CHAUFFØRENNr. 1 l januar l 2010

Velkommen til det nye

2l

KolofonChaufføren udgives af Chaufførernes

Fagforening, København og Trafik-funktionærernes Fagforening.

Redaktion og annonceekspeditionSvanevej 22, box 918, 2400 Kbh. NV

Tlf.: 4697 2880 - Fax.: 4697 2878tf@ht-chf.dk

AnsvarshavendeJakob Andersen, formand CF

Layout og tilrettelæggelsePer Thomasen, redaktør

Lone Sandstrøm, journalist

Oplag 6.500 udsendes med P&T

ISSN 0901-3946Tryk

Typografen/CS Grafisk

Stof til bladetIndlæg til CHAUFFØREN med navn

og tlf.nr. sendes elektronisk til tf@ht-chf.dk Der udøves ikke censur.

Redaktionelle forkortelser kan dog forekomme af pladshensyn.

Indlæg bragt i CHAUFFØREN dæk-ker ikke nødvendigvis fagforenin-

gens holdning og strategier.

Afleveringsfrist og udgivelseStof til næste nummer skal afleveres

inden den 10. CHAUFFØREN uddeles senest den 1. i måneden 11 gange

årligt. Juli og august er sammenlagt og udkommer 1. juli. I august udkom-

mer fagbladet således ikke.

AdresseforandringMeddeles til din fagforening.

ForsidefotoNyt klima på Toftegårds Plads.

Lejede busser mærket POLITI, venter på at afhente ’lømler’. Motorerne

holdes hele tiden i gang - det drejer sig jo om et klimatopmøde!

CHAUFFØREN l 99. årgang

IndholdARTIKLERVelkommen til Chaufføren anno 2010 4Januar står i taxichaufførernes tegn 6Mød din fagforening 7Taxichauffører blev overset ved klimatopmødet - trods protest 8Fyringer hele vejen rundt på godsområdet 9Samling af CF og TF 10I Cirkus med CF og TF 11Godt skudsmål til LO’s a-kasser 12Antallet af arbejdsløse stiger og stiger 13Chauffører får mikrolån til ny tænder og briller 14Arbejdsskader og sygedagpenge 26

STOPPESTEDERSå meget har vi skaffet i faglige sager 9Svendebrev 15Regeringen stjæler penge fra lønmodtagerne 18Udenlandske chaufførvikarer skal have dansk løn 19 Når man er på kursus er det ikke ugehvil 20City-Trafik snor sig i junglen 22Udnyt retten til efteruddannelse 22Anmeldelse af arbejdsskader 27Så meget har vi skaffet i arbejdsskadesager 27Gratis advokatrådgivning 27Kontingent 2010 28

FASTE RUBRIKKERLeder 2Adresser, brancher og telefonnumre 16Branchebestyrelsesmøder 17Vilhelms Hjørne 23Den Blinde Vinkel 24Fødselsdage og jubilæer 29Kontingent 29Navnestof, klubber og foreninger 30Bagpartiet 32

Så meget har vi skaffetBeløbet er udbetalt til

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

Faglige sager

Samlet for 20092.368.000 kr.

Kr.

medlemmerne i faglige sager efter behandling i Chaufførernes Fagforening i 2009.

Følg udviklingen måned for måned i det kom-mende år.

0

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

Arbejdsskadesager

Kr.

Samlet for 20098.403.710 kr.

CF kontingentet : 1291,50 kr

Chaufførernes Fagforening

Fritidsulykkesforsikring 42,50 kr.

Dit kontingent til 3F er steget 7,00 kroner pr. måned og dit A-kasse og efterlønskon-tingent stiger, det har staten besluttet.

* OBS.: Fagligt kontingent udgør 500,50 kr. men er du samtidig medlem af A-kassen giver CF rabat på det faglige kontingent, så det samlede CF- og 3F kontingent udgør 402,50 kr. - Endnu en fordel ved medlems-skab af en 3Fs faglige A-kasse.

Som medlem af A-kassen har du også efter loven mulighed for at få dagpenge, hvis du skulle blive arbejdsløs.

Trafikfunktionærernes Fagforening

TF’s kontingent er hævet med pristallet for juli måned 2009, og det udgjorde 1,72 %.

FOA fastholder på 10. år kontingentet.

Det bliver 16,00 kr. dyrere om måneden at være omfattet af efterlønsordningen, 11,00 kr. pr. måned at være A-kasseforsikret og betalingen til ATP-ordningen opkræves med 5,00 kr. pr. måned.

Fagforeningskontingent 2010

Efterlønsordning

A-kasse

FOA

TF

TF kontingentet : 1287,50 kr

286,00

429,00

439,00

133,50

Fagligt medlemsskab giver:

• Hjælp i forbindelse med uoverensstemmelser om overenskomster• Hjælp ved uoverensstemmelser om opsigelsesvarsler• Hjælp ved manglende betaling af søgnehelligdagsbetaling• Hjælp ved lønforhold, herunder lønforhandling, overarbejdsbetaling og tilrettelæggelse af arbejdstiden• Hjælp ved manglende betaling af feriepenge

• Strejke- og lockoutunderstøttelse• Juridisk bistand i forbindelse med arbejdsskadesager og ved risiko for frakendelse af kørekort• Bistand af socialrådgiver og advokat• Hjælp ved betalingsstandsning og konkurser• Gruppelivsforsikring med børnesum• Billige forsikringsordninger, ferietilbud og lignende• Uddannelse af tillids- og sikkerhedsrepræsentanter• Medlemsbladene Chaufføren, Fagbladet/FOA-bladet

Efterlønsordning

A-kasse

3F

CF

221,00

450,00

439,00

181,50*

CHAUFFØREN l januar l 2010

lLeder

Jakob AndersenFormand for Chaufførernes Fagforening

Velkommen som læser af et NyT FAG-BLAD. Velkommen til et nyt år.

2010 bliver et år med store udfordrin-ger. Den største bliver overenskomst-forhandlingerne. Arbejdsgiverne har, i ly af den elendige økonomiske situa-tion Danmark er rodet ud i, lagt op til minimale lønstigninger, ja endog de-ciderede lønnedgange.

Det kan vi overhovedet ikke acceptere.

Vi anerkender de store problemer Danmark er kommet ud i på baggrund af en vidtløftig økonomisk politik i det seneste tiår.

Som de økonomiske vismænd senest har beskrevet det, så kom Danmark ind i den globale finanskrise før an-dre. Den bliver dybere hér end i andre lande, og den varer længere hér end i andre lande. Baggrunden herfor er det socialt skæve skattestop.

Danmark ligger i bunden af alle EU-lande i forventning til vækst de næste mange år. Danmark har fået histo-riens største statsunderskud. Dan-marks konkurrenceevne er i bund.

Alt dette kunne måske kræve en vis tilbageholdenhed, for at bevare be-skæftigelsen.

Men der er åbenbart penge nok i det danske samfund.

Bonusser og store lønninger flyder frit i den finansielle sektor. Her fra års-

skiftet kan de bedst betalte og mest velbjærgede af os nyde godt af top-skattelettelsen (den såkaldte mellem-skat fjernes).

Regeringen lægger op til, at vi skal forbruge os ud af krisen for at sætte damp på kedlerne.

Som almindelige lønmodtagere vil vi gerne hjælpe den udvikling på vej, men det kræver ordentlige resultater ved forhandlingsbordet.

Ikke bare lønnen skal stige. Vi har vig-tige og store krav på hvert eneste over-enskomstområde her til foråret. Krav der har ligget underdrejet, mens vi efter bedste evne, har forsøgt at holde trit med den galopperende økonomi-ske udvikling.

Skal overenskomstforhandlingerne lykkes uden konflikt, kræver det for-handlingsevne fra vore modparter.

Man skal være både blind, døv og ar-bejdsgiver for at tro, at forhandlinger-ne kan ende fornuftigt, uden at de der skaber værdierne i samfundet også får en del i udbyttet.

Velkommen til arbejdsdagen i 2010.

Også en velkomst til vor forhandlings-modpart, I kan godt finde forhand-lingstøjet frem, og det er ikke jakke-sættet med de tomme lommer.

Velkommen til arbejdsdagen i 2010

Godt nytår kære læsere og velkom-men til Chaufføren nr. 1 2010. Vel-kommen også til den 99’sindstyvende årgang af fagbladet. Det er altså blot et år før Chaufførens 100 års dag, at jeg ydmygt har takket ja til at blive redak-tør på vores fælles fagblad Chaufføren.

Fælles fagblad også og især fordi jeg ikke kommer alene; men medbringer 1500 læsere af Sporvognen. Sporvog-nen som med decembernummeret af det 110 årgange gamle blad for spor-vejsfolk i København lukkede ned, og med det nummer du har i hånden, nu er en del af det fælles grundstof i Chaufføren.

Sammen er vi stærkeI kender baggrunden. Sammen er vi stærke og en sammenlægning af vore fagblade er blot starten på en samling i det fællesskab, som inden årets ud-gang skal bestå af Chaufførernes- og Trafikfunktionærernes Fagforenin-ger med Svanevej 22, som rammen for et godt og stærkt samlingspunkt for det faglige arbejde på chaufførområ-det.

Ringen er sluttetSom ganske ung meldte jeg mig ind hos Anker Jørgensen i Dansk- Arbejds-mands- og Specialarbejder Forbund, DASF. Få år senere skiftede forbundet navn til Specialarbejderforbundet i Danmark, SiD. - Det kommer der nok ’ballade’ ud af, tænkte jeg, forlod SiD og startede uddannelse. Efter senere

REDACTEUREN :

Velkommen til Chaufføren anno 2010medlemskaber i både HK, NNF og FOA(nu på 30. år) er jeg nu (atter) ble-vet medlem af 3F, denne gang i Chauf-førernes Fagforening – så i en vis for-stand er ringen sluttet.

Catch 22Der burde måske ha’ ringet en klokke tilbage i 1980, da et endt højskoleop-hold og en sjælænderkæreste lokkede mig til København og jeg skulle melde mig ledig – det skete nemlig i den da-værende Arbejdsformidling - på Sva-nevej 22.

Senere og med en frisk operation for discusprolaps i en dum nakke, blev jeg i sommeren 1995 hentet af besty-relseskolleger i TF, for at besigtige de lokaler TF måske skulle flytte til, i for-bindelse med en sammenlægning af Københavnske FOA-afdelinger i FOA 1. Af mange årsager blev det ikke til noget; men - det skulle have været - på Svanevej 22.

Gennem årene har det vekslet mel-lem tilnærmelser og krigslignende tilstande mellem CF og TF. Skiftende medlemmer, formænd og bestyrelser har med ønsket om én god overens-komst i én god organisation søgt forlig og fællesskab. Og netop i erkendelse af nødvendigheden af og ønsket om at stå sammen, flyttede TF i decem-ber 2008 sammen med CF, netop med henblik på den sammenlægning der nu kommer i 2010, og selvom jeg ikke tror på skæbnen, må man nok sige, at

ringen på mange måder - for mig - er sluttet, for som bekendt er TF og CF flyttet sammen - på Svanevej 22!

Det ’nye’ ChaufførenPå det første redaktionsmøde i starten af december, var der megen snak om indhold og form. Ønsket var at med-tage mest og bedst muligt fra de to fagblade. Der var ikke store uenighe-der og vi finder garanteret en god ba-lance mellem fast- og ad hoc stof. En anelse ’spekulativt’ blev det kun, da Jakob Andersen spurgte: - Og hvad er så det nye?.

Tja, forhåbentlig vil et helt nyt image straks kunne ses. Forsideopbygnin-gen vil som det første falde i øjnene, ligesom valget af ny teksttype sikkert også vil. Generelt adskiller opbygnin-gen af siderne sig også ved mere luft og lige margener. Smag, behag og stil er forskellig og kan afstedkomme sto-re diskussioner; men jeg håber relan-ceringen vil falde i Jeres smag.

StoffetArtiklerne – for en stor del forfattet af Lone Sandstrøm, Chaufførens journa-list – vil komme rundt i mange emner og brancher. Vi håber især, at også fag-ligt valgte, både i afdelinger, brancher og Faglige Klubber vil gøre deres til at Chaufføren fyldes med vedkommende og spændende stof.

’Den blinde vinkel’ ledsaget af en skarp og munter tegning, er Chauf-

4l

CHAUFFØREN l januar l 2010

Velkommen til Chaufføren anno 2010førens satiriske og morsomme kom-mentar til den seneste måneds gen-vordigheder på en hvilken som helst scene i ind- og udland.

’Vilhelms Hjørne’ er autentiske Kø-behavnerhistorier fra Sporvognenes og bedstefars tid, fortalt med den glød der kendetegner selvoplevelser.

’Bagpartiet’ vil fremadrettet være en bidsk kommentar til dette og hint, som afslutter forhåbentlig veloverstå-et læsning med en velplaceret ’hånds-rækning’ på, nå ja, bagpartiet.

Herudover vil Chaufføren bestå af gammelkendte rubrikker og fast stof på navnesider, branchesider osv.

Kom og vær medMen, først og fremmest er Chaufføren jo medlemmernes blad og jeg håber, at også I vil bidrage med indlæg, idéer og meninger. Kom ud af busken og del-tag i debatterne. Måske er vi ikke alle så skrivende; men tag roligt fat i os så finder vi løsninger på det. Jeg håber I vil tage godt imod Chaufføren og med-virke til, at vi får et blad vi alle kan være glade for og stolte af. Med disse bemærkninger vil jeg slutte i god ro og orden og overlader Chaufføren til Jer - forhåbentlig god fornøjelse!

Med ChaufførhilsenPer Thomasen, redaktørfaglig sekretær i TF

Per Thomasen Foto: Steen Månsson

Januar står i taxichaufførernes tegn

Af Lone Sandstrøm

I januar måned kører Chaufførernes Fagforening sammen med Forbundet 3F en agitationskampagne specielt for taxichauffører med anden etnisk bag-grund.

Hjælpen er nærI skrivende stund har agitationen al-lerede været en succes. - Vi har pt. allerede været nogle gange i lufthavnen og der kommer virkelig mange taxichauffører og henvender sig med problemer, siger agitator i Chaufførernes Fagforening, Torben Joconde. Der er masser af problemer i branchen og vi er der for at hjælpe.

- For eksempel var der en taxichauf-før, der havde følt sig chikaneret af en bagfrakommende civil patruljevogn og det medlem har vi nu givet advo-katbistand.

- Desuden er der ingen tvivl om, at kri-sen gør, at flere tænker på at melde sig ind i en fagforening. Alle goderne kan man se i faktaboksene til venstre.

- Derfor tager vi også ud i lufthavnen en 2-3 aftener for at hjælpe. Vi kan gøre en hel masse for at gøre taxi-chaufførernes hverdag mere behage-lig. Og hvis man samtidig med at man tegner et fagforeningskontingent også tegner en Forbundsforsikring, der kan fås for 995 kr. årligt – dvs. 30-40 pro-

FAKTA:

Hvis du er medlem af 3F, kan tillidsrepræsentanten på din arbejdsplads hjælpe dig:

• At sikre din løn og pension betales efter overenskomsten

• hvis du har spørgsmål til overenskomsten.

• ved faglige spørgsmål omkring dit arbejde og din arbejdsplads.

Udover alt dette, giver dit medlemskort til 3F Københavns Chauffører, dig store rabatter i en lang række forretninger over hele landet.

Og 10% rabat på dine forsikringer, plus en forbundsfamilie-forsikring i Alka til under 1000,- kroner om året – dvs. 30-40 procent billiger end almindelige forsikringer.

Chaufførernes Fagforening kan hjælpe dig:• Hvis du bliver fyret eller bortvist.• Vi hjælper dig, hvis du ikke får udbetalt din løn, eller indbetalt dit pensionsbidrag.• Vi ordner det praktiske, og ved hvad der skal gøres, hvis du får en arbejdsskade.• Vi sørger for, at arbejdsmiljøet er i orden.• Vi udbetaler strejkeunderstøttelse i tilfælde af varslet konflikt.• 3F skaber ordnede løn- og arbejdsforhold via overenskomsten.• 3F - Din sikkerhed for ordentlige arbejdsforhold.

Har du råd til at stå udenfor?Meld dig ind på www.chaufforen.dk

6l

CHAUFFØREN l januar l 2010

Januar står i taxichaufførernes tegn Slå taxametret fra - sluk motoren - stig ud af vognen

og mød din kommende fagforening :

Chaufførernes Fagforeningtirsdag den 19. januar 2010 - kl. 17:00

i salen i gården på Svanevej 222400 København NV.

Arrangementet varer en time og foregår i samarbejde mellem Chaufførernes Fagforening, taxavognmand Ole Christensen,

- som har givet sine vogne fri, så chaufførerne kan deltage - samt Arbejdernes Landsbank

Kort program : 1. Velkomst ved Jakob Andersen, CF og Ole Christensen, Taxa

2. Arbejdernes Landsbank

3. Fordele ved medlemsskab af Chaufførernes Fagforening

Mød op og hør om de fordele du får

ved et medlemsskab i Chaufførernes Fagforening :

Pensionsordning i Pension Danmark

Billige forsikringer hos Alka

Fordelagtige muligheder i Arbejdernes Landsbank

Fagforeningen er vært ved en bid brød, vand og kaffe

Vel mødt og venlig hilsen

cent under almindelige forsikrings-priser, så har man både sparet penge og sørget for at man får optimal hjælp, hvis man kommer ud i problemer ar-bejdsmæssigt, siger Torben.

Torben Joconde, faglig sekretær/agitation i CF

Foto: Per Thom

asen

Af Lone Sandstrøm

Branche 2 har sammen med Chauf-førernes Fagforening forfattet en protest den 4. november 2009 imod at give dispensation til limousine- chauffører uden erhvervsførerkort til brug ved klimatopmødet. Grunden er, ifølge næstformand i branche 2, Bo Weye Hansen, at tingene nogle gange er groft manipulerende skruet sam-men.

Protesten har dog intet hjulpet. Deri-mod er der blevet givet carte blanche til alle limousiner i hele verden.

Vedr. dispensation til limousiner ved klimatopmødet fra 7. til 18. de-cember 2009.

Chaufførernes Fagforening proteste-rer på det kraftigste imod at give dis-pensation til chauffører uden godken-delse.

Vi begrunder vores protest med bl.a., at Kontaktudvalget ved tidligere lejlig-heder har indskærpet overfor limou-sinebranchen, at de skulle planlægge deres kørsler i god tid i forvejen. Alle almindeligt oplyste danskere har de seneste år hørt om klimatopmødet i

december 2009 til hudløshed. Det vir-ker som en helt bevidst handling, at li-mousinebranchen venter med ansøg-ningen til 6 uger før mødet begynder.

Taxibranchen er i år gået 18,2 % tilba-ge i omsætning og det burde give luft til, at 18,2 % af den ledige taxikapaci-tet, burde kunne hjælpe til og køre til klimatopmødet.

Der er udstedt 7.966 taxiførerkort og det må være muligt for limousine-branchen at finde 100-150 allerede kvalificerede chauffører til kørslen.Vores A-kasse er ikke blevet kontaktet med henblik på ansættelse af ledige taxichauffører.

Vi finder det yderst kritisabelt at ta-xichauffører skal gennemføre et kva-lifikationskursus, der indeholder by kendskab, førstehjælp m.v. - for så, at limousinebranchen via § 14 i be-kendtgørelsen om taxikørsel, kan ansøge om dispensation fra disse kompetencer? Endvidere skal kvalifi-cerede chauffører kunne fremvise en ren straffeattest.

Vi har kort før topmødet kunne se jobannoncer på internettet, hvor li-mousinebranchen søger chauffører til klimatopmødet. Det kan endvidere anføres, at annoncen har væres ind-rykket i Herning Folkeblad d. 28/10, altså 6 dage efter man har søgt dis-pensation hos Taxinævnet.

yderligere finder vi det mærkeligt, at taxibranchen, der ellers virkelig har mærket konsekvensen af finanskri-sen, overhovedet ikke er blevet tilbudt

Taxichauffører blev overset ved klimatopmødet - trods protest

Chauffør

Vi søger chauffører til klimatopmødet i København den 10. - 19. december 2009.

• Chauffør• Præsentabel og serviceminded • Skal have erhvervskørkort • Ren straffeattest • Skal være mindst 25 år • Skal kunne tale engelsk• Kvalificeret og interesseret

Henvendelse til Søren Christensen på tlf. 4016 5661 eller via e-mail info@limogroup.dk

www.limogroup.dk - tlf. 40165661http://www.jobzonen.dk/jobannonce.aspx?AdvertId=27129301

Chauffør: Limo Group: Vi søger chauffører til klimatopmødet i København den 10. - 19. december 2009. Kilde: Herning Folkeblad Indrykket: 2009-10-28: Norden ...www.jobbzonen.se/ForJobbsokande/Jobbsokning.aspx

8l

Avisannoncen :

CHAUFFØREN l januar l 2010

– om ikke det hele – så noget af kørs-len. Vi kan forstå, at den er udbudt i små og store ordrer, hvilket jo netop ville have været interessant for taxi-branchen.

CF har stærk mistanke om, at de chauffører der kommer til at fungere under topmødet, ikke kører efter gæl-dende overenskomst. Der er ikke ta-xameter eller andre kontrolapparater i limousinerne og dette ser vi som et klart problem for, om aflønningen af chaufførerne foregår efter reglerne.

Med venlig hilsenOle DanmarkChaufførernes FagforeningKøbenhavn/3F

Taxinævnet har den 13. november gi-vet et temmelig intetsigende svar.

Og efterfølgende er der kommet en ny dispensation den 27. november, der gi-ver carte blanche til alle limousiner i hele verden.

LS.

Fyringer hele vejen rundt på

godsområdetAf Lone Sandstrøm

Finanskrisen og konkurrencen fra ud-landet har resulteret i mange fyringer på godsområdet.

Vi køber mindre, smider mindre væk og kører mindre i bil. Samtidig vælger vognmændene billigere chauffører fra udlandet.

Krise, konkurrence og kødskandale- Der er mange nedskæringer rundt omkring inden for godstransporten, siger faglig sekretær i Chaufførernes Fagforening, Erik Jensen.

- På grund af finanskrisen forbruger vi mindre, vi smider mindre ud og vi bruger mindre benzin.

- Det betyder at godschauffører, reno-vationsarbejder og benzinchauffører-ne bliver ramt af fyringer.

- Dertil kommer at vognmændene får tilbudt billigere arbejdskraft fra ud-landet.

- Og så er der specielle tilfælde som Supergros, der eksempelvis skal skære ned i januar på grund af kødskandalen i Superbest. Selv deres konserves vil kunderne heller ikke købe, så Super-gros bliver nød til at fyre chauffører fra 2010.

- Det er faktisk hele vejen rundt, at der er mange fyringer. I nedgangstider bliver der ikke transporteret så meget. Og da folk er under ATL-overenskom-sten, er der ikke mulighed for at lave arbejdsfordeling. Derfor de mange fy-ringer, slutter Erik.

Erik Jensen,

faglig sekretær i CF

Foto: Søren Hartvig

Foto: Toben Joconde

Så meget har vi skaffet

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

Faglige sager

Samlet for 20092.368.000 kr.

Kr.

Beløbet er udbetalt til medlemmerne i faglige sager efter behandling i Chaufførernes Fagforening i 2009.

Følg udviklingen måned for måned i det kommende år.

Ole Danmark, faglig sekretær i CF

Af Hans Erik Rasmussen,Tillidsrepræsentant for chaufførerne hos Arriva – Ryvang

Siden 1990 har busbranchen i den kol-lektive trafik været præget af løbende udbud af kørslen. Det har betydet, at forskellige busselskaber har konkur-reret på at afgive de billigste tilbud for at vinde kørsel. Det har lagt et ekstra pres på de arbejdsforhold, som buschauffører arbejder under. Vi har jævnligt set, at nogle busselskaber har afgivet tilbud til så lave priser, at man bagefter skal presse chaufførerne lidt ekstra i et forsøg på at få økono-mien til at hænge sammen. Dette får afsmittende virkning, så andre selska-ber forsøger at gøre det samme for at klare sig i konkurrencen.

Buschaufførerne på Ryvang-anlægget har - siden anlægget blev oprettet i 1969 - kørt på DKA/FOA-overens-komsten, som på en række punkter har nogle bedre regler end 3Fs Til-lægsoverenskomst omkring arbejds-tilrettelæggelse, fridage og opsigelse. I

de seneste 10 år har disse forhold kun været gældende på Ryvang som en virksomhedsoverenskomst mellem Arriva og FOA/TF.

I februar 2009 besluttede Arriva at opsige FOA-overenskomsten til ud-løb pr. 28. februar 2010 for at erstatte den med 3F-tillægsoverenskomsten. Det har chaufførerne været utilfredse med, og lovligheden af denne opsi-gelse er indbragt for Arbejdsretten. Sagen er berammet til den 26. januar 2010. Vi ved derfor ikke, om hvordan udfaldet vil blive.

I mellemtiden er det lykkedes at opnå en aftale mellem CF, TF, den faglige klub på Ryvang og Arriva om at bevare arbejdsvilkårene i foreløbig den næste overenskomstperiode. Det er dog ikke målet, at arbejdsforholdene fremover skal bevares gennem lokalaftaler mel-lem CF og Arriva. Det skal derimod være sådan, at de bedste af vores reg-ler kommer ind i 3F’s tillægsoverens-komst, så de kommer til at gælde på alle busarbejdspladser.

Som et led i denne proces gennem-førte TF derfor en urafstemning om at sammenlægge CF og TF. Vi gennem-førte en række medlemsmøder om sammenlægning og om perspektivet i at arbejde for bedre arbejdsforhold for alle buschauffører. Spørgsmålet blev diskuteret meget, og vi oplevede en højere stemmeprocent i urafstemnin-gen, end vi er vant til. Endvidere ople-vede vi, at godt 88% stemte Ja ved ur-afstemningen. Det har været positivt, at der har været så stor opbakning til dette. Nu handler det om at skabe samling overfor arbejdsgiverne for at kæmpe nogle bedre regler igennem, som kan sikre et bedre arbejdsmiljø for alle buschauffører. Målet er en overens-komst, hvor vi får indført de bedste regler omkring arbejdsrettelæggelse, pauser, frihed og opsigelse. Samtidig skal vi sikre, at forskellige arbejdsgi-vere ikke kan bruge licitationer til at konkurrere på medarbejdernes ar-bejdsforhold.

Samling af CF og TF

- nu skal vi kæmpe for, at alle buschauffører får

bedre arbejdsforhold

Foto: Per Thomasen

10l

Chaufførernes Fagforening og Trafikfunktionærernes Fagforening

inviterer medlemmerne til CirkusforestillingDet er lykkedes os at få billetter til Cirkus Arena med bedste placering i Cirkus.

Forestillingen er den 27. marts kl. 13.00 ved Bellahøj Politistation.Du får billetten til langt under halv pris - din Fagforening betaler resten.

Der kan købes max. 4 billetter pr. familie og prisen er kun 100,- kr. pr. stk.

Tilmelding til Ole Danmark tlf. 4038 0770. Betaling sker ved afhentning af billet-terne senest fredag 29. januar kl 11:o0.

Vel mødt til en festlig dag med din Fagforening

Godt skudsmål til LO’s a-kasser

Gert Rasmussen og Anette Sandager - fra Svanevejs billigste A-kasse - er glade for medlemstilfredsheden. Foto: Per Thomasen

Af Lone Sandstrøm

- Jeg er glad for, at medlemmerne af LO-forbundenes a-kasser udtrykker høj tilfredshed med deres a-kasse, si-ger LO’s næstformand Lizette Risga-ard i en kommentar til en ny undersø-gelse foretaget af LO.

Høj tilfredshed- Det glæder mig, at LO’s a-kasser i det hele taget ligger i den gode ende, når det gælder tilfredshed, siger LO’s næstformand Lizette Risgaard på bag-grund af en ny undersøgelse af med-

lemstilfredsheden i landets i alt 29 a-kasser.

LO’s a-kasser ligger også højt, når det gælder spørgsmål om a-kassens ydel-ser og betjening.

De faglige a-kasser bedst forankretMedlemmerne er desuden blevet bedt om at svare på: ”Min a-kasse kender mit fag og mit arbejdsområde”, og her ligger LO-medlemmerne også godt.

- Jeg tror, at en af forklaringerne på, at medlemmerne af LO’s a-kasser er til-

fredse, er, at de er medlem af en fagligt forankret a-kasse, der jo indiskutabelt har bedre kendskab til job- og efter-uddannelsesmulighederne inden for deres branche, siger Lizette Risgaard.

- Desuden scorer LO’s a-kasser højt, når det gælder a-kassens hjælp til at komme tilbage på arbejdsmarkedet. Det kan de kun gøre, fordi de kender det arbejdsmarked lige netop deres medlemmer tilhører, siger Lizette Ris-gaard.

12l

CHAUFFØREN l januar l 2010

Antallet af arbejdsløse stiger og stiger

Af Lone Sandstrøm

Nye arbejdsløshedstal viser, at ledig-heden fra september til oktober steget med 5.400 fuldtidspersoner. Arbejds-løsheden er nu på 118.300 fuldtidsper-soner, hvilket svarer til, at 4,2 pct. af arbejdsstyrken er arbejdsløse.

Arbejdsløsheden ikke toppet endnuSiden arbejdsløsheden bundede i juni 2008, er den med de nye tal steget med næsten 75.000. Toppunktet for ledig-heden er imidlertid langt fra nået, vurderer arbejdsmarkedsøkonom i AE, Erik Bjørsted.

- Arbejdsløsheden er allerede steget voldsomt, men vi er desværre kun omkring halvvejs gennem arbejdsløs-hedskrisen. Antallet af jobopslag har sat ny bundrekord i oktober, antallet af varslede fyringer ligger fortsat højt, og antallet af konkurser ikke været

højere de sidste 30 år. Det peger sam-men med en historisk lav vækst på en langvarig og dyb krise på arbejds-markedet. Vores forventning er, at arbejdsløsheden vil fortsætte med at stige stødt, så vi ved udgangen af 2011 når op på 180.000 fuldtidspersoner, siger Erik Bjørsted.

Samtidig understreger AEs arbejds-markedsøkonom, at der er behov for yderligere finanspolitiske stimulan-ser, hvis ikke arbejdsløsheden for al-vor skal bide sig fast.

Så sikkert som amen i kirken at rege-ringen ikke tager ansvarLizette Risgaard, LOs næstformand siger: - Det er desværre en fast tilba-gevendende begivenhed, at arbejds-løsheden tordner i vejret måned efter måned. Og det er desværre også lige så sikkert som amen i kirken, at rege-ringen nægter at tage ansvar for den

ulykkelige situation, der rammer dan-skerne.

Lizette Risgaard påpeger, at arbejds-løsheden stiger foruroligende hurtigt, når man sammenligner krisen med den økonomiske nedtur, der ramte Danmark i slutningen af 1980’erne.

Dengang tog det næsten fem år at nå samme stigning i arbejdsløsheden, som vi nu har oplevet på under to år. Det vil sige, at arbejdsløsheden næ-sten stiger tre gange så hurtigt som under den sidste krise.

- Det illustrerer med al tydelighed, at der er brug for at gøre noget ekstra-ordinært. Men vi må desværre stadig konstatere, at regeringen holder sig for ørene og lader som om, det går over af sig selv, siger Lizette Risgaard.

- Det er nedslående, når vi nu ved, at flere offentlige investeringer faktisk ville bremse stigningen i arbejdsløs-heden, som jo rammer helt alminde-lige lønmodtagere.

Hun påpeger, at blandt andet de ned-slidte folkeskoler og den forældede infrastruktur har stærkt brug for in-vesteringer, der kan løfte niveauet, og komme alle danskere til gavn.

Kilder: Arbejdernes Erhvervsråd og LO.

- Vi mærker tydeligt, at ledighedstallene i CF er steget

den seneste tid , hvor finanskrisen også har nået

transportområdet, siger Lene Korkmaz, A-kasseleder

i CF, i Danmarks ’stærkeste’ A-kasse.

Foto: Per Thomasen

Af Per S. Grove Stephensen

Over 1.000 danske buschauffører, brandfolk og reddere er medlem af en forening, der har fokus på gam-meldags socialistiske dyder, som sam-menhold, solidaritet og en praktisk håndsrækning i mange situationer.

Fortrinsvis er det chauffører i hoved-stadsområdet og på Sjælland, men buschauffører, brandfolk og reddere over hele landet kan være med.

Sammenholdet er skabt i 1911 hvor fle-re chaufførklubber i hovedstadsområ-det gik sammen for at hjælpe medlem-merne til en bedre hverdag.

Fra starten blev der lagt vægt på at skabe kvalitet i fritiden blandt fagfæl-ler.

Som før i tiden hjælper klubben med-lemmer med lån, ved uheld på arbej-det, jubilæumsgratialer, hjælp ved efterløn, pensionering, ja endog ved begravelse – klubben kan hjælpe med billån igennem Arbejdernes Lands-bank og forsikringer hos Tryg.

Winie Nonbo, der er sekretær i klub-ben fortæller, at klubben selv bestem-mer, hvem man vil låne penge til og hvor mange. Der skal ikke kommes med lange forklaringer – at man har brug for nye tænder eller briller –lånet skal betales tilbage med månedlige afdrag efter aftale. Renten har i de se-nere år været 10%. 50 % af medlem-merne benytter sig hvert år af denne mulighed for hjælp til det ene eller det andet. Og har man selv penge kan man lave en indlånskonto, hvor klub-ben giver en rente på 3% på almindelig anfordring.

Næstformanden Maj-Britt Sørensen fortæller, at det ikke kun er et spørgs-mål om økonomisk hjælp og nogen der er parat til at træde til, når der er brug for det.

Der er også sociale aktiviteter, pri-mært for medlemmer i hovedstads-området. Der er forskellige sommer-udflugter og juletræsfester. Der er et aktivitetsudvalg, der står for afviklin-gen af årets aktivteter.

TSK kan også hjælpe med kontakt til

en bred vifte af foreninger; Lystfiske-ri, pc, møntsamlere samt forskellige muligheder for idræt.

Formand René Lund fortæller at klub-ben har eksisteret i snart 100 år. Med-lemstallet har i de senere år ligget mel-lem 1000 og 1300 medlemmer – tre ud af fire medlemmer benytter hvert år de forskellige tilbud først og fremmest til lån og indlån. Selvom sagsbehand-lingen kan foregå pr. telefon så er det i størrelsesordenen én promille der ta-bes på udlån, der ikke bliver betalt til-bage. - Lån fra klubben betragtes som æresgæld og betales tilbage, siger han.

Han ser et stort socialt perspektiv i klubbens virke – sådan var det i arbej-derklassens barndom, det var sådan man startede med at organisere sig, en arbejdskammerat var kommet i ulykke og der blev hængt lister op, og de, der havde midler og lyst hjalp til. Det er sådan vi gør i dag også gennem klubben. Det er de traditioner vi byg-ger på.

Winie, Maj-Britt og René er valgt di-rekte for 2-årige perioder og de har

Chauffører får mikrolån til nye tænder og briller

Hjerterne og hjernerne i Trafikfunktionærernes

Samarbejdende Klubber – fra venstre Winie Nonbo,

Maj-Britt Sørensen og René Lund.

Foto: PS

14l

CHAUFFØREN l januar l 2010

Chauffører får mikrolån til nye tænder og briller

Trafikfunktionærernes Samarbejdende Klubber

Svanevej 22, 2., Postboks 9182400 København NVTlf.: 3871 6900

Åbningstid: Hverdage undtagettorsdage kl. 10-12 og kl. 13-15

SvendebrevAf Karin Kofod, næstformand i TF

En række chauffører er nu faglærte. Endnu betyder det dog ikke at vi aflønnes som faglærte, men det giver dog lidt mere i lønningsposen.

Der har været lidt tvivl om hvordan og hvornår man opnår dette løntillæg, derfor lidt information.

Hvis du er i arbejde, når du får dit bevis for gennem-ført uddannelse, så henvender du dig med det samme til den lønansvarlige og fremviser dit bevis. Arbejds-giveren kan så tage en kopi og tilrette lønnen herefter. Det er datoen for hvornår du har gjort arbejdsgiveren opmærksom på dine nye kvalifikationer og datoen på beviset, der afgør fra hvilken dag du skal have den hø-jere løn.

Og i denne tid hvor papirbeviser ofte er afgørende ved uenighed: Be’ om en kopi af beviset med dato og ar-bejdsgiverens kvittering.

Hvis du ikke er i arbejde, men søger ansættelse, så tag beviset med, sammen med dit/dine gamle ansættel-sesbeviser, så du fra dag eet får den rette løn, du har ifølge overenskomsterne ret til at blive indplaceret på et løntrin svarende til seks års ansættelse, hvis du kan dokumentere, at du har været i branchen.

Har du ikke længere dine ansættelsesbeviser, så kan du henvende dig til dine tidligere arbejdsgivere og få en attest på at du har været ansat i et givent tidsrum, men hos arbejdsgivere kan meget gå galt, konkurs, op-køb, nedlæggelse af afdelinger, computervirus m.m., så derfor råder vi endnu engang til at ansættelses- og examensbeviser opbevares forsvarligt og ved brand er de vigtigere end tante Odas antikke sukkerskål.

været henholdsvis 3, 5 og 11 år på de-res poster. Hvis der er modkandidater skal der være urafstemning blandt alle medlemmer.

Kontingentet er kr. 60 pr. måned og det er vedtægtsbestemt hvordan pen-gene skal bruges. 16 kr. går til aktivi-teter, 4 kr. til jubilæumsfond, 4 kr. til begravelseshjælp, 25 kr. til admini-stration, 1 kr. til listekonto og 10 kr. til driftfondopsparing.

Nå ja, den opmærksomme læser vil måske vide hvor sådan en klub fin-des. Den er på www.tsk.dk eller tele-fon 3871 6900 – der er åbent hverdage mellem 10-12 og 13-15. Om torsdagen er der lukket.

TSK er ikke kun et stykke levende og spændende arbejderhistorie – det er også en praktisk hjælp og TSK op-tager som sagt alle buschauffører, brandfolk og reddere fra hele landet, dog skal alle være medlem af et LO-anerkendt fagforbund. Mange ind-vandrere arbejder som buschauffører og de kender og værdsætter ideerne i ’hjælpekassen’.

Chaufførernes FagforeningSvanevej 22, 2400 København NVTelefon 7030 0828Telefax 7030 0829Telefax A-kassen 8892 2769Giro nr. 7 10 31 31Hjemmeside: www.3f.dk/cfMail: koebenhavns-chauffoerer@3f.dk ÅbningstidMandag kl. 9-12:30Tirsdag lukketOnsdag kl. 9-12:30Torsdag kl. 9-12:30 og 13:30-17:30Fredag kl. 9-11

TelefontidMandag kl. 9-12:30 og 13:30- 16Tirsdag lukketOnsdag kl. 9-12:30 og 13:30-16Torsdag kl. 9-12:30 og 13:30-18:0w0Fredag kl. 9-11

Afdelingens HovedbestyrelseFormand: Jakob AndersenNæstformand: Eva BerthouOrganisationssekretær: Ole DanmarkFaglig sekretær: Erik JensenFaglig sekretær: Klaus Bang SørensenFaglig sekretær/Agitation: Torben Joconde

Branche 1 Benzin-olie og brændselschaufførerFormand Tommy Harder Mobil 2012 2090

Branche 2 TaxichaufførerFormand Mads Nielsen Tlf. 3860 0243 Mobil 2290 5340

Branche 3RenovationschaufførerFormand Michael Andersen Tlf. 5150 5525

Branche 5Virksomhedschauffører Konstitueret formand Steen Hansen Mobil 2097 5675 Branche 6Omnibus- og rutebilchauffører,Formand Lasse Frøding Mobil 4061 4807

Branche 6A Arriva Danmark chaufførerFormand Jan Kristensen Tlf. 4080 6305

Branche 7Brandtjeneste, redningstjeneste og sygetransport Formand Hugo Hammel Tlf. 4371 4971 Mobil 2174 4971

Branche 8 TuristchaufførerFormand Lars Jensen Tlf. 3828 1415 Mobil 4083 1415 mail: turistbrok@sol.dk

Branche 9Flytte- og Maskintransportarbej-derneFormand Benny Hansen Mobil 2086 7695

Branche 10 Eksport-, container- og vognmandschaufførerFormand Palle H. Madsen Mobil 2427 79 01

Branche 12Remise- og garagearbejdereFormand Jeanette Mannicke Tlf. 3297 2409 Mobil 2577 5359 Kasserer: 8892 2753

Trafikfunktionærernes FagforeningSvanevej 22, 2., Postboks 918, 2400 København NVTlf.: 4697 2880 Telefax: 4697 2878

Hjemmeside: www.ht-chf.dke-mails: tf@ht-chf.dka-kassen@ht-chf.dk

Åbnings- og telefontidMandag kl. 9 - 12.30 og 13-15Tirsdag lukketOnsdag kl. 9 - 12.30 og 13-17Torsdag LukketFredag kl. 9 - 12.30

BestyrelseFormand: Bent Møller JensenNæstformand: Karin KofodKasserer: John HansenFaglig sekretær: Inga LarsenFaglig sekretær/redaktør: Per Thomasen

Ryvang Faglige KlubFormand: Hans Erik RasmussenNæstformand: Lars Martin SvendsenSikkerhedsrepræsentant: Søren Bidstrup

Tillidsmandskontor:Tlf.: 3929 8442

SeniorklubbenFormand Benny With Tlf. 4165 5428

Trafikfunktionærernes Samarbejdende KlubberSvanevej 22, 2., Postboks 9182400 København NVTlf.: 3871 6900

Åbningstid: Hverdage undtagettorsdage kl. 10-12 og kl. 13-15

16l

CHAUFFØREN l januar l 2010

Adresser, brancher og telefonnumre

Direkte telefonnumre i CFKasse, kontingent, gruppeliv, overflytning, optagelser Elsebeth Petersen, kontorassistent tlf. 8892 2752

A-kassenLene Korkmaz, A-kasseleder:cpr. nr. 10-12 tlf. 8892 2763Lilian Clausen, sagsbehandler, cpr. nr. 22-31 tlf. 8892 2760Kjartan Brandsson-Nielsen sagsbehandler, cpr. nr. 13-21 tlf. 8892 2762Grethe Movsing, sagsbehandler,cpr.nr. 1-9 tlf. 8892 2764

Bogholderi, kasserertlf. 8892 2753Gitte Wensien, bogholder 8892 2754

Socialrådgivning (kun onsdag og torsdag)Ingelise Jensen, socialrådgiver tlf. 8892 2782

Faglig afdelingJakob Andersen, formand tlf. 8892 2770Eva Berthou, næstformand tlf. 8892 2771Erik Jensen, faglig sekretær tlf. 8892 2772Klaus Bang Sørensen, faglig sekretær tlf. 8892 2773Torben Joconde, agitation tlf. 8892 2781Sanne Jensen, sekretær tlf. 8892 2775

Medlems Service CenterFeriehuse, tillidsmandskurser, OplysningsafdelingenOle Danmark, organisationssekretær tlf. 8892 2780Torben Joconde, agitation tlf. 8892 2781 / 2080 0713Elsebeth Petersen, kontorassistent tlf. 8892 2752

BranchebestyrelsesmøderBranche 2:Den første mandag i hver måned kl. 19.00, Svanevej 22, 1. sal.

Branche 5:Den første tirsdag i hver måned kl 18.00, Svanevej 22, 1. sal.

Branche 6:Den tredie mandag i hver måned kl. 16.30. Svanevej 22, 1. sal.

Branche 6a:Den anden onsdag i hver måned kl. 10.00

Branche 7:Alle hverdage kl. 10-12 Reddernes Faglige Klub, Højnæsvej 18, 2610 Rødovre Tlf.: 36724055 / 21744971

Branche 8:Den første torsdag i hver måned kl. 19.00-20.00, Svanevej 22, 1. sal. Alle medlemmer er velkomne. e-mail: turistbrok@sol.dk

Branche 9:Den første tirsdag i hver måned kl. 18.00. Svanevej 22, 1. sal.

Branche 10:Den første mandag i hver måned kl. 19.30, Svanevej 22, 1.sal. Alle branchemedlemmer er velkomne.

Branchegeneralforsamlinger annonceres i februar og marts numrene af Chaufføren. - red.

CHAUFFØREN l januar l 2010

FærdselsquizVinderen af december konkurrencen om en dejlig trådløs vejrstation får direkte besked og offentliggøres på hjemme-siden www.3f.dk/cf den 10. januar.

CHAUFFØREN l årsabonnementÅrsabonnement kan tegnes. Pris for et år kr. 240,00. Indsætbeløbet på girokonto nr. 7 10 31 31.Bladet kan bl.a. læses på Kaffebaren Ålekistevej Vanløse ogPit Stop - Københavns Lufthavn

Af Lone Sandstrøm

LO er rasende over, at regeringen som en tyv om natten lænser lønmodta-gernes strejkekasser. Og regeringens regelgrundlag er ikke i orden, påpeger LO-formand Harald Børsting i et brev til skatteministeren.

Som en tyv om nattenSkatteminister Kristian Jensen har tidligere givet de danske familier en politisk garanti for ”at der ikke bliver indført skattestigninger og indgreb, der kommer som en tyv om natten”, som han skrev i en kronik i Jyllands-Posten i april 2006.

Men garantien omfatter tilsynela-dende ikke lønmodtagernes organisa-tioner, der nu kan se frem til at skatte-smæk på et trecifret millionbeløb. Det skyldes, at regeringen med deres skat-tepakke fjerner et fradrag, som udhu-ler fagbevægelsens strejkekasser.

Og indgrebet er kommet som en tyv om natten, påpeger LO-formand Ha-rald Børsting i et brev til skattemini-ster Kristian Jensen (V). Her redegør han for, at Skatteministeriet ikke har

oplyst om ændringen og har skjult op-lysninger for offentligheden.

- LO er imidlertid ikke af den opfat-telse, at der er det fornødne retlige grundlag, skriver Harald Børsting i brevet.

Det fradrag, som blandt andet løn-modtagernes organisationer mod-tager, indgår som en del af den så-kaldte fondsbeskatningslov. Men netop fondsbeskatningsloven er hver-ken nævnt i forarbejderne til skatte-pakken eller i Skatteministeriets egen liste over satser, der bliver ændret som følge af skattepakken.

GrundlovsbrudAfskaffelsen af fradraget vil give statskassen mellem 300-500 millio-ner kroner. Men Skatteministeriet har ikke budgetteret med pengene.

- Der er derfor tale om en utilsigtet virkning af forliget, skriver Harald Børsting i brevet.

LO’s vurdering er altså, at der ikke har været et tilstrækkeligt grundlag for at fjerne fradraget. Og dermed kan der

LO: Regeringen stjæler penge fra lønmodtagerne

være tale om Grundlovsbrud, påpeger LO:

- Jeg gør opmærksom på, at det som bekendt efter almindelig antagelse følger af Grundlovens § 43, at der ved pålæg af nye skatter/øgede skatter stilles krav om et særligt klart hjem-melsgrundlag. Det mener jeg ikke er opfyldt, skriver Harald Børsting i bre-vet.

LO formand Harald Børsting Foto: LO

18l

CHAUFFØREN l januar l 2010

Af Lone Sandstrøm

Færdselsstyrelsen præciserer, at udenlandske chaufførvikarer skal af-lønnes på dansk niveau ved kørsel på danske biler i Danmark

I forbindelse med udløbet af Østaf-talen og på baggrund af en konkret sag er der rejst tvivl om, hvorvidt en chaufførvikar fra en udenlandsk chaufførvikarvirksomhed kan nøjes med aflønning efter de løn- og ansæt-telsesvilkår, der er gældende i chauf-førvikarvirksomhedens etablerings-land, eller om vilkårene i en dansk overenskomst skal følges.

Skal følge niveauet i danske over-enskomsterDer er i godskørselsloven fastsat reg-ler om, at danske chaufførvikarvirk-somheder skal følge gældende kol-lektive overenskomster. Udenlandske chaufførvikarvirksomheder er ikke omtalt i den forbindelse. Færdselssty-relsen har - afledt af den konkrete sag - genovervejet spørgsmålet om afløn-ning af udenlandske chaufførvikarer. Styrelsen har ud fra lovens principper om aflønning af chauffører vurderet, at det ikke har været intentionen, at udenlandske chaufførvikarer kan køre på danske biler i Danmark til løn-ninger, der ligger under dansk over-enskomstniveau.

EU har i oktober 2008 vedtaget det såkaldte Vikardirektiv, der fastslår, at vikarer skal aflønnes efter de løn- og arbejdsvilkår, der er gældende i det land, hvor arbejdet udføres. Direktivet skal være gennemført senest i decem-ber 2011.

På baggrund af den konkrete sag og i lyset af Vikardirektivet har Færd-selsstyrelsen præciseret over for de godkendte udenlandske chauffør-vikarvirksomheder, at selvom virk-somheden ikke skal indgå en egentlig dansk overenskomst, skal de ved af-lønning af udenlandske chaufførvi-karer ved kørsel på danske lastbiler i Danmark følge niveauet i de gældende danske overenskomster.

Udenlandske chaufførvikarer skal have dansk løn

Det vil fremover blive en betingel-se for godkendelse af udenlandske chaufførvikarvirksomheder, at disse bekræfter at ville følge niveauet i gældende danske overenskomster ved kørsel på danske biler i Danmark. Præciseringen vil desuden fremgå af godkendelsen til drift af chaufførvi-karvirksomhed.

Arkivfoto

Der har i de sidste måneder væ-ret sået tvivl om, i hvilket omfang chauffører kunne deltage i er-hvervsrelaterede kurser og alligevel overholde Køre- og hviletidsforord-ningen for så vidt angår daglige og ugentlige hviletider. Når man er på kursus, regnes det for andet arbejde og IKKE for ugehvil.

Såfremt en chauffør i løbet af ugen har udført arbejde omfattet af køre- og hviletidsreglerne, skal ugehvi-let og det daglige hvil respekteres. Dette indebærer, at et eventuelt kur-sus IKKE kan ligge i ugehvilet eller i det daglige hvil.

Herudover skal reglerne i arbejds-tidsdirektivet for mobile lønmodta-gere respekteres. Det vil sige, at der i pågældende uge ikke kan forekomme mere end 60 timers arbejde, og at den gennemsnitlige arbejdstid ikke må overstige 48 timer pr. uge i reference-perioden.

Medhold fra Rigspolitiet3F har meddelt, at chauffører, som del-tager i kursusvirksomhed, under alle omstændigheder skal respektere de i Køre- og hviletidsforordningen nævn-te daglige og ugentlige hvil.  Dette er der fra flere sider rejst tvivl om rigtigheden af, hvorfor vi har skre-

Når man er på kursus er det ikke ugehvilvet til Rigspolitiet, som har bekræftet vores opfattelse. Transportgruppen er blevet opmærk-som på, at en række skoler, især priva-te, udbyder lovpligtige efteruddannel-seskurser for erhvervschauffører som aften- eller weekendkurser.

Efterfølgende har Transportgruppen modtaget flere henvendelser om sam-menhængen mellem deltagelse i lov-pligtig efteruddannelse og opgørelse af køre- og hviletid. Faktaboksen på den næste side præciserer hvordan reglerne er.

20l

CHAUFFØREN l januar l 2010

FAKTA Vi skal derfor præcisere følgende:

1. Deltagelse i lovpligtig efteruddan-nelse for erhvervschauffører skal be-tragtes som virksomhedspålagt ud-dannelse.

2. Deltagelse i lovpligtig efteruddan-nelse for erhvervschauffører regnes som arbejdstid og aflønnes efter § 24, stk. 5, 6 eller 8 (Fællesoverens-komsten), § 16, stk. 5, 6 eller 8 (AKT-overenskomsten), § 16, stk. 5, 6 eller 8 (ATL-overenskomsten) eller tilsva-rende bestemmelser i øvrige overens-komster.

3. Nogle virksomheder kunne være så kreative at benytte bestemmelsen i Fællesoverenskomstens § 24, stk. 8 (eller tilsvarende formuleringer i de øvrige transportoverenskomster) om, at ”Uddannelse uden for normal ar-bejdstid, hvor medarbejderen skrift-ligt inviteres til at deltage, men ikke pålægges det, udløser ikke løn”. Dette skal medlemmerne rådgives til ikke at gå ind på. I disse tilfælde skal virksomheden kontaktes og ori-enteres om, at deltagelse i lovpligtig efteruddannelse skal betragtes som virksomhedsplanlagt uddannelse og aflønnes som ovenfor nævnt.

4. Mange andre end fuldtidsansatte godschauffør og buschauffører er om-fattet af kravet om at deltage i lovplig-tig efteruddannelse.

Det gælder f.eks. godschauffører an-sat i industrivirksomheder. Også for

disse medlemmers vedkommende er der tale om uddannelse, der er pålagt af virksomheden. Vi henviser til overenskomsterne på de pågældende faglige områder, hvad angår vilkårene for deltagelse. 5. Nærmere oplysninger om, hvem der er omfattet, findes på Færdselsstyrel-sens hjemmeside, www.fstyr.dk Det er i øvrigt Færdselsstyrelsen, der er ansvarlig myndighed på området og dermed har det sidste ord at skulle have sagt med hensyn til, hvem der er – eller ikke er – omfattet af kravet om lovpligtig efteruddannelse.

6. Transportgruppen opfordrer til at være særlig opmærksom på, at med-lemmerne tilbydes de rigtige vilkår i forbindelse med den lovpligtige efter-uddannelse. Udover at den bør foregå i dagtimerne og med sædvanlig løn, skal virksomheden betale såvel delta-gergebyr (550 kr.) som gebyr for udste-delse af bevis (plastickort, 500 kr.).

7. Vær opmærksom på, at såfremt en chauffør i løbet af ugen har udført ar-bejde omfattet af køre- og hviletids-

reglerne, skal ugehvilet og det daglige hvil respekteres. Dette indebærer, at et eventuelt kur-sus IKKE kan ligge i ugehvilet eller i det daglige hvil. Herudover skal reglerne i arbejds-tidsdirektivet for mobile lønmodta-gere respekteres. Det vil sige, at der i pågældende uge ikke kan forekomme mere end 60 timers arbejde, og at den gennemsnitlige arbejdstid ikke må overstige 48 timer pr. uge i reference-perioden. LS.

Foto: tjoc

Er du privat ansat, og har du din pen-sionsordning i PensionDanmark, så har du hvert år ret til to ugers selv-valgt efteruddannelse.

Siden den 1. januar 2009 har du haft ret til to ugers selvvalgt efteruddan-nelse årligt. Muligheden for at blive efteruddannet er et resultat af over-enskomstaftalerne for 3F’s chauffører fra 2007. Aftalen giver også virksom-heden, hvor du er ansat, mulighed for at få tilskud gennem en række uddan-nelsesfonde.

Se hvad du kan få tilskud til på:www.uddannelsesfonde.dkPensionDanmark administrerer tre uddannelsesfonde, der dækker for-skellige brancher – bl.a. Handels-, Transport- og Servicesektorens Kom-petenceudviklingsfond. På hjemme-siden uddannelsesfonde.dk kan du se, hvilke kurser din virksomhed kan søge tilskud til.

Sådan kommer du på kursus Ønsker du at udnytte din ret til ef-teruddannelse, er første skridt at

kontakte din virksomhed. Det er virksomheden, som søger tilskud, og som modtager tilskuddet fra fonden. Efteruddannelsen skal være relevant i forhold til det overenskomstområde, du er ansat under. For at få støtte til efteruddannelse skal du også have været ansat i mindst ni måneder.

Læs mere på:www.uddannelsesfonde.dk.

Udnyt retten til efteruddannelse

Af Lone Sandstrøm

Ren- og klargøringen af busser er en jungle. Men lige nu ser det ud til, at det primært er CityTrafik, der har proble-mer. Deres direktør, Michael Brandt, er dog ligeglad med at forholdene ikke er i orden.

Varsel sendt til CityTrafik- I sommer besøgte vi CityTrafik på Naverland og i Glostrup, siger organi-sationssekretær i Chaufførernes Fag-forening, Ole Danmark.

- Vi havde ladet os fortælle at garage-arbejderne begge de omtalte steder

ikke har en overenskomst, hvilket for os er meget uforståeligt. To garagean-læg, hvor den administrerende direk-tør er Michael Brandt Nielsen, der ud over at være direktør også er formand for AKT – Arbejdsgiverforeningen for kollektiv Trafik – altså den der for-mand for overenskomsten på arbejds-giverside.

- Vi har efterfølgende forsøgt at få tegnet en overenskomst for de ga-ragearbejdere, som er hos CityTra-fik Naverland og Glostrup. Det er pt. ikke lykkedes, derfor sendte vi den 18. august 2009 1. strejke- og konflikt varsel.

Ligeglad med forholdene, bare det giver overskud- Al klargøring uden for Arriva er en jungle, fortsætter Ole.- Men vi prøver at finde ud af, hvad der foregår i junglen.- Som det ser ud lige nu, er det mulig-vis kun CityTrafik, hvor tingene fly-der.- Michael Brandt ved ikke, hvem der ren- og klargører busserne, for det er noget, som han siger, suverænt bliver bestemt på de enkelte anlæg.

- Hans eneste krav er, at de leverer et overskud til ham,” slutter Ole.

City-Trafik snor sig i junglen

Michael Brandt Nielsen, City-Trafik Foto: Per Thomasen

22l

CHAUFFØREN l januar l 2010

hjørneV

ilhelm den lidt yngre

Foto: Vilhelm

s arkivVilhelms

Jeg håber alle har haft en god jul, og er kommet ind i det nye år uden at blive ramt af den for tiden kraftigt floreren-de influenzaepidemi.

Jeg ville gerne i år, som i de forgangne år, have bidraget med en historie rela-teret til det nye år, men ”harddisken” er desværre tom. Alle mine historier er autentiske og selvoplevede, og det skulle de gerne blive ved med at være, så da jeg er udgået for ”nytårsoplevel-ser”, kommer historien i dette årets første nummer, som ikke længere hedder Sporvognen men Chaufføren, til at handle om noget helt andet.

I disse terrortider, hvor man næsten ikke kan bevæge sig nogen steder hen uden at blive kropsvisiteret og ens habengut gennemlyst (gudskelov for denne grundighed, selv om det ind imellem er temmelig irriterende), er jeg kommet i tanke om en episode, som fandt sted på bussen en helt alminde-lig arbejdsdag på vej mod Ryparken. Lige kort før Den Amerikanske Am-bassade på Dag Hammarskjölds Allé, lød der et øredøvende brag. Både pas-

sagererne i bussen og jeg selv fik et mindre chok, for det var virkelig et brag, der kunne høres. Først tror man jo på det nærmeste, der er faldet en bombe, men efter at have undersøgt sagen nærmere, kunne jeg konstatere, at bussen var punkteret på det ene baghjul. Skruer og diverse metaldele lå spredt ud på vejen, så det så herrens ud. Vagterne på Ambassaden havde naturligvis hørt braget, men de kunne på den afstand ikke se, hvad der virke-lig var sket, så da vi hørte politisirener og så blå blink i det fjerne, blev jeg klar over, at de havde meldt braget fra bus-sen til politiet. Hvad der følgende ske-te, virkede lidt som optagelserne til en (dårlig) kriminalfilm. Betjentene fik hurtigt stoppet trafikken og afspær-ret stedet. De løse metaldele og skruer på vejen blev fjernet, så den øvrige trafik igen kunne komme forbi, før de tog bussen i øjesyn. Det blev hurtigt konstateret, at det virkelig kun var det punkterede baghjul, der var synderen. Havde det været i dag, hvor kuglerne nærmest flyver om ørerne på folk, havde passagererne formentlig været betydelig mere ængstelige, ja måske

var der ligefrem udbrudt panik, og be-tjentene havde måttet tage helt andre strenge forholdsregler i brug. Der blev hurtigt taget politirapport, afspærrin-gen blev taget væk, og dernæst forlod ordensmagten åstedet.

Over radioen fik jeg besked på blot at vente på en anden bus, og derefter fortsætte som planlagt til Ryparken. Mens vi ventede, snakkede jeg med de tiloversblevne passagerer, som roste mig. De syntes, jeg havde taget situa-tionen meget roligt og fattet, hvilket også havde beroliget dem, og det gjor-de mig naturligvis glad. Komplimen-ter fra passagererne var heller ikke den gang hverdagsmad!!

Hvad der yderligere skete denne dag, vil jeg berette om i næste nummer..

En begivenhedsrig dag

24l

havde jo også størrelsen til at inters-sere sig for havenes stigen.

Jo, alverdens ledere var kommet i anerkendelsen af situationen, i troen på et resultat, med viljen til en bedre fremtid. Og indenfor i forhandlings-lokalerne, sørgede Løkke straks for at alle forstod emnet, ved at skabe et dårligt forhandlingsklima.

Han kom, han snakkede og så gik de andre.

Men Løkke fandt en udvej, og så kom de andre tilbage på sporet!

Udenfor stod de fleste. Bortset fra kendisser og kongelige. De sidste havde ikke noget med klimaet at gøre, men det skabte positiv presseom-tale, Og så var man vel nået halvvejs, tænkte Løkke… om han nu tænkte.

De mange almindelige borgere, der blev nægtet adgang til at deltage i klodens fremtid, lavede derfor på fredsommelig vis, en demonstration for at vise deres synspunkter.

I pagt med den danske Grundlovs frihedsrettigheder, benyttede man sig af forsamlingsfriheden..

Men den skulle vare kort, denne ret-tighed. En sten blev kastet, politiet så til. Kun for senere at slå til, indfange og frihedsberøve hundreder og atter hundreder af fredelige demonstran-ter.

For inde blandt de hundreder og atter hundreder af fredeligt demonstreren-de befandt stenkasteren sig …mente man da, vist nok, stadigvæk. Der var jo kastet bomber mod politiet, forklarede den blinde justitsfar Bette Brian Blikhat. Det var der nu ikke,

meddelte politiet. Bette Brian var ligeglad. Enhver skulle have ret til sin egen mening, også sine egne fakta.

Bagbundet, siddende på den kolde asfalt, uden vand og brød, eller mu-lighed for at forrette nødtørft, blev de hundreder tilbageholdt.

Så kunne de lære det, kunne de, så-dan ikke at gå i nærheden af stenka-stere og andre ballademagere.

Og det hjalp. Altså ikke på balladema-gerne, for det forventede de såmænd nok. En stenkastende revolutionær, der tror dommedag er nær, har nok påregnet at sidde i selskab med poli-tiet i 12 timer, inden den finale dag.

Men det hjalp og ville hjælpe på de almindelige borgeres, fremtidige brug af Grundlovens højt besungne forsamlingsfrihed. Hvem turde dog møde op i en forsamling, når man skulle bære ansvaret for naboens handlinger.

Det beskyttende flertal af folketings-politikere, havde sat politiet til at beskytte befolkningen mod befolk-ningen.

Nok havde man stadig forsamlings-friheden, ligesom den er nedfældet i den nordkoreanske grundlov, grund-loven i Iran, Myanmar og Sudan.Lande hvor politiet også var sat til at beskytte befolkningen mod befolk-ningen.

Men forsamlingsfriheden, som var en forudsætning for demokratiet, ifølge Højesteret, var man nok bedst foruden.

Regeringens pressetalsmand, TV2, spurgte i en rundspørge; om ikke nok

Det skete i de dage, hvor københav-nerne gik rundt og blev selskabeligt overrislede, grundet den stundende højtid, at alverdens statsledere kom til byen, for at snakke om klodens oversvømmelse.

Snakken blev ført på såkaldt high-level niveau, udtrykte topmødets for-mand Connie Hedegård, for ligesom at understrege sin egen betydning.

Her sad de så! Alverdens små nisser, der var kommet hertil med ekstra post, for at finde ud af, hvem der var verdens mægtigste mand. Og det var vandspejlet, nok engang.

Det vandspejl der ville komme faretruende tæt på underkæben af vertikalt udfordrede nisser som Fad-bamsen Løkke og FN’s grå leder Ban Ki-moon.

Inde i Bella-Centret tronede de betydningsfulde nisser. Klodens opvarmning var temaet, og løsningen bestod i at reducere opvarmningen, at reducere udstødningen af drivhus-gasser især CO2.

Herom var alle enige.

Ja sågar Danmarks repræsentanter. Danmark der ellers udmærkede sig som land, ved at de eneste to såkaldte klimaforskere der var begavet..(altså med penge)…, var professor Henning Svensmark og hans solstrålehistorier, og Bjørn Lomborg der var/er kendt for sin videnskabelige uredelighed.

Men når nu verdens ledere så gerne vil mødes i det tidligere foregangs-land på miljøområdet, Danmark, så kunne man vel nok finde en grimasse, der kunne passe i de dage. Og det kunne Løkke og Hedegård. Løkke

CHAUFFØREN l januar l 2010

danskerne var glade for, at politiet havde fået øgede magtbeføjelser under bølleoptøjer. Og danskerne svarede for det meste JA.

Bølleoptøjer?? En fredelig demonstra-tion med 100.000?? Næh danskerne var mere optaget af tanken om, hvem vor høje dronning skulle udsættes for, ved den fine gallamiddag på fem retter, som hun var vært for.

Tænk sig lige!

Der skulle hun bænkes om bordet, sammen med statsoverhoveder, der slet ikke var valgt af deres befolkning. Sidde med statsoverhoveder, hvis regering kunne finde på at indlede en krig. Med statsoverhoveder der benægtede enhver kritik, der måtte komme fra FN eller andre interna-tionale kredse, om at landet ikke overholdt konventionerne.Ja, Dronningen kunne endog blive tvunget til at høre på hvordan man i

disse lande, hvor disse statsoverho-veder kom fra, nedgjorde etniske mi-noriteter, og helst ønskede dem hen hvor peberet gror. Lande hvis presse ensidigt bakkede op om den siddende regering.

Det var svært at se, at netop vores Dronning skulle føle sig tilpas i det selskab.

Men hendes middag blev et tilløbs-stykke. Også for et par almindelige borgere. Nok kunne politiet beskytte befolkningen mod befolkningen, men beskytte statsoverhovederne mod befolkningen, det kunne de dog ikke.

Nu var den lille skare (på to) af befolk-ningen, der kom til gallamiddagen, dog af fredelig natur. De havde bare en mening, som de ville frem med. Så dem hører vi nok ikke mere til!

Overpoliti Per Closeau Larsen, sagde at det var meget proffesionelt udført.

Hvad havde han forventet, at terrori-ster kom ridende på kameler, med et neonskilt hvor der stod ’a-bømb’.

Ellers var alle var der. Undtagen Berlusconi der var blevet stoppet af en kirke!

Selv Fadbamsen Løkke kom, nu var han jo også ude af forhandlingerne så hvorfor ikke, og maden var gratis, så han blev længe!

Gad vide om en af de store nisser, tænkte på den gamle justitsmini-ster Erling Olsens mindelige ord, da politiet også skulle sættes ind mod befolkningen… Det er bedre at tabe ansigt, end at tabe hovedet!

CHAUFFØREN l januar l 2010

Af Ingerlise Jensen, Socialrådgiver i Chaufførernes Fagforening

Anmeldelse af arbejdsskader: Der er netop kommet en dom fra Vestre Landsret, som har stor betydning, hvis arbejdstager og arbejdsgiver er uenige om, hvordan arbejdsskaden skete og om arbejdsgiver har ansvar for hændelsen.

I dommen lægger retten stor vægt på, at arbejdstager nægtede at skrive under på arbejdsgivers beskrivelse af ulykken, og han udfærdigede derfor sin egen skadesanmeldelse. Retten gav arbejdstager medhold i, at ar-bejdsgiver var ansvarlig for ulykken.

- Ovenstående har betydning, hvis du kommer ud for en arbejdsskade og bli-ver bedt om at skrive under på en an-meldelse. Læs anmeldelsen godt igen-nem, og hvis du ikke er enig, skal du ikke skrive under men gøre opmærk-som på hvorfor du er uenig.

- I Chaufførernes fagforening, Køben-havn, kan vi hjælpe medlemmer med at udfylde og indsende anmeldelsen, hvis du ikke er enig i arbejdsgivers be-skrivelse.

Om sygedagpengeDer er kommet nye regler i lov om sy-gedagpenge, og det kan få stor betyd-ning for den enkelte sygemeldte. Ne-denfor opridses nogle af ændringerne.

Pr. 6. juli 2009 kan udbetaling af sy-gedagpenge genoptages, hvis den sy-gemeldte efterfølgende medvirker ved kommunens/a-kassens opfølgning.

Fra 6. juli 2009 er der mulighed for at forlænge sygedagpenge i indtil 26 uger, når det er afklaret, at den syge-meldte ikke kan vende tilbage til or-dinært fuldtidsarbejde, og det endnu ikke er afklaret om den sygemeldte er berettiget til fleksjob eller førtidspen-sion.

Pr. 5. oktober 2009 og derefter skal a-kassen foretage opfølgning overfor sygemeldt, forsikrede ledige, når de har udfyldt sygemeldingen.- Alle samtaler skal som udgangs-punkt være ved fremmøde

Ligeledes pr. 5. oktober 2009 indføres en ny attest, nemlig mulighedserklæ-ring. Denne kan tages i brug ved gen-tagne sygemeldinger, og den udfyldes i samarbejde mellem arbejdsgiver og arbejdstager. Erklæringen attesteres af egen læge eller evt. anden læge.

Lægeerklæring om uarbejdsdygtighed udgår, men arbejdsgiver kan bede om dokumentation for lovligt fravær, og lægen kan i så tilfælde anvende en så-kaldt fri attest.

Efter 4. januar 2009 gælder det for sy-gemeldte, som er i arbejde, at arbejds-giver efter 8 ugers sygemelding kan

forlange, at der udarbejdes en fasthol-delsesplan. Det skal ske i samarbejde mellem arbejdstager og arbejdsgiver og har til formål at sikre pågælden-des tilbagevenden til arbejdspladsen. Lønmodtager kan når som helst under forløbet anmode om at der udarbejdes en fastholdelsesplan, men det kan ar-bejdsgiver afslå.

Medlemmer af Chaufførernes fagfor-ening er velkomne til at kontakte mig, hvis der er spørgsmål vedrørende sy-gedagpenge, som jeg kan være behjæl-pelig med.

8. december 2009

Arbejdsskader og sygedagpenge

Ingerlise Jensen Foto: Søren Hartvig

26l

CHAUFFØREN l januar l 2010

ArbejdsskaderFå din arbejdsskade/erhvervssygdom anmeldt korrekt.

Følg denne huskeliste :

- Arbejdsgiver har pligt til at anmelde en arbejdsskade.

- Hvis arbejdsgiver ikke anmelder, kan dette ske hos behand-lende læge eller ved henvendelse til afdelingens socialrådgiver.

- Blanketter vedrørende anmeldelse fås hos din SR, i Arbejds-tilsynet eller ved henvendelse til afdelingen.

- Arbejdsskaden er først registreret hos arbejdsgivers forsik-ringsselskab/Arbejdsskadestyrelsen, når du har modtaget et kvitteringsbrev. Det er altså vigtigt, at du reagerer, hvis du ikke modtager dette.

- Arbejdsskaden skal være anmeldt indenfor 1 år efter tilska-dekomsten.Hvis dette ikke er sket, er det næsten umuligt at få anerkendt skaden, selvom du ikke er skyld i forseelsen. Det erderfor ekstra vigtigt, at du sikrer dig, at du modtager kvitte-ringsbrevet, idet du ikke senere kan komme og sige, at du troe-de, at anmeldelsen var sendt. Det har mere end en gang vist sig, at anmeldelsen f.eks. lå i en skuffe på kontoret, og et medlem var i god tro, fordi anmeldelsen var udfyldt.

- Du kan få dækket udgifter til sygebehandling, medicin, gen-optræning og hjælpemidler, som har forbindelse med arbejds-skaden. Det er dog altid en god idé at kontakte forsikringssel-skabet vedrørende betalingsspørgsmålet, inden behandlingen går i gang, så du sikrer dig, at I er enige om dette.

- Arbejdsskadestyrelsen tager stilling til, om ulykken kan an-erkendes som en arbejdsskade/erhvervssygdom. Hvis arbejds-skaden/erhvervssygdommen anerkendes, tages der stilling til: - varigt mén- tab af erhvervsevne

Ved dødsfald er der mulighed for at få erstatning for tab af for-sørger, hvis skaden er anerkendt.

Socialrådgiver Ingerlise JensenTræffes i åbningstiden onsdag og torsdag på Svanevej 22. - Gerne efter telefonisk aftale.

Gratis advokatrådgivning

Medlemmer af Fagforeningen kan henvende sig i afdelingen og få rådgivning af en advokat i alle civilretslige sager. Afdelin-gen betaler den del af vederlaget på 200,00 kr. som medlem-met ellers selv skulle have betalt i.h.t. den offentlige retshjælp. Resten af vederlaget, der udgør 600,00 kr. betales af det offent-lige, såfremt indtægten ikke overstiger nedenstående grænser.

Indtægtsgrænsen er før skat:- For enIige kr. 242.000,-- For par, tilsammen kr. 307.000,-- Børnetillæg, pr. hjemmeboende barn kr. 42.000,-Overstiges disse indtægtsgrænser betaler medlemmet selv ve-derlaget på 600,00 kr. Seneste årsopgørelse fra skattevæsenet skal medbringes.

Afdelingens advokat H. HøgsbroHolm kan træffes på Svanevej 22,den første torsdag i måneden kl. 16-17 eller efter aftale.

Så meget har vi skaffet

Beløbet er udbetalt til medlemmerne i arbejdsskadesager efter behandling i Chaufførernes Fagforening i 2009.

0

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

Arbejdsskadesager

Kr.

Samlet for 20098.403.710 kr.

Følg udviklingen måned for måned i det kommende år.

CHAUFFØREN l januar l 2010

CF kontingentet : 1291,50 kr

Chaufførernes Fagforening

Fritidsulykkesforsikring 42,50 kr.

Dit kontingent til 3F er steget 7,00 kroner pr. måned og dit A-kasse og efterlønskon-tingent stiger, det har staten besluttet.

* OBS.: Fagligt kontingent udgør 500,50 kr. men er du samtidig medlem af A-kassen giver CF rabat på det faglige kontingent, så det samlede CF- og 3F kontingent udgør 402,50 kr. - Endnu en fordel ved medlems-skab af en 3Fs faglige A-kasse.

Som medlem af A-kassen har du også efter loven mulighed for at få dagpenge, hvis du skulle blive arbejdsløs.

Trafikfunktionærernes Fagforening

TF’s kontingent er hævet med pristallet for juli måned 2009, og det udgjorde 1,72 %.

FOA fastholder på 10. år kontingentet.

Det bliver 16,00 kr. dyrere om måneden at være omfattet af efterlønsordningen, 11,00 kr. pr. måned at være A-kasseforsikret og betalingen til ATP-ordningen opkræves med 5,00 kr. pr. måned.

Fagforeningskontingent 2010

Efterlønsordning

A-kasse

FOA

TF

TF kontingentet : 1287,50 kr

286,00

429,00

439,00

133,50

Fagligt medlemsskab giver:

• Hjælp i forbindelse med uoverensstemmelser om overenskomster• Hjælp ved uoverensstemmelser om opsigelsesvarsler• Hjælp ved manglende betaling af søgnehelligdagsbetaling• Hjælp ved lønforhold, herunder lønforhandling, overarbejdsbetaling og tilrettelæggelse af arbejdstiden• Hjælp ved manglende betaling af feriepenge

• Strejke- og lockoutunderstøttelse• Juridisk bistand i forbindelse med arbejdsskadesager og ved risiko for frakendelse af kørekort• Bistand af socialrådgiver og advokat• Hjælp ved betalingsstandsning og konkurser• Gruppelivsforsikring med børnesum• Billige forsikringsordninger, ferietilbud og lignende• Uddannelse af tillids- og sikkerhedsrepræsentanter• Medlemsbladene Chaufføren, Fagbladet/FOA-bladet

Efterlønsordning

A-kasse

3F

CF

221,00

450,00

439,00

181,50*

28l

CHAUFFØREN l januar l 2010

FØDSELSDAGE I JANUAR

50 år

1. Sam Rustom 2. Kim Lund 2. Ugur Feuzi 5. Mohamad Jahlal 6. Henning Preben Mørch 6. Hasan Guler 8. John Solgaard 9. Zoran Knezevic 15. Marek Szydlowski 17. Khaled Ahmad 20. Mohamed Belaihou 25. Belul Banusevski 27. Rene Andersen 29. Flemming Nymark Bjerre 30. Tommy Christensen

60 år

4. Jørgen Assendrup Jensen 5. Niels Freddy Christiansen 5. Allan Nygaard Jørgensen 7. Torben Peter Taarnager 11. Connie Laila Scott Nielsen 12. Jørn Olesen 13. John Hansen 14. Jesper B. Jensen 15. Jens Ove Sørensen 18. Arne Andersen 21. Allan Thomassen 24. Jørgen Alfred Frank 26. Claus Troels Pedersen 26. Poul Erik Gertsen 28. Preben Kent Hendriksen

70 år

3. Benny Skaaning 9. Djemmi M. Nielsen 13. Arne Petersen 15. Per Christensen1 8. Erik Bundgaard

90 år

1. Verner S. Hansen

Alle der har været medlem af fagforeningen i h.h.v. 25, 40, 50, 60 og 70 år i løbet af 2009 vil blive invi-teret til jubilæumsfest i foråret 2010.

Skulle du være glemt på listen, kontakt da venligst fagforeningen, så vi får rettet op på fejlen.

PS: Af tekniske årsager har det desværre ikke været muligt at få TF-medlemmernes fødselsdage og ju-bilæer med dene gang. Vi håber hurtigst at kunne rette op på det. -pt

Chaufførernes Fagforening og Trafikfunktionærernes Fagforening

ønsker tillykke med

fødselsdage og jubilæer

JUBILÆER I JANUAR 25 år Kenneth W. Jensen Bella Krohn Hylleborg Finn Juul Nielsen Steen Oltmann 40 år Kjeld JørgensenLeif Vestergaard Pedersende

Er du førtidspensionist, efter-lønner eller pensionist, hvorfor sidder du så bare derhjemme,når Chaufførernes Fagforening har en hyggelig og interessant se-niorklub, hvor du har nemt ved at blive medlem, møde tidligere kollegaer og ikke mindst deltage i de mange arrangementer, som vi laver både her i huset og ude i byen; i flæng kan jeg nævne billard, kortspil, dart og film, el-ler få en hyggesnak over en kop kaffe eller en øl.

Vi tager også på udflugter,samt på skovtur, til julefrokost og nytårsbal; og har ind imellem nogle gode foredrag. Du kunne jo komme ind og hilse på og ved selvsyn se om ikke det var noget for dig. Vi har åbent hver torsdag i tiden 10-16 og vi spiser vores medbragte madpakke kl. 12,00.

Så let dig nu fra sofaen, vi glæder os til at hilse på dig og din kone eller samlever, som selvfølgelig kan deltage i mange af arrange-

menterne. Du er også velkom-men til at ringe hjem til mig, hvis du vil spørge om noget tlf. 41 65 54 28.

Arrangementskalender2. halvår 2009

5. januar 2010 Første møde i 10’

28. januar Nytårsbal, m. musik som i 09Pris: oplyses senere

25. februar 10.00Generalforsamling

Der arbejdes på et foredrag med politiinspektør Kaj Vittrup

Bestyrelsen ønsker alle et godt nytår.

Med kammeratlig hilsen og på gensyn

Benny With, FormandSeniorklubbenSvanevej 22 i gården

Seniorklubben

Tekst og foto: Ejlert Olsen

Igen i år afholdte vi vores jule-frokost med god dansk mad og under festlige former, med mu-sik og sang af vores husorganist Ingrund.

Underholdning blev leveret af bakkesangerinden Tove og hen-des gode pianist Arne.

Der var både vovede sange og vittigheder som fik humøret og latteren frem. Vores kasserer fik nyt navn, men det kan jeg des-

værre ikke stave - heldigt for dig Flemming!

Og så var der uddelingen af hele 3 mandelgaver. 1. præmie var en købmandskurv. 2. præmien 1 flaske snaps. og 3. præmien 1 flaske Fernet Branca.

De heldige vindere ses på bille-det her til højre.

Som sædvanlig var festen rigtig godt tilrettelagt af Børge Mar-cussen og Bjarne Lundborg.

Festlig julefrokost i seniorklubben

30l

CHAUFFØREN l januar l 2010

DødsfaldPensionist 354 Leif Hartburg 82 år Valby 1116 Svend Jensen 88 år Ørnevej 4430 Cleven Henry Hjort 65 år Islev

Enke 3505 Egon Nielsen 86 år Ryvang

Pensionists ægtefælle4430 Dobrica Hjort 61 år Islev

GeneralforsamlingTirsdag den 2. februar 2010 kl. 11:00 mødes vi til Tyskklubbens årlige generalforsamling på Sva-nevej 22.

Dagsorden er som følger1. Valg af dirigent2. Formandens beretning3. Regnskab4. Forslag5. Valg

På valg er formand Käthi Dau-ber, bestyrelsesmedlem Bent Rasmussen, bestyrelsesmedlem Ruth Knudsen, kasserer Preben

Ahlberg, revisor Ivan Hansen og revisorsuppleant Erik Hansen. Revisor Ivan Hansen ønsker ikke genvalg og bestyrelsen foreslår i stedet Kaj Kristensen.

Eventuelle forslag skal være undertegnede i hænde senest 8 dage før generalforsamlingen på adressen: Käthi Dauber, Peter Bangsvej 21, 2.th., 2000 Frede-riksberg.

Efter generalforsamlingen vil vi som sædvanligt nyde den med-bragte madpakke, hvortil klub-ben bidrager med en snaps og en øl/vand og derefter en kop kaffe.

På gensyn og godt nytår til alle.

Käthi Dauberformand

Sporvejsfunktionærernes Tyske Sprogforening

Irlandsvej Otium Klub

Hermed en forsinket jule- nyt-årshilsen til alle.

For eftertiden er det ikke Spor-vognen men Chaufføren der an-nonceres i - som I kan se.

Næste gang vi ses er onsdag den 6. januar i Vest-Amagercentret som sædvanlig kl. 12.00.

Venlig hilsen og vel mødtAksel

TFs Otiumklub

Vi mødes igen den 27. januar på Svanevej 22, salen i gården kl. 10:00.

Vi håber I alle har haft en god jul og et godt nytår.

På gensynBrita og Svend

Efter at alle forhåbentlig har haft en god jul og godt nytår starter vi det nye år med at sige farvel til Sporvognen og goddag til et, for os, nyt blad Chauffø-ren. Vi har altid haft et dejligt samar-bejde med TF og især redaktøren på bladet Sporvognen, og det tror vi vil fortsætte fremover i Chaufføren, for vi i pensionist-foreningen er altid blevet godt behandlet på Svanevej 22. Som alle forhåbentlig har hørt har vi nytårsmiddag Lørdag den 23. januar kl. 13.00 på Svanevej 22 i salen i gården. Dørene åbnes kl. 12.30. Prisen er som sædvanlig kr. 200,00 kr. pr. person.

Tilmelding bør ske inden onsdag den 13. januar 2010.

Vi glæder os til at se så mange af Jer som muligt.

De bedste Nytårshilsener fra be-styrelsen i Pensionistforenin-gen. Formand Svend Petersen Tlf. 4498 3904

Historisk Klub

Jeg håber I alle er kommet godt ind i det nye år og er parate til nye hyggestunder i Historisk Klub.

Næste gang vi ses er fredag den 8. januar kl. 10.00 på Svanevej 22 i gåden.

Venlig hilsenMagna og Axsel

Islevhus Otium Klub

Så tar vi fat på et nyt år, med tak for det gamle. Vores juleafslut-ning var meget fin, en stor tak til de personer, der havde udsmyk-ket og maden den var god!

Vi ses så igen onsdag den 6. ja-nuar 2010, kl. 10:30 på Svanevej 22 Kbh, NV.

NB.: Nye mellemmer m/k er me-get velkommen. PbvBoye PedersenTlf.: 3641 1476Mobil 2181 4409Mail: boye75@gmail.com

Sporvejsfunktionærernes Pensionistforening

CHAUFFØREN l januar l 2010

...

BAGPARTIETID 42425 UMMMAGASINPOST

Nej, det er ikke julemanden, der afpillet er afgået ved døden, puh ha! Men han er gam-mel, og han ligner ham en lille smule, sådan på skægget.

Næeh, det er skam den gode, gamle Karl Marx, der i al sin uvidenhed er blevet hevet ud af skabet af tænksomme englændere.

Vi kender ordet tænketank, for dem har vi mange af, og det er dem, der vejleder alle vi dumme danskere, der ikke kan tænke selv, og tænketanke har de også i England, for der kan de heller ikke tænke selv.

Og en af de engelske tænketanke er påståelig uafhængig af andre interesser end sine egne og hedder NEF, New Economic Foundation. De har i december måned 2009 udgivet en 44 sider lang rapport, som jeg har hentet på de-res hjemmeside. (http://www.neweconomics.org/publications).

Den engelske tænketank siger, at i lyset af den såkaldte finansielle krise, er det vigtigt at stille nogle udfordrende spørgsmål, der må-ske vender op og ned på vores måde at tænke og vurdere på og belønne efter.

De stiller spørgsmålet: - Afspejler din løn dit bidrag til samfundet? og spørger videre, - ef-ter hvilken målestok vurderes værdien af lønnen og i forhold til hvad?

Og udover en meget snæver definition af pro-duktivitet, - Hvilken indflydelse har lønnin-ger på samfundet som sådan, og de, der tjener meget, bidrager de mere til samfundet?

Tænketankens konklusion er rimelig klar. Lønningerne afspejler ikke værdi i forhold til

samfundet. De højeste lønninger udbetales til mennesker, der yder mindst til samfundet, og de laveste lønninger udbetales til de, der yder mest til samfundet.

Tænketanken har så regnet på, hvormeget forskellige fag enten tilfører eller fjerner fra samfundet, og som alle vi, der arbejder i den virkelige, væmmelige virkelighed ved, er det os, der løfter - vi, der bærer, som virkelig bi-drager til det samfundsmæssige fællesskab, også kaldet social værdi.

Og ikke uventet er det pædagoger, renovati-onsarbejdere, ambulanceførere, buschauffø-rer, sygeplejersker, rengøringsarbejdere m.fl., der bidrager mest.

For hver tjent krone i fagenes lønningsposer bidrager de med mellem 10,- og 15,- kroner i social værdi til samfundet.

Og heller ikke uventet er det parasitfagene, bankdirektører, reklamedirektører, ejen-domsmæglere, advokater m.fl., der bidrager mindst og reelt fjerner social værdi.

For hver tjent krone på disse fags bankkonti, fjerner de mellem 5,- og 50,- kroner i social værdi fra samfundet.

Ikke uventet er den danske liberalistiske tænketank Cepos uenig, men de har nok hel-ler ikke læst Karl Marx.

Godt nytår til os alle og vore kære, og godt nytår til alle andre.

Skelettet i skabet...