日産自動車(株)

副社長 今津英敏

２００７年 ５月２９日

日産生産方式（Nissan Production Way)のグローバル化

Global Production Engineering Center の紹介グローバル車両生産技術センター

日産生産方式日産生産方式（（NissanNissan ProductionProduction Way)Way)ののグローバル化グローバル化

Global Production Engineering Center の紹介グローバル車両生産技術センターグローバル車両生産技術センター

• 日産生産方式（ＮＰＷ）について

• グローバル化に向けた新たな取り組み

• グローバル車両生産技術センターの概要

• 日産生産方式（ＮＰＷ）について

• グローバル化に向けた新たな取り組み

• グローバル車両生産技術センターの概要

Nissan Production Way : Two never ending

Never ending quests to identify problemsand put in place solutions

Never ending synchronization (Douki) our manufacturing with the customers

限りないお客さまへの同期

限りない課題の顕在化と改革

日産生産方式：二つの限りない

• 日産生産方式（ＮＰＷ）について

• グローバル化に向けた新たな取り組み

• グローバル車両生産技術センターの概要

• 日産生産方式（ＮＰＷ）について

• グローバル化に向けた新たな取り組み

• グローバル車両生産技術センターの概要

生産のグローバル化

海外生産

国内生産

(千台)

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

1940

1945

1950

1955

1960

1965

1970

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2003

2004

2005

4,500

4,000

5,000

２００３年：５０％超２００３年：５２００３年：５０％０％超超

2006

生産のグローバル化

車両工場 ( 含むKD ) : 26

パワートレイン工場 : 25

車両工場車両工場 ( ( 含む含むKD )KD ) : : 2626

パワートレイン工場パワートレイン工場 : 25: 25

ｽﾏｰﾅ

ｸｴﾙﾅﾊﾞｶ

南ｱﾌﾘｶ

英国

スペイン

鄭州

広州

ｼﾞｮﾊﾝ

タイマレーシア

イラン台湾

ﾌｨﾘﾋﾟﾝ

ｷｬﾝﾄﾝ

ｱｸﾞｱｽｶﾘｴﾝﾃｽ

ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ

栃木追浜

平塚

ﾙﾉｰ ﾌﾞﾗｼﾞﾙ

ｴｼﾞﾌﾟﾄ

ＫＤ：ノックダウン工場車両工場

九州

ケニア

FY05 FY06 FY07

JAPAN

NAFTA

EUROPE

GOM

７０の新車立ち上げ

日産のグローバル戦略

生産立ち上げ車数上6

下5

上14

下15

上19

下11

注）図はイメージ

ハードの標準化：日産技術標準NIMS(Nissan Integrated Manufacturing System)

グローバルで16拠点24ラインに展開

車種追加リードタイム半減

投資額半減

車種追加リードタイム半減

投資額半減

ｲｷﾞﾘｽ

ｽﾍﾟｲﾝ

タイ

台湾

中国

南ｱﾌﾘｶ

北米

ﾒｷｼｺ

日本

マスターマシン

マレーシア

インドネシア

日本

イギリス

スペイン

アメリカ

メキシコ

ノウハウ

ノウハウ

2004年以前

2005年以降

関連会社

ウェブ型ウェブ型

ウェブ型切磋琢磨体制

グローバルに広がるカイゼン事例

知恵のとりあい、スピードアップ

関連会社

英国 サンダーランド工場06年9月～ 米国 スマーナ工場

06年3月～

中国 花都工場06年５月～

スペイン バルセロナ工場06年3月～

• 日産生産方式（ＮＰＷ）について

• グローバル化に向けた新たな取り組み

• グローバル車両生産技術センターの概要

• 日産生産方式（ＮＰＷ）について

• グローバル化に向けた新たな取り組み

• グローバル車両生産技術センターの概要

基礎体力向上

生産試作 量産立上げ

立上げ支援試作品質向上

Global

Training

Center

Global

Production

Engineering

Center

Global

Launching

Expert

Global

Package

Design

Center

4GStrategies

グローバル４Ｇ戦略

ＧＰＥＣの概要

GPECGPEC

記念車車庫

座間ｽﾀｼﾞｵ

1地区2地区3地区4地区

ｶﾚｽﾄ座間

㈱ ｾﾞﾛ ﾊﾞﾝﾃｯｸ（物流倉庫）

日産京浜ｻｰﾋﾞｽ

日産ｵｰﾄｵｰｸｼｮﾝ

ﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗﾝﾄ

記念車倉庫

座間ｽﾀｼﾞｵ

車両生産技術本部

産業機械事業部

現在地

GPEC面積：30,000㎡

人員：300人

GPECGPEC面積：面積：30,00030,000㎡㎡

人員：人員：300300人人

現状現状

GPEC

量産試作

ＳＯＰ

拠点Ａ拠点Ａ

拠点Ｂ拠点Ｂ

拠点Ｃ拠点Ｃ

量産工場との差異、プロジェクト間の課題の共有化

従来プロセス従来プロセス

拠点Ａ拠点Ａ

拠点Ｂ拠点Ｂ

拠点Ｃ拠点Ｃ

量産試作

・各プロジェクト毎に人が必要・プロジェクト間の情報（不具合等）の共有化

量産と試作との差異エンジニアリング試作

集中

拠点別

ＧＰＥＣの狙い

立ち上げ品質の保証及び開発期間の短縮

出荷品質

良い

量産立上げ 量産立上げ

期間短縮

従来

デジタルプロセス

生産試作＃１

生産試作＃2生産試作GPEC

エンジニアリング試作

ＧＰＥＣの狙い

検査工程Tester

組立工程Friction Conveyor

量産工場と同等の設備作業技能の早期習熟を図る

現在地

車体工程（Body）ＩＢＡＳ：Intelligent Body

Assembly System

ノウハウのデジタルデータ化治工具、検査具、制御データ等を量産工場へ転写

プレス工程の搬送時の干渉

車体工程のロボットティーチング

集中配管の取り付け

塗装工程のロボットティーチング

18

01020304050607080

エン

ジニ

アリ

ング

試作

#1

エン

ジニ

アリ

ング

試作

#2

生産

試作

＃１

生産

試作

＃２

新車品質評価

良いA車

日本Ａ車

中国ﾘヴィﾅｼﾞｪﾆｽ中国

海外一般市場における新車の立ち上げ

中国におけるリヴィナジェニスの成功例

お客さまへの同期

プレス

ﾕﾆｯﾄ

輸送 納車準備 域内輸送 販売店

サプライヤー

ｵﾌﾟｼｮﾝ

車両生産

[技術開発-商品]

[商品開発-生産]生産試作GPEC

エンジニアリング

試作

[受注-生産-輸送-納車]

研究 先行開発

生産

計画

納車

受注受注

商品開発から生産までのリードタイム短縮

Ｖ－３Ｐ

日産のモノづくりを世界に日産のモノづくりを世界に