ce439 port

INFRASTRUCTUREChapter 7 page 1

INFRASTRUCTURE

Port

CE 439


World Surface Transport Patterns

https://qed.princeton.edu/getfile.php?f=World_Transportation_Patterns.jpg


Density of traffic on Pacific shipping routes in 1938

http://www.lib.utexas.edu/maps/historical/pacific_islands_1943_1945/shipping_routes_traffic_density.jpg


การขนสงสนคาระหวางประเทศ

ทมา: ศนยเทคโนโลยสารสนเทศและการสอสาร ส านกงานปลดกระทรวงคมนาคม


จ านวนตสงออกแยกตามทาเรอตางๆ

ทมา: สภาผสงสนคาทางเรอแหงประเทศไทย


“ทาเรอ” หรอ “เมองทา” ทางภาษาองกฤษใชวา “Port” หรอ “Seaport ” หมายถงอาณาบรเวณพนทส าหรบใหเรอเขาจอดเทยบทา มการทอดสมอเรอ มอปกรณหรอสงอ านวยความสะดวกตาง ๆ ในการด าเนนกจกรรมระหวางเรอกบชายฝง เชน การขนถายสนคาจากเรอขนสฝง หรอจากเรอลงเรอ หรออาจกลาวอยางสน ๆ วา ทาเรอ คอ อาณาบรเวณพนททมการตดตอกนระหวางเรอกบชายฝง (Ship/Shore interface)

ทาเรอ


ประเภทของทาเรอ (แบงตามวตถประสงคในการใชงาน)

1) Original Destination Port หรออาจเรยกวาทาเรอตนทาง-ปลายทาง หรอทาเรอตนแบบ ทาเรอประเภทนประกอบไปดวย ศนยรวบรวมและกระจายสนคา Distribute Center และจะตองเชอมตอไปยงศนยสนคาตอเนองไปยงจดหมายปลายทาง Original Port เชน ทาเรอนวยอรก ทาเรอโตเกยว หรอทาเรอแหลมฉบงของประเทศไทย เปนตน ทาเรอเหลานจะเปนทาทเปนจดหมายปลายทางของการขนสงเพอขนถายสนคาเขาไปในแผนดนใหญ Interland หรอเพอทจะขนสงไป Transit Port เชน ทาเรอ Singapore ทาเรอฮองกง เปนตน


ประเภทของทาเรอ (ตอ)

2) Transhipment Port เปนทาเรอแบบถายล า เปนศนยรวมในการเกบและกระจายตคอนเทนเนอร คอ ท าหนาทเปน Consolidation Port คอเปนทาทใชในการรวมตสนคาจากบรเวณใกลเคยง โดยตสนคาจะมการบบรทกมาจากกเรอประเภททเรยกวา Feeder Vessel เพอรอการขนถายไปยงเรอทเรยกวา Direct Vessel หรอ Master Vessel เพอจะไดน าสนคาไปสงมอบตามจดหมายปลายทาง ซงทาเรอประเภทนอาจ ไดแก ทาเรอสงคโปร, ทาเรอกรง (The Port of Klang) มาเลเซย,ทาเรอรอทเทอดมส ฯลฯ ซงทาเรอประเภทนจะตองมการบรหารจดการในการลดเวลาในทาเรอทเรยก วา Time In port หรอ Waiting Time คอ เวลาทเรอคอยทานอยทสด


ประเภทของทาเรอ (ตอ)

3) Inland Container Depot (ICD) ลานวางตหรอทาเรอในแผนดน (ไมตดน า) เปนสถานในการเปนศนย (HUB) ในการรบตสนคาเพอขนสงไปทาเรอ (Port) หรอรบตสนคาจากทาเรอเขามาเกบกอนทจะสงตอไปใหสถานทรบมอบสนคา(Origin Point) ซงปจจบนสถานะของ ICD จงท าหนาทคลายกบทาเรอในแผนดน และมบทบาทอยางมากตอกจกรรมลอจสตกสระหวางประเ ทศ


ปจจยทใชในการแขงขนในทาเรอดวยกน

(1) Throughput Capacity เปนความสามารถทเหนอกวาในการใหบรการ ไมวาจะเปนขนาดของพนท อตราการใชทา เทคโนโลยทน ามาใชในการท างานและความเหมาะสมทางภมศาสตร

(2) Time In Port จะมระยะเวลาทใชในการขนถายต ซงปจจบนมการแขงขนในการจบเวลาวาแตละตจะใชเวลาในการขนถายก นาท ซงจะเปนปจจยส าคญทท าใหสายการเดนเรอน าเรอเขามาเทยบทาเนองจาก จะมผลตอตนทนของเรอโดยตรง


Global Shipping Routes

www.cruiselawnews.com/articles/pollution-1/


เปรยบเทยบทาเรอของโลก

แหลมฉบง 4 641 5 240คลองเตย 1 558 1 461


Singapore Port


Hong Kong Port


ประเภทของเรอทส าคญ

http://twothirdsworld.blogspot.com/2008/12/life-without-airplanes.html


Cruise Ship

www.cruiselawnews.com/articles/pollution-1/


เรอบรรทกตคอนเทนเนอร (Container Vessel)

เรอทออกแบบมาส าหรบใชในการบรรทกตสนคาโดยเฉพาะ ปจจบนเรอจะบรรทกโดยเฉลยประมาณ 3,000 TEU แตเรอทมขนาดใหญทอยในชนทเรยกวา SX Class หรอทเรยกวา Super Post Panamax มความกวางวางคอนเทนเนอรได 20-22 แถว ซงจะมความยาวโดยเฉลย 320-330 เมตร กนน าลกประมาณ 13-14 เมตร ซงสามารถบรรทกตสนคาไดสงสดถง 8,000 TEU ซงในอนาคตนก าลงมการตอเรอทมขนาดใหญขนไปซงอยในชน Malaccamax (กนน าลกไมเกน 21 เมตร ) ซงสามารถขนยายตคอนเทนเนอรได 18,000 TEU ซงขนาดเรอทใหญขนมากนจะมผลท าใหตนทนโดยรวมลดลง


ขนาดของเรอบรรทกตคอนเทนเนอร

Twenty-foot Equivalent Units (TEU) http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/container-types.htm


Roll-on/Roll-off Ships

Roll-on/Roll-off Ships เปนเรอคแขงทส าคญของเรอคอนเทนเนอร ปจจบนนยมแพรหลายมากขนเนองจากมลกษณะเฉพาะเหมาะส าหรบการขนสง สนคาหลายประเภท และวธการขนถายสนคาสะดวก มความคลองตวสง ตองการอปกรณยกขนสนคาจากทาเรอนอยมาก ลกษณะเรอจะมสะพานทอดดานทายเรอและหวเรอหรอมเพยงดานเดยวส าหรบใหสนคาผานเขาออกโดยสะดวก

สนคาทขนถายโดยเรอประเภทนไดแก สนคาบรรจต สนคาทวไป สนคาประเภทรถยนต หรอสนคาทสามารถวางบนลอเลอนได เปนตน


การวดขนาดเรอGrain Space เปนปรมาตร (หนวยเปนลกบาศกฟตหรอลกบาศกเมตร) ของระวาง (Holds) และพนทบรรทกสนคา (Cargo Spaces) ของเรอวดถงผวเรอ Bale Space เปนปรมาตร (หนวยเปนลกบาศกฟตหรอลกบาศกเมตร) ของระวาง (Holds) และพนทบรรทกสนคา (Cargo Spaces) ของเรอวดเปนปรมาตรภายในคอวดถงกรอบ (Frames) เพดาน (Ceiling)Gross Tonnage เปนปรมาตร (หนวยเปนลกบาศกฟตหรอลกบาศกเมตร) ภายในของเรอคณดวยคาคงทเฉลยของเรอ เปนหนวยทนยมใชในการพจารณาระดบก าลงคนประจ าเรอNet Tonnage เปนปรมาตร (หนวยเปนลกบาศกฟตหรอลกบาศกเมตร) ทกอใหเกดรายไดของเรอคณดวยคาคงท เปนหนวยทนยมใชในการค านวณคาภาระทาเรอ คาภาระเรอผานรองน าและอน ๆ


Deadweight Tonnage

Draft in feetDraft in metres

10,00020,00050,000

100,000200,000300,000500,000

26303848607290

7.99.1

11.614.618.321.927.4

ในกรณทตองการเปลยนฐานการค านวณจากหนวยน าหนก (Tonnage) มาเปนหนวยปรมาตร (Cubic Capacity) นยมใชอตราสวนดงนน าหนก 1 ตน (ตนกรอสส) = 2.83 ลบ.ม. หรอ 1 ตน (ตนกรอสส) = 100 ลบ.ฟต

การกนน าลก (Ship’s Draft) และน าหนกเรอ


อปกรณและการบรการตางๆ ทจ าเปนส าหรบน าเรอเขาทา

- เรอลากจง

- เรอน ารอง

- เรอรบเชอก

- เรอตรวจการณ

- ทนเครองหมายการเดนเรอ

- ไฟน ารอง

- ไฟสองทาเทยบเรอ


ตคอนเทนเนอร (Container Box)

ตคอนเทนเนอรจะเปนตขนาดมาตรฐานอาจท า ดวยเหลกหรออลมเนยม โดยมโครงสรางภายนอกทแขงแรงสามารถวางเรยงซอนกนไดไมนอยกวา 10 ชน โดยจะมยด หรอ Slot เพอใหแตละตจะมการยดตดกน

สวนใหญแลวจะมประต 2 บาน ซงจะมรายละเอยด ระบหมายเลขต (Container Number) น าหนกของสนคาบรรจสงสด ฯลฯ เมอปดตแลวจะมท ลอกต ซงใชในการคลองซล(Seal) ซงเดมนนเปนตะกว แตปจจบนจะเปน Plastic มหมายเลขก ากบ


ประเภทของตคอนเทนเนอร

1) Dry Cargoes เปนตทใสสนคาทวไปทมการบรรจหบหอหรอภาชนะ ตองเปนสนคาทไมตองการรกษาอณหภม โดยสนคาทเขาตแลวจะตองมการจดท าทกนไมใหมสนคาเลอนหรอ ขยบ

2) Refrigerator Cargoes เปนตสนคาประเภททมเครองปรบอากาศ มการปรบอณหภมในต ซงท าตามมาตรฐานตองสามารถปรบอณหภมไดอยางนอย –18oซ. โดยเครองท าความเยนนอาจจะตดอยกบตวตหรอมปลกใชกระแสไฟฟา เสยบจากนอกต โดยจะตองมทวดอณหภมแสดงใหเหนสถานะของอณหภมของตสนคา

3) Garment Container เปนตสนคาทออกแบบส าหรบใชในการบรรจสนคาทเปนเสอผา โดยมราวส าหรบแขวนเสอ ซงสวนใหญมกจะใชกบสนคาทเปน Fashion ซงไมตองการทจะมการพบหรอบรรจใน Packing ซงจะมผลท าใหเสอผามการยบหรอไมสวยงาม


ประเภทของตคอนเทนเนอร (ตอ)

4) Open Top เปนตซงสวนใหญจะตองเปน 40 ฟต โดยจะออกแบบมาไมใหมหลงคา ส าหรบใชในการวางสนคาขนาดใหญ เชน เครองจกร ซงไมสามารถขนยายผานประตตได จงตองขนยายโดยการยกสวนบนของตแทน

5) Flat-rack เปนพนราบมขนาดกวางและยาว ตาม Size ของ Container มาตรฐาน โดยจะเปนตคลายกบ Container ทมแตพน Platform ส าหรบใสสนคาทมลกษณะเปนพเศษ เชน เครองจกร , แทงหน , ประตมากรรม , รถแทรกเตอร ซงสนคาเหลาน อาจจะขนสงดวยเรอทเปน Conventional Ship แตหากเมอขนสงดวยเรอระบบ Container แลวกจะตองมาวางใน Flat rack เพอใหสามารถจดเรยงกองในรปแบบทเปน Slot ซงเปนลกษณะของเรอทเปน Container


ขนาดของตคอนเทนเนอร

1) ขนาด 20 ฟต เปนตทม Outside Dimension คอ ยาว 19.10 ฟต และกวาง 8.0 ฟต สง 8.6 ฟต โดยมน าหนกบรรจตไดสงสดประมาณ 32-33.5 ลบ.ม. และน าหนกบรรจตไดไมเกน 21.7 ตน

2) ขนาด 40 ฟต จะมความยาว 40 ฟต กวาง 8 ฟต สง 9.6 ฟต (Hicute) โดยสามารถบรรจ สนคาได 76.40 – 76.88 ลบ.ม. และบรรจสนคาน าหนกสงสดได 27.4 M/T ซงจะเปนน าหนกส าหรบสนคาประเภท Dry Cargoes


ขนาดของตคอนเทนเนอร


Port Crane


Gantry Crane


Container Forklifts


Straddle carrier


The subsystems of a typical container terminal


An overview of container terminal port operations


A Schematic view of an OHBC yard block


Container Ships Evolution


Gantry Crane Evolution


Some possible container terminal layouts


Another possible layout for container terminal


ทาเรอของประเทศไทย

ตลอดชายฝงทะเลของไทยทงอาวไทยและอนดามน มทาเรอสนคา ทาเรอประมง และทาเรอโดยสาร/ทาเรอทองเทยว ตงอยถง 443 ทา

- อาวไทยฝงตะวนออกมจ านวน 112 ทา- อาวไทยตอนใน 86 ทา- อาวไทยฝงตะวนตก 120 ทา และ- ทะเลอนดามน 125 ทา

หากจ าแนกทาเรอตามประเภทการใหบรการจะประกอบดวย- ทาเรอสนคา 147 ทา- ทาเรอประมง 222 ทา- ทาเรอโดยสาร รวม 74 ทา


ทาเรอในอาวไทยฝงตะวนออก

อาวไทยฝงตะวนออก ประกอบดวย จงหวดตราด จนทบร ระยอง ชลบร และฉะเชงเทรา มทาเรอทงสนรวม 112 ทา ประกอบดวย

- ทาเรอสนคา 39 ทา- ทาเรอประมง 57 ทา

- ทาเรอโดยสาร 16 ทา

ทาเรอทส าคญในอาวไทยฝงตะวนออกม 2 ทา ไดแก- ทาเรอแหลมฉบง เปนทาเรอหลกของประเทศในดานตสนคาและสนคาเทกอง

- ทาเรอมาบตาพด เปนทาเรอหลกในดานสนคาเทกอง (Bulk Cargo) ทงสนคาเหลว ไดแก น ามนและสารเคม และสนคาเทกองแหง ไดแก ถานหน


ทาเรอในอาวไทยตอนบน

อาวไทยตอนใน ประกอบดวย จงหวดกรงเทพฯ สมทรปราการ สมทรสาคร และสมทรสงคราม

อาวไทยตอนในมทาเรอ 86 ทา ทาเรอสวนใหญเปนทาเรอสนคา ทาเรอในอาวไทยตอนในมลกษณะเปนทาเรอในแมน า ซงแมน าสายส าคญ ไดแก แมน าเจาพระยา

ทาเรอทส าคญทสดทตงอยบนแมน าเจาพระยาคอ ทาเรอกรงเทพ ซงเปนทาเรอหลกแหงแรกของประเทศไทย โดยตงมากวา 50 ป ปจจบนทาเรอกรงเทพเปนทาเรอตสนคาทใหญเปนอนดบ 2 ของประเทศ

นอกจากทาเรอกรงเทพแลวยงมทาเรอสาธารณะ 5 แหง ทใหบรการบรรทกขนถายตสนคา ทาเรออนๆ เปนทาเรอสนคาทวไปซงสวนใหญใหบรการแกธรกจหรอกลมธรกจของตนเอง


ทาเรอในอาวไทยฝงตะวนตก

ชายฝงในภาคตะวนตกของอาวไทย นบเปนชายฝงทยาวทสดของประเทศ มจงหวดทตงอยตามแนวชายฝงถง 8 จงหวด ไดแก เพชรบร ประจวบครขนธ ชมพร สราษฎรธาน นครศรธรรมราช สงขลา ปตตาน และนราธวาสมทาเรออย 120 ทา ประกอบดวย

- ทาเรอสนคา 34 ทา- ทาเรอประมง 76 ทา


ทาเรอทส าคญในอาวไทยฝงตะวนตก คอ ทาเรอสงขลา ตงอยในทะเลสาบสงขลา เปนทาเรอสนคาทวไปและสนคาหองเยน


ทาเรอในชายฝงทะเลอนดามน

จงหวดทตงอยบนชายฝงทะเลอนดามน ประกอบดวย ระนอง พงงา ภเกต กระบ ตรง และสตล

มทาเรอตงอยตามจงหวดตางๆ 125 ทา - ทาเรอสนคา 11 ทา- ทาเรอประมง 77 ทา



ทาเรอไทยในดานอาวไทย

1. ทาเรอกรงเทพ (เปดท าการป 1951) ป 2004 มปรมาณตสนคาคอนเทนเนอร จ านวน 1,318,403 TEUS.

2. ทาเรอแหลมฉบง (เปดท าการป 1992) ป 2004 มปรมาณตสนคาคอนเทนเนอร จ านวน 3,529,882 TEUS.

3. ทาเรอมาบตาพด ทาเรออตสาหกรรมหลก (เปดท าการป 1991) แตมการขนถายสนคาทวไปในป 2004 จ านวนกวา 15,000,000 ตน (ประมาณ 1.5 ลาน TEUS)

4. ทาเรอสงขลา ทาเรอหลกภาคใต (เปดท าการป 1988)


ทาเรอไทยในดานทะเลอนดามน 1. ทาเรอภเกต (เปดท าการป 1988) เปนทาเรอประมงเดม แตจะมงเนนทางดานเรอทองเทยวมากกวา และมการขนสงสนคาเทกองเปนหลก ปจจบนไมมกจกรรมขนถายสนคามากนก โดยมปรมาณสนคาประมาณ 202,747 ตน (ประมาณ 20,000 TEUS.)

2. ทาเรอระนอง (เปดท าการป 2003) เปนทาเรอประมงเดมและเรมปรบปรงเปนทาเรอสนคา และก าลงจะขยายพนทพฒนาเปนลานตคอนเทนเนอร รวมทงกอสรางระบบขนสงตอเนองทางรถไฟเขาในเขตทาเรอ


ทาเรอในความรบผดชอบของ ททท.


ทาเรอแหลมฉบง



มพนทประมาณ 6,340 ไรมทาเทยบเรอในแองจอดเรอท 1 จ านวน 11 ทา โดยใหเอกชนเชา บรหารและประกอบการทาเทยบเรอทงหมด ปจจบนไดเปดใหบรการแลวทงหมดจ านวน 11 ทา ไดแก ทา A0-A5 และทา B1-B5 มขดความสามารถในการรองรบตสนคารวม 4.0 ลาน ท.อ.ย. ตอป

ส าหรบแองจอดเรอท 2 จ านวน 7 ทา เปดใหบรการแลว จ านวน 4 ทา ไดแก ทา C0-C3 ทา D1-D3 จะเปดด าเนนการไดภายในป 2554 มขดความสามารถในการรองรบตสนคารวม 6.8 ลาน ท.อ.ย. ตอป

เมอเปดใหบรการครบทกทาทงในแองจอดเรอท 1 และแองจอดเรอท 2 จะมขดความสามารถในการรองรบตสนคารวม 10.8 ลาน ท.อ.ย. ภายในป 2554


ทาเรอกรงเทพ

พนททางน า รองน าตอนนอกจากปากรองน ากโลเมตรท -18 ถงปอมพระจลฯ กโลเมตรท 0 ยาว 18 กโลเมตร และรองน าตอนในตงแตปอมพระจลฯ กโลเมตรท 0 ถงสะพานพระพทธยอดฟาฯ กโลเมตรท 48 ยาว 48 กโลเมตร รวมระยะทาง 66 กโลเมตรรองน าทางเขา รองน าสนดอนทาเรอกรงเทพมความยาว 18 กโลเมตร ความกวางรองน าในทางตรง 150 เมตร และความกวางรองน าในทางโคง 250 เมตร รองน าดงกลาวไดรบการบ ารงรกษาใหคงความลกท 8.5 จากระดบทะเลปานกลาง ในสวนของแมน าบรเวณทาเรอกรงเทพ จะมความลกระหวาง 8.5-11 เมตร จากระดบทะเลปานกลางพนททางบก ประมาณ 2,353 ไร แบงเปน พนทในเขตรวศลกากรในกจการประมาณ 898 ไร นอกเขตรวศลกากรประมาณ 110 ไรพนทหนวยงานรฐขอใชประมาณ 217 ไร พนทหนวยงานรฐและเอกชนเชาประมาณ 721 ไร พนทชมชนประมาณ 208 ไร และทางสญจรประมาณ 199 ไร


ผงทาเรอกรงเทพ


ทาเรอกรงเทพ


เรอบรการของทาเรอกรงเทพ


ทาเรอระยอง

ทาเทยบเรออเนกประสงค (ทาเทยบเรอท 1)มขนาดความกวาง 26 เมตร ยาว 134 เมตร สามารถรบเรอสนคาขนาดไมเกน 500 ตนกรอส จอดเทยบทาไดพรอมกน 2 ล า มสะพานเชอมฝงกวาง 10 เมตร ยาว 212 เมตร จ านวน 2 สะพานทาเทยบเรอตสนคา (ทาเทยบเรอท 2)มความกวาง 30 เมตร ยาว 150 เมตร สามารถรองรบเรอสนคา/ตสนคา ขนาดไมเกน 12,000 เดดเวทตน จอดเทยบทาไดครงละ 1 ล า มสะพานเชอมฝงกวาง 7.5 เมตร ยาว 212 เมตร สะพานเชอมกบทาเรออเนกประสงค กวาง 8.50 เมตร ยาว 40 เมตร


มเนอทประมาณ 9 ไร ดานหลงตดทางหลวงแผนดนหมายเลข 1290 ซงเชอมระหวางอ าเภอเชยงแสน และอ าเภอเชยงของ •ทาเทยบเรอ

• ทาเทยบเรอมลกษณะเปนทนลอยน า 2 ทน ขนาด 12x50 เมตร สามารถรองรบเรอสนคาได 8 ล า เขอนเทยบเรอมความยาว 250 มสะพานเชอมระหวางทนกบเขอน ขนาด 6x30 ม. ออกแบบรบน าหนก800 กโลกรม/ตารางเมตร สามารถใชรถ Fork Lift และรถบรรทกขนาดเลกในการขนถายสนคาขางเรอได ตวทนและสะพานเชอมมหลงคาคลมกนแดดฝน จงสามารถท าการบรรทกและขนถายไดในขณะฝนตก

• สามารถรบเรอเทยบทาไดไมเกน 200 ตนกรอส ยาว 50 เมตร กนน าลก 2 เมตร

• อปกรณอ านวยความสะดวก

• มลานจอดรถบรรทกซงสามารถรองรบรถบรรทก 8-10 ลอ ไดประมาณ 50 คน มปนจนเคลอนทขนาด 50 เมตรกตน 1 คน และสายพาน ล าเลยงสนคา 1 ชด

ทาเรอเชยงแสน


ครม. อนมตใหกรมการขนสงทางน าและพาณชยนาวกอสรางทาเรอเชยงแสนแหงท 2 ในวงเงน 1,546.40 ลานบาท คาดวาจะกอสรางแลวเสรจในวนท 28 ธนวาคม 2554

ทาเรอเชยงแสนแหงท 2


ทาเรอเชยงของ

ดานหนาตดแมน าโขง ฝงตรงขามคอเมองหวยทราย แขวงบอแกว สาธารณรฐประชาธปไตยประชาชนลาว ดานหลงตดถนนซงเชอมระหวางอ าเภอเชยงแสน และอ าเภอเชยงของ

•ทาเทยบเรอ• ทาเทยบเรอขนาดกวาง 24 เมตร ยาว 180 เมตร

• รองรบเรอขนาดเลกจาก สปป.ลาว เปนสวนใหญประมาณ 90 % ของเรอทงหมด การบรรทกขนถายใชแรงงานยกขนเปนหลก


ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด


ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด

ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด แบงทาเรอออกเปน 2 ประเภทคอ1. ทาเรอสาธารณะ (Public Berths) หมายถงทาเรอท "ไมจ ำกดจ ำนวนผทจะมำขอใช

บรกำร" (Non-Rival in Consumtion) ทาเรอประเภทน กนอ.จะลงทนกอสรางสงอ านวยความสะดวกพนฐานใหทงทาเทยบเรอ

2. ทาเรอเฉพาะกจ (Dedicated Berth) หมายถงทาเรอท "จ ำกดจ ำนวนผทเขำมำขอใชบรกำร" (Rival in Consumtion) เฉพาะในกลมของผทไดรบสมปทานเทานน โดยเอกชนหรอผขอสมปทาน จะตองลงทนกอสรางทาเทยบเรอและสงอ านวยความสะดวกพนฐานเองทงหมด


ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด - ทาเรอสาธารณะ

ทาเรอสาธารณะ ประกอบดวย1.1 ทาเทยบเรอทวไป (General Cargo Berth) จ านวน 1 ทา ส าหรบขนถายสนคา

ทวไป สนคาเทกอง สนคาเกษตร และสนคาแร มความยาวหนาทา 330 เมตร ความลกหนาท 12.5 เมตร สามารถใหบรการเรอสนคาทวไป ความยาวไมเกน 200 เมตร กนน าลกไมเกน 11.9 เมตร

1.2 ทาเทยบเรอสนคาเหลว (Liquid Cargo Berth) จ านวน 2 ทา เปน Platform คอนกรตเสรมเหลกกวาง 35 เมตร หลกผกเรอยาว 280 เมตรและมอปกรณ Loading Arm สบถายสนคาเหลวจากเรอใสทอผานไปสถงเกบในบรเวณ คลงเกบเคมภณฑ เพอสงตอไปโดยผานทอควบคมความดน ไปตามแนววางทอเคมภณฑ ซงมความกวาง 20 เมตร เพอสงปอนโรงงาน อตสาหกรรมตาง ๆ


ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด - ทาเรอเฉพาะกจ

พนทถมทะเล ระยะท 1 - ทาเรอ NFC ( บรษท ปยเอนเอฟซ จ ากด (มหาชน) ) - ทาเรอ RBT ( บรษท ทาเรอระยอง จ ากด) - ทาเรอ PTTAR ( บรษท ปตท.อะโรเมตกสและการกลน จ ากด )- ทาเรอ SPRC (บรษท สตาร ปโตรเลยม รไฟนนง จ ากด) - ทาเรอ GLOW (บรษท โกลว เอสพพ 3 จ ากด)- ทาเรอ MTT (บรษท มาบตาพด แทงค เทอรมนล)

พนทถมทะเล ระยะท 2- ทาเรอ BLCP (บรษท บแอลซพ เพาเวอร จ ากด)- ทาเรอ PTT LNG (บรษท พทท แอลเอนจ จ ากด)

อยระหวางด าเนนการกอสรางคาดวาจะแลวเสรจป 2554


ทาเรอภเกต

บรษทเจาพระยาทาเรอสากลไดรบสมปทานจากกรมธนารกษในการบรหารจดการทาเรอน าลกภเกต

- มทาเทยบเรอ 2 ทา เปนทาเทยบเรอสนคาทวไป ความยาวทาละ 180 เมตร รวมความยาวทงสน 360 เมตร กวาง 50 เมตร ความลกหนาทา 10 เมตร (เมอน าลงต าสด)

- เรอสนคาทเขาเทยบทา มขนาดยาวไมเกน 173 เมตร (ประมาณ 567 ฟต) กนน าลกไมเกน 8 เมตร ขนาดไมเกน 20,000 DWT. สามารถจอดเทยบทาไดพรอมกน 2 ล า

- เรอส าราญขนาดใหญ ทเขามาจอดททาเรอน าลกภเกต ในป 2552 เขามาจอดประมาณ 100 ล า เพมขนจากป 2551 ประมาณ 10%

- เรอทเขามาจอดประจ าทกสปดาหคอ เรอ Superstar Libra ทเดนทางมาจากประเทศสงคโปร - เรอส าราญขามทวปมาจากยโรปปละประมาณ 30-40 ล า


ทาเรอภเกต


ทาเรอน าลกสงขลา

มทาเทยบเรอ 3 ทา ความยาวรวม 510 เมตร กวาง 30 เมตร ความลกหนาทา 10 เมตร (เมอน าลงต าสด) ประกอบดวยทาเทยบเรอตาง ๆ ดงน.-

1. ทาเทยบเรอสนคาทวไป 2 ทา มความยาว 180 เมตร และ 175 เมตร ตามล าดบ2. ทาเทยบเรอสนคาเทกอง 1 ทา มความยาว 155 เมตร


ทาเรอสงขลา

อปสรรคของเจาของเรอสนคาททาเรอสงขลา ไดแก รองน าตนเขน ทางเขาทาเรอแคบและมโคงหกศอก การเชอมโยงระหวางทาเรอกบทางรถไฟยงไมดพอ พนทหลงทาพฒนายากเนองจากมพนทนอย ตสนคาขาเขานอยท าใหตองน าตสนคาเปลาเขามาเพอสงออกเปนผลให คาใชจายเพมขน


สถตจ านวนเรอเทยบทาของประเทศไทย


จ านวนสนคาททาเรอกรงเทพ-ทาเรอแหลมฉบง


จ านวนตสนคาททาเรอกรงเทพ-ทาเรอแหลมฉบง


จ านวนสนคารถยนตผานทาเรอแหลมฉบง


จ านวนเรอเทยบทาททาเรออตสาหกรรมมาบตาพด ป 2550


ปรมาณสนคาผานทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด ป 2550


จ านวนเรอเทยบทาททาเรอภมภาค


จ านวนสนคา-ตสนคาทผานทาเรอภมภาค


การขนสงสนคาภายในประเทศ


การขนสงผโดยสารภายในประเทศ


ปรมาณการขนสงสนคาทางรถไฟ ป 2551


ปรมาณการขนสงสนคาทางน าภายในประเทศ


ปรมาณการขนสงสนคาทางชายฝงทะเล ป 2551


การขนสงสนคาทางล าน าภายในประเทศ ในป 2546

ทมา : รายงานการส ารวจขอมลเศรษฐกจการขนสงทางน าเฉพาะแหง บรเวณลมแมน าเจาพระยาและปาสก ประจ าปงบประมาณ 2547, กรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว


ชวงของล าน าทมกใชขนสงสนคาทางล าน าภายในประเทศ

ทมา: โครงการพฒนาศนยกลางการขนสงสนคาทางน าเพอสงเสรมระบบการขนสงชายฝงและการขนสงระหวางประเทศ กรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว


การขนสงสนคาผานแมน าเจาพระยาและแมน าปาสก

ปรมาณการขนสงสนคาทางล าน าขาขนปรมาณการขนสงสนคาทางล าน าขาลองวนทส ารวจขอมล: 15-30 กรกฎาคม พ.ศ. 2547


สดสวนสนคาประเภทตางๆวนทส ารวจขอมล: 15-30 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 บรเวณลมแมน าเจาพระยาและแมน าปาสก

สดสวนสนคาขาขนสดสวนสนคาขาลอง


ทาเรอรมฝงแมน า

กรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว ไดกอสรางทาเรอรมฝงแมน าแลวเสรจ จ านวน 5 ทา ประกอบดวย

1. ทาเรอนครสวรรค จงหวดนครสวรรค

2. ทาเรอตะพานหน จงหวดพจตร

3. ทาเรอนครพนม จงหวดนครพนม

4. ทาเรอเชยงแสน จงหวดเชยงราย

5. ทาเรอเชยงของ จงหวดเชยงราย


โครงขายการขนสงสนคาชายฝง

http://www.logisticsclinic.com/web/content/view/680/119/1/1/


ปรมาณเรอทขนสงสนคาในทะเลของประเทศไทย

http://marinepolicy.trf.or.th/transportation_02.html


ระวางเรอทขนสงสนคาในทะเลของประเทศไทย


ปรมาณเรอทขนสงสนคาในทะเลไทย ป 2540–2546


ปญหาและอปสรรคในการขนสงสนคาชายฝง

ในปจจบนการขนสงสนคาชายฝงประสบปญหาหลายประการ อาทเชน ปญหาโครงสรางพนฐาน ปญหาเรองกฎระเบยบ เปนตน

ปญหาโครงสรางพนฐาน ไดแก- ทาเรอชายฝงขาดแคลนหรอไมมเครองมอขนถายสนคาทเหมาะสมกบสนคา โดยเฉพาะทาเรอเอกชน

- ทาเรอบางแหงประสบปญหารองน าตนเขนท าใหเรอตองรอเวลาน าขนเพอ เขา

เทยบทาหรอออกจากทา และผประกอบการเรอไมสามารถบรรทกสนคาไดเตม

ความสามารถของเรอเนองจากปองกนไมใหเรอกนน าลกเกนความลกของรองน า

- หนวยงานรฐมงบประมาณไมเพยงพอตอการขดลอกและบ ารงรกษารองน า

- การขาดการเชอมโยงกบการขนสงรปแบบอนทเหมาะสมท าใหการขนสงสนคา

ระหวางทาเรอกบพนทหลงทาไมสะดวก


ปญหาและอปสรรคในการขนสงสนคาชายฝง (ตอ)

อปสรรคของเจาของเรอสนคาทใชบรการทาเรอแหลมฉบง ไดแก- การใหล าดบความส าคญกบเรอระหวางประเทศในการเทยบทา

- คาใชบรการของเรอชายฝงทเขาเทยบทาเรอแหลมฉบงเทากบเรอเดนทะเลระหวางประเทศ

ทงทความสามารถในการบรรทกสนคาและปรมาณสนคาแตกตางกน

อปสรรคของเจาของเรอสนคาททาเรอสงขลา ไดแก- ความถของเรอทวงระหวางทาเรอแหลมฉบงกบทาเรอสงขลาไมมาก


แผนงานในการพฒนาการขนสงสนคาชายฝง

แผนงานหรอโครงการทส าคญและเกยวของกบการพฒนาโลจสตกสของกรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว

- งานกอสรางทาเทยบเรออเนกประสงคคลองใหญ จงหวดตราด - งานพฒนาทาเรอทจงหวดชมพร - งานพฒนาทาเรออเนกประสงคจงหวดระนอง - งานกอสรางปรบปรงทาเทยบเรออเนกประสงคดอนสก จงหวดสราษฎรธาน- งานพฒนาทาเรอน าลกปากบารา - งานพฒนาทาเรอน าลกสงขลาแหงท 2


คอคอดกระ


ทาเรอน าลกฝงตะวนตกของประเทศไทย


ทาเรอน าลกปากบารา


จากการศกษาของ บรษท เอทท คอนซลแตนท จ ากด บรษททปรกษา ศกษาโครงการทาเรอน าลกในภาคใต ระบวา หากรฐบาลเหนสมควรใหมการกอสรางทาเรอปากบารา จะใชงบประมาณในการกอสรางประมาณ 26,000 ลานบาท แบงการกอสรางออกเปน 3 เฟส

- เฟสท 1 ใชเงนลงทน 10,600 ลานบาท รองรบตคอนเทนเนอรขนาด 20 ฟตได 8.25 แสนต ก าหนดการกอสรางในป 2552-2556

- เฟสท 2 กอสรางในป 2557-2563 ใชเงนลงทน 5,100 ลานบาท รองรบตคอนเทนเนอรได 1.3 ลานต และ

- เฟสท 3 กอสรางในป 2554-2567 ใชเงนลงทน 10,300 ลานบาท รองรบตคอนเทนเนอรได 2.4 ลานต



เหตผลของความจ าเปนในการด าเนน โครงการ ซงพอจะสรปเปน 7 ประเดนหลกๆ ดวยกน คอ 1.ลดการพงพาทาเรอตางประเทศ และประหยดคาขนสง ทงนในปจจบนสนคาจากภาคใต คอ ยางพารา (72%) หรอราว 200,000 TEU ไดถกสงออกผานชายแดนไปยงทาเรอปนง และทาเรอกลางของมาเลเซย (Port Klang) สวนสนคาอกประมาณ 19% หรอ 50,000 TEU เทานนทสงออกททาเรอสงขลา และคาขนสงแพงกวาสงออกทมาเลเซย ดงนน การม "ทาเรอน าลกปากบารา" จะเปนการยายสนคาทสงออกทางมาเลเซยมาสงออกททาเรอน าลกปากบารา แทน โดยตนทนคาขนสงจะถกลงเพราะไมตองสงไปไกลถงมาเลเซย และจะท าใหเงนตราไมตองไหลเวยนออกนอกประเทศ



2. ลดภาระคาขนสงสนคาจากประเทศไทยไปยงฝงตะวนตก เนองจากสนคาจากประเทศไทยประมาณ 20% หรอ 600,000 TEU ทตองสงไปทางตะวนตก คอ อนเดย ตะวนออกกลาง ยโรป และแอฟรกา เกอบทงหมดตองไปถายเรอทประเทศสงคโปร การมทาเรอน าลกปากบาราจะท าใหลดคาใชจายในสวนน เปนการประหยดคาขนสงและเวลาในการขนสงลง

3. เปนการพฒนาเศรษฐกจ สงคม และอตสาหกรรมในภาคใต ไมวาเศรษฐกจระดบภาค เมอง และชมชน ท าใหสงคมในภาคใตมฐานะทางเศรษฐกจดขน รวมทงการพฒนาอตสาหกรรมทงอตสาหกรรมหลก อตสาหกรรมรอง และอตสาหกรรมเชอมโยง

4. เปนทางเลอกในการคาขายกบประเทศตะวนตก ในกรณทชองแคบมะละกามปญหา ไมวาจะถกปดลอม การจราจรทางเรอทแออด รวมทงโจรสลดทเกดขนมากมายในระยะหลงๆ และอบตเหตทางเรอทมแนวโนมมากยงขน



5. เปนทยนยนชดเจนวาการขนสงสนคาของประเทศไทยมเพมขนทกป ซงสามารถยนยนไดจากการทตองมทาเรอแหงชาตแหงท 2 คอทาเรอแหลมฉบง นอกจากทาเรอคลองเตย และทาเรอแหลมฉบงเองไดขยายจากขนท 1 เปนขนท 2 และมแนวโนมวาจะมขนท 3 ตามมา ดงนน การมทาเรอน าลกปากบาราจะชวยชะลอความแออดจากการขนสงทางบกททาเรอ แหลมฉบงและรอบๆ ทาเรอแหลมฉบงไดในระยะยาว

6. เพมศกยภาพในการแขงขนของประเทศ โดยเฉพาะประเทศมาเลเซย ซงในอดตมสงคโปรทคอยคดคานการขดคลองกระมาแลว ถามวาหากไมมทาเรอน าล าปากบาราแลวจะมทาเรออนแทนหรอไม ค าตอบคอ ม นนคอทาเรอปนง ทาเรอกลางของประเทศมาเลเซย และทาเรอแหลมฉบงของไทย



แตหากดทางยทธศาสตรการขนสงแลว "ทาเรอน าลกปากบารา" จะเปน "ฮบของดานตะวนตกของประเทศในการขนสง" ในขณะททางดานตะวนออกมทาเรอสงขลา ซงก าลงจะท าเฟส 2 อยในเรวๆ น

7.เพมความมนคงในภาคใตหลงจากทในอดตไมสามารถขดคอคอดกระ หรอ "คลองกระ" ไดเพราะเกรงวาจะเกดความไมมนคงในภาคใต แตในทสดความรนแรงใน 3 จงหวดภาคใตทเกดขนอยในขณะนคงตองอาศยการพฒนาเศรษฐกจ สงคมเขามาพรอมๆ กบนโยบายของรฐบาลเหมอนในอดตทเคยเกดในภาคเหนอและภาคอสานมาแลว



เทยบจดแขงทาเรอน าลก "ทวาย" ลด "ปากบารา" แคทาเรอทองเทยว

โครงการสรางทาเทยบเรอน าลกปากบารา อ.ละง จ.สตล ทผลกดนกนมาหลายรฐบาล จนถงขณะน กยงไมสามารถเดนหนาไดอยางเตมท เพราะความไมชดเจนของนโยบาย และ เจอกระแสการตอตานอยางหนกจากประชาชนในพนทลาสดกมาถงจดพลกผนอกครง เมอนายอภสทธ เวชชาชวะ นายกรฐมนตร สนบสนนการพฒนาโครงการทาเรอน าลกทวาย ประเทศพมา แทนการพฒนาทาเรอปากบารา เพอสนบสนนบทบาทของไทย ในการเปนศนยกลางภมภาค เชอมประเทศฝงตะวนตกกบประเทศฝงตะวนออก โดยผานเสนทางระเบยงแนวตะวนออก-ตะวนตก (East-West Economic Corridor : EWEC) ระหวางเมองดานง เวยดนาม-เมองเมาะละแหมง พมา

ประชาชาตธรกจ วนท 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 ปท 34 ฉบบท 4227 หนา 23


ขอสอบ Midterm ขอท 1

จากเนอหาทเรยนเรองโครงสรางพนฐานดานโทรคมนาคมของประเทศไทย และใหอานบทความตอไปน1. บทสรปส าหรบผบรหาร ประเมนผลนโยบาย IT20102. แนวทางการขบเคลอนการพฒนาระบบสอสารและโทรคมนาคม

ใหนกศกษาเสนอความคดเหนในประเดนตอไปน1. อะไรคอปญหาและอปสรรคในการพฒนาดานโทรคมนาคมของไทย 2. แนวทางในการพฒนาดานโทรคมนาคมของประเทศไทยใหทนประเทศมาเลเซย



ศกษา พรบ. การเขารวมการงานของภาครฐและเอกชน พ.ศ. 2535 และใหนกศกษาเสนอความคดเหนในประเดนตอไปน1. หลกการส าคญของ พรบ. น2. ผลของ พรบ. น ตอการพฒนาโครงสรางพนฐานขนาดใหญ3. เปรยบเทยบสมปทานรถไฟฟา BTS กบสมปทานรถไฟฟา รฟม.4. ผลของ พรบ. น ตอการพฒนาโครงสรางพนฐานขนาดใหญ



กรณศาลปกครองกลางมค าสงบรรเทาทกขชวคราว ใหระงบ 76 โครงการ เพอคมครองชมชนมาบตาพด....

ใหนกศกษาเสนอความคดเหนในประเดนตอไปน1. อะไรคอทมาของปญหาน 2. แนวทางในการแกไขปญหาของรฐบาล 3. ขอสรปของทางออกของปญหาน ในปจจบน



สนามบนสวรรณภม

ใหนกศกษาเสนอความคดเหนในประเดนตอไปน1. ประเดนปญหาทเกดขนของการพฒนาสนามบนสวรรณภม2. อปสรรคในการพฒนาสนามบนสวรรณภมตอไปในอนาคต3. สนามบนสวรรณภมจะสามารถแขงขนกบสนามบนชางฮของสงคโปรไดหรอไม

ce439 port

Documents