta de ruta de nivel inferior y/o carta de aproximación, el de nivel inferior y/o carta de aproximación, el piloto interpretará correctamente la simbología, piloto interpretará correctamente la simbología, según el FM 1-240 y/o el Manual de Rutas y según el FM 1-240 y/o el Manual de Rutas y Procedimientos ATS. Procedimientos ATS.
Portada de las cartasPortada de las cartas
Alturas cubiertas. Alturas cubiertas. Fecha. Fecha. Áreas cubiertas.Áreas cubiertas.
Cifras de altitudCifras de altitud
ClaveClave
Región de información de Región de información de vuelo.vuelo.
Área de control terminal Área de control terminal (TMA)(TMA)
Limite de SectorLimite de Sector Rutas ATSRutas ATS
Designador de ruta.Designador de ruta. Rumbo magnético.Rumbo magnético. Distancia NM.Distancia NM. Nivel de vuelo.Nivel de vuelo.
Clave Clave (cont.)(cont.)
Identificación de radio Identificación de radio ayudasayudas Nombre de la radio Nombre de la radio
ayudaayuda Frecuencia e Frecuencia e
identificación de la identificación de la radio emisoraradio emisora
Coordenadas Coordenadas geográficasgeográficas
Clave Clave (cont.)(cont.)
Punto de notificación Punto de notificación obligatorio obligatorio
Punto de notificación Punto de notificación obligatorioobligatorio
Punto de notificación Punto de notificación a solicitud a solicitud
Clave Clave (cont.)(cont.)
Espacio aéreo Espacio aéreo restringidorestringido- Letras de nacionalidad- Letras de nacionalidad
- Identificación del área- Identificación del área
- Limite vertical- Limite vertical
Clave Clave (cont.)(cont.)
..Rosa de los vientosRosa de los vientos ..Radiofaro no Radiofaro no
direccional NDBdireccional NDB ..Radiofaro Radiofaro
omnidireccional VHF omnidireccional VHF (VOR)(VOR)
..Equipo radiomagnetico Equipo radiomagnetico (DME)(DME)
..VOR Y DME VOR Y DME AsociadosAsociados
Clave Clave (cont.)(cont.)
..Sentido preferencialSentido preferencial
Información MisceláneaInformación Miscelánea
Distancias están representadas en millas náuticas. Distancias están representadas en millas náuticas. Los radiales se orientan al norte magnético. Los radiales se orientan al norte magnético. Las altitudes se representan sobre el nivel del mar. Las altitudes se representan sobre el nivel del mar. Las horas representan tiempo universal ZULU. Las horas representan tiempo universal ZULU.
Espacio aéreo de uso especialEspacio aéreo de uso especial
Información incluida en el espacio aéreo de uso Información incluida en el espacio aéreo de uso especial:especial: Prohibido (P). Prohibido (P). Restringido (R).Restringido (R). Advertencia (W).Advertencia (W). Alerta (A).Alerta (A). Areas de operaciones militares (MOA).Areas de operaciones militares (MOA). Peligro (D [Canadá]). Peligro (D [Canadá]).
Altitud de vuelo cruceroAltitud de vuelo crucero
Para vuelos visuales sobre 3,000 pies sobre Para vuelos visuales sobre 3,000 pies sobre tierra a menos que ATC autorice una altitud tierra a menos que ATC autorice una altitud distinta. Las altitudes para vuelos por distinta. Las altitudes para vuelos por instrumentos son asignadas por ATC en espacio instrumentos son asignadas por ATC en espacio aéreo controlado. Todos los cursos son aéreo controlado. Todos los cursos son magnéticos.magnéticos.
Cartas de aproximaciónCartas de aproximación
Propósito:Propósito:
El propósito de las carta de El propósito de las carta de aproximación es para proveerle al aproximación es para proveerle al aviador la información necesaria para aviador la información necesaria para ejecutar una aproximación y aterrizar en ejecutar una aproximación y aterrizar en un aeródromo especifico bajo un aeródromo especifico bajo condiciones de vuelo por instrumentos.condiciones de vuelo por instrumentos.
Carta de AproximaciónCarta de Aproximación
Se compone de 4 Se compone de 4 partespartes Margen Margen
elevaciónelevación tipotipo frecuenciasfrecuencias localidadlocalidad nombrenombre tipo aprox.tipo aprox. pistapista
Carta de Aproximación Carta de Aproximación (cont).(cont).
Vista de planoVista de plano latitud/longitudlatitud/longitud inclinación magnéticainclinación magnética frecuencias de radio frecuencias de radio
ayudasayudas circulo distancia del circulo distancia del
aeropuertoaeropuerto rutas de llegadarutas de llegada radio balizaradio baliza altitud mínima de sectoraltitud mínima de sector
Carta de Aproximación Carta de Aproximación (cont).(cont).
Vista de plano Vista de plano (cont.)(cont.) circuito de esperacircuito de espera elevación de elevación de
obstáculosobstáculos rumbos para el rumbos para el
procedimientoprocedimiento información de información de
aproximación aproximación frustradafrustrada
datos geográficosdatos geográficos
Carta de Aproximación Carta de Aproximación (cont).(cont).
Vista de perfilVista de perfil rumbos magnéticosrumbos magnéticos alturasalturas distanciasdistancias ángulo de ángulo de
aproximaciónaproximación información de información de
aproximación aproximación frustradafrustrada
radio baliza.radio baliza.
Carta de Aproximación Carta de Aproximación (cont).(cont).
Vista de mínimoVista de mínimo mínimos para la mínimos para la
aproximaciónaproximación distanciasdistancias punto de punto de
aproximación aproximación frustradafrustrada
tiempostiempos categoría.categoría.
Take a Take a break!break!
Cartas de Cartas de AproximaciónAproximación
Departamento de Departamento de Defensa de los Defensa de los
EE.UU.EE.UU.
DODDOD
Información marginal.
Vista de planta o plano
Vista de perfil o vertical
Sección de mínimos
Diagrama del aeropuerto
Realizar los cálculos para el punto detransición a visual (VDP).
V
DME ó Tiempo?
-Poder identificar el punto donde iniciar el aterrizaje.-Saber cuando y como iniciar el aterrizaje. -Régimen de descenso de cada pierna/fase?!?(Muy importante!)
Saber en el estudio del IAP, como van a afectar las diferentes condiciones y ambiente de la pista para el aterrizaje.
Saber en el estudio del IAP, como van a afectar las diferentes condiciones y ambiente de la pista para el aterrizaje.
ATERRIZAJEATERRIZAJE Identifique su punto de aproximación Identifique su punto de aproximación frustradafrustrada
� ILS ILS : ubicado en la : ubicado en la DA / DHDA / DH..
� No precisiónNo precisión : obtengalo a partir de la : obtengalo a partir de la distancia FAF al MAP en la casilla de tiempos distancia FAF al MAP en la casilla de tiempos (DOD) ó en el (DOD) ó en el MM en los de Jeppesen en los de Jeppesen
� MAP puede estar determinado por :MAP puede estar determinado por : Tiempo.Tiempo. Distancia DME. Distancia DME. MM ó LMM (NDB/Marcador ó combinación).MM ó LMM (NDB/Marcador ó combinación). Bloqueo del VOR ó NDB.Bloqueo del VOR ó NDB.
NOTA :NOTA : Siempre tome tiempo en el FAF! (cruz Siempre tome tiempo en el FAF! (cruz maltesa)maltesa)
ATERRIZAJEATERRIZAJE
No tiene la pista a la vista.No tiene la pista a la vista.No esta en condiciones de realizar un No esta en condiciones de realizar un aterrizaje satisfactorio y con aterrizaje satisfactorio y con seguridad (alineación, vientos, seguridad (alineación, vientos, velocidad, excesivo régimen de velocidad, excesivo régimen de descenso, pista disponible, descenso, pista disponible, obstáculos, etc).obstáculos, etc).
Se lo indica la torre ó ATC.Se lo indica la torre ó ATC.
Cuando no se puede efectuar un aterrizajeCuando no se puede efectuar un aterrizaje y y se tiene que realizar una aproximación se tiene que realizar una aproximación frustrada llegando al DH/DA ó MAP :frustrada llegando al DH/DA ó MAP :
DIAGRAMA DEL AEROPUERTODIAGRAMA DEL AEROPUERTO
ESTUDIANDO EL DIAGRAMA DEL AEROPUERTOESTUDIANDO EL DIAGRAMA DEL AEROPUERTO : :
� Disposición de las pistas y rumbos Disposición de las pistas y rumbos magnéticos.magnéticos.
� Instalaciones .Instalaciones .� Obstrucciones.Obstrucciones.� Luces de aproximación y aterrizaje.Luces de aproximación y aterrizaje.� Dimensiones (9000 x 200), gradiente Dimensiones (9000 x 200), gradiente (indicado cuando excede 0.3%) y distancia (indicado cuando excede 0.3%) y distancia utilizable para el aterrizaje (ldg 5000').utilizable para el aterrizaje (ldg 5000').
� Zona de frenado y parada.Zona de frenado y parada.� Elevación del Aeródromo y del punto de Elevación del Aeródromo y del punto de aterrizaje (TDZE)aterrizaje (TDZE)
Disposición de las pistas Disposición de las pistas y y rumbos magnéticosrumbos magnéticos
Estudie el diagrama del aeródromo Estudie el diagrama del aeródromo DOD o JeppesenDOD o Jeppesen
Estudie como te alinea la Estudie como te alinea la aproximación con la pistaaproximación con la pista
Nota los rumbos magnéticosNota los rumbos magnéticos
Observe la flecha indicadora de la trayectoria de Observe la flecha indicadora de la trayectoria de vuelo en la aproximación final.vuelo en la aproximación final.
103º 4 NM Rwy 9R ldg 10200'103º 4 NM Rwy 9R ldg 10200' from FAF from FAF
10502 x 200 10502 x 200
090.9 º 0.7 UP 090.9 º 0.7 UP
DIAGRAMA DEL AERÓDROMODIAGRAMA DEL AERÓDROMO
-------------------------------
A1
V
9 R
TDZE 9
ELEV 11
LucesLuces
CablesCables
UmbralUmbralDesplazadoDesplazado
Gradiente conGradiente conDirecciónDirección
Efectos de AterrizajeEfectos de Aterrizaje
Luces de AterrizajeLuces de Aterrizaje
Señales de la Pista y Señales de la Pista y Marcaciones de la PistaMarcaciones de la Pista
Efectos de baja visibilidadEfectos de baja visibilidad
¿Preguntas?¿Preguntas?
DouglasDouglas CornejoCornejo