CARyR

Lema del Club• Tres palabras que sintetizan el valor fundamental

de toda la actividad• Educación Vial: irán conociendo todas las señales

de transito lo cual representa un hecho significativo para la circulación periódica.

• Turismo: a través del recorrido que realizan irán conociendo lugares, hechos históricos .

• Deporte: une a grupos de entusiastas, participantes, que compiten por un objetivo.

Evolución CARyR• El 31 de Julio de 1938 se realiza la primer prueba

organizada y Fiscalizada por el CARyR• Toma de tiempos manual con cronómetros y volcado a

planilla.• Se incorpora la gomita con un presostato conectado a

un cronometro.• Se reemplaza cronometro por un equipo que guarda

los tiempos y se liquida a través de un programa.• Hoy el CARyR presenta esta nueva evolución:• SAD ®(Sistema de Autocontrol Digital)

Ventajas SAD

SAD• Infraestructura menos

costosa• Sin peligro de gente en ruta• Trayectos mas cortos• Menor costo en

combustibles• Mayor cantidad de controles• Gran velocidad de entrega de

tiempos

Puestos en Ruta• Varias personas en la ruta• Infraestructura muy costosa• Peligro para los integrantes

de los puestos de control• Trayectos mas largos• Mayor costo en combustibles• Menor cantidad de Controles

Conociendo SAD• Medidas: 12 x7 cm• Alimentación: Batería de 9 volts, duración 60 hs• Entrada para pulsador: se provee el mismo• Soporte para fijarlo al parabrisas• Luz para prueba nocturna• Display en el cual se observa:• Número de autocontrol: 1• Número del auto: 04• Hora oficial: 00:01:01• Sincronización horaria permanente• Global Positioning System (GPS)• Poseemos 100 equipos en la actualidad

Conociendo SAD

Conociendo SAD

Operatoria SAD• El reloj SAD ® no cumple la función de cronometro. • Taquear únicamente los autocontroles indicados en el libro

de ruta.• Aparece en el display la hora del taqueo expresada en

hora , minutos , segundos y centésimas • Anotar el tiempo en la planilla de Auto Control.• Aceptar con el pulsador , pasa al autocontrol siguiente AC

Nro2.

“Estas son las únicas funciones que tienen que ejecutar.”

Tips SAD• Taquear siempre el último autocontrol ejemplo 12

autocontroles al terminar tiene que tener en el display el numero 13.

• La tecla Enter remplaza la función del pulsador ante un desperfecto del mismo, de no ser así no usarla.

• Si por error taquearon antes de la referencia, con la flecha ir a no, pulsar y borrar.

• Si se anula un PC, total o parcial o fue imposible su taqueo, con el pulsador taquear y aceptar hasta que aparezca en el display el numero de autocontrol correspondiente a la continuidad de la prueba.

Tiempos• Serán tomados como validos los tiempos suministrados por

el Reloj SAD ® , a excepción que la tripulación declare un desperfecto técnico en el aparato, el cual será previamente verificado por el Comisario Deportivo, en este caso se tomaran como validos los tiempos informados en la planilla de Auto Control, lo cual al tener que editar los tiempos implicara un retraso en la entrega de los resultados.

Responsabilidad ante el equipamiento

• El reloj SAD ® tendrá que ser entregado a las autoridades de la prueba al finalizar la misma, en el mismo estado que fuera recibido. De no hacerlo aduciendo razones de extravío o robo, deberán abonar $8000 a efectos de su reposición.

Hoja de Ruta

Hoja de Ruta

Hoja de Ruta

Hoja de Ruta

Hoja de Ruta

Hoja de Ruta

Planilla General Tiempos SAD

3° P.V.A. 14 - 09 - 2013

POS GRAL POS CAT CAT Nro Piloto Copiloto Auto Tiempo Total

1 1 Odo 1 Galardi, Luis Alberto Galardi, Gastón Fiat 1500 C 1968 04:00:00.94

2 2 Odo 3 Rodriguez, Norberto Frechou, Alejandro Peugeot 404 1968 04:00:01.04

3 3 Odo 2 Torregiani, Guillermo Stupp, Juan Carlos Peugeot 404 1973 04:00:02.01

4 4 Odo 6 Dante, Daniel Dibenedetto, Miguel Fiat 1500 1968 04:00:03.85

5 1 Vel 15 Gasparini, Paolo Cortés Ramos, Mariano BMW 2002 1975 04:00:05.71

6 5 Odo 5 Riccio, Horacio García, Jorge Daniel Volvo 122 1963 04:00:05.74

7 2 Vel 16 Brisanoff, Federico Barceló, Javier Peugeot 404 1979 04:00:07.77

8 3 Vel 26 Mignorance, Daniel Mignorancce, María Eva Torino TS 1971 04:00:09.25

9 4 Vel 30 Fortich Baca, Rolando Fortich, Bernardita Peugeot 404 1974 04:00:10.83

10 5 Vel 12 Arias, Ricardo Maggi, Roberto Alfa Romeo Giulietta 1961 04:00:12.21

Planillón Tiempos SAD

Prueba 1 Prueba 2 Prueba 3 Prueba 4 Prueba 5

00:36:28.00 00:39:23.02 00:41:01.27 01:06:00.70 01:08:06.95

Nro Tiempo Penalidad Tiempo Penalidad Tiempo Penalidad Tiempo Penalidad Tiempo Penalidad

1 00:36:28.10 00:00:00.10 00:39:23.13 00:00:00.11 00:41:01.29 00:00:00.02 01:06:00.71 00:00:00.01 01:08:06.92 00:00:00.03

2 00:36:58.27 00:00:00.27 00:39:53.44 00:00:00.42 00:41:31.85 00:00:00.58 01:06:30.78 00:00:00.08 01:10:21.57 00:00:30.00

3 00:37:27.89 00:00:00.11 00:40:23.13 00:00:00.11 00:42:01.35 00:00:00.08 01:07:00.76 00:00:00.06 01:09:06.89 00:00:00.06

4 03:57:57.76 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00

5 00:38:27.96 00:00:00.04 00:41:25.20 00:00:02.18 00:43:00.89 00:00:00.38 01:08:00.78 00:00:00.08 01:10:07.60 00:00:00.65

6 00:38:56.25 00:00:01.75 00:41:49.53 00:00:03.49 00:43:26.71 00:00:04.56 01:08:30.35 00:00:00.35 01:10:36.60 00:00:00.35

7 00:35:23.41 00:00:30.00 00:53:57.24 00:00:30.00 00:54:02.67 00:00:30.00 01:11:39.75 00:00:30.00 01:13:15.78 00:00:30.00

8 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00

9 00:40:15.23 00:00:12.77 00:43:26.65 00:00:03.63 00:44:54.67 00:00:06.60 01:10:00.38 00:00:00.32 01:12:06.32 00:00:00.63

10 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00 00:00:30.00

11 00:41:25.32 00:00:02.68 00:44:18.96 00:00:04.06 00:45:58.60 00:00:02.67 01:11:01.56 00:00:00.86 01:13:06.44 00:00:00.51

Planilla Individual Tiempos SAD

Piloto: Galardi, Luis AlbertoCoPiloto: Galardi, Gastón

Categoría:OdoAuto:Fiat 1500 C 1968

Etapa Prueba Tiempo de Paso Tiempo Realizado Penalidad Penalización1 1 00:36:28.00 00:36:28.10 00:00:00.10 NO1 2 00:39:23.02 00:39:23.13 00:00:00.11 NO1 3 00:41:01.27 00:41:01.29 00:00:00.02 NO1 4 01:06:00.70 01:06:00.71 00:00:00.01 NO1 5 01:08:06.95 01:08:06.92 00:00:00.03 NO1 6 01:10:56.14 01:10:56.09 00:00:00.05 NO1 8 01:17:55.40 01:17:55.43 00:00:00.03 NO1 9 01:37:23.65 01:37:23.64 00:00:00.01 NO1 10 01:38:55.46 01:38:55.41 00:00:00.05 NO1 11 01:43:01.31 01:43:01.39 00:00:00.08 NO1 13 02:03:46.09 02:03:46.14 00:00:00.05 NO1 14 03:01:01.79 03:01:01.75 00:00:00.04 NO1 15 03:02:35.36 03:02:35.24 00:00:00.12 NO1 16 03:05:42.58 03:05:42.50 00:00:00.08 NO1 19 03:30:41.49 03:30:41.39 00:00:00.10 NO1 20 03:33:45.66 03:33:45.64 00:00:00.02 NO1 21 03:37:13.01 03:37:12.97 00:00:00.04 NO

Total 00:00:00.94Pruebas Descartadas

1 18 03:11:29.48 03:11:29.18 00:00:00.30 NO1 7 01:13:59.63 01:13:59.86 00:00:00.23 NO1 23 03:40:47.22 03:40:47.01 00:00:00.21 NO1 12 02:01:32.54 02:01:32.71 00:00:00.17 NO1 17 03:08:49.18 03:08:49.02 00:00:00.16 NO1 22 03:39:00.32 03:39:00.19 00:00:00.13 NO

Reglamento General Categoría GPA Año 2014

Responsables• Juan Carlos Fernández: Medición, confección del libro de ruta,

orden de largada.• Facundo Expósito: Extracción y Liquidación de los tiempos.• Roberto Carpinelli: Coordinación General.• Carlos Crupi: Coordinación General.

• CARyR• SAD ®(Sistema de Autocontrol Digital) • “Máxima Precisión “

Mail:competenciasclasicas@hotmail.com

GRACIAS