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SfumaturaSfumatura e e percezionepercezione del del colorecolore

Chicago RCAR 2009Chicago RCAR 2009

2

Una riparazione accurata è estremamente importante per il cliente medio di una carrozzeria.

L’allineamento dei lamierati e soprattutto l’accostamento cromatico sono aspetti fondamentali.

Osservazioni preliminariOsservazioni preliminari

3

ColorimetriaColorimetria

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

Abbiamo preparato svariati colori per sfumare tre vetture verniciate in modo uniforme. Il cerchio bianco indica il colore originale.

4

ColorimetriaColorimetriaLa colorimetria è lo studio quantitativo della percezione cromatica; lo spettro cromatico è ridotto a valori di tristimolo dai quali deriva la percezione del colore.

Nello spazio cromatico i valori di tristimolo sono costituiti da una serie di tre valori chiamati X, Y e Z, che in prima approssimazione corrispondono a Rosso, Verde e Blurispettivamente.

MetamerismoMetamerismoDue sorgenti di luce costituite da raggi con differenti lunghezze d’onda possono apparire dello stesso colore; questo effetto è detto metamerismo. Due sorgenti di luce hanno lo stesso colore apparente quando restituiscono gli stessi valori di tristimolo, a prescindere dallo spettro che le contraddistingue.

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Il modelloIl modello RRGGBB Il modello Il modello CCMMYYKKIl modello additivoSi usa negli schermi dei PCUsa la luce per creare il colorei colori sono il risultato dei fasci di luce trasmessiRosso+Verde+Blu=Bianco

Il modello sottrattivoPer materiale stampatoSi usa l’inchiostro per creare il coloreI colori sono il risultato della luce riflessaBlu+Magenta+Giallo=Nero

ColorimetriaColorimetria

Abbiamo deciso di utilizzare il modello CMYK per oggettivizzare la misura della variazione di colore.

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Renault Laguna Renault Laguna –– variantivariantiAbbiamo simulato le riparazioni applicando le varianti di colore come indicato sotto.

12

3

4

7

Differences Between Variations and Original Colour (CMYK)

-40,00

-30,00

-20,00

-10,00

0,00

10,00

20,00

Allu

min

io le

ntic

olar

e (+

20

gr)

Ner

o fu

mo

(+ 5

,0 g

r)

Bian

co tr

aspa

rent

e (+

5,0

gr)

Perla

to v

erde

(+ 2

,0 g

r)

Blu

verd

e (+

0,5

gr)

Gia

llo v

ivo

(+ 1

,0 g

r)

Orig

inal

(pap

er)

Orig

inal

(met

al s

heet

)

Gia

llo v

ivo

(+ 0

,2 g

r)

Blu

Verd

e tra

spar

ente

(+ 0

,4 g

r)

Bian

co tr

aspa

rent

e (+

3,5

gr)

Ner

o fu

mo

(+ 3

,5 g

r)

Perla

to v

erde

(+ 5

,0 g

r)

Allu

min

io le

ntic

olar

e (+

25,

0 gr

)

Gia

llo v

ivo

(+ 0

,1 g

r) -

Bian

co tr

asp.

(+ 1

,0 g

r)

Gia

llo v

ivo

(+ 0

,1 g

r) -

Ner

o fu

mo

(+ 1

,0 g

r)

Blu

Verd

e tra

sp. (

+ 0,

1 gr

) - B

ianc

o tra

sp. (

+ 1,

0gr

)

Blu

Verd

e tra

sp. (

+ 0,

1 gr

) - N

ero

fum

o (+

1,0

gr)

Perla

to v

erde

(+ 1

,0 g

r) -

Bian

co tr

asp.

(+ 1

,0 g

r)

Bian

co tr

asp.

(+ 1

,5 g

r) -

Ner

o fu

mo

(+ 1

,5 g

r)

Bian

co tr

asp.

(+ 2

,5 g

r) -

Ner

o fu

mo

(+ 2

,5 g

r)

Bian

co tr

asp.

(+ 5

,0 g

r) -

Ner

o fu

mo

(+ 5

,0 g

r)

Varia

nte

1EO

(su

carto

ncin

o)

Varia

nte

1EO

(su

lam

ierin

o)

Bian

co T

rasp

. (+1

0 gr

)

Bian

co T

rasp

. (+8

,0 g

r)

Variation

Diff

eren

ce % ∆C

∆M

∆Y

∆K

1 2 3 4

Renault Laguna Renault Laguna –– variantivarianti

Differenze tra le varianti e l’originale (CMYK)

Diff

eren

za %

Variante

8

-40,00

-30,00

-20,00

-10,00

0,00

10,00

20,00Alluminio lenticolare (+ 20 gr)

Nero fumo (+ 5,0 gr)Bianco trasparente (+ 5,0 gr)

Perlato verde (+ 2,0 gr)

Blu verde (+ 0,5 gr)

Giallo vivo (+ 1,0 gr)

Original (paper)

Original (metal sheet)

Giallo vivo (+ 0,2 gr)

Blu Verde trasparente (+ 0,4 gr)

Bianco trasparente (+ 3,5 gr)

Nero fumo (+ 3,5 gr)Perlato verde (+ 5,0 gr)

Alluminio lenticolare (+ 25,0 gr)Giallo vivo (+ 0,1 gr) - Bianco trasp. (+ 1,0 gr)

Giallo vivo (+ 0,1 gr) - Nero fumo (+ 1,0 gr)

Blu Verde trasp. (+ 0,1 gr) - Bianco trasp. (+ 1,0 gr)

Blu Verde trasp. (+ 0,1 gr) - Nero fumo (+ 1,0 gr)

Perlato verde (+ 1,0 gr) - Bianco trasp. (+ 1,0 gr)

Bianco trasp. (+ 1,5 gr) - Nero fumo (+ 1,5 gr)



Variante 1EO (su cartoncino)

Variante 1EO (su lamierino)

Bianco Trasp. (+10 gr)Bianco Trasp. (+8,0 gr)

∆C

∆M

∆Y∆K

Renault Laguna Renault Laguna –– variantivarianti

1

23

4

9

Fiat 600 Fiat 600 –– variantivarianti

1

2

3

4

Abbiamo simulato le riparazioni applicando le varianti di colore come indicato sotto.

10


-50,00

-40,00

-30,00

-20,00

-10,00

0,00

10,00

20,00

Orig

inal

e (s

u ca

rtonc

ino)

Varia

nte

(su

carto

ncin

o)

Viol

a (+

0,1g

r)

Mar

rone

(+0,

5gr)

Blu

(+0,

5gr)

Allu

min

io fi

ne (+

1,0g

r)

Allu

min

io m

edio

(+0,

5gr)

Bian

co (+

1,0g

r)

Perla

to b

lu (+

2,0g

r)

Mar

rone

(+0,

2gr)

Blu

(+0,

3gr)

Allu

min

io fi

ne (+

0,7g

r)

Allu

min

io m

edio

(+1,

0gr)

Bian

co (+

4,0g

r)

Perla

to b

lu (+

4,0g

r)

Mar

rone

(+0,

3gr)

Blu

(+0,

3gr)

Mar

rone

(+0,

6gr)

Allu

min

io fi

ne (+

1gr)

Blu

(+0,

6gr)

Bia

nco

(+3g

r)

Viol

a (+

0,1g

r) A

llum

inio

med

io (+

0,7g

r)

Blu

(+0,

5gr)

Allu

min

io fi

ne (+

1,0g

r)

Viol

a (+

0,1g

r) B

ianc

o (+

1,5g

r)

Variation

Diff

eren

ce % ∆C

∆M∆Y

∆K

1 2 3 4


Diff

eren

za %

Variante


11

-50,00

-40,00

-30,00

-20,00

-10,00

0,00

10,00

20,00Originale (su cartoncino)

Variante (su cartoncino)

Viola (+0,1gr)

Marrone(+0,5gr)

Blu (+0,5gr)

Alluminio f ine (+1,0gr)

Alluminio medio (+0,5gr)

Bianco (+1,0gr)

Perlato blu (+2,0gr)

Marrone (+0,2gr)

Blu (+0,3gr)Alluminio f ine (+0,7gr)

Alluminio medio (+1,0gr)

Bianco (+4,0gr)

Perlato blu (+4,0gr)

Marrone (+0,3gr) Blu(+0,3gr)

Marrone (+0,6gr) Alluminio f ine (+1gr)

Blu (+0,6gr) Bianco (+3gr)

Viola (+0,1gr) Alluminio medio (+0,7gr)

Blu (+0,5gr) Alluminio f ine (+1,0gr)

Viola (+0,1gr) Bianco (+1,5gr)

∆C∆M∆Y∆K

1

2

3

4


12

1

2

3

4

Abbiamo simulato le riparazioni applicando le varianti di colore come indicato sotto.

Peugeot 308 Peugeot 308 –– variantivarianti

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-20,00

-15,00

-10,00

-5,00

0,00

5,00

10,00

15,00

Med

io

Orig

inal

e

Gra

ve

lieve

Variation

Diff

eren

ce % ∆C

∆M

∆Y∆K

1 2 3 4


Diff

eren

za %

Variante

Peugeot 308 Peugeot 308 –– variantivarianti

14

Riepilogo delle varianti di coloreRiepilogo delle varianti di colore

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

∆tot %∆K%∆Y%∆M%∆C%Renault Laguna

9,30%1,49%5,14%5,60%5,26%1 – Nerofumo

0,00%0,00%0,00%0,00%0,00%2 – Vernice originale

7,45%0,81%3,67%4,39%4,70%3 – Bianco (+5,0 gr) Nero (+5,0 gr)

0,53%-0,03%-0,42%0,24%0,26%4 – Variante a tintometro

2,98%0,00%-2,83%0,31%-0,87%4 – Lieve

4,81%0,00%-3,13%0,15%3,65%3 – Grave


6,68%0,00%-6,32%-0,71%-2,05%1 – Medio

∆tot %∆K%∆Y%∆M%∆C%Peugeot 308

7,66%-0,34%-6,88%-3,18%1,04%4 – Blu (+0,6 gr) Bianco (+3 gr)

17,75%-0,34%-6,97%-10,31%-12,66%3 – Marrone (+0,6 gr) Alluminio (+1 gr)

22,50%-0,34%-14,11%-12,14%-12,65%2 – Bianco (+4,0 gr)


∆tot %∆K%∆Y%∆M%∆C%Fiat 600

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Individuazione delle variantiIndividuazione delle variantiAbbiamo fornito un modulo come quello sotto ai partecipanti ai corsi di formazione. Abbiamo chiesto di ispezionare accuratamente le vetture e di indicare le eventuali varianti (cioè le eventuali aree sfumate) sul modulo.

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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– gli ispettorigli ispettori

Renault LagunaRenault LagunaPeriti senior: 69Periti junior: 91Aspiranti periti: 21Liquidatori: 38Altro: 48Ispezioni totali: 267

Fiat 600Fiat 600Periti senior: 74Periti junior: 67Aspiranti periti: 21Liquidatori: 52Altro: 24Ispezioni totali: 238

Peugeot 308Peugeot 308Periti senior: 30Periti junior: 40Aspiranti periti: -Liquidatori: 51Altro: 10Ispezioni totali: 131

LagunaLaguna600600308308

Periti seniorPeriti juniorAspiranti peritiLiquidatoriAltro

Filmato RCAR 3’15’’

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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– Renault LagunaRenault Laguna

< 5%-

5% - 12,5%Verde

12,5% - 25%Giallo

≥ 25%Rosso

Frequenza

12

3

4

18

Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– Fiat 600Fiat 600

< 5%-

5% - 12,5%Verde

12,5% - 25%Giallo

≥ 25%Rosso

Frequenza

1

2

3

4

19

Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– Peugeot 308Peugeot 308

< 5%-

5% - 12,5%Verde

12,5% - 25%Giallo

≥ 25%Rosso

Frequenza

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Riteniamo che il 25% sia un buon punto di riferimento per la siginificatività statistica:1) Gli ispettori intervenuti erano più esperti del cliente medio2) C’è un notevole effetto PLACEBO!!!

Considerando la Peugeot 308, più del 25% del campione ha affermato la vettura non aveva subito riparazioni… anche se lo scostamento CMYK tra colore originale e varianti arriva quasi al 7%.

Il campione rilevato su Renault Laguna suggerisce che in alcune situazioni si possono notare tre diversi colori affiancati. Più del 25% del campione ha individuato riparazioni al cofano. In effetti il cofano èoriginale, ma i parafanghi anteriori sono stati riparati – e con varianti piuttosto lontane dall’originale.

Le ispezioni su Fiat 600 dimostrano che il contenuto di alluminio è piùimportante della differenza CMYK: le riparazioni effettuate con il colore (3) sono state identificate da più del 25% del campione, mentre il colore (2) è passato inosservato. Il colore (2) ha uno scarto del 22% mentre il colore (3) differisce solo del 18% dall’originale, ma il colore (3) è notevolmente addizionato di alluminio.

Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– OsservazioniOsservazioniL’analisi a random cieco ha evidenziato che dal punto di vista della percezione differenze anche notevoli nella composizione del colore possono essere insignificanti dal punto di vista della percezione, soprattutto quando l’area sfumata è piccola (piùpiccola di 500 cm2 circa).

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

22,5%22,5% 17,75%17,75% 7,65%7,65%

9,3%9,3% 7,45%7,45% 0,53%0,53%

6,68%6,68% 4,81%4,81% 2,98%2,98%

Differenza CMYKDifferenza CMYK

= identificato da più del 25% degli ispettori

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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– PLACEBOPLACEBOAbbiamo sottolineato l’importanza della percezione fornendo informazioni false ai nostri ispettori. Abbiamo verniciato in modo omogeneo un Chrysler Voyager e abbiamo chiesto al nostro campione di identificare le aree riparate… ma sul nostro Voyagernon c’erano aree riparate!

Chrysler Chrysler VoyagerVoyagerPeriti senior: 60Periti junior: 69Aspiranti periti: 23Liquidatori: 55Altro: 10Ispezioni totali: 217

LagunaLaguna600600308308

VoyagerVoyager

Periti seniorPeriti juniorAspiranti peritiLiquidatoriAltro

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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– Chrysler VoyagerChrysler Voyager

< 5%-

5% - 12,5%Verde

12,5% - 25%Giallo

≥ 25%RossoFrequenza

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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– RiepilogoRiepilogo

1

2

3

4 1

2

3

4

2

1

3

4

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ConclusioniConclusioni finalifinaliAbbiamo riparato tre vetture usando di proposito colori sbagliati.

È possibile identificare gravi anomalie cromatiche. In generale differenze lievi o medie (fino al 20 % - parafango anteriore Fiat 600) possono passare inosservate.

L’uso di tintometri è universalmente diffuso, ed è veramente difficile commettere gravi errori quando si prepara una tinta usando un sistema tintometrico. Abbiamo fatto grossi sforzi per creare colori sbagliati!

Non è obbligatorio verniciare l’intero pannello.In caso di piccoli danni (< 500 cm2) sfumare è obbligatorio!

Un’occhiata al mercato italiano

La situazione è piuttosto sfavorevole per le Compagnie di assicurazione perché ogni operazione di verniciatura è appesantita da 1,60 ore di preparazione tinta. La diffusione del sistema tintometrico e la possibilità di sfumare con grandi margini di sicurezasuggeriscono la riduzione del tempo di preparazione tinta.

Crediamo che 0,80 ore sia il tempo corretto per la preparazione tinta.

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