citroen c2 c3 instrukcja obsługi

529
SAMOCHODY OSOBOWE „Informacje techniczne zawarte w niniejszej dokumentacji są przeznaczone wyłącznie dla osób zajmujących si ę zawodowo naprawą samochodów. W niektórych przypadkach te informacje mogą dotyczyć bezpieczeństwa pojazdów. Powinny one być wykorzystane przez osoby zajmujące si ę naprawą samochodów, dla których są one przeznaczone, na ich peł ną odpowiedzialność z wykluczeniem wszelkiej odpowiedzialności producenta”. „Informacje techniczne zawarte w tej broszurze mogą podlegać uaktualnieniom w zależności od zmiany danych technicznych modeli każdej gamy pojazdów. Zapraszamy osoby zajmujące si ę naprawą samochodów do okresowego kontaktowania się z sieci ą serwisową producenta w celu wprowadzenia niezbędnych uaktualnień”.

Upload: mamamma

Post on 22-Dec-2015

2.312 views

Category:

Documents


539 download

DESCRIPTION

Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

TRANSCRIPT

Page 1: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

SAMOCHODY OSOBOWE

„Informacje techniczne zawarte w niniejszej dokumentacji są przeznaczone wyłącznie dla osób zajmujących sięzawodowo naprawą samochodów. W niektórych przypadkach te informacje mogą dotyczyć bezpieczeństwapojazdów. Powinny one być wykorzystane przez osoby zajmujące się naprawą samochodów, dla których są oneprzeznaczone, na ich pełną odpowiedzialność z wykluczeniem wszelkiej odpowiedzialności producenta”.„Informacje techniczne zawarte w tej broszurze mogą podlegać uaktualnieniom w zależności od zmiany danychtechnicznych modeli każdej gamy pojazdów. Zapraszamy osoby zajmujące się naprawą samochodów dookresowego kontaktowania się z siecią serwisową producenta w celu wprowadzenia niezbędnych uaktualnień”.

Page 2: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

BARDZO WAŻNE

Wznawiane wydanie Podręcznej Instrukcji Warsztatowej odnosi się tylko dosamochodów danego modelu roku.

Konieczne jest więc zamawianie każdego roku nowej Podręcznej InstrukcjiWarsztatowej oraz ZACHOWANIE POPRZEDNICH.

Page 3: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

TABELA SILNIKÓW BENZYNOWYCH

TU ET TU EW XU

1 3 3 5 7 10Rodzinasilników

JP J4 JP + JP4 J4 J4RSTabliczka

silnika HFX KFV KFW KFU NFV NFU 6FZ RFN RFS

C2 1.1i 1.4i 1.6i 16V

C3 1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V

C3 PLURIEL 1.4i 1.6i 16V

XSARA 1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V

XSARAPICASSO 1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V

BERLINGO 1.1i 1.4i 1.6i 16V

Page 4: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

TABELA SILNIKÓW DIESEL

DV DW

4 6 8 10Rodzinasilników

TD TED4 TED4 B TD ATEDTabliczka

silnika 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY WJY RHY RHZ

C2 1.4 HDi

C3 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V

C3 PLURIEL 1.4 HDi

XSARA 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi

XSARAPICASSO 1.6 HDi 16V 1.6 HDi 16V 2.0 HDi

BERLINGO 1.9 D 2.0 HDi

Page 5: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

PREZENTACJA

NINIEJSZA PODRĘCZNA INSTRUKCJA WARSZTATOWA zawiera zbiorcze dane techniczne, regulacyjne, kontrolne oraz szczególne dane dotyczącesamochodów CITROËN z wyjątkiem SAMOCHODÓW DOSTAWCZYCH, omówionych w odrębnej instrukcji.

Instrukcja jest podzielona na dziewięć rozdziałów przedstawiających podstawowe zespoły:

INFORMACJE OGÓLNE - SILNIK - UKŁAD WTRYSKOWY - UKŁAD ZAPŁONOWY - SPRZĘGŁO - SKRZYNIA BIEGÓW - PÓŁOŚ NAPĘDOWA - OSIE -UKŁAD ZAWIESZENIA - UKŁAD KIEROWNICZY - UKŁAD HAMULCOWY - UKŁAD ELEKTRYCZNY - KLIMATYZACJA.

W każdym rozdziale samochody omawiane są w następującej kolejności: C2-C3-C3 PLURIEL-XSARA-XSARA PICASSO-BERLINGO (1) ze wszystkimimożliwymi typami.

Niniejsza Podręczna Instrukcja Warsztatowa dotyczy tylko pojazdów w wersji EUROPA.

(1) UWAGA: BERLINGO familiale występuje jedynie w:- Tabeli silników benzynowych i Diesel.- Rozdziale - Informacje ogólne.

W celu uzyskania informacji występujących w pozostałych rozdziałach patrz Podręczna Instrukcja Warsztatowa obejmująca pojazdy DOSTAWCZE.

Skróty wprowadzone w instrukcji:LPG - gaz płynny napędowy;SBA - skrzynia biegów automatyczna.

Page 6: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

UWAGA

Jeżeli niniejsza Instrukcja nie spełnia Waszych oczekiwań, prosimy o zgłaszanie uwag i zastrzeżeń, abyśmy przygotowując kolejne wydania, mogli w nichuwzględnić to:

- CZEGO BRAKUJE- CO JEST ZBĘDNE- CO NALEŻY OMÓWIĆ BARDZIEJ SZCZEGÓŁOWO

Uwagi i sugestie prosimy kierować na adres:

Automobiles CITROENQCAV/MTDC/o PCI9, avenue du Maréchal Juin92366 MEUDON-LA-FORÊT Cédex

Page 7: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

INFORMACJE OGÓLNEC2 1-3C3 6-11C3 Pluriel 12Xsara 14-22Xsara Picasso 23-25

Oznaczeniapojazdów

Berlingo 26-29C2 31C3 32C3 Pluriel 33Xsara 34-35Xsara Picasso 36

Pojemności

Berlingo 37Środki smarowe 38-62

SILNIK

Dane techniczne silników 63-66Momenty dokręcania 67-95Oznaczenia uszczelek głowicy 96-113

SPIS TREŚCIPasek napędowy osprzętu 115-116Kontrola i ustawianie napędu rozrządu 145-146Luzy zaworowe 226Kontrola ciśnienia oleju 227-229Filtry oleju 230Napełnianie i odpowietrzanie układuchłodzenia 231

UKŁAD WTRYSKOWYBieg jałowy - czystość spalin 232Wtrysk w silniku benzynowym 233-235Kontrole techniczne układuoczyszczania spalin 236

Normy oczyszczania spalin 237-242Wytyczne bezpieczeństwa dla HDi 243-244Czynności zabronione w systemie HDi 245-250

251-252Dane techniczne wtrysku

258Kontrola układu zasilania paliwem 259-262Kontrola ciśnienia doładowania 263-267Kontrola układu zasilania powietrzem 268-269

Kontrola układu wydechowego 270-272Wytyczne bezpieczeństwa filtracząstek stałych 273-274

Cechy szczegółowe filtra cząstek stałych 275-278UKŁAD ZAPŁONUŚwiece zapłonowe 279SPRZĘGŁO - SKRZYNIA BIEGÓW -PÓŁOŚ NAPĘDOWAPrędkościomierz 280Dane techniczne sprzęgła 281-292Dane techniczne SB - ogumienia 293-299Dane techniczne SBM 300-330Dane techniczne SBA 331-353Półosie napędowe 354OSIE - UKŁAD ZAWIESZENIA -UKŁAD KIEROWNICZY

C2 355-364C3 365-367C3 Pluriel 368-370C2 i C3 Pluriel 371-379

Geometriaosi

Xsara 380-399

Page 8: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

Xsara Picasso 400-410

UKŁAD HAMULCOWY

C2 411-418C3C3 Pluriel

424-433

Xsara 439-449

Dane techniczne:Hamulce

Xsara Picasso 452-456C2 419-420C3C3 Pluriel

434-435

Xsara 450

Regulacja hamulcapostojowego

Xsara Picasso 457C2 421-423C3C3 Pluriel

436-438

Xsara 451

Odpowietrzaniehamulców

Xsara Picasso 458

SPIS TREŚCIUKŁAD ELEKTRYCZNY

Rozruszniki 459-471Alternatory 472-479Układ ładowania 480-481Świece żarowe 482

KLIMATYZACJA

Ilość R 134.a 483Dane szczegółowe 484-487

C2 488C3C3 Pluriel

489

Xsara 492Filtr przeciwpyłkowy

Xsara Picasso 493C2C3C3 Pluriel

490-491Wkład filtra

Xsara Picasso 494-495Kontrola poziomu oleju w sprężarce 496-497

Kontrola temperatury 498-499Kontrola ciśnienia 500-501Układ klimatyzacji C2 502Układ klimatyzacji C3 C3 Pluriel 503Kontrola układu C3 C3 Pluriel 504-506Układ klimatyzacji Xsara 507-514

515-516Układ klimatyzacji Xsara Picasso

518517

Kontrola układu Xsara Picasso519

Page 9: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

XSARA II Wszystkie Typy

Operacja podłączania akumulatora po naprawie

UWAGA

Po odłączeniu akumulatora, po jego ponownym podłączeniu, przed podaniem plusa (+) po włączeniu zapłonu, należyKONIECZNIE odczekać 1 minutę, ponieważ w przeciwnym wypadku istnieje ryzyko zablokowania kalkulatora silnika.

W przypadku zablokowania kalkulatora:

- Wyłączyć zapłon.- Odczekać 1 minutę.- Włączyć zapłon, kalkulator jest odblokowany.

Page 10: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

1

OZNACZENIA POJAZDÓW C2

A - Numer podwozia (wybity).(Znakowanie na zimno wygrawerowane na nadwoziu).

B - Tabliczka fabryczna (znamionowa) pojazdu.(Na słupku środkowym po lewej stronie).

C - Numer posprzedażny/Części zamiennych i kod lakieru.(Na słupku środkowym po lewej stronie).

D - Ciśnienie w oponach i oznaczenie opon.(Na słupku środkowym po lewej stronie).

E - Numer seryjny na nadwoziu.

F - Oznaczenie skrzyni biegów - Numer fabryczny.

G - Typ homologacyjny silnika - Numer fabryczny.

E1AP0C3D

Page 11: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

2

C2 OZNACZENIA POJAZDÓW1.1i 1.4i 1.6i 16V

Pack - Pack ambiance Pack ambiance - VTR - Exclusive VTR

Norma czystości spalin L4 IFL5 L4 IFL5

Typ homologacyjny JM HFXB JM HFXC/IF (*) JM KFVB/P JM KFVC/PIF (**) JM KFVC/IF (*) JM NFUC/PIF (*)Tabliczka silnika HFX KFV NFU

Pojemność skok. (cm3) 1124 1360 1585

Typ skrzyni biegów MA/5S MA/5N MA/5L MA/5S MA/5L

Tabliczka skrzyni biegów20 CF 20 (m) (4)

OPR 9688 978420 CP 20 OPR 9919

20 CF 21 (mp) (3)OPR 9688 9784

20 CP 21 OPR 9786

20 CF 25(1) (m) (4)

(5)

20 CF 16(2) (m) (4)

(6)

20 CN 48(mp) (3)

(7)

20 CN 50(mp) (3)

(8)

(1) = Europe. (*) = IF. (3) mp = Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana.(2) = DAIC. (**) = PIF. (4) m = Mechaniczna skrzynia biegów.

(5) = 20 CF 25 OPR 9919 9784 20 CP 24 OPR 9919 (6) = 20 CF 16 OPR 9688 9784 20 CP 16 OPR 9919 (7) = 20 CN 48 OPR 9688 9784 20 CP 64 OPR 9786 (8) = 20 CN 50 OPR 9688 9784 20 CP 66 OPR 9786

Page 12: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

3

OZNACZENIA POJAZDÓW C2

1.4 HDi

Pack - Pack ambiance - Exclusive

Norma czystości spalin L4 IFL5

Typ homologacyjny JM 8HXB JM 8HXC/IF (*) JM 8HXC/PIF (**)Tabliczka silnika 8HX

Pojemność skok. (cm3) 1398

Typ skrzyni biegów MA/50

Tabliczka skrzyni biegów20 CN 51 (1)

(m) (4)(5)

20 CN 33 (2)(m) (4)

(6)

20 CN 51 (1)(m) (4)

(5)

20 CN 33 (2)(m) (4)

(6)

20 CN 49(mp) (3)

(7)

(1) = Europe. (*) = IF. (3) mp = Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana.(2) = DAIC. (**) = PIF. (4) m = Mechaniczna skrzynia biegów.

(5) = 20 CN 51 OPR 9688 9784 20 CP 67 OPR 9919 (6) = 20 CN 33 OPR 9688 9784 20 CP 54 OPR 9919 (7) = 20 CN 49 OPR 9688 9784 20 CP 65 OPR 9786

Page 13: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

4

C2-C3 OPERACJE DO WYKONANIA: PO NAPRAWIEWAŻNE: Wszystkie te operacje należy wykonać w przypadku odłączenia akumulatora.

Funkcja zapobiegająca skanowaniuPo podłączeniu akumulatora, aby móc uruchomić silnik należy odczekać 1 minutę.

Klapa tylnaPo podłączeniu akumulatora otwieranie klapy tylnej jest zablokowane.Aby uaktywnić otwieranie klapy tylnej, funkcję tę należy zablokować/odblokować.

Kontrola przekroczenia prędkościNależy ponownie przeprowadzić inicjalizację wartości żądanej prędkości.Przycisk na przełączniku wycieraczek szyb (wyświetlacz wielofunkcyjny B lub C) lub przycisk na tablicy rozdzielczej (wyświetlacz wielofunkcyjny Alub zegar) umożliwiają wykonanie następujących funkcji:- Włączenie funkcji przekroczenia prędkości przez pojazd.- Zaprogramowanie wartości żądanej prędkości.

Podnoszenie szyb elektryczneKonieczne może okazać się ponowne przeprowadzenie inicjalizacji funkcji sekwencyjnej i przeciwzaciskowej.UWAGA: Jeżeli szyba jest opuszczona podczas podłączania akumulatora, szybę należy podnieść przez kilkukrotne naciśnięcie odpowiedniegoprzycisku, a następnie przeprowadzić operację inicjalizacji układu.Opuścić całkowicie szybę.Nacisnąć i zwolnić przycisk podnoszenia szyby, aż do całkowitego podniesienia szyby.Powyższą czynność należy wykonać dla wszystkich szyb.

Page 14: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

5

OPERACJE DO WYKONANIA: PO NAPRAWIE C2Dach otwierany.Konieczne jest ponowne przeprowadzenie inicjalizacji funkcji przeciwzaciskowej.Przełącznik dachu otwieranego ustawić w położeniu maksymalnego uchylenia.Nacisnąć i przytrzymać przełącznik dachu otwieranego, aż do zakończenia przemieszczania dachu.Zwolnić przełącznik dachu otwieranego w przeciągu 5 sekund.Przytrzymać naciśnięty przełącznik dachu otwieranego, aż do zakończenia sekwencji otwierania dachu.

Ekran wielofunkcyjny.Konieczne jest ustawienie daty, godziny i temperatury zewnętrznej.Ustawić wersję językową ekranu wielofunkcyjnego, gdy żądany jest inny język niż język francuski.UWAGA: Domyślnie dla wyświetlacza wielofunkcyjnego ustawiona jest wersja francuska.

Wspomaganie układu nawigacji.Uwaga: Pojazd należy zaparkować na otwartej przestrzeni (po włączeniu zapłonu, kalkulator rozpocznie wyszukiwanie satelitów).Parametry położenia są dostępne dopiero po około dziesięciu minutach.Ponownie zaprogramować dane klientów.

Radioodtwarzacz.Zaprogramować stacje radiowe.

Radioodtwarzacz RT3.Zaprogramować stacje radiowe.

Page 15: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

6

C3 OZNACZENIA POJAZDÓW

A - Numer podwozia (wybity).(Znakowanie na zimno wygrawerowane na nadwoziu).

B - Tabliczka fabryczna (znamionowa).(Na słupku środkowym po lewej stronie).

C - Numer posprzedażny/Części zamiennych i kod lakieru.(Etykieta umieszczona na słupku przednim od strony drzwi kierowcy).

D - Ciśnienie w oponach i oznaczenie opon.(Etykieta umieszczona na słupku przednim od strony drzwi kierowcy).

E - Numer seryjny na nadwoziu.

F - Oznaczenie skrzyni biegów - Numer fabryczny.

G - Typ homologacyjny silnika - Numer fabryczny.

E1AP09HD

Page 16: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

7

OZNACZENIA POJAZDÓW C3Benzynowy

1.1i

Pack - Pack ambiance EntreprisePack Pack - Pack ambiance

Norma czystości spalin K’ L4/INF L4 IFL5

Typ homologacyjny FC HFX5 FC HFXB/D FC HFXB FN HFXB FC HFXB/T FR HFXB FC HFXC/IF FN HFXC/IFTabliczka silnika HFX

Pojemność skok. (cm3) 1124

Typ skrzyni biegów MA/5N

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 14 (m) (1) (*)

(1) m = Mechaniczna skrzynia biegów.(*) EKSPORT i DAIC = 20 CP 17 (14x60) (21x18).

Page 17: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

8

C3 OZNACZENIA POJAZDÓWBenzynowy

1.4iSBA

Pack - Pack ambiance - Pack clim - Exclusive

Norma czystości spalin L4/INF L4 IFL5 L4/INF L4 IFL5

Typ homologacyjny FCKFVB/D

FCKFVB

FNKFVB

FCKFVC/IF

FNKFVC/IF

FCKFVE/D

FNKFVE

FCKFVE

FCKFVF/IF

FNKFVF/IF

Tabliczka silnika KFV

Pojemność skok. (cm3) 1360

Typ skrzyni biegów MA/5L MA/5N AL4

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 15 (m) (1) (*) 20 TP 75

(1) m = Mechaniczna skrzynia biegów.(*) EKSPORT = 20 CP 16 (m) (1).

Page 18: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

9

OZNACZENIA POJAZDÓW C3Benzynowy

1.4i 16V 1.6i 16V

Sensodrive Pack ambiance - Pack clim - Exclusive

Norma czystości spalin L5 L4 IF/L5

Typ homologacyjny FC KFUC/P FC KFUN/P FN NFUB FC NFUB FC NFUC/IF FC NFUC/PIFTabliczka silnika KFU NFU

Pojemność skok. (cm3) 1360 1587

Typ skrzyni biegów MA/5S

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 56 (mp) (2) 20 CP 58 (m) (1) 20 CP 56 (mp) (2)

(1) m = Mechaniczna skrzynia biegów.(2) mp = Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana.

Page 19: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

10

C3 OZNACZENIA POJAZDÓWDiesel

1.4 HDi

EntrepriseEntreprise

clubEntreprise

Pack Pack

Norma czystości spalin L4

Typ homologacyjny FC 8HXB/T FN 8HXB FC 8HXB FC 8HXB/MOD FC 8HXK FR 8HXB FN 8HWB FC 8HWBTabliczka silnika 8HX 8HW

Pojemność skok. (cm3) 1398

Typ skrzyni biegów MA/50

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 54 (m) (1) (*) 20 CP 65 (mp) (2)

(1) m = Mechaniczna skrzynia biegów.(2) mp = Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana.(*) EKSPORT i DAIC = 20 CP 55 (m) (1) i 20 CP 72 (m) (1).

Page 20: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

11

OZNACZENIA POJAZDÓW C3Diesel

1.4 HDi 16V

Pack - Pack ambiance - Pack climExclusive Pack clim Pack - Pack ambiance - Pack clim

Exclusive

Norma czystości spalin L4

Typ homologacyjny FC 8HVB FN 8HVB FC 8HYB FC 8HYB/T FC 8HYB/MOD FC 8HYK FN 8HYB FR 8HYBTabliczka silnika 8HV 8HY

Pojemność skok. (cm3) 1398

Typ skrzyni biegów BE4/5L

Tabliczka skrzyni biegów 20 DM 25 (m) (1) 20 DM 26 (m) (1)

(1) m = Mechaniczna skrzynia biegów.

Page 21: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

12

C3 Pluriel OZNACZENIA POJAZDÓW

A - Numer podwozia (wybity).(Znakowanie na zimno wygrawerowane na nadwoziu).

B - Tabliczka fabryczna (znamionowa).(Na słupku środkowym po lewej stronie).

C - Numer posprzedażny/Części zamiennych i kod lakieru.(Etykieta umieszczona na słupku przednim od strony drzwikierowcy).

D - Ciśnienie w oponach i oznaczenie opon.(Etykieta umieszczona na słupku przednim od strony drzwikierowcy).

E - Numer seryjny na nadwoziu.

F - Oznaczenie skrzyni biegów - Numer fabryczny.

G - Typ homologacyjny silnika - Numer fabryczny.

E1AP0B2D

Page 22: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

13

OZNACZENIA POJAZDÓW C3 PLURIELBenzynowy Diesel

1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi

Sensodrive

Norma czystości spalin L4 IF/L5 IF/L5

Typ homologacyjny HB KFVB HB KFVC/IF HB NFUC/IF HB 8HXBTabliczka silnika KFV NFU 8HX

Pojemność skok. (cm3) 1360 1587 1398

Typ skrzyni biegów MA/5N MA/5S MA/50

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 60 (m) (1) 20 CP 63 (mp) (2) 20 CP 71 (m) (1)

(1) m = Mechaniczna skrzynia biegów.(2) mp = Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana.

Page 23: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

14

XSARA II OZNACZENIA POJAZDÓW

A - Tabliczka fabryczna (Break).

B -Numer podwozia (wybity na zimno).

C -Tabliczka fabryczna (Berline).

D - Etykieta:(umieszczona na słupku przednim po stronie drzwi kierowcy)

- Ciśnienie w oponach.- Nr organizacyjny części zamiennych (OPR).- Kod lakieru.

E - Numer seryjny (widoczny przez przednią szybę).

F - Typ homologacyjny silnika.Numer fabryczny.

G -Oznaczenie skrzyni biegów.Numer fabryczny.

E1AP08WD

Page 24: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

15

OZNACZENIA POJAZDÓW XSARA IIBerline benzynowy 3-drzwiowy

1.4i 1.6i 16VSBA SBA

OcéanicPack X - VTR

PackVTR - VTS SX VTR - VTS VTR

Norma czystości spalin L4 L5/IF L4 L5/IF

Typ homologacyjny NO KFWB NO KFW1/IF NO NFUB NO NFUN NO NFU1/IF NO NFU3/IF

Tabliczka silnika KFW NFU

Pojemność skok. (cm3) 1360 1581

Typ skrzyni biegów MA/5 MA/5 AL4 MA/5 AL4

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 13 20 CP 51 (*) 20 TP 49 20 CP 51 (*) 20 TP 49

(*) NFU DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18).

Page 25: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

16

XSARA II OZNACZENIA POJAZDÓWBerline benzynowy 3-drzwiowy

2.0i 16V

SBA

VTS

Norma czystości spalin L5/IF L4/IF L5/IF L4

Typ homologacyjny NO RFN1/IF NO RFNN/IF NO RFN3/IF NO RFSBTabliczka silnika RFN RFS

Pojemność skok. (cm3) 1998

Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4 BE3/5

Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 4020 DM 03 (1) 20 TP 47 20 TE 47

(1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie.

Page 26: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

17

OZNACZENIA POJAZDÓW XSARA IIBerline diesel 3-drzwiowy

1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi

SBA

Pack OcéanicPack club

Océanic - PackVTR - VTS SX

Norma czystości spalin L4

Typ homologacyjny N0 8HZB N0 WJYB N0 RHYB N0 RHZB N0 RHZNTabliczka silnika 8HZ WJY RHY RHZ

Pojemność skok. (cm3) 1398 1868 1997

Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4

Tabliczka skrzyni biegów 20 DM 54 20 DL 4120 DM 05 (1)

20 DL 4220 DM 07 (1) (*)

20 DM 1020 DM 11 (1)

20 TP 48

(1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie.(*) DAIC DAD = 20 DM 08

Page 27: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

18

XSARA II OZNACZENIA POJAZDÓWBerline benzynowy 5-drzwiowy

1.4i 1.6i 16V

SBA SBA

PackOcéanic - Pack

Exclusive ExclusiveX - SX

Exclusive

Norma czystości spalin L4 L5 L4 L5/IF

Typ homologacyjny N1 KFWB N1 KFW1/IF N1 NFUB N1 NFUN N1 NFU1/IF N1 NFU3/IF

Tabliczka silnika KFW NFU

Pojemność skok. (cm3) 1360 1587

Typ skrzyni biegów MA/5 MA/5 AL4 MA/5 AL4

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 13 20 CP 51 (*) 20 TP 49 20 CP 51 (*) 20 TP 49

(*) NFU DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18).

Page 28: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

19

OZNACZENIA POJAZDÓW XSARA IIBerline benzynowy 5-drzwiowy

2.0i 16V

SBA

Exclusive

Norma czystości spalin L5/IF L4 L5/IF

Typ homologacyjny N1 RFN1/IF N1 RFNN RFN3/IF

Tabliczka silnika RFN

Pojemność skok. (cm3) 1998

Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4

Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 4020 DM 03 (2) 20 TP 47

(1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie.(2) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie.

Page 29: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

20

XSARA II OZNACZENIA POJAZDÓWBerline diesel 5-drzwiowy

1.4 HDi 16V 1.9 D 2 HDi

SBA

Pack - Leader Océanic - Pack Océanic - Leader - Leader Pack - Exclusive

Norma czystości spalin L4

Typ homologacyjny N1 8HZB N1 WJYB N1 RHYB N1 RHZB N1 RHZN

Tabliczka silnika 8HZ WJY RHY RHZ

Pojemność skok. (cm3) 1398 1868 1997

Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4

Tabliczka skrzyni biegów 20 DM 54 20 DL 4120 DM 05 (1)

20 DL 4220 DM 07 (1) (*)

20DM 1020 DM 11 (1) 20 TP 48

(1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie.(*) DAIC DAD = 20 DM 08.

Page 30: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

21

OZNACZENIA POJAZDÓW XSARA IIBreak benzynowy

1.4i 1.6i 16V

SBA

X - PackOcéanic - Pack

Exclusive Exclusive

Norma czystości spalin L4 L5/IF L4 L5/IF

Typ homologacyjny N2 KFWB N2 KFW1/IF N2 NFUB N2 NFU1/IF N2 NFUN N2 NFU3/IF

Tabliczka silnika KFW NFU

Pojemność skok. (cm3) 1360 1581

Typ skrzyni biegów MA/5 MA/5 AL4

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 44 20 CP 51 (*) 20 TP 49

Page 31: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

22

XSARA II OZNACZENIA POJAZDÓWBreak benzynowy Break diesel

2.0i 16V 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi

SBA SBA

Exclusive X - PackOcéanic

Pack Océanic - Pack - Exclusive

Norma czystości spalin L5/IF L4

Typ homologacyjny N2 RFN1/IF N2 RFNN N2 RFN3/IF N2 8HZB N2 WJYB N2 RHYB N2 RHZB N2 RHZN

Tabliczka silnika RFN 8HZ WJY RHY RHZ

Pojemność skok. (cm3) 1998 1398 1868 1997

Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4 BE4/5 AL4

Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 4020 DM 03 (1)

20 TP 47 20 DM 54 20 DL 4120 DM 05

(1)

20 DL 4220 DM 07

(1) (*)

20 DM 1020 DM 11

(1)20 TP 48

(1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie.(*) DAIC DAD = 20 DM 08.

Page 32: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

23

OZNACZENIA POJAZDÓW XSARA PICASSO

A - Numer podwozia (wybity)(znakowanie na zimno wygrawerowane na nadwoziu).B - Powtórzenie numeru podwozia(Etykieta umieszczona w dolnej prawej części przedniejszyby).C - Tabliczka fabryczna (znamionowa)(Umieszczona w dolnej części słupka środkowego prawego).D - Etykieta:

- Ciśnienie w oponach.- Oznaczenie opon.- Oznaczenie koła zapasowego.

(Umieszczona na nakładce drzwi przednich lewych).E - Etykieta:

- Kod fabryczny.- Numer części zamiennych/posprzedażny.- Kod lakieru.

(Umieszczona na pokrywie bezpieczników).F - Oznaczenie skrzyni biegów.G - Typ homologacyjny silnika.Numer fabryczny.

E1AP088D

Page 33: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

24

XSARA PICASSO OZNACZENIA POJAZDÓWBenzynowy

1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V

SBA

Océanic - Pack Océanic - Pack - Exclusive Exclusive

Norma czystości spalin L4 IFL5

Typ homologacyjny CH NFVB CH 6FZB CH 6FZC/IF CH RFNF/IF

Tabliczka silnika NFV 6FZ RFN

Pojemność skok. (cm3) 1587 1749 1998

Typ skrzyni biegów BE4/5J (*) BE4/5V (*) AL4

Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 67 20 DL 69 20 TS 02

(*) L,J V = Odpowiada stopniowaniu biegów.

Page 34: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

25

OZNACZENIA POJAZDÓW XSARA PICASSODiesel

1.6 HDi 16V 2.0 HDi

Océanic - Leader - Pack Exclusive

Norma czystości spalin L4

Typ homologacyjny CH 9HZC CH 9HYB CH RHYB

Tabliczka silnika 9HZ (*) 9HY (**) RHY

Pojemność skok. (cm3) 1560 1997

Typ skrzyni biegów BE4/5L BE4/5L

Tabliczka skrzyni biegów 20 DM 62 20 DL 65

(*) = Z filtrem cząstek stałych (FAP).(**) = Bez filtra cząstek stałych (FAP).

Page 35: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

26

BERLINGO OZNACZENIA POJAZDÓW

A - Numer podwozia, wybity na zimno.

B - Tabliczka fabryczna (znamionowa).

C - Etykieta:- Nr organizacyjny części zamiennych (OPR).- Kod lakieru.- Ciśnienie w oponach.

D - Oznaczenie skrzyni biegów - Numer fabryczny.

E - Typ homologacyjny silnika - Numer fabryczny.

E1AP0AMD

Page 36: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

27

OZNACZENIA POJAZDÓW BERLINGOBerlingo benzynowy 5-miejscowy

1.1i 1.4i

X X - SX - Multispace

Norma czystości spalin L4/W4 L4/W4 IFL5

Typ homologacyjny GJ HFXB GJ KFWB GJ KFWC/IF

Tabliczka silnika HFX KFW

Pojemność skok. (cm3) 1124 1360

Typ skrzyni biegów MA/5S MA/5L

Tabliczka skrzyni biegów 20 CD 43 20 CN 13

Page 37: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

28

BERLINGO OZNACZENIA POJAZDÓWBerlingo benzynowy 5-miejscowy

1.4i 1.6i 16V

Dwupaliwowy

Multispace X - SX - Multispace

Norma czystości spalin L4 IFL5

Typ homologacyjny GJ KFWB/GL (1) GJ KFWB/GN (2) GJ NFUB GJ NFUC/IF

Tabliczka silnika KFW NFU

Pojemność skok. (cm3) 1360 1587

Typ skrzyni biegów MA/5 BE4/5

Tabliczka skrzyni biegów 20 CN 13 20 DM 46

(1) GL = LPG = Gaz płynny napędowy, ze zbiornikiem toroidalnym.(2) GN = GNV = Gaz naturalny miejski, ze zbiornikiem cylindrycznym.

Page 38: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

29

OZNACZENIA POJAZDÓW BERLINGOBerlingo diesel 5-miejscowy

1.9 D 2.0 HDi

X - SX - Multispace X - SX - Multispace

Norma czystości spalin L4

Typ homologacyjny GJ WJYB GJ WJYB/PMF (1) GJ RHYB

Tabliczka silnika WJY RHY

Pojemność skok. (cm3) 1868 1997

Typ skrzyni biegów BE4/5 BE4/5

Tabliczka skrzyni biegów 20 DM 48 20 DM 50

(1) /PMF = Dach wielofunkcyjny.

Page 39: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

30

POJEMNOŚCI (w litrach)

Wymiana oleju - sposób postępowania

Pojemności oleju są określane według następującej metody:

1) Samochód ustawiony na poziomym podłożu (w górnym położeniu, jeżeli zawieszenie hydropneumatyczne).

2) Silnik ciepły (temperatura oleju 80oC).

3) Spuszczenie oleju z miski olejowej + demontaż wkładu filtra (czas opróżniania + obciekania = 15 min.).

4) Zamontowanie korka i wkładu filtra.

5) Napełnienie silnika olejem.

6) Uruchomienie silnika (w celu napełnienia filtra).

7) Zatrzymanie silnika (stabilizacja przez 5 min.).

WAŻNE: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu.

Page 40: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

31

POJEMNOŚCI (w litrach) C2C2

Benzynowy Diesel

1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi

Tabliczka silnika HFX KFV NFU 8HX OPR 9884 8HX OPR 9885

Opróżnienie grawitacyjnesilnika z filtrem 3 3,25 3,75

Różnica międzypoziomem min. i max. 1,5 1,8 1,5

Skrzynia 5-biegowa MA5 2

Skrzynia 5-biegowa MA5Pilotowana 2 ± 0,15

Układ hamulcowy 0,7 litra dla wersji z zaciskiem przednim ∅ 48 / bębnowym tylnym0,8 litra dla wersji z zaciskiem przednim ∅ 54 / tarczowym tylnym

Układ chłodzenia 7 5,6

Zbiornik paliwa 40 45

WAŻNE: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu.

Page 41: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

32

C3 POJEMNOŚCI (w litrach)C3

Benzynowy Diesel1.1i 1.4i 1.4 HDi 1.4 HDi 16V

SBA1.4i16V

1.6i16V

OPR 9884 OPR 9885 OPR 9884 OPR 9885 Tabliczka silnika HFX KFV KFU NFU 8HX 8HW 8HX 8HW 8HV 8HY 8HV 8HYOpróżnienie grawitacyjnesilnika z filtrem 3 3,75 3,25 3,75Różnica międzypoziomem min. i max. 1,5 1,2 1,5 1,8 1,5 1,8 1,5Opróżnienie przez ode-ssanie silnika z filtrem 3,1 3,1Różnica międzypoziomem min. i max. 1,5 1Skrzynia 5-biegowa 2 2 1,9Skrzynia 5-biegowaautomatycznapo spuszczeniu

(1)

Układ hamulcowy 0,7 litra dla wersji z zaciskiem przednim ∅ 48/bębnowym tylnym0,8 litra dla wersji z zaciskiem przednim ∅ 54/tarczowym tylnym

Układ chłodzenia 7 7 5,7 5,6Zbiornik paliwa 45WAŻNE: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu.(1) =Skrzynia biegów bezobsługowa. (Orientacyjna pojemność oleju TOTAL wynosi 5,85 litra, a po opróżnieniu 3 litry)

Page 42: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

33

POJEMNOŚCI (w litrach) C3 PLURIELC3 Pluriel

Benzynowy Diesel

1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi

Tabliczka silnika KFV NFU 8HXOpróżnienie grawitacyjne silnika z filtrem 3 3,25 3,75Różnica między poziomem min. i max. 1,5 1,5 1,5Skrzynia 5-biegowa 2

Układ hamulcowy 0,7 litra dla wersji z zaciskiem przednim ∅ 48/bębnowym tylnym0,8 litra dla wersji z zaciskiem przednim ∅ 54/tarczowym tylnym

Układ chłodzenia 7 5,7Zbiornik paliwa 45

WAŻNE: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu.(1) =Skrzynia biegów bezobsługowa. (Orientacyjna pojemność oleju TOTAL wynosi 5,85 litra, a po opróżnieniu 3 litry)

Page 43: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

34

XSARA II POJEMNOŚCI (w litrach)XSARA II

Benzynowy

1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V

SBA SBA

Tabliczka silnika KFW NFU RFN RFSSilnik z filtrem 3 3,25 4,25Różnica międzypoziomem min. i max. 1,5 1,5 1,7 1

Skrzynia 5-biegowa 2 1,9 1,9Automatyczna S.B. 6 6

po spuszczeniu 3 3Układ hydrauliczny lubhamulcowy Z ABS = 0,50 - Bez ABS = 0,55

Układ chłodzenia 76,5 (1)

Zbiornik paliwa 54

UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu.

Page 44: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

35

POJEMNOŚCI (w litrach) XSARA IIXSARA II

Diesel

1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi

SBA OPR 9884 OPR 9885

Tabliczka silnika 8HZ WJY RHY RHZSilnik z filtrem 3,75 4,75 (1) 4,5 (2) 4,5Różnica międzypoziomem min. i max. 1,8 1,5 1,6 (1) 1,2 (2) 1,4

Skrzynia 5-biegowa 2 1,8Automatyczna S.B. 8,3

po spuszczeniu 5,3Układ hydrauliczny lubhamulcowy Z ABS = 0,50 - Bez ABS = 0,55

Układ chłodzenia 5,7 9 8,5Zbiornik paliwa 54(1) = OPR 9337 (Ręczna miarka z dwoma skręceniami).(2) = OPR 9338 (Ręczna miarka bez skręceń z kulką).UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu.

Page 45: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

36

XSARA PICASSO POJEMNOŚCI (w litrach)XSARA PICASSO

Benzynowy Diesel

1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V 1.6 16V HDi 2.0 HDi

SBA

Tabliczka silnika NFV 6FZ RFN 9HZ 9HY RHYSilnik z filtrem 3 4,25 3,75 4,5Różnica międzypoziomem min. i max. 1,5 1,7 1,55 (3) 1,4

Skrzynia 5-biegowa 1,8 1,8Automatyczna S.B. 6

po spuszczeniu 3Układ hydrauliczny lubhamulcowy 0,58 litra

Układ chłodzenia 5,8 (1) i (2) 6,5 (1) i (2) 11 11 (1) i (2)Zbiornik paliwa 55 60

(1) = Z klimatyzacją(2) = Bez klimatyzacji(3) = OPR 9884 = Restyling XSARA PICASSO. UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu.

Page 46: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

37

POJEMNOŚCI (w litrach) BERLINGO IIBerlingo 2

Benzynowy Diesel

Wkład ekologicznypojemność 0,15 litra

1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.9 D 2.0 HDi

Tabliczka silnika HFX KFW NFU WJY RHY

Silnik z filtrem 3 3,25 4,5

Różnica międzypoziomem min. i max. 1,5 1,2 1,4

Skrzynia biegów 2 1,8 1,8

Układ hydrauliczny lubhamulcowy Z ABS = 0,45 - Bez ABS = 0,36

Układ chłodzenia 8 9

Zbiornik paliwa 55 60

UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu.

Page 47: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

38

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALWprowadzone zmiany (rok 2004).

CITROËN C2 C3 PLURIEL JUMPY i silnik DV6.

Dostępne są jedynie silniki benzynowe.

Tryb normalny przeglądów : 30 000 kmTryb zaostrzony przeglądów : 20 000 km

UWAGA: W przypadku pojazdów, dla których przeglądy przeprowadzane są co30 000 km, należy stosować wyłącznie oleje TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 lub9000, lub dowolny inny olej posiadający takie same właściwości.Właściwości tych olejów przewyższają właściwości określone przez normęACEA A3 lub API SJ/CF.W innym przypadku należy przestrzegać planu przeglądów obowiązującego dlazaostrzonych warunków pracy.

Stosowanie oleju o oznaczeniu 10 W 40.W przypadku pojazdów benzynowych i diesel istniejemożliwość stosowania oleju półsyntetycznego 7000 10W40.

UWAGA: Aby uniknąć kłopotów przy rozruchu zimnego silnika,olej ten należy stosować w zależności od klimatu krajusprzedaży. (Patrz tabela).

W celu uzyskania dodatkowych informacji, patrz tabelastosowania olejów.

Nowa nazwa handlowa oleju zapewniającego zmniejszeniezużycia paliwa.Olej TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 zmienia nazwę naTOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (Na terenie Francji),QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Poza Francją).Oleju tego nie można stosować w tych samych przypadkach jakpoprzednio:

- XSARA VTS 2.0i 16V (XU10J4RS).- JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Silnik SOFIM).- Pojazdy HDi FAP.- C3 1.6i 16V (DV4TED4).- C8 2.2i (EW12J4).

Page 48: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

39

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY

Normy olejów silnikowych.

Obowiązujące normy.

Klasyfikacja tych olejów została ustalona przez następująceorganizacje:

- S.A.E. : Society of Automotive Engineers.

- API : American Petroleum Institute.

- ACEA : Association des Constructeurs Européensd’Automobiles.

E4AP006D

Page 49: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

40

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALNormy S.A.E. Tabela wyboru oleju silnikowegoWybór zalecanych olejów silnikowych w zależności od klimatu kraju sprzedaży

Zmiana norm z dnia 01/01/2003Normy ACEA 2003Znaczenie pierwszej litery nie ulega zmianie, nadal odnosi się do typusilnika:A: silniki benzynowe i dwupaliwowe benzyna/LPGB: silniki DieselCyfra po pierwszej literze odnosi się do typu oleju i jej znaczenie zostajerozszerzone.3: Oleje o wysokich osiągach.4: Oleje specjalne do silników Diesel o wtrysku bezpośrednim.5: Oleje o bardzo wysokich osiągach umożliwiające obniżenie zużyciapaliwa.Przykład:ACEA A3: Oleje o wysokich osiągach, specjalne do silników benzynowychi dwupaliwowych benzyna/LPG.ACEA A/B: Oleje mieszane o bardzo wysokich osiągach do wszystkichsilników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa, specjalne do silnikówDiesel o wtrysku bezpośrednim.UWAGA: Począwszy od 01/01/2003 brak odniesienia do roku utworzenianormy, (Przykład: ACEA A3/B3 98 staje się ACEA A3/B3).

Normy API

Znaczenie pierwszej litery nie ulega zmianie, nadal odnosi się do typupaliwa wykorzystywanego przez silnik:

S: silniki benzynowe i dwupaliwowe benzyna/LPGC: silniki Diesel

Druga litera odnosi się do stopnia zaawansowania oleju, narastająco.

Przykład: Norma SL posiada wyższe wymagania od normy SJ iodpowiada wyższym osiągom.

Page 50: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

41

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY

Zalecenia.

WAŻNE: W celu zapewnienia deklarowanych osiągów silników, konieczne jest stosowanie olejów silnikowych wysokiej jakości (olejówpółsyntetycznych lub syntetycznych).

Silniki CITROËN napełnianie są fabrycznie olejem TOTAL S.A.E 5W30.Olej TOTAL S.A.E. 5W30 wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa (o około 2,5%).

Olej 5W30 nie jest stosowany w następujących silnikach:

- Silnik XU10 J4RS : XSARA VTS 2.0i 16V (3-drzwi)- SOFIM : JUMPER 2.8 TDi i 2.8 HDi.- HDi : Z filtrem cząstek stałych (FAP).- DV4 TED4 : CITROËN C3 1.4 HDi 16V- EW 12J4 : CITROËN C8 2.2i.

UWAGA: Silników samochodów CITROËN wcześniejszych od modelu roku 2000 nie należy smarować olejami spełniającymi normy ACEA AI-98 i APISJ/CF EC lub obecne normy ACEA A5/B5.

Nazwy olejów TOTAL w zależności od kraju sprzedaży:TOTAL ACTIVA (wyłącznie Francja ).TOTAL QUARTZ (Poza Francją).

Page 51: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

42

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALPodsumowanie

Normy, które muszą spełniać oleje silnikowe (rok 2003).Rok Typy silników, których to dotyczy Normy ACEA Normy API

Silniki benzynowe iDwupaliwowe benzyna/LPG A3 lub A5 5 (*) SJ lub SL

Rok 2003Silniki Diesel B3 lub B5 (*) CF

(*) = Nie należy używać olejów silnikowych spełniających te normy w silnikach XU10 J4RS, SOFIM 2.8 TDi i SOFIM 2.8 HDi, silnikach HDi zfiltrem cząstek stałych (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4.

Klasyfikacja i stopnie zalecanych olejów silnikowych TOTAL.Oleje sprzedawane w poszczególnych krajach dostosowane są do lokalnych warunków klimatycznych.

Oleje mieszane do wszystkich silników (benzynowych, diesel i dwupaliwowych benzyna/LPG)Normy S.A.E Normy ACEA Normy API

TOTAL ACTIVA 9000TOTAL QUARTZ 9000 5W40 A3 / B3

TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*)TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*)

5W30 A5 / B5SL / CF

TOTAL ACTIVATRAC 10W40 A3 / B3 SJ / CF

(*) Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa.

Page 52: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

43

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY

Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPGNormy S.A.E Normy ACEA Normy API

TOTAL ACTIVA 7000TOTAL QUARTZ 7000 10W40

TOTAL QUARTZ 9000 0W40TOTAL ACTIVA 7000TOTAL QUARTZ 7000 15W50

A3 SJ

Oleje specjalne do silników dieselNormy S.A.E Normy ACEA Normy API

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 10W40

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 15W50B3 CF

Page 53: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

44

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL

Tabela stosowania olejów

Olej TOTAL ACTIVA QUARTZSilniki

Syntetyczny 9000 Półsyntetyczny 7000

0W40zimne kraje 5W30 5W40 10W40 15W50

ciepłe kraje

XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) X X X XEW 12 J4 (C8 2.2i 16V) X X X XSilnik

BenzynowyPozostałe silniki benzynowe X X X X X

Silniki HDi z FAP (*) X XPozostałe HDi X X X XSOFIM 2.8 TDi i 2.8 HDi (JUMPER) X X XDV4 TED4 (C3 1.4 16V HDi) X X X

Silnikdiesel

Silnik diesel z wtryskiem pośrednim X X X X

(*) = Filtr cząstek stałych

Page 54: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

45

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPYTabela wyboru oleju silnikowego TOTAL stosownie do warunków klimatycznych panujących w kraju sprzedaży.

E4AP006D

Page 55: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

46

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALOLEJE SILNIKOWE

FRANCJA Oleje mieszane do wszystkich silników

FRANCJA metropolitalna TOTAL ACTIVRAC Normy S.A.E.: 10W40

TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Francja metropolitalna 9000 5W409000 5W30 (*) 7000 10 W40 7000 10 W40

9000 5W40Nowa KaledoniaGwadelupaSaint-MartinLa ReunionMartynikaGuyanaTahitiMauritiusMayotte

9000 5W40 7000 15W50 7000 15W50

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa.

Page 56: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

47

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPYOLEJE SILNIKOWE

EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Niemcy 7000 10W409000 0W40

Austria 7000 10W40

Belgia 7000 10W409000 0W40

Bośnia 7000 10W409000 0W40

Bułgaria 7000 10W40

Cypr 7000 10W409000 15W40

Chorwacja

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40

7000 10W40

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa.

Page 57: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

48

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALOLEJE SILNIKOWE

EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Dania 7000 10W409000 0W40

Hiszpania 7000 10W407000 15W40

Estonia

Finlandia

7000 10W409000 0W40

Wielka Brytania 7000 10W40

Grecja 7000 10W407000 15W40

Holandia

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W409000 0W40

7000 10W40

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa.

Page 58: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

49

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPYOLEJE SILNIKOWE

EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Węgry 7000 10W409000 0W40

Włochy

Irlandia

Islandia

7000 10W40

Łotwa

Litwa

7000 10W409000 0W40

Macedonia

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40

7000 10W40

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa.

Page 59: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

50

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALOLEJE SILNIKOWE

EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Malta 7000 10W407000 15W50

Mołdawia 7000 10W40

Norwegia 7000 10W409000 0W40

Polska

Portugalia

Republika Słowacka

7000 10W40

Republika Czeska

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W409000 0W40

7000 10W40

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa.

Page 60: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

51

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPYOLEJE SILNIKOWE

EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Rumunia7000 10W407000 15W509000 0W40

Rosja

Słowenia

Szwecja

7000 10W409000 0W40

Szwajcaria 7000 10W40

Turcja

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W409000 15W509000 0W40

7000 10W40

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa.

Page 61: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

52

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALOLEJE SILNIKOWE

EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Ukraina

Jugosławia

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W409000 0W40 7000 10W40

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa.

Page 62: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

53

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPYOLEJE SILNIKOWE

OCEANIA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

AustraliaNowa-Zelandia

9000 5W40FUTURE 9000 5W30 7000 10W40 7000 10W40

AFRYKA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Algieria, Afryka Południowa,Wybrzeże Kości Słoniowej,Egipt, Gabon, Ghana, Kenia,Madagaskar, Maroko,Nigeria, Senegal, Tunezja

9000 5W40 7000 15W50 7000 10W40

Page 63: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

54

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALOLEJE SILNIKOWE

AMERYKA POŁUDNIOWA i ŚRODKOWA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Argentyna

Brazylia

Chile

Kuba

Meksyk

Paragwaj

Urugwaj

9000 5W40 7000 10W507000 15W50 7000 10W40

Page 64: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

55

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPYOLEJE SILNIKOWE

AZJA POŁUDNIOWO WSCHODNIA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Chiny 7000 10W407000 15W50

Korea Południowa 7000 10W40

Hong-Kong

9000 5W40FUTURE 9000 5W30

Indie - Indonezja 9000 5W407000 15W50

Japonia9000 5W40

FUTURE 9000 5W30 (*)7000 10W407000 15W50

Malezja

Pakistan9000 5W40 7000 15W50

7000 10W40

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa.

Page 65: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

56

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALOLEJE SILNIKOWE

AZJA POŁUDNIOWO WSCHODNIA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Filipiny

Singapur7000 15W50

Tajwan 7000 10W407000 15W50

Tajlandia

Wietnam

9000 5W40

7000 15W50

7000 10W40

Page 66: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

57

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPYOLEJE SILNIKOWE

ŚRODKOWY WSCHÓD TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

Oleje mieszane dowszystkich silników

Oleje specjalne dosilników benzynowych

i dwupaliwowych benzyna/LPG

Oleje specjalnedo silników diesel

Arabia Saudyjska - BahrainDubajZjednoczone Emiraty Arabskie

7000 15W50

Iran 7000 10W407000 15W50

Izrael - Jordania - KuwejtLiban - Oman - Katar - Syria - Jemen

9000 5W40

7000 15W50

7000 10W40

Page 67: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

58

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALOLEJ DO SKRZYNI BIEGÓW

Mechaniczne skrzynie biegówi Senso Drive

TOTAL TRANSMISSION BVNormy S.A.E 75W80

Oznaczenie PR: 9730 A2TOTAL FLUIDE ATX

Automatyczna skrzynia biegów MB3TOTAL FLUIDE AT 42

Olej specjalny rozprowadzany przezCITROËNA

Oznacz. PR: 9730 A3

Automatyczne skrzynie biegówAutoaktywne 4HP20 i AL4

Olej specjalny rozprowadzany przezCITROËNA

Oznacz. PR: 9736 22

Skrzynia rozdzielcza - Tylny most

Wszystkie kraje

TOTAL TRANSMISSION X4Oznacz. PR: 9730 A4

Page 68: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

59

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPYOLEJ DO UKŁADU KIEROWNICZEGO ZE WSPOMAGANIEM

Wszystkie kraje TOTAL FLUIDE ATX

Układ kierowniczy ze wspomaganiemKraje bardzo zimne

TOTAL FLUIDE DASOlej specjalny rozprowadzany przez

CITROËNAOznacz. PR: 9730 A1

PŁYN DO UKŁADU CHŁODZENIA SILNIKA

Oznaczenie CITROËNOpakowanie

GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000

2 litry 9979 70 9979 725 litrów 9979 71 9979 7320 litrów 9979 76 9979 74

Wszystkie kraje Płyn CITROËNOchrona do: -35oC

210 litrów 9979 77 9979 75

Page 69: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

60

WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTALPŁYN HAMULCOWY

Płyn hamulcowy syntetyczny

Opakowanie Oznaczenie CITROËN0,5 litra 9979 05

1 litr 9979 06Wszystkie kraje Płyn CITROËN

5 litrów 9979 07

UKŁAD HYDRAULICZNY

Wszystkie kraje Norma Opakowanie Oznaczenie CITROËN

TOTAL FLUIDE LDS Pomarań-czowy 9979 69

TOTAL LHM PLUS ZCP 830095TOTAL LHM PLUS

Duże zimno

KolorZielony

1 Litr

9979 20

UWAGA: Oleju TOTAL FLUIDE LDS nie można mieszać z TOTAL LHM.

UWAGA: CITROËN C5: Stosować wyłącznie płyn do zawieszenia TOTAL FLUIDE LDS.

Wszystkie kraje TOTAL HYDRAURINCAGE

Page 70: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

61

ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPYPŁYN DO SPRYSKIWACZY SZYB

Opakowanie Oznaczenie CITROËN

Koncentrat: 250 ml 9980 33 ZC 9875 953U 9980 56

1 litr 9980 06 ZC 9875 784UWszystkie kraje Płyn gotowydo użytku 5 litrów 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U

SMARYOgólnego stosowania

Normy NLGI

TOTAL MULTIS 2 2Wszystkie kraje TOTAL PETITES MECANIQUES

(drobne mechanizmy)

Uwaga: NLGI = National Lubrificating Grease Institute

Page 71: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

62

WSZYSTKIE TYPY ZUŻYCIE OLEJU SILNIKOWEGO

I - Zużycie oleju jest zmienne i zależy od:- Typu silnika.- Stanu jego dotarcia lub zużycia.- Rodzaju stosowanego oleju.- Warunków użytkowania.

II - Silnik może być DOTARTY po:- 5 000 km dla silnika BENZYNOWEGO.- 10 000 km dla silnika DIESEL.

III - MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE zużycie oleju w silniku DOTARTYM:- 0,5 l na 1 000 km dla silnika BENZYNOWEGO.- 1,0 l na 1 000 km dla silnika DIESEL.NIE INTERWENIOWAĆ, JEŻELI ZUŻYCIE NIE PRZEKRACZA TYCH WARTOŚCI.

IV - POZIOM OLEJU: Przy wymianie lub uzupełnianiu oleju NIGDY NIE NALEŻY PRZEKRACZAĆ poziomu oznaczonegoprzez MAXI na wskaźniku poziomu.- Ten nadmiar oleju zostanie szybko zużyty.- Wpływa on szkodliwie na sprawność silnika oraz na obieg powietrza i recyrkulację gazów z kadłuba silnika.

Page 72: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

63

DANE TECHNICZNE SILNIKÓWSilniki: HFX - KFV - KFW - KFU

Benzynowy

Wszystkie typy

1.1i 1.4i 1.4i 16V

Pojazd C2/C3 Berlingo II C2/C3/C3 Pluriel Xsara II/Berlingo II C3

Norma czystości spalin L4/IFL5 L4/W4 L4/IFL5/INF K’/L4/W4/IFL5 IFL5/L4

Tabliczka silnika HFX KFV KFW KFU

Pojemność skokowa (cm3) 1124 1360

Średnica cylindra/skok tłoka 72/69 75/77

Stopień sprężania 10,5/1 11/1

Moc ISO lub CEE (kW-obr./min.) 44-5500 44,1-5500 54-5400 55-5500 65-5250

Moc DIN (KM-obr./min.) 61-5500 60-5500 75-5400 75-5500 90-5250

Moment obrotowy ISO lub CEE(daN.m-obr./min.)

94-3400 94-330094-3500

12-3400 12-2800 13,3-3250

Page 73: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

64

DANE TECHNICZNE SILNIKÓWSilniki: NFV - NFU - 6FZ - RFN - RFS

Benzynowy

Wszystkie typy

1.6i 1.6i 16V 1.8i 16V 2.0i 16V

PojazdXsara Picasso C2/C3 Xsara

C3 PlurielBerlingo II

Xsara Picasso Xsara IIXsara Picasso

Xsara II

Norma czystości spalin L4 L4/IFL5 IFL5 IFL4/IFL5 L4

Tabliczka silnika NFV NFU 6FZ RFN RFS

Pojemność skokowa (cm3) 1587 1749 1998

Średnica cylindra/skok tłoka 78,5/82 78/82 82,7/81,4 85/86

Stopień sprężania 10,5/1 11/1 10,8/1 10,8/1

Moc ISO lub CEE (kW-obr./min.) 70-5700 80-5800 85-5500 100-6000 120-6000

Moc DIN (KM-obr./min.) 95-5700 110-5800 115-5500 136-6000 163-6000

Moment obrotowy ISO lub CEE(daN.m-obr./min.) 13,5-3000 14,7-4000 16-4000 19-4100 19,3-5000

Page 74: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

65

DANE TECHNICZNE SILNIKÓWSilniki: 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY

Diesel

Wszystkie typy

1.4 HDi 1.4 HDi 16V

Pojazd C2/C3/C3 Pluriel C3 Xsara C3

Norma czystości spalin L4/IFL5/ L4

Tabliczka silnika 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY

Pojemność skokowa (cm3) 1398

Średnica cylindra/skok tłoka 73/82 73,5/82 73/82

Stopień sprężania 17,9/1 18,25/1

Moc ISO lub CEE (kW-obr./min.) 50-4000 66-4000

Moc DIN (KM-obr./min.) 70-4000 69-4000 92-4000

Moment obrotowy ISO lub CEE(daN.m-obr./min.) 15-2000 16-2000 20-2000

Page 75: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

66

DANE TECHNICZNE SILNIKÓWSilniki: 9HZ - 9HY - WJY - RHU - RHZ

Diesel

Wszystkie typy

1.6 HDi 16V 1.9 D 2.0 HDi

Pojazd Xsara Picasso Xsara II Berlingo IIXsara II

Xsara PicassoBerlingo II

Xsara II

Norma czystości spalin L4

Tabliczka silnika 9HZ 9HY WJY RHY RHZ

Pojemność skokowa (cm3) 1560 1868 1997

Średnica cylindra/skok tłoka 88,3/75 82,2/88 85/88

Stopień sprężania 18/1 23/1 17,6/1

Moc ISO lub CEE (kW-obr./min.) 80-4000 51-4600 66-4000 80-4000

Moc DIN (KM-obr./min.) 110-4000 71-4600 90-4000 109-4000

Moment obrotowy ISO lub CEE(daN.m-obr./min.) 24,5-2000 12,5-2500 10,5-2500 20,5-1900 25-1750

Page 76: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

67

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C2Silniki: HFX - KFV - NFU

A = KFVB = NFU

Wspornik silnika prawy(1) : 6 ± 0,4(2) : 6 ± 0,6(3) : 4,5 ± 0,4

Łącznik reakcyjny(4) : 6 ± 0,6(5) : 6 ± 0,6(6) : 8,5 ± 0,2(7) : 6 ± 0,6

Wspornik silnika lewy na skrzyni biegów(8) : 3 ± 0,3(9) : 6 ± 0,6(10) : 5,5 ± 0,5

B1BP2Y3P

Page 77: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

68

C2 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silniki HFX - KFV - NFU

Połączenia rozłączneKoło pasowe napędowe osprzętu 2,5 ± 0,2Koło zębate na wale korbowymDokręcanie 4 ± 0,4Dokręcanie kątowe 45° ± 4°

Blok silnikaMiska olejowa 0,8 ± 0,2Napinacz rolkowy paska napędowego rozrządu 2,1 ± 0,2Docisk rolkowy paska napędowego osprzętu 2,5 ± 0,2Wspornik alternatora 2,5 ± 0,2Alternator TU1JP-TU3JPDokręcanie wstępne 1 ±Dokręcanie 3,7 ± 0,3Alternator TU5JP4Dokręcanie wstępne 1 ±Dokręcanie 4 ± ,04Wspornik sprężarki układu klimatyzacji 2,2 ± 0,2Sprężarka układu klimatyzacji 2,3 ± 0,2

Page 78: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

69

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C2Silniki HFX - KFV - NFU

Głowica

Króciec wylotowy płynu chłodzącego

Plastykowy 0,8 ± 0,2Aluminiowy 0,8 ± 0,2Pokrywy łożysk wałka rozrządu (TU1JP-TU3JP)

Dokręcanie 2 ± 0,2Dokręcanie kątowe 44 °± 4°Pokrywy łożysk wałka rozrządu (TU5JP4)

Dokręcanie 2 ± 0,2Dokręcanie kątowe 50° ± 5°Kolektor dolotowy 0,8 ± 0,2Kolektor wydechowy 1,8 ± 0,4Śruba regulacyjna dźwigni zaworów 1,75 ± 0,25Świece zapłonowe 3Śruba koła pasowego wałka rozrządu (TU1JP-TU3JP) 3,7 ± 0,2Śruba koła pasowego wałka rozrządu (TU5JP4) 4,5 ± 0,5

Page 79: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

70

C2 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silniki HFX - KFV - NFU

Koło zamachowe silnika/sprzęgło

Koło zamachowe silnika 6,7 ± 1 (LOCTITE FRENETANCH)Mechanizm ciśnienia oleju 2 ± 0,2

Układ smarowania

Czujnik ciśnienia oleju 3,5 ± 0,5

Pompa olejowa 0,9 ± 0,1

Układ chłodzenia

Pompa płynu chłodzącego 1,6 ± 0,2

Page 80: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

71

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C2Silnik: 8HX

(1) : 6 ± 0,6

(2) : 6 ± 0,6

(3) : 6 ± 0,6

(4) : 6 ± 0,6

(5) : 3 ± 0,3

(6) : 6 ± 0,6

(7) : 5,5 ± 0,5

(8) : 5,7 ± 0,9

B1BP2Y1P

Page 81: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

72

C2 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silnik 8HX

Połączenia rozłączne

Śruba mocująca pokryw łożyskaDokręcanie wstępne 1 ± 0,2Odkręcanie 180°Dokręcanie 3 ± 0,3Dokręcanie kątowe 140°Śruba korbowoduDokręcanie 1 ± 0,1Dokręcanie kątowe 100° ± 5°Koło pasowe napędzające osprzętuDokręcanie wstępne 3 ± 0,3Dokręcanie kątowe 180° ± 5°

Blok silnika

Miska olejowa 1,3 ± 0,1Docisk rolkowy paska napędowego rozrządu 2,3 ± 0,2Napinacz rolkowy paska napędowego rozrządu 3,7 ± 0,3

Page 82: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

73

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C2Silnik 8HX

Głowica

Obudowy pokryw wałka rozrząduDokręcanie wstępne 0,3 ± 0,1Dokręcanie 1 ± 0,1Mocowanie podzespołów wałka rozrządu do głowicyDokręcanie wstępne 0,3 ± 0,1Dokręcanie 1 ± 0,1Kolektor wydechowy 3 ± 0,3Koło pasowe wałka rozrząduDokręcanie wstępne 0,3 ± 0,1Dokręcanie 4,3 ± 0,4

Koło zamachowe silnika

Koło zamachowe silnikaDokręcanie wstępne 1,7 ± 0,2Dokręcanie kątowe 70° ± 5°Mechanizm sprzęgła 2 ± 0,2

Page 83: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

74

C2 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silnik 8HX

Układ smarowaniaZespół pompy olejowejDokręcanie wstępne 0,5 ± 0,1Dokręcanie 0,9 ± 0,1Wymiennik ciepła płyn chłodzący/olej 1 ± 0,1

Układ wtryskowy dieselŚruba o podstawie sferycznej widełek mocujących wtrysku diesel 2,5 ± 0,2Wspólny kolektor wtrysku wysokiego ciśnienia paliwa na bloku silnika 2,2 ± 0,2Złączka na wspólnym kolektorze wtrysku wysokiego ciśnienia paliwa 2,5 ± 0,2Pompa wtryskowa diesel na wsporniku 2,2 ± 0,2Złączka na układzie wtryskowym diesel 2,5 ± 0,2Koło pasowe pompy wtryskowej diesel 5 ± 0,5Złączka na pompie wysokiego ciśnienia diesel 2,5 ± 0,2

Układ chłodzeniaPompa płynu chłodzącegoDokręcanie wstępne 0,3 ± 0,1Dokręcanie 0,9 ± 0,1Króciec wylotowy płynu chłodzącegoDokręcanie wstępne 0,3 ± 0,1Dokręcanie 0,7 ± 0,1

Page 84: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

75

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - NFU

C3

A = HFX- KFVB = NFU

Wspornik silnika prawy(1) : 4,5 ± 0,4(2) : 6,1 ± 0,6(3) : 4,5 ± 0,4

Łącznik reakcyjny(4) : 6 ± 0,6(5) : 6 ± 0,6

Wspornik silnika lewy na skrzyni biegów(6) : 3 ± 0,3(7) : 6 ± 0,6(8) : 5,5 ± 0,5

C3 Pluriel

A = KFVB = NFU

Wspornik silnika prawy(1) : 6 ± 0,4(2) : 6 ± 0,6(3) : 4,5 ± 0,4

Łącznik reakcyjny(4) : 6 ± 0,6(5) : 6 ± 0,6

Wspornik silnika lewy na skrzyni biegów(6) : 3 ± 0,3(7) : 6 ± 0,6(8) : 5,5 ± 0,5

B1BP2NEP

Page 85: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

76

C3 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Połączenia rozłączne

Silniki HFX KFV NFUKoło pasowe napędzające osprzętu 0,8 ± 0,2Zamocowanie koła zębatego do wału korbowego 10 ± 1 2,5 ± 0,2

Blok silnikaMiska olejowa 0,8 ± 0,2Napinacz rolkowy paska napędowego rozrządu 2 ± 0,2 2,2 ± 0,2Napinacz rolkowy osprzętu 2 ± 0,2 2,5 ± 0,2Zamocowanie wspornika alternatora 1,7 ± 0,3Zamocowanie alternatora na wsporniku 3,7 ± 0,3

GłowicaKróciec wylotowy płynu chłodzącego 0,8 ± 0,2Pokrywa łożyska wałka rozrząduDokręcanie 2 ± 0,2 2 ± 0,2Dokręcanie kątowe 44° ± 4° 50° ± 5°Kolektor dolotowy 0,8 ± 0,2Kolektor wydechowy 1,7 ± 0,3 2 ± 0,2Śruba regulacyjna dźwigni zaworów 1,75 ± 0,25Świece zapłonowe 2,75 ± 0,25Śruba koła pasowego wałka rozrządu 8 ± 0,8

Page 86: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

77

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C3Koło zamachowe silnika-Sprzęgło

Silniki HFX KFV NFUKoło zamachowe silnika 6,7 ± 0,6 + LOCTITE FRENETANCHMechanizm sprzęgła 2 ± 0,2

Układ smarowania

Czujnik ciśnienia oleju 2 ± 0,2Pompa olejowa 0,9 ± 0,1

Układ chłodzenia

Pompa płynu chłodzącego 1,4 ± 0,1Króciec wylotowy płynu chłodzącego 0,8 ± 0,1

Page 87: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

78

C3 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silniki: KFU

Wspornik silnika prawy

(1) : 6 ± 0,6(2) : 6 ± 0,6

Łącznik reakcyjny

(3) : 6 ± 0,6(4) : 6 ± 0,6

Wspornik silnika prawy

(5) : 3 ± 0,3(6) : 6 ± 0,6(7) : 5,5 ± 0,5

B1BP2ZBP

Page 88: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

79

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C3Silnik KFU

Połączenia rozłączneKoło pasowe napędowe osprzętu 0,8 ± 0,2Koło zębate na wale korbowymDokręcanie wstępne 4 ± 0,4Dokręcanie kątowe 45 ± 4°

Blok silnikaMiska olejowa 0,8 ± 0,2Docisk rolkowy paska napędowego rozrządu 4 ± 0,4Napinacz rolkowy paska napędowego rozrządu 2,1 ± 0,2Napinacz rolkowy paska napędowego osprzętu 2,5 ± 0,2Wspornik alternatora 2,5 ± 0,3Pokrywy łożysk wału korbowegoDokręcanie 2 ± 0,3Dokręcanie kątowe 44° (śruby użyte ponownie, oczyszczone i przesmarowane)

GłowicaKróciec wylotowy płynu chłodzącego 0,8 ± 0,2Pokrywy łożysk wałka rozrządu 1 ± 0,2Nakładka pokryw łożysk wałka rozrządu 0,9 ± 0,1Kolektor dolotowy 0,8 ± 0,2

Page 89: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

80

C3 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Głowica (ciąg dalszy)

Kolektor wydechowy 1,8 ± 0,2Świece zapłonowe 2,2 ± 0,2Korek koła pasowego VVT 4 ± 0,4Elektrozawór pilotujący VVT 0,8 ± 0,2Śruba koła pasowego wałka rozrządu ssania VVTDokręcanie wstępne 2 ± 0,2Dokręcanie 6,1 ± 0,6Śruba koła pasowego wałka rozrządu wydechowego 4,5 ± 0,4

Koło zamachowe silnika/sprzęgło

Koło zamachowe silnika 6,7 ± 0,6 (pokryć śruby preparatem LOCTITE FRENETANCH)Mechanizm sprzęgła 2 ± 0,2

Układ smarowania

Czujnik ciśnienia oleju 2 ± 0,2Pompa olejowa 0,9 ± 0,1

Układ chłodzenia

Pompa płynu chłodzącego 1 ± 0,1Króciec wylotowy płynu chłodzącego 0,8 ± 0,1

Page 90: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

81

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C3Silniki: 8HX - 8HW

Wspornik silnika prawy

(1) : 4,5 ± 0,4(2) : 3 ± 0,3

Łącznik reakcyjny

(3) : 6 ± 0,6(4) : 6 ± 0,6

Wspornik silnika lewy na skrzyni biegów

(5) : 5,4 ± 0,5(6) : 6 ± 0,6(7) : 5,5 ± 0,5

B1BP2LJP

Page 91: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

82

XSARA DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silnik: 8HZ

Wspornik silnika prawy(1) : 2 ± 0,2(9) : 2,5 ± 0,2(10) : 4,5 ± 0,5(11) : 4,5 ± 0,5(12) : 6 ± 0,6

Wspornik silnika dolny prawy(8) : 5,7 ± 0,9

Łącznik reakcyjny.(2) : 4,5 ± 0,5(3) : 4,5 ± 0,5(4) : 4,5 ± 0,5

Wspornik silnika lewy.(5) : 6,5 ± 0,6

Wspornik silnika dolny lewy(6) : 2,2 ± 0,2(7) : 2 ± 0,2

B1BP2WLP

Page 92: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

83

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C3 - C3 PLURIEL - XSARASilniki 8HX 8HW 8HZ

Połączenia rozłączneŚruba mocująca pokrywy łożyskaDokręcanie wstępne 1Odkręcanie TAKDokręcanie 3Dokręcanie kątowe 140°Nakrętki korbowodówDokręcanie wstępne 1Odkręcanie TAKDokręcanie 1,5 ± 0,1Dokręcanie kątowe 100° ± 5°Koło pasowe napędowe osprzętuDokręcanie wstępne 3 ± 0,4Dokręcanie kątowe 180° ± 5°

Blok silnika

Miska olejowa 1 ± 0,1Docisk rolkowy paska napędowego rozrządu 4,5 ± 0,4 3,7 ± 0,4Napinacz rolkowy paska napędowego rozrządu 3 ± 0,3 2,3 ± 0,3

Page 93: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

84

C3 - C3 PLURIEL - XSARA DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silniki 8HX 8HW 8HZ

GłowicaObudowy pokryw wałka rozrząduDokręcanie wstępne 0,5 ±Dokręcanie 1 ±Mocowanie podzespołów wałka rozrządu do głowicyDokręcanie wstępne 0,5Dokręcanie 1Kolektor wydechowy 2,5 ± 0,2Pokrywa głowicy 2,5 ± 0,2Koło pasowe wałka rozrządu 4,3 ± 0,4

Koło zamachowe silnikaKoło zamachowe silnikaDokręcanie wstępne 1,7 1,7Dokręcanie kątowe 70° ± 5° 75° ± 5°Mechanizm sprzęgła 2 ± 0,2

Układ smarowaniaZespół pompy olejowejDokręcanie wstępne 0,5 ± 0,06Dokręcanie 0,9 ± 0,1Wymiennik ciepła płyn chłodzący/olej 1 ± 0,1

Page 94: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

85

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C3 - C3 PLURIEL - XSARASilniki 8HX - 8HW - 8HZ

Układ wtryskowy diesel

Śruba o podstawie sferycznej widełek mocujących wtrysku diesel 0,3 ± 0,1Wspólny kolektor wtrysku wysokiego ciśnienia paliwa na bloku silnika 2 ± 0,2Złączki na wspólnym kolektorze wtrysku wysokiego ciśnienia paliwaDokręcanie wstępne 1,7 ± 0,2Dokręcanie 2,25 ± 0,2

Pompa wtryskowa diesel na wspornikuZłączka na układzie wtryskowym diesel 2,25 ± 0,2Koło pasowe pompy wtryskowej diesel 5 ± 0,5Złączka na pompie wysokiego ciśnienia diesel 2,25 ± 0,2

Układ chłodzenia

Pompa płynu chłodzącegoDokręcanie wstępne 0,3 ± 0,06Dokręcanie 1 ± 0,1Króciec wylotowy płynu chłodzącegoDokręcanie wstępne 0,3 ± 0,06Dokręcanie 0,7 ± 0,08

Page 95: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

86

C3 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silniki: 8HV - 8HY

Wspornik silnika prawyŚruby (1) : 6 ± 0,6Śruby (2) : 6 ± 0,6

Wspornik silnika dolny prawyŚruby (3) : 5,7 ± 0,5

Wspornik silnika górny lewyŚruby (7) : 6 ± 0,6Śruby (8) : 5,5 ± 0,5

Wspornik silnika dolny lewyŚruby (6) : 5,4 ± 0,5

Łącznik reakcyjnyŚruba (4) : 6 ± 0,6Śruba (5) : 6 ± 0,6

B1BP2MNP

Page 96: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

87

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) C3Silniki 8HV - 8HY

Połączenia rozłączneŚruby mocujące pokrywy łożyskaDokręcanie 3 ± 0,3Dokręcanie kątowe 140° ± 1°,4'Piasta koła wału korbowegoDokręcanie 3 ± 0,3Dokręcanie kątowe 180° ± 5°

Blok silnikaMiska olejowa 1 ± 0,1Napinacz rolkowy paska napędowego rozrządu 4 ± 0,4Docisk rolkowy paska napędowego rozrząduWspornik docisku rolkowego paska napędowegorozrządu 2,5 ± 0,2

GłowicaObudowa pokryw łożyska wałka rozrządu 1 ± 0,1Kolektor dolotowyKolektor wydechowy 2,5 ± 0,2Pokrywa głowicy Śruby (M6) momentem 1 ± 0,2Koło zębate wałka rozrządu 4,3 ± 0,4Koło zębate pompy paliwowej wysokiego ciśnienia 5 ± 0,5

Page 97: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

88

C3 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silniki 8HV - 8HY

Koło zamachowe silnika-SprzęgłoKoło zamachowe silnika 1,7 ± 0,2Mechanizm sprzęgła 2 ± 0,2

Układ smarowaniaZespół pompy olejowej 0,9 ± 0,1Wymiennik ciepła płyn chłodzący/olej 1 ± 0,1Przewód smarowania turbosprężarki 2,2 ± 0,2

Układ wtryskowyNakrętka kołnierza mocującego wtryskiwaczDokręcanie 0,4 ± 0,1Dokręcanie kątowe 65° ± 5°Złączki na wspólnym kolektorze wtrysku wysokiego ciśnienia paliwaPompa wysokiego ciśnienia paliwa 2,3 ± 0,2Złączka na wtryskiwaczu dieselKoło zębate pompy wysokiego ciśnienia paliwa 5 ± 0,5Złączka na pompie paliwowej wysokiego ciśnienia 2,3 ± 0,2

Układ chłodzeniaPompa płynu chłodzącego 1 ± 0,2

Page 98: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

89

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) XSARA - XSARA PICASSOGŁOWICA (mm)

Tabliczka silnika KFW NFV NFU

Dopuszczalny błąd płaskości 0,05

Szlifowanie powierzchni przylegania uszczelki - 0,20

MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)

Dokręcanie wstępne 2 ± 0,2 2 ± 0,2Śruba łożyska wałukorbowego Dokręcanie kątowe 45° 50° ± 5°

Śruba korbowodu Dokręcanie 3,8 ± 0,4

Śruba koła zamachowego Dokręcanie 6,5 ± 0,7

Śruba koła pasowegowału korbowego

Dokręcanie wstępneDokręcanie kątowe 10 ± 1

Śruba koła pasowegowałka rozrządu

Dokręcanie wstępneDokręcanie kątowe 8 ± 0,8

Piasty wałka rozrządu 8 ± 0,8

Śruba piasty na wałkurozrządu

Dokręcanie1 ± 0,1

Page 99: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

90

XSARA - XSARA PICASSO DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)GŁOWICY (mm)

Tabliczka silnika 6FZ RFN RFS WJY RHY RHZDopuszczalny błąd płaskości 0,05 0,03Szlifowanie powierzchni przyleganiauszczelki - 0,30 - 0,20 - 0,40

MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)

Dokręcanie wstępne (1) Ø 11: 1 ± 0,1 2 ± 0,1 2,5 ± 0,3(2) Ø 6: 1 ± 0,1

Odkręcanie Ø 11 (jedynie)

Dokręcanie Ø 11 momentem 1 ± 0,1 8,5 ± 0,8 7 ± 0,7następnie 2 ± 0,1

Dokręcanie kątowe Ø 11 o 70° ± 5° 60° ± 6° 60° ± 6°

Śruba łożyskawału korbowego

Dokręcanie Ø 6 momentem 1 ± 0,1Dokręcanie wstępne 1 ± 0,1 4 ± 0,4 2 ± 0,2Odkręcanie 180° (1/2 obrotu)Dokręcanie 2,3 ± 0,2 2,3 ± 0,2 2 ± 0,2

Śrubakorbowodu

Dokręcanie kątowe 46° ± 5° 46° ± 4,6° 70° ± 7° 70° ± 7°

Page 100: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

91

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) XSARA PICASSOSilniki: 9HZ - 9HY

Łącznik reakcyjny1 : 5,4 ± 0,82 : 5,4 ± 0,813 : 6 ± 0,9

Wspornik silnika górny lewy3 : 2,1 ± 0,24 : 5 ± 0,5

Wspornik silnika dolny lewy5 : 2,1 ± 0,26 : 5,7 ± 0,8

Wspornik silnika dolny prawy7 : 5,5 ± 0,5

Wspornik silnika prawy8 : 4,5 ± 0,49 : 4,5 ± 0,610 : 2,5 ± 0,611 : 2,1 ± 0,212 : 6,1 ± 0,6

B1BP2Z4P

Page 101: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

92

XSARA PICASSO DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silniki 9HZ - 9HY

Połączenia rozłączne

Śruba mocująca pokrywy łożyskaDokręcanie wstępne 1 ± 0,2Odkręcanie 180°Dokręcanie 3 ± 0,3Dokręcanie kątowe 140°

Śruba korbowoduDokręcanie 1 ± 0,1Dokręcanie kątowe 100 ± 5°

Koło pasowe napędowe osprzętuDokręcanie wstępne 3,5 ± 0,4Dokręcanie kątowe 190 ± 5°

Blok silnika

Miska olejowa 1,3 ± 0,1Docisk rolkowy paska napędowego rozrządu 3,7 ± 0,3Napinacz rolkowy paska napędowego osprzętu 2,7 ± 0,2

Page 102: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

93

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) XSARA PICASSOSilniki 9HZ - 9HY

Głowica

Obudowy pokryw wałka rozrząduDokręcanie wstępne 0,5 ± 0,1Dokręcanie 1 ± 0,1Kolektor wydechowy 3 ± 0,3Koło pasowe wałka rozrząduDokręcanie wstępne 2 ± 0,2Dokręcanie kątowe 50 ± 5°GłowicaDokręcanie wstępne 2 ± 0,2Dokręcanie 4 ± 0,5Dokręcanie kątowe 260 ± 5°Zawór EGR 1 ± 0,1

Blok silnika - Sprzęgło

Koło zamachowe silnikaDokręcanie wstępne 3 ± 0,3Dokręcanie kątowe 90 ± 5°Mechanizm sprzęgła 2 ± 0,2

Page 103: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

94

XSARA PICASSO DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m)Silniki 9HZ - 9HY

Układ smarowania

Zespół pompy olejowejDokręcanie wstępne 0,5 ± 0,1Dokręcanie 0,9 ± 0,1Wymiennik ciepła płyn chłodzący/olej 1 ± 0,2Przewód smarowania turbosprężarki 3 ± 0,5

Układ wtryskowy Diesel

Nakrętka kołnierza mocującego wtryskiwaczaDokręcanie wstępne 4 ± 0,1Dokręcanie kątowe 65° ± 5°Wspólny kolektor wtrysku wysokiego ciśnienia paliwa na bloku silnika 2,2 ± 0,2Złączka na wspólnym kolektorze wtrysku wysokiego ciśnienia paliwaDokręcanie wstępne 1,7 ± 0,2Dokręcanie 2,2 ± 0,2Pompa wtryskowa diesel na wsporniku 2,2 ± 0,2Złączka na wtryskiwaczu dieselDokręcanie wstępne 2 ± 0,5Dokręcanie 2,5 ± 0,3

Page 104: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

95

DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (daN.m) XSARA PICASSOSilniki 9HZ - 9HY

Układ wtryskowy Diesel (ciąg dalszy)

Koło pasowe pompy wtryskowej diesel 5 ± 0,5

Złączka na pompie wysokiego ciśnienia paliwaDokręcanie wstępne 2 ± 0,5Dokręcanie 2,5 ± 0,3

Układ chłodzenia

Pompa płynu chłodzącegoDokręcanie wstępne 0,3 ± 0,1Dokręcanie 0,9 ± 0,1Króciec wylotowy płynu chłodzącegoDokręcanie wstępne 0,3 ± 0,1Dokręcanie 0,7 ± 0,1

Page 105: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

96

C2 - C3 - C3 PLURIEL GŁOWICASilniki: HFX - KFV - NFU

Identyfikacja uszczelki głowicy

Silniki Grubość (seryjna) Grubość (naprawcza) Oznaczenie grubości

HFX 2KFV

1,2 ± 0,1 1,4 ± 0,11

NFU 0,66 ± 0,04KFU 1,2 ± 0,1 1,5 ± 0,1

4

Oznaczenia

1,2,3,4 = Typ silnika.

A,B,D = Dostawcy.

C = Materiał uszczelki.

R = Naprawczy.

B1BP10KC

Page 106: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

97

GŁOWICA C2 - C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - NFU

Dokręcanie śrub głowicy (daN.m) Śruba głowicy

Uwaga: Śruby głowicy smarowaćna gwincie i pod łbem(Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus).

X = Maksymalna długość przy ponownym użyciuHFX - KFV KFV NFU

UWAGA: Dokręcanie głowicy po naprawiejest zabronione.

HFX - KFV

Dokręcanie : 2 ± 0,2Dokręcanie kątowe : 240 ± 5o

(W kolejności od 1 do 10)

KFU

Dokręcanie wstępne : 1,5 ± 0,2Dokręcanie : 2,5 ± 0,2Dokręcanie kątowe : 200 ± 5o

(W kolejności od 1 do 10)

NFU

Dokręcanie : 2 ± 0,2Dokręcanie kątowe : 260 ± 5o

(W kolejności od 1 do 10) 175,5 ± 0,5 119 122 ± 0,3

B1BP1DVC

B1BP10KC

Page 107: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

98

XSARA - XSARA PICASSO GŁOWICASilniki: KFW - NFV - NFU

Identyfikacja uszczelki głowicyTabliczka silnika KFW NFV NFUOznaczenie (Wycięcia w uszczelce głowicy) *

1 1 1 12 0 0 13 0 0 1Grubość4 0 1 1A 0

CURTY B 0D 0A 1

MEILLOR B 1D 0A

ELRING BDA 1

REINZ B 0

Dostawcy

D 0Materiał C 0 (Z azbestem) - 1 (Bez azbestu)Naprawa R 0 (Uszczelka normalna) - 1 (Uszczelka naprawcza)

* 0 = Bez wycięć1 = Jedno wycięcie B1BP10KC

Page 108: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

99

GŁOWICA (ciąg dalszy) XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFW - NFV - NFU

Dokręcanie śrub głowicy (daN.m) Śruba głowicy

KFW - NFV

Dokręcanie wstępne : 2Dokręcanie kątowe : 240° ± 5°

Uwaga: Śruby głowicy smarować na gwincie i pod łbem(Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus).

X = Maksymalna długość przy ponownym użyciuKFW - NFV NFU

NFU

Dokręcanie wstępne : 2Dokręcanie kątowe : 260° ± 5

X = 175,5 ± 0,5 mm X = 122,6 mm

B1BP10LC

B1DP059C

B1DP13NC

Page 109: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

100

XSARA - XSARA PICASSO GŁOWICASilnik: 6FZ

Identyfikacja uszczelki głowicy

Wymiarnominalny Wymiar naprawczy

Pole oznaczenia„d” 4 - 5 2 - 4 - 5

Pole oznaczenia„e” R1 R2 R3

Grubośćuszczelki (mm) 0,8 1 1,1 1,3

Dostawca MEILLOR

Oznaczenia„d” = Pole oznaczenia„e” = Pole oznaczenia

UWAGA: Uszczelka metalowa 3-warstwowa. B1DP183D

Page 110: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

101

GŁOWICA (ciąg dalszy) XSARA - XSARA PICASSOSilnik: 6FZ

Dokręcanie śrub głowicy (daN.m) Śruba głowicy

A = grubość podkładki: 4 ± 0,2 mmX = Długość pod łbem nowej śruby = 144,5 ± 0,5 mm

X = Maksymalna długość przy ponownym użyciu6FZ

6FZ

Dokręcanie wstępne : 1,5 ± 0,2Dokręcanie : 5 ± 0,2Odkręcanie : 360o (1 obr.)Dokręcanie : 2 ± 0,2Dokręcanie kątowe : 285 ± 5o

Uwaga: Śruby głowicy smarowaćna gwincie i pod łbem.(Olej silnikowy lub MolykoteG Rapid Plus).

X = 147 mmB1DP05BC

B1DP16FC

Page 111: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

102

XSARA - XSARA PICASSO GŁOWICA (ciąg dalszy)Silnik: RFN

Identyfikacja uszczelki głowicy

Wymiarnominalny Wymiar naprawczy

Pole oznaczenia„d” 4 - 5 2 - 4 - 5

Pole oznaczenia„e” R1 R2

Grubość uszczelki(mm) 0,8 1,1 1,4

Dostawca MEILLOR

Uszczelka głowicy metalowa wielowarstwowa.

B1DP183D

Page 112: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

103

GŁOWICA (ciąg dalszy) XSARA - XSARA PICASSOSilnik: RFN

Dokręcanie śrub głowicy (daN.m) Śruba głowicy

A = grubość podkładki: 4 ± 0,2 mmX = Długość pod łbem nowej śruby = 144,5 ± 0,5 mm

X = Maksymalna długość przy ponownym użyciuRFN

RFN

Dokręcanie wstępne : 1,5 ± 0,2Dokręcanie : 5 ± 0,2Odkręcanie : 360o (1 obr.)Dokręcanie : 2 ± 0,2Dokręcanie kątowe : 285 ± 5o

Uwaga: Śruby głowicy smarowaćna gwincie i pod łbem.(Olej silnikowy lub MolykoteG Rapid Plus).

X = 147 mm

B1DP16FC

B1DP05BC

Page 113: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

104

XSARA GŁOWICASilnik: RFS

IDENTYFIKACJA USZCZELKI GŁOWICY

Tabliczka silnika RFS

Oznaczenia (Wycięcia w uszczelce głowicy) *

A 1B 0C 1D 0

Dostawcy MEILLOR

E 0

* 0 = Bez wycięć1 = Jedno wycięcie

B1BP004C

Page 114: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

105

GŁOWICA XSARASilnik: RFS

Dokręcanie śrub głowicy (daN.m) Śruba głowicy

X = Maksymalna długość przy ponownym użyciu

RFS

RFS

Dokręcanie wstępne : 3,5Odkręcanie : NIEDokręcanie : 7Dokręcanie kątowe : 160o

Uwaga: Śruby głowicy smarowaćna gwincie i pod łbem.(Olej silnikowy lub MolykoteG Rapid Plus).

112 mmB1DP05BC

B1DP13PC

Page 115: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

106

C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA GŁOWICASilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Identyfikacja uszczelki głowicy

Silniki DostawcaWystawanie

tłoków(mm)

Grubość(mm)

Liczbawycięć w

„d”

Liczbawycięć w

„e”

0,771 do 0,820 1,35 10,611 do 0,720 1,25 20,721 do 0,770 1,30 30,821 do 0,870 1,40 4

8HY - 8HV ELRING

0,871 do 0,977 1,45 5

1

Rodzaj uszczelki:Metalowa wielowarstwowa.

„d” Oznaczenie grubości.

„e” Oznaczenie silnika.

B1DP1CMD

Page 116: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

107

GŁOWICA C3Silniki: 8HY - 8HV

Identyfikacja uszczelki głowicy

Silniki DostawcaWystawanie

tłoków(mm)

Grubość(mm)

Liczbawycięć w

„d”

Liczbawycięć w

„e”

0,771 do 0,820 1,35 10,611 do 0,720 1,25 20,721 do 0,770 1,30 30,821 do 0,870 1,40 4

8HY - 8HV ELRING

0,871 do 0,977 1,45 5

2

Rodzaj uszczelki:Metalowa wielowarstwowa

„d” Oznaczenie grubości.

„e” Oznaczenie silnika.

B1DP1CKD

Page 117: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

108

C2 - C3 - C3 PLURIEL GŁOWICASilniki: 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV- 8HY

Dokręcanie śrub głowicy (daN.m) Śruba głowicy

X = Maksymalna długość przy ponownym użyciu8HX - 8HW - 8HZ - 8HV- 8HY

Uszczelka głowicy zakładana jest na sucho.

UWAGA: Dokręcanie głowicy po naprawie jestzabronione.

8HX - 8HW - 8HZ - 8HV- 8HY

Dokręcaniewstępne : 2 ± 0,2 daN.mDokręcanie : 4 ± 0,4 daN.mDokręcanie kątowe : 230o ± 5o

(W kolejności od 1 do 10)

UWAGA:- Śruby należy dokładnieoczyścić szczotką drucianą iosuszyć.- Śruby smarować na gwincie ipod łbem. (Olej silnikowy lubMolykote G Rapid Plus).- Otwory w bloku silnikowymoczyścić gwintownikiem.

X = 149 mm

B1DP1DBC

B1DP1CLC

Page 118: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

109

GŁOWICA XSARA PICASSOSilniki: 9HZ - 9HY

Identyfikacja uszczelki głowicy

Silniki DostawcaWystawanie

tłoków(mm)

Grubość(mm)

Liczbawycięć w

„d”

Liczbawycięć w

„e”

0,685 do 0,734 1,35 10,533 do 0,634 1,25 20,635 do 0,684 1,30 30,735 do 0,784 1,40 4

9HZ - 9HYFEDERAL

MOGUL

0,785 do 0,886 1,45 5

3

Rodzaj uszczelki:Metalowa wielowarstwowa

„d” Oznaczenie grubości.

„e” Oznaczenie silnika.

B1DP1H0D

Page 119: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

110

XSARA PICASSO GŁOWICASilniki: 9HZ - 9HY

Dokręcanie śrub głowicy (daN.m) Śruba głowicy

X = Maksymalna długość przy ponownym użyciu9HZ - 9HY

Uszczelka głowicy zakładana jest na sucho.

UWAGA: Dokręcanie głowicy po naprawie jestzabronione.

9HZ - 9HY

Dokręcaniewstępne : 2 ± 0,2 daN.mDokręcanie : 4 ± 0,4 daN.mDokręcanie kątowe : 260o ± 5o

(W kolejności od 1 do 10)

UWAGA:- Śruby należy dokładnieoczyścić szczotką drucianą iosuszyć.- Śruby „d” smarować nagwincie i pod łbem. (Olejsilnikowy lub Molykote G RapidPlus).- Otwory w bloku silnikowymoczyścić gwintownikiem.

X = 147 mm

B1DP1DBC

B1DP1CLC

Page 120: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

111

GŁOWICA XSARASilnik: WJY

Identyfikacja uszczelki głowicy

Tabliczkasilnika

Wystawanietłoka

(mm)-(*)

Grubość(mm)± 0,04

Liczbaotworów

w A

Liczbaotworów

w B

WJY

0,51 do 0,55 1,26 1

0,55 do 0,59 1,30 2

0,59 do 0,63 1,34 2 3

0,63 do 0,67 1,38 4

WJY

0,67 do 0,71 1,42 5

(A) = Oznaczenie silnika.

(B) = Oznaczenie grubości.

(*) = Za punkt odniesienia należy przyjąć najwyższy tłok.

B1DP14QD

Page 121: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

112

XSARA - XSARA PICASSO GŁOWICASilniki: RHY - RHZ

Identyfikacja uszczelki głowicy

Tabliczkasilnika

Wystawanie tłoka(mm)

Grubość(mm)

Liczba wycięćw A

0,47 do 0,605 1,30 ± 0,06 1

0,605 do 0,655 1,35 ± 0,06 2

0,655 do 0,705 1,40 ± 0,06 3

0,705 do 0,755 1,45 ± 0,06 4

RHYRHZ

0,755 do 0,83 1,50 ± 0,06 5

B1DP15AD

Page 122: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

113

GŁOWICA (ciąg dalszy) XSARA - XSARA PICASSOSilniki: WJY - RHY - RHZ

Dokręcanie śrub głowicy (daN.m) Śruba głowicy

WJY RHY - RHZ

X = Maksymalna długość przy ponownym użyciuWJY RHY - RHZ

Uwaga: Śruby głowicy smarować nagwincie i pod łbem(Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus).

WJY

Dokręcanie wstępne : 2Dokręcanie : 6Dokręcanie kątowe : 180o

RHY - RHZ

Dokręcanie wstępne : 2Dokręcanie : 6Dokręcanie kątowe : 220o

125,5 mm 133,3 mm

B1DP13PC B1DP15EC

B1DP05BC

Page 123: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

114

WSZYSTKIE TYPY TABELA PRZYPORZĄDKOWANIA NAPRĘŻENIE PASKA/JEDNOSTKI SEEM 4099-T (C.TRONIC.105) Przyrządy 4122-T (C.TRONIC.105.5)

Page 124: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

115

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU SILNIK BENZYNOWYTU ET TU EW XU

1 3 3 5 7 10JP J4 JP + JP4 J4 J4RS

Tabliczka silnika HFX KFV KFW KFU NFV NFU 6FZ RFN RFS

C2 1.1i 1.4i 1.6i 16V

Patrz strony: 118 do 119 118 do 119

C3 1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V

Patrz strony: 118 do 119 123 do 124 118 do 119

C3 Pluriel 1.4i 1.6i 16V

Patrz strony: 118 do 119 118 do 119

XSARA 1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V

Patrz strony: 122 125 128 126 do 127

XSARAPicasso 1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V

Patrz strony: 120 do 121 128

Page 125: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

116

DIESEL PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUDV DW

4 6 8 10TD TED4 B TD ATED

Tabliczka silnika 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY WJY RHY RHZ

C2 1.4 HDi

Patrz strony: 135 do 136

C3 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V

Patrz strony: 135 do 136 139

C3 Pluriel 1.4 HDi

Patrz strony: 135 do 136

XSARA 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi 2.0 HDi

Patrz strony: 137 do 138 129 do 134 141 do 144

XSARAPicasso 1.6 HDi 16V 1.6 HDi 16V 2.0 HDi

Patrz strony: 140 141 do 144

Page 126: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

117

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU WSZYSTKIE TYPYSilniki: Wszystkie typy benzynowe i Diesel

Przyrządy.

- Przyrząd do pomiaru naprężenia paska: 4122-T. (C.TRONIC 105.5)

- UWAGA, w przypadku użycia przyrządu 4099-T (C.TRONIC 105) patrz tabela przyporządkowania na str. 90.

WAŻNE

- Przed montażem paska napędowego osprzętu sprawdzić:

1) Czy rolka (lub rolki) obracają się swobodnie (bez luzu oraz bez oporów i zacięć).

2) Czy pasek jest prawidłowo ułożony w rowkach poszczególnych kół pasowych.

Page 127: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

118

C2 - C3 - C3 PLURIEL PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilniki: HFX - KFV - NFU

Przyrządy.

[1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T.[2] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska SEEM : 4122-T.

Pojazd bez klimatyzacji.

Demontaż. Montaż.Odkręcić:

- Śrubę (2).- Śrubę (3).- Śrubę naprężającą (1).

Pchnąć alternator w kierunku silnika.Zdjąć pasek.

Założyć pasek.Przestrzegać następującej kolejności:- Koło zębate wału korbowego.- Koło pasowe alternatora.Umieścić przyrząd [2] na pasku.Dokręcić śrubę (1), aby uzyskać naprężenie paska:

55 ± 3 jednostki SEEM.Dokręcić:- Śrubę (3).- Śrubę (2)Zdjąć przyrząd [2] i zakończyć montaż elementów.

B1BP2LSC B1BP2LTC

Page 128: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

119

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU C2 - C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - NFU

Pojazd z klimatyzacją.DemontażOdkręcić:- Śruby (6), (4) i (5).- Całkowicie poluzować pasek ściskając napinacz rolkowy.- Zdjąć pasek osprzętu.

Montaż.Przestrzegać następującej kolejności:- Koło zębate wału korbowego.- Koło pasowe sprężarki układu klimatyzacji.- Docisk rolkowy.- Koło pasowe alternatora.- Napinacz rolkowy.Umieścić przyrząd [2] na pasku.- Dokręcić śrubę (5), aby uzyskać naprężenie paska:

120 ± 3 jednostki SEEM.- Dokręcić śruby (4) i (6)- Zdjąć przyrząd [2].- Zakończyć montaż elementów.

B1BP10VC B1BP10XC

Page 129: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

120

XSARA PICASSO PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilnik: NFV

Bez klimatyzacji

Przyrządy.

[1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T.[2] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T.[3] Klucz TORX.

Demontaż- Odblokować śrubę środkową (1). przyrząd [3]- Poluzować napinacz rolkowy (2), (klucz płaski 27).- Zdjąć pasek.

Montaż- Założyć pasek.- Napiąć pasek przy pomocy napinacza rolkowego (2).- Naprężenie wstępne paska 120 jednostek SEEM, przyrząd [2].- Zablokować śrubę środkową (1), przyrządem [3].- Zdjąć przyrząd [2].- Wykonać od 2 do 4 obrotów silnika.- Sprawdzić naprężenie, 120 jednostek SEEM.- W przeciwnym razie powtórzyć od początku operację ustawiania.

B1BP234C

Page 130: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

121

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARA PICASSOSilnik: NFV

Z klimatyzacją

Przyrządy.

[1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T.[2] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T.[3] Klucz kwadratowy 10 mm (klucz do opróżniania)[4] Klucz TORX.

Demontaż- Odsunąć napinacz automatyczny, przyrządem [3].- Umieścić trzpień ∅ 6 mm w (a) w celu unieruchomienia napinacza automatycznego.- Zdjąć pasek.

Montaż.- Założyć pasek.- Odsunąć napinacz automatyczny, przyrządem [3].- Wyjąć trzpień ∅ 6 mm.- Zwolnić napinacz automatyczny.- Zdjąć przyrząd [3].

B1BP235C

Page 131: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

122

XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilnik: KFW

Alternator

[1] Przyrząd do pomiaru naprężenia:4122-T- Naprężyć pasek za pomocą śruby(2).- Naprężenie powinno wynosić:102 ± 7 jednostek SEEM.- Dokręcić śruby (1).

Z klimatyzacją

[1] Przyrząd do pomiarunaprężenia: 4122-T- Naprężyć pasek za pomocąśruby (4).- Naprężenie powinno wynosić:102 ± 7 jednostek SEEM.- Dokręcić śruby (3).

Wspomaganie kierownicy

- Pasek nowy100 jednostek SEEM.

- Pasek użyty ponownie75 jednostek SEEM.

Wspomaganie kierownicy,klimatyzacja

- Pasek nowy100 jednostek SEEM.

- Pasek użyty ponownie75 jednostek SEEM.

B1BP1B2C B1BP122C B1BP1B3C B1BP124C

Page 132: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

123

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU C3Silnik: KFU

Przyrządy.

[1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T[2] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska SEEM : 4122-TDemontaż.Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwieszonymi przednimi kołami.Odłączyć akumulator.Zdjąć koło przednie prawe i osłonę przeciwbłotną przednią prawą, przyrządem [1].Pojazd bez klimatyzacji.Demontaż.Odkręcić, śrubę (2), śrubę (3) i śrubę (1) napinającą.Pchnąć alternator w kierunku silnika.Zdjąć pasek napędowy osprzętu.Montaż.Założyć pasek napędowy osprzętu.Przestrzegać następującej kolejności:- Koło zębate wału korbowego, koło pasowe alternatora.- Umieścić przyrząd [2] na pasku. Dokręcić śrubę (1), aby uzyskać naprężenie paska

55 ± 3 jednostki SEEM.- Dokręcić, śrubę (3), śrubę (2).- Zdjąć przyrząd [2]- Zakończyć montaż w kolejności odwrotnej do demontażu.

B1BP2LSC B1BP2LTC

Page 133: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

124

C3 PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilnik: KFU

Pojazd z klimatyzacją.

Demontaż.

Odkręcić, śrubę (6), śrubę (4) i śrubę (5) napinającą.Poluzować całkowicie pasek ściskając napinacz rolkowy.

Zdjąć pasek napędowy osprzętu.

Montaż.

Założyć pasek napędowy osprzętu.Przestrzegać następującej kolejności:- Koło zębate wału korbowego, koło pasowe sprężarki układu klimatyzacji, docisk rolkowy koła pasowegoalternatora i docisk rolkowy- Umieścić przyrząd [2] na pasku. Dokręcić śrubę (5), aby uzyskać naprężenie paska

120 ± 3 jednostki SEEM.Dokręcić, śrubę (4), śrubę (6).Zdjąć przyrząd [2].Zakończyć montaż w kolejności odwrotnej do demontażu.

B1BP10VC B1BP10XC

Page 134: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

125

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARASilniki: NFU

Bez klimatyzacji

(1) Śruba mocująca napinacz rolkowy.(2) Śruba napinająca.- Pasek nowy: 120 jednostek SEEM- Pasek użyty ponownie: 86,5 ± 3,5 jednostki SEEM

Z klimatyzacją

(3) Śruba mocująca napinacz rolkowy.(4) Śruba napinająca.- Pasek nowy: 120 jednostek SEEM- Pasek użyty ponownie: 86,5 ± 3,5 jednostki SEEMUWAGA: Demontaż napinacza rolkowego wymaga zdemontowania osłony blaszanej z górną śrubą mocującą (5).

B1BP1ANC

B1BP1AMC

Page 135: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

126

XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilnik: RFS

Z klimatyzacją

- Zamontować pasek napędowy.

- Napinacz rolkowy (1).

- Dokręcić śruby (3) momentem 2 daN.m.

- Za pomocą klucza kwadratowego (9,52 mm - 3/8”) wstawionego w (2) obracać napinacz rolkowy (1)dotąd, aż możliwe będzie wyjęcie przyrządu lub trzpienia blokującego (∅ 4 mm) w (4).

- Ostrożnie zwolnić napinacz rolkowy (1), tak aby rolka (5) zetknęła się z paskiem.

B1BP1HJC

Page 136: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

127

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARASilnik: RFS

Bez klimatyzacji

Przyrządy.

[1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T

- (1) Śruba napinająca.- (2) Śruba mocująca wspornik rolki (3).

- Poluzować śruby (2).- Założyć przyrząd [1] na pasek.- Naprężyć pasek za pomocą śruby (1).• Pasek użyty ponownie 90 jednostek SEEM.• Pasek nowy 120 jednostek SEEM.

- Dokręcić śruby (2) momentem 2 daN.m.- Zdjąć przyrząd [1].- Wykonać 3 obroty wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotu silnika).- Sprawdzić naprężenie paska za pomocą przyrządu [1] i doregulować (w razie potrzeby).

B1EP12YCB1EP12XC

Page 137: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

128

XSARA - XSARA PICASSO PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUBez Klimatyzacji Silniki: 6FZ - RFN Z klimatyzacją

Przyrząd.

[1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T

Demontaż paska- Poluzować pasek (3) kręcąc śrubę (2) napinacza rolkowego (1)(w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).

- Śruba (2) (UWAGA lewy gwint).- Zdjąć pasek (3), przytrzymując jednocześnie napinacz rolkowy (1) w stanienienapiętym.

Ponowny montaż paska- Założyć pasek (3) przytrzymując jednocześnie napinacz rolkowy (1) w stanienienapiętym.- Zwolnić napinacz rolkowy (1).

B1BP23QCB1BP23PC B1BP23RCB1BP23PC

Page 138: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

129

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARASilnik: WJY

Bez wspomaganego układu kierowniczego

Przyrządy.

[1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T.

Demontaż.- Poluzować śruby (2).- Dokręcić śrubę (1) do oporu.- Zdjąć pasek.

Montaż.- Założyć pasek.- Przyrząd [1] ustawić na odcinku „d” paska.- Dokręcać śrubę (1), aż do uzyskania wartości naprężenia:

106 ± 10 jednostek SEEM.- Dokręcić śruby (2) momentem 2 daN.m.- Zdjąć przyrząd [1].

B1BP1SDC B1BP1SEC

Page 139: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

130

XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilnik: WJY

Bez wspomaganego układu kierowniczego z klimatyzacją

Przyrząd.

[1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T.

Demontaż.- Poluzować śruby (1).- Dokręcić śrubę (2) do oporu.- Zdjąć pasek.

Montaż.- Założyć pasek.- Przyrząd [1] ustawić na odcinku „e” paska.- Dokręcać śrubę (2), aż do uzyskania wartości naprężenia:

106 ± 10 jednostek SEEM.- Dokręcić śruby (1) momentem 2 daN.m.- Zdjąć przyrząd [1].

B1BP1SFC B1BP1SGC

Page 140: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

131

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARASilnik: WJY

Wspomagany układ kierowniczy bez klimatyzacji

Przyrząd.

[1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T.

Demontaż.

UWAGA: Jeżeli pasek ma być użyty ponownie, zmierzyć jego naprężenie przedzdemontowaniem.Poluzować:- Śrubę (1).- Nakrętkę (2).

UWAGA: Ramię (3) napinacza musi przylegać do alternatora.

- Zdjąć pasek.

B1BP1SHD

Page 141: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

132

XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilnik: WJY

Wspomagany układ kierowniczy bez klimatyzacji (ciąg dalszy)

Montaż.- Założyć pasek.- Założyć przyrząd [1] na odcinek „f” paska.

UWAGA: Przyrząd [1] ustawić częścią radełkowaną do dołu.- Dokręcić nakrętkę (2), aż do uzyskania wartości naprężenia:Pasek użyty ponownie:Przywrócić wartość zmierzoną przy demontażu.Pasek nowy:Naprężenie powinno wynosić 110 jednostek SEEM.- Dokręcić śrubę (1) momentem 9,5 daN.m.- Sprawdzić naprężenie paska (za pomocą przyrządu [1]).Wartość naprężenia powinna wynosić 144 ± 3 jednostki SEEM.- Zdjąć przyrząd [1].- Uruchomić silnik na okres 10 sekund.- Zatrzymać silnik.- Założyć przyrząd [1] na odcinek „f” paska.- Wartość naprężenia powinna wynosić 130 ± 4 jednostki SEEM.- Zdjąć przyrząd [1].

B1BP1SJD

Page 142: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

133

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARASilnik: WJY

Wspomagany układ kierowniczy z klimatyzacją

Przyrządy.

[1] Ustalacz dynamicznego napinacza rolkowego : (-) 0188 H.[2] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T.

Demontaż.- Ustalić napinacz dynamiczny (1) w „a”, przyrządem [1].- Poluzować śrubę (2) rolki (3).- Przesunąć rolkę (3) do tyłu.- Zdjąć pasek.UWAGA: Jeżeli ustalenie w „a” jest niemożliwe:- Poluzować śrubę (2) rolki (3).- Za pomocą klucza kwadratowego 7 mm wstawionego w „b” obracać rolkę (3).- Ustalić napinacz (1) w „a” przyrządem [1].UWAGA: W przypadku zerwanego paska napędowego:- Podeprzeć silnik za pomocą podnośnika samochodowego (między podnośnik i kadłub silnika

wstawić podkładkę drewnianą).- Wymontować prawy wspornik silnika.- Za pomocą klucza kwadratowego wstawionego w (b) obrócić rolkę (3) w kierunku strzałki „a”, tak

aby możliwe było jej ustalenie w „a” za pomocą przyrządu [1].B1BP1SKC

Page 143: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

134

XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilnik: WJY

Wspomagany układ kierowniczy z klimatyzacją (ciąg dalszy)

Montaż.

- Założyć pasek.

- Za pomocą klucza kwadratowego 7 mm wstawionego w „b” obracać rolkę (3), aż dooswobodzenia przyrządu [1] umieszczonego w „a”.

- Dokręcić śrubę (2).

- Zdjąć przyrząd [1].

B1BP1SLC

Page 144: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

135

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU C2 - C3 - C3 PLURIELZe sprężarką i alternatorem Silniki: 8HX - 8HW

Przyrządy.[1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T.[2] Dźwignia do ściskania napinacza rolkowego : (-).0194.E.[3] Trzpień do ustalania napinacza

rolkowego ∅ 4 mm : (-).0194.F.

Demontaż.Odłączyć ujemny przewód akumulatora.Podnieść i unieruchomić pojazd ze zwieszonymi kołami.Zdjąć koło przednie prawe.Odchylić osłonę przeciwbłotną, przyrządem [1].

WAŻNE: Zaznaczyć kierunek obracania się paska wprzypadku jego ponownego użycia. Jeżeli wypustnapinacza rolkowego znajduje się poza znacznikaminależy przystąpić do wymiany paska napędowegoosprzętu.

Alternator (1).Sprężarka układu klimatyzacji (2).Poluzować napinacz rolkowy paska osprzętu, przyrządem [2].Wstawić trzpień [3].Zdjąć pasek osprzętu.B1BP2MJD B1BP2MKC

Page 145: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

136

C2 - C3 - C3 PLURIEL PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilniki: 8HX - 8HW

Znaczniki na dynamicznym napinaczu rolkowym.„a” Położenie „maksymalnego zużycia” paska osprzętu.„b” Położenie normalne.

Montaż

UWAGA: Sprawdzić, czy napinacz rolkowy obraca się swobodnie (bez zacięć).W przeciwnym przypadku należy wymienić napinacz rolkowy.

Przestrzegać kierunku montażu paska.

Zakończyć zakładanie paska, z dwóch stron, na napinaczu rolkowym.Sprawdzić, czy pasek został prawidłowo ułożony w poszczególnych rowkach okształcie litery „V”.

Przy pomocy przyrządu [2] ścisnąć napinacz rolkowy w celu wyjęcia trzpienia [3].

B1EP18UD

Page 146: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

137

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARASilnik: 8HZ

Przyrządy.

[1] Dźwignia do ściskania napinacza dynamicznego : (-).0188.Z[2] Trzpień do ustalania dynamicznego napinacza rolkowego : (-).0194.F

Demontaż.WAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla zukładem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDi).Zdemontować:- Koło przednie prawe.- Element wygłuszający pod silnikiem.- Osłonę przeciwbłotną.UWAGA: Zaznaczyć kierunek obracania się paska osprzętu w przypadku jego ponownegoużycia.Ścisnąć napinacz rolkowy (1) w „a” (w kierunku ruchu wskazówek zegara), przyrządem [1].Ustalić w „b”, przyrządem [2].Przytrzymać napinacz rolkowy (1) w stanie ściśniętym i zdjąć pasek.WAŻNE: Sprawdzić, czy rolki (1) i (2) obracają się swobodnie (bez luzu i zacięć).

B1BP2VZD

Page 147: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

138

XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilnik: 8HZ

Montaż.

UWAGA: Pasek użyty ponownie, przestrzegać kierunku montażu paska.

Założyć pasek napędowy osprzętu.

Ścisnąć napinacz rolkowy (1) w „a”, (w kierunku ruchu wskazówek zegara), przyrządem [1].

Zdjąć przyrząd [2].

WAŻNE: Sprawdzić, czy pasek jest prawidłowo ułożony w rowkach poszczególnych kółpasowych.

Zakończyć montaż w kolejności odwrotnej do demontażu.

B1BP2VZD

Page 148: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

139

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU C3Silniki: 8HY - 8HV

Przyrządy.

[1a] Dźwignia dynamicznego napinacza rolkowego : (-).0194-E1.[1b] Przedłużenie dźwigni : (-).0194-E2.[2] Trzpień ustalający rolkę osprzętu ∅ 4 mm : (-).0194-F

Demontaż.

Obrócić wspornik (1) napinacza rolkowego (w kierunku ruchu wskazówek zegara),przyrządami [1a] i [1b] w „a”.Zdjąć pasek.Unieruchomić wspornik (1) napinacza rolkowego, przyrządem [2].Zdjąć pasek osprzętu (2).

WAŻNE: Sprawdzić, czy dociski rolkowe obracają się swobodnie (bez luzu i zacięć).

Montaż.Założyć pasek.Przy pomocy przyrządu [1] ścisnąć napinacz rolkowy w celu wyjęcia trzpienia [2].

WAŻNE: Sprawdzić, czy pasek został właściwie ułożony w poszczególnych rowkachkół pasowych.

B1BP2MYD B1BP2MZC

Page 149: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

140

XSARA PICASSO PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilniki: 9HZ - 9HY

Przyrządy.[1] Dźwignia do ściskania napinacza dynamicznego : (-).0188.Z[2] Trzpień do ustalania napinacza rolkowego : (-).0194.FDemontaż.Zdjąć koło przednie prawe, element wygłuszający pod silnikiem i osłonę przeciwbłotną.Pojazd z klimatyzacją.UWAGA: Zaznaczyć kierunek obracania się paska osprzętu w przypadku jego ponownego użycia.Ścisnąć dynamiczny napinacz rolkowy (1) w „a” (w kierunku ruchu wskazówek zegara), przyrządem [1].Ustalić przy pomocy przyrządu [2], w „b”.Zdjąć pasek osprzętu.WAŻNE: Sprawdzić, czy rolki (1) i (2) obracają się swobodnie (bez luzu i zacięć).Montaż.UWAGA: Pasek użyty ponownie, przestrzegać kierunku montażu paska.Założyć pasek napędowy osprzętu.Ścisnąć dynamiczny napinacz rolkowy (1) w „a” (w kierunku ruchu wskazówek zegara), przyrządem [1].Zdjąć przyrząd [2].WAŻNE: Sprawdzić, czy pasek jest prawidłowo ułożony w rowkach poszczególnych kół pasowych.Zakończyć montaż w kolejności odwrotnej do demontażu.

B1BP2Z6D B1BP2ZCD

Page 150: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

141

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: RHY - RHZ

Bez klimatyzacji

Przyrządy[1] Klucz kwadratowy do regulacji naprężenia paska : (-).0188 J2[2] Trzpień ustalający ∅ 4 mm : (-).0188.Q1[3] Trzpień ustalający ∅ 2 mm : (-).0188.Q2[4] Dźwignia do ściskania napinacza dynamicznego : (-).0188.Z

Demontaż.Pasek do ponownego użycia.

UWAGA: Oznaczyć kierunek montażu paska w przypadku ponownego użycia.

- Ścisnąć napinacz rolkowy (2) za pomocą przyrządu [4] wstawionego w „a” (w kierunkuprzeciwnym do ruchu wskazówek zegara).

- Przytrzymać napinacz rolkowy (2) w stanie ściśniętym i zdjąć pasek.

Pasek który, nie będzie użyty ponownie:- Ścisnąć napinacz rolkowy (2) za pomocą przyrządu [4] wstawionego w „a” (w kierunku

przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).- Ustalić za pomocą przyrządu [2] wstawionego w „b”.- Przytrzymać napinacz (2) w stanie ściśniętym i zdjąć pasek.- Poluzować śrubę (1).B1BP1YKD

Page 151: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

142

XSARA - XSARA PICASSO PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilniki: RHY - RHZ

Bez klimatyzacji (ciąg dalszy)

Montaż.Pasek użyty ponownie.

- Ścisnąć rolkę (2) obracając w „a” (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówekzegara), za pomocą przyrządu [4].

- Założyć pasek.

UWAGA: Zachować uprzedni kierunek montażu paska.

- Zdjąć przyrząd [4].

Pasek nowy.- Założyć pasek.- Obrócić rolkę mimośrodową (3), przyrządem [1] (w kierunku ruchu wskazówek zegara)

w celu oswobodzenia przyrządu [2] ustalającego w „b”.- Przytrzymać rolkę mimośrodową (3) przyrządem [1] i dokręcić śrubę (1) momentem

4,3 daN.m.- Zdjąć przyrząd [2].- Wykonać 4 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu.- Sprawdzić możliwość ustalenia w „b”, przyrządem [3].- W przypadku, gdy ustalenie jest niemożliwe powtórzyć ustawianie.B1BP1YMD

Page 152: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

143

PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: RHY - RHZ

Z klimatyzacją

Przyrządy.[1] Klucz kwadratowy do regulacji naprężenia paska : (-).0188 J2[2] Trzpień do ustalania ∅ 4 mm : (-).0188.Q1[3] Trzpień do ustalania ∅ 2 mm : (-).0188.Q2[4] Dźwignia do ściskania napinacza dynamicznego : (-).0188.ZDemontaż.Pasek do ponownego użycia.UWAGA: Oznaczyć kierunek montażu paska w przypadku ponownego użycia.- Ścisnąć napinacz rolkowy (7) za pomocą przyrządu [4] obracając w „c” (w kierunku

przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).- Przytrzymać napinacz rolkowy (7) w stanie ściśniętym i zdjąć pasek.Pasek który nie będzie użyty ponownie.- Ścisnąć napinacz rolkowy (7) za pomocą przyrządu [4] obracając w „c” (w kierunku

przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).- Ustalić za pomocą przyrządu [2] wstawionego w „d”.- Poluzować śrubę (6).- Przemieścić rolkę mimośrodową (5) do tyłu.- Dokręcić ręką śrubę (6).- Zdjąć pasek napędowy.B1BP1YLD

Page 153: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

144

XSARA - XSARA PICASSO PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTUSilniki: RHY- RHZ

Z klimatyzacją (ciąg dalszy)

Montaż.

Pasek użyty ponownie.- Ścisnąć rolkę (7) obracając w „c” (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek

zegara), za pomocą przyrządu [4].- Założyć pasek.

UWAGA: Zachować uprzedni kierunek montażu paska.- Zdjąć przyrząd [4].

Pasek nowy.- Założyć pasek.- Obrócić rolkę mimośrodową (5), przy pomocy przyrządu [1] (w kierunku ruchu

wskazówek zegara) w celu oswobodzenia przyrządu [2] ustalającego w „d”.- Przytrzymać rolkę mimośrodową (5) przyrządem [1] i dokręcić śrubę (6) momentem

4,3 daN.m.- Zdjąć przyrząd [2].- Wykonać 4 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu.- Sprawdzić możliwość ustalenia w „d”, przyrządem [3].- W przypadku, gdy ustalenie jest niemożliwe powtórzyć ustawianie.

B1BP1YND

Page 154: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

145

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU SILNIK BENZYNOWYTU ET TU EW XU

1 3 3 5 7 10JP J4 JP + JP4 J4 J4RS

Tabliczka silnika HFX KFV KFW KFU NFV NFU 6FZ RFN RFS

C2 1.1i 1.4i 1.6i 16V

Patrz strony: 148 do 157 148 do 157

C3 1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V

Patrz strony: 148 do 157 165 do 170 148 do 157

C3 Pluriel 1.4i 1.6i 16V

Patrz strony: 148 do 157 148 do 157

XSARA 1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V

Patrz strony: 148 do 157 161 do 164 171 do 178 179 do 183

XSARAPicasso 1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V

Patrz strony: 158 do 160 171 do 178

Page 155: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

146

DIESEL KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUDV DW

4 6 8 10TD TED4 B TD ATED

Tabliczka silnika 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY WJY RHY RHZ

C2 1.4 HDi

Patrz strony: 184 do 191

C3 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V

Patrz strony: 184 do 191 192 do 200

C3 Pluriel 1.4 HDi

Patrz strony: 184 do 191

XSARA 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi 2.0 HDi

Patrz strony: 184 do 191 211 do 215 216 do 224

XSARAPicasso 1.6 HDi 16V 1.6 HDi 16V 2.0 HDi

Patrz strony: 201 do 210 216 do 224

Page 156: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

147

ZALECENIA: PASEK NAPĘDOWY ROZRZĄDU WSZYSTKIE TYPYSilnik benzynowy Silnik Diesel

Zalecenia

WAŻNE: Po każdym demontażu paska rozrządu, należy regularnie wymienić:

pasek rozrządu,nakrętkę mocującą napinacza rolkowego.

Page 157: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

148

C2 - C3 - C3 PLURIEL KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: HFX - KFV - NFU

Przyrządy.[1] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika : 4507-T.A[2] Trzpień do ustalania koła pasowego wałka rozrządu : 4507-T.B[3a] Trzpień do ustalania wałka rozrządu : 4533-TA.C1[3b] Trzpień do ustalania wałka rozrządu : 4533-TA.C2[4] Kołek dynamicznego napinacza rolkowego : 4200-T.H[5] Spinka do przytrzymania paska : 4533-T.AD[6] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T.Kontrola napędu rozrządu.

Silniki HFX - KFV - NFUPodnieść i unieruchomić prawy przód pojazdu.Odłączyć zacisk dodatni akumulatora.Włączyć 5-ty bieg.Wyjąć filtr oleju (1).

Silniki HFX - KFVZdjąć:- Górną obudowę rozrządu (2).- Obrócić kołem, aby wymusić obrót silnika (w normalnym kierunkuobrotów).- Ustalić koło pasowe wałka rozrządu, przyrządem [2].

B1BP2M7C B1BP2M8C B1BP2M9C

Page 158: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

149

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C2 - C3 - C3 PLURIELSilnik: NFU

Kontrola napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Silnik: NFU

Umieścić podnośnik pod silnikiem, unieruchomić silnik.

Wymontować:- Wspornik silnika (4) kompletny.- Obudowę rozrządu (3).- Świece zapłonowe (ułatwia obracanie silnikiem).

Obrócić kołem, aby wymusić obrót silnika (w normalnym kierunkuobrotów).Wstawić trzpienie [3a] i [3b].Unieruchomić koło zamachowe silnika, przyrządem [1].Jeżeli ustawienie nie jest prawidłowe, operację należy powtórzyć.Zdjąć przyrządy [1], [2], [3a] i [3b].Zakończyć montaż elementów.

B1BP2MAC B1EP18MC B1BP2MBC

Page 159: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

150

C2 - C3 - C3 PLURIEL KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: HFX - KFV

Ustawianie napędu rozrząduCzynności wstępne.Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwieszonymi kołami.Odłączyć akumulator.Zdjąć:- Koło przednie prawe.- Osłonę przeciwbłotną, przyrządem [6].- Pasek napędowy osprzętu (Patrz odpowiednia operacja).- Koło pasowe wału korbowego.- Filtr oleju.Umieścić podnośnik pod silnikiem, unieruchomić silnik.

Demontaż.Silnik HFX - KFV

Obrócić silnik przy pomocy śruby (1). (W normalnym kierunku obrotów).Zdjąć obudowy rozrządu.Ustalić koło pasowe wałka rozrządu, przyrządem [2].Ustalić koło zamachowe silnika, przyrządem [1].Zdjąć:- Śruby mocujące (2).- Górny wspornik silnika (3).

B1BP2MCC B1BP2M9C B1BP2MDCB1BP2MBC

Page 160: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

151

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C2 - C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Silniki HFX - KFV

Poluzować śruby (4) bez wykręcania.

Zdjąć zespół dolnego wspornika silnika (5) i śruby mocujące (4).

Odkręcić nakrętkę (6).

Poluzować całkowicie pasek przez ściśnięcie napinacza rolkowego (7).

Zdjąć pasek napędowy rozrządu.

WAŻNE: Sprawdzić, czy napinacz rolkowy obraca się swobodnie (bez zacięć).

B1BP2MEC B1EP18NC

Page 161: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

152

C2 - C3 - C3 PLURIEL KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilnik: NFU

Silnik NFU.

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Zdjąć:

- Dolną plastykową obudowę.

- Wspornik silnika (9).

- Wspornik środkowy.

- Obudowę rozrządu (8).

- Ustalić koło zamachowe silnika, przyrządem [1].

- Wstawić przyrządy [3a] i [3b].

B1BP2MFC B1BP2MBC B1EP18MC

Page 162: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

153

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C2 - C3 - C3 PLURIELSilnik: NFU

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Silnik NFU.

Odkręcić napinacz rolkowy.

Obrócić napinacz rolkowy, tak aby móc wstawić przyrząd [4], przy pomocy klucza wstawionego w „a”.

Obrócić napinacz rolkowy w prawo, aż do ustawienia wypustu „c” w położeniu „b”.

Ustalić napinacz rolkowy w tym położeniu, aby maksymalnie poluzować pasek napędowy rozrządu.

WAŻNE: Nigdy nie obracać dynamicznego napinacza rolkowego o pełny obrót.

Zdjąć pasek napędowy rozrządu (8).

Sprawdzić, czy rolki (9) i (10) obracają się swobodnie (bez zacięć).

B1EP18PC B1EP18QC

Page 163: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

154

C2 - C3 - C3 PLURIEL KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: HFX - KFV

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Silniki HFX-KFV

Montaż.

UWAGA: Przestrzegać kierunku montażu paska; (Strzałki „d” określają kierunek obrotów wału korbowego).

Założyć pasek napędowy rozrządu.

Założyć pasek napędowy rozrządu, odcinek „e” dobrze napięty, w następującej kolejności:

- Koło zębate wału korbowego, przytrzymać pasek, przyrządem [5].- Koło pasowe wałka rozrządu.- Koło pasowe pompy płynu chłodzącego.- Napinacz rolkowy.- Wyjąć trzpienie [1] i [2].

B1EP18QC

Page 164: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

155

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C2 - C3 - C3 PLURIELSilniki: KFX - KFV - NFU

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)Silniki HFX-KFV

Montaż.UWAGA: Sprawdzić, czy trzpienie [1] i [2] znajdują się na swoim miejscu.UWAGA: Przestrzegać kierunku montażu paska napędowego rozrządu, strzałki „d” określają kierunek obrotówwału korbowego.Założyć pasek napędowy rozrządu.Założyć pasek napędowy rozrządu, odcinek „e” dobrze napięty, w następującej kolejności:- Koło zębate wału korbowego, przytrzymać pasek przy pomocy przyrządu [5].- Koło pasowe wałka rozrządu.- Koło pasowe pompy płynu chłodzącego.- Napinacz rolkowy.Zdjąć przyrządy [1], [2].

Silnik NFU.Założyć pasek napędowy rozrządu na swoje miejsce przestrzegając następującej kolejności:- Koło pasowe wałka rozrządu ssania.- Koło pasowe wałka rozrządu wydechu.- Docisk rolkowy.- Koło pasowe wału korbowego.Wstawić przyrząd [5].- Koło pasowe pompy płynu chłodzącego.- Dynamiczny napinacz rolkowy.Zdjąć przyrządy [1], [3] i [5].B1EP18RC

Page 165: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

156

C2 - C3 - C3 PLURIEL KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilnik: NFU

Nadmierne naprężenie paska.

A: Silniki HFX - KFV.B: Silnik NFU

Obrócić napinacz rolkowy (7) przy pomocy klucza szęściokątnego do gniazd w „a”.

Wypust „c” ustawić w położeniu „f”, maksymalnie napiąć wskazany odcinek, abymaksymalnie napiąć pasek.

Przytrzymać napinacz rolkowy (7), przyrządem [4].

Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego, moment dokręcania 1 ± 0,1 daN.m.

Wykonać cztery obroty wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotów).

WAŻNE: Nigdy nie obracać wału korbowego do tyłu.

Sprawdzić, czy układ rozrządu został prawidłowo ustawiony przez ponownezamontowanie przyrządów [1], [2] i [3].Zdjąć przyrządy [1], [2] i [3].

B1EP18SD

Page 166: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

157

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C2 - C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - NFU

Regulacja naprężenia montażowego paska rozrządu

A: Silniki HFX - KFV.B: Silnik NFU.

Odkręcić nakrętkę przytrzymując na swoim miejscu napinacz rolkowy, przy pomocyklucza sześciokątnego do gniazd w „a”.Ustawić wypust „c” w położeniu regulacji „a”.Wypust „c” nie może wystawać poza rowek „g”.

UWAGA: Wypust „c” nie może wystawać poza rowek „g”. W przeciwnym przypadku,należy powtórzyć operację naprężania paska rozrządu.

Przytrzymać napinacz rolkowy (7) w tym położeniu, przy pomocy kluczasześciokątnego do gniazd.Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego momentem:

2 ± 0,2 daN.m. (Silniki HFX - KFV)2,2 ± 0,2 daN.m. (Silnik NFU)

WAŻNE: Napinacz rolkowy nie może się obracać podczas dokręcaniamocowania. W przeciwnym przypadku, należy powtórzyć operację naprężaniapaska rozrządu.

Zakończyć montaż elementów.B1EP18TD

Page 167: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

158

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: KFW - NFV

Przyrządy.- [1] Trzpień ustalający koło zamachowe silnika : 4507-T.A.- [2] Trzpień ustalający koło pasowe wałka rozrządu : 4507-T.B.- [3] Klucz kwadratowy : 4507-T.J.- [4] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T.- [5] Płytka oporowa popychaczy : 4533-T.Z.

Kontrola napędu rozrządu.- Ustalić koło zamachowe za pomocą przyrządu [1].- Ustalić koło pasowe wałka rozrządu za pomocą przyrządu [2].

Ustawianie napędu rozrządu.UWAGA: Wykręcić świece zapłonowe dla ułatwienia obracania wałem korbowym.- Silnik obracać za pomocą śruby (1) wału korbowego.- Ustalić koło zębate wałka rozrządu.- Ustalić koło zamachowe silnika.- Poluzować nakrętkę (2).- Poluzować całkowicie pasek napędowy za pomocą rolki napinacza (3).- Zdjąć pasek.

WAŻNE: Sprawdzić, czy rolka napinacza obraca się swobodnie (bez oporów izacięć).

Skrzynkanarzędziowa4507-T

B1EP067C B1EP066C B1EP068C

Page 168: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

159

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFW - NFV

Montaż paska napędowego rozrząduUWAGA: Sprawdzić, czy przyrządy ustalające [1] i [2] są na miejscu.UWAGA: Zachować prawidłowy kierunek montażu paska: Strzałki „a” wskazują kierunek obrotu wałukorbowego.Założyć:Pasek napędowy rozrządu, przy naciągniętym odcinku „b”, w następującej kolejności:- Koło zębate wału korbowego, koło pasowe wałka rozrządu, koło pasowe pompy płynu chłodzącego, rolka napinacza.- Przyrząd [5] (zachować prawidłowy kierunek montażu względem napędu rozrządu).- Doprowadzić do zetknięcia rolki napinacza z paskiem.- Dokręcić nakrętkę (2).

Wstępne naprężanie paska- Założyć przyrząd [4] na naciągnięty odcinek „b” paska.- Poluzować nakrętkę (2).- Za pomocą kwadratowego klucza obracać rolkę (3) (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara), aż do

uzyskania wartości naprężenia: 44 jednostek SEEM.- Dokręcić nakrętkę (2) momentem 2 daN.m.- Usunąć przyrządy [1], [2] i [4].- Wykonać 4 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu.WAŻNE: Nigdy nie obracać wału korbowego wstecz.

B1EP06ACB1EP069C

Page 169: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

160

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: KFW - NFV

Wstępne naprężanie paska napędowego rozrządu. (Ciąg dalszy)- Upewnić się, czy napęd rozrządu jest ustawiony prawidłowo wstawiając przyrządy ustalające [1] i [2].- Zdemontować pokrywę głowicy.- Założyć przyrząd [5] (zachować właściwy kierunek montażu względem napędu rozrządu).

Regulacja naprężenia montażowego paska- Założyć przyrząd [4] na naciągnięty odcinek paska.- Poluzować nakrętkę (2).- Lekko poluzować pasek.- Naprężyć pasek napędowy rozrządu tak, aby osiągnięta została wartość: 31 ± 2 jednostki SEEM.- Dokręcić nakrętkę (2) momentem 2 daN.m.- Usunąć przyrządy [1], [2], [4] i [5].

Kontrola naprężenia paska- Wykonać 2 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu.- Sprawdzić, czy nadal możliwe jest ustalenie za pomocą przyrządów ustalających następujących części:- Koła zamachowego silnika.- Wałka rozrządu.WAŻNE: Jeżeli ustalenie to jest niemożliwe, powtórzyć od początku operację naprężania paska napędowego.

Page 170: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

161

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARASilniki: NFU

Przyrządy.

- [1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T- [2] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika : 4507-T.A.- [3] Trzpień do ustalania koła pasowego wałka rozrządu zaworów wydech. : 4533-T.A. C2.- [4] Trzpień do ustalania koła pasowego wałka rozrządu zaworów ssących : 4533-T.A. C1.- [5] Przyrząd do napinania paska : 4707-T.J.

Kontrola napędu rozrządu.- Ustalić koło zamachowe silnika [2].- Ustalić koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowych [3].- Ustalić koło pasowe wałka rozrządu zaworów ssących [4].

Ustawianie napędu rozrządu.- Ustalić koło zamachowe [2].- Ustalić koła pasowe wałków rozrządu [3] i [4].

B1EP11BC B1EP11CC

Skrzynkaprzyrządów4507-T

Page 171: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

162

XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: NFU

Ustawianie napędu rozrządu.

- Poluzować śrubę (2), zdjąć pasek napędowy.- Poluzować sześć śrub mocujących koła pasowe (1) do piast.(Pozostawić lekkie tarcie między śrubami i kołami zębatymi).- Sprawdzić, czy rolki (2) i (3) obracają się swobodnie.

UWAGA: Na pasku znajdują się trzy znaki *(a) (b) i (c), wskazujące odpowiednio zęby (1) (52) i (72) paska.* (Znaki = wykonane białą farbą znaki na grzbiecie paska naprzeciwko odpowiednich zębów).

- Założyć pasek.- Zgrać znak (A) na pasku z rowkiem (D) na kole zębatym (4).- Przytrzymać pasek na kole zębatym (4).

B1EP11ECB1EP11DC

Page 172: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

163

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARASilnik: NFU

Ustawianie napędu rozrządu.

- Obydwa koła pasowe (1) obrócić w kierunku ruchu wskazówek zegara do oporu w podłużnych otworach podśruby.

- Utrzymując odcinek (e) paska w stanie dobrze naciągniętym założyć pasek na koło pasowe po stronie wydechu,a następnie po stronie ssania zgrywając ze sobą znaki (b) i (c) na pasku ze znakami (f) na kołach pasowych.

- Przytrzymując pasek w tym położeniu, założyć pasek na koło zębate pompy płynu chłodzącego i na rolkęnapinacza.

- Założyć przyrząd [1] na odcinek (e) paska.- Obracać rolkę (2) (przyrządem [5]) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskazana zostanie

wartość naprężenia: 63 jednostki SEEM.- Dokręcić rolkę (2) momentem 2 daN.m.- Dokręcić 6 śrub (5) momentem 1 daN.m.

WAŻNE - Sprawdzić czy:- Koła pasowe (1) wałków rozrządu nie są dosunięte do oporu w podłużnych otworach pod śruby

(wykręcając jedną śrubę).- Znaki na pasku napędowym są zgrane ze znakami na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego.- W przeciwnym razie powtórzyć od początku operację ustawiania.

B1EP11GCB1EP11FC

Page 173: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

164

XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: NFU

Ustawianie napędu rozrządu.

- Usunąć przyrządy [1], [2], [3] i [4].- Wykonać cztery obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu silnika. (Bez cofania).- Ustalić koło zamachowe silnika przyrządem [2].- Poluzować sześć śrub (5) pozostawiając lekkie tarcie między śrubami i kołem pasowym.- Ustalić piasty wałka rozrządu za pomocą przyrządów [3] i [4].

UWAGA: Niekiedy może być konieczne lekkie obrócenie wałka rozrządu za pomocą śruby mocującej piastę.

- Założyć przyrząd [1].- Poluzować śrubę (2) rolki napinacza.- Obracać rolkę (2) (przyrządem [5]) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do wskazania wartości naprężenia:

37 jednostek SEEM.- Dokręcić śrubę rolki napinacza (2) momentem 2 daN.m.- Dokręcić 6 śrub kół pasowych (1) momentem 1 daN.m.- Usunąć przyrządy.

Page 174: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

165

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C3Silnik: KFU

Przyrządy.

[1] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika : 4507-T[2] Trzpień do ustalania wałka rozrządu : 4533-TA.C1[3] Trzpień do ustalania wału korbowego : (-).0194.A

Kontrola.

Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwieszonymi przednimikołami.Odłączyć akumulator.Zdemontować:- Filtr oleju.- Nakładkę ozdobną silnika.- Górną osłonę rozrządu (1).- Świece zapłonowe, w celu ułatwienia obracania wału korbowegosilnika.

Obrócić silnik przy pomocy śruby wału korbowego. (Nigdy niecofać).

B1BP2ZJD

Page 175: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

166

C3 KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilnik: KFU

Wstawić przyrządy [3] i [2].

Ustalić koło zamachowe silnika przy pomocy przyrządu [1].

UWAGA: Jeżeli ustawienie nie jest prawidłowe, operację należy powtórzyć.

Wyjąć trzpienie [2] i [3].

Zamontować:

- Filtr oleju.- Obudowę rozrządu (1).- Nakładkę ozdobną silnika.

Podłączyć akumulator.Opuścić pojazd i postawić na koła.Wykonać operacje, które należy wykonać po podłączeniu akumulatora.

B1BP2MBCB1BP2ZTC

Page 176: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

167

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C3Silnik: KFU

Przyrządy.

[1] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika : 4507-T[2] Poprzeczka do podtrzymania silnika :[3] Trzpień do ustalania wału korbowego : (-).0194.A[4] Trzpień do ustalania wałka rozrządu : 4533-TA.C1[5] Spinka do przytrzymania paska : 4533-T.AD

Demontaż.Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwieszonymi przednimikołami.Odłączyć akumulator.Zdemontować:- Koło przednie prawe.- Osłonę przeciwbłotną przednią prawą.- Nakładkę ozdobną silnika.- Pasek napędowy osprzętu (patrz odpowiednia operacja).- Koło pasowe wału korbowego.- Filtr oleju.Zdemontować obudowę górną rozrządu (1)

B1BP2ZJD

Page 177: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

168

C3 KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilnik: KFU

Obrócić silnik przy pomocy śruby koła zębatego wału korbowego (2)(w kierunku ruchu wskazówek zegara), aż do uzyskania położeniaustawczego.

Ustalić koło zamachowe silnika, przyrządem [1].

Wstawić przyrządy [3] i [4].

Założyć przyrząd [2].

Podwiesić silnik.

Zdemontować śruby (3).

Wspornik silnika górny prawy.

B1BP2MBCB1BP2MCC B1BP2ZUCB1BP2ZTC

Page 178: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

169

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C3Silnik: KFU

Zdemontować:- Zespół wspornika silnika dolny (5) i śrubę mocującą (4).- Zdemontować dolną obudowę rozrządu (6).- Odkręcić nakrętkę (7).- Zdjąć pasek rozrządu.

WAŻNE: Sprawdzić, czy napinacz rolkowy obraca się swobodnie (bez zacięć).

Montaż.

Założyć pasek rozrządu (nowy) na swoje miejsce przestrzegając następującej kolejności:- Koło pasowe wałka rozrządu ssania.- Koło pasowe wałka rozrządu wydechu.- Docisk rolkowy.- Koło pasowe wału korbowego.Wstawić przyrząd [5].Koło pasowe pompy płynu chłodzącego.Dynamiczny napinacz rolkowy.Zdjąć przyrządy [3], [4] i [5].

B1CP0F2DB1CP0F1D

Page 179: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

170

C3 KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilnik: KFU

Nadmierne naprężenie paska.Położenie „a” Napinacz rolkowy w położeniu nienapiętym.Położenie „b” Napinacz rolkowy w położeniu normalnym.Położenie „c” Napinacz rolkowy w położeniu nadmiernie napiętym.Obrócić napinacz rolkowy (8) przy pomocy klucza sześciokątnego do gniazd w „e”.Wypust „d” ustawić w położeniu „c”, maksymalnie napiąć wskazany odcinek paska.Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego, moment dokręcania 2,1 ± 0,2 daN.m.Wykonać cztery obroty wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotów).WAŻNE: Nigdy nie obracać wału korbowego do tyłu.Sprawdzić, czy układ rozrządu został prawidłowo ustawiony przez ponowne wstawienie trzpieni [1], [3] i [4].Wyjąć trzpienie [1], [3] i [4].Regulacja naprężenia montażowego paska.Odkręcić nakrętkę przytrzymując na swoim miejscu napinacz rolkowy, przy pomocy klucza sześciokątnego dogniazd w „e”.Ustawić następnie wypust „d” w położeniu regulacji „b”.UWAGA: Wypust „d” nie może wystawać poza rowek „b”. W przeciwnym przypadku, należy powtórzyć operacjęnaprężania paska rozrządu.Przytrzymać napinacz rolkowy (8) w tym położeniu, przy pomocy klucza sześciokątnego do gniazd.Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego momentem 2,1 ± 0,2 daN.m.WAŻNE: Napinacz rolkowy nie może się obracać podczas dokręcania mocowania. W przeciwnymprzypadku, należy powtórzyć operację naprężania paska rozrządu.Montaż.Zakończyć montaż w kolejności odwrotnej do demontażu.

B1EP1DUCB1EP1DTC

Page 180: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

171

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA - XSARA PICASSONOWY MONTAŻ 2003 Silniki: 6FZ - RFN 2003

(6) Koło zębate wału korbowego.(7) Koło pasowe napędowe osprzętu.(8) Podkładka.(9) Śruba.Koło zębate (6) zamontowane jest jako „goniec” na wale korbowym.Koło pasowe napędowe osprzętu (7) jest unieruchomione na wale korbowym przy pomocy wpustuczółenkowego oraz skręconego stosu podkładek (8) i śruby (9).A: Ustalanie w przypadku mechanicznej skrzyni biegów.B: Ustalanie w przypadku automatycznej skrzyni biegów.

Ustalenie wału korbowego następuje na poziomie koła zamachowego silnika lub elementunapędowego z blachy przekładni hydrokinetycznej (automatyczna skrzynia biegów).Otwór trzpienia ustalającego w bloku silnika (po stronie wydechu) jest skalibrowany i utwardzony.

WAŻNE: Nigdy nie obracać wałem korbowym, gdy koło pasowe napędowe osprzętu jestpoluzowane.

WAŻNE: Nigdy nie demontować koła pasowego napędowego osprzętu, bez ustalenia wałukorbowego i wałków rozrządu.

WAŻNE: Wał korbowy należy zawsze obracać w kierunku obrotu silnika.B1BP2V2D

B1EP1B9D

Page 181: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

172

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUUWAGA: Kontrola i ustawianie napędu rozrządu 2003. Patrz Podręczna Instrukcja Warsztatowa strony od 163 do 173.

Silniki: 6FZ - RFN 2003

Przyrządy.[1] Trzpień ustalający wałka rozrządu : (-) 0189.A[2] Trzpień ustalający wału korbowego : (-).0189.R[3] Spinka do przytrzymania paska rozrządu : (-).0189.K[4] Przyrząd do dokręcania kątowego : 4069-T[5] Przyrząd do przemieszczania i blokowania napinacza rolkowego : (-).0189.S[5a] : (-).0189.S1[5b] : (-).0189 S2Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T

Kontrola ustawienia napędu rozrządu

Demontaż.Odłączyć ujemny zacisk akumulatora. (Patrz odpowiednia operacja).Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwieszonymi kołami.Zdemontować:- Koło przednie prawe.- Kołki plastykowe (1).- Osłonę przeciwbłotną (2).- Obudowę rozrządu górną.

C4AP12TC

Page 182: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

173

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: 6FZ - RFN 2003

Kontrola ustawienia napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Obrócić silnik przy pomocy śruby koła zębatego wału korbowego, aż do uzyskania położeniaustawczego.

Ustalić wał korbowy, przyrządem [2].

Ustalić koła pasowe wałków rozrządu, przyrządem [3].

UWAGA: W przypadku, gdy trzpienie ustalające wchodzą z oporem, należy powtórzyć operacjęzakładania i naprężania paska napędowego rozrządu. (Patrz odpowiednia operacja).

Montaż.

Usunąć przyrządy [2] i [3].

Zakończyć montaż w odwrotnej kolejności do demontażu.

B1EP1BAC

B1BP2V3D

Page 183: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

174

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 6FZ - RFN 2003

Ustawianie napędu rozrządu.

Demontaż.Odłączyć ujemny zacisk akumulatora. (Patrz odpowiednia operacja).Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwieszonymi kołami.Zdemontować:- Koło przednie prawe.- Kołki plastykowe (1).- Osłonę przeciwbłotną (2).- Pasek napędowy osprzętu. (Patrz odpowiednia operacja).

Odpiąć i odsunąć przewód giętki dopływu paliwa od obudowy rozrządu.

Zdjąć obudowę rozrządu górną (1).

Obrócić silnik przy pomocy śruby (3) koła pasowego wału korbowego (2), aż do uzyskania położenia ustawczego.

B1BP2V4C

Page 184: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

175

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: 6FZ - RFN 2003

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Ustalić:- Wał korbowy, przyrządem [2].- Koła pasowe wałka rozrządu (5) i (6), przyrządem [1].

Zdemontować:- Śrubę (3) koła pasowego wału korbowego (2).- Obudowę rozrządu dolną (4) (przemieszczając silnik).

WAŻNE: Nigdy nie demontować koła pasowego wału korbowego (2), bez ustalenia wałukorbowego i wałków rozrządu.

Odkręcić śrubę (9) napinacza rolkowego (8).Obrócić napinacz rolkowy (8) (w kierunku ruchu wskazówek zegara).Zdjąć pasek napędowy rozrządu (7).

WAŻNE: Regularnie wymieniać następujące elementy:pasek napędowy rozrządu, nakrętki mocujące kolektora wydechowego, nakrętkę napinaczarolkowego paska napędowego rozrządu.

B1EP1BBDB1BP2V3D

Page 185: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

176

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 6FZ - RFN 2003

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)Obrócić napinacz rolkowy (8), przy pomocy przyrządu [5a], aż zacznie wystawać poza rowek (b).Wstawić przyrząd [5b] w celu zablokowania wypustu (a) i usunąć przyrząd [5a].Założyć pasek napędowy rozrządu (7) na koło pasowe wału korbowego.Przytrzymać pasek napędowy rozrządu (7) przy pomocy przyrządu [3].Założyć pasek napędowy rozrządu (7) na swoje miejsce przestrzegając następującej kolejności:- Docisk rolkowy (10).- Koło pasowe wałka rozrządu ssania (6).- Koło pasowe wałka rozrządu wydechu (5).- Pompa płynu chłodzącego (11).- Napinacz rolkowy (8).UWAGA: Należy uważać, aby pasek (7) jak najmocniej dotykał zewnętrznych powierzchniposzczególnych kół zębatych i rolek.Zdemontować:- Przyrząd [3].- Przyrząd [1] koła pasowego wałka rozrządu wydechu.- Przyrząd [5b] napinacza rolkowego (8).Zamontować:- Obudowę dolną rozrządu (4) (przemieszczając silnik).- Koło pasowe wału korbowego (2).- Śrubę (3) koła pasowego wału korbowego.Dokręcić śrubę (3) momentem 4 ± 0,4 daN.m, następnie dokręcić kątowo o 53° ± 4°, przyrządem [4].

B1EP1BCD B1EP1BDC

Page 186: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

177

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: 6FZ - RFN 2003

Naprężanie paska napędowego rozrządu.Obrócić napinacz rolkowy (8) w kierunku strzałki „c”, przy pomocy klucza sześciokątnego do gniazd w „d”.Ustawić wypust „a” w położeniu „f”

WAŻNE: Wypust „a” musi wystawać poza rowek „g” o wartość kątową 10°.W przeciwnym wypadku, należy wymienić napinacz rolkowy lub zespół paska rozrządu i napinacz rolkowy.

Następnie ustawić wypust „a” w położeniu regulacji „g”, obracając napinacz rolkowy w kierunku strzałki „e”.

UWAGA: Wypust „a” nie może wystawać poza rowek „g”.W przeciwnym wypadku, należy powtórzyć operację naprężania paska napędowego rozrządu.

WAŻNE: Napinacz rolkowy nie może się obracać podczas dokręcania przy mocowaniu.W przeciwnym wypadku, operację naprężania paska napędowego rozrządu należy powtórzyć.

Dokręcić śrubę (9) napinacza rolkowego (8) momentem 2,1 ± 0,2 daN.m.

WAŻNE: Otwór sześciokątny wydrążony w rolce napinacza (6) musi znajdować się 15o poniżej płaszczyznyuszczelki głowicy „h”.WAŻNE: W przeciwnym wypadku należy wymienić napinacz rolkowy lub zespół paska napędowego rozrządu inapinacz rolkowy.

B1EP1BFC

B1EP1BEC

Page 187: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

178

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 6FZ - RFN 2003

Montaż. (Ciąg dalszy)Usunąć przyrządy [1] i [2].Wykonać dziesięć obrotów wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotów).

WAŻNE: Nie wywierać żadnego nacisku lub działania z zewnątrz na pasek napędowy rozrządu.

Ustalić koło pasowe wałka rozrządu ssania, przyrządem [1].

Kontrola.

Naprężenie paska napędowego rozrządu.

WAŻNE: Sprawdzić położenie wypustu „a”, który musi znajdować się naprzeciwko rowka „g”.W przypadku niewłaściwego położenia wypustu „a”, należy powtórzyć operacje naprężania paska napędowegorozrządu.

Zamontować górną obudowę rozrządu (1).Podłączyć przewód giętki dopływu paliwa na obudowie rozrządu.Założyć pasek napędowy osprzętu. (Patrz odpowiednia operacja).Opuścić pojazd na ziemię.Podłączyć akumulator. (Patrz odpowiednia operacja).

B1EP1BFC

B1EP1BEC

Page 188: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

179

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARASilnik: RFS

Przyrządy.

[1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T[2] Trzpień do ustalania wałków rozrządu : 9041-T.Z[3] Trzpień do ustalania wału korbowego : 7014-T.N[4] Przyrząd do unieruchamiania kół pasowych wałków rozrządu : 4200-T.G[5] Klucz do naprężania : 7017-T.W Skrzynka przyrządów 7004-T[6] Przyrząd do unieruchamiania koła zamachowego silnika : 9044-T

Kontrola ustawienia.- Obracać wał korbowy za pomocą śruby (1).- Ustalić wał korbowy za pomocą przyrządu [3].

WAŻNE: Sprawdzić, czy koło pasowe z tłumikiem drgań („DAMPERS”) na wale korbowym jest w dobrymstanie. Jeżeli znaki na piaście i na kole pasowym nie pokrywają się, bezwzględnie konieczna jestwymiana koła pasowego wału korbowego.

- Ustalić wałki rozrządu za pomocą przyrządu [2].(Trzpienie [2] muszą wchodzić bez oporu).

- W przeciwnym razie konieczne jest ustawienie napędu rozrządu.

UWAGA: Piasty wałka rozrządu. (Patrz strony 138 i 139). B1EP12FC B1EP12GC

Skrzynka przyrządów 7004-T

Page 189: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

180

XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilnik: RFS

Ustawianie napędu rozrządu

- Ustalić wał korbowy przy pomocy przyrządu [3].- Ustalić koła pasowe wałków rozrządu za pomocą

przyrządu [2].- Unieruchomić koło zamachowe silnika za pomocą

przyrządu [6].

Zdemontować:- Trzpień [3].- Śrubę (4) (gwint oczyścić szczotką).- Koło pasowe (5).- Obudowę dolną (6).

Zamontować z powrotem:- Koło pasowe (5).- Śrubę (4) (dokręcić umiarkowanie).- Trzpień [3].

Wymontować:- Przyrząd [6].- Śruby dwustronne (8).- Założyć przyrząd [4].- Poluzować śruby (10).- Usunąć przyrząd [4].- Poluzować rolkę napinacza (7).- Zdjąć pasek (9).

B1EP11ZCB1EP120C

Page 190: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

181

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARASilnik: RFS

Wstępne naprężanie paska napędowego rozrządu- Ustalić wał korbowy za pomocą przyrządu [3].- Ustalić koła pasowe wałków rozrządu za pomocą przyrządu [2].UWAGA: Sprawdzić, czy koła pasowe wałków rozrządu obracają się swobodnie na piastach. Oczyścić powierzchnieprzylegania na kołach pasowych i piastach.- Obrócić koła pasowe wałków rozrządu (w kierunku ruchu wskazówek zegara) tak, aby oparły się na końcu

podłużnych otworów pod śruby.- Założyć pasek napędowy (9).- Założyć przyrząd [1].- Obracać rolkę (7) za pomocą przyrządu [5].- Wstępnie naprężyć pasek do wartości: (koła pasowe nie dokręcone).

Silnik RFSPasek nowy 55 jednostek SEEM

- Śrubę rolki (7) dokręcić momentem 2 daN.m.- Założyć przyrząd [4].- Śruby (10) dokręcić momentem 4 daN.m.- Zdjąć przyrządy.- Wykonać sześć obrotów wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotu).

B1EP120C B1EP121C

Page 191: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

182

XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilnik: RFS

Naprężanie paska napędowego rozrządu.

- Ustalić wał korbowy za pomocą przyrządu [3].- Ustalić koła pasowe wałków rozrządu za pomocą przyrządu [2].

UWAGA: W razie trudności przy ustalaniu piast wałków rozrządu poluzować rolkę napinacza (7) i obracać wałkirozrządu za pomocą śruby (10).

- Założyć przyrząd [4].- Poluzować śruby (10).- Usunąć przyrząd [4].- Poluzować rolkę napinacza (7).- Założyć przyrząd [1] na pasek napędowy.- Obracać rolkę (7) za pomocą przyrządu [5].

B1EP120C B1EP121C

Page 192: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

183

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARASilnik: RFS

- Naprężyć pasek do wartości: (Koła pasowe nie dokręcone).

Silnik Silnik: RFSPasek nowy 35 jednostek SEEM

- Śrubę rolki (7) dokręcić momentem 2 daN.m.- Założyć przyrząd [4].- Śruby (10) dokręcić momentem 7,5 daN.m.- Usunąć przyrządy.- Wykonać dwa obroty wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotu).- Sprawdzić ustawienie wału korbowego/wałków rozrządu za pomocą przyrządów [2] i [3].

UWAGA: Przyrządy [2] i [3] muszą wchodzić bez oporu.

- Usunąć przyrządy.

B1EP120C B1EP121C

Page 193: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

184

C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Przyrządy.[1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T.[2] Dźwignia do luzowania dynamicznego napinacza rolkowego : (-).0194.E[3] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika :.(-).0194.C[4] Trzpień do ustalania wałka rozrządu : (-).0194.B.[5] Trzpień do ustalania wału korbowego i pompy wysokiego ciśnienia : (-).0194.A.Czynności wstępne.Zdjąć:- Koło przednie prawe.- Osłonę przeciwbłotną przednią prawą, przyrządem [1].- Spinki wiązki przewodów elektrycznych na górnej obudowie rozrządu.- Pasek napędowy osprzętu, przyrządem [2] (patrz odpowiednia operacja).

Kontrola ustawienia.Odłączyć ujemny przewód akumulatora.Zdjąć górną obudowę rozrządu (1).Obrócić silnik przy pomocy śruby (2) koła pasowego wału korbowego.

UWAGA: Otwór do blokowania znajduje się pod obudową pokrywy wału korbowego.Odkręcić śrubę (2).Zwolnić dynamiczny napinacz rolkowy paska osprzętu, przyrządem [2].

B1BP2LXC

Page 194: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

185

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARASilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Kontrola napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)Zdjąć:- Pasek napędowy osprzętu.- Koło pasowe napędowe osprzętu.- Dolną obudowę rozrządu (3).WAŻNE: Na ścieżce magnetycznej nie mogą występować jakiekolwiekślady uszkodzenia, jak również nie należy jej zbliżać do jakiegokolwiekpola magnetycznego.Założyć z powrotem śrubę (2).Zdjąć przyrząd [3].Obrócić silnik przy pomocy śruby koła zębatego wału korbowego (2) (wkierunku ruchu wskazówek zegara), aż do uzyskania położenia ustawczego.Założyć przyrząd [4].Ustalić koło zębate wału korbowego (1), przyrządem [5].Ustalić koło zębate pompy wysokiego ciśnienia, przyrządem [5]UWAGA: Wypust „a” napinacza rolkowego musi być ustawiony pośrodkuodcinka „b”.Sprawdzić prawidłowość ustawienia wypustu „a”.Zdjąć przyrządy [4] i [5].Wykonać dziesięć obrotów wałem korbowym silnika.Założyć przyrządy [4] i [5].Jeżeli ustalenie nie jest możliwe, wykonać operację demontażu/montażupaska rozrządu. (Patrz odpowiednia operacja).

B1JP03SC B1EP18DC B1EP18FCB1EP18EC

Page 195: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

186

C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Ustawianie napędu rozrządu.

Zdjąć górną obudowę rozrządu (1).Obrócić silnik przy pomocy śruby (2) wału korbowego.UWAGA: Otwór do blokowania znajduje się pod obudową pokrywy wału korbowego.Zablokować koło zamachowe silnika, przyrządem [3].Zdjąć dolną obudowę rozrządu (3).Odłączyć układ wydechowy od kolektora.

WAŻNE: Odłączyć układ wydechowy, aby uniknąć uszkodzenia przedniego przewodu giętkiego.Skręcanie, wyciąganie i zginanie przedniego przewodu giętkiego wpływa na skrócenie jego trwałości.Zdjąć:- Czujnik prędkości obrotowej silnika (6).- Blokadę zapobiegającą przesuwaniu się paska (5).- Śrubę (2).- Koło zębate wału korbowego (4) (z naniesioną ścieżką magnetyczną „a”).WAŻNE: Na ścieżce magnetycznej nie mogą występować jakiekolwiek ślady uszkodzenia, jak równieżnie należy jej zbliżać do jakiegokolwiek pola magnetycznego. W przeciwnym przypadku należyprzystąpić do wymiany koła zębatego wału korbowego.Zamontować śrubę (2).

B1BP2LXC B1EP18GC

Page 196: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

187

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARASilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Zdjąć przyrząd [3].

Obrócić wał korbowy przy pomocy śruby koła zębatego wału korbowego(2) (w kierunku ruchu wskazówek zegara), aż do ustawienia w położeniuustawczym.

Ustalić koło pasowe wałka rozrządu, przyrządem [4].

Ustalić:

- Koło zębate wału korbowego (6), przyrządem [5].- Koło zębate pompy wysokiego ciśnienia, przyrządem [5].Podnieść silnik przy pomocy ruchomego podnośnika z umieszczonymna nim podkładem.

Wymontować:

- Prawy wspornik silnika (7).- Środkowy prawy wspornik silnika (8).

B1JP03SC B1EP18DC B1BP2LYCB1EP195C

Page 197: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

188

C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)Przytrzymać napinacz rolkowy, przy pomocy klucza szęściokątnego do gniazd w „b”.Odkręcić śrubę (9).Zdjąć pasek napędowy rozrządu (10).Montaż.WAŻNE: Sprawdzić, czy napinacz rolkowy obraca się swobodnie, jak równieżrolka stała (brak zacięć). W przeciwnym razie należy wymienić rolki.

Montaż kół pasowych.- Koło pasowe wałka rozrządu Dokręcanie 4,3 ± 0,4 daN.m.- Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa Dokręcanie 5 ± 0,5 daN.m.Koło zębate wału korbowego (mocowane bez śrub na końcu wału korbowego).

Montaż rolek.WAŻNE: Sprawdzić, czy napinacz rolkowy obraca się swobodnie (brak zacięć).Sprawdzić, czy rolka stała obraca się swobodnie (bez zacięć). W przeciwnymrazie, wymienić rolki.- Docisk rolkowy Dokręcanie 4,5 ± 0,4 daN.m- Napinacz rolkowy Dokręcanie wstępne 0,1 daN.m

Sprawdzić szczelność uszczelek na poziomie wałka rozrządu i koła zębatego wałukorbowego.B1EP18HC

Page 198: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

189

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARASilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

UWAGA: Śruba (9) odkręcona.

Założyć pasek napędowy rozrządu (10) na swoje miejsce z zachowaniem następującejkolejności:

- Koło zębate wału korbowego (4).

- Docisk rolkowy (12).

- Koło pasowe wałka rozrządu (11), (sprawdzić czy pasek dobrze przylega do rolki).

- Koło zębate pompy płynu chłodzącego (13).

- Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa (15).

- Napinacz rolkowy (14).

B1EP18JD

Page 199: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

190

C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Obrócić napinacz rolkowy w prawo, aż do ustawienia wypustu „c” w położeniu „d”,przy pomocy klucza sześciokątnego do gniazd.Dokręcić śrubę (9) napinacza rolkowego momentem 3 ± 0,3 daN.m.Zdjąć przyrządy [4] i [5].

Wykonać dziesięć obrotów silnikiem (sprawdzić, czy koło zębate rozrządu dobrzeprzylega do wału korbowego).

Sprawdzić:

- Ustalenie wałka rozrządu.- Koło zębate wału korbowego.- Koło zębate pompy wysokiego ciśnienia paliwa (15).- Prawidłowość ustawienia wypustu napinacza dynamicznego.

W przeciwnym przypadku, powtórzyć operację zakładania paska napędowegorozrządu.

Zamontować:- Czujnik prędkości obrotowej silnika (6).- Blokadę zapobiegającą przesuwaniu się paska (5), moment dokręcania 0,7 daN.m.B1EP18KC

Page 200: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

191

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARASilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Zamontować:- Środkowy prawy wspornik silnika. Śruby (16) dokręcić momentem 5,5 ± 0,5 daN.m.- Prawy wspornik silnika, śruby (17) dokręcić momentem 4,5 ± 0,4 daN.m.- Dolną obudowę rozrządu (3).

Zablokować koło zamachowe silnika, przyrządem [3].Zdjąć śrubę (2).Zamontować koło pasowe napędowe osprzętu i dokręcić je momentem:

- Dokręcanie wstępne : 3 ± 0,3 daN.m.- Dokręcanie kątowe : 180° ± 1°,8’

Zdjąć przyrząd [3]Zamontować:- Górną obudowę (1).- Pasek napędowy osprzętu (patrz odpowiednia operacja).- Układ wydechowy (patrz odpowiednia operacja).- Przednią prawą osłonę przeciwbłotną.- Koło przednie prawe.

B1EP18LC B1BP2LZC

Page 201: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

192

C3 KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 8HY - 8HV

Przyrządy.

[1] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika ∅ 12 mm : (-).0194-C[2] Trzpień do ustalania koła pasowego wałka rozrządu ∅ 8 mm : (-).0194-B[3] Trzpień do ustalania koła pasowego wału korbowego ∅ 5 mm : (-).0194-A

Czynności wstępne.Zdjąć:- Przednie prawe koło.- Przednią prawą osłonę przeciwbłotną.- Pasek napędowy osprzętu, przyrządem [2] (patrz odpowiednia operacja).

Odłączyć:- Złączki zasilania (1).- Przewody na wejściu i wyjściu wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3).- Układ wydechowy (na poziomie przewodu giętkiego).Odłączyć złącze (2).Podnieść silnik przy pomocy ruchomego podnośnika z umieszczonym na nimpodkładem.Zdjąć wsporniki silnika (4) i (5).

B1BP2N0C

Page 202: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

193

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C3Silniki: 8HY - 8HV

Kontrola.

Obrócić, aby wymusić obrót wału korbowego silnika (w normalnym kierunku obrotów).Unieruchomić koło zamachowe silnika w „a”, przyrządem [1].Odsunąć wiązkę przewodów (6).

Zdjąć:

- Wspornik silnika (7).

- Śrubę (8).

- Koło pasowe (9).

- Dolną obudowę rozrządu (10).

- Górną obudowę rozrządu (11).

- Przyrząd [1].

B1BP2N1C B1BP2N2C

Page 203: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

194

C3 KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 8HY - 8HV

Kontrola. (Ciąg dalszy)

Zamontować śrubę (8).Wykonać sześć obrotów wałem korbowym (W kierunku ruchu wskazówek zegara).

WAŻNE: Nigdy nie cofać.

Ustalić:- Wałek rozrządu, przyrządem [2]. (Przesmarować trzpienie ustalające).- Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa (14), przyrządem [3] w „c”.

UWAGA: Na ścieżce magnetycznej nie mogą występować jakiekolwiek śladyuszkodzenia, jak również nie należy jej zbliżać do jakiegokolwiek pola magnetycznego.

Ustalić wał korbowy w „b”, przyrządem [3].

WAŻNE: W razie niemożliwości ustalenia wałka rozrządu sprawdzić, czyprzesunięcie między otworem w kole zębatym wałka rozrządu i otworem doustalania nie przekracza 1 mm.W przeciwnym wypadku powtórzyć operację zakładania paska napędowegorozrządu. (Patrz odpowiednia operacja).

B1EP18YD

Page 204: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

195

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C3Silniki: 8HY - 8HV

Kontrola. (Ciąg dalszy)UWAGA: Wypust „e” dynamicznego napinacza rolkowego musi być ustawiony pośrodku odcinka „d”.Sprawdzić prawidłowe ustawienie wypustu „e”.W przeciwnym razie, należy powtórzyć operację naprężania paska rozrządu. (Patrz odpowiedniaoperacja).

Montaż.

Założyć przyrząd [1] w „a”.Wykręcić śrubę (8).Zamontować:- Górną obudowę rozrządu (11).- Dolną obudowę rozrządu (10).- Koło pasowe osprzętu (9).- Śrubę (8).

Moment dokręcania:- Śruba (8):

Dokręcanie wstępne : 3 ± 0,3 daN.m.Dokręcanie kątowe : 180° ± 5°.

Zdjąć przyrząd [1].B1EP18ZC

Page 205: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

196

C3 KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 8HY - 8HV

Kontrola. (Ciąg dalszy)

Zamontować:- Wspornik silnika (7), dokręcić momentem 1,5 ± 0,4 daN.m.- Wspornik silnika (4), dokręcić momentem 6,1 ± 0,6 daN.m.- Wspornik silnika (5), dokręcić momentem 6 ± 0,6 daN.m.- Wiązkę przewodów elektrycznych (6).

Podłączyć:- Układ wydechowy, opaskę dokręcić momentem : 2,5 ± 0,3 daN.m- Złączki zasilania paliwa (1).- Przewody na wejściu i wyjściu wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3).Podłączyć złącze (2).

Zamontować:- Pasek napędowy osprzętu. (Patrz odpowiednia operacja).- Przednią prawą osłonę przeciwbłotną. (Patrz odpowiednia operacja).

Koło przednie prawe, dokręcić momentem 9 ± 1 daN.m.

Podłączyć akumulator.

B1BP2N0C

Page 206: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

197

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C3Silniki: 8HY - 8HV

Ustawianie napędu rozrządu.

Wykonać czynności wstępne kontroli rozrządu, aż do demontażu przyrządu [1] w „a”unieruchamiania koła zamachowego silnika.

Zamontować śrubę (8).Obrócić wał korbowy, aż do ustawienia wałka rozrządu w punkcie ustalenia.Ustalić wałek rozrządu, przyrządem [2]. (Przesmarować trzpienie ustalające).

UWAGA: Nie naciskać i uważać, aby nie uszkodzić ścieżki na tarczy czujnika prędkości obrotowejsilnika (14).

Ustalić wał korbowy w „b”, przyrządem [3].Zdjąć:- Osłonę zabezpieczającą rozrządu (13).- Czujnik prędkości obrotowej silnika (14).Odkręcić śrubę (12) napinacza rolkowego, przytrzymując go w stanie nie napiętym przy pomocy kluczasześciokątnego do gniazd w „c”.Poluzować pasek odchylając napinacz rolkowy. (W kierunku ruchu wskazówek zegara).Zdjąć pasek napędowy rozrządu, rozpoczynając od koła zębatego pompy płynu chłodzącego.Ustalić koło pasowe (15), przy pomocy trzpienia o średnicy 5 mm w „d”.

B1EP18VD

Page 207: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

198

C3 KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 8HY - 8HV

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Kontrola ustawienia.

WAŻNE: Przed rozpoczęciem montażu należy przeprowadzić następujące kontrole:Sprawdzić:- Czy rolki i pompa płynu chłodzącego obracają się swobodnie(bez luzu i zacięć).- Brak wycieków oleju (pierścienie uszczelniające wału korbowego i wałka rozrządu).- Brak wycieku płynu chłodzącego (pompa płynu chłodzącego).- Czy ścieżka tarczy czujnika prędkości obrotowej silnika (14) nie jest uszkodzona lub porysowana.(Jeżeli jest to konieczne należy wymienić uszkodzone części).

Montaż.

Założyć pasek napędowy rozrządu na koło zębate wału korbowego.Umieścić pasek na docisku rolkowym, pasek dobrze napięty.Zamontować:- Osłonę zabezpieczającą rozrządu (13).- Czujnik (14).

B1EP18WD

Page 208: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

199

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU C3Silniki: 8HY - 8HV

Ustawianie napędu rozrządu. (Ciąg dalszy)

Kontrola. (Ciąg dalszy)

Założyć pasek napędowy rozrządu, odcinek „e” dobrze napięty, w następującej kolejności:- Docisk rolkowy (17).- Koło pasowe wałka rozrządu (16).- Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa (15).- Koło zębate pompy płynu chłodzącego (18).- Napinacz rolkowy (19).Wyjąć trzpień o średnicy 5 mm w „d”.Regulacja naprężenia montażowego paska.Zmienić ustawienie napinacza rolkowego (19) w celu wyrównania znaczników „f” i „g” przy pomocyklucza szęściokątnego do gniazd w „c” uważając, aby nie poluzować paska napędowego rozrządu.W przeciwnym razie należy powtórzyć operację naprężania paska.Przytrzymać napinacz rolkowy (19).Dokręcić nakrętkę napinacza rolkowego, moment dokręcania 3,7 ± 0,3 daN.m.Sprawdzić ustawienie napinacza rolkowego (znaczniki „f” i „g” muszą być prawidłowo wyrównane).Zdjąć przyrządy [2] i [3].Wykonać sześć obrotów wałem korbowym (w kierunku ruchu wskazówek zegara).B1EP18XC

Page 209: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

200

C3 KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 8HY - 8HV

Regulacja naprężenia paska rozrządu. (Ciąg dalszy)

WAŻNE: Nigdy nie cofać.

UWAGA: Nie naciskać i uważać, aby nie uszkodzić ścieżki na tarczy czujnika prędkości obrotowej silnika(14).

Ustalić wał korbowy, przyrządem [3].Sprawdzić ustawienie napinacza rolkowego (znaczniki „f” i „g” muszą być prawidłowo wyrównane).W przeciwnym razie należy powtórzyć operację naprężania paska.Ustalić koło pasowe wałka rozrządu, przyrządem [2].

WAŻNE: W razie niemożliwości ustalenia wałka rozrządu sprawdzić, czy przesunięcie międzyotworem w kole zębatym wałka rozrządu i otworem do ustalania nie przekracza 1 mm. Wprzypadku uzyskania nieprawidłowej wartości, operację należy powtórzyć.

Zdjąć trzpienie [2] i [3].Założyć przyrząd [1] w „a”.Wykręcić śrubę (8)

Zakończyć montaż elementów.

B1EP18XC

Page 210: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

201

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA PICASSOSilniki: 9HZ - 9HY

Przyrządy.[1] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika : (-).0194.C[2] Trzpień do ustalania wałka rozrządu : (-).0194.B[3] Trzpień do ustalania wału korbowego : (-).0194.A

Kontrola ustawienia rozrządu.Demontaż.Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwieszonymi kołami.Odłączyć dodatni i ujemny zacisk akumulatora.Zdemontować:- Koło przednie prawe.- Osłonę przeciwbłotną przednią prawą.- Pasek napędowy osprzętu (patrz odpowiednia operacja).Odłączyć:- Złączki zasilania paliwa (1).- Przewody na wejściu i wyjściu wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3).- Układ wydechowy (na poziomie przewodu giętkiego).Odłączyć złącze w „a”.Zdemontować i odsunąć zbiornik układu wspomagania układu kierowniczego (6).Odłączyć, zaślepić i odsunąć przewód (2).Podtrzymać silnik przy pomocy ruchomego podnośnika z umieszczonym na nimpodkładem.Zdemontować wsporniki silnika (4) i (5).

B1BP304D

Page 211: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

202

XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 9HZ - 9HY

Obrócić aby wymusić obrót silnika, w normalnym kierunku obrotów.

Ustalić koło zamachowe silnika, przyrządem [1] w „b”.

Odsunąć wiązkę przewodów (7).

Zdemontować:- Wspornik silnika (8).

- Śrubę (10).

- Koło pasowe osprzętu (9).

- Obudowę rozrządu dolną (11).

- Obudowę rozrządu górną (12).

- Przyrząd [1].

B1BP305C B1EP1E3D

Page 212: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

203

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA PICASSOSilniki: 9HZ - 9HY

Zamontować śrubę (10).Wykonać sześć obrotów wałem korbowym (w kierunku ruchu wskazówek zegara).

WAŻNE: Nigdy nie cofać.

Ustalić wałek rozrządu w „c”, przyrządem [2] (przesmarować trzpień).UWAGA: Na ścieżce magnetycznej nie mogą występować jakiekolwiek ślady uszkodzenia, jakrównież nie należy jej zbliżać do jakiegokolwiek pola magnetycznego.Ustalić wał korbowy w „d”, przyrządem [3].

WAŻNE: W razie niemożliwości ustalenia wałka rozrządu sprawdzić, czy przesunięciemiędzy otworem w kole zębatym wałka rozrządu i otworem do ustalania nie przekracza1 mm. W przeciwnym wypadku powtórzyć operację zakładania paska napędowegorozrządu (patrz odpowiednia operacja).

Uwaga: Wypust „e” dynamicznego napinacza rolkowego musi być ustawiony pośrodku odcinka „d”.Sprawdzić prawidłowe ustawienie wypustu „e”.W przeciwnym przypadku, należy powtórzyć operację naprężania paska rozrządu (patrzodpowiednia operacja).Zdjąć przyrządy [2] i [3].

B1EP1E4D B1EP1E5C

Page 213: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

204

XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 9HZ - 9HY

Montaż.

Zamontować przyrząd [1] w „b”.Zdemontować śrubę (10).Zamontować:- Obudowę rozrządu górną (12).- Obudowę rozrządu dolną (11).- Koło pasowe osprzętu (9).- Śrubę (10).Moment dokręcaniaŚruba (10) Dokręcanie wstępne : 3 ± 0,3 daN.m.

Dokręcanie kątowe : 180° ± 5°.Zdjąć przyrząd [1].Zamontować:- Wspornik silnika (8), dokręcić momentem 5,5 ± 0,4 daN.m.- Wspornik silnika (4), dokręcić momentem 6,1 ± 0,6 daN.m- Wspornik silnika (5), dokręcić momentem 2,5 ± 0,2 daN.m- Wiązkę przewodów elektrycznych (7).- Zbiornik układu wspomagania układu kierowniczego (6).

Podłączyć:- Przewód (2).- Układ wydechowy, opaskę dokręcić momentem 2,5 ± 0,3 daN.m.- Złączki zasilania paliwa (1).- Przewody na wejściu i wyjściu wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3).Podłączyć złącze w „a”.

Zamontować:- Pasek napędowy osprzętu (patrz odpowiednia operacja).

Osłonę przeciwbłotną prawą (patrz odpowiednia operacja).Koło prawe, dokręcić momentem 9 ± 1 daN.m.Podłączyć dodatni i ujemny zacisk akumulatora.

WAŻNE: Wykonać operacje, które należy wykonać po podłączeniuakumulatora (patrz odpowiednia operacja).

Page 214: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

205

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA PICASSOSilniki: 9HZ - 9HY

Przyrządy.[1] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika : (-).0194.C[2] Trzpień do ustalania wałka rozrządu : (-).0194.B[3] Trzpień do ustalania wału korbowego : (-).0194.A

Ustawianie rozrządu.Demontaż.Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwieszonymi kołamiOdłączyć dodatni i ujemny zacisk akumulatora.Zdemontować:- Koło przednie prawe.- Osłonę przeciwbłotną przednią prawą- Pasek napędowy osprzętu (patrz odpowiednia operacja).Odłączyć:- Złączki zasilania paliwa (1).- Przewody na wejściu i wyjściu wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3).- Układ wydechowy (na poziomie przewodu giętkiego).Odłączyć złącze w „a”.Zdemontować i odsunąć zbiornik układu wspomagania układu kierowniczego (6).Odłączyć, zaślepić i odsunąć przewód (2).Podtrzymać silnik przy pomocy ruchomego podnośnika z umieszczonym na nimpodkładem.Zdemontować wsporniki silnika (4) i (5).

B1BP304D

Page 215: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

206

XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 9HZ - 9HY

Obrócić, aby wymusić obrót silnika w normalnym kierunku obrotów.

Unieruchomić koło zamachowe silnika w „b”, przyrządem [1].

Odsunąć wiązkę przewodów (7).

Zdemontować:

- Wspornik silnika (8).

- Śrubę (10).

- Koło pasowe osprzętu (9).

- Obudowę rozrządu dolną (11).

- Obudowę rozrządu górną (12).

- Przyrząd [1].

B1BP305C B1EP1E3D

Page 216: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

207

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA PICASSOSilniki: 9HZ - 9HY

Zamontować śrubę (10).Obrócić wał korbowy, aż do ustawienia wałka rozrządu w punkcie ustalenia.Ustalić wałek rozrządu w „c”, przyrządem [2] (przesmarować trzpienie ustalające).UWAGA: Nie naciskać i uważać, aby nie uszkodzić ścieżki na tarczy czujnika prędkościobrotowej silnika (13).Ustalić wał korbowy w „e”, przyrządem [3].Zdemontować:- Osłonę zabezpieczającą paska rozrządu (13).- Czujnik prędkości obrotowej silnika (14).Odkręcić śrubę (15) napinacza rolkowego, przytrzymując go w stanie nie napiętym, przypomocy klucza sześciokątnego do gniazd w „d”.Poluzować pasek odchylając napinacz rolkowy (w kierunku ruchu wskazówek zegara).Zdjąć pasek napędowy rozrządu, rozpoczynając od koła zębatego pompy płynu chłodzącego.Kontrola.WAŻNE: Przed rozpoczęciem montażu, należy przeprowadzić następujące kontrole.Sprawdzić:- Czy rolki i koło pasowe pompy płynu chłodzącego obracają się swobodnie (bez luzu izacięć).- Brak śladów wycieku oleju (pierścienie uszczelniające wału korbowego i wałka rozrządu).- Brak wycieku płynu chłodzącego (pompa płynu chłodzącego).- Czy ścieżka tarczy czujnika prędkości obrotowej silnika (15) nie jest uszkodzona lubporysowana.Wymienić uszkodzone części (jeżeli jest to konieczne).B1EP1E6D

Page 217: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

208

XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 9HZ - 9HY

Montaż.Założyć pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego.Umieścić pasek na docisku rolkowym, pasek dobrze napięty.Zamontować:- Osłonę zabezpieczającą paska rozrządu (13).- Czujnik prędkości obrotowej silnika (14).

Założyć pasek rozrządu, odcinek „f” dobrze napięty, w następującej kolejności:

- Docisk rolkowy (16).- Koło pasowe wałka rozrządu (20).- Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa (19).- Koło pasowe pompy płynu chłodzącego (17).- Napinacz rolkowy (18).

B1EP1E7D

Page 218: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

209

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA PICASSOSilniki: 9HZ - 9HY

Regulacja naprężenia montażowego paska.Zmienić ustawienie napinacza rolkowego (18) w celu wyrównania znaczników „g” i „h”uważając, aby nie poluzować paska napędowego rozrządu, przy pomocy klucza sześciokątnegodo gniazd w „d”.W przeciwnym przypadku, należy powtórzyć operację naprężania paska rozrządu.Przytrzymać napinacz rolkowy (18).Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego, moment dokręcania 3,7 ± 0,3 daN.m.Sprawdzić ustawienie napinacza rolkowego (znaczniki „g” i „h” muszą być prawidłowo wyrównane).Zdjąć przyrządy [2] i [3].Wykonać sześć obrotów wałem korbowym (w kierunku ruchu wskazówek zegara).

WAŻNE: Nigdy nie cofać.

UWAGA: Nie naciskać i uważać, aby nie uszkodzić ścieżki na tarczy czujnika prędkościobrotowej silnika (14).

Ustalić wał korbowy, przyrządem [3].Sprawdzić ustawienie napinacza rolkowego (znaczniki „g” i „h” muszą być prawidłowo wyrównane).W przeciwnym przypadku, należy powtórzyć operację naprężania paska rozrządu.Ustalić koło pasowe wałka rozrządu, przyrządem [2].WAŻNE: W razie niemożliwości ustalenia wałka rozrządu sprawdzić, czy przesunięciemiędzy otworem w kole zębatym wałka rozrządu i otworem do ustalania nie przekracza1 mm. W przypadku nieprawidłowej wartości, powtórzyć operację.

B1EP1E8C

Page 219: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

210

XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: 9HZ - 9HY

Montaż. (Ciąg dalszy)

Zamontować przyrząd [1] w „b”.Zdemontować śrubę (10).Zamontować:- Obudowę rozrządu górną (12).- Obudowę rozrządu dolną (11).- Koło pasowe osprzętu (9).- Śrubę (10).Moment dokręcaniaŚruba (10) Dokręcanie wstępne : 3 ± 0,3 daN.m.

Dokręcanie kątowe : 180° ± 5°.Zdjąć przyrząd [1].Zamontować:- Wspornik silnika (8), dokręcić momentem 5,5 ± 0,4 daN.m.- Wspornik silnika (4), dokręcić momentem 6,1 ± 0,6 daN.m- Wspornik silnika (5), dokręcić momentem 2,5 ± 0,2 daN.m- Wiązkę przewodów elektrycznych (7)- Zbiornik układu wspomagania układu kierowniczego (6).

Usunąć podnośnik ustawiony pod silnikiem.Podłączyć:- Przewód (2).- Układ wydechowy, opaskę dokręcić momentem 2,5 ± 0,3 daN.m.- Złączki zasilania paliwa (1).- Przewody na wejściu i wyjściu wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3).Podłączyć złącze w „a”.

Zamontować:- Pasek napędowy osprzętu (patrz odpowiednia operacja).- Osłonę przeciwbłotną prawą (patrz odpowiednia operacja).- Koło prawe, dokręcić momentem 9 ± 1 daN.m.

Podłączyć dodatni i ujemny zacisk akumulatora.

WAŻNE: Wykonać operacje, które należy wykonać po podłączeniuakumulatora (patrz odpowiednia operacja).

Page 220: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

211

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARASilnik: WJY

Przyrządy.

[1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T lub (-).1311[2] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika : 7014-T.J lub (-).0188 Y[3] Trzpień do ustalania pompy wtryskowej Ø 6 mm : (-).0188 H[4] Śruba H M8 : (-).0188 E[5] Spinka do przytrzymania paska : (-).0188 K[6] Klucz kwadratowy do regulacji naprężenia paska : (-).0188 J1[7] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska,

z wyświetlaczem cyfrowym : SEEM CTG 105.5M

Kontrola napędu rozrządu.

- Ustalić koło zamachowe silnika przy pomocy przyrządu [2].- Ustalić piastę wałka rozrządu przy pomocy przyrządu [4].- Ustalić piastę pompy wtryskowej przy pomocy przyrządu [3].

WAŻNE: W przypadku, gdy ustalenie okaże się niemożliwe, należy powtórzyć od początkuustawianie napędu rozrządu.

B1BP2FTC B1EP16PD

Page 221: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

212

XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilnik: WJY

Ustawianie rozrząduDemontaż.- Odłączyć akumulator.- Zdemontować osłonę przeciwbłotną dolną przednią prawą; przy pomocyprzyrządu [1].- Zdjąć pasek napędowy osprzętu (patrz odpowiednia operacja).- Odłączyć i zaślepić przewód giętki dopływu i powrotny oleju napędowego.- Podwiesić silnik; przy pomocy dźwigu warsztatowego.- Zdemontować prawy wspornik silnika.- Włączyć 5-ty bieg, aby umożliwić obracanie wału korbowego silnika.- Zdemontować górną obudowę (1).- Zdemontować środkową obudowę (2).- Zdemontować dolną obudowę (3).UWAGA: Zamontować śrubę (4) wyposażoną w podkładkę (o grubości5 mm).- Obrócić koło przednie prawe w celu obrócenia wału korbowego silnika wnormalnym kierunku obrotów.- Zbliżyć koła zębate napędzające wałek rozrządu i pompę wtryskową doich położeń ustawczych.- Wstawić trzpień [2] (od spodu pojazdu).- Obracać wałem korbowym silnika, aż trzpień [2] wejdzie w kołozamachowe silnika.B1BP30BC B1BP2FTC

Page 222: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

213

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARASilniki: WJY

Ustawianie rozrządu. (Ciąg dalszy )

- Ustalić piastę wałka rozrządu przy pomocy przyrządu [4].- Ustalić piastę pompy wtryskowej przy pomocy przyrządu [3].- Odkręcić śruby (5) i (6).- Odkręcić śrubę (9) napinacza rolkowego (8).- Zdjąć pasek rozrządu.

Montaż.Dokręcić ręcznie śruby (5) i (6).Obrócić koła zębate (10) i (7) w kierunku ruchu wskazówek zegara tak, aby oparły sięna końcu podłużnych otworów pod śruby.Założyć pasek rozrządu na wał korbowy.Przytrzymać pasek; przy pomocy przyrządu [5].Założyć pasek rozrządu na swoim miejscu przestrzegając następującej kolejności:- Docisk rolkowy (11).- Koło zębate pompy wtryskowej (7).- Koło zębate wałka rozrządu (10).- Koło zębate pompy płynu chłodzącego (12).- Napinacz rolkowy (8).

B1EP16PD B1EP1EDC B1EP1EECB1EP132C

Page 223: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

214

XSARA KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: WJY

Ustawianie rozrządu. (Ciąg dalszy )

UWAGA: Jeżeli jest to konieczne, lekko obrócić koła zębate (10) i (7) w kierunku przeciwnym do ruchuwskazówek zegara, aby nałożyć pasek. Przemieszczenie kątowe paska względem kół zębatych nie powinnoprzekraczać 1/2 zęba.- Zdjąć przyrząd [5].- Zmienić ustawienie napinacza rolkowego (8) przemieszczając wypust kwadratowy „a”, przy pomocy przyrządu[6] w celu sprawdzenia, czy koła zębate pompy wtryskowej i wałka rozrządu obracają się swobodnie.- Ustawić przyrząd do pomiaru naprężenia paska [7] na odcinku „b”.- Przy pomocy przyrządu [6], obrócić w „a” w kierunku przeciwnym do obracania się wału korbowego silnika wcelu uzyskania wartości naprężenia 106 ± 2 jednostki SEEM.- Dokręcić śruby (9), (5) i (6).- Zdjąć przyrządy [7], [2], [3] i [4].- Wykonać 8 obrotów wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu.- Ustalić koło zamachowe silnika przy pomocy przyrządu [2].- Ustalić piastę wałka rozrządu przy pomocy przyrządu [4].- Ustalić piastę pompy wtryskowej przy pomocy przyrządu [3].- Odkręcić śruby (9), (5) i (6).- Ustawić przyrząd do pomiaru naprężenia paska [7] na odcinku „b”.- Przy pomocy przyrządu [6], obrócić w „a” w kierunku przeciwnym do obracania się wału korbowego silnika wcelu uzyskania wartości naprężenia 42 ± 2 jednostki SEEM.

B1EP1EFC B1EP1EDC

Page 224: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

215

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARASilnik: WJY

Ustawianie rozrządu. (Ciąg dalszy )

Dokręcić:- Śrubę (9) momentem 2,1 ± 0.2 daN.m.- Śruby (5) momentem 2,3 ± 0.2 daN.m.- Śruby (6) momentem 2,3 ± 0.2 daN.m.- Zdemontować i ustawić przyrząd [7].- Wartość naprężenia powinna należeć do przedziału od 38 do 46jednostek SEEM.- Zdjąć przyrządy [7], [2], [3] i [4].- Wykonać 2 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu.- Ustalić koło zamachowe silnika przy pomocy trzpienia [2].- Sprawdzić wzrokowo ustalenie wałka rozrządu i pompy wtryskowej.

WAŻNE: Sprawdzić wzrokowo, czy przesunięcia pomiędzyotworami w piastach wałka rozrządu, pompy wtryskowej iodpowiednimi otworami ustalającymi nie przekracza 1 mm. Jeżelijest to konieczne, powtórzyć procedurę zakładania paska rozrządu.

Ustawianie rozrządu. (Ciąg dalszy )

- Zdemontować trzpień [2].- Zdemontować śrubę (4) i podkładkę.- Zamontować dolną obudowę (3).- Zamontować środkową obudowę (2).- Zamontować górną obudowę (1).- Zdemontować prawy wspornik silnika.- Usunąć dźwig warsztatowy.- Zdjąć zaślepki i podłączyć przewód giętki dopływu i powrotny olejunapędowego.- Założyć pasek napędowy osprzętu (patrz odpowiednia operacja).- Zamontować osłonę przeciwbłotną dolną prawą.- Wyłączyć 5-ty bieg.- Podłączyć akumulator.

Page 225: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

216

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: RHY- RHZ Nr OPR 9128

STARY MONTAŻ Nr OPR 9127 NOWY MONTAŻ Nr OPR 9128

(1) Koło pasowe wałka rozrządu „goniec”.(2) Tarcza czujnika cylindra odniesienia.(3) Piasta wałka rozrządu.(4) Koło zębate wału korbowego „stałe”.Regulacja naprężenia paska napędowego rozrządu następuje na kolepasowym wałka rozrządu (1).

Nowy rozrząd silników 8 zaworowych DW10TD (RHY) i ATED (RHS-RHZ)wymaga następujących nowych części:

Koło zębate wału korbowego „goniec”.Koło pasowe wałka rozrządu „stałe”.

(5) Koło pasowe wałka rozrządu „stałe” (koło pasowe z zespoloną tarczączujnika cylindra odniesienia).(6) Koło zębate wału korbowego „goniec” (z powiększoną szerokościąrowka wpustu).Rozdział naprężenia paska napędowego rozrządu następuje na kolezębatym wału korbowego (6).B1EP176D B1EP177DB1EP176D

Page 226: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

217

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: RHY - RHZ Nr OPR 9128

NOWY MONTAZ Nr OPR 9128 (Ciąg dalszy)

Nowy montaż umożliwia usunięcie następujących części:- Piasty wałka rozrządu.- Tarczy czujnika cylindra odniesienia.

Naprawa - Koło pasowe napędowe osprzętu

Demontaż - Montaż.

UWAGA: Przed przystąpieniem do demontażu koła pasowego napędowegoosprzętu należy ustalić wałek rozrządu i wał korbowy (ustalenie umożliwiauniknięcie jakiegokolwiek przesunięcia wałka rozrządu).

Jeżeli jest to konieczne, zaznaczyć kropką naniesioną farbą wymienione kołopasowe napędowe osprzętu.

Części zamienne.

W dziale części zamiennych dostępne są zarówno stare, jak i nowe części.B1EP177D

Page 227: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

218

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUUWAGA: Kontrola i ustawianie napędu rozrządu Silniki: RHY - RHZ Nr OPR 9127.

Patrz podręczna instrukcja warsztatowa 2003 od strony 193 do 196.

Silniki: RHY - RHZ Nr OPR 9128

Przyrządy.

[1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T

[2] Dźwignia do napinania : (-).0188.J2

[3] Trzpień ustalający koła zamachowego silnika : (-).0188.Y

[4] Zacisk paska : (-).0188.AD

[5] Trzpień ustalający koła pasowego wałka rozrządu : (-).0188.M

[6] Przyrząd do unieruchamiania koła zamachowego silnika: : (-).0188.F

[7] Komplet zatyczek : (-).0188.T

[8] Ściągacz koła pasowego : (-).0188.P

[9] Trzpień ustalający o średnicy 2 mm : (-).0188.Q2

Demontaż

WAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwychdla silników diesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDi).

Odblokować śrubę przedniego prawego koła.Podnieść i unieruchomić pojazd z przodu, z prawej strony.Odłączyć ujemny zacisk akumulatora.Zdemontować:- Element wygłuszający pod silnikiem.- Koło przednie prawe.- Osłonę przeciwbłotną przednią prawą.- Nakładkę ozdobną silnika.

Odpiąć i odsunąć przewód giętki płynu chłodzącego.Zdjąć pasek napędowy osprzętu.(Patrz odpowiednia operacja).

Page 228: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

219

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: RHY - RHZ Nr OPR 9128

Odłączyć, zaślepić i odsunąć, przyrządem [7], przewód dopływowy (2) i powrotnypaliwa (1).Zdemontować:- Śruby (3), (4) i (6).- Śrubę (7).- Obudowę górną rozrządu (5).

UWAGA: Wkręcić śrubę (7) wyposażoną w tulejkę (o długości 17 mm); dokręcićśrubę (7) momentem 1,5 ± 0,1 daN.m.

UWAGA: Śruba (7) jest jedną ze śrub mocujących pompę płynu chłodzącego i służyrównież do jej uszczelnienia.Włączyć 5-ty bieg przy pomocy dźwigni zmiany biegów.Obrócić koło w celu obrócenia wału korbowego silnika w normalnym kierunku obrotusilnika.Ustawić koło pasowe wałka rozrządu w położeniu ustalenia; jeżeli jest to konieczneskorzystać z lusterka.

Ustalić wałek rozrządu, przyrządem [5].

Ustalić koło zamachowe silnika, przyrządem [3].

B1BP2H3CB1BP2R2C B1EP1A7C B1BP2H2C

Page 229: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

220

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: RHY - RHZ Nr OPR 9128

Zdemontować:- Zamocowania przewodu połączeniowego pomiędzy pompą wspomagania układukierowniczego, a zaworem obrotowym.- Dolną blachę zamykającą obudowy sprzęgła.Zablokować koło zamachowe silnika, przyrządem [6].Wykręcić śrubę (8).Wkręcić śrubę (8) bez podkładki oporowej.Zdemontować:- Koło pasowe osprzętu (9), przyrządem [8].- Przyrząd [6].- Łącznik reakcyjny dolny.Przytrzymać silnik przy pomocy dźwigu warsztatowego.Zdemontować:- Zespół panewki na łożysku (10).- Nakrętkę (12).- Śruby (11).- Kołnierz (13).UWAGA: Podnieść, a następnie opuścić silnik, przy pomocy dźwigu warsztatowego, wcelu uzyskania dostępu do śrub mocujących obudów rozrządu.Zdemontować:- Obudowę rozrządu środkową.- Obudowę rozrządu dolną.

B1CP04BC B1BP2R3C B1BP2R4C

Page 230: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

221

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: RHY - RHZ Nr OPR 9128

Odkręcić śrubę (17) napinacza rolkowego (18).

Zdjąć pasek napędowy rozrządu (14).

Kontrola.

WAŻNE: Przed samym montażem, wykonać poniżej przedstawione kontrole.

Sprawdzić, czy:- Rolki (18) i (15) obracają się swobodnie (bez luzu oraz bez oporów i zacięć).- Koło pasowe pompy płynu chłodzącego (16) obraca się swobodnie (bez luzu oraz bez oporów izacięć).- Brak jest śladów wycieku oleju z pierścieni uszczelniających wału korbowego i wałka rozrząduoraz poszczególnych uszczelek.- Koło zębate wału korbowego wychyla się swobodnie we wpuście.

Wymienić uszkodzone części (jeżeli jest to konieczne).

Ustalić koło zębate wału korbowego (19) wstawiając przyrząd [9] po lewej stronie wpustu.

B1EP1A8D B1EP1A9C

Page 231: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

222

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: RHY - RHZ Nr OPR 9128

Założyć z powrotem pasek rozrządu, odcinek „a” dobrze napięty, w następującej kolejności:- Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa (21).- Docisk rolkowy (15).- Koło zębate wału korbowego (19)- Koło zębate pompy płynu chłodzącego (16).- Napinacz rolkowy (18).Przyrząd [1] ustawić na odcinku „a” paska.Zdjąć przyrządy [4] i [9].Obrócić napinacz rolkowy (18) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, za pomocąprzyrządu [2] w celu uzyskania nadmiarowego naprężenia:

98 ± 2 jednostki SEEM.Dokręcić śrubę (17) napinacza rolkowego momentem 2,5 ± 0,2 daN.m.Zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy przyrządu [6].Dokręcić śrubę koła pasowego napędowego osprzętu (8) momentem 7 ± 0,7 daN.m.Zdjąć przyrządy [1], [3], [5] i [6].Wykonać osiem obrotów wałem korbowym silnika (w normalnym kierunku obrotu).Ustalić:- Wał korbowy, przyrządem [3].- Koło pasowe napędowe wałka rozrządu, przyrządem [5].

B1EP1ABD B1EP1ACC

Page 232: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

223

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU XSARA - XSARA PICASSOSilniki: RHY - RHZ Nr OPR 9128

Zablokować koło zamachowe silnika, przyrządem [6].Odkręcić:- Koło pasowe osprzętu (8).- Śrubę (17) napinacza rolkowego (18).Założyć przyrząd [1].Obrócić napinacz rolkowy, za pomocą przyrządu [2], w celu uzyskania naprężenia:

54 ± 2 jednostki SEEM.Dokręcić śrubę (17) napinacza rolkowego (18) momentem 2,5 ± 0,2 daN.m.Zdjąć przyrząd [1].Założyć przyrząd [1].Wartość naprężenia powinna być równa:

54 ± 3 jednostki SEEM.WAŻNE: Jeżeli wartość ta jest nieprawidłowa, rozpocząć operację od początku.

Zdemontować przyrządy [1], [3], [5] i [6].Wykonać dwa obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu.Ustalić:- Wał korbowy, przyrządem [3].- Koło pasowe napędowe wałka rozrządu.

WAŻNE: W razie niemożliwości ustalenia, rozpocząć operację od początku.B1EP1ACC

Page 233: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

224

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDUSilniki: RHY - RHZ Nr OPR 9128

Zdemontować:- Przyrząd [3] i [5].- Śrubę (7) i tulejkę dystansową.Zamontować:- Obudowę dolną, środkową i górną (5)- Śrubę (7), dokręcić momentem 1,5 ± 0,1 daN.m.- Śruby (3), (4) i (6).- Kołnierz (13).- Śruby (11), dokręcić momentem 6,1 ± 0,5 daN.m.- Nakrętkę (12), dokręcić momentem 4,5 ± 0,5 daN.m.Zamontować panewkę na łożysku (10).Usunąć dźwig warsztatowy.Podłączyć przewód giętki dopływu i powrotny paliwa.Usunąć przyrząd [7].Podłączyć:- Przewód dopływu paliwa (12).- Przewód powrotny paliwa (1).Pokryć śrubę (8) preparatem loctite FRENETANCH.Zamontować przyrząd [6] i śrubę (8) z podkładką (22),dokręcić momentem 7 ± 0,2 daN.m i dokręcić kątowo o A = 60° ± 5°.Zamontować łącznik reakcyjny dolnego wspornika silnika.Usunąć przyrząd [6].Przesunąć i podłączyć przewód giętki układu chłodzenia.Zakończyć montaż elementów w kolejności odwrotnej do demontażu.

B1EP1A7C B1BP2R4C B1EP1ADC

Page 234: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

225

DANE SZCZEGÓŁOWE NAPĘDU ROZRZĄDUZnakowanie piast wałków rozrządu RFS

B1EP122C

Silnik Piasty Oznakowanie w „a” Oznakowanie farbą w „b”

SsanieRFS

WydechB NIEBIESKIE

Page 235: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

226

LUZY ZAWOROWE

Luzy zaworowe należy kontrolować na zimnym silniku.MOŻLIWE SPOSOBY

W silnikach 4-cylindrowych, rzędowych (1-3-4-2)

Ssanie Wydech

BenzynoweWszystkie typy

(oprócz 16V-NFU)0,20 mm ± 0,05 0,40 mm ± 0,05

NFU 1 mm ± 0,05 1 mm ± 0,05

Benzynowy - 16VWszystkie typy

1.4 HDi1.4 HDi 16V

Diesel 2.0 HDi

Regulacja hydrauliczna

Diesel Wszystkie typy(Oprócz Diesel 1.4 HDi

1.4 HDi 16V2.0 HDi)

0,15 mm ± 0,08 0,30 mm ± 0,08

Kontrolę luzu (J) przeprowadza siępo stronie przeciwległej do garbukrzywki we wszystkich silnikach niemających regulacji hydraulicznej.

Ustawienie Pełne otwarcie (wydech)

Ustawienie Regulacja

Wydech

Pełneotwarciezaworu

Regulacja

Ssanie

B1DP13QC

Page 236: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

227

KONTROLA CIŚNIENIA OLEJU C2 - C3 - C3 PLURIELPatrz tabela silników benzynowych i diesel

Tabliczka silnika XFX KFV NFU 8HXTemperatura (oC) 90°CCiśnienie (bar) 3 4 1,3 3,5Prędkość obrotowa(obr./min.) 2000 4000 1000 4000

Przyrządy (Skrzynka 4103-T)2279-T.Bis X X X X4103-T.B X X X X7001-T X X X1503.J X

UWAGA: Kontrolę ciśnieniaoleju należy przeprowadzaćprzy ciepłym silniku, posprawdzeniu poziomu oleju.

C3 - C3 PlurielTabliczka silnika HFX KFV KFU NFU 8HX 8HW 8HV 8HYTemperatura (oC) 90°CCiśnienie (bar) 3 4 1,3 3,5Prędkość obrotowa(obr./min.) 2000 4000 1000 4000

Przyrządy (Skrzynka 4103-T)2279-T.Bis X X X X X X X X4103-T.B X X X X X X X X7001-T X X X X1503.J X X X X

Page 237: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

228

XSARA KONTROLA CIŚNIENIA OLEJUPatrz tabela silników benzynowych i diesel

XSARATabliczka silnika KFW NFU RFN RFS 8HZ WJY RHY RHZTemperatura (oC) 90°C 80°C 90°CCiśnienie (bar) 3 4 1,5 - 5,1 2 - 5,5 1,3 - 3,5 1,8 - 4,5 2 4Prędkość obrotowa(obr./min.) 2000 4000 1000 - 4000 1000 - 4000 1000 - 4000 1000 - 4000 1000 4000

Przyrządy (Skrzynka 4103-T)2279-T.Bis X X X X X X X X4103-T.B X X X X X X X X7001-T X4202-T X X X5709-T.B2 X1503-J X4156-T X7017-T.X23 X

UWAGA: Kontrolę ciśnienia oleju należy przeprowadzać przy ciepłym silniku, po sprawdzeniu poziomu oleju.

Page 238: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

229

KONTROLA CIŚNIENIA OLEJU XSARA PICASSOPatrz tabela silników benzynowych i diesel

XSARA PICASSOTabliczka silnika NFV 6FZ RFN 9HZ 9HY RHYTemperatura (oC) 90°C 80°C 90°CCiśnienie (bar) 3 - 4 3,3 - 6,3 1,5 - 5 1,3 3,5 2 - 4Prędkość obrotowa(obr./min.) 2000 - 4000 1000 - 4000 1000 - 3000 1000 4000 1000 - 4000

Przyrządy (Skrzynka 4103-T)2279-T.Bis X X X X X X4103-T.B X X X X X X7001-T X4202-T X X X1503-J X X

UWAGA: Kontrolę ciśnienia oleju należy przeprowadzać przy ciepłym silniku, po sprawdzeniu poziomu oleju.

Page 239: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

230

FILTRY OLEJUTU Wszystkie typy ET3J4 TU Wszystkie typy EW XU

1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 1.6i 16V 1.8i 16V 2.0i 16VHFX KFV KFW KFU NFV (1) NFU 6FZ RFN RFS

C2C3 1109 R7 1109 X4C3 Pluriel 1109 R7Xsara 1109 R7

1109 R7

1109 T1 1109 N3Xsara Picasso 1109 T1 1109 T1

DV4TD DV4TED4 DV6TED4 DW8 DW101.4 HDi 1.4 HDi 16V 1.6 HDi 16V 1.9 D 2.0 HDi

8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY WJY RHY RHZC2 1109 S5C3 1109 S5 1109 S5C3 Pluriel 1109 S5Xsara 1109 S5 1109 T1Xsara Picasso 1109 S5 1109 S5 1109 T1

PURFLUX = 1109 R7 - 1109 N3 - 1109 T1MAHLE = 1109 S5 (1) = NFV (90 KM = 1109 T1) i NFV (100 KM = 1109 R7)FILTRAUTO = 1109 X4

Page 240: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

231

NAPEŁNIANIE I ODPOWIETRZANIE UKŁADU CHŁODZENIA WSZYSTKIE TYPY

Przyrządy.[1] Zbiornik do napełniania : 4520-T.[2] Łącznik zbiornika do napełniania : 4222-T.

WAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości.

- Operacje opróżnienia i napełnienia można wykonać korzystając z przyrządu przeznaczonego do wymiany płynuchłodzącego WINN lub podobnego; należy stosować się do metody opisanej w instrukcji przyrządu.Napełnianie i odpowietrzanie- Założyć łącznik zbiornika [2] 4222-T (Picasso C2 C3) i zbiornik do napełniania [1] 4520-T (Wszystkie typy).- Stosować płyn chłodzący zapewniający ochronę przed zamarzaniem w zakresie temperatur od -15oC do -37oC.- Płyn wlewać powoli.UWAGA: Zbiornik do napełniania musi być utrzymywany w stanie napełnionym (widoczny poziom płynu).- Każdą śrubę odpowietrzającą wkręcić, kiedy z otworu odpowietrzającego zacznie wypływać płyn bez pęcherzy

powietrza.- Uruchomić silnik i doprowadzić do prędkości obrotowej 1500 obr./min.- Utrzymać tę prędkość obrotową, aż do pierwszego cyklu chłodzenia

(włączenie i wyłączenie wentylatorów chłodnicy).- Zatrzymać silnik i odczekać, aż ostygnie.- Zdjąć zbiornik do napełniania [1] 4520-T i łącznik zbiornika [2] 4222-T.- W zimnym silniku uzupełnić poziom płynu do znaku maxi.- Zakręcić korek.

E5AP1GNCB1GP00AC

Page 241: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

232

BIEG JAŁOWY - STOPIEŃ CZYSTOŚCI SPALIN C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA PICASSOPrędkość obrotowa biegujałowego (± 50 obr./min.)

Zawartość %Samochód

Typ homolo-gacyjnysilnika

Normaczystości

spalin

Marka - Typsystemu wtryskowego

SBMSBA: włączone

położenie N CO CO2

1.1i HFX L4/IFL5 MAGNETTI MARELI 48P1.4i KFW - KFV L4/IFL5 SAGEM S20000C2

C3 PLURIEL1.6i 16V NFU L4 BOSCHM 7.4.4

1.1i HFX L4/IFL5 MAGNETTI MARELLI 48P1.4i KFW L4/IFL5 SAGEM S2000

1.4i 16V KFU L5 MAGNETTI MARELLI 6LPC3

1.6i 16V NFU L4 BOSCH M 7.4.4.1.4i KFW L4/IFL5 SAGEM S20001.6i NFU L4 BOSCH M.7.4.4.2.0i RFN L4 MAGNETTI MARELLI MM 48P2

XSARA

2.0i 16V RFS L3 M. MARELLI 1AP101.6i NFV L4 BOSCH M7.4.4.

850

1.8i 6FZ L4 SAGEM S2000 700XSARAPICASSO

2.0i 16V RFN L4/IFL5 M. MARELLI 6LP 850

< 0,5 > 9

SBM = mechaniczna skrzynia biegów SBA = automatyczna skrzynia biegów

Page 242: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

233

WTRYSK BENZYNY C2C2

1.1 i 1.4i 1.6i 16V

Typ homologacyjny silnika HFX KFV NFUNorma czystości spalin L4/IFL5 L4/IFL5 IFL5MarkaTyp systemu wtryskowego M. MARELLI 48P2 SAGEM S2000 BOSCH M.7.4.4.

Ciśnienie paliwa (w barach) 3 3 3Odcięcie paliwa przynadmiernej prędkościobrotowej (w obr./min.)

5500 5500 6600

Rezystancja wtryskiwaczy (w Ω) 14,5 12,2 14,5Rezystancja czujnika temperat.płynu chłodzącego (w Ω) 3 800 przy 10°C 2 500 przy 20°C 800 przy 50°C 230 przy 90°C

Rezystancja elektrozaworubiegu jałowego lub silnikakrokowego (w Ω)

Silnik krokowy: 53

Rezystancja czujnika temperat.powietrza (w Ω) 3 800 przy 10°C 2 500 przy 20°C 800 przy 50°C 230 przy 90°C

Page 243: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

234

C3 - C3 PLURIEL WTRYSK BENZYNYC3 C3 PLURIEL

1.1i 1.4i 1,4i 16V 1.6i 16V 1.4i 1.6i 16V

Typ homologacyjny silnika HFX KFV KFU NFU KFV NFUNorma czystości spalin K’-L4INF-L4/IFL5 K’-L4 INF-L4/IFL5 L5 L4 L4/IFL5 IFL5MarkaTyp wtrysku

M. MARELLI48P2

SAGEMS2000

M. MARELLI6LP

BOSCHM.7.4.4

SAGEMS2000

BOSCHM.7.4.4

Ciśnienie paliwa (w barach) 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5Odcięcie paliwa przynadmiernej prędkościobrotowej (w obr./min.)

5500 5500 5500 5800 5500 5800

Rezystancja wtryskiwaczy (w Ω) 14,5 12,2 14,5 14,5 14,5 14,5Rezystancja czujnika temperat.płynu chłodzącego (w Ω) 3 800 przy 10°C 2 500 przy 20°C 800 przy 50°C 230 przy 90°C

Rezystancja elektrozaworubiegu jałowego lub silnikakrokowego (w Ω)

Silnik krokowy: 53

Rezystancja czujnika temperat.powietrza (w Ω) 3 800 przy 10°C 2 500 przy 20°C 800 przy 50°C 230 przy 90°C

Page 244: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

235

WTRYSK BENZYNY XSARA - XSARA PICASSOXSARA 2 XSARA PICASSO

1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V

Typ homologacyjny silnika KFW NFU RFN NFV 6FZ RFNNorma czystości spalin L4/IFL5/L5 L4/IFL5 L4/IFL5 L4 IFL5 L4/IFL5MarkaTyp systemu wtryskowego

SAGEMS2000

BOSCHM.7.4.4.

M. MARELLI6LP

BOSCHM.7.4.4.

SAGEMS2000

M. MARELLI6LP

Ciśnienie paliwa (w barach) 3 3 3,5 3,5 3,5 3,5Odcięcie paliwa przynadmiernej prędkościobrotowej (w obr./min.)

5500 5800 6000 5700 5500 6000

Rezystancja wtryskiwaczy (w Ω) 14,5 14,5 14,5 14,5 12,2 14,5Rezystancja czujnika temperat.płynu chłodzącego (w Ω)

3800 przy 10°C 2 500 przy 20°C 800 przy 50°C 230 przy 90°C

Rezystancja elektrozaworubiegu jałowego lub silnikakrokowego (w Ω)

Silnik krokowy: 53

Rezystancja czujnika temperat.powietrza (w Ω)

3 800 przy 10°C 2 500 przy 20°C 800 przy 50°C 230 przy 90°C

Page 245: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

236

WSZYSTKIE TYPY KONTROLA SKŁADU SPALIN (FRANCJA)Wszystkie typy benzynowe, zawartość CO skorygowana (%) Wszystkie typy Diesel (m-1)

Warunki: Bieg jałowy, silnik nagrzany. 01/96

Poniżej 4,5% dla pojazdów zarejestrowanych przed 10/86.Poniżej 3,5% dla pojazdów zarejestrowanych po 10/86.

Z katalizatorem.Powyżej 2.0 i Model roku (AM) 89Wszystkie typy Model roku (AM) 93CO poniżej 0,5% przy prędkości obrotowej biegu jałowego.CO poniżej 0,3% przy podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego między2500 i 3000 obr./min. (*)

Wartość dla sondy lambda od 0,97 do 1,03.

01/96

Silnik niedoładowany (atmosferyczny).

Poniżej 2,5 m-1

Silnik turbodoładowany.

Poniżej 3,0 m-1

Page 246: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

237

NORMY CZYSTOŚCI SPALIN WSZYSTKIE TYPYOZNACZENIE NORMY ZASTOSOWANIA

PSACEE APV

(serwis)PR

(cz.zam.)Silniki Samochody Obowiązywanie

UWAGI CECHY SZCZEGÓLNE

ECER 15.04

KK’

15.0415.04

BenzynoweDiesel

Samochody dostawcze:Wszystkie typy

→ 10/89

Aktualnie

→ Granice dla samochodówdostawczych = granice dlasamochodów osobowychpowiększone o 25%

→ Dla samochodów osobowych idostawczych w dużym eksporcie

ECER 15.05 W vp 15.05 Benzynowe

Samochody osobowe:> 2 l• nowe modele• modele istniejące

01/10/88 →01/10/89 →

Dyrektywa Brukselska 88/76„Porozumienia Luksemburskie”→ Zastąpione przez 89/458+ 91/441

Z sondą lambda.Bez katalizatora.

Page 247: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

238

WSZYSTKIE TYPY NORMY CZYSTOŚCI SPALINOZNACZENIE NORMY ZASTOSOWANIA

PSACEE APV

(serwis)PR

(cz.zam.)Silniki Samochody Obowiązywanie

UWAGI CECHY SZCZEGÓLNE

US 83 Z US 83 BenzynoweDiesel

Samochody osobowe:• niektóre kraje Europy

poza UE• niektóre kraje

eksportowe

Aktualnie → Przejęcie normy USZ sondą lambda ikatalizatorem dla silnikówbenzynowych.

US 87 Y US 87 Diesel

Samochody osobowe:• niektóre kraje Europy

poza UE• niektóre kraje

eksportowe

Aktualnie → Przejęcie normy U.S. Z katalizatorem i EGR.

US 93 Y2 US 93 BenzynoweDiesel

Samochody osobowe:• niektóre kraje

eksportoweAktualnie → Przejęcie normy U.S.

Page 248: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

239

NORMY CZYSTOŚCI SPALIN WSZYSTKIE TYPYOZNACZENIE NORMY ZASTOSOWANIA

PSACEE APV

(serwis)PR

(cz.zam.)Silniki Samochody Obowiązywanie

UWAGI CECHY SZCZEGÓLNE

US 84LDT X1 US 84 Benzynowe

Diesel

Samochody dostawcze:• niektóre kraje Europy

poza UE• niektóre kraje

eksportowe

Aktualnie → Przejęcie normy U.S.Lekkie samochody dostawcze

US 87LDT X2 US 87 Benzynowe

Diesel

Samochody dostawcze:• niektóre kraje Europy

poza UE• niektóre kraje

eksportowe

Aktualnie → Przejęcie normy U.S.Lekkie samochody dostawcze

US 90LDT X3 US 90 Benzynowe

Diesel

Samochody osobowe:• niektóre kraje Europy

poza UE• niektóre kraje

eksportowe

Aktualnie → Przejęcie normy U.S.lekkie samochody dostawcze

Page 249: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

240

WSZYSTKIE TYPY NORMY CZYSTOŚCI SPALINOZNACZENIE NORMY ZASTOSOWANIA

PSACEE APV

(serwis)PR

(cz.zam.)Silniki Samochody Obowiązywanie

UWAGI CECHY SZCZEGÓLNE

EURO 2

(EURO96)

L3 CEE95

BenzynoweDiesel

Samochody osobowe:< 6 miejsc i< 2,5 t• nowe modele• modele istniejące

01/96 →01/97 →

Dyrektywa brukselska 94/12

→ Poziom EURO 1 zaostrzony

Z sondą lambda i zewzmocnionym katali-zatorem dla silnikówbenzynowych.Z katalizatorem i EGR dlasilników diesel.

EURO 2

(EURO96)

W3 CEE95

BenzynoweDieselGaz

Samochody dostawcze:< 3,5 tKlasa 1:• nowe modele• modele istniejąceKlasa 2/3• nowe modele• modele istniejące

01/97 →10/97 →

01/98 →10/98 →

Dyrektywa brukselska 96/69

→ 3 klasy wg bezwładnościsamochodów::Klasa 1 < 1250 kgKlasa 2: 1250/1700 kgKlasa 3: 1700 kg

Z sondą lambda i zewzmocnionym katali-zatorem dla silnikówbenzynowych.Z katalizatorem i EGR dlasilników diesel.

Page 250: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

241

NORMY CZYSTOŚCI SPALIN WSZYSTKIE TYPYOZNACZENIE NORMY ZASTOSOWANIA

PSACEE APV

(serwis)PR

(cz.zam.)Silniki Samochody Obowiązywanie

UWAGI CECHY SZCZEGÓLNE

EURO 3

(EURO2000)

W3Benzynowe

DieselGaz

Samochody dostawcze:

< 3,5 t

Klasa 1:• nowe modele• modele istniejąceKlasa 2/3• nowe modele• modele istniejące

→ 01/2000→ 01/2001

→ 01/2001→ 01/2002

Dyrektywa brukselska 98/69

→ Poziom EURO 2 (L3)zaostrzony→ Zachęta podatkowa→ 3 klasy wg bezwładnościsamochodów:Klasa 1 < 1305 kgKlasa 2: 1305/1760 kgKlasa 3: 1760 kg

Z 2 sondami lambda i zkatalizatorem dla silnikówbenzynowych.Z katalizatorem i EGR dlasilników diesel.

Z systemem diagnostykipokładowej EOBD.

EURO 4 IF/L5 Benzynowe

Samochody osobowe:Wszystkie typy

• nowe modele• modele istniejące

Dyrektywa brukselska: 99/102

→ Poziom EURO 3 (L4)zaostrzony→ Zachęta podatkowa

Z 2 sondami lambda ikatalizatorem dla silnikówbenzynowych.Z systemem diagnostykipokładowej EOBD.

Page 251: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

242

WSZYSTKIE TYPY NORMY CZYSTOŚCI SPALINOZNACZENIE NORMY ZASTOSOWANIA

PSACEE APV

(serwis)PR

(cz.zam.)Silniki Samochody Obowiązywanie

UWAGI CECHY SZCZEGÓLNE

EURO 4 IF/L5Benzynowe

DieselGaz

Samochody osobowe:Wszystkie typy

• nowe modele• modele istniejące

→ 01/2005→ 01/2006

Dyrektywa brukselska: 2001/1

→ Poziom EURO 3 (L4)zaostrzony→ Zachęta podatkowa

Z 2 sondami lambda ikatalizatorem dla silnikówbenzynowych.Z systemem diagnostykipokładowej EOBD.

EURO 4 IF/L5 BenzynoweGaz

Samochody dostawcze:

< 3,5 t

Klasa 1:• nowe modele• modele istniejąceKlasa 2/3• nowe modele• modele istniejące

→ 01/2005→ 01/2006

→ 01/2006→ 01/2007

Dyrektywa brukselska: 99/102i 2001/1 (gaz)→ Poziom EURO 3 (L4)zaostrzony→ Zachęta podatkowa→ 3 klasy wg bezwładnościsamochodów:Klasa 1 < 1305 kgKlasa 2: 1305/1760 kgKlasa 3: 1760 kg

Z 2 sondami lambda i zkatalizatorem dla silnikówbenzynowych.Z systemem diagnostykipokładowej EOBD.

Page 252: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

243

WYTYCZNE BEZPIECZEŃSTWA: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDiSilniki: HDi wszystkie typy

WYTYCZNE BEZPIECZEŃSTWA

Wstęp.Wszystkie interwencje w obrębie układu wtryskowego muszą być wykonywane zgodnie z następującymi przepisami i zarządzeniami:- Władz kompetentnych w dziedzinie zdrowia.- Dotyczącymi zapobiegania wypadkom.- Dotyczącymi ochrony środowiska.UWAGA: Interwencje powinny być wykonywane przez personel wykwalifikowany zapoznany z wytycznymi bezpieczeństwa i koniecznymi środkamiostrożności.

Wytyczne bezpieczeństwa.WAŻNE: Ze względu na bardzo wysokie ciśnienia występujące w układzie paliwowym wysokiego ciśnienia (1350 barów) należy stosować siędo poniższych wytycznych:- Zakaz palenia tytoniu w bezpośredniej bliskości układu wysokiego ciśnienia podczas interwencji.- Unikanie wykonywania prac w pobliżu płomienia lub iskier.Przy pracującym silniku:- Nie wykonywać żadnych czynności w obrębie układu paliwowego wysokiego ciśnienia.- Zawsze pozostawać poza zasięgiem ewentualnego wytrysku paliwa mogącego spowodować poważne uszkodzenia ciała.- Nie zbliżać ręki do miejsca wycieku w układzie paliwowym wysokiego ciśnienia.Po zatrzymaniu silnika odczekać 30 sekund przed jakimkolwiek działaniem.UWAGA: Ten czas zwłoki jest konieczny, aby ciśnienie w układzie paliwowym wysokiego ciśnienia spadło do wartości ciśnienia atmosferycznego.

B1HP12CC

Page 253: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

244

WYTYCZNE BEZPIECZEŃSTWA: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDiSilniki: HDi wszystkie typy

WYTYCZNE DOTYCZĄCE CZYSTOŚCI.

Czynności wstępne

WAŻNE: Monter powinien być ubrany w czysty strój roboczy.

Przed interwencją w obrębie układu wtryskowego może być konieczne oczyszczenie złączek następujących wrażliwych elementów(patrz odpowiednie operacje):- Filtr paliwa.- Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia.- Wspólny kolektor wtrysku paliwa o wysokim ciśnieniu.- Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.- Korpusy wtryskiwaczy diesel.

WAŻNE: Po demontażu należy natychmiast zatkać złączki wrażliwych elementów za pomocą korków, aby uniemożliwić przedostanie sięzanieczyszczeń.

Miejsce pracy.- Miejsce pracy powinno być czyste i wolne od niepotrzebnych przedmiotów.- Podczas naprawy części powinny być przechowywane w sposób zabezpieczony przed pyłem i kurzem

Page 254: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

245

CZYNNOŚCI ZABRONIONE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI SIEMENS C2 - C3 - XSARASilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Czyszczenie.- Stosowanie do czyszczenia urządzeń „wysokociśnieniowych” jest niedozwolone.

Układ zasilania paliwemZalecane paliwo: olej napędowy.

Układ elektryczny.- Zamiana kalkulatorów wtrysku pomiędzy dwoma samochodami powoduje niemożliwość

uruchomienia samochodów.- Niedozwolone jest zasilanie jednego lub kilku wtryskiwaczy napięciem 12 V.

Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia.Nie odłączać od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (1) następujących elementów:- Pierścienia uszczelniającego „a” (nie ma części zamiennych).- Złączki wylotowej wysokiego ciśnienia „b” (Wadliwe działanie).

PS: HDI = Wtrysk diesel o wysokim ciśnieniu

B1HP1K9C

Page 255: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

246

C2 - C3 - XSARA CZYNNOŚCI ZABRONIONE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI SIEMENSSilniki: 8HX - 8HW - 8HZ

Wtryskiwacze diesel.

UWAGA: Czyszczenie za pomocą oleju napędowego iultradźwięków jest niedozwolone.

Nie odłączać od korpusu (obsady) wtryskiwacza diesel (2)następujących elementów:- Rozpylacza diesel „f” (Nie ma części zamiennych).

- Elementu elektromagnetycznego „c” (Nie ma części zamiennych).

- Nie obracać nakrętki „d” (Wadliwe działanie).

- Nie odłączać złączki „e” wtryskiwacza diesel.

Usuwanie nagaru z końcówki rozpylacza jest zabronione.

B1HP1KAC B1HP1KBC

Page 256: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

247

CZYNNOŚCI ZABRONIONE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI DELPHI C3Silniki: 8HY - 8HV

Czyszczenie.- Stosowanie do czyszczenia urządzeń „wysokociśnieniowych” jest niedozwolone.

Układ zasilania paliwem.Zalecane paliwo: olej napędowy.

Układ elektryczny.- Zamiana kalkulatorów wtrysku pomiędzy dwoma samochodami powoduje niemożliwość

uruchomienia samochodów.- Niedozwolone jest zasilanie jednego lub kilku wtryskiwaczy napięciem 12 V.

Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia.Nie odłączać od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (1) następujących elementów:- Pierścienia uszczelniającego „a” (nie ma części zamiennych).- Złączki wylotowej wysokiego ciśnienia „b” (Wadliwe działanie).

PS: HDI = Wtrysk diesel o wysokim ciśnieniu.

B1HP1J6C

Page 257: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

248

C3 CZYNNOŚCI ZABRONIONE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDI DELPHISilniki: 8HY - 8HV

Wspólny kolektor wtrysku paliwa o wysokim ciśnieniu.

Nie odłączać regulatora ciśnienia „c” od wspólnegokolektora wtrysku (2) (Wadliwe działanie).

Wtryskiwacze diesel.

UWAGA: Czyszczenie za pomocą oleju napędowego iultradźwięków jest niedozwolone.

Nie odłączać od korpusu (obsady) wtryskiwacza diesel (3)następujących elementów:

- Rozpylacza diesel „e” (Nie ma części zamiennych).

- Elementu elektromagnetycznego „d” (Nie ma częścizamiennych).

- Usuwanie nagaru z końcówki rozpylacza jest zabronione.

B1HP1J8C B1HP1J7C

Page 258: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

249

CZYNNOŚCI ZABRONIONE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDi XSARA PICASSOSilniki: RHY - RHZ

Czyszczenie.- Stosowanie do czyszczenia urządzeń „wysokociśnieniowych” jest niedozwolone.- Nie stosować sprężonego powietrza.

Układ zasilania paliwem.- Zalecane paliwo: olej napędowy.UWAGA: Nie używać innych paliw.

Układ elektryczny.- Zamiana kalkulatorów wtrysku pomiędzy dwoma samochodami powoduje niemożliwość uruchomienia

samochodów.- Niedozwolone jest zasilanie wtryskiwacza diesel napięciem 12 V.

Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia.Nie odłączać od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (5) następujących elementów:- Dezaktywatora 3-go tłoczka pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (3) (nie ma części zamiennych).- Regulatora wysokiego ciśnienia paliwa (4) (nie ma części zamiennych).- Pierścienia uszczelniającego (1) (nie ma części zamiennych).- Złączki wylotowej wysokiego ciśnienia (3) (wadliwe działanie).

PS: HDi = Wtrysk diesel o wysokim ciśnieniu.B1HP12CC

Page 259: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

250

XSARA PICASSO CZYNNOŚCI ZABRONIONE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOŚREDNIEGO HDiSilniki: RHY - RHZ

Wspólny kolektor wtrysku paliwa o wysokim ciśnieniu.- Nie odłączać złączek (7) od wspólnego kolektora zasilania wtryskiwaczy (6)(wadliwe działanie).Wtryskiwacze diesel.UWAGA: Czyszczenie za pomocą oleju napędowego i ultradźwięków jestniedozwolone.Nie odłączać od korpusu wtryskiwacza diesel (9) następujących elementów:- Rozpylacza diesel (8) (nie ma części zamiennych).- Elementu elektromagnetycznego (11) (zniszczenie).- Nie obracać nakrętki (10) (wadliwe działanie).- Nie odłączać złączki (12) wtryskiwacza diesel.- Usuwanie nagaru z końcówki rozpylacza jest zabronione.- Identyfikacja: korpus (obsada) wtryskiwacza.- Są 2 rodzaje korpusu wtryskiwacza diesel sklasyfikowane w zależności od

wydatku (dawki) paliwa.Oznakowanie wygrawerowane lub znak kolorowy

Korpuswtryskiwacza

Znak wygra-werowany

Oznakowaniefarbą Usytuowanie

Klasa 1 1 NiebieskieKlasa 2 2 Zielone

Na górnej części uzwojeniapo stronie otworu powrot-nego przepływu paliwa

Oznakowanie identyfikacyjne:- „a”: Identyfikacja dostawcy.- „b”: Numer identyfikacyjny PSA.- „c”: Identyfikacja klasy.

WAŻNE: Przy wymianie korpusuwtryskiwacza należy zamawiaćelement tej samej klasy.(patrz instrukcja naprawy).B1HP12EC B1HP16PC

B1HP12DC

Page 260: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

251

DANE TECHNICZNE: POMPA WTRYSKOWA (osprzęt DELPHI DIESEL SYSTEM) XSARAPOMPA - TYP - OZNACZENIE

Norma czystości spalin L3

Wyposażenie Transponder

XSARA DW 8B WJYDWLP 12R8448 B

371 B

Page 261: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

252

XSARA DANE TECHNICZNE: POMPA WTRYSKOWA (osprzęt DELPHI DIESEL SYSTEM)Regulacja statyczna Kontrola Oznaczenie Regulacja (obr./min.) Regulacja

Tabliczkasilnika

PompaTyp

Oznaczenie

Statyczny kątwyprzedzenia

wtryskuSuw sprężania(cylinder nr 4)

Dynamicznykąt wyprze-

dzeniawtrysku

(na biegu jałowym)

RozpylaczKorpus

wtryskiwacza+ rozpylacz

Ozna-czenie

kolorowe

Ciśnienieotwarciawtryski-wacza(bar)

Podwyż-szona

prędkośćobrotowa

biegujałowego

Regu-lacja

wydatkuszcząt-kowego

Prędkośćobrotowa

biegujałowego

Bezobcią-żenia

(obr./min.)

Zobcią-żeniem

(obr./min.)

WJYDWLP 12

R 8448 B/*

SilnikOtwór kontrolny

G.M.P.Wartość „X”

wygrawerowanana pompie

RDNOSDC6903

LDCR0260IAA

135,5± 5

950± 25

1500 + pod-kładka3 mm

875± 25

875± 25

5350± 125

(*) = Patrz tabela na stronie:

Page 262: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

253

KONTROLA-USTAWIANIE POMPY MECHANICZNEJ DELPHI XSARASilnik: WJY

Przyrządy.

[1] Trzpień do ustalania koła zamachowego silnika : 7014-T.J.[2] Śruba H M8 : (-).0188.E. Skrzynka C.0188[3] Trzpień do ustalania pompy wtryskowej ∅ 6 mm : (-).0188.H

Po wykonaniu niezbędnych operacji demontażu w pojeździe należy wykonać następujące czynności:

Wymontować:- Śruby (6), (7), (9), (10) i (12).- Osłonę górną (8).- Osłonę środkową (11).

UWAGA: Wkręcić śrubę (6) wyposażoną w podkładkę. (Grubość 5 mm).

- Obrócić przednie prawe koło, w celu obrócenia wału korbowego silnika. (W normalnym kierunku obrotu).- Zbliżyć koła pasowe wałka rozrządu i pompy wtryskowej do ich położeń ustawczych.- Wstawić na swoje miejsce trzpień do ustalania koła zamachowego silnika, przyrząd [1]. (Od spodu pojazdu).- Obracać wałem korbowym silnika, aż trzpień [1] wejdzie w koło zamachowe silnika.

B1BP1S9CB1EP12NC

Page 263: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

254

XSARA KONTROLA-USTAWIANIE POMPY MECHANICZNEJ DELPHISilnik: WJY (Ciąg dalszy)

Ustalić:- Piastę wałka rozrządu przy pomocy przyrządu [2].- Piastę pompy wtryskowej przy pomocy przyrządu [3].

Niemożliwe ustalenie wałka rozrządu.- Powtórzyć od początku ustawianie napędu rozrządu (Patrz strona 251).

Ustalenie wałka rozrządu możliwe, ale niemożliwe ustalenie pompy wtryskowej.Wykonać następujące operacje:- Poluzować śruby piasty pompy wtryskowej.- Obrócić piastę pompy wtryskowej.- Wstawić trzpień [3] w otwór ustalający.- Dokręcić śruby piasty pompy wtryskowej, moment dokręcania 2,3 ± 0,2 daN.m.

WAŻNE: W przypadku, gdy ustalenie pompy wtryskowej diesel okaże sięniemożliwe, należy powtórzyć od początku ustawianie napędu rozrządu (Patrzstrona 251).

Usunąć:- Przyrządy [1], [2] i [3].- Wykręcić śrubę (6) wraz z podkładką.Zakończyć montaż elementów.

B1EP12WD B1BP1S9C

Page 264: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

255

REGULACJA MECHANICZNEGO UKŁADU STEROWANIA POMPY DELPHI XSARASilnik: WJY

Regulacja podwyższonej prędkości biegu jałowego.Silnik zimny.- Sprawdzić, czy dźwignia (2) jest przesunięta w prawo do oporu.- W przeciwnym razie wyregulować naprężenie linki (3) za pomocą zacisku linki (1).- Doregulować naprężenie za pomocą napinacza pancerza (4).Silnik ciepły.- Sprawdzić, czy linka (3) jest naprężona.

Kontrola termostatu- Sprawdzić, czy między stanami „silnik zimny” i „silnik ciepły” przemieszczenie linki jest większe niż 6 mm.

Regulacja sterowania dźwigni przyspieszenia.Warunki wstępne.- Silnik nagrzany (dwa włączenia wentylatora chłodnicy).

Kontrola naprężenia linki pedału przyspieszenia.- Wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia.- Sprawdzić, czy dźwignia (6) opiera się na ograniczniku (5), w przeciwnym razie zmienić położenie zapinki.- Ewentualnie zmienić położenie zapinki ustalającej naprężenie linki pedału przyspieszenia.- Sprawdzić, czy w położeniu biegu jałowego dźwignia (6) opiera się na śrubie regulacyjnej (7).

B1HP0K9C

Page 265: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

256

XSARA REGULACJA MECHANICZNEGO UKŁADU STEROWANIA POMPY DELPHISilnik: WJY (Ciąg dalszy)

Regulacja wydatku szczątkowego (zapobiega gaśnięciu silnika przy zmniejszaniu prędkości obrotowej).- Wstawić podkładkę o grubości 3 mm (10) między dźwignię przyspieszenia (6) i śrubę regulacyjną prędkości

obrotowej wydatku szczątkowego (7).- Popchnąć dźwignię stop (8).- Wstawić trzpień (9) o średnicy 3 mm w dźwignię (2).- Za pomocą śruby regulacyjnej (7) wyregulować prędkość obrotową silnika na 1500 obr./min. ± 100.- Usunąć podkładkę (10) i trzpień (9).Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego.- Za pomocą śruby regulacyjnej (11) wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego.- Prędkość obrotowa biegu jałowego: 825 ± 25 obr./min.Kontrola szybkości spadku prędkości obrotowej silnika.- Przemieścić dźwignię przyspieszenia (6) tak, aby prędkość obrotowa silnika osiągnęła 3000 obr./min.- Zwolnić dźwignię przyspieszenia (6).- Spadek prędkości powinien nastąpić w ciągu 2,5 do 3,5 sekundy.- Chwilowe zejście poniżej prędkości obrotowej biegu jałowego powinno wynosić ok. 50 obr./min.- Zbyt szybki spadek prędkości obrotowej (silnik ma tendencję do gaśnięcia): odkręcić śrubę (7) o 1/4 obrotu.- Zbyt wolny spadek prędkości obrotowej (wyższa prędkość obrotowa na biegu jałowym): dokręcić śrubę (7) o 1/4

obrotu.UWAGA: W każdym z tych przypadków należy skontrolować i ewentualnie skorygować prędkość obrotową biegujałowego.

B1HP0KACB1HP0K9C

Page 266: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

257

WTRYSKIWACZE DELPHI (Montaż) XSARASilnik: WJY

Montaż wtryskiwacza.

- Po każdym demontażu wymie-niać miedzianą uszczelkę (1) ipodkładkę żarową (3).

UWAGA: Stosowanie częściróżnych marek jestZABRONIONE.

UWAGA: Zachować prawidłowykierunek montażu podkładkiżarowej (3).

Dokręcanie korpusuwtryskiwacza w głowicy

9 daN.m

[1] Klucz do demontażu i montażu wtryskiwaczy (2) 7007-T[2] 7008-T.A Skrzynka przyrządów 4123-T

(3) Dokręcać umiarkowanie, aby uniknąć odkształceń.B1DP158C B1HP12VC B1HP0YGC

Page 267: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

258

XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: POMPA WTRYSKOWA (osprzęt BOSCH i SIEMENS)Silniki Układ wtryskowy Kalkulator Pompa wysokiego ciśnienia Wtryskiwacze

DV 6 TE BOSCH EDC 16C3 BOSCH CP 3.2 760680BOSCH

BOSCH EDC 15C2 BOSCH CP1 9625542580TD

SIEMENS (oprócz PICASSO) SIEMENS ECUSID801 5WS 40001 5WS40000DW 10

ATED BOSCH BOSCH EDC 15C2 BOSCH CP1 9625542580

Page 268: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

259

KONTROLA: UKŁAD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CIŚNIENIA C2 - C3Silniki: 8HX - 8HW

Przyrządy.[1] Złączka ∅ 10 mm do pomiaru niskiego ciśnienia : 4215-T.[2] Manometr do kontroli ciśnienia doładowania : 4073-T.A Skrzynka 4073-T

WAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silnikówdiesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia.

Podłączyć odboczkowo przyrządy [1] i [2] pomiędzy pompę wysokiego ciśnienia paliwa i filtrpaliwa.

WAŻNE: Uważać, aby nie zabrudzić przyrządu [2].

Sprawdzić podciśnienie zgodnie z poniższą tabelą:

Podciśnienie Uwagi

10 ± 5 cmHg Silnik napędzany przez rozrusznik

20 ± 5 cmHg Silnik pracujący przy pełnym obciążeniu

60 ± 5 cmHg Zapchany układ zasilający (filtr ssawnyzbiornika paliwa, przewody, filtr paliwa).

B1BP2NWC

Page 269: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

260

C3 - XSARA PICASSO KONTROLA: UKŁAD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CIŚNIENIASilniki: 8HV - 8HY - 9HZ - 9HY

Przyrządy.[1] Złączka ∅ 10 mm do pomiaru niskiego ciśnienia : 4215-T.[2] Manometr do kontroli ciśnienia doładowania : 4073-T.A Skrzynka 4073-TWAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silnikówdiesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia.Odłączyć tuleję filtra powietrza.Podłączyć odboczkowo przyrząd [1] poniżej wtryskiwaczy, pomiędzy pompą wysokiegociśnienia paliwa i filtrem paliwa w „a” i „b”.UWAGA: Jakakolwiek kontrola ciśnienia poniżej filtra paliwa jest zabroniona.WAŻNE: Uważać, aby nie zabrudzić przyrządu [2].Sprawdzić podciśnienie zgodnie z poniższą tabelą:

Podciśnienie Uwagi

10 ± 05 cmHg Silnik napędzany przez rozrusznik

20 ± 20 cmHg Silnik pracujący przy pełnym obciążeniu

60 ± 05 cmHgZapchany układ zasilający (filtr ssawnyzbiornika paliwa, przewody, filtr paliwa).

B1BP2PHC

Page 270: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

261

KONTROLA: UKŁAD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CIŚNIENIA XSARA PICASSOSilniki: RHY - RHZ

Przyrządy.

[1] Złączka ∅ 10 mm do pomiaru niskiego ciśnienia: : 4215-T[2] Złączka ∅ 8 mm do pomiaru niskiego ciśnienia: : 4218-T[3] Manometr do kontroli ciśnienia doładowania: : 4073-T Skrzynka 4073-T

Podłączyć odboczkowo złączkę [1] między pompą zasilającą i filtrem paliwa (biały znakw „a” na dopływie paliwa).Podłączyć odboczkowo złączkę [2] poniżej wtryskiwaczy diesel, pomiędzy pompąwysokiego ciśnienia paliwa i filtrem paliwa (zielony znak w „b” na przewodziepowrotnym paliwa).

UWAGA: Jakakolwiek kontrola ciśnienia poniżej filtra paliwa jest ZABRONIONA.

Statyczna kontrola ciśnienia.

- Włączyć zapłon.Przez 3 sekundy (działanie normalne):- Ciśnienie dolotowe paliwa wskazywane na manometrze [3] = 1,8 ± 0,4 bara.- Ciśnienie powrotne paliwa wskazywane na manometrze [3] = 0,5 ± 0,4 bara.

B1BP1TWD

Page 271: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

262

XSARA PICASSO KONTROLA: UKŁAD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CIŚNIENIASilniki: RHY - RHZ (Ciąg dalszy)

Dynamiczna kontrola ciśnień.Przy silniku pracującym na biegu jałowym (działanie normalne)- Ciśnienie dolotowe paliwa wskazywane na manometrze [3] = 2 ± 0,4 bara.- Ciśnienie powrotne paliwa wskazywane na manometrze [3] = 0,7 ± 0,4 bara.Niewłaściwe działanie

Ciśnienie dolotowe paliwa Ciśnienie powrotne paliwa KontrolaMiędzy 3 i 3,5 bara 0,7 ± 0,2 bara Sprawdzić stan filtra oleju napędowego

Wyższe niż 3,5 bara Niższe niż 0,7 baraSprawdzić regulator niskiego ciśnienia w filtrze(zablokowany w stanie zamkniętym): wymienić

Wyższe niż 3,5 bara Wyższe niż 0,7 baraSprawdzić układ powrotny paliwa

(zaciśnięty przewód...)

Między 0,8 i 1,5 bara Niższe niż 0,7 baraSprawdzić układ dolotowy paliwa:

- pompa zasilająca (niskiego ciśnienia), przewody.

Rozruch silnika jest niemożliwy.Ciśnienie dolotowe paliwa niższe niż 0,8 bara:- Sprawdzić regulator niskiego ciśnienia w filtrze (zablokowany w stanie otwartym).- Sprawdzić zawór rozdzielczy pompy wysokiego ciśnienia (zablokowany w stanie

zamkniętym).

Kontrola: wydatku przepływu powrotnego od wtryskiwaczadiesel. (Poniższa tabela)

Odłączyć przewód powrotny od wtryskiwacza diesel

Kontrola UwagiPaliwo powinno wypływać kroplami (kapanie). Prawidłowe działanie wtryskiwacza diesel.Zbyt duży przepływ powrotny paliwa. Wtryskiwacz diesel zatarty w stanie zamkniętym.

Page 272: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

263

KONTROLA: CIŚNIENIE DOŁADOWANIA C2 - C3Silniki: 8HX - 8HW

[1] Manometr do kontroli ciśnienia doładowania : 4073-T.A[2] Tuleja złączna do kontroli ciśnienia doładowania : (-).0171.FKontrola.WAŻNE: Przestrzegać następujących warunków kontroli:- Silnik nagrzany do temperatury roboczej.- Samochód w stanie gotowym do jazdy- Silnik pracujący przy pełnym obciążeniu.Przygotowanie:Zdemontować obejmy (1).Umieścić przyrząd [2] w miejscu i zamiast przewodu (2).Podłączyć tuleję [2] do manometru [1] przy pomocy przewodu „a”.Sposób postępowania.Umieścić przyrząd [1] w samochodzie.Uruchomić silnik.Włączyć pierwszy bieg i ruszyć z miejsca.Włączać dalsze biegi do 3-go włącznie.Zmniejszyć prędkość obrotową silnika do 1000 obr./min.Sprawdzić ciśnienie: 0,6 ± 0,05 bara (1500 obr./min.).Przyspieszyć zdecydowanie przy rozpędzaniu (przejście z biegu 4-go na 3-ci).Sprawdzić ciśnienie: 0,9 ± 0,05 bara (między 2500 i 3500 obr./min.).Usunąć przyrządy [1], [2] i „a”.Założyć z powrotem przewód (2) i zacisnąć obejmy (1).

C5FP0F5C

B1BP2NXD

Page 273: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

264

C3 KONTROLA: CIŚNIENIE DOŁADOWANIASilniki: 8HV - 8HY

[1] Manometr do kontroli ciśnienia doładowania : 4073-T.A[2] Tuleja złączna do kontroli ciśnienia doładowania :Kontrola.Przestrzegać następujących warunków kontroli:- Silnik nagrzany do temperatury roboczej.- Samochód w stanie gotowym do jazdy.- Silnik pracujący przy pełnym obciążeniu.Przygotowanie.Zdemontować obejmy (1).Umieścić przyrząd [2] w miejscu i zamiast przewodu (2).Podłączyć tuleję [2] do manometru [1] przy pomocy przewodu „a”.Sposób postępowania.Umieścić przyrząd [1] w samochodzie.Uruchomić silnik.Włączyć pierwszy bieg i ruszyć z miejsca.Włączać dalsze biegi do 3-go włącznie.Zmniejszyć prędkość obrotową silnika do 1000 obr./min.Sprawdzić ciśnienie: 0,6 ± 0,05 bara (1500 obr./min.).Przyspieszyć zdecydowanie przy rozpędzaniu (przejście z biegu 4-go na 3-ci).Sprawdzić ciśnienie: 0,9 ± 0,05 bara (między 2500 i 3500 obr./min.).Usunąć przyrządy [1], [2] i „a”.Założyć z powrotem przewód (3) i zacisnąć obejmy (1).

C5FP0EJC

B1BP2NBD

Page 274: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

265

KONTROLA: CIŚNIENIE DOŁADOWANIA XSARA PICASSOSilniki: 9HZ - 9HY

WAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości.

Przygotowanie.

WAŻNE: Przestrzegać następujących warunków kontroli:- Silnik nagrzany do temperatury roboczej.- Samochód w stanie gotowym do jazdy.- Silnik pracujący przy pełnym obciążeniu.

Podłączyć przyrząd diagnostyczny do gniazda diagnostycznego pojazdu i zmierzyć poszczególne parametry.

Sposób postępowania.

Uruchomić silnik.Włączyć pierwszy bieg i ruszyć z miejsca.Włączać dalsze biegi do 3-go włącznie.Zmniejszyć prędkość obrotową silnika do 1000 obr./min.Sprawdzić ciśnienie (1500 obr./min.): 0,6 ± 0,05 bara.Przyspieszyć zdecydowanie przy rozpędzaniu (przejście z biegu 4-go na 3-ci).Sprawdzić ciśnienie (między 2500 i 3500 obr./min.): 0,9 ± 0,05 bara.

Page 275: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

266

XSARA PICASSO KONTROLA: CIŚNIENIE DOŁADOWANIASilnik: RHZ

Przyrządy.[1] Manometr do kontroli ciśnienia doładowania : 4073-T.A Skrzynka 4073-T[2] Tuleja złączna do kontroli ciśnienia doładowania : 4185-T[3] Tuleja redukcyjna : 4229-TKontrola.WAŻNE: Stosować się do następujących wytycznych dotyczących kontroli: Silniknagrzany do temperatury roboczej. Samochód w stanie gotowym do jazdy z pełnymobciążeniem.Przygotowanie.- Wymontować zamocowanie obejmy (3).- Wstawić przyrząd [2] zaopatrzony w przyrząd [3] między przewód (1) i przewód (2).- Umieścić przyrząd [1] w samochodzie.- Podłączyć przyrząd [1] do tulei złącznej [2] za pomocą przewodu „a”.Sposób postępowania.- Uruchomić silnik.- Włączyć pierwszy bieg i ruszyć z miejsca.- Włączać dalsze biegi do trzeciego włącznie.- Zmniejszyć prędkość obrotową silnika do 1000 obr./min.- Przyspieszyć gwałtownie i sprawdzić ciśnienie: 0,6 ± 0,05 bara (1500 obr./min.).- Przyspieszyć zdecydowanie przy rozpędzaniu (przejście z biegu 4-go na 3-ci).- Sprawdzić ciśnienie: 0,95 ± 0,05 bara (między 2500 i 3500 obr./min.).- Usunąć przyrządy, założyć z powrotem przewód (1) i zamontować z powrotem obejmę (3).B1HP12JD

Page 276: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

267

KONTROLA: CIŚNIENIE DOŁADOWANIA XSARA PICASSOSilnik: RHY

Przyrządy.[1] Manometr do kontroli ciśnienia doładowania : 4073-T.A Skrzynka 4073-T[2] Tuleja złączna do kontroli ciśnienia doładowania : 4185-TKontrola.WAŻNE: Stosować się do następujących wytycznych dotyczących kontroli: Silniknagrzany do temperatury roboczej. Samochód w stanie gotowym do jazdy z pełnymobciążeniem.Przygotowanie.- Wymontować obejmy (3) i tuleję.- Wstawić przyrząd [2] między przewód (1) i przewód (2).- Umieścić przyrząd [1] w samochodzie.- Podłączyć manometr [1] do tulei złącznej [2] za pomocą przewodu o wystarczającej długości,

aby umieścić manometr w samochodzie w „a”.Sposób postępowania.- Uruchomić silnik.- Włączyć pierwszy bieg i ruszyć z miejsca.- Włączać dalsze biegi do trzeciego włącznie.- Zmniejszyć prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min.- Przyspieszyć stopniowo.- Sprawdzić ciśnienie: 0,95 ± 0,05 bara.- Usunąć przyrządy, założyć z powrotem obejmy (3) i tuleję.

B1BP1ZXD

Page 277: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

268

C2 - C3 KONTROLA: UKŁAD ZASILANIA POWIETRZEMSilniki: 8HX - 8HW - 8HY - 8HV

Przyrząd.

[1] Ręczna pompa podciśnieniowa : FACOM DA 16.

Pompa próżniowa:

- Podłączyć przyrząd [1] do pompy próżniowej (1).

- Uruchomić silnik.

- Odczekać 30 sekund.

Wartość podciśnienia powinna wynosić 0,9 ± 0,1 bara na biegu jałowym.

B1HP1K8D

Page 278: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

269

KONTROLA: UKŁAD ZASILANIA POWIETRZEM XSARA PICASSOSilniki: RHY - RHZ

Przyrządy.[1] Ręczna pompa podciśnieniowa : FACOM DA 16.

WAŻNE: Stosować się do wytycznych bezpieczeństwa i czystości.Pompa próżniowa.- Podłączyć przyrząd [1] do pompy próżniowej (1).- Uruchomić silnik.- Wartość ciśnienia powinna wynosić 0,8 bara przy 780 obr./min.Elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania.- Podłączyć pompę [1] odboczkowo między elektrozaworem (2) i zaworem (3) regulacji

ciśnienia doładowania.Porównać wartości zmierzone z podanymi w poniższej tabeli.

Prędkość obrotowa silnika (obr./min.) Wartość ciśnienia (bar)780 0,6

4000 0,25

Zawór regulacyjny ciśnienia.Podłączyć pompę [1] do zaworu (3).Przyłożyć ciśnienie 0,5 bara w celu uruchomienia trzpienia „a”:- Trzpień „a” powinien przemieścić się o 12 mm.

B1HP12FD

Page 279: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

270

C2 - C3 KONTROLA: UKŁAD RECYRKULACJI SPALINPrzyrządy.

[1] Ręczna pompa ciśnienia-podciśnienia : FACOM DA 16.WAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników dieslaz układem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDi).Zawór EGR.Podłączyć przyrząd [1] do otworu w siłowniku pneumatycznym (1).Przyłożyć kilkakrotnie podciśnienie równe około 0,6 bara w celu uruchomienia trzpienia „a”.Przy gwałtownym odcięciu podciśnienia zawór powinien „szczęknąć” przy osiadaniu nagnieździe.Elektrozawór regulacyjny (EGR). (Silnik 8HX - 8HW).Kontrolę należy przeprowadzić między elektrozaworem (1) i zaworem EGR (2).Podłączyć pompę [1] odboczkowo między elektrozaworem (1) i siłownikiem pneumatycznym(2).Porównać zmierzone wartości z podanymi w poniższej tabeli.Elektrozawór regulacyjny (EGR). (Silnik 8HV - 8HY).Kontrolę należy przeprowadzić między elektrozaworem (2) i zaworem EGR (1).Podłączyć przyrząd [1] odboczkowo między elektrozaworem (2) i siłownikiem pneumatycznym (1).Porównać wartości zmierzone z podanymi w poniższej tabeli.

Prędkość obrotowa silnika (obr./min.) Wartość podciśnienia (bar)780 0,5

Silniki: 8HX - 8HW

Silniki: 8HV - 8HY

2500 0B1HP1K6D

B1HP15GD

Page 280: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

271

KONTROLA: UKŁAD RECYRKULACJI SPALIN XSARA PICASSOSilniki: 9HZ - 9HY

Zawór recyrkulacji spalin (EGR).

(1) Elektrozawór recyrkulacji spalin (EGR).UWAGA: Kalkulator silnika steruje zaworem recyrkulacji spalin.Kontrolę należy przeprowadzić przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Przy pomocy przyrządu diagnostycznego wykonać następujące operacje:- Menu „INJECTION” (wtrysk).- Test urządzeń wykonawczych.- Elektrozawór EGR.Sprawdzić, czy słyszalne jest „szczękniecie” elektrozaworu regulacji recyrkulacji spalin.

Podwójna obudowa przepustnicy (pojazd wyposażony w filtr cząstek stałych).(2) Podwójna obudowa przepustnicy.Kontrolę należy przeprowadzić przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Przy pomocy przyrządu diagnostycznego wykonać następujące operacje:- Menu „INJECTION” (wtrysk).- Test urządzeń wykonawczych.- Przepustnica.- Przepustnica wymiennik EGR.Sprawdzić, czy słyszalne jest „szczękniecie” podwójnej obudowy przepustnicy.

B1HP1UQC

B1HP1UPC

Page 281: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

272

XSARA PICASSO KONTROLA: UKŁAD RECYRKULACJI SPALINSilniki: RHY - RHZ

Przyrządy.[1] Ręczna pompa podciśnieniowa : FACOMM DA 16.

WAŻNE: Stosować się do wytycznych bezpieczeństwa i czystości.

Zawór EGR.- Podłączyć pompę [1] do otworu w siłowniku pneumatycznym (1).- Przyłożyć kilkakrotnie podciśnienie równe około 0,6 bara w celu uruchomienia trzpienia „a”.- Przy gwałtownym odcięciu podciśnienia zawór powinien „szczęknąć” przy osiadaniu na

gnieździe.

Elektrozawór regulacyjny recyrkulacji (EGR).- Kontrolę należy przeprowadzić bez obciążenia między elektrozaworem (2) i zaworem EGR

(1).- Podłączyć pompę [1] odboczkowo między elektrozaworem (2) i siłownikiem

pneumatycznym (1).- Porównać wartości zmierzone z podanymi w poniższej tabeli.

Prędkość obrotowa silnika (obr./min.) Wartość ciśnienia (bar)

780 0,5

2500 0

B1HP12GD

Page 282: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

273

WYTYCZNE BEZPIECZEŃSTWA I CZYSTOŚCI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH WSZYSTKIE TYPY

Informacje ogólne.

WAŻNE: Ze względu na bardzo wysokie ciśnienia występujące w układzie paliwowym wysokiego ciśnienia (1600 barów) należy stosowaćsię do poniższych wytycznych:Zakaz palenia tytoniu w bezpośredniej bliskości układu wysokiego ciśnienia podczas interwencji.Unikanie wykonywania prac w pobliżu płomienia lub iskier.Przy pracującym silniku:- Nie wykonywać żadnych czynności w obrębie układu paliwowego wysokiego ciśnienia.- Zawsze pozostawać poza zasięgiem ewentualnego wytrysku paliwa mogącego spowodować poważne uszkodzenia ciała.- Nie zbliżać ręki do miejsca wycieku w układzie paliwowym wysokiego ciśnienia.- Po zatrzymaniu silnika odczekać 30 sekund przed jakimkolwiek działaniem.UWAGA: Ten czas zwłoki jest konieczny, aby ciśnienie w układzie paliwowym wysokiego ciśnienia spadło do wartości ciśnienia atmosferycznego.

Wytyczne bezpieczeństwa.

WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakichkolwiek czynności przy układzie wydechowym należy poczekać przynajmniej jednągodzinę.Wymuszona regeneracja filtra cząstek stałych:- Sprawdzić, czy w bagażniku nie znajdują się produkty w aerozolu lub produkty łatwo palne.- Założyć rękawice odporne na wysoką temperaturę.- Podłączyć pojazd do urządzenia wyciągu powietrza posiadającego homologację i odpowiedniego do wykonania tego typu operacji.WAŻNE: W przypadku braku zalecanej instalacji, wymuszoną regenerację filtra cząstek stałych należy przeprowadzić na zewnątrz warsztatu,w miejscu otoczonym murem betonowym i oddalonym od wszelkich substancji łatwo palnych. Pojazd ustawić w wysokim położeniu.

Page 283: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

274

WSZYSTKIE TYPY WYTYCZNE BEZPIECZEŃSTWA I CZYSTOŚCI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCHOperacje w obrębie układu domieszkowania paliwa.WAŻNE: Na czas obsługi układu domieszkowania, założyć okulary ochronne i rękawice odporne na węglowodory.Stanowisko pracy musi mieć dobrą wentylację.W przypadku znacznego rozproszenia dodatku:- Założyć maskę do oddychania z filtrem powietrza.- Zebrać maksymalną ilość produktu.- Umieścić odzyskany produkt w pojemniku właściwie oznakowanym.- Zmyć zabrudzony obszar dużą ilością wody.- Wszelkie substancje i osady stałe należy usunąć w autoryzowanej stacji obsługi.WAŻNE: Po wykonaniu operacji zestaw do napełniania należy oddać do powtórnego przerobu. Nie należy przechowywać otwartychpojemników dodatku „Eolys”.

Wytyczne bezpieczeństwa.WAŻNE: Monter powinien być ubrany w czysty strój roboczy.Przed interwencją w obrębie układu wtryskowego może być konieczne oczyszczenie złączek następujących wrażliwych elementów (patrzodpowiednie operacje):Filtr paliwa.Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia.Regulator wysokiego ciśnienia paliwa.Wspólny kolektor wtrysku paliwa o wysokim ciśnieniu.Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.Korpusy wtryskiwaczy diesel.WAŻNE: Po demontażu należy natychmiast zatkać złączki wrażliwych elementów za pomocą korków, aby uniemożliwić przedostanie sięzanieczyszczeń.

Page 284: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

275

DANE SZCZEGÓŁOWE WYMUSZONEJ REGENERACJI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH (FAP) WSZYSTKIE TYPY

Przyrządy.

Stacja diagnostyczna LEXIA lub PROXIA.Ważne: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości.

Regeneracja wymuszona filtra cząstek stałych.WAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układem wtryskowym (HDi).WAŻNE: Podłączyć pojazd do wyciągu spalin posiadającego homologację i odpowiedniego do wykonania tego typu operacji. W przypadkubraku zalecanej instalacji, wymuszoną regenerację filtra cząstek stałych należy przeprowadzić na zewnątrz warsztatu, w miejscuotoczonym murem betonowym i oddalonym od wszelkich substancji łatwo palnych. Pojazd ustawić w wysokim położeniu.UWAGA: Sprawdzić, czy poziom paliwa jest wystarczający (przynajmniej 20 litrów).Uruchomić silnik i poczekać, aż się rozgrzeje (przynajmniej do 60°C).Podłączyć przyrząd diagnostyczny do centralnego gniazda pojazdu.Wyzwolić cykl regeneracji, przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Automatyczny przebieg cyklu regeneracji filtra cząstek stałych:- Automatyczne sterowanie przez kalkulator silnika.- Ustabilizowanie prędkości obrotowej na 4000 obr./min., działanie w trybie dodatkowych wtrysków.- Przejście na wolne obroty (przez 30 sekund).- Ustabilizowanie prędkości obrotowej na 3000 obr./min., kontrola skuteczności regeneracji filtra cząstek stałych.- Przejście na wolne obroty.UWAGA: Pozostawić silnik na wolnych obrotach, w celu jego schłodzenia.Zatrzymać silnik.WAŻNE: Przed przystąpieniem do wykonywania jakichkolwiek czynności na układzie wydechowym poczekać przynajmniej jedną godzinę.

Page 285: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

276

XSARA PICASSO DANE SZCZEGÓŁOWE FILTR CZĄSTEK STAŁYCH / NAPEŁNIANIE ZBIORNIKA DODATKUWAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości.

Przyrządy.Zestaw do napełniania składający się z następujących elementów:1 Bańka preparatu Eolys. 2 Siatki. 2 Przewody1 Pusta bańka 2 Zaczepy. 1 Łącznik.NapełnianieWAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla zukładem wtryskowym (HDi).WAŻNE: Na czas obsługi układu domieszkowania, założyć okulary ochronne i rękawice odpornena węglowodory.Ustawić pojazd na podnośniku pomostowym.Odłączyć ujemny zacisk akumulatora.Odpiąć złączkę do napełniania w fabryce (1).Podłączyć bańkę z dodatkiem do przewodu (2) przy pomocy łącznika i przewodu (z zaworem) z zestawudo napełniania.Przykręcić złączkę do napełniania do bańki z dodatkiem (3) w „b”.Umieścić bańkę z dodatkiem (3) na podnośniku podzespołów.Okręcić zawór umieszczony na złączce do napełniania w „a”.Pochylić bańkę z dodatkiem (3) (w celu ułatwienia napełniania).Zakręcić zawór w „a”.Zdemontować złączkę do napełniania i przewód (4).Podłączyć przewód (2).Podłączyć ujemny zacisk akumulatoraWAŻNE: Po wykonaniu operacji zestaw do napełniania należy oddać do powtórnego przerobu.Nie należy przechowywać otwartych pojemników dodatku „Eolys”.

B1HP1UVC

C4BP1EGC

Page 286: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

277

DANE SZCZEGÓŁOWE FILTR CZĄSTEK STAŁYCH / KONTROLA POMPY DOMIESZKOWANIA XSARA PICASSOSilnik: 9HZ

WAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości.Przyrządy.

[1] Ręczna pompa podciśnieniowa typu : FACOM DA 16.[2] Bańka dodatku : (-).1613.G Skrzynka 1613

Kontrola.WAŻNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układemwtryskowym (HDi).WAŻNE: Na czas obsługi układu domieszkowania, założyć okulary ochronne i rękawice odporne nawęglowodory.Ustawić pojazd na podnośniku pomostowym.Podnieść pojazdWydatek pompy domieszkowania.Odłączyć przewód (1).Podłączyć przyrząd [2] do wylotu „a” zbiornika domieszkowania.Wykonać przez 50 sekund, test urządzenia wykonawczego „Pompe d’additivation” (pompa domieszkowania)przy pomocy przyrządu diagnostycznego LEXIA lub PROXIA.WAŻNE: Objętość zebrana przy pomocy przyrządu [2] powinna wynieść 20 ± 5 ml.UWAGA: Wymienić pompę domieszkowania, w przypadku jej uszkodzenia.Podłączyć przewód (1)Wykonać test urządzenia wykonawczego „Remplissage du tube: pompe d’additif - injecteur d’additif”(napełnienie przewodu: pompa domieszkowania -wtryskiwacz dodatku); przy pomocy przyrządu diagnostycznegoLEXIA lub PROXIA.B1HP1UTC

Page 287: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

278

XSARA PICASSO DANE SZCZEGÓŁOWE FILTR CZĄSTEK STAŁYCH / NAPEŁNIANIE ZBIORNIKA DODATKUSzczelność wtryskiwacza dodatku.

Podłączyć przyrząd [1] do przewodu (1).Uruchomić ręczną pompę [1].

UWAGA: Wtryskiwacz dodatku powinien otworzyć się przy ciśnieniu 100 ± 20 barów.

Przy pomocy ręcznej pompy uzyskać podciśnienie [1] dochodzące do 800 mbarów.

UWAGA: Spadek wartości nie może być gwałtowny.

UWAGA: W przypadku uszkodzenia wtryskiwacza wymienić zbiornik paliwa.

Podłączyć przewód (1)Wykonać test urządzenia wykonawczego „Remplissage du tube: pompe d’additif - injecteurd’additif” (napełnienie przewodu: pompa domieszkowania -wtryskiwacz dodatku), przy pomocyprzyrządu diagnostycznego LEXIA lub PROXIA.

Kontrola poziomu dodatku.

Kontrola poziomu dodatku przeprowadzana jest na podstawie podziałki „a” wygrawerowanej na zbiornikudodatku.Górna podziałka określa maksymalne napełnienie (3 litry).Jeden odstęp na podziałce odpowiada 0,25 litra.

B1HP1UUC

B1KP019C

Page 288: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

279

ŚWIECE ZAPŁONOWE WSZYSTKIE TYPY

SamochodyTabliczkasilnika BOSCH Rozstaw

elektrod EYQUEM Rozstawelektrod CHAMPION Rozstaw

elektrodMoment

dokręcania

1.1i HFX1.4i KFV

FR7 DE RFN 58 LZ RC 8 YLCC2

1.6i 16V NFU FR7 ME RFN 58 HZ1.1i HFX1.4i KFV

FR7 DE

0,9 ± 0,1

RFN 58 LZ RC 8 YLC

1.4i 16V KFU VR8 SE 0,9 ± 0,05C3

1.6i 16V NFU FR7 ME RFN 58 HZ1.4i KFV FR7 DE RFN 58 LZ RC 8 YLCC3

PLURIEL 1.6i 16V NFU FR7 ME RFN 58 HZ1.4i KFW FR7 DE RFN 58 LZ RC 8 YLC1.6i 16V NFU FR7 ME RFN 58 HZ2.0i 16V RFN FR8 ME RFN 52 HZ REC 9 YCL

XSARA

RFS FR6 DE

0,9 ± 0,1

RFN 62 LZ1.6i 90 KM

100 KMNFV

FR7 DERFN 58 LZ

RC 8 YLC1.8i 16V 6FZ

XSARAPICASSO

2.0i 16V RFNFR8 ME

0,9 ± 0,1RFN 52 HZ

0,9 ± 0,05

REC 9 YCL

0,9 ± 0,05 2,5 ± 0,2daN.m

Page 289: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

280

WSZYSTKIE TYPY PRĘDKOŚCIOMIERZ

Rozporządzenie ministra opublikowane w dzienniku urzędowym (Journal Officiel) z 25 czerwca 1976 r. ustala zależność między prędkościąwskazywaną przez prędkościomierz i prędkością rzeczywistą.

Tekst tego rozporządzenia ustala co następuje:

- Prędkość wskazywana przez prędkościomierz nie może być nigdy mniejsza od prędkości rzeczywistej pojazdu.- Między prędkością „VL” odczytywaną na tarczy wskaźnika i prędkością rzeczywistą „VR” powinna zawsze występować następująca zależność:

VR < VL < 1,10 VR + 4 km/h

Przykład: Przy prędkości rzeczywistej 100 km/h wartość odczytywana na prędkościomierzu może zawierać się między 100 i 114 km/h.Na prędkość wskazywaną przez prędkościomierz mogą wywierać wpływ:

- Prędkościomierz.- Zamontowane opony.- Przełożenie przekładni stożkowej lub walcowej.- Przełożenie przekładni napędu prędkościomierza.Każdy z tych elementów można sprawdzić bez konieczności ich wymontowania z samochodu. (Patrz broszura informacyjna nr 78-85 TTz 19 października 1978 r.).UWAGA: Przed wymianą prędkościomierza należy sprawdzić zgodność następujących czynników:- Zamontowane opony.- Przełożenie przekładni walcowej skrzyni biegów.- Przełożenie przekładni napędu prędkościomierza.

Page 290: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

281

DANE TECHNICZNE: SPRZĘGŁO C2

1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi

Tabliczka silnika HFX KFV NFU 8HX

Typ skrzyni biegów SBM SBM/SBMP (*) SBM/SBMP (*) SBM/SBMP (*)MA 5/S MA 5 N/L MA 5 S/L MA 5/0

Marka VALEO LUK

Docisk/typ 180 CP0 3400 200 P 3900

Łożysko wyciskowemarka/wysokość SKF 17 mm

Tarcza - piasta 11 R 10 ? ?

∅ okładziny zewn./wewn. 180/127 200/134

Rodzaj okładziny 408

(*) : SBM = Mechaniczna skrzynia biegów.: SBMP = Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana.

Page 291: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

282

C3 - C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: SPRZĘGŁO

1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V 1.4 HDi 1.4 HDi 16V

Tabliczka silnika HFX KFV KFU NFU 8HX 8HW 8HV 8HY

Typ skrzyni biegów MA/5 BE4/5

Marka VALEO ? LUK

Docisk/typ 180 CPO 3400 200 MF3850 200 P 3900 230 P 4700

Tarcza - piasta 11 R 10 X 200 VTB

∅ okładziny zewn./wewn. 180/127 ? 200/134 228/155

Rodzaj okładziny F408

Page 292: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

283

DANE TECHNICZNE: SPRZĘGŁO XSARA

1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V

Tabliczka silnika KFW NFU RFN RFS

Typ skrzyni biegów MA/5 MA/5 BE4/5

Marka VALEO

Docisk/typ 180CPO 3400 200 CPR 3800 230 DNG 4700 215 DT 5250

Tarcza - piasta 180 XJF 73 C 200X(D95) 11A12X 230 DNG 4700 215 FD 95

∅ okładziny zewn./wewn. 180/127 200/137 228/155 215/147

Rodzaj okładziny F 408 F 808

Page 293: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

284

XSARA DANE TECHNICZNE: SPRZĘGŁO

1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi

Tabliczka silnika 8HZ WJY RHY RHZ

Typ skrzyni biegów BE4/5

Marka LUK

Docisk/typ 200 P 4200 200 P 3700 230 P 4700 235 T 5700

Tarcza - piasta 215 F (D 93) 22 BX 228 228D

∅ okładziny zewn./wewn. 200/134 200/134 230/155 235/155

Rodzaj okładziny F 408 F202

Page 294: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

285

DANE TECHNICZNE: SPRZĘGŁO XSARA PICASSO

1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V 1.4 HDi 16V 2.0 HDi

Tabliczka silnika NFV 6FZ RFN 9HZ 9HY RHY

Typ skrzyni biegów BE4/5

Marka VALEO LUK

Docisk/typ 200 DNG 3800 230 DNG 4700 215 DT 5250 225 DNG 5100 230 P 4700

Tarcza - piasta 200X(D95)11A12X 230 DNG 4700 215 FD 95 228

∅ okładziny zewn./wewn. 200/137 228/155 215/147 225/150 230/155

Rodzaj okładziny F410 F 808 F 810 DS F408

Page 295: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

286

C2 - C3 - C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: SPRZĘGŁOSilniki: HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY

UWAGA: Wszystkie sprzęgła są typu „pchanego” i są sterowane hydraulicznie.

Opis.Sterowanie sprzęgła wyposażone jest w widełki wyłączające zamontowane na sworzniu kulowym.(1) Sworzeń przykręcony w obudowie sprzęgła.(2) Widełki wyłączające.(3) Obudowa sprzęgła.(4) Łożysko wyciskowe.(5) Mechanizm sprzęgła.

Siłownik sterujący sprzęgła (7) mocowany jest przy pomocy dwóch śrub (6) na zewnątrz obudowy sprzęgła.

Momenty dokręcania (daN.m)

- Mocowanie mechanizm/Koło zamachowe silnika : 2 ± 0,2- Mocowanie siłownika sterującego sprzęgła/Obudowa sprzęgła : 2 ± 0,25- Mocowanie koło zamachowe silnika/Wał korbowy

Dokręcanie wstępne : 1,7 ± 0,1Dokręcanie kątowe : 70o ± 5 o

B2BP047C B2BP04QC

Page 296: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

287

DANE TECHNICZNE: SPRZĘGŁO XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFW - NFU - NFV - 6FZ - RFN - RFS - 8HZ - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ

UWAGA: Wszystkie sprzęgła są typu „pchanego” i są sterowane hydraulicznie

Opis.Sterowanie sprzęgła wyposażone jest w widełki wyłączające zamontowane na sworzniu kulowym.(1) Sworzeń przykręcony w obudowie sprzęgła.(2) Widełki wyłączające.(3) Obudowa sprzęgła.(4) Łożysko wyciskowe.(5) Mechanizm sprzęgła.

Siłownik sterujący sprzęgła (7) mocowany jest przy pomocy dwóch śrub (6) na zewnątrz obudowy sprzęgła.

Momenty dokręcania (daN.m)- Mocowanie mechanizm/Koło zamachowe silnika : 2 ± 0,2- Mocowanie siłownika sterującego sprzęgła/Obudowa sprzęgła : 2 ± 0,25- Mocowanie koło zamachowe silnika/Wał korbowy

Dokręcanie wstępne : 1,7 ± 0,2Dokręcanie kątowe : 75o ± 5 o

Moment kontrolny : 6,3 ± 2,2

B2BP047C B2BP05SC

Page 297: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

288

XSARA - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE/KONTROLA REGULACJI STEROWANIA SPRZĘGŁASilniki: KFW - NFU - 6FZ - RFN - RFS - 8HX - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ

Sprzęgło „PCHANE”

Sprzęgło „CIĄGNIONE”

Linka sprzęgła.

Demontaż.

Odłączyć linkę od dźwigni (1)

Odpiąć linkę skrzyni biegów naciskając naboczne wypusty (2).

Wypiąć linkę z przegrody czołowej.

Zdemontować zatyczkę (3)

Odłączyć linkę od pedału sprzęgła

B2BP002C B2BP03BC

B2BP02VCB2BP001C B2BP02UC

B2BP02WC

Page 298: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

289

DANE TECHNICZNE/KONTROLA REGULACJI STEROWANIA SPRZĘGŁA XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFW - NFU - 6FZ - RFN - RFS - 8HX - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ

Sprzęgło „PCHANE”

Sprzęgło „CIĄGNIONE”

Montaż.

Ustawić pedał w górnym położeniu (styk w „a”).Przymocować końcówkę linki do zaczepu pedału sprzęgła.Założyć nową zatyczkę (3).Wstawić końcówkę (4) w przegrodę czołową, (montaż przy pomocy smaru G6).Przypiąć końcówkę (5) do skrzyni biegów.Podłączyć linkę do dźwigni (1).Kilkakrotnie wcisnąć pedał sprzęgła w celu ułożenia linki.Sprawdzić, czy końcówka (4) jest prawidłowo osadzona w przegrodzie czołowej.Sprawdzić działanie układu automatycznego wyrównywania luzu:- Po zamontowaniu linki, pociągnąć dźwignię wyprzęgania w kierunku przeciwnym do wyprzęgania(w kierunku strzałki F), dźwignia powinna dać się cofnąć ręcznie.- Nacisnąć bardzo lekko na pedał sprzęgła i powtórzyć tę samą czynność, dźwignia nie powinnadać się cofnąć.

UWAGA: Jeżeli podczas kontroli stwierdzono, że następuje blokowanie układu lub jeżeli pedał byłwymontowany, konieczna jest regulacja położenia pedału. Prawidłowe położenie pedału określakątowe przemieszczenie wspornika ograniczników „a” i „b”.

B2BP03CD

B2BP03DD

Page 299: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

290

XSARA - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE/KONTROLA REGULACJI STEROWANIA SPRZĘGŁASilniki: KFW - NFU - 6FZ - RFN - RFS - 8HX - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ

Regulacja wysokości pedału.Odkręcić nakrętkę (6) i śrubę (7).Za pomocą uchwytu unieść maksymalnie wspornik ogranicznika (8). W tym położeniu pedał sprzęgła powinienmieć znaczny skok jałowy.Opuścić wspornik tak, aby skok jałowy sprzęgła wyniósł 2 ± 1 mm.Dokręcić nakrętkę (6) i śrubę (7).Sprawdzić przesuw pancerza linki sprzęgła.W stanie spoczynku, pancerz linki sprzęgła powinien leżeć swobodnie i możliwe powinno być jego wydłużenie lubskrócenie.Skok pedału sprzęgła.Układ automatycznego wyrównywania luzu nie posiada żadnego urządzenia regulacyjnego.Skok pedału jest stały dla wszystkich modeli: 154 ± 5 mm.Wyrównywanie luzu następuje przez zmniejszenie długości pancerza.UWAGA: Wyrównywanie luzu pedału sprzęgła następuje przez zmianę zakrzywienia pancerza. Należy zachowaćskrupulatnie pierwotny przebieg pancerza i nie dodawać dodatkowych punktów mocowania.

„c” Przebieg nowej linki.„b” Przebieg po wyrównaniu luzu.„x” Zużycie sprzęgła.

B2BP03EC B2BP03FD

Page 300: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

291

DANE TECHNICZNE/KONTROLA REGULACJI STEROWANIA HYDRAULICZNEGO SPRZĘGŁAOdpowietrzanie sterowania hydraulicznego sprzęgła

C3 PLURIEL - XSARAC2-C3-XSARA PICASSO

WAŻNE: Stosować wyłącznie nowy płyn hamulcowy, bez emulsji i uważać, aby niewprowadzić do układu hydraulicznego jakichkolwiek nieczystości.

WAŻNE: Nie stosować przyrządu do automatycznego odpowietrzania (ryzykopowstania emulsji płynu hamulcowego w układzie hydraulicznym)

Podłączyć przewód przezroczysty (12) do śruby odpowietrzającej, w „c”.

Koniec rurki (12) zanurzyć w pojemniku wypełnionym płynem hamulcowym,umieszczonym poniżej siłownika sprzęgła.

Z przezroczystej rurki utworzyć syfon w „b”.

UWAGA: Koniec przewodu (12) musi być zanurzony w płynie hamulcowym.

Odkręcić śrubę odpowietrzającą, w „c”.

B2BP04XC

Page 301: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

292

DANE TECHNICZNE/KONTROLA REGULACJI STEROWANIA HYDRAULICZNEGO SPRZĘGŁAC2 - C3 - C3 PLURIELXSARA PICASSO Odpowietrzanie sterowania hydraulicznego sprzęgła

- Nacisnąć ręcznie pedał sprzęgła i szybko wycisnąć i wcisnąć go o pełen skok 7 razy.- Poczekać na powrót pedału przyspieszenia do górnego położenia.- Napełnić zbiornik płynu hamulcowego do maksymalnego poziomu.- Odkręcić śrubę odpowietrzającą, w „c”.- Nacisnąć ręcznie pedał sprzęgła i szybko wycisnąć i wcisnąć go o pełen skok 7 razy.- Przy ostatnim wciśnięciu przytrzymać pedał sprzęgła pod koniec skoku- Zakręcić śrubę odpowietrzającą, w „c”.- Jeżeli jest to konieczne, powtórzyć operację.- Uzupełnić poziom płynu hamulcowego, aż do znacznika MAXI na zbiorniku płynu hamulcowego.- Szybko wcisnąć i wycisnąć sprzęgło 40 razy.- Uruchomić silnik.- Zaciągnąć hamulec ręczny.- Włączyć bieg.- Sprawdzić, czy początek tarcia mechanizmu sprzęgła następuje przy wymiarze (X) przekraczającym lub równym45 mm (wymiar (X) podany jest orientacyjnie).- Powtórzyć operację odpowietrzania, jeżeli jest to konieczne.

C5FP0FQC B2BP04YC

Page 302: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

293

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW I OPONY C2Mechaniczna skrzynia biegów

Benzynowy Diesel

1.1i 1.4i 1.4 HDi

Tabliczka silnika HFX KFV 8HX

Opony 165/70 R14 165/70 R14 185/55 R14 165/70 R14 185/55 R15Obwód 1,804 m 1,804 m 1,781 m 1,804 m 1,781 m

Typ skrzyni biegów MA 5/S MA 5/N MA 5/L MA 5/0

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 20OPR 9919

20 CP 21OPR 9919

20 CP 16OPR 9919

20 CP 55OPR 9919

20 CP 67OPR 9919

Przekładnia główna 16x65 14X60 17X61

Przełożenie napęduprędkościomierza 21x18

Page 303: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

294

C2 DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW I OPONYMechaniczna skrzynia biegów pilotowana

Benzynowy Diesel

1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi

Tabliczka silnika KFV NFU 8HX

Opony 165/70 R14 185/55 R15 185/55 R14 195/45 R16 185/70 R15 165/70 R14Obwód 1,804 m 1,781 m 1,781 m 1,772 m 1,804 m 1,804 m

Typ skrzyni biegów MA 5/N MA 5/S MA 5/L MA 5/0

Tabliczka skrzyni biegów20 CP 21

OPR 9786 20 CP 64

OPR 9786 20 CP 66

OPR 9786 20 CP 65

OPR 9786

Przekładnia główna 16x65 16x63 14x60 16X63

Przełożenie napęduprędkościomierza 21x18 21x18

Page 304: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

295

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW I OPONY C3Mechaniczna skrzynia biegów Benzynowy

1.1i 1.4i 1.6i 16VSBA

Wykończenie X - SX Exclusive X - SX Exclusive X - SX Exclusive X - SX ExclusiveTabliczka silnika HFX KFV NFUOpony - obwód 165/70 R14 1,804 m 185/60 R15 1,828 m165/70 R14 1,804 m 185/60 R15 1,828 mTyp skrzyni biegów MA/5N AL4 MA/5Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 14 20 CP 15 lub (*) 20 TP 75 20 CP 58Przekładnia główna 14x60 16x63 21x73 17x64Przełoż. napędu prędkościomierza 21x18

Diesel1.4 HDi 1.4 HDi 16V

Wykończenie X - SX - ExclusiveTabliczka silnika 8HX 8HW 8HV 8HYOpony - obwód 165/70 R14 1,804 185/60 R15 1,828 mTyp skrzyni biegów MA/5 BE4/5Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 54 (2) 20 DM 25 20 DM 26Przekładnia główna 17x61 19x72 19x77Przełoż. napędu prędkościomierza 21x18 22x19

(1) Eksport i DAIC = 20 CP 16 (14X60) (21X18) - (2) EKPORT i DAIC = 20 CP 55 - 20 CP 72 (16X65) (21X18).

Page 305: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

296

C3 DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW I OPONYMechaniczna skrzynia biegów pilotowana

Benzynowy Diesel

Wykończenie1.4i 16V 1.6i 16V 1.4 HDi

Tabliczka silnika KFU NFU 8HX

OponyObwód

185/60 R151,828 m

165/70 R141,804

Typ skrzyni biegów MA/5

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 56 20 CP 65

Przekładnia główna 17x64 16x63

Przełoż. napędu prędkościomierza 21x18

Page 306: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

297

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW I OPONY C3 PLURIELBenzynowy Diesel

1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi

Tabliczka silnika KFU NFU 8HX

OponyObwódTyp skrzyni biegów MA/5N MA/5S MA/50

Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 60 (m) (1) 20 CP 63 (mp) (2) 20 CP 71 (m) (1)

Przekładnia główna 13x59 16x65 14x60

Przełoż. napędu prędkościomierza 21x18

(1) m = Mechaniczna skrzynia biegów.(2) mp = Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana.

Page 307: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

298

XSARA DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW I OPONYBenzynowy

1.6i 16V 2.0i 16V1.4i

SBA SBATabliczka silnika KFW NFU RFN RFSOpony - obwód 195/55 R15 - 1,815 mTyp skrzyni biegów MA/5 AL4 BE4/5 AL4 BE3/5Tabliczka skrzyni biegów 20 CP 13 (1) 20 CP 51 (2) 20 TP 49 20 DL 40 20 TP 47 20 TE 47Przekładnia główna 16x65 21x73 19x72 23x73 14x62Przełoż. napędu prędkościomierza 21x18 24x21 22x19 24x21 22x19

Diesel1.9 D 1.4 HDi 2.0 HDi SBA

Tabliczka silnika WJY 8HZ RHY (3) RHZOpony - obwód 195/55 R15 - 1,815 mTyp skrzyni biegów BE4/5 AL4Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 41 20 DM 54 20 DL 42 20 DM 10 20 TP 48Przekładnia główna 19x75 19x70 17x61 14x62Przełoż. napędu prędkościomierza 22x19 22x19

UWAGA: (silnik RHY Skrzynia biegów BE4/5) - (1) Break = 20 CP 44 (16x65) (21x18) - (2) DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18) - (3) XSARA DAIC DAD= 20 DM 08Układ kierowniczy z prawej strony: 6FZ-RFN = 20 DM 03 - WJY = 20 DM 05 - 8HZ = 20 DM 53 - RHY = 20 DM 07 - RHZ = 20 DM 11.

Page 308: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

299

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW I OPONY XSARA PICASSOBenzynowy

1.6i 1.8i 16V 2.0i 16VSBA

Tabliczka silnika NFV 6FZ RFNOponyObwód

185/65 R151,895 m

Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 67 20 DL 69 20 TS 02Przekładnia główna 15x64 19x77 21x73Przełożenie napęduprędkościomierza 22x18 24x20

Diesel1.6 16V HDi 2.0 HDi

Tabliczka silnika 9HZ 9HY RHYOponyObwód

185/65 R151,895 m

Typ skrzyni biegów BE4/5Tabliczka skrzyni biegów 20 DM 62 20 DL 65Przekładnia główna 19x70 19x72Przełożenie napęduprędkościomierza 22x18 22x18

Układ kierowniczy z prawej strony: NFV = 20 DL 67 6FZ = 20 DL 69 RHY = 20 DL 65.

Page 309: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

300

C2 - C3 - C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW MA/5Silniki: HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW

„a” Etykieta identyfikacyjna.

„b” Miejsce grawerowania numeru fabrycznego i skrzyni biegów.

B2CP3SQC

Page 310: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

301

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW MA/5 C2 - C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW

(1) Pierścień osadczy.(2) Wał główny.(3) Koło zębate napędowe (5-ty bieg).(4) Śruba pierścienia osadczego łożyska.(5) Obudowa skrzyni biegów.(6) Płytka środkowa.(7) Śruba mocująca obudowy skrzyni biegów.(8) Śruba tulei prowadzącej łożyska wyciskowego.(9) Obudowa sprzęgła.(10) Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego.(11) Wałek wejściowy.(12) Obudowa mechanizmu różnicowego.(13) Ślimak prędkościomierza.(14) Koło zębate licznika.(15) Koło zębate słoneczne.(16) Koła zębate satelity.(17) Wieniec zębaty koła przekładni głównej.(18) Koło zębate napędzane (1-szy bieg).(19) Synchronizator 1-szy/2-gi bieg i koło zębate napędzane biegu

wstecznego.(20) Koło zębate napędzane (2-gi bieg).(21) Koło zębate napędzane (3-ci bieg).(22) Synchronizator (3-ci bieg i 4-ty bieg).B2CP3SRP

Page 311: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

302

C2 - C3 - C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW MA/5Silniki: HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW

(23) Koło zębate napędzane (4-ty bieg).(24) Koło zębate napędzane (5-ty bieg).(25) Synchronizator (5-ty bieg).

Momenty dokręcania (daN.m)

(4) Śruba pierścienia osadczego łożyska (x4) : 1,8 ± 0,2

(6) Płytka środkowa (11 śrub mocujących) : 5 ± 0,5

(7) Obudowa skrzyni biegów (15 śrub mocujących) : 1,9 ± 0,216 śrub mocujących OPR 978417 śrub mocujących OPR 9786

(8) Śruba tulei prowadzącej łożyska (3 śruby mocujące) : 0,6 ± 0,15wyciskowego sprzęgła

B2CP3SRP

Page 312: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

303

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW MA/5 C2 - C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW

Momenty dokręcania (daN.m)

(26) Śruba mocująca pokrywy 5-go biegu (3 śruby) : 2,2 ± 0,2(27) Zestyk wstecznego biegu (1 śruba) : 2,5 ± 0,5(28) Korek spustowy (1 śruba) : 3,3 ± 0,3(29) Korek poziomu (1 śruba) : 3,3 ± 0,3 (*)(*) = Począwszy od nr OPR 9919 nie ma korka poziomu oleju.

Dane szczegółowe.Ta skrzynia biegów:- Nie posiada regulacji.- Wyposażona jest w układ hamowania wstecznego biegu (synchronizator 5-gobiegu).- Wyposażona jest w układ uniemożliwiający przełączenie z 5-go biegu na wsteczny.Sterowanie sprzęgła wyposażone jest w widełki wyłączające zamontowane nasworzniu kulowym.

Smarowanie.Pojemność oleju : 2 ± 0,15 litra.Kontrola poziomu oleju : Brak kontroli poziomu oleju. (*)Częstotliwość smarowania : Skrzynia biegów bezobsługowa.

UWAGA: Kontrola wzrokowa szczelności przy każdej wymianie okresowej olejusilnikowego.B2CP3SSD

Page 313: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

304

XSARA DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW MA/5Silniki: KFW - NFU

„a” Etykieta identyfikacyjna.

„b” Miejsce grawerowania numeru fabrycznego i skrzyni biegów.

B2CP3HTC

Page 314: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

305

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW MA/5 XSARASilniki: KFW - NFU

(1) Wałek wejściowy.(2) Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego.(3) Obudowa sprzęgła.(4) Obudowa skrzyni biegów.(5) Płytka środkowa(6) Pierścień osadczy łożyska.(7) Koło zębate napędowe (5-ty bieg).(8) Wał główny(9) Synchronizator (5-ty bieg).(10) Koło zębate napędzane (5-ty bieg).(11) Koło zębate napędzane (4-ty bieg).(12) Synchronizator (3-ci i 4-ty bieg)(13) Koło zębate napędzane (3-ci bieg).(14) Koło zębate napędzane (2-gi bieg).(15) Synchronizator 1-szy/2-gi bieg i koło zęb. napędzane biegu wstecznego.(16) Koła zębate napędzane (1-szy bieg).(17) Wieniec zębaty koła przekładni głównej.(18) Koła zębate satelity.(19) Koła zębate słoneczne.(20) Koło zębate licznika.(21) Ślimak prędkościomierza.(22) Obudowa mechanizmu różnicowegoB2CP167P

Page 315: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

306

XSARA DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW MA/5Silniki: KFW - NFU

Momenty dokręcania (daN.m)

(23) Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła(3 śruby mocujące) : 0,6 ± 0,15

(24) Płytka środkowa (11 śrub mocujących) : 5 ± 0,5

(25) Pokrywa tylna (3 śruby mocujące) : 2,2 ± 0,2

(26) Pierścień osadczy łożyska (4 śruby mocujące) : 1,8 ± 0,2

(27) Nakrętka wału głównego (1 nakrętka) : 14 ± 1.

(28) Obudowa skrzyni biegów (15 śrub mocujących) : 1,8 ± 0,2

B2CP167P

Page 316: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

307

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW MA/5 XSARASilniki: KFW - NFU

(29) Korek poziomu (x1) : 2,5 ± 0,5(30) Korek spustowy (x1) : 2,5 ± 0,5(31) Zestyk biegu wstecznego (x1) : 2,5 ± 0,5Wzmocnione skrzynie biegów MA oznakowane są literą „B” lub „C”:„B” = Mechanizm różnicowy średnica 77 mm + wzmocnione łożyska.„C” = Mechanizm różnicowy średnica 77 mm + wzmocnione łożyska +wzmocniona płytka środkowa.UWAGA: Wszystkie pojazdy wyposażone są w sterowanie sprzęgła przy pomocylinki.

Dane szczegółowe.Ta skrzynia biegów:- Nie posiada regulacji.- Wyposażona jest w układ hamowania wstecznego biegu (synchronizator 5-gobiegu).Wyposażona jest w układ uniemożliwiający przełączenie z 5-go biegu na wsteczny.Sterowanie sprzęgła wyposażone jest w widełki wyłączające zamontowane nasworzniu kulowym.

Smarowanie.Pojemność oleju: 2 ± 0,15 litra.Kontrola poziomu oleju: Co 60 000 kmCzęstotliwość smarowania: Skrzynia biegów bezobsługowa.

B2CP169D

Page 317: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

308

C2 ZALECENIA-ŚRODKI OSTROŻNOŚCI: MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW PILOTOWANA TYPU MASilniki: HFX - KFV - NFU - 8HX

Zasady bezpieczeństwa

WAŻNE: Ze względu na cechy szczególne mechanicznej skrzynibiegów pilotowanej typu MA, należy przestrzegać poniższychzasad.

WAŻNE: Na czas naprawy urządzeń wykonawczych zawsze należyodłączyć ujemny zacisk akumulatora.

UWAGA: Po odłączeniu akumulatora, przed wymontowywaniem zpojazdu urządzenia wykonawczego sprzęgła zawsze należy sprawdzić,czy znajduje się w położeniu zamkniętym. (Trzpień schowany).

WAŻNE: Kontrole posprzedażne przeprowadzane przy pracującymsilniku muszą być wykonywane przy włączonym biegu „N”, hamulcuręcznym zaciągniętym (oprócz przypadku wymienionego w instrukcjinaprawy).

WAŻNE: Podczas poszczególnych faz pilotowania urządzeńwykonawczych przestrzeń przemieszczania się widełek sprzęgła idźwigni zmiany biegów nie może być czymkolwiek ograniczona.

WAŻNE: Podczas programowania urządzenia wykonawczego sprzęgłalub/i urządzenia wykonawczego skrzyni biegów, należy uważać, abynikt nie przechodził lub nie stał przed pojazdem.

UWAGA: Przy pracującym silniku, zakazane jest przeprowadzanienapraw na pojeździe urządzeń wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegów(bez narzędzi lub ręcznie).

UWAGA: Przy każdym otwarciu drzwi kierowcy, jak również przykażdym włączeniu zapłonu kalkulator skrzyni biegów przeprowadzainicjalizację urządzeń wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegów, którapolega na przemieszczeniu widełek sprzęgła i dźwigni zmiany biegów.

UWAGA: Przy wyłączonym zapłonie lub włączonym zapłonie, zmianapołożenia dźwigni wybierania biegów powoduje przemieszczeniewidełek sprzęgła i dźwigni zmiany biegów w skrzyni biegów.

Page 318: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

309

ZALECENIA-ŚRODKI OSTROŻNOŚCI: MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW PILOTOWANA TYPU MA C2Silniki: HFX - KFV - NFU - 8HX

Naprawianie elementów elektrycznych.Nie odłączać:- Akumulatora przy pracującym silniku.- Kalkulatora przy włączonym zapłonie.- Urządzeń wykonawczych sprzęgła i skrzyni biegów przy włączonymzapłonie.

Podczas kontroli elementów elektrycznych:- Akumulator musi być właściwie naładowany.- Nigdy nie korzystać ze źródła napięcia przekraczającego 16V.- Nigdy nie korzystać z lampki zasilanej bezpośrednio z urządzeniawykonawczego.

Przed odłączeniem złącza, sprawdzić:- Stan poszczególnych styków (odkształcenie, korozja…).- Działanie i stan mechanizmu odblokowującego.

Jazda.

WAŻNE: Nigdy nie należy jechać z wyłączonym zapłonem.

Nigdy nie próbować uruchamiać silnika przez pchanie samochodu (wprzypadku mechanicznej skrzyni biegów pilotowanej taki rozruch silnikajest niemożliwy).

Holowanie.

Warunki holowania.

Po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym holowaniejest możliwe dopiero po podniesieniu przodu pojazdu. W przypadkuwystąpienia usterki lub uszkodzenia skrzyni biegów, w zależności odpowagi uszkodzenia może dojść do unieruchomienia pojazdu.

Gdy jeden z biegów jest włączony, pojazd może byćunieruchomiony w następującym stanie:- Silnik termiczny zatrzymany (rozruch niemożliwy).- Sprzęgło znajduje się w położeniu zamkniętym (włączonym).

W tym przypadku na czas holowania pojazdu należy podnieść przódpojazdu.

W przypadku niemożliwości podniesienia przodu pojazdu,odblokowanie jest możliwe na kilka różnych sposobów:

- Włączyć bieg „N”, przy pomocy przyrządu diagnostycznego.- Włączyć bieg „N”, bez korzystania z przyrządu diagnostycznego.

Page 319: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

310

C2 ZALECENIA-ŚRODKI OSTROŻNOŚCI: MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW PILOTOWANA TYPU MASilniki: HFX - KFV - NFU - 8HX

Włączanie biegu „N”, przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

Operacje wstępne:- Napięcie akumulatora przekraczające 12,5 V.- Zapłon włączony.- Podłączyć przyrząd diagnostyczny do gniazda diagnostycznegopojazdu.

Z poziomu kolejnych menu przyrządu diagnostycznego, wybrać:

„DIAGNOSTIC”Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana typu MA.Test urządzeń wykonawczych.Test urządzenia wykonawczego skrzyni biegów.Test zmiany biegów.N (położenie neutralne lub luz).

UWAGA: Litera „N” powinna pojawić się na zestawie wskaźników.W przypadku niepowodzenia, patrz następne rozwiązanie:Włączanie biegu „N”, bez przyrządu diagnostycznego.

Włączanie biegu „N”; bez przyrządu diagnostycznego.

W przypadku tej konfiguracji, urządzenie wykonawcze skrzyni biegówjest zablokowane, a bieg włączony.

WAŻNE: To rozwiązanie stosowane jest przy naprawie jedynie wprzypadku, gdy rozwiązanie umożliwiające włączenie biegu „N”urządzenia wykonawczego skrzyni biegów przy pomocy przyrządudiagnostycznego zakończyło się niepowodzeniem.

Page 320: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

311

ZALECENIA-ŚRODKI OSTROŻNOŚCI: MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW PILOTOWANA TYPU MA C2Silniki: HFX - KFV - NFU - 8HX

Włączanie biegu „N”; bez przyrządu diagnostycznego. (Ciąg dalszy)

Operacje wstępne:

- Odłączyć ujemny zacisk akumulatora.

- Wyjąć filtr powietrza.

- Wstawić klucz 22 mm.

Maksymalnie podnieść dźwignię zmiany biegów przy pomocy klucza, aż doustawienia osi dźwigni zmiany biegów „A” prostopadle do osi „B” (punktuśrodkowego dźwigni zmiany biegów).

Osiągnięcie takiego ustawienia oznacza włączenie biegu „N”.

B2CP3L8D

Page 321: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

312

C2 DANE TECHNICZNE: MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW PILOTOWANA TYPU MA/5Silniki: KFV - 8HX

„a” Etykieta identyfikacyjna.

„b” Miejsce grawerowania numeru fabrycznego i skrzyni biegów.

B2CP3STC

Page 322: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

313

DANE TECHNICZNE: MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW PILOTOWANA TYPU MA/5 C2Silniki: KFV - 8HX

(1) Pierścień osadczy.(2) Wał główny.(3) Koło zębate napędowe (5-ty bieg).(4) Śruba pierścienia osadczego łożyska.(5) Obudowa skrzyni biegów.(6) Płytka środkowa.(7) Śruba mocująca obudowy skrzyni biegów.(8) Śruba tulei prowadzącej łożyska wyciskowego.(9) Obudowa sprzęgła.(10) Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego.(11) Wałek wejściowy.(12) Obudowa mechanizmu różnicowego.(13) Ślimak prędkościomierza.(14) Koło zębate licznika.(15) Koło zębate słoneczne.(16) Koło zębate satelity.(17) Wieniec zębaty koła przekładni głównej.(18) Koło zębate napędzane (1-szy bieg).(19) Synchronizator 1-szy/2-gi bieg i koło zębate napędzane biegu

wstecznego.(20) Koło zębate napędzane (2-gi bieg).(21) Koło zębate napędzane (3-ci bieg).(22) Synchronizator (3-ci bieg i 4-ty bieg).B2CP3SRP

Page 323: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

314

C2 DANE TECHNICZNE: MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW PILOTOWANA TYPU MA/5Silniki: KFV - 8HX

(23) Koło zębate napędzane (4-ty bieg).(24) Koło zębate napędzane (5-ty bieg).(25) Synchronizator (5-ty bieg).

Momenty dokręcania (daN.m)

(4) Śruba pierścienia osadczego łożyska (x4) : 1,8 ± 0,2

(6) Płytka środkowa (11 śrub mocujących) : 5 ± 0,5

(7) Obudowa skrzyni biegów (15 śrub mocujących) : 1,9 ± 0,216 śrub mocujących OPR 978417 śrub mocujących OPR 9786

(8) Śruba tulei prowadzącej łożyska (3 śruby mocujące) : 0,6 ± 0,15wyciskowego sprzęgła

B2CP3SRP

Page 324: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

315

DANE TECHNICZNE: MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW PILOTOWANA TYPU MA/5 C2Silniki: KFV - 8HX

Momenty dokręcania (daN.m)

(26) Śruba mocująca pokrywy 5-go biegu (3 śruby) : 2,2 ± 0,2

(27) Czujnik prędkości na wejściu (1 śruba) : 0,8 ± 0,2skrzyni biegów

(28) Zestyk wstecznego biegu (1 śruba) : 2,5 ± 0,5

(29) Korek spustowy (1 śruba) : 3,3 ± 0,3

(30) Korek poziomu (1 śruba) : 3,3 ± 0,3

B2CP3SUD

Page 325: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

316

C2 DANE TECHNICZNE: MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW PILOTOWANA TYPU MA/5Silniki: KFV - 8HX

Cechy szczególne.Skrzynia biegów pilotowana jest to nowoczesna mechaniczna skrzynia biegówwyposażona w układ umożliwiający uzyskiwanie lepszych osiągów we wszystkichmożliwych przypadkach użytkowania.Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana udostępnia dwa programy pracy:- Program „impulsowy” (sekwencyjny).- Program „automatyczny”.Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana wyposażona jest w:- Kalkulator skrzyni biegów (dostawca „SIEMENS”).- Urządzenie wykonawcze skrzyni biegów z dwoma silnikami elektrycznymi(dostawca „SACHS”).Urządzenie wykonawcze sprzęgła z jednym silnikiem elektrycznym (dostawca„SACHS”).Czujnik prędkości na wejściu skrzyni biegów.Mechaniczna skrzynia biegów pilotowana nie posiada linki sterującej zmianybiegów i linki sprzęgła. Zmiana biegów, otwarcie i zamknięcie sprzęgła(wyłączenie/włączenie) następuje przy pomocy urządzenia wykonawczego skrzynibiegów oraz urządzenia wykonawczego sprzęgła.

Smarowanie.Pojemność oleju : 2 ± 0,15 litra.Kontrola poziomu oleju : Brak kontroli poziomu oleju (*).Częstotliwość smarowania : Skrzynia biegów „bezobsługowa”.(*) = Kontrola wzrokowa szczelności przy każdej okresowej wymianie olejusilnikowego.B2CP3SUD

Page 326: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

317

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW BE4/5 C3 - XSARA - XSARA PICASSOSilniki: NFV - 6FZ - RFN - RFS - 8HV - 8HY - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ

(a) Pole grawerowania (sekwencja i numer fabryczny).(b) Miejsce etykiety identyfikacyjnej

B2CP3BNC B2CP3BPD

Page 327: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

318

C3 - XSARA - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW BE4/5Silniki: NFV - 6FZ - RFN - RFS - 8HV - 8HY - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ

Opróżnianie - napełnianie - Kontrola poziomu

(1) Korek spustowy.

(2) Korek do napełniania i uzupełniania poziomu.

(3) Odpowietrznik.

UWAGA: Otwór odpowietrzający może być użyty donapełnienia.

Rodzaj oleju.Należy odwołać się do zaleceń producenta.

Ilość oleju.Pusta skrzynia biegów: 1,9 litraPo opróżnieniu: 2 litry

B2CP3BLD

Page 328: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

319

DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW BE4/5 C3 - XSARA - XSARA PICASSOSilniki: NFV - 6FZ - RFN - RFS - 8HV - 8HY - 9HZ - 9HY - WJY - RHY - RHZ

Opis

(1) Wałek wejściowy(2) Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego(3) Obudowa skrzyni biegów(4) Obudowa sprzęgła(5) Przesuwne koło zębate biegu

wstecznego(6) Koło zębate napędowe (3-ci bieg)(7) Synchronizator (biegi 3-ci/4-ty)(8) Koło zębate napędowe (4-ty bieg)(9) Koło zębate napędowe (5-ty bieg)(10) Synchronizator (5-ty bieg)(11) Koło zębate napędzane (5-ty bieg)(12) Koło zębate napędzane (biegi 3-ci/4-ty)(13) Koło zębate napędzane (2-gi bieg)

(14) Synchronizator (biegi 1-szy/2-gi)(15) Koło zębate napędzane (1-szy bieg)(16) Wał główny(17) Wieniec zębaty koła przekładni głównej(18) Koła zębate satelity(19) Koła zębate słoneczne(20) Obudowa mechanizmu różnicowego(21) Ślimak prędkościomierza(22) Przystawka

„c” Podkładki regulacyjne: 0,7 do 2,4 mm(od 0,10 co 0,10 mm)

„d” Podkładki regulacyjne: 1,4 do 1,6 mm(od 0,10 co 0,10 mm)

B2CP3BQP

Page 329: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

320

C3 - XSARA - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGÓW BE4/5Silniki: 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HV - 8HY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ

Momenty dokręcania (daN.m)

(23) Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego (3 śruby) : 1,25 ± 0,2(24) Obudowa sprzęgła (13 śrub) : 1,3 ± 0,2(25) Nakrętka wałka wejściowego (1 śruba) : 7,25 ± 0,5(26) Nakrętka wałka głównego (1 śruba) : 6,5 ± 0,5(27) Śruba mocująca pierścień zabezpieczający (2 śruby) : 1,5 ± 0,2(28) Śruba wieńca zębatego przekładni głównej (2 śruby) : 6,5 ± 0,5

Zestyk biegu wstecznego (1 śruba) : 2,5 ± 0,3(29) Obudowa mechanizmu różnicowego (4 śruby) : 5 ± 0,5(30) Odpowietrznik : 1,7 ± 0,2(31) Śruba tylnej obudowy skrzyni biegów (7 śrub) : 1,25 ± 0,2(32) Korek poziomu (1 śruba) : 2,2 ± 0,2(33) Śruba obudowy mechanizmu różnicowego (4 śruby) : 1,25 ± 0,2(34) Korek spustowy (1 śruba) : 3,5 ± 0,3

B2CP3BRD

Page 330: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

321

DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW MA/5 C2 - C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW

(1) Dźwignia zmiany biegów

(2) Linka sterująca zmiany biegów (*)

(3) Linka sterująca wyboru biegów (*)

(*) Obydwie linki są nierozłączne.

B2CP3HXD

Page 331: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

322

C2 - C3 - C3 PLURIEL KONTROLA REGULACJI: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW MA/5Silniki: HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW

(4) Przegub kulowy zmiany biegów ∅ 10 mm.

(5) Przegub kulowy wyboru biegów ∅ 10 mm.

C2 C3Długość D Długość C Długość D Długość C

Linka sterująca zmianybiegów (2) 1040 mm 815 mm 1015 mm 790 mm

Długość A Długość B Długość A Długość B

Linka sterująca zmianybiegów (3) 1149 mm 800 mm 1093 mm 775 mm

B2CP3HZD

B2CP3HYC

Page 332: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

323

KONTROLA REGULACJI: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW MA/5 C2 - C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW

Regulacja.

UWAGA: Nie stosować przyrządu do wypinaniaprzegubów kulowych.

Linki sterujące wyboru i zmiany biegów nie są regulowane.

Do odblokowania przegubu kulowego należy nacisnąć w„a”, a następnie pociągnąć przegub kulowy do góry.

Do odblokowania końcówek pancerzy, szpilki „b” należypociągnąć zgodnie z kierunkiem strzałki, następnie wysunąćkońcówki pancerzy z ich wsporników.

B2CP3J1D

B2CP3J0D

Page 333: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

324

XSARA DANE TECHNICZNE/KONTROLA REGULACJI: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW MA/5Silniki: KFW - NFU - 8HZ

1 - Dźwignia zmiany biegów.2 - Drążek sterujący biegów.3 - Łącznik zmiany biegów.4 - Łącznik wyboru biegów.5 - Łącznik reakcyjny.6 - Przegub kulowy zmiany biegów.7 - Punkt stały na skrzyni biegów.

Regulacja.Zespół sterujący biegów nie posiada regulacji.Końcówki łączników nie są gwintowane.

Dane szczegółowe.Przesmarować przegub kulowy zmiany biegów.

UWAGA: Aby podpiąć przeguby, sterowanie skrzynibiegów należy ustawić na luzie.Po złożeniu zespołu sterowania biegów, sprawdzić,czy wybieranie wszystkich biegów odbywa się „bezoporów i zacięć”.

B2CP27WD

Page 334: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

325

DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW BE4/5 C3Silniki: 8HV - 8HY

(1) Dźwignia zmiany biegów.

(2) Linka sterująca zmiany biegów (*).

(3) Linka sterująca wyboru biegów (*).

(*) Obydwie linki są nierozłączne.

B2CP3J3D

Page 335: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

326

C3 KONTROLA REGULACJI: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW BE4/5Silniki: 8HV - 8HY

(4) Przegub kulowy zmiany biegów ∅ 10 mm.

(5) Przegub kulowy wyboru biegów ∅ 10 mm.

Długość A Długość B

Linka sterującawyboru biegów(5)

907 mm 645 mm

Długość D Długość C

Linka sterującawyboru biegów(4)

965 mm 610 mmB2CP3J5D

B2CP3J4C

Page 336: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

327

KONTROLA REGULACJI: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW BE4/5 C3Silniki: 8HV - 8HY

Regulacja.

Linki sterujące wyboru i zmiany biegów nie sąregulowane.

Do odblokowania przegubu kulowego należynacisnąć w „d”, a następnie pociągnąć przegubkulowy do góry.

Odblokowywanie jednej z końcówek pancerza:

- Nacisnąć na języczki spinki (6) w „a”.- Wysunąć końcówki pancerzy z ich wsporników.

B2CP3J6D

Page 337: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

328

XSARA - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW BE4/5Silniki: NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ

(1) Dźwignia zmiany biegów

(2) Linka sterująca zmiany biegów (*)

(3) Linka sterująca wyboru biegów (*)

(4) Przegub kulowy wyboru biegów ∅ 10 mm.

(5) Przegub kulowy zmiany biegów ∅ 10 mm.

(6) Element elastyczny/filtrujący przegrody czołowej

(*) = Obydwie linki są nierozłączne.

B2CP3BWD

Page 338: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

329

KONTROLA REGULACJI: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW BE4/5 XSARA - XSARA PICASSOSilniki: NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ

Zasada regulacji sterowania skrzyni biegów.

UWAGA: Regulację linek należy przeprowadzić po każdorazowym wymontowaniu skrzyni biegów,zespołu napędowego i sterowania skrzyni biegów.

Zasada działaniaUnieruchomić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym przy pomocy przyrządu 9607.T.Ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym.Podłączyć linki do dźwigni.Nałożyć przeguby na dźwignię skrzyni biegów.Zablokować linki na odpowiedniej długości przy pomocy zatrzasków blokujących przeguby.

UWAGA: Nie używać przyrządu do wypinania przegubów.

W celu odblokowania przegubu, należy nacisnąć pośrodku „a” i pociągnąć przegub do góry.

UWAGA: Wymiana samych przegubów jest możliwa pod warunkiem odblokowania zatrzasków.Przy pomocy dwóch cienkich wkrętaków wypiąć w „b”.

B2CP3BXC B2CP3BYC

Page 339: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

330

XSARA - XSARA PICASSO KONTROLA REGULACJI: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW BE4/5Silniki: NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ

Regulacja sterowania skrzyni biegów

Przyrządy.[1] Przyrząd do ustawiania położenia dźwigni zmiany biegów : 9607-T.

Regulacja.

UWAGA: Regulację linek należyprzeprowadzić po każdorazowymwymontowaniu skrzyni biegów, zespołunapędowego i sterowania skrzyni biegów.We wnętrzu samochodu.- Zdjąć nakładki pod dźwignią zmiany biegów.- Unieruchomić dźwignię zmiany biegów w

położeniu neutralnym, przy pomocy przyrządu[1].

Pod pokrywą silnika.- Wymontować zespół filtra powietrza.- Odblokować zatrzaski przegubów w „a”.- Ustawić dźwignie sterowania i wyboru biegów w

położeniu neutralnym.- Zablokować linki na odpowiedniej długości przy

pomocy zatrzasków blokujących przeguby.

Kontrola.

- Zdjąć przyrząd [1].- Sprawdzić, czy zmiana wszystkich biegów następuje

bez oporów i zacięć.- Sprawdzić, czy przemieszczenie dźwigni zmiany biegów

jest identyczne do przodu i do tyłu, w prawo i w lewo, wprzeciwnym wypadku powtórzyć regulację.

- Nałożyć nakładki wewnętrzne pod dźwignią zmianybiegów.

- Zamontować zespół filtra powietrza.

B2CP3C0CB2CP3C6C

Page 340: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

331

ZALECENIA-ŚRODKI OSTROŻNOŚCI: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW AL4 XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Sposób postępowania przed interwencją - autoaktywna skrzynia biegów AL4

Poziom oleju. (Patrz odpowiednia operacja)W przypadku niewłaściwego działania skrzyni biegów, do dyspozycji są2 możliwe konfiguracje, w zależności od powagi uszkodzenia:- Skrzynia biegów w trybie awaryjnym z programem zastępczym(wartości usterki są przyjmowane jako wartości zastępcze).- Skrzynia biegów w trybie awaryjnym z programem rezerwowym(3-ci bieg hydrauliczny).UWAGA: W programie awaryjnym występuje silne uderzenie przyprzechodzeniu z położeń P/R, N/R i N/D.Przyjęcie klienta.Rozmowa z klientem w celu określenia przyczyn złego działania.Rodzaj oleju - Poziom olejuKiedy skrzynia biegów ma poważne uszkodzenie powodującenienormalne działanie lub uszkodzenie sprzęgła, to olej w skrzynibiegów nagrzewa się nadmiernie i zostaje zanieczyszczony (potoczniemówi się, że olej jest „przepalony”).W takim przypadku nabiera on czarnego zabarwienia i manieprzyjemny zapach.WAŻNE: Przystąpić do wymiany skrzyni biegów.

Zbyt wysoki poziom oleju może przyczynić się do:- Nadmiernego nagrzewania się oleju.- Wycieku oleju.Zbyt niski poziom oleju może doprowadzić do zniszczenia skrzynibiegów.Uzupełnić poziom oleju automatycznej skrzyni biegów (jeżeli jest tokonieczne).Kontrola przy pomocy przyrządu diagnostycznego.Odczytać kody usterek (silnika i skrzyni biegów).Brak kodów usterek.Zmierzyć poszczególne parametry, przeprowadzić test urządzeńwykonawczych, wykonać próbną jazdę.Obecność kodów usterek.Wykonać konieczne naprawy.Sprawdzić kody usterek.Przeprowadzić jazdę próbną na drodze, aby zatwierdzić naprawę oraz,jeżeli zachodzi konieczność, przystosować parametry kalkulatoraskrzyni biegów (obowiązkowo po przeprowadzeniu proceduryinicjalizacji kalkulatora).

Page 341: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

332

C3 - XSARA - XSARA PICASSO ZALECENIA-ŚRODKI OSTROŻNOŚCI: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW AL 4Silniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Konieczne środki ostrożności

Holowanie.

Przy holowaniu samochodu konieczne jest uniesienie jego przodu. Wprzypadku, gdy uniesienie przodu samochodu nie jest możliwe:- Dźwignię wyboru biegów należy koniecznie ustawić w pozycji „N”.- Nie dodawać oleju.- Nie przekraczać prędkości 50 km/h i maksymalnej odległości

50 km.

Jazda.

Nigdy nie dopuszczać do toczenia się samochodu z wyłączonymzapłonem.Nigdy nie próbować uruchamiać silnika przez pchanie samochodu(w przypadku automatycznej skrzyni biegów taki rozruch silnika jestniemożliwy).

UWAGA: Smarowanie automatycznej skrzyni biegów jest zapewnionetylko przy pracującym silniku.

Naprawa elementów elektrycznych.

Nie odłączać:- Akumulatora przy pracującym silniku.- Kalkulatora przy włączonym zapłonie.

Przed ponownym podłączeniem złącza, sprawdzić:- Stan poszczególnych styków (odkształcenie, korozja…).- Działanie i stan mechanizmu blokującego.

Podczas kontroli elementów elektrycznych:- Akumulator musi być właściwie naładowany. Nigdy nie korzystać zeźródła napięcia przekraczającego 16V.- Nigdy nie używać lampki kontrolnej.

Page 342: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

333

ZALECENIA-ŚRODKI OSTROŻNOŚCI: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW AL 4 C3 - XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Konieczne środki ostrożności.

Naprawa elementów mechanicznych.

Nigdy nie stawiać skrzyni biegów na ziemi bez odpowiedniegozabezpieczenia.

Aby uniknąć pęknięcia segmentu wałka wejściowego, kątownikmocujący przekładnię hydrokinetyczną musi obowiązkowoznajdować się na swoim miejscu podczas wykonywania różnychczynności.

Podczas łączenia skrzyni biegów z silnikiem należy koniecznieskorzystać z trzpienia centrującego oraz kątownika przekładnihydrokinetycznej.

Po połączeniu skrzyni biegów z silnikiem wyjąć trzpień centrujący.

Zmiana wartości licznika zużycia oleju.

Wymiana kalkulatora skrzyni biegów:

- Zapisać wartość licznika skrzyni biegów.- Wprowadzić odczytany stan do nowego kalkulatora skrzyni biegów.

Wymiana skrzyni biegów:

- Wyzerować licznik zużycia oleju.

Opróżnienie skrzyni biegów:

- Wyzerować licznik zużycia oleju.(postępować według procedury przyrządu diagnostycznego).

Page 343: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

334

C3 - XSARA - XSARA PICASSO ZALECENIA-ŚRODKI OSTROŻNOŚCI: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW AL 4Silniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Procedura inicjalizacji (programowania) kalkulatora automatycznej skrzyni biegów

Teleprogramowanie.

Uaktualnianie kalkulatora skrzyni biegów przez teleprogramowanie:- Postępować zgodnie z procedurą przyrządu diagnostycznego.

Operacja teleprogramowania umożliwia uaktualnienie kalkulatora automatycznej skrzyni biegów lub dostosowanie go do zmian wprowadzonych wkalkulatorze silnika.Przed przystąpieniem do operacji teleprogramowania konieczne jest odczytanie stanu licznika zużycia oleju znajdującego się w kalkulatorze SBA.

Po operacji teleprogramowania konieczne jest:- Skasowanie usterek.- Zaprogramowanie pedału.- Przeprowadzenie inicjalizacji elementów samodostosowujących.- Przeprowadzenie telekodowania (ewentualnie).- Wprowadzenie wcześniejszego stanu licznika zużycia oleju.- Przeprowadzenie próby drogowej.

WAŻNE: Każde uaktualnienie kalkulatora automatycznej skrzyni biegów powinno być połączone z uaktualnieniem kalkulatora silnika.

Page 344: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

335

ZALECENIA-ŚRODKI OSTROŻNOŚCI: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW AL 4 C3 - XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Procedura inicjalizacji (programowania) kalkulatora automatycznej skrzyni biegów

Wprowadzanie aktualnego stanu licznika zużycia oleju.

Stacja PROXIA.

Dostęp do odczytu i zapisu stanu licznika uzyskiwany jest z poziomumenu:

„Telekodowanie (przycisk układ scalony / Licznik oleju”.

Stacja LEXIA i skrzynka ELIT.

Dostęp do odczytu i zapisu stanu licznika uzyskiwany jest z poziomumenu:

- „Compteur d’huile” (licznik oleju).

W celu zmiany wartości licznika oleju należy bezpośrednio wprowadzić5 cyfr licznika oleju.

Telekodowanie.Procedura telekodowania kalkulatora:- postępować zgodnie z procedurą przyrządu diagnostycznego.Kalkulator nowy lub na nowo przeprogramowany jest zawszeskonfigurowany z następującymi opcjami:- Blokada dźwigni wyboru biegów „shift lock”.- Bez wyjścia OBD (norma czystości spalin L4).OBD = „On Bord Diagnosis”Jeżeli kalkulator jest przeznaczony do zamontowania w samochodzie,który jest wyposażony w układ oczyszczania spalin L4 lub który nie jestwyposażony w układ blokady dźwigni wyboru biegów:- Przeprowadzić operację telekodowania.Programowanie pedału.W następujących przypadkach konieczne jest przeprowadzenieprogramowania pedału:- Wymiana kalkulatora automatycznej skrzyni biegów.- Wymiana automatycznej skrzyni biegów.- Teleprogramowanie kalkulatora.- Wymiana lub regulacja linki pedału przyspieszenia.- Wymiana potencjometru przepustnicy.

Page 345: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

336

C3 - XSARA - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW TYPU AL 4Silniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Identyfikacja.

(a) Oznaczenie zespołu.

UWAGA: Olej specjalny CITROEN półsyntetyczny, niedopuszczalne mieszanie zinnym olejem.

Smarowanie skrzyni biegów zapewnione na cały okres trwałości.

B2CP3ECD

Page 346: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

337

DANE TECHNICZNE: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW TYPU AL 4 C3 - XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Moment dokręcania (daN.m)

(1) Zamocowanie elektrozaworu modulacji wydatku oleju : 1 ± 0,2

(2) Zamocowanie wymiennika ciepła oleju : 5 ± 1

(3) Zamocowanie czujnika prędkości na wyjściu skrzyni biegów : 1 ± 0,2

(4) Zamocowanie czujnika prędkości na wejściu skrzyni biegów : 1 ± 0,2

(5) Zamocowanie spuszczania i opróżniania oleju : 4 ± 0,2

(6) Korek uzupełniania poziomu oleju : 2,4 ± 0,4

(7) Zamocowanie czujnika ciśnienia oleju : 0,8 ± 0,1

B2CP311DB2CP3EDD

Page 347: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

338

C3 - XSARA - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW TYPU AL 4Silniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Moment dokręcania (daN.m)

(8) Zamocowanie przekładni hydrokinetycznej do przepony silnika

Dokręcanie wstępne : 1 ± 0,1Dokręcanie : 3 ± 0,3

(9) Zamocowanie korka : 0,8 ± 0,2

(10) Zamocowanie skrzyni biegów do silnika : 5,2 ± 1

B2CP3EED

Page 348: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

339

DANE TECHNICZNE: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW TYPU AL 4 C3 - XSARA - XSARA PICASSOSilnik: KFV - NFU - RFN - RHZ

Moment dokręcania (daN.m)A: Silniki EW7 i EW10.Zamocowanie bloku hydraulicznego.Ustawić blok hydrauliczny pośrodku przy pomocy śrub (11) i (12).

Dokręcanie wstępne (w dowolnej kolejności) : 0,9Odkręcić : 7 śrubDokręcanie (Przestrzegać podanej kolejności) : 0,75

UWAGA: Śruba (11) posiada odsadzenie.

B: Silnik DW10Zamocowanie bloku hydraulicznego.Ustawić blok hydrauliczny pośrodku przy pomocy śrub (11) i (12).

Dokręcanie wstępne (w dowolnej kolejności) : 0,9Odkręcić : 9 śrubDokręcanie (Przestrzegać podanej kolejności) : 0,75

UWAGA: Śruba (11) posiada odsadzenie.

(13) Zamocowanie stycznika położenia dźwigni wyboru : 1,5 ± 0,2(14) Korek wlewu oleju : 2,4 ± 0,4

B2CP3EGCB2CP3EFD

Page 349: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

340

C3 - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4C3 Silniki: KFV - RFN

XSARA PICASSO

Od strony wnętrza pojazdu.Dźwignia wyboru biegów prowadzona jest w kratce o kształcie schodków i przez sprężynęzwrotną, która ściąga ją w lewą stronę.

Mechanizm sterowania biegami umożliwia wybór 5 położeń:

- Położenie „P”: Parking (zablokowanie i unieruchomienie pojazdu).- Położenie „R”: Bieg wsteczny.- Położenie „N”: Luz lub położenie neutralne.- Położenie „D”: Drive (jazda) (W trybie automatycznym lub samodostosowania dostępne sącztery biegi).- Położenie „M”: Sterowanie ręczne (położenie to umożliwia kierowcy wybieranie biegów wtrybie impulsowym przez pociągnięcie „M-” lub przez pchnięcie „M+” dźwigni wyboru biegów).

UWAGA: Uruchomienie silnika jest możliwe jedynie w położeniach „P” lub „N”.

W położeniu „M”, za wybór biegu odpowiedzialny jest czujnik elektroniczny znajdujący się wpobliżu dźwigni wyboru biegów. Niezbędną zmianę pola do zadziałania czujnika (zmiany stanu)wytwarza magnes umieszczony na dźwigni. Zmiana stanu następuje, gdy magnes znajduje sięna wprost czujnika.

B2CP3MUDB2CP3H7D

Page 350: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

341

DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4 C3Silnik: KFV

Od strony wnętrza pojazdu. (Ciąg dalszy)

Uzyskane informacje przesyłane są do kalkulatora skrzyni biegów.

UWAGA: W przypadku pojazdów wyposażonych w blokadę „shift Lock”, aby odblokowaćdźwignię wyboru biegów z położenia „P” należy włączyć zapłon i nacisnąć pedał hamulca.

Dwa przełączniki umieszczone na kratce mechanizmu zmiany biegów umożliwiają kierowcywybranie jednego z trzech następujących programów jazdy:

- Program „normalny”. Program ten zostaje wybrany, gdy żaden inny program nie zostałwybrany (tryb samodostosowania, charakterystyka ekonomiczna).

- „a” program „sport”. Program ten umożliwia bardziej dynamiczną jazdę i uzyskiwanielepszych osiągów przez częstą zmianę biegów.

- „b” program „neige” (śnieg). Program ten ułatwia ruszanie z miejsca oraz jazdę na drodze osłabej przyczepności.

UWAGA: W celu przywrócenia „normalnego” trybu należy drugi raz nacisnąć na przełącznik„sport” lub „śnieg”.

B2CP3DKD

Page 351: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

342

C3 - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4C3 Silniki: KFV - RFN

XSARA PICASSO

Od strony skrzyni biegów.

Sterowanie automatycznej skrzyni biegów odbywa się przy pomocy linki.

„c” lub „d” przycisk.

(1) Dźwignia sterująca z przegubem.

(2) Regulacja automatyczna (wyciągnąć przycisk w celu ustawienia sterowania, wcisnąćprzycisk w celu zablokowania regulacji sterowania).

(3) Ogranicznik pancerza.

(4) Zatrzask blokujący sterowania wyboru (5) na ograniczniku pancerza (3).

B2CP3N7CB2CP3H8C

Page 352: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

343

DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4 XSARAXSARA Silniki: NFU - RFN - RHZ

Od strony wnętrza pojazdu.

Mechanizm sterowania biegami umożliwia wybór 6 położeń:- Dźwignia wyboru biegów prowadzona jest w kratce o kształcie schodków i przez sprężynęzwrotną, która ściąga ją w lewą stronę.- Aby przełączyć dźwignię z położenia „P” należy ją pchnąć w prawo.UWAGA: Mechanizm sterujący wyposażony jest w blokadę „shift lock”. Aby odblokowaćdźwignię wyboru biegów z położenia „P” należy włączyć zapłon i nacisnąć pedał hamulca.P: Parking (zablokowanie).R: Bieg wsteczny.N: Luz lub położenie neutralne.D: Sterowanie automatyczne (biegi od 1-go do 4-go).3: Sterowanie automatyczne (biegi od 1-go do 3-go).2: Sterowanie automatyczne (biegi od 1-go do 2-go).Przełącznik umieszczony z lewej strony sterowania zmiany biegów umożliwia kierowcywybranie jednego z programów jazdy:Normalny. Klasyczne działanie automatycznej skrzyni biegów.Sport. Program ten umożliwia uzyskiwanie lepszych osiągów.Neige (śnieg). W położeniu „D” ruszanie z miejsca następuje na 2-gim biegu w przypadkudiesla i na 3-cim biegu w przypadku silnika benzynowego.UWAGA: Uruchomienie silnika jest możliwe jedynie w położeniach „P” lub „N”.

B2CP3ADC

Page 353: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

344

XSARA DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL4XSARA Silniki: NFU - RFN - RHZ

Od strony skrzyni biegów.

(1) Dźwignia sterująca.

(2) Regulacja automatyczna.

(3) Ogranicznik pancerza.

Sterowanie automatycznej skrzyni biegów odbywa się przy pomocy linki.

B2CP3AEC

Page 354: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

345

DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL 4 C3Silnik: KFV

UWAGA: Blokada „shift lock” jest to układ powodujący zablokowanie dźwigni wyboru biegów wpołożeniu „P”.Odblokowanie układu blokady „shift lock” (podczas normalnego działania)Włączyć zapłon.Wcisnąć pedał hamulca.Dźwignię wyboru biegów przełączyć z położenia „P”.Odblokowanie blokady „shift lock” (w przypadku nienormalnego działania )UWAGA: Niemożliwość odblokowania blokady „shift lock” korzystając z metody „podczasnormalnego działania”.Przyczyną usterki mogą być następujące elementy:- Blokada „Shift lock”Stycznik położenia dźwigni biegów.Kalkulator automatycznej skrzyni biegów.Wiązka przewodów elektrycznych.Napięcie akumulatora.Zdemontować:- Gałkę (1) przez pociągnięcie jej do góry.- Osłonę (2) (Wypiąć).- Dolną część środkowej konsoli (3).Odblokować blokadę „shift lock” (4) przy pomocy wkrętaka.Przełączyć dźwignię wyboru biegów z położenia „P”.

B2CP3GZCC5FP0ETC

Page 355: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

346

XSARA DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL 4Silniki: NFU - RFN - RHZ

BLOKADA „SHIFT LOCK”

UWAGA: Blokada „shift lock” jest to układ powodujący zablokowanie dźwigni wyboru biegów wpołożeniu „P”.Odblokowanie układu blokady „shift lock” (podczas normalnego działania)Włączyć zapłon.Wcisnąć pedał hamulca.Dźwignię wyboru biegów przełączyć z położenia „P”.Odblokowanie blokady „shift lock” (w przypadku nienormalnego działania)UWAGA: Niemożliwość odblokowania blokady „shift lock” korzystając z metody „podczas normalnegodziałania”.Przyczyną usterki mogą być następujące elementy:- Blokada „Shift lock”Zestyk położenia dźwigni wyboru biegów.Kalkulator automatycznej skrzyni biegów.Wiązki przewodów elektrycznych.Napięcie akumulatora.Zdemontować:- Osłonę (1).- Odblokować blokadę „shift lock” (2) przy pomocy wkrętaka.Przełączyć dźwignię wyboru biegów z położenia „P”.C5FP06ZC

C5FP06YC

Page 356: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

347

DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL 4 XSARA PICASSOSilnik: RFN

BLOKADA „SHIFT LOCK”UWAGA: Blokada „shift lock” jest to układ powodujący zablokowanie dźwigni wyboru biegów wpołożeniu „P”.Odblokowanie układu blokady „shift lock” (podczas normalnego działania)Włączyć zapłon.Wcisnąć pedał hamulca.Dźwignię wyboru biegów przełączyć z położenia „P”.Odblokowanie blokady „shift lock” (w przypadku nienormalnego działania)UWAGA: Niemożliwość odblokowania blokady „shift lock” korzystając z metody „podczasnormalnego działania”.Przyczyną usterki mogą być następujące elementy:- Blokada „Shift lock”Zestyk położenia dźwigni wyboru biegów.Kalkulator automatycznej skrzyni biegów.Wiązki przewodów elektrycznych.Napięcie akumulatora.Zdemontować:- Odblokować blokadę „shift lock” naciskając w „a” przy pomocy wkrętaka, wstawionego w

kratkę sterowania wyboru biegów.Przełączyć dźwignię wyboru biegów z położenia „P”.

B2CP3N8C

Page 357: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

348

C3 DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL 4Silnik: KFV

C3

Montaż sterowania skrzyni biegów.

Nowe sterowanie wybierania biegów.

Połączyć przegub kulowy (3).Wcisnąć część (a) bez uginania linki.Sprawdzić wszystkie położenia sterowania wybierania biegów.

Używane sterowanie wybierania biegów.

Puścić część (a).Połączyć przegub kulowy (3).Wcisnąć część (a) bez uginania linki.Sprawdzić wszystkie położenia sterowania wybierania biegów.

B2CP3GYD

Page 358: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

349

DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL 4 XSARASilniki: NFU - RFN - RHZ

Montaż sterowania skrzyni biegów.

Postępować w kolejności odwrotnej do demontażu.

WAŻNE: Regulacja sterowania wybierania biegów, ustawić dźwignię wybierania biegóww położeniu parking. Nacisnąć na część (25) bez uginania linki, a następnie puścić.

WAŻNE: Sprawdzić zmianę wszystkich biegów.

B2CP3AXC

Page 359: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

350

XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW AL 4Silnik: RFN

Montaż.

Postępować w kolejności odwrotnej do demontażu.

Przesmarować wspornik (13).

Nowe sterowanie wybierania biegów.

Połączyć przegub kulowy (6).

UWAGA: Nie odkształcać dźwigni wybierania automatycznej skrzyni biegów.

Wcisnąć część (a) bez uginania linki.Sprawdzić wszystkie położenia sterowania wybierania biegów.

Używane sterowanie wybierania biegów.

Puścić część (a).Połączyć przegub kulowy (3).Wcisnąć część (a) bez uginania linki.Sprawdzić wszystkie położenia sterowania wybierania biegów.

B2CP3GYD

Page 360: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

351

DANE TECHNICZNE: OPRÓŻNIANIE-NAPEŁNIANIE-POZIOM SKRZYNIA BIEGÓW AL 4 C3 - XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Przyrząd.[1] Zbiornik do napełniania : (-).0341Opróżnianie.WAŻNE: Olej ze skrzyni biegów należy spuszczać, gdy jest gorący (minimum 60°C), w celuusunięcia nieczystości zawieszonych w oleju.UWAGA: Opróżniona zostaje tylko część oleju, ponieważ nie można całkowicie opróżnić przekładnihydrokinetycznej.Wykręcić korek (1).UWAGA: Powinno spłynąć około 3 litrów oleju.Napełnianie.Wkręcić korek spustowy (1) (wyposażony w nową uszczelkę), moment dokręcania 2,4 ± 0,2 daN.m.Wykręcić korek wlewowy (2).Użyć przyrządu [1].Pojemność suchej skrzyni biegów:- Silnik EW: 5,85 litra- Silnik DW: 5,40 litraOlej pozostający po opróżnieniu: 3 litry (około)Ilość oleju do dolania: około 3 litry.Wkręcić korek wlewowy (2) (wyposażony w nową uszczelkę), moment dokręcania 2,4 ± 0,2 daN.m.Wyzerować licznik zużycia oleju (postępować według procedury przyrządu diagnostycznego).

B2CP31GC

B2CP3AYD

Page 361: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

352

C3 - XSARA - XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: OPRÓŻNIANIE-NAPEŁNIANIE-POZIOM SKRZYNIA BIEGÓW AL 4Silniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Kontrola poziomu oleju.Warunki wstępne:- Pojazd w położeniu poziomym.- Sprawdzić, czy nie występuje tryb pracy awaryjnej skrzyni biegów.- Wykręcić korek wlewowy (2).- Dolać dodatkowo 0,5 litra oleju do skrzyni biegów.- Wcisnąć hamulec i przełączyć kolejno wszystkie biegi.- Dźwignia wyboru biegów w położeniu „P”.- Silnik pracuje na biegu jałowym.- Temperatura oleju: 60oC (+8oC; -2oC)- Wykręcić korek kontrolny poziomu oleju (3).

C3 Silniki TU3 Wymiar „X" = 81 mm

XSARA Silniki TU5 et EW10 Wymiar „X" = 81 mmXSARA Silniki DW10 Wymiar „X" = 77 mm

XSARA PICASSO Silniki EW10 Wymiar „X" = 81 mm

B2CP3AZD

Page 362: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

353

DANE TECHNICZNE: OPRÓŻNIANIE-NAPEŁNIANIE-POZIOM SKRZYNIA BIEGÓW AL 4 C3 - XSARA - XSARA PICASSOSilniki: KFV - NFU - RFN - RHZ

Olej wypływa strugą, a następnie skapuje kroplami.Wkręcić korek kontrolny poziomu oleju (3), moment dokręcania 2,4 ± 0,2 daN.m.Olej skapuje kroplami lub wcale.Wkręcić korek kontrolny poziomu oleju (3).Zatrzymać silnik.Dolać dodatkowo 0,5 litra oleju do skrzyni biegów.Powtórzyć czynności ustalania poziomu oleju.UWAGA: Poziom oleju jest prawidłowy, kiedy struga oleju zanika i zaczyna się skapywaniekroplami.Wkręcić korek kontrolny poziomu oleju (3) (wyposażony w nową uszczelkę), moment dokręcania2,4 ± 0,2 daN.m.Kontrola poziomu oleju (ciąg dalszy).Wkręcić korek kontrolny poziomu oleju (2) (wyposażony w nową uszczelkę), moment dokręcania2,4 ± 0,2 daN.m.Zbyt wysoki poziom oleju może przyczynić się do:- Nadmiernego nagrzewania się oleju.- Wycieku oleju.Zbyt niski poziom oleju może doprowadzić do zniszczenia skrzyni biegów.

B2CP3AZD

Page 363: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

354

C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA - XSARA PICASSO PÓŁOŚ NAPĘDOWA - SKRZYNIA BIEGÓW

Moment dokręcania (daN.m) Przyrządy do pierścieni uszczelniających S.B.

Pojazdy Skrzyniabiegów Silniki Łożysko półosi Nakrętka półosi Prawy Lewy Skrzynka

przyrządów

HFX - KFV - KFU8HX - 8HW NIE

C2 C3 C3 PlurielNFU 2 ± 0,2

24,5 ± 0,5

XSARA

MA/5

KFW - NFUXSARA

XSARA PICASSONFV - RFS - RFN - 6FZ - WJY8HZ - 9HZ - 9HY - RHY - RHZ

1,8 ± 0,1

C3BE4/5

8HV - 8HY 2 ± 0,2

32 ± 1,5

7114-T.W 7114-T.X 7116-T

Wyciągacz uszczelnieniaprawego/lewego

(-) 0338 CC3XSARA PICASSO NFU - RFN - RHZ 1,8 ± 0,1

(-) 0338 J1+ (-) 0338 J3

(-) 0338 H1+(-) 0338 H2

XSARA

AL 4

KFV 1 ± 0,1

32,5 ± 2,5

(-) 0338 J1+ (-) 0338 J2

(-) 0338 H1+(-) 0338 H2

(-) 0338

Moment dokręcania śrub kół (daN.m) : XSARA = 8,5 ± 0,8 XSARA PICASSO = 10 ± 1 C2 C3 C3 PLURIEL = 9 ± 1

Page 364: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

355

GEOMETRIA OSI C2Warunki kontroli i regulacji

Prawidłowe ciśnienie w oponach. Pojazd ustawiony w położeniu odniesienia.Listwa zębata układu kierowniczego zablokowana w punkcie zero (Patrz odpowiednia operacja).

Wysokości samochodu w położeniu odniesienia

Wysokość przednia Wysokość tylnaL1 L2

H1 = R1 - L1 H2 = R2 + L2H1 = Odległość pomiędzy polem pomiarowym pod kołyską przednią ipodłożem.R1 = Promień przedniego koła pod obciążeniem.L1 = Odległość pomiędzy osią koła i polem pomiarowym pod kołyską przednią.

H2 = Odległość pomiędzy polem pomiarowym pod podłużnicą tylną ipodłożem.R2 = Promień tylnego koła pod obciążeniemL2 = Odległość pomiędzy osią koła i polem pomiarowym pod podłużnicą tylną.

E1AP0BZD

Page 365: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

356

C2 GEOMETRIA OSI

Pomiar wysokości przedniej Pomiar wysokości tylnej

[1] Sprawdzian do pomiaru promienia koła z 4 śrubami, przyrząd 4003-TZ1 = Pole pomiarowe pod kołyską przednią. Z2 = Pole pomiarowe pod podłużnicą tylną.

Zmierzyć promień przedniego koła R1 - Obliczyć wymiar H1 = R1 - L1 Zmierzyć promień tylnego koła R2 - Obliczyć wymiar H2 = R2 + L2Oprócz CRD (*) Oprócz CRD (*)

HFX - KFV - 8HX NFU HFX - KFV - 8HX NFUWartość w położeniu

odniesienia(+ 6 - 8 mm) L1 = 142,5 mm L1 = 152,5 mm

Wartość w położeniuodniesienia

(+ 10 - 6 mm) L2 = 52 mm L2= 42 mm

Ścisnąć zawieszenie aż do uzyskania obliczonych wartości.Różnica wysokości po obu stronach układu jezdnego musi być mniejsza od 10 mm.(*) = CRD: Trudne warunki drogowe.

B3CP07SD

Page 366: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

357

GEOMETRIA OSI C2Zawieszenie przednie Zawieszenie tylne

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza niż 0o 30'.Asymetria pochylenia koła mniejsza niż 0o 18'.WAŻNE: Całkowitą wartość rozbieżności rozłożyć symetrycznie, koło lewe/prawe. Asymetria pochylenia koła mniejsza niż 0o 18'.

Wszystkie typy (oprócz CRD)HFX - KFV - 8HX HFX - KFV - 8HX

Pojazd RozbieżnośćWyprzedzenie

sworznia zwrot.(± 0° 18’)

Pochylenie koła(± 0°30’)

Pochyleniesworznia zwrot.

± 0°30’Rozbieżność Pochylenie koła

Regulowana Nie regulowane Nie regulowanemm 2 ± 1 5,5 ± 1

W.T.0° 0° 18’± 0°09’ 3°58’ - 0°31’ 11°26’ 0°53’ ± 0°09’ - 1°30’

NFU NFU

Pojazd RozbieżnośćWyprzedzenie

sworznia zwrot.± 0° 18’

Pochylenie koła± 0°30’

Pochyleniesworznia zwrot.

± 0°30’Rozbieżność Pochylenie koła

Regulowane Nie regulowane Nie regulowanemm 2 ± 1 5,8 ± 1

W.T.0° 0°18’± 0°09’ 4° - 0°32’ 11°35’ 0°49’ ± 0°09’ - 1°31’

UWAGAW.T. = Wszystkie typy A < B = Zbieżność dodatnia + = ZBIEŻNOŚĆ

A > B = Zbieżność ujemna - = ROZBIEŻNOŚĆB3CP02UC

Page 367: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

358

C2 OŚ PRZEDNIAMomenty dokręcania (daN.m)

(1) Nakrętka mocująca element nośny do nadwozia : 6,5 ± 0,6(2) Amortyzator :(3) Przegub kulowy stabilizatora przechyłów górny : 3,2 ± 0,3(4) Sworzeń na elemencie nośnym : 5,4 ± 0,5(5) Przegub kulowy stabilizatora przechyłów dolny : 3,2 ± 0,3(6) Mocowanie łożyska stabilizatora przechyłów do kołyski : 8 ± 0,8(7) Nakrętka piasty : 24,5 ± 0,5(8) Śruba koła : 9 ± 1(9) Śruby mocujące kołyski do nadwozia : 10 ± 1(10) Stabilizator przechyłów :(11) Mocowanie przegubu dolnego zwrotnicy do wahacza dolnego : 5,5 ± 0,5(12) Mocowanie przegubu kulowego dolnego zwrotnicy : 4 ± 0,4(13) Mocowanie przegubu przedniego i tylnego wahacza dolnego : 14 ± 0,4(14) Śruba belki dystansowej : 6,6 ± 0,7(15) Zamocowanie przegubu układu kierowniczego : 3,5 ± 0,3

Stabilizator przechyłówSamochody osoboweEuropa Średnica (mm) Kolor

HFX- KFV 18 FioletowyNFU 20 Zielony8HX 19 Niebieski

Samochody Entreprise Średnica (mm) KolorHFX - 8HX 18 Fioletowy

Samochody CRD Średnica (mm) KolorKFV - 8HX 18 Fioletowy

NFU 20 ZielonyB3CP07RP

Page 368: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

359

OŚ TYLNA C2Moment dokręcania(daN.m)

(25) Śruba mocująca zawieszenia tylnego : 10 ± 1(26) Stabilizator przechyłów :(27) Poprzeczka zawieszenia tylna :(28) Jarzmo przegubu elastycznego wahacza tylnego zawieszenia :(29) Przegub elastyczny wahacza tylnego zawieszenia :(30) Śruba mocująca wahacza zawieszenia do jarzma : 7,6 ± 0,5(31) Wahacz tylnego zawieszenia :(32) Nakrętka czopa łożyskowego : 20 ± 2(33) Amortyzator :(34) Śruba mocująca górna amortyzatora : 4,5 ± 0,4(35) Śruba mocująca dolna amortyzatora : 9,3 ± 0,9(36) Sprężyny zawieszenia :(37) Ogranicznik wychylenia :(38) Wspornik prowadnicy linki pomocniczego układu hamulcowego :

Stabilizator przechyłówSamochody osoboweEuropa Średnica (mm)

HFX - KFV 20,5 (drążony)8HX 23,5 (drążony)NFU 25 (pełny)

Samochody Entreprise Średnica (mm)8HX 20,5 (drążony)

Samochody CRD Średnica (mm)8HX 20,5 (drążony)NFU 25,5 (drążony)B3DP09UP

Page 369: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

360

C2 ZAWIESZENIE PRZEDNIEZAWIESZENIE PRZEDNIE

(1) Nakrętka mocująca element nośny do nadwozia : 6,5 ± 0,6

(2) Amortyzator

(16) Miseczka

(17) Nakrętka amortyzatora : 6,5 ± 0,6

(18) Miseczka amortyzatora

(19) Łożysko kulkowe wzdłużne

(20) Miseczka oporowa sprężyny

(21) Miseczka łożyska oporowego

(22) Sprężyna zawieszenia

(23) Osłona tłoczyska amortyzatora

(24) Łożysko oporowe

B3BP180D

Page 370: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

361

DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM ELEKTRYCZNYM C2Silniki: HFX - KFV - NFU - 8HX

Kolumna układu kierowniczego

Moment dokręcania (daN.m).(1) Zamocowanie koła kierownicy : 2 ± 0,3(2) Zamocowanie kolumny kierowniczej do wspornika : 2,2 ± 0,5(3) Zamocowanie przegubu Cardana układu kierowniczego : 2,2 ± 0,2

Identyfikacja.Identyfikowana jest po kolorze pierścienia w „a”.Kierownica po lewej stronie : NIEBIESKI pierścień.Kierownica po prawej stronie : BIAŁY pierścień.

B3EP13GD B3EP13HC

Page 371: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

362

C2 DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM ELEKTRYCZNYMSilniki: HFX - KFV - NFU - 8HX

Przekładnia kierownicza

Momenty dokręcania (daN.m)(4) Zamocowanie przegubu do zwrotnicy : 3,5 ± 0,3(5) Przeciwnakrętka drążka kierowniczego : 5 ± 0,5(8) Podkładka sprężysta(9) Śruba dwustronna : 0,8 ± 0,1(10) Podkładki płaskie(11) Zamocowanie przekładni do kołyski : 8 ± 0,8

HFX - KFV - 8HX NFU

Silnik elektryczny 60 A 65 ASkok listwy zębatej 2x72 2x64Przełożenie 45,6/1Ilość obrotów kierownicy 3,2 2,8Kąt skrętu wewnętrzny 38° 32°30’Kąt skrętu zewnętrzny 32°24’ 28°42’

Złącza.

(6) Zasilanie silnika elektrycznego układu wspomagania.

(7) Sygnały od czujnika momentu obrotowego.

B3EP13JD

Page 372: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

363

DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM ELEKTRYCZNYM C2Silniki: HFX - KFV - NFU - 8HX

Wspomaganie układu kierowniczego Kalkulator układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym

Dostawca: KOYO.Do wspomagania układu kierowniczego stosowany jest silnik wspomagający(12), sterowany przez kalkulator.Napięcie zasilające silnika wspomagającego (12) zależy od:- Prędkości pojazdu.- Momentu obrotowego przyłożonego do koła kierownicy.

Jedna jedyna wersja kalkulatora niezależnie od typu silnika.Kalkulator układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznympodłączony jest do następujących złączy:- (6) Zasilania wspomagającego silnika elektrycznego.- (13) Zasilania kalkulatora układu kierowniczego ze wspomaganiemelektrycznym.- (14) Sygnałów z czujnika momentu obrotowego.WAŻNE: Po wymianie kalkulatora układu kierowniczego zewspomaganiem elektrycznym należy przeprowadzić telekodowanie.

B3EP13KC B3EP13LC

Page 373: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

364

C2 DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KIEROWNICZYSilniki: HFX - KFV - NFU - 8HX

Blokowanie listwy zębatej w środkowym położeniu

Operacja wstępna.

Podnieść i unieruchomić pojazd na podnośnikudwukolumnowym.Zdemontować z prawej strony listwy zębatej:- Opaskę (1).- Opaskę (2).

Wypiąć mieszek zabezpieczający listwę zębatą.

BlokowanieObrócić koło kierownicy w lewo do oporu.Zmierzyć wymiar X.Obrócić koło kierownicy w prawo do oporu.Zmierzyć wymiar Y.

Obliczyć wymiar: L = (Y - X) : 2.

Zamontować:- Mieszek zabezpieczający listwę zębatą.- Nowe opaski (1) i (2).

B3EP13UC

B3EP13VD

Page 374: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

365

GEOMETRIA OSI C3Warunki kontroli i regulacji

Prawidłowe ciśnienie w oponach. Pojazd ustawiony w położeniu odniesienia.Listwa zębata układu kierowniczego zablokowana w punkcie zero (Patrz odpowiednia operacja).

Wysokości samochodu w położeniu odniesieniaC3

Wysokość przednia Wysokość tylnaL1 L2

H1 = R1 - L1 H2 = R2 + L2H1 = Odległość pomiędzy polem pomiarowym pod kołyską przednią ipodłożem.R1 = Promień przedniego koła pod obciążeniem.L1 = Odległość pomiędzy osią koła i polem pomiarowym pod kołyską przednią.

H2 = Odległość pomiędzy polem pomiarowym pod podłużnicą tylną ipodłożem.R2 = Promień tylnego koła pod obciążeniemL2 = Odległość pomiędzy osią koła i polem pomiarowym pod podłużnicą tylną.

E1AP09MD

Page 375: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

366

C3 GEOMETRIA OSIKontrola w położeniu odniesienia

Pomiar wysokości przedniej Pomiar wysokości tylnej[1] Sprawdzian do pomiaru promienia koła z 4 śrubami, przyrząd 4003-T lub przyrząd 8006-T. (W zależności od wersji)

Z1 = Pole pomiarowe pod kołyską przednią. Z2 = Pole pomiarowe pod podłużnicą tylną.Zmierzyć promień przedniego koła R1 - Obliczyć wymiar H1 = R1 - L1 Zmierzyć promień tylnego koła R2 - Obliczyć wymiar H2 = R2 + L2

Wszystkie typy(Oprócz CRD) (*)

Zawieszenie podwyż-szone - Rekreacja

Pojazdy CRD (*)Zawieszenie podwyż-

szone - Rekreacja

Wszystkie typy(Oprócz CRD) (*)

Zawieszenie podwyż-szone - Rekreacja

Pojazdy CRD (*)Zawieszenie podwyż-

szone - RekreacjaWartość w położeniu

odniesienia(+ 6 - 8 mm)

L1 = 142,5 mm L1 = 132,5 mm

Wartość w położeniuodniesienia

(+ 10 - 6 mm)L2 = 52 mm L2 = 62 mm

(*) = CRD: Trudne warunki drogoweDefinicja dla typu pojazdu, dla którego układ jezdny i zawieszenie zostały opracowane do jazdy po drogach o złej nawierzchni.Ścisnąć zawieszenie aż do uzyskania obliczonych wartości. Różnica wysokości po obu stronach układu jezdnego musi być mniejsza od 10 mm.

B3CP07SD

Page 376: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

367

GEOMETRIA OSI C3Zawieszenie przednie Zawieszenie tylne

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza niż 0o 30'.Asymetria pochylenia koła mniejsza niż 0o 18'.WAŻNE: Całkowitą wartość rozbieżności rozłożyć symetrycznie, kołolewe/prawe.

Asymetria pochylenia koła mniejsza niż 0o 18'.

Wszystkie typy (oprócz CRD) Zawieszenie podwyższone - Rekreacja

Pojazd RozbieżnośćWyprzedzenie

sworzniazwrotnicy(± 0°18’)

Pochyleniekoła

(± 0°30’)

Pochyleniesworzniazwrotnicy(± 0°30’)

Rozbieżność Pochylenie koła (± 0°18’)

Regulowana Nie regulowane Nie regulowanemm -2 ± 1 5,5 ± 1W.T. 0o -0° 19’ ± 0°10’ 3°57’ -0°28’ 11°26’ 0°50’ ± 0°10’ - 1°30’

Pojazdy CRD

Pojazd RozbieżnośćWyprzedzenie

sworzniazwrotnicy(± 0°18’)

Pochyleniekoła

(± 0°30’)

Pochyleniesworzniazwrotnicy(± 0°30’)

Rozbieżność Pochylenie koła

Regulowana Nie regulowane Nie regulowanemm -2 ± 1 5,2 ± 1W.T. 0o -0°19’ ± 0°10’ 3°53’ -0°26’ 11°14’ 0°47’ ± 0°10’ - 1°28’

UWAGAW.T. = Wszystkie typy A < B = Zbieżność dodatnia + = ZBIEŻNOŚĆ

A > B = Zbieżność ujemna - = ROZBIEŻNOŚĆB3CP02UC

Page 377: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

368

C3 PLURIEL GEOMETRIA OSIWarunki kontroli i regulacji

Prawidłowe ciśnienie w oponach. Pojazd ustawiony w położeniu odniesienia.Listwa zębata układu kierowniczego zablokowana w punkcie zero (Patrz odpowiednia operacja).

Wysokości samochodu w położeniu odniesieniaC3 Pluriel

Wysokość przednia Wysokość tylnaL1 L2

H1 = R1 - L1 H2 = R2 + L2H1 = Odległość pomiędzy polem pomiarowym pod kołyską przednią ipodłożem.R1 = Promień przedniego koła pod obciążeniem.L1 = Odległość pomiędzy osią koła i polem pomiarowym pod kołyską przednią.

H2 = Odległość pomiędzy polem pomiarowym pod podłużnicą tylną ipodłożem.R2 = Promień tylnego koła pod obciążeniemL2 = Odległość pomiędzy osią koła i polem pomiarowym pod podłużnicą tylną.

E1AP0AUD

Page 378: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

369

GEOMETRIA OSI C3 PLURIELKontrola w położeniu odniesienia

Pomiar wysokości przedniej Pomiar wysokości tylnej[1] Sprawdzian do pomiaru promienia koła z 4 śrubami, przyrząd 4003-T.

Z1 = Pole pomiarowe pod kołyską przednią. Z2 = Pole pomiarowe pod podłużnicą tylną.Zmierzyć promień przedniego koła R1 - Obliczyć wymiar H1 = R1 - L1 Zmierzyć promień tylnego koła R2 - Obliczyć wymiar H2 = R2 + L2

Wszystkie typy Wszystkie typyWartość w położeniuodniesienia(+ 6 - 8 mm) L1 = 132,5 mm

Wartość w położeniuodniesienia

(+ 10 - 6 mm) L2 = 47 mm

(*) = CRD: Trudne warunki drogoweDefinicja dla typu pojazdu, dla którego układ jezdny i zawieszenie zostały opracowane do jazdy po drogach o złej nawierzchni.Ścisnąć zawieszenie aż do uzyskania obliczonych wartości. Różnica wysokości po obu stronach układu jezdnego musi być mniejsza od 10 mm.

B3CP07SD

Page 379: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

370

C3 PLURIEL GEOMETRIA OSIZawieszenie przednie Zawieszenie tylne

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza niż 0o 30'.Asymetria pochylenia koła mniejsza niż 0o 18'.WAŻNE: Całkowitą wartość rozbieżności rozłożyć symetrycznie, kołolewe/prawe.

Asymetria pochylenia koła mniejsza niż 0o 18'.

Wszystkie typy

Pojazd RozbieżnośćWyprzedzenie

sworzniazwrotnicy(± 0°18’)

Pochyleniekoła

(± 0°30’)

Pochyleniesworzniazwrotnicy(± 0°30’)

Rozbieżność Pochylenie koła (± 0°18’)

Regulowana Nie regulowane Nie regulowanemm -2 ± 1 5,7 ± 1W.T. 0o -0°18’ ± 0°09’ 3°53’ -0°26’ 11°14’ 0°51’ ± 0°09’ - 1°30’

UWAGAW.T. = Wszystkie typy A < B = Zbieżność dodatnia + = ZBIEŻNOŚĆ

A > B = Zbieżność ujemna - = ROZBIEŻNOŚĆB3CP02UC

Page 380: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

371

OŚ PRZEDNIA C3 - C3 PLURIEL

Moment dokręcania (daN.m)(1) Nakrętka mocująca element nośny do nadwozia : 6,5 ± 0,6(2) Element nośny :(3) Przegub kulowy stabilizatora przechyłów górny : 3,2 ± 0,3(4) Sworzeń na elemencie nośnym : 5,4 ± 0,5(5) Przegub kulowy stabilizatora przechyłów dolny : 3,2 ± 0,3(6) Mocowanie łożyska stabilizatora przechyłów do kołyski : 8 ± 0,8(7) Nakrętka piasty : 24,5 ± 0,5(8) Śruba koła : 9 ± 1(9) Śruby mocujące kołyski do nadwozia : 10 ± 1(10) Stabilizator przechyłów :(11) Mocowanie przegubu dolnego zwrotnicy do wahacza dolnego : 5,5 ± 0,5(12) Mocowanie przegubu kulowego dolnego zwrotnicy : 4 ± 0,4(13) Mocowanie przegubu przedn. i tylnego wahacza dolnego : 14 ± 0,4(14) Śruba belki dystansowej : 6,6 ± 0,7(15) Zamocowanie przegubu układu kierowniczego : 3,5 ± 0,3

Stabilizator przechyłówŚrednica (mm) Kolor

C3HFX - KFV

KFU - NFU - 8HX8HW - 8HV - 8HY

19 Niebieski

C3Pluriel KFV - NFU - 8HX 20 ZielonyB3CP07RP

Page 381: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

372

C3 - C3 PLURIEL OŚ TYLNA

Moment dokręcania (daN.m)(1) Śruby mocujące zawieszenia tylnego : 10 ± 1(2) Stabilizatora przechyłów :(3) Poprzeczka zawieszenia tylnego :(4) Jarzmo przegubu elast. wahacza tylnego zawieszenia :(5) Przegub elastyczny wahacza tylnego zawieszenia :(6) Śruba mocująca wahacza zawieszenia do jarzma : 7,6 ± 0,5(7) Wahacz tylnego zawieszenia :(8) Nakrętka czopa łożyskowego : 20 ± 2 (smarow.)(9) Amortyzator :(10) Mocowanie górne amortyzatora : 4,5 ± 0,4(11) Mocowanie dolne amortyzatora : 9,3 ± 1(12) Sprężyna zawieszenia :(13) Ogranicznik wychylenia(14) Zespół prowadzący linki pomocniczego układu hamulcowego i jego wspornik

Stabilizator przechyłówŚrednica (mm)

C3HFX - KFV

KFU - NFU - 8HX8HW - 8HV - 8HY

25,5 (drążony)

C3Pluriel KFV - NFU - 8HX 26 (drążony)

B3CP0AFP

Page 382: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

373

ZAWIESZENIE C3 - C3 PLURIELZawieszenie przednie

(1) Nakrętka mocująca element nośny do nadwozia : 6,5 ± 0,6(2) Amortyzator :(3) Przegub kulowy stabilizatora przechyłów górny : 3,2 ± 0,3(4) Sworzeń na elemencie nośnym : 5,4 ± 0,5(5) Przegub kulowy stabilizatora przechyłów dolny : 3,2 ± 0,3(6) Mocowanie łożyska stabilizatora przechyłów do kołyski : 8 ± 0,8(7) Nakrętka piasty : 24,5 ± 0,5(8) Śruba koła : 9 ± 1(9) Śruby mocujące kołyski do nadwozia : 10 ± 1(10) Stabilizator przechyłów :(11) Mocowanie przegubu dolnego zwrotnicy do wahacza dolnego : 5,5 ± 0,5(12) Mocowanie przegubu kulowego dolnego zwrotnicy : 4 ± 0,4(13) Mocowanie przegubu przedn. i tylnego wahacza dolnego : 14 ± 0,4(14) Śruba belki dystansowej : 6,6 ± 0,7(15) Mocowanie przegubu układu kierowniczego : 3,5 ± 0,3

Stabilizatory przechyłówSilniki Średnica (mm) Kolor

C3 19 NiebieskiC3 Pluriel Wszystkie typy 20 Zielony

ZwrotnicaSilniki Średnica łożyska TypC3

C3 Pluriel Wszystkie typy 72 W kształcie litery U(Odlew żeliwny)B3CP07RP

Page 383: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

374

C3 - C3 PLURIEL ZAWIESZENIEZawieszenie przednie

(1) Nakrętka mocująca element nośny do nadwozia : 6,5 ± 0,6

(2) Amortyzator

(16) Miseczka

(17) Nakrętka amortyzatora : 6,5 ± 0,6

(18) Miseczka amortyzatora

(19) Łożysko kulkowe wzdłużne

(20) Miseczka oporowa sprężyny

(21) Miseczka łożyska oporowego

(22) Sprężyna zawieszenia

(23) Osłona tłoczyska amortyzatora

(24) Łożysko oporowe

B3BP180D

Page 384: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

375

ZAWIESZENIE C3 - C3 PLURIELZawieszenie tylne

(25) Śruby mocujące tylnego zawieszenia : 10 ± 1(26) Stabilizatora przechyłów :(27) Poprzeczka tylnego zawieszenia :(28) Jarzmo przegubu elastycznego wahacza tylnego zawieszenia :(29) Przegub elastyczny wahacza tylnego zawieszenia :(30) Śruba mocująca wahacza zawieszenia do jarzma : 7,6 ± 0,5(31) Wahacz tylnego zawieszenia :(32) Nakrętka czopa łożyskowego : 20 ± 2 (smar.)(33) Amortyzator :(34) Śruba mocująca górna amortyzatora : 4,5 ± 0,4(35) Śruba mocująca dolna amortyzatora : 9,3 ± 0,9(36) Sprężyna zawieszenia :(37) Ogranicznik wychylenia :(38) Wspornik prowadnicy linki pomocniczego układu hamulcowego :

Stabilizator przechyłówSilniki Średnica (mm)

C3 25,5 (drążony)

C3 PlurielWszystkie typy

26 (drążony)B3DP09UP

Page 385: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

376

C3 - C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM ELEKTRYCZNYMSilniki: HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY

Kolumna układu kierowniczego

Moment dokręcania (daN.m).(1) Zamocowanie koła kierownicy : 2 ± 0,3(2) Zamocowanie kolumny kierowniczej do wspornika : 2,2 ± 0,5(3) Zamocowanie przegubu Cardana układu kierowniczego : 2,2 ± 0,2

Identyfikacja.Identyfikowana jest po kolorze pierścienia w „a”.Kierownica po lewej stronie : NIEBIESKI pierścień.Kierownica po prawej stronie : BIAŁY pierścień.

B3EP13GD B3EP13HC

Page 386: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

377

DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM ELEKTRYCZNYM C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY

Przekładnia kierownicza

Momenty dokręcania daN.m

(4) Zamocowanie przegubu do zwrotnicy : 3,5 ± 0,3(5) Przeciwnakrętka drążka kierowniczego : 5 ± 0,5(8) Podkładka sprężysta(9) Śruba dwustronna : 0,8 ± 0,1(10) Podkładki płaskie(11) Zamocowanie przekładni do kołyski : 8 ± 0,8

HFX - KFV - 8HX - 8HWKFV (SBA)

NFU - 8HY - 8HVSilnik elektryczny 60 A 65 ASkok listwy zębatej 2x72 2x64Przełożenie 45,6/1Ilość obrotów kierownicy 3,2 2,8Kąt skrętu wewnętrzny 38° 32°30’Kąt skrętu zewnętrzny 32°24’ 28°42’

Złącza.

(6) Zasilanie silnika elektrycznego układu wspomagania.

(7) Sygnały od czujnika momentu obrotowego.

B3EP13JD

Page 387: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

378

C3 - C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM ELEKTRYCZNYMSilniki: HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY

Wspomaganie układu kierowniczego

Dostawca: KOYO.Do wspomagania układu kierowniczego stosowany jest silnik wspomagający(12), sterowany przez kalkulator.Napięcie zasilające silnika wspomagającego (12) zależy od:- Prędkości pojazdu.- Momentu obrotowego przyłożonego do koła kierownicy.

Kalkulator układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym.Jedna jedyna wersja kalkulatora niezależnie od typu silnika.Kalkulator układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznympodłączony jest do następujących złączy:- (6) Zasilania silnika wspomagającego.- (13) Zasilania kalkulatora układu kierowniczego ze wspomaganiemelektrycznym.- (14) Sygnałów sterujących.Po wymianie kalkulatora układu kierowniczego ze wspomaganiemelektrycznym należy przeprowadzić telekodowanie. (Patrzodpowiednia operacja).

B3EP13KC B3EP13LC

Page 388: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

379

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KIEROWNICZY C3 - C3 PLURIELSilniki: HFX - KFV - KFU - NFU - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY

Blokowanie listwy zębatej w środkowym położeniu

Operacja wstępna.

Podnieść i unieruchomić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.Zdemontować z prawej strony listwy zębatej:- Opaskę (1).- Opaskę (2).Wypiąć mieszek zabezpieczający listwę zębatą.

Blokowanie.Obrócić koło kierownicy w lewo do oporu.Zmierzyć wymiar X.Obrócić koło kierownicy w prawo do oporu.Zmierzyć wymiar Y.

Obliczyć wymiar: L = (Y - X) : 2.

Zamontować:- Mieszek zabezpieczający listwę zębatą.- Nowe opaski (1) i (2).

B3EP13VD

B3EP13UC

Page 389: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

380

XSARA GEOMETRIA OSIPunkty pomiaru przedniej i tylnej wysokości pojazdu

XSARA WSZYSTKIE TYPY Nr OPR 8667

Wysokość przednia Wysokość tylna

H1 = Pomiar między osią zamocowania przegubowego przedniego wahacza i podłożem.H2 = Pomiar między płaszczyzną oporową tylnej poduszki zawieszenia i podłożem.R1 = Promień koła przedniego pod obciążeniem.R2 = Promień koła tylnego pod obciążeniem.L1 = Odległość między osią koła i osią zamocowania przegubowego przedniego wahacza.L2 = Odległość między osią koła i płaszczyzną oporową tylnej poduszki zawieszenia.

B3CP06ZD

Page 390: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

381

GEOMETRIA OSI XSARAWysokość przy nadwoziu w położeniu odniesienia

Przyrząd. [1] Sprawdzian do pomiaru promienia koła o 4 śrubach mocujących : 4300-T Nr OPR 9429

Ustawienie nadwozia w położeniu odniesienia.

Przód Tył

Zmierzyć wymiar „R1”Obliczyć wymiar H1 = R1 - L1

Zmierzyć wymiar „R2”Obliczyć wymiar H2 = R2 + L2

Ścisnąć zawieszenie, aż do uzyskania wartości (H1) i (H2).

UWAGA: Różnica wysokości pomiędzy obydwoma wymiarami nie możeprzekraczać 10 mm.

Oś przednia Oś tylna

Silniki2.0i 16V(RFS)

Wszystkie typy silników(oprócz 2.0i 16V i CRD)

Wszystkiesilniki CRD

2.0i 16V(RFS)

Wszystkie typy Berline(oprócz 2.0i 16V i CRD) Break

Wszystkie silnikiCRD

Położenie odniesienia(w mm) 115,5 90,5 75,5 73 83 88 103

B3CP04AD

Page 391: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

382

XSARA GEOMETRIA OSIWartości dla przedniej i tylnej osi przy nadwoziu w położeniu odniesienia

WAŻNE: Przy kontroli geometrii osi pojazd musi znajdować się w położeniu odniesienia.

Przyrządy.

Zawieszenie ścisnąć tak, aby osiągnąć wartości dla nadwozia w położeniu odniesienia.

[1] Komplet dwóch przyrządów do ściskania zawieszenia : 9511-T.A[2] Komplet czterech opasek : 9511-T.B[3] Komplet czterech łączników : 9511T.C

UWAGA

A < B = Zbieżność dodatnia: + = ZBIEŻNOŚĆ

A > B = Zbieżność ujemna: - = ROZBIEŻNOŚĆB3CP04LC

Page 392: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

383

GEOMETRIA OSI XSARAWartości dla przedniej i tylnej osi przy nadwoziu w położeniu odniesienia

Oś przednia

Tole-rancje Regul.

Berline lubpojazdy

entreprise KFW

Berline wszystkiesiliniki oprócz

KFW Breakwszystkie silnikioprócz CRD (*)

Berline CRD (*)KFW 2.0i 16V (RFS)

Berline CRD (*)wszystkie silniki

oprócz KFW BreakCRD (*) wszystkie

silniki± 1 mm - 1,5 ± 1 mmRozbieżność kół TAK

- 0o15’ ± 10’ (rozbieżność)Wyprzedz. sworznia zwrot. ± 18’ 3° 2°55’ 3° ± 07’ 2°55’Pochyl. sworznia zwrot. ± 30’ 10°40’ 10°44’ 10°22’ 11° ± 07’ 10°26’Pochylenie koła ± 30’

NIE0° 0°12’ - 0° ± 07’ 0°07’

Oś tylna

Tole-rancje Regul.

Berlinewszystkie silniki

Berline entreprise2.0i 16V (RFS) Break

wszystkie silniki

Berline CRDwszystkie silniki

Break CRDwszystkie silniki

±1,3 mm 4,54 ± 1,3 mm 5,1 ± 1,3 mm 4,27 ± 1,3 mm 3,45 ± 1,3 mmRozbieżność kół NIE0°41’ ± 11’ 0°46’ ± 11’ 0°39’ ± 11’ 0°31’ ± 10’

Pochylenie koła ± 15’ TAK - 0°57’ - 0°58’ - 0°59’

(*) = CRD: Trudne warunki drogowe.

Page 393: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

384

XSARA GEOMETRIA OSI

a = Kąt określający błąd równoległości między osią przednią i osią tylną.

Jego wielkość nie może przekraczać 12’

B3CP04UC

Page 394: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

385

OŚ PRZEDNIA XSARA

Wszystkie pojazdy Nr OPR 8667 wyposażane są seryjnie w tarczewentylowane.

Momenty dokręcania (daN.m)

(1) Nakrętka amortyzatora : 4,5 ± 0,4(2) Śruba miseczki : 2,5 ± 0,3(3) Element nośny(4) Przegub kulowy górny łącznika stabilizatora przechyłów : 3,7 ± 0,3(5) Mocowanie zwrotnicy na elemencie nośnym

(zwrotnica drążona) : 4,5 ± 0,5(5) Mocowanie zwrotnicy na elemencie nośnym

(zwrotnica „H”) : 5,5 ± 0,5(6) Stabilizator przechyłów(7) Przegub kulowy dolny łącznika stabilizatora przechyłów : 3,7 ± 0,3(8) Przegub kulowy dolny zwrotnicy : 4 ± 0,4(9) Nakrętka półosi napędowej : 32,5 ± 2,5(10) Śruba koła : 9 ± 1(11) Przedni przegub dolnego wahacza : 7,6 ± 0,7(12) Tylny przegub dolnego wahacza

i łożysko stabilizatora przechyłów : 6,8 ± 0,6(13) Śruba pod tylnym przegubem : 3,1 ± 0,3(14) Zamocowanie przegubu kulowego

do dolnego wahacza : 5 ± 0,5Śruba mocowania kołyski do nadwozia : 8,5 ± 0,8

B3CP040P B3CP041D

Page 395: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

386

XSARA OŚ PRZEDNIAZmiana: Przegub wahacza zawieszenia

Zmiana wprowadzona począwszy od numeru „OPR 7968”.

Nowe części:- Przegub wahacza zawieszenia.- Sworzeń.

Stary montaż : ∅A = 16 mm.Nowy montaż : ∅A = 18 mm.

Zalecenia dotyczące naprawy.

WAŻNE: Łączenie starych i nowych części jest zakazane.

Dopuszczalne jest zamontowanie nowego zespołu przegub-sworzeń zjednej strony starego pojazdu.

Część zamienna.Stare części są nadal dostępne w dziale części zamiennych.

B3CP054D

Page 396: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

387

OŚ PRZEDNIA XSARA

Stabilizator przechyłów

Silniki Średnica Oznaczenie kolorowe

Berline 19 Niebieskie1.6i - 1.6i 16V - 1.9 D2.0i 16V (RFV) - 1.4 HDi - 2.0 HDi

Break 20 Żółte

2.0i 16V (RFS) Berline 21 Białe

Page 397: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

388

XSARA OŚ PRZEDNIA

Przegub zwrotnicy:

- Układ kierowniczy mechaniczny, przewężenie w „b”.

- Układ kierowniczy ze wspomaganiem, przewężenie w „b”.

Wypust „a” do przodu.

B3CP049C

B3CP043D

Page 398: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

389

OŚ TYLNA XSARA

Momenty dokręcania (daN.m)

(1) Dźwignia stabilizatora przechyłów : 3,2 ± 0,3(2) Stabilizator przechyłów(3) Poprzeczne drążki skrętne(4) Płytki tylnej poprzeczki : 8,3 ± 0,8(5) Łączniki elastyczne przednie : 5,5 ± 0,5(6) Łączniki elastyczne tylne : 4,5 ± 0,4(7) Opaska tłumiąca drgania(8) Śruby mocujące amortyzator : 9,6 ± 0,9(9) Nakrętki łożyska tocznego czopa (smarowane) : 18,5 ± 1

UWAGA

Prawy drążek skrętny jest oznakowany przez 1 znak naniesionyfarbą.Lewy drążek skrętny jest oznakowany przez 2 znaki naniesionefarbą.

B3DP04SP

Page 399: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

390

XSARA OŚ TYLNA

Pojazdy Drążek skrętny (mm) Stabilizator przechyłów (mm)

Silniki Średnica Oznaczenie kolorowe Średnica Oznaczenie kolorowe

3-drzwi Entreprise 19,3 Fioletowe 19 Pomarańczowe3 i 5-drzwi Wszystkie

typy oprócz Entreprise 18,7 Żółte 18 Niebieskie1.9 D

Break Wszystkie typy 20 Szare 20 Zielone

3 i 5-drzwi Wszystkie typy 19,3 Fioletowe 19 Pomarańczowe1.6i 16V - 2.i 16V1.4 HDi - 2.0 HDi Break Wszystkie typy 20 Szare 20 Zielone

2.0i 16V 3-drzwi VTS 21 Jasno zielone 23 Bez koloru lubbiałe z nalepką

3 i 5-drzwi Wszystkie typy 19,3 Fioletowe 19 PomarańczoweDuży Eksport„GRD” Break Wszystkie typy 20 Szare 20 Zielone

Page 400: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

391

OŚ TYLNA XSARA

Luz roboczy - X = 1 do 1,4 mm.UWAGA: Prawy drążek skrętny jest oznakowanyjednym znakiem naniesionym farbą.Lewy drążek skrętny jest oznakowany dwomaznakami naniesionymi farbą.

- Łączniki elastyczne przednie są ustawione pod kątem 45o względem osi pojazdu.- Łączniki elastyczne tylne są równoległe do osi pojazdu.UWAGA: Łączniki elastyczne dostarczane są przez dwóch dostawców:- RBT. Znakowanie jednym punktem farby zielonej lub żółtej na boku poduszki.- PAULSTRA. Znakowanie jednym punktem farby czarnej na boku poduszki.Mieszanie ze sobą łączników od obu dostawców jest NIEDOZWOLONE.

B3DP04TC B3DP04UD

Page 401: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

392

XSARA AMORTYZATOR TYLNYRegulacja atrapy amortyzatora tylnego

Długości atrapy amortyzatora (mm)Silniki

Normalna jazda Duży eksport

1.9 D 346

1.6i 16V 3-drzwi 339

1.6i 16V 5-drzwi2.0i 16V (RFN) - 1.4 HDi

2.0 HDi

339

346

2.0i 16V (RFS) 318

Pojazdy Breaki Entreprise Wszystkie typy 336 342

E5AP14WC

Page 402: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

393

DANE TECHNICZNE: MECHANICZNY UKŁAD KIEROWNICZY XSARAKoło kierownicy mechanicznego układu kierowniczego

- (a) : Kierownica po lewej/prawej stronie = Białe.- (L) : Długość wału kierowniczego = 311 ± 1,5 mm.- (1) Koło kierownicy z poduszką powietrzną (AIRBAG)

(w zależności od wyposażenia).- (4) Regulacja kolumny kierownicy.

Momenty dokręcania (daN.m)

- (2) Zamocowanie poduszki powietrznej (AIRBAG)w kole kierownicy : 0,8

- (3) Zamocowanie koła kierownicy : 3,3- (5) Zamocowanie kolumny kierownicy do wspornika : 2,3- (6) Zamocowanie przegubu Cardana wału kierowniczego : 2,3

- (b) = Pierścień ustawczy.

Ten pierścień ustawczy powinien być ustawiony pośrodku otworupłytki ustalającej przed dokręceniem śrub (6) przegubów Cardana.

B3EP08PD

Page 403: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

394

XSARA DANE TECHNICZNE: MECHANICZNY UKŁAD KIEROWNICZYMechaniczny układ kierowniczy

Momenty dokręcania (daN.m)

(7) Nakrętka przegubu kulowegona zwrotnicy : 4

(8) Przeciwnakrętka drążka : 4,5

(9) Przegub kulowy listwy zębatej : 6

(10) Zamocowanie do kołyski : 5

(11) Zamocowanie kołnierzapopychacza : 1,2

B3EP042D

Page 404: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

395

DANE TECHNICZNE: MECHANICZNY UKŁAD KIEROWNICZY XSARAMechaniczny układ kierowniczy (ciąg dalszy)

Liczba zębówSkok listwyzębatej(mm) Koło zębate Listwa zębata

Ogranicznik układukierowniczego

Kolor oznaczenia

Liczba obrotówkoła kierownicy

Przełożenieprzekładni

Kierownica po lewejstronie 73,5

6 zębów

(prawoskrętnych)29

(13)

Żółty grubość 14 mm4,3 22/1

- Długość drążków układu kierowniczego (regulacja wstępna) = 371 mm (między osiami przegubów kulowych)lub 391 mm (między osią przegubu kulowego zwrotnicy i powierzchnią przylegania przegubu kulowego listwy zębatej (zębatki)).

Page 405: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

396

XSARA DANE TECHNICZNE: WSPOMAGANY UKŁAD KIEROWNICZYKoło kierownicy wspomaganego układu kierowniczego

- (a) : Koło kierownicy z lewej = Niebieskie.: Koło kierownicy z prawej = Białe.

- (L) Długość wału kierowniczego = 311 ± 1,5 mm.- (1) Koło kierownicy z poduszką powietrzną (AIRBAG)

(w zależności od wyposażenia).- (4) Regulacja kolumny kierownicy.

Momenty dokręcania (daN.m)

- (2) Zamocowanie poduszki powietrznej (AIRBAG)w kole kierownicy : 0,8

- (3) Zamocowanie koła kierownicy : 3,3- (5) Zamocowanie kolumny kierownicy

do wspornika : 2,3- (6) Zamocowanie przegubów Cardana

wału kierowniczego : 2,3

- (b) = Pierścień ustawczy

Ten pierścień ustawczy powinien być ustawionypośrodku otworu płytki ustalającej przed dokręceniemśrub (6) przegubów Cardana.B3EP08QD

Page 406: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

397

DANE TECHNICZNE: WSPOMAGANY UKŁAD KIEROWNICZY XSARAWspomagany układ kierowniczy

Momenty dokręcania (daN.m)

(7) Nakrętka przegubu kulowegona zwrotnicy : 4

(8) Przeciwnakrętka drążka : 4,5

(9) Przegub kulowy listwy zębatej : 6

(10) Zamocowanie do kołyski : 5

(11) Złączka przewodu hydraulicznego : 2,5

(12) Zamocowanie zaworu do obudowy : 1,2

(13) Śruba kołnierza popychacza : 1,2

(14) Śruba mocowania siłownikado obudowy : 5,5

(15) Nakrętka mocowania siłownikado uchwytu : 5,5

B3EP08RD

Page 407: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

398

XSARA DANE TECHNICZNE: WSPOMAGANY UKŁAD KIEROWNICZYWspomagany układ kierowniczy (ciąg dalszy)

Liczba zębówSkok listwyzębatej(mm) Koło zębate Listwa zębata

Liczba obrotówkoła kierownicy

Przełożenieprzekładni

Kierownica po lewejstronie 71,7

(*)

(prawoskrętnych)28 3,3 18,8/1

Zawór układu kierowniczego

Pojazdy Kolor osłony Liczba zębów (*)

Wszystkie typy (oprócz 1.8 i 16V - 1.9 TD) CZARNY 7

1.8 i 16V - 1.9 TD POMARAŃCZOWY 8

- Długość drążków układu kierowniczego (regulacja wstępna) = 371 mm (między osiami przegubów kulowych)lub 391 mm (między osią przegubu kulowego zwrotnicy i powierzchnią przylegania przegubu kulowego listwy zębatej (zębatki)).

Page 408: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

399

DANE TECHNICZNE: WSPOMAGANY UKŁAD KIEROWNICZY XSARAZespół wspomagania układu kierowniczego ze wspomaganiem

Pojemność układu kierowniczego = 1 l.Rodzaj oleju: TOTAL FLUIDE ATXRegulacja pompy SAGINAW = 100 barów ± 5.Gwint wałka pompy 3/8 - 16 zwojów na cal.

Momenty dokręcania (daN.m)Przewód wysokociśnieniowy (uszczelka gumowa po stroniepompy)- Złączka do pompy i zaworu wspomagania : 2,5

Przewód powrotny.- Złączka do zaworu wspomagania : 2,5(16) - Zamocowanie górne przednie (E3) : 2,5(17) - Zamocowanie górne tylne (E3) : 2,2(18) - Zamocowanie (E3) : 2,2

Kolejność dokręcania.- Dokręcić śruby (16) i (18).- Wkręcić śrubę (17), dokręcić śrubę (17).

Elektryczny czujnik ciśnieniaw układzie ciśnieniowym

- Rozwarcie zestyku 30 do 35 barów.- Zwarcie zestyku 25 barów.- Moment dokręcania: 2 daN.m.

B3EP045D

Page 409: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

400

XSARA PICASSO GEOMETRIA OSIKontrola przy nadwoziu w położeniu odniesienia

UWAGA: Podane wartości są przybliżone. W przypadku wątpliwości należy dokonać pomiaru wartości przy nadwoziu w położeniu odniesienia.Wstępne warunki kontroli i regulacji: Prawidłowe ciśnienie w oponach. Pojazd ustawiony w położeniu odniesienia.. Listwa zębata układu kierowniczegozablokowana w punkcie zero (Patrz odpowiednia operacja).

UWAGA: W celu ułatwienia ustawienia pojazdu w położeniu odniesienia, dopuszczalne jest dokonanie pomiaru do powierzchni oparcia podnośnika na jego promieniu.Wysokość przednia Wysokość tylna

H1 = R1 - L1 H1’ = R1 - L1’ H2 = R2 - L2H1 = Pomiar między osią śruby przedniego zamocowania przegubowegowahacza i podłożem.R1 = Promień koła przedniego pod obciążeniem.L1 = Odległość między osią koła i osią śruby przedniego zamocowaniaprzegubowego wahacza.H1’ = Odległość między podparciem podnośnika z przodu i podłożem.L1’ = Odległość między podparciem podnośnika i promieniem kołaprzedniego pod obciążeniem.

H2 = Odległość między poduszką przednią osi tylnej i podłożem.R2 = Promień koła tylnego pod obciążeniem.L2 = Odległość między osią koła i poduszką przednią osi tylnej.

B3CP05BC B3CP058D B3DP079C

Page 410: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

401

GEOMETRIA OSI XSARA PICASSO

Wartość przy nadwoziu w położeniu odniesienia (Ustawienie nadwozia w położeniu odniesienia dokonywane jest według wartości podanych wponiższej tabeli)

Oś przednia Oś tylna

Pojazd NIE CRD (Trudne warunki drogowe)Silniki: NFV - 6FZ - RFN - 9HZ - 9HY - RHY

Oś przednia Oś tylnaH1 = R1 - L1 lub H1’ = R1 - L1’ H2 = R2 + L2

L1 = 90,5 mm L1’ = 124 mm L2 = 8,5 mmWartość przy nadwoziu w położeniu odniesienia (-8/+3 mm) Wartość przy nadwoziu w położeniu odniesienia (+10/-3 mm)

Zmierzyć promień koła przedniego: R1.Obliczyć wymiar H1 lub H1’.

Zmierzyć promień koła tylnego: R2.Obliczyć wymiar H2.

Ścisnąć zawieszenie, aż do uzyskania obliczonych wartości.

UWAGA: Różnica wysokości po obu bokach z tyłu nie może przekraczać 10 mm.

B3DP079CB3CP05BC B3CP05AC

Page 411: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

402

XSARA PICASSO GEOMETRIA OSIWartości dla przedniej i tylnej osi przy nadwoziu w położeniu odniesienia. (Zawieszenie ścisnąć, aż do uzyskania obliczonych wartości)

Pojazd NIE CRD (Trudne warunki drogowe)Oś przednia Oś tylna

Samochód Rozbieżność kół Wyprzedzeniesworznia zwrotnicy

Pochylenie sworzniazwrotnicy Pochylenie koła Rozbieżność kół Pochylenie koła

Regulowane Tak Nie

Wszystkie typy 0 ± 1mm-0°09’ do +0°09’ 3° ± 18 10°43’ ± 30’ 0° ± 30’ 4,8 ± 1,3 mm

-0°43’ ± 0°12’ -1°13’ ± 18’

UWAGAA < B = Zbieżność dodatnia: + = ZBIEŻNOŚĆ

A > B = Zbieżność ujemna: - = ROZBIEŻNOŚĆB3CP02UC

Page 412: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

403

GEOMETRIA OSI XSARA PICASSO

Wartość przy nadwoziu w położeniu odniesienia (Ustawienie nadwozia w położeniu odniesienia dokonywane jest według wartości podanych wponiższej tabeli)

Oś przednia Oś tylna

Pojazd CRD (Trudne warunki drogowe)

Silniki: NFV - RFN - RHYOś przednia Oś tylna

H1 = R1 - L1 lub H1’ = R1 - L1’ H2 = R2 + L2L1 = 75,5 mm L1’ = 109 mm L2 = 23,5 mm

Zmierzyć promień koła przedniego: R1.Obliczyć wymiar H1 lub H1’.

Zmierzyć promień koła tylnego: R2.Obliczyć wymiar H2.

Ścisnąć zawieszenie, aż do uzyskania obliczonych wartości.

UWAGA: Różnica wysokości po obu bokach z tyłu nie może przekraczać 10 mm.

Page 413: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

404

XSARA PICASSO GEOMETRIA OSIWartości dla przedniej i tylnej osi przy nadwoziu w położeniu odniesienia. (Zawieszenie ścisnąć, aż do uzyskania obliczonych wartości)

Pojazd CRD (Trudne warunki drogowe)Silniki: NFV - RFN - RHY

Oś przednia Oś tylna

Samochód Rozbieżność kół Wyprzedzeniesworznia zwrotnicy

Pochylenie sworzniazwrotnicy Pochylenie koła Rozbieżność kół Pochylenie koła

Regulowane Tak Nie

Wszystkie typy -1 ± 1 mm- 0°18’ do 0°0’ 2°56’ ± 18’ 10°25’ ± 30’ 0°07’ ± 30’ 3,7 ± 1,3 mm

-0°33’ ± 0°12’ - 1°14’ ± 18’

UWAGAA < B = Zbieżność dodatnia: + = ZBIEŻNOŚĆ

A > B = Zbieżność ujemna: - = ROZBIEŻNOŚĆB3CP02UC

Page 414: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

405

OŚ PRZEDNIA XSARA PICASSOMomenty dokręcania (daN.m)

(1) Nakrętka amortyzatora : 4,5 ± 0,4(2) Śruba miseczki : 2,5 ± 0,2(3) Element nośny(4) Przegub kulowy łącznika stabilizatora

przechyłów : 3,7 ± 0,3(5) Mocowanie zwrotnicy na elemencie

nośnym : 4,5 ± 0,4(6) Stabilizator przechyłów(7) Przegub kulowy łącznika stabilizatora

przechyłów : 3,7 ± 0,3(8) Dolny przegub kulowy zwrotnicy : 4 ± 0,4(9) Nakrętka piasty (smarowana) : 32,5 ± 2(10) Śruba koła (płaszczyzna czołowa

i gwint nie smarowane) : 9 ± 1(11) Przedni przegub dolnego wahacza : 7,6 ± 0,7(12) Tylny przegub dolnego wahacza

i łożysko stabilizatora przechyłów : 6,8 ± 0,6(13) Śruba pod tylnym przegubem:- Wahacz dolny kuty : 3,7 ± 0,3- Wahacz dolny blaszany : 3,1 ± 0,3Śruba mocowania kołyski do nadwozia : 8,5 ± 0,8Śruba mocowania przegubu kulowego do wahaczadolnego blaszanego : 4,5 ± 0,4

Stabilizator przechyłów Silnik Średnica Ozn. kolorowePochylenie elementu nośnego:

Wypustem „a” do przodu. Wszystkie typy 21 BIAŁEB3CP056P

B3CP057D

B3CP043D

Page 415: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

406

XSARA PICASSO OŚ TYLNAMomenty dokręcania (daN.m)

(14) Łącznik elastyczny przedni na osi : 9,4 ± 0,9(15) Śruba stabilizatora przechyłów : 5,5 ± 0,5(16) Drążek skrętny tylny(17) Stabilizator przechyłów(18) Rura osi(19) Łącznik elastyczny przedni na nadwoziu : 4 ± 0,4(20) Wahacz górny tylny(21) Śruba koła (Płaszczyzna czołowa i gwint

nie smarowane) : 9 ± 1(22) Amortyzator(23) Łącznik elastyczny tylny na osi : 5,4 ± 0,5(24) Nakrętka osi amortyzatora : 11 ± 1(25) Nakrętka łożyska czopa (smarowana) : 25 ± 2 (smar.)(26) Łącznik elastyczny tylny na nadwoziu : 6,2 ± 0,6

Drążek skrętny Stabilizator przechyłów

Silnik ∅ (mm) Oznaczeniekolorowe ∅ (mm) Oznaczenie

koloroweWszystkie

typy 19,6 RÓŻOWE 21 POMARAŃ-CZOWE

UWAGA: Prawy drążek skrętny oznakowany jest jednym znakiemnaniesionym farbą. Lewy drążek skrętny oznakowany jest dwomaznakami naniesionymi farbą.B3DP078D

Page 416: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

407

DANE TECHNICZNE: KOLUMNA KIEROWNICZA XSARA PICASSO

Kierownica po lewej stronie = Oznaczenie Zielone.Kierownica po prawej stronie = Oznaczenie Białe.

(1) Koło kierownicy.(4) Regulacja kolumny kierownicy.

Momenty dokręcania (daN.m)

(2) Zamocowanie poduszki powietrznej w kole kierownicy : 0,8 ± 0,1(3) Zamocowanie koła kierownicy : 3,3 ± 0,6(5) Zamocowanie kolumny kierownicy w obsadzie : 4 ± 1(6) Zamocowanie przegubu Cardana wału kierowniczego : 2,3 ± 0,2

B3EP116D

Page 417: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

408

XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: KOLUMNA KIEROWNICZA

Momenty dokręcania (daN.m)

(7) Nakrętka przegubu kulowego zwrotnicy : 4 ± 0,4(8) Przeciwnakrętka regulacyjna drążków kierowniczych : 4,5 ± 0,4(9) Przegub kulowy : 6 ± 0,6(10) Zamocowanie przekładni kierowniczej do kołyski : 8 ± 0,8(11) Złączka przewodu hydraulicznego : 2,4 ± 0,2(12) Zawór wspomagania układu kierowniczego : 1,2 ± 0,2(13) Śruba kołnierza popychacza : 1,2 ± 0,2(14) Mocowanie siłownika ukł. kierowniczego do obudowy : 9 ± 1(15) Mocowanie siłownika ukł. kierowniczego do uchwytu : 9 ± 1

UWAGA: Po wymontowaniu układu kierowniczego należy konieczniewymienić śruby (14) i (15). (Śruby nowe).

B3EP117D

Page 418: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

409

DANE TECHNICZNE: KOLUMNA KIEROWNICZA XSARA PICASSO

Skok listwyzębatej

Koło zębatelistwy zębatej

Liczba zębówlistwy zębatej

Liczba obrotówkoła kierownicy

∅ zawracaniamiędzy murami

∅ zawracaniamiędzy

krawężnikami

Kierownicapo lewej stronie Zęby lewoskrętne

Kierownicapo prawej stronie

71,7 x 2 Zęby prawoskrętne

28 zębów 3,22 12 m 11,48

Silnik Zawór układu kierowniczego

NFV - 6FZ - RFN - RHY Liczba zębów: 7

Długość drążków układu kierowniczego (regulacja wstępna).Między osiami przegubów kulowych= 392 mm.Między osią przegubu kulowego zwrotnicy i powierzchnią przylegania przegubu kulowego listwy zębatej = 412 mm.

Page 419: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

410

XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: ZESPÓŁ WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO

Pojemność układu kierowniczego = 1 l.Rodzaj oleju = TOTAL FLUIDE ATX.Pompa wspomagania układu kierowniczego = Dostawca SAGINAW.Regulacja pompy = 100 ± 5 barów.Gwint wałka pompy = 3/8 - 16 zwojów na cal.

Momenty dokręcania (daN.m)

Złączki między pompą i zaworem wspomaganiaukładu kierowniczego : 2 ± 0,3(16) Śruba mocująca : 2,2 ± 0,3(17) Śruba mocująca : 2,2 ± 0,3(18) Śruba mocująca : 2,2 ± 0,3

UWAGA: Gwinty pokryć preparatem „E3”

Czujnik ciśnieniowy umieszczony jest na przewodach hydraulicznychpomiędzy pompą wysokiego ciśnienia i zaworem wspomaganiaukładu kierowniczego.- Ciśnienie otwarcia = 30 / 35 barów- Ciśnienie zamknięcia = 25 barów minimum.

Moment dokręcania = 2 ± 0,2

B3EP118D

Page 420: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

411

DANE TECHNICZNE: HAMULCE BEZ ABS C2

1.1i 1.4i 1.4 HDi

Tabliczka silnika HFX KFV 8HX

Pompa hamulcowa 20,6Serwo (siłownik) 203,2Marka/tłoczek zacisku LUCAS.TRW-/-C 48/13-/-48

∅mm

Tarcza Pełna 266Tarcza: grubość/grubość minimalna 13/11Bicie maksymalne (mm) 0,05Maksymalna różnica grubości na danymobwodzie (mm) 0,01

Marka/Typ klocka TEXTAR-/-T 4144

Pd

Grubość pierwotna/grubość minimalna 13/3

Bęben nowy/maksymalna 203/205∅mm Szerokość 38TyłMarka/Typ DON-/-8259/1

Page 421: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

412

C2 DANE TECHNICZNE: HAMULCE Z ABS

1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi

Tabliczka silnika HFX KFV NFU 8HX

Pompa hamulcowa 22,2 (*)Serwo (siłownik) 228,6

Marki/tłoczki zacisków LUCAS.TRW-/-C 48/13-/-48 LUCAS.TRWC 54/22-/-54

LUCAS.TRW-/-C48/13-/-48

Pełna 266

∅mm

TarczaWentylowana 266

Tarcza: grubość/grubość minimalna 13/11 22/20 13/11

Pd

Marka/Typ klocka TEXTAR-/-T 4144

∅ mm Tarcza Pełna 247Tarcza: grubość/grubość minimalna 9/7Marka/Typ klocka LUCAS.TRW C 38 HR 9/13

∅ mm TarczaNowa/maksymalna/szerokość 203/205-/-38 203/205-/-38

Tył

Marka Typ szczęk klocków DON 8259/1 GALFER G 4554 DON 8259/1

(*) = Z systemem wspomagania nagłego hamowania (AFU).

Page 422: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

413

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY C2Układ hamulcowy bez systemu „ABS REF” (Hamulce tylne bębnowe) Dane techniczne układu hamulcowego

- Instalacja hamulcowa w układzie „X”.

- Hamulce z przodu tarczowe, tarcze hamulcowewentylowane (*).

- Hamulce z tyłu tarczowe lub bębnowe (*).

- Dźwignia hamulca postojowego (ręcznego) sterujeza pomocą linek hamulcami tylnych kół.

- Funkcje korektora, ogranicznika głównego układuhamulcowego spełnia układ ABS REF (*).

UWAGA: REF = Elektroniczny rozdzielacz siłyhamowania.

(*) = W zależności od wersji.B3FP7BSD

Page 423: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

414

C2 DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYUkład hamulcowy z systemem „ABS REF” (Hamulce tylne bębnowe)

B3FP7BTD

Page 424: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

415

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY C2Układ hamulcowy z systemem „ABS REF” (Hamulce tylne tarczowe)

B3FP7BUD

Page 425: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

416

C2 DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYSchemat układu hamulcowego z systemem „ABS REF”

(a) Układ hydrauliczny.(b) Układ elektryczny.

(1) Podwójna pompa hamulcowa.(2) Serwo (siłownik) układu hamulcowego.(3) Zacisk hamulca (bęben z tyłu).(4) Piasta wyposażona w łożysko z wbudowanym kołem

magnetycznym (48 par biegunów).(5) Czujnik koła.(6) Czujnik poziomu płynu hamulcowego.(7) Blok hydrauliczny plus kalkulator.(8) Zestyk stopu.(9) Zestaw wskaźników.(10) Gniazdo diagnostyczne.(11) Inteligentny moduł sterujący (BSI).

B3GP02RP

Page 426: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

417

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY C2(7) Blok hydrauliczny Zespół Numer Dostawca Oznaczenie Uwagi

ABS MK 7096 514 120 80Blok

hydrauliczny ESP - ABS MK.6096 490 288 80

Zamontowany na elemencie podłużnicyprzednim lewym.4 kanały regulacji.

ABS MK.707

Kalkulatorelektroniczny ESP - ABS

MK 60

Złącze 26-stykowe.Połączone z blokiem hydraulicznym.

Czujnikprzedniego koła

Złącze 2-stykowe niebieskie.Czujniki typu indukcyjnego zamontowane są nazwrotnicy.Szczelina nieregulowana: od 0,16 do 1,6 mm.Moment dokręcania: 0,8 ± 0,2 daN.m

5

Czujniktylnego koła

TEVES

96 387 201 80Złącze 2-stykowe niebieskie.Czujniki typu indukcyjnego zamontowane są nawahaczu zawieszenia.Szczelina nieregulowana: od 0,35 do 1,6 mm.Moment dokręcania: 0,8 ± 0,2 daN.m

4 Piastałożyska SNR Piasta wyposażona w łożysko z wbudowanym

kołem magnetycznym (48 par biegunów).B3FP7BVC

Page 427: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

418

C2 DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYZespół pedału hamulca Hamulce przednie Hamulce tylne

Moment dokręcania (daN.m)

(16) Mocowanie serwo (siłownika) : 2,2 ± 0,3(17) Mocowanie pompy hamulcowej : 2 ± 0,5

(12) Mocowanie zacisku do zwrotnicy : 10,5 ± 1(13) Mocowanie osłony do zacisku : 3 ± 0,3

(14) Mocowanie zacisku tylnego dowahacza : 5,3 ± 0,5

(15) Mocowanie osłony do zacisku : 3,8 ± 0,3

B3FP165CB3FP164CB3FP166D

Page 428: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

419

HAMULEC POSTOJOWY (Regulacja) C2

Regulacja

Podnieść i unieruchomić pojazd.Wymontować:- Zaślepkę tylną (8).- Nakrętkę (9).- Nakładkę ozdobną hamulca postojowego (6).- Osłonę mieszkową dźwigni biegów (5).- Zaślepkę przednią (3).- Śruby (1).Odłączyć złącza następujących elementów:- Zapalniczki (2).- Przycisków podnoszenia szyb (4).Wyjąć konsolę środkową (7).UWAGA: Sprawdzić, czy linki hamulców są prawidłowoułożone pod spodem pojazdu.

Zwolnić dźwignię hamulca postojowego.Lekko nacisnąć na pedał hamulca (czynność powtórzyćkolejno 3 razy).Pociągnąć energicznie 4/5 razy dźwignię hamulcapostojowego.

C5FP0ELD

Page 429: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

420

C2 HAMULEC POSTOJOWY (Regulacja)Regulacja. (Ciąg dalszy)

A: Hamulce bębnowe.B: Hamulce tarczowe.(10) nakrętka regulacji naprężenia linek.Wymontować:- Koła tylne.- Bębny (w zależności od wersji).Poluzować hamulec postojowy.Zmierzyć w „a” przy pomocy kompletu podkładek odstępdźwigni od ogranicznika.Przy pomocy nakrętki (10) tak ustawić odstęp, aby jegowielkość nie przekraczała 1 mm w „a”.Zamontować bębny hamulcowe bez dokręcania (w zależnościod wersji).Pociągnąć 8 razy dźwignię hamulca postoj. z siłą 40 daN.Sprawdzić, hamulec postojowy zwolniony, odstęp dźwigniw „a” przy pomocy kompletu podkładek.UWAGA: Odstęp musi być mniejszy od 1 mm, ale musi byćwiększy niż 0,05 mm.Zamontować:- Bębny hamulcowe.- Koła.- Konsolę środkową.Sprawdzić skuteczność działania hamulca postojowego.B3FP16ED

Page 430: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

421

ODPOWIETRZANIE NAPEŁNIANIE UKŁADU HAMULCOWEGO C2Przyrządy

[1] Przyrząd do odpowietrzania typu : „LURO” lub podobny.

Odpowietrzanie, napełnianie.Opróżnianie.Opróżnić maksymalnie zbiornik płynu hamulcowego (1). (Jeżeli jest to konieczne, użyć czystej strzykawki)Odłączyć złącze (4).Odłączyć przewód (2).Odkręcić oś (3).Wyjąć zbiornik (1).Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego (1).Oczyścić zbiornik płynu hamulcowego (1).Zamontować:- Zbiornik płynu hamulcowego (1).- Oś (3).Podłączyć przewód (2).Ponownie podłączyć złącze (4).Napełnianie układu hamulcowego.UWAGA: Należy stosować wyłącznie płyny hydrauliczne homologowane i zalecane.Napełnić zbiornik płynu hamulcowego (1).Odpowietrzanie układu hamulcowego.UWAGA: Podczas odpowietrzania należy uważać, aby utrzymywać właściwy poziom w zbiorniku płynuhamulcowego i w miarę potrzeby uzupełniać, dolewając wyłącznie czysty płyn, bez emulsji.B3FP15XC

Page 431: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

422

C2 ODPOWIETRZANIE NAPEŁNIANIE UKŁADU HAMULCOWEGO (ciąg dalszy)

Odpowietrzanie układu pierwotnego.

UWAGA: Podczas operacji odpowietrzania układ ABSmusi być wyłączony.

Zacisk hamulców przednich, śruba odpowietrzająca (5).A: Zacisk hamulca tylnego.B: Bęben hamulca tylnego.

Śruba odpowietrzająca (6).

Odpowietrzanie poszczególnych cylinderkówprzeprowadzić w następującej kolejności:

Koło przednie lewe.Koło przednie prawe.Koło tylne lewe.Koło tylne prawe.

B3FP15YC B3FP15ZD

Page 432: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

423

ODPOWIETRZANIE NAPEŁNIANIE UKŁADU HAMULCOWEGO (ciąg dalszy) C2

Przy pomocy przyrządu do odpowietrzania- Podłączyć przyrząd do odpowietrzania [1] do zbiornika płynu hamulcowego (1).- Ustawić ciśnienie w przyrządzie na 2 bary.Dla każdego układu hamulcowego:- Podłączyć przewód przezroczysty do śruby odpowietrzającej, drugi koniec przewodu wstawić do czystego

pojemnika.- Odkręcić śrubę odpowietrzającą, poczekać aż płyn zacznie wyciekać bez bąbelków powietrza.- Wkręcić śrubę odpowietrzającą.Usunąć przyrząd do odpowietrzania [1].Sprawdzić poziom płynu hamulcowego (pomiędzy poziomem „MINI”, a poziomem „MAXI”).Napełnić, jeżeli jest to konieczne, syntetycznym płynem hamulcowym, homologowanym i zalecanym.Bez pomocy przyrządu do odpowietrzania.UWAGA: Do wykonania tej czynności potrzeba dwóch mechaników.Dla każdego układu hamulcowego:- Nacisnąć pedał hamulca, w celu wytworzenia ciśnienia w układzie.- Podłączyć przewód przezroczysty do śruby odpowietrzającej, drugi koniec przewodu wstawić do czystego

pojemnika.- Odkręcić śrubę odpowietrzającą, poczekać aż płyn zacznie wyciekać bez bąbelków powietrza.- Wkręcić śrubę odpowietrzającą.- Usunąć przyrząd [1].UWAGA: Jeżeli jest to konieczne, operację należy powtórzyć.- Sprawdzić poziom płynu hamulcowego (pomiędzy poziomem „MINI „, a poziomem „MAXI”).- Napełnić, jeżeli jest to konieczne, syntetycznym płynem hamulcowym, homologowanym i zalecanym.B3FP160C

Page 433: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

424

C3 DANE TECHNICZNE: HAMULCE (BEZ ABS REF)

1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.4 HDi

Tabliczka silnika HFX KFV KFU 8HX 8HW

Pompa hamulcowa 20,6Serwo (siłownik) 203,2Marka/tłoczek zacisku LUCAS/TRW C48/13 48

∅mm

Tarcza Pełna 266 266Tarcza: grubość/grubość minimalna 13/11 13/11∅

mm Tarcza Wentylowana 266

Tarcza: grubość/grubość minimalna 22/20

Pd

Typ klocków TEXTAR T 4144

∅mm

Bęben/grubośćmaksymalna/Szerokość 203/205/38

Marka DONTył

Rodzaj 8259Korektor siły hamowania. (Pojazd bez ABS) - (CICR = Korektor siły hamowania zintegrowany z cylinderkiem koła) - REF = Elektroniczny rozdzielaczsiły hamowania.Dostawca/Typ/Ciśnienie odcięcia (bar) OPR 9666 LUCAS LUCAS/CICR/35Dostawca/Typ/Ciśnienie odcięcia (bar) OPR 9667 LUCAS LUCAS/CICR/27

Page 434: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

425

DANE TECHNICZNE: HAMULCE (Z ABS REF) C31.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V 1.4 HDi 1.4 HDi 16V

Tabliczka silnika HFX KFV KFU NFU 8HX 8HW 8HV 8HYPompa hamulcowa 22,2 (*)Serwo (siłownik) 228,6

Marka/tłoczek zacisku LUCAS/TRWC 48/13 48

LUCAS/TRWC 54/22 54

LUCAS/TRWC 48/13 48

LUCAS/TRWC 54/22 54

∅mm

Tarcza Pełna 266 266Tarcza: grubość/grubość minimalna 13/11 13/11∅

mm Tarcza Wentylowana 266 266

Tarcza: grubość/grubość minimalna 22/20 22/20

Pd

Typ klocków TEXTAR T 4144Cylinderek lub zacisk LUCAS C38 HR 9/13∅

mm Tarcza Pełna 247 247Tarcza: grubość/grubość minimalna 9/7 9/7∅

mmBęben/grubośćmaksymalna/Szerokość 203/205/38 203/205/38

Marka DON GALFER DON GALFER

Tył

Rodzaj 8259 G 4554 8259 G 4554

(*) = Z układem wspomagania nagłego hamowania. REF = Elektroniczny rozdzielacz siły hamowania.UWAGA: Korektor siły hamowania = Funkcje korektora i ogranicznika siły głównego hamulca zapewnia układ ABS REF.

Page 435: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

426

C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: HAMULCE (Z I BEZ ABS REF)Bez ABS REF Z ABS REF

1.4i 1.4 HDi 1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi

Tabliczka silnika KFV 8HX KFV NFU 8HXPompa hamulcowa 20,6 22,2 (*)Serwo (siłownik) 203,2 228,6Marka/tłoczek zacisku LUCAS/TRW C38 HR 9/13

∅mm

Tarcza Pełna 266Tarcza: grubość/grubość minimalna 22/20

Pd

Typ klocków TEXTAR T 4144Cylinderek lub zacisk LUCAS/TRW C 38/13 38∅

mm Tarcza Pełna 247Tarcza: grubość/grubość minimalna 9/7∅

mmBęben/grubośćmaksymalna/Szerokość 203/205/38 203/205/38

Marka DON GALFER DON

Tył

Rodzaj 8259/1 G 4554 8259/1

(*) = Z układem wspomagania nagłego hamowania. (CICR = Korektor siły hamowania zintegrowany z cylinderkiem koła)Korektor siły hamowania. (Pojazd bez ABS) REF = Elektroniczny rozdzielacz siły hamowania.Dostawca/Typ/Ciśnienie odcięcia (bar) : LUCAS/CICR/27Korektor siły hamowania. (Pojazd z ABS)UWAGA: Korektor siły hamowania = Funkcje korektora i ogranicznika siły głównego hamulca zapewnia układ ABS REF.

Page 436: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

427

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY C3 - C3 PLURIELUkład hamulcowy bez układu ABS - REF (Hamulce tylne bębnowe) Dane techniczne układu hamulcowego

- Instalacja hamulcowa w układzie „X”.

- Hamulce z przodu tarczowe, wentylowane (*).

- Hamulce z tyłu tarczowe lub bębnowe (*).

- Dźwignia hamulca postojowego (ręcznego) steruje zapomocą linek hamulcami tylnych kół.

- Funkcje korektora, ogranicznika głównego układuhamulcowego spełnia układ ABS REF (*).

UWAGA: REF = Elektroniczny rozdzielacz siłyhamowania.

(*) = W zależności od wersji.B3FP161D

Page 437: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

428

C3 - C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYUkład hamulcowy z układem ABS - REF (Hamulce tylne bębnowe)

B3FP162D

Page 438: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

429

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY C3 - C3 PLURIELUkład hamulcowy z układem ABS - REF (Hamulce tylne tarczowe)

B3FP163D

Page 439: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

430

C3 - C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYSchemat układu hamulcowego z systemem ABS - REF

(a) Układ hydrauliczny.(b) Układ elektryczny.

(1) Podwójna pompa hamulcowa.(2) Serwo (siłownik) układu hamulcowego.(3) Zacisk hamulca (lub bęben z tyłu).(4) Piasta wyposażona w łożysko z wbudowanym kołem

magnetycznym (48 par biegunów).(5) Czujnik koła.(6) Czujnik poziomu płynu hamulcowego.(7) Blok hydrauliczny plus kalkulator.(8) Zestyk stopu.(9) Zestaw wskaźników.(10) Gniazdo diagnostyczne.(11) Inteligentny moduł sterujący (BSI).

B3GP02RP

Page 440: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

431

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY C3 - C3 PLURIELC3 C3 Pluriel

Blok hydrauliczny ABS Nr OPR 9423 Blok hydrauliczny ABS Nr OPR 9424

Zespół Dostawca Oznaczenie Uwagi Zespół Dostawca Oznaczenie UwagiABS MK 60:

96 394 937 80ABS MK 70:

96 419 653 80Blokhydrauliczny

ABSTEVES ESP - ABS MK

60: 96 418772 80

Zamontowany naelemencie podłużnicy

przednim lewym, 4 kanałyregulacji.

Blokhydrauliczny

ABSTEVES ESP - ABS MK

60: 96 418772 80

Zamontowany naelemencie podłużnicy

przednim lewym, 4 kanałyregulacji.

UWAGA: ESP = Electronic Stability Program

B3FP12XC B3FP7BVC

Page 441: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

432

C3 - C3 PLURIEL DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYZespół pedału hamulca Hamulce przednie Hamulce tylne

Moment dokręcania (daN.m)

(16) Mocowanie serwo (siłownika) : 2,2 ± 0,3(17) Mocowanie pompy hamulcowej : 2 ± 0,5

(12) Mocowanie zacisku do zwrotnicy : 10,5 ± 1(13) Mocowanie osłony do zacisku : 3 ± 0,3

(14) Mocowanie zacisku tylnego dowahacza : 5,3 ± 0,5

(15) Mocowanie osłony do zacisku : 2,7 ± 0,5

B3FP165CB3FP164CB3FP166D

Page 442: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

433

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY C3 - C3 PLURIELZmiana: cylinderek tylnego koła (Zmiana wprowadzona począwszy od numeru OPR: 9667)

C3 - C3 Pluriel

Zmiana.Ciśnienie odcięcia w nowym cylinderku tylnego koła wynosi 27 barów zamiast 35 barów.

Montaż.(1) Cylinderek tylnego koła.

Naprawa.

WAŻNE: Łączenie starych i nowych części jest BEZWGLĘDNIE ZAKAZANE.

UWAGA: Przed naprawą należy rozpoznać typ montażu.

WAŻNE: Zawsze wymieniać cylinderki koła po obu stronach tej samej osi.

Części zamienne.

W dziale części zamiennych dostępne są jedynie części nowego montażu.

Page 443: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

434

C3 - C3 PLURIEL HAMULEC POSTOJOWY (Regulacja)

Regulacja.

Podnieść i unieruchomić pojazd.Wymontować:- Zaślepkę tylną (8).- Nakrętkę (9).- Nakładkę ozdobną hamulca postojowego (6).- Osłonę mieszkową dźwigni biegów (5).- Zaślepkę przednią (3).- Śruby (1).Odłączyć złącza następujących elementów:- Zapalniczki (2).- Przycisków podnoszenia szyb (4).Wyjąć konsolę środkową (7).UWAGA: Sprawdzić, czy linki hamulców są prawidłowoułożone pod spodem pojazdu.Zwolnić dźwignię hamulca postojowego.Lekko nacisnąć na pedał hamulca (czynność powtórzyćkolejno 3 razy).Pociągnąć energicznie 4-5 razy dźwignię hamulcapostojowego.

C5FP0ELD

Page 444: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

435

HAMULEC POSTOJOWY (Regulacja) C3 - C3 PLURIELRegulacja. (Ciąg dalszy)

(10) nakrętka regulacji naprężenia linek.Wymontować:- Koła tylne.- Bębny (w zależności od wersji).Poluzować hamulec postojowy.Zmierzyć w „a” przy pomocy kompletu podkładek odstępdźwigni od ogranicznika.Przy pomocy nakrętki (10) tak ustawić odstęp, aby jegowielkość nie przekraczała 1 mm w „a”.Zamontować bębny hamulcowe bez dokręcania(w zależności od wersji).Pociągnąć 8 razy dźwignię hamulca postojowego z siłą40 daN.Sprawdzić, hamulec postojowy zwolniony, odstęp dźwigni w„a” przy pomocy kompletu podkładek.UWAGA: Odstęp musi być mniejszy od 1 mm, ale musi byćwiększy niż 0,05 mm.Zamontować:- Bębny hamulcowe.- Koła.- Konsolę środkową.Sprawdzić skuteczność działania hamulca postojowego.

B3FP16ED

Page 445: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

436

C3 - C3 PLURIEL ODPOWIETRZANIE NAPEŁNIANIE UKŁADU HAMULCOWEGOPrzyrządy

[1] Przyrząd do odpowietrzania typu : „LURO” lub podobny.Odpowietrzanie, napełnianie.

Opróżnianie.Opróżnić maksymalnie zbiornik płynu hamulcowego (1). (Jeżeli jest to konieczne, użyć czystej strzykawki)Odłączyć złącze (4).Odłączyć przewód (2).Odkręcić oś (3).Wyjąć zbiornik (1).Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego (1).Oczyścić zbiornik płynu hamulcowego (1).Zamontować:- Zbiornik płynu hamulcowego (1).- Oś (3).Podłączyć przewód (2).Ponownie podłączyć złącze (4).Napełnianie układu hamulcowego.UWAGA: Należy stosować wyłącznie płyny hydrauliczne homologowane i zalecane.Napełnić zbiornik płynu hamulcowego (1).Odpowietrzanie układu hamulcowego.UWAGA: Podczas odpowietrzania należy uważać, aby utrzymywać właściwy poziom w zbiorniku płynuhamulcowego i w miarę potrzeby uzupełniać, dolewając wyłącznie czysty płyn, bez emulsji.

B3FP15XC

Page 446: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

437

ODPOWIETRZANIE NAPEŁNIANIE UKŁADU HAMULCOWEGO (ciąg dalszy) C3 - C3 PLURIEL

Odpowietrzanie układu pierwotnego.

UWAGA: Podczas operacji odpowietrzania układ ABSmusi być wyłączony.

Zacisk hamulców przednich, śruba odpowietrzająca (5).A: Zacisk hamulca tylnego.B: Bęben hamulca tylnego.

Śruba odpowietrzająca (6).

Odpowietrzanie poszczególnych cylinderkówprzeprowadzić w następującej kolejności:

Koło przednie lewe.Koło przednie prawe.Koło tylne lewe.Koło tylne prawe.

B3FP15YC B3FP15ZD

Page 447: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

438

C3 - C3 PLURIEL ODPOWIETRZANIE NAPEŁNIANIE UKŁADU HAMULCOWEGO (ciąg dalszy)

Przy pomocy przyrządu do odpowietrzania.- Podłączyć przyrząd do odpowietrzania [1] do zbiornika płynu hamulcowego (1).- Ustawić ciśnienie w przyrządzie na 2 bary.Dla każdego układu hamulcowego:- Podłączyć przewód przezroczysty do śruby odpowietrzającej, drugi koniec przewodu wstawić do czystego

pojemnika.- Odkręcić śrubę odpowietrzającą, poczekać aż płyn zacznie wyciekać bez bąbelków powietrza.- Wkręcić śrubę odpowietrzającą.Usunąć przyrząd do odpowietrzania [1].Sprawdzić poziom płynu hamulcowego (pomiędzy poziomem „MINI”, a poziomem „MAXI”).Napełnić, jeżeli jest to konieczne, syntetycznym płynem hamulcowym, homologowanym i zalecanym.Bez pomocy przyrządu do odpowietrzania.UWAGA: Do wykonania tej czynności potrzeba dwóch mechaników.Dla każdego układu hamulcowego:- Nacisnąć pedał hamulca, w celu wytworzenia ciśnienia w układzie.- Podłączyć przewód przezroczysty do śruby odpowietrzającej, drugi koniec przewodu wstawić do czystego

pojemnika.- Odkręcić śrubę odpowietrzającą, poczekać aż płyn zacznie wyciekać bez bąbelków powietrza.- Wkręcić śrubę odpowietrzającą.- Usunąć przyrząd [1].UWAGA: Jeżeli jest to konieczne, operację należy powtórzyć.- Sprawdzić poziom płynu hamulcowego (pomiędzy poziomem „MINI”, a poziomem „MAXI”).- Napełnić, jeżeli jest to konieczne, syntetycznym płynem hamulcowym, homologowanym i zalecanym.B3FP160C

Page 448: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

439

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY XSARABerline

1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 1.9 D 1.4 HDi 2.0 HDi

Tabliczka silnika KFW NFU RFN RFS WJY 8HZ RHY RHZ

Pompa hamulcowa Bez ABS 23,8 (z otworami dylatacyjnymi) Z ABS 23,8 (z zaworem)Serwo (siłownik) 228,6Marka/tłoczek zacisku BOSCH 54 LUCAS 57 BOSCH 54

∅mm

Tarcza Wentylowana 266 283 266Tarcza: grubość/grubość minimalna 22 / 20Typ klocków FERF 769 ASFM 380 FERF 769

Pd

Grubość/grubość minimalna 13 / 2

Bęben/∅ min./maks. 203/205 203/205∅mm Tarcza pełna 247 247Tarcza: grubość/grubość minimalna 8/6 8/6Marka BENDIX JURID TEXTAR BENDIX JURIDRodzaj okładziny D 8259 519 428 D 8259 E 558 519Marka/Typ BOSCH / Korektor hamulców działający w zależności od obciążeniaCiśnienie odcięcia w barach 32

Tył

Nachylenie/Oznaczenie kolorowe 0,3 - Białe

Page 449: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

440

XSARA DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYBreak

1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 1.9 D 1.4 HDi 2.0 HDi

Tabliczka silnika KFW NFU RFN WJY 8HZ RHY RHZ

Pompa hamulcowa Bez ABS 23,8 (z otworami dylatacyjnymi) Z ABS 23,8 (z zaworem)Serwo (siłownik) 228,6Marka/tłoczek zacisku BOSCH 54 LUCAS 57 BOSCH 54

∅mm

Tarcza Wentylowana 266 283 266Tarcza: grubość/grubość minimalna 22 / 20Typ klocków FERF 769 ASFM 380 FERF 769

Pd

Grubość/grubość minimalna 13 / 2

Bęben/∅ min./maks. 228 / 230 228 / 230∅mm Tarcza pełna 247 247Tarcza: grubość/grubość minimalna 8 / 6 8 / 6Marka JURIDRodzaj okładziny E 558 519 E 558 519Marka/Typ BOSCH / Korektor hamulców działający w zależności od obciążeniaCiśnienie odcięcia w barach 32

Tył

Nachylenie/Oznaczenie kolorowe 0,3 - Białe

Page 450: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

441

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY XSARA

- Dokręcanie nakrętek (1) momentem 2,3 daN.m.

- Sworzeń (2) jest ustalony przez plastykowy zaczep.

B3FP10YD

Page 451: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

442

XSARA DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYCharakterystyka układu hamulcowego

- Instalacja hamulcowa w układzie X.

- Hamulce tarczowe z przodu, wentylowane (w zależności od wersji).

- Hamulce bębnowe z tyłu z układem automatycznej regulacji (kasowania) luzu.

- Dźwignia hamulca postojowego (ręcznego) steruje za pomocą linek hamulce na tylnych kołach.

(1) - Blok hydrauliczny „ABS Bosch 5.3” lub(1) - Blok hydrauliczny „ABS Bosch 5.3 REF” lub(1) - Blok hydrauliczny „ABS z ESP Bosch 5.7”

(2) - Korektor hamulców działający w zależności od obciążenia (w zależności od wersji).

B3FP09HC B3FP09JC

Page 452: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

443

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY XSARAUkład hamulcowy bez ABS (z tyłu hamulce bębnowe)

OPR 8687 Układ hamulcowy bez ABS (z tyłu hamulce tarczowe)

B3FP14FD B3FP14GD

Page 453: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

444

XSARA DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYUkład hamulcowy z ABS (z tyłu hamulce bębnowe)

B3FP14HD

Page 454: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

445

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY XSARAUkład hamulcowy z „ABS REF” (z tyłu hamulce tarczowe) Układ hamulcowy z „ABS REF” (z tyłu hamulce bębnowe)

B3FP14JD B3FP14KD

Page 455: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

446

XSARA DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYUkład hamulcowy z „ABS REF” (z tyłu hamulce bębnowe)

B3FP14LD

Page 456: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

447

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY XSARASchemat układu hamulcowego z ESP (BOSCH 5.7)

(A)Układ hydrauliczny.(B)Układ elektryczny.

(1) Podwójna pompa hamulcowa.(2) Serwo (siłownik) układu hamulcowego.(3) Zacisk hamulca (lub bęben z tyłu).(4) Koło zębate.(5) Czujnik koła.(6) Czujnik poziomu płynu hamulcowego.(7) Blok hydrauliczny plus kalkulator.(8) Zestyk stopu.(9) Zestaw wskaźników.(10) Gniazdo diagnostyczne.(11) Inteligentny moduł sterujący (BSI).(12) Czujnik położenia kątowego koła kierownicy.(13) Czujnik żyroskopu-miernika przyspieszenia.(14) Wyłącznik.

B3HP004P

Page 457: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

448

XSARA DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYUkład elektryczny

Zespół Numer Dostawca Oznaczenie Uwagi

Kalkulator elektroniczny 7 5.7 ESPZłącze 42-stykowe.Połączone z blokiem hydraulicznym.Wymiana samego kalkulatora jest zabroniona.

Czujnik przedniego koła 0 265 006 389Złącze 2-stykowe szare.Czujniki są typu indukcyjnego.Moment dokręcania: 0,8 ± 0,2 daN.m

Czujnik tylnego koła(hamulce tarczowe) 0 265 006 202

Złącze 2-stykowe szare.Czujniki są typu indukcyjnego.Zamontowane na wsporniku zacisku hamulca.Szczelina nieregulowana: od 0,3 do 1,2 mm.Moment dokręcania: 0,8 ± 0,2 daN.m

Czujnik tylnego koła(Berline hamulce bębnowe) 0 265 006 203

Czujnik tylnego koła(Break hamulce bębnowe)

5BOSCH

0 265 006 441

Złącze 2-stykowe szare.Czujniki są typu indukcyjnego.Zamontowane na wahaczu zawieszenia.Szczelina nieregulowana: od 0,3 do 1,2 mm.Moment dokręcania: 0,8 ± 0,2 daN.m

Czujnik położenia kątowego koła kierownicy 12 VALEO Wbudowany w moduł COM 2000Złącze 6-stykowe niebieskie.

Czujnik żyroskopu - miernika przyspieszenia 13 BOSCH Zamontowany pod konsolą środkową.Złącze 6-stykowe.

Koło zębate 4 GKNKoło zębate o 48 zębach.Połączone z czaszą zwrotnicy półosi napędowejw przypadku kół przednich, przeniesione na ośłożyska w przypadku kół tylnych.

Page 458: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

449

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY XSARA(7) Blok hydrauliczny Czujnik żyroskopu

Zespół Dostawca Oznaczenie Uwagi

Blokhydrauliczny

ESPBOSCH 5.7 ESP

Zamontowany we wnęceprzedniego lewego koła

4 kanały regulacji.

WAŻNE: Przestrzegać kierunku montażu czujnika żyroskopu/miernikaprzyspieszenia (złącze w kierunku tyłu pojazdu).UWAGA: Czujnika żyroskopu/miernika przyspieszenia nie wolnopoddawać jakimkolwiek wstrząsom. Wszelkie czujniki, które byłypoddane uderzeniom należy wymienić.Moment dokręcania (15): 0,6 ± 0,1 daN.m

B3HP002C C4AP17YC

Page 459: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

450

XSARA HAMULEC POSTOJOWY (RĘCZNY)

Kontrola i regulacja hamulca postojowego.

- Zdemontować konsolę hamulca ręcznego.- Podnieść i ustalić pojazd tak, aby tylne koła wisiały w powietrzu.- Sprawdzić, czy linki hamulca są prawidłowo ułożone pod spodem

pojazdu.- Z dziesięć razy zacisnąć i zwolnić hamulec postojowy.- Zaciągnąć dźwignię hamulca na 3-ci ząbek.- Dokręcić nakrętkę (1), aż do zblokowania tylnych hamulców.- Energicznie pociągnąć 4 do 5 razy dźwignię hamulca ręcznego.- Zaciągnąć dźwignię hamulca na 3-ci ząbek.- Sprawdzić, czy tylne hamulce są zaciśnięte.- Po zwolnieniu hamulca ręcznego sprawdzić, czy koła dają się

swobodnie obracać ręką.- Opuścić pojazd na ziemię.- Zamontować z powrotem konsolę hamulca ręcznego.

B3FP095D

Page 460: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

451

ODPOWIETRZANIE HAMULCÓW XSARA

Odpowietrzanie:

- Może być wykonane przy użyciu przyrządu do odpowietrzania; w tym celu ciśnienie w przyrządzie należy nastawić na maksymalnie 2 bary.- Lub w klasyczny sposób.

OBOWIĄZKOWA kolejność odpowietrzania

Koło:

- Tylne prawe.- Przednie lewe.- Tylne lewe.- Przednie prawe.

Układ uzupełnić do poziomu płynem hamulcowym sprzedawanym w sieci sprzedaży części zamiennych CITROËN.

Page 461: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

452

XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: HAMULCEKraje Mercosur Europa

Bez ESP (*)2.0i 16V 2.0 HDi 1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HDi

Tabliczka silnika RFN RHY NFV 6FZ RFN RHYPompa hamulcowa 23,8Serwo (siłownik)Skok pompy hamulcowej 254/34Marki tłoczkówZaciski/Tłoczek

LUCASC54/54

BOSCHZOH54/54

∅mm

Tarcza Wentylowana 266Tarcza: grubość/grubość minimalna 20,4/18,4 22/20

Pd

Marki/typ klocka JURID/3724 FERODO/769 (37)Płyty hamulca tylnegoMarka/typ LUCAS/ENERGIT/C52980

∅ Cylinderek lub zacisk 22,2mm Bęben/∅ maks. 228,6/230Marka ABEXRodzaj okładziny 4930/2

Tył

Korektor/Marka/TypCiśnienie odcięcia w barach

TEVESITTA (Korektor układu hamulcowego kół tylnych sprzężony z obciążeniem pojazdu)20/61,6

(*) ESP + Electronic Stability Program

Page 462: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

453

DANE TECHNICZNE: HAMULCE XSARA PICASSOWszystkie typy

Z ESP (*)1.8i 16V 2.0i 16V 1.4 HDi 2.0 HDi

Tabliczka silnika 6FZ RFN 9HZ 9HY RHYPompa hamulcowa 23,8Serwo (siłownik)Skok pompy hamulcowej 254/35Marki tłoczków Zacisków/Tłoczek BOSCH ZOH54/54

∅mm

Tarcza Wentylowana 283Tarcza: grubość/grubość minimalna 26/24

Pd

Marki/typ klocka FERODO/769 (37)Zacisk hamulca tylnegoMarka/typ TRW C38∅

mm Tarcza pełna 247Tarcza: grubość/grubość minimalna 9/7Marka GALFERRodzaj okładziny G 4554

Tył

Korektorciśnienie odcięcia w barach

W przypadku wersji z ABS nie ma korektora układu hamulcowego kół tylnych sprzężonegoz obciążeniem pojazdu.

(*) ESP + Electronic Stability Program.

Page 463: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

454

XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYBez układu ABS

B3FP7B9D

Page 464: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

455

DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWY XSARA PICASSOZ układem ABS Z ESP (Electronic Stability Program)

B3FP7B9D B3FP7BRD

Page 465: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

456

XSARA PICASSO DANE TECHNICZNE: UKŁAD HAMULCOWYDane techniczne układu hamulcowego

2

- Instalacja hamulcowa w układzie „X”.

- Hamulce tarczowe z przodu, wentylowane (w zależności od wersji).

- Hamulce bębnowe z tyłu z układem automatycznej regulacji (kasowania) luzu.

- Dźwignia hamulca postojowego (ręcznego) steruje za pomocą linek hamulce na tylnych kołach.- Korektor układu hamulcowego kół tylnych sprzężony z obciążeniem (wersja bez ABS).

(1) Blok hydrauliczny „ABS Bosch 5.3” lub(1) Blok hydrauliczny + kalkulator.(2) Korektor hamulców sprzężony z obciążeniem samochodu.

B3FP08NDB3FP09HC

Page 466: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

457

HAMULEC POSTOJOWY (Regulacja) XSARA PICASSO

Regulacja.

Odpiąć obicia (1).Odczepić wykładzinę wygłuszającą (2).Podnieść i unieruchomić pojazd tak, aby tylne koławisiały w powietrzu.Sprawdzić, czy linki hamulca są prawidłowo ułożonepod spodem pojazdu.Zacisnąć i zwolnić 4 razy hamulec postojowy.Zaciągnąć dźwignię hamulca na 5-ty ząbek.Dokręcić nakrętkę (3), aż do zblokowania tylnychhamulców.Energicznie pociągnąć 4-5 razy dźwignię hamulcaręcznego.Zaciągnąć dźwignię hamulca na 5-ty ząbek.Sprawdzić, czy tylne hamulce są zaciśnięte.Po zwolnieniu hamulca ręcznego sprawdzić, czy koładają się swobodnie obracać ręką.Opuścić pojazd na ziemię.Zamontować z powrotem wykładzinę wygłuszającą (2)i obicia (1).

B3FP11XD

Page 467: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

458

XSARA PICASSO ODPOWIETRZANIE HAMULCÓWPrzyrząd. Przyrząd do odpowietrzania typu „LURO” lub podobnyWAŻNE: Do odpowietrzenia układu wtórnego należy stosować przyrządy diagnostyczne ELIT, LEXIA lub PROXIAOpróżnienie.Opróżnić maksymalnie zbiornik płynu hamulcowego przy pomocy strzykawki.Odłączyć złącze wskaźnika poziomu płynu hamulcowego.Wyjąć zbiornik płynu hamulcowego ciągnąc do góry, odłączając od obydwóch przewodów zasilających.Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego.Oczyścić zbiornik płynu hamulcowego.Zamontować z powrotem zbiornik płynu hamulcowego.Podłączyć z powrotem złącze wskaźnika poziomu płynu hamulcowego.

Napełnianie.Napełnić zbiornik płynu hamulcowego.UWAGA: Należy stosować wyłącznie płyn hamulcowy homologowany i zalecany.Odpowietrzanie.UWAGA: Do wykonania tej czynności potrzeba dwóch mechaników.

WAŻNE: Podczas odpowietrzania należy uważać, aby utrzymywać właściwy poziom w zbiorniku płynuhamulcowego i w miarę potrzeby uzupełniać, dolewając wyłącznie nowy płyn hamulcowy.

Odpowietrzenie poszczególnych cylinderków kół należy przeprowadzić w następującej kolejności:Koło tylne prawe.Koło przednie lewe.Koło tylne lewe.Koło przednie prawe.

Page 468: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

459

ROZRUSZNIKI WSZYSTKIE TYPYDefinicje i symbole oznaczeń

Poszczególnym klimatom zostały przypisane kody w następującysposób:

KLIMAT:

C Ciepły : Rozruch możliwy aż do -18oCT Umiarkowany : Rozruch możliwy aż do -18oCF Zimny : Rozruch możliwy aż do -25oCGF Bardzo zimny : Rozruch możliwy aż do -30oC

Znaczenie skrótów:

SB : Skrzynia biegów.M : Skrzynia biegów mechaniczna.A : Skrzynia biegów automatyczna.MAP : Skrzynia biegów Mech. Auto Pilotowana.DA : Układ kierowniczy ze wspomaganiem.KLIMAT : Klimatyzacja.

Page 469: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

460

WSZYSTKIE TYPY ROZRUSZNIKIPojazdy/modele Typy rozruszników Klasa Klimat

Tabela klas rozruszników

KLASA KLASA 2 KLASA 3 KLASA 4 KLASA 5 KLASA 6

Moment C 5,5 Nm 6 Nm 10 Nm 11,5 Nm 11,5 Nm

Natężenie maks.przy prędkości1200 obr./min.

I ≤ 275 A I ≤ 300 A I ≤ 430 A I ≤ 470 A I ≤ 500 A

Page 470: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

461

ROZRUSZNIKI C2Pojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

CT1F

1.1i

3 GFC

1TF

1.1i KLIMAT

M

3GF

1 C-T2 F1.4i3 GF

C1

TF

C2

1.4i KLIMAT

M-MAP

3GF

Page 471: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

462

C2 ROZRUSZNIKIPojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

CTF

1.6i 16V M-MAP-A 3

GFC

4TF

C2

1.4 HDi M-MAP5

GF

Page 472: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

463

ROZRUSZNIKI C3Pojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

CT1F1.1i

3 GFC1 TF1.1i KLIMAT

M

3 GFC1 T

2 FM-MP

3 GFCTF

1.4i

A 3

GFC1 T

1.4i KLIMAT M-MP F

C3

3 GF

Page 473: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

464

C3 ROZRUSZNIKIPojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

C1

TF

1.4i 16V3

GFCTF

1.6i 16V 3

GFC

4TF

1.4 HDi

M-MAP

5GFC

4TF

C3

1.4 HDi 16V M5

GF

Page 474: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

465

ROZRUSZNIKI C3 PLURIELPojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

C1

T2 F

1.4i

3 GFC

1TF

1.4i KLIMAT

M-MAP

3GF

CTF

1.6i 16V M-MAP-A 3

GFC

1.4 HDi M4

TF

C3 Pluriel

5GF

Page 475: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

466

XSARA ROZRUSZNIKIPojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

C1

T2 F

1.4i

3 GFC

1TF

1.4i KLIMAT3

GFC

2TF

XSARA

1.4i KLIMAT + DA

M

3GF

Page 476: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

467

ROZRUSZNIKI XSARAPojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

CTF

M

GFCTF

1.6i 16V

A

3

GF

C3

TF

M4

GFC

3TF

XSARA

2.0i 16V

A4

GF

Page 477: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

468

XSARA ROZRUSZNIKIPojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

C3

TF

2.0i 16V4

GFC

4T

5 F1.9 D

6 GF

C4

TF

XSARA

2.0 HDi

M

6GF

Page 478: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

469

ROZRUSZNIKI XSARAPojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

C5

TF

M6

GFC

6TF

2.0 HDi

A6+

GFC

4TF

XSARA

1.4 HDi M5

GF

Page 479: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

470

XSARA PICASSO ROZRUSZNIKIPojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

C1

T2 F3 GF

C1

TF

3GFC

2TF

1.6i

3GFC

1.8i 16V T3F

XSARA PICASSO M

4 GF

Page 480: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

471

ROZRUSZNIKI XSARA PICASSOPojazdy/modele Skrzynia biegów Klasa Klimat

C3

TF

2.0i 16V M-A4

GFC

5TF

1.6 HDi 16V6

GFC

2.0 HDi4

TF

XSARA PICASSO

M

6GF

Page 481: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

472

WSZYSTKIE TYPY ALTERNATORYDefinicje i symbole oznaczeń

Poszczególnym klimatom zostały przypisane kody w następującysposób:

KLIMAT:

C : Ciepły (45oC/37oC)T : Umiarkowany (37oC/17oC)F : Zimny (17oC/-25oC)GF : Bardzo zimny (<-25oC)

Znaczenie skrótów:

SB : Skrzynia biegów.M : Skrzynia biegów mechaniczna.A : Skrzynia biegów automatyczna.Bez KLIMAT : Bez klimatyzacji.KLIMAT : Klimatyzacja.DA : Układ kierowniczy ze wspomaganiem.GEP : Zespół pompy elektrycznej.DP : Podwójny wspornik.3 Pts : 3 punkty.NC : Nie jest sprzedawany.WT : Wszystkie typy.N : Poziom, SOP: Bez opcji; TOP: Wszystkie opcje.L.C. : Szyba tylna ogrzewana.DAG : Kierownica z lewej strony.DAD : Kierownica z prawej strony.

Page 482: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

473

ALTERNATORY C2Tabele przyporządkowania klas alternatorów

Bez klimatyzacji Z klimatyzacjąBez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid” Bez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid”

SilnikSkrzynia biegów Klimat Podsta-

wowyRT3

N1 lubN2

RT3N3

Podsta-wowy

RT3N1 lub

N2RT3N3

Podsta-wowy

RT3N1 lub

N2RT3N3

Podsta-wowy

RT3N1 lub

N2RT3N3

C 8 8T 8 8

F1.1i

SBMGF

7 7 7 7 7

C 9T 7 8F

77

1.4iSBMP

GF

7

8 8 7 88

C 9T 7 8F

77

1.6i 16VSBM

GF

7

8 8 7 88

CTF

1.4 HDiSBM

GF

15

Znaczenie skrótów, patrz strona: 472.

Page 483: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

474

C3 - C3 PLURIEL ALTERNATORYTabele przyporządkowania klas alternatorów

Bez klimatyzacji Z klimatyzacjąBez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid” Bez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid”

SilnikSkrzynia biegów Klimat Podsta-

wowyRT3

N1 lubN2

RT3N3

Podsta-wowy

RT3N1 lub

N2RT3N3

Podsta-wowy

RT3N1 lub

N2RT3N3

Podsta-wowy

RT3N1 lub

N2RT3N3

CT 8

F7

71.1i

SBMGF 8 9 8 9C 8 8TF

7 7 7 7 71.4iSBM

GF 8C 9 9T 7 8 8 8

F7

8 78 81.4i

SBAGF 9CT 8

F7

71.4i 16VSBMP

GF 8 9 8 9Znaczenie skrótów, patrz strona: 472.

Page 484: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

475

ALTERNATORY C3 - C3 PLURIELTabele przyporządkowania klas alternatorów

Bez klimatyzacji Z klimatyzacjąBez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid” Bez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid”

SilnikSkrzynia biegów Klimat Podsta-

wowyRT3

N1 lubN2

RT3N3

Podsta-wowy

RT3N1 lub

N2RT3N3

Podsta-wowy

RT3N1 lub

N2RT3N3

Podsta-wowy

RT3N1 lub

N2RT3N3

CT 8

F7

71.6i 16V

SBMGF 8 9 8 9CT 8

F7

71.6i 16VSBMP

GF 8 9 8 9CTF

1.4 HDi1.4 HDi 16V

GF

15

Znaczenie skrótów, patrz strona: 472.

Page 485: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

476

XSARA ALTERNATORYTabele przyporządkowania klas alternatorów

Bez klimatyzacji Z klimatyzacjąBez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid” Bez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid”

SilnikSkrzynia biegów Klimat Podsta-

wowy RT2 Podsta-wowy RT2 Podsta-

wowy RT2 Podsta-wowy RT2

C 9TF

1.4i1.6i 16V

SBM GF

8 8

CT 9

F81.6i 16V

SBAGF

8

9 8

C 12 12T 12 12

F2.0i 16V

SBMGF

8 8 8 8

Znaczenie skrótów, patrz strona: 472.

Page 486: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

477

ALTERNATORY XSARATabele przyporządkowania klas alternatorów

Bez klimatyzacji Z klimatyzacjąBez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid” Bez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid”

SilnikSkrzynia biegów Klimat Podsta-

wowy RT2 Podsta-wowy RT2 Podsta-

wowy RT2 Podsta-wowy RT2

CT 12

F 82.0i 16V

SBAGF 12CTF

2.0i 16VSBM

GF

8

CT 8 9

F8

81.9 DSBM

GF 9 9 9

9

Znaczenie skrótów, patrz strona: 472.

Page 487: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

478

XSARA ALTERNATORYTabele przyporządkowania klas alternatorów

Bez klimatyzacji Z klimatyzacjąBez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid” Bez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid”

SilnikSkrzynia biegów Klimat Podsta-

wowy RT2 Podsta-wowy RT2 Podsta-

wowy RT2 Podsta-wowy RT2

CTF

1.4 HDiSBM

GFCTF

2.0 HDiSBM

GFCTF

2.0 HDiSBA

GF

15

Znaczenie skrótów, patrz strona: 472.

Page 488: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

479

ALTERNATORY XSARA PICASSOTabele przyporządkowania klas alternatorów

Bez klimatyzacji Z klimatyzacjąBez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid” Bez pakietu „Froid” Z pakietem „Froid”

SilnikSkrzynia biegów Klimat Podsta-

wowySiedzenie

ogrzewane Nav. Nav. + Siedz.ogrzewane

Podsta-wowy

Siedzenieogrzewane Nav. Nav. + Siedz.

ogrzewaneCT 7F

1.6iSBM

GF 8 +8 +

C 12TF

1.8i 16VSBM

GF8 +

CT 12

F2.0i 16V

SBAGF

8 + 8 +

CTF

1.6 HDi 16V2.0 HDi

GF15 15

Znaczenie skrótów, patrz strona: 472.

Page 489: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

480

UKŁAD ŁADOWANIA - ALTERNATOR Z REGULATOREM JEDNOFUNKCYJNYM

A: Amperomierz.B: Akumulator.G: Generator.L: Lampka kontrolna.K1 i K2: Przełącznik.R: Obciążenie elektryczne.S: Bocznik 200 mV/200 A.V: Woltomierz.1: Alternator.

Kontrola natężenia prądu dostarczanego przez alternator.Wykonać połączenie wg sąsiedniego schematu przy użyciu amperomierza (A),woltomierza (V) i opornika nastawczego (R) lub miernika uniwersalnego składającegosię z trzech w/w przyrządów.Ustawić prędkość obrotową silnika zgodnie z klasą urządzenia (patrz tabela nanastępnej stronie) i za pomocą opornika nastawczego nastawić obciążenie tak, abyotrzymać U = 13,5 V. Odczytać natężenie.Przypomnienie: Alternator jest wzbudzany przez prąd przepływający przez lampkękontrolną, należy się więc upewnić, czy lampka zapala się po włączeniu zapłonu.Lampka powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika (lekko przyspieszyć).

Kontrola regulatora napięcia.Opornik nastawczy ustawić na zerze i wyłączyć wszystkie urządzenia elektryczne.Jeżeli przy 3000 obr./min. alternatora napięcie U > 14,7 V, regulator jest uszkodzony.

Uwaga: Badania te należy wykonywać przy ciepłym silniku i dobrze naładowanymakumulatorze.

Metoda pomiaru prędkości alternatoraNa koło pasowe alternatora zamontować element odblaskowy.Stroboskop ustawić na częstotliwość odpowiadającą mierzonej prędkości.(Przykład: 2000 obr./min. = 2000/60 = 83 Hz)Tak ustawić prędkość obrotową silnika, aby element odblaskowy wydawał sięnieruchomy.

D1AP025C

Page 490: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

481

UKŁAD ŁADOWANIA - ALTERNATOR Z REGULATOREM JEDNOFUNKCYJNYMWYDATKI MINIMALNE (w A)

KlasaPrędkośćalternatora

Wydatekminimalny 6 7 8 9 12 15 18

1800 obr./min. 11 27 39 46 61 73 89 1082000 obr./min. 12 34 46 54 68 80 105 1233000 obr./min. 13 47 60 68,5 84 100 139 1644000 obr./min. 14 55 65 75 92 110 145 1766000 obr./min. 15 61 69 78,5 96 120 151 1838000 obr./min. 16 63 70 80 97 123 157 18815000 obr./min. 17 64 73 82 97 124 157 188

SPRAWNOŚCI MINIMALNE (w %)Klasa

Prędkość alternatora6 7 8 9 12 15 18

1800 obr./min. 49 50 52 57 58 60 612000 obr./min. 48 49 51 54 55 57 603000 obr./min. 45 46 48 51 52 54 564000 obr./min. 43 44 46 48 50 52 536000 obr./min. 39 40 42 43 48 50 508000 obr./min. 26 37 39 40 45 48 4815000 obr./min. 24 25 27 29 34 38 38

Page 491: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

482

WSZYSTKIE TYPY UKŁAD WSTĘPNEGO PODGRZEWANIA I ROZRUCHU

Pojazd - Model Świece żarowe Sterownik zasilaniaświec żarowych

Podgrzewanie/dogrzewanie(czas podgrzewania przy 20oC)

NAGARES 960411-PC2 1.4 HDi 8HX NGK YE04

CARTIER 735068

NGK YE04 NAGARES 960411-P1.4 HDi 8HW

8HX CARTIER 735068NGK YE04 NAGARES 960411-P

C31.4 HDi 16V 8HV

8HY NAGARES 960411-P

Sterowany przez kalkulator.Wtrysk diesel.

BERU 0 100 226 371 CARTIER 7350681.9 D WJY

CHAMPION CH 185 NAGARES 960411-P10 s / 150 s

NGK YE04 NAGARES 960411-P1.4 HDi 8HZ

CARTIER 735068CHAMPION CH170 CARTIER 735068

2.0 HDi RHYNAGARES 960411-P

CHAMPION CH 170 CARTIER 735068

XSARA

2.0 HDi RHZNAGARES 960411-P

CHAMPION CH 170 CARTIER 735068PICASSO 2.0 HDi RHY

NAGARES 960411-P

Sterowany przez kalkulator.Wtrysk diesel.

Page 492: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

483

KLIMATYZACJA R 134 a (HFC)Sprężarka

Pojazd Silnik DataIlość czynnikachłodniczego Pojemność

ZmiennaIlość oleju

cm3Rodzajoleju

C2 Wszystkie typy 05/2003 600 g +0 - 50 g

C3C3 Pluriel

Wszystkie typy 11/2001 625 g +0 - 50 g

TU EW

SD 6 V 12

DW590 g +0 - 50 g

XSARA

XU10

09/2000

725 g +0 - 50 gSD 7 V 16

TU SD 6 V 12

EW7 - DW1012/1999 675 g ± 50 gXSARA

PICASSOBRAZYLIA WT 03/2001 775 g ± 25 g

SD 7 V 16

135 SP 10

Page 493: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

484

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R.134.a)Przyrząd do demontażu i montażu złączki zatrzaskowej

Pojazd ∅ w calach Kolor pierścienia Skrzynka przyrządów 4164.T

XSARA Wszystkietypy

BP5/8 Czarny 8005-T.A.

XSARAPICASSO HP 3/8 Czerwony 8005-T.C

Moment dokręcania w daN.m

Złączki

∅ przewodu Stal/stal Alum./stal

M 06 1,7 ± 0,3 1,3 ± 0,3

Zamocowania sprężarki układu klimatyzacji.

WAŻNE: Przed przystąpieniem do dokręcania części tylnejsprężarki, należy dokręcić część przednią sprężarki (postronie paska napędowego rozrządu).

M 08 3,8 ± 0,3 2 ± 0,2

M 10 4 ± 0,3 2,5 ± 0,3

UWAGA: Złączki należy dokręcać zalecanym momentem przy użyciu, w miarę możliwości, drugiego klucza do przytrzymania złączki.

UWAGA: Opróżnianie, osuszanie (próżnia), kontrola i napełnianie układu. (Patrz broszura BRE 0 290 PL).UWAGA: Ilości czynnika R.134.a (patrz tabela na str. 483).

C5HP073C

Page 494: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

485

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a) C2 - C3 - XSARA PICASSO„EUROCLIM” Sprężarka (Uszczelka MANULLI)

Przyrząd.Przyrząd do montażu i demontażu uszczelekukładu klimatyzacji: FACOM (-).1702WAŻNE: Demontaż montaż, uszczelka MANULLI.(Patrz odpowiednie operacje)

Uszczelka MANULLIC2 C3: : silniki Wszystkie typyXSARA(Po stronie sprężarki i skraplacza) : 08/2000 XSARA PICASSO(Po stronie sprężarki) : 11/2002 Silniki:- NFV : 10/12/2001 - 6FZ : 01/04/2002 - RHY : 04/11/2002

Sprężarka układu klimatyzacji.

XSARA PICASSO silniki: 6FZ i RHYWycofanie sprężarki SD 6 V 12Zamiana na sprężarkę SD 7 V 16 : 04/11/2002

Płytka napędowa (1) utrzymywana jest na osi sprężarki przy pomocyrowków.Nowe połączenie (2).Nowe uszczelki (3) MANULLI.Etykieta identyfikacyjna (4) sprężarki układu klimatyzacji.

C5HP18UD

Page 495: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

486

C2 - C3 - XSARA PICASSO DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a)Skraplacz (Uszczelka MANULLI) Uszczelka (MANULLI)

Skraplacz (5) wyposażony jest w cylinder (6) spełniający jednocześniefunkcję zbiornika czynnika chłodniczego, z wewnętrznym wkłademfiltrującym.Wlot (7) i wylot (8) skraplacza (5) wyposażone są w nowy rodzajuszczelek (3).

Skalibrowana uszczelka MANULLI (3).Kierunek montażu uszczelki (3).Przed zamontowaniem uszczelki, należy dobrze naoliwić uszczelkęolejem do sprężarki układu klimatyzacji (SP10).

C5HP18VD C5HP18XD

Page 496: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

487

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a)Tabela występowania filtra przeciwpyłkowego

Pojazd Wyposażenie Nr części zamiennej Zamontowany filtr Uwagi

SAXO NIE

C2 - C3Wszystkie typy

TAK

Bez klimatyzacji TAK (Behr) Oprócz nauki jazdy

Klimatyzacja podstawowa TAK (Większy)XSARAXSARA PICASSO

Klimatyzacja regulowana TAK (Valéo)

Bez klimatyzacji NIE (Valéo)BERLINGO

Klimatyzacja podstawowa TAK (Valéo)

Page 497: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

488

C2 DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a)Filtr przeciwpyłkowy

UWAGA: Filtr przeciwpyłkowy znajduje się pod pokrywą silnika, z prawejstrony.

Demontaż

Zdemontować:

- Pociągnąć za wypust obudowy plastykowej (1), w „a”.

- Odchylić klapę (2).

- Wyjąć filtr przeciwpyłkowy (3).

Montaż

Postępować w odwrotnej kolejności do demontażu.

C4AP1BRC C4AP1BSC C4AP1BTC

Page 498: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

489

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a) C3 - C3 PLURIELFiltr przeciwpyłkowy

UWAGA: Filtr przeciwpyłkowy znajduje się pod pokrywą silnika, z prawejstrony.

Demontaż

Zdemontować:

- Trzy śruby (1).- Plastykową obudowę (2).

Odchylić klapę (3).

Wyjąć filtr przeciwpyłkowy (4).

Montaż

Postępować w odwrotnej kolejności do demontażu.

C4AP16ACC4AP169C C4AP16BC

Page 499: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

490

C2 - C3 - C3 PLURIEL DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a)Wymiana wkładu filtrującego i osuszającego

Przyrządy.

[1] Stacja do ładowania : (W zależności od wyposaż.warsztatu)[2] Końcówka TORX : TORX 70 FACOM[3] Ściągacz bezwładnościowy : 1671-T Skrzynka 4114-T[4] Końcówka ∅ 20 : 1671-T.D20[5] Zestaw zaślepek : (-).0188.T[6] Szczypce do pierścieni osadczych : FACOM

Demontaż.Rozhermetyzować układ klimatyzacji, przyrządem [1].Zdjąć osłonę chłodnicy.Wyjąć w „a” kołek i zaślepkę plastykową.Wypiąć skraplacz w „b” i „c” przy pomocy wkrętaka.Pochylić skraplacz do przodu.Podnieść i odczepić skraplacz.Oczyścić otoczenie korka (3).Wyjąć korek plastykowy (3), przyrządem [2].Zdjąć zabezpieczający pierścień osadczy (4), przyrządem [6].Wstawić przyrząd [3] i [4] w otwór wkładu (5). Wyjąć wkład ze zbiornika (6),przyrządem [3] i [4].Zatkać zbiornik (6), przyrządem [5].

C4AP164CC4AP163C C4AP166CC4AP165C

Page 500: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

491

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a) C2 - C3 - C3 PLURIELWymiana wkładu filtrującego i osuszającego

Montaż.Wyjąć nowy wkład z opakowania.Nie zabrudzić wkładu, filtra i uszczelek.Lekko naoliwić uszczelki (olejem sprężarki).Wyjąć przyrząd [5] ze zbiornika [6].Wstawić nowy wkład (5) do zbiornika (6).Założyć z powrotem zabezpieczający pierścień osadczy (4), przyrządem [6].Sprawdzić, czy pierścień osadczy (4) znajduje się na swoim miejscu.UWAGA: Między wyjęciem wkładu (6) z opakowania, a założeniem nie możeupłynąć więcej niż 5 minut.Zamontować:- Korek plastykowy (3), przyrządem [5].- Moment dokręcania 1,2 ± 0,1 daN.m.- Skraplacz (wpiąć pchając w „b” i „c”).- Zaślepkę plastykową i kołek w „a”.- Osłonę chłodnicy (2).- Śruby (1).Przystąpić do:- Napełnienia układu (patrz odpowiednia operacja).- Sprawdzenia właściwego działania układu klimatyzacji.(Patrz odpowiednia operacja).

C4AP165CC4AP167C C4AP164CC4AP163C

Page 501: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

492

XSARA DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a)Filtr przeciwpyłkowy

Demontaż-montaż.

Zdemontować:- Okładzinę wykończeniową dolną (1).- Pokrywę (4).- Filtr przeciwpyłkowy (3).

Dotyczy pojazdów wyposażonych w układ klimatyzacji bez regulacjitemperatury.

W celu założenia nowego filtra przeciwpyłkowego należy wykonać następująceoperacje:- Wsunąć filtr przeciwpyłkowy do góry (zgodnie ze strzałką „c”).- Przesunąć filtr przeciwpyłkowy do tyłu (zgodnie ze strzałką „d”).- Ustawić wypust (4) na pokrywie z przodu filtra przeciwpyłkowego.((4) Wypust na pokrywie).

C5FP075D

C5HP07JC

Page 502: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

493

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R.134.a) XSARA PICASSOFiltr przeciwpyłkowy

Wymontować:

- Trzy śruby (1).

- Pokrywę (2).

- Filtr przeciwpyłkowy.

B1BP23ED

Page 503: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

494

XSARA PICASSO DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a)Wymiana wkładu filtrującego i osuszającego

Przyrządy.

[1] Stacja do ładowania : (W zależności od wyposażenia warsztatu)[2] Końcówka TORX : TORX 70 FACOM

Demontaż.

Rozhermetyzować układ klimatyzacji, przyrządem [1].

Odłączyć przewód giętki (2).

Zdemontować:- Zespół filtra powietrza (3).- Nakrętki (1).

Zabezpieczyć wiązkę chłodnicy mocnym kartonem wyciętym na wymiar chłodnicy.Odchylić zespół napędowy.

Zdemontować:- Śruby (4).- Kołnierze (5).

B1BP23FC B1BP23GC

Page 504: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

495

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a) XSARA PICASSOWymiana wkładu filtrującego i osuszającego

Odchylić zespół chłodnicy/skraplaczaOdkręcić korek (6), przyrządem [2].Przytrzymać chłodnicę układu klimatyzacji/skraplacz w położeniu odchylonym.Wymontować wkład filtrujący i osuszający (7), przy pomocy szczypiec.Montaż.Zamontować wkład filtrujący i osuszający (7).Oczyścić gwint korka (6).Koniecznie wymienić okrągłe uszczelki (8).Przesmarować okrągłe uszczelki (8) olejem sprężarki układu klimatyzacji.Zamontować:- Korek (6), przyrządem [2], moment dokręcania 1,4 ± 0,2 daN.m- Kołnierze (5).- Śruby (4).- Karton wiązki chłodnicy układu klimatyzacji.- Nakrętki (1).- Zespół filtra powietrza (3).Podłączyć przewód giętki (2).Przystąpić do napełnienia układu klimatyzacji (R134.a) (w zależności odwyposażenia)(patrz odpowiednia operacja).Sprawdzić prawidłowe działanie układu klimatyzacji.

C5HP14PC C5HP14QCC5HP14NC

Page 505: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

496

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R.134.a)Środek smarowy do sprężarek

WAŻNE: Ponieważ środek smarowy do sprężarek jest nadzwyczaj higroskopijny, przy każdej interwencji należy zatem stosować NOWEopakowania.

Kontrola poziomu oleju w sprężarce

Należy rozróżniać trzy przypadki:1) Wymiana czynnika bez uprzednich wycieków.2) Wyciek powolny.3) Wyciek raptowny.1) Wymiana czynnika bez uprzednich wycieków.a) Zastosowanie urządzenia do opróżniania i rekuperacji nie wyposażonego w odstojnik oleju.- Opróżnić układ poprzez zawór NISKOCIŚNIENIOWY możliwie jak najwolniej, aby olej nie został wyciągnięty z układu.- Układ napełnia się czynnikiem R.134.a bez dodawania oleju.b) Zastosowanie urządzenia do opróżniania i napełniania wyposażonego w odstojnik oleju.- Opróżnić układ z czynnika R.134.a stosując się do instrukcji obsługi urządzenia.- Zmierzyć ilość oleju odzyskanego.- Taką samą ilość NOWEGO oleju wprowadzić przy napełnianiu układu czynnikiem R.134.a.c) Wymiana sprężarki- Wymontować poprzednią sprężarkę, opróżnić ją i zmierzyć ilość oleju.- Opróżnić nową sprężarkę (dostarczoną w stanie napełnionym olejem), a następnie pozostawić w niej taką samą ilość NOWEGO oleju, jaka była

zawarta w poprzedniej sprężarce.- Układ napełnia się płynem R.134.a bez dodawania oleju.

Page 506: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

497

DANE SZCZEGÓŁOWE: UKŁAD KLIMATYZACJI (R.134.a)Kontrola poziomu oleju w sprężarce (ciąg dalszy)

2) Wyciek powolny

- Ponieważ przy wyciekach powolnych nie następuje utrata oleju, należy zatem przyjąć taki sam sposób postępowania, jak w przypadku wymianyczynnika bez uprzednich wycieków.

3) Wyciek raptowny

- Ten rodzaj awarii powoduje utratę oleju, jak również zapowietrzenie układu.

Konieczna jest zatem:- Wymiana osuszacza.- Usunięcie możliwie jak największej ilości oleju (przy wymianie danego elementu).

Przed lub podczas napełniania układu płynem R.134.a należy wprowadzić do układu 80 cm3 NOWEGO oleju.

Page 507: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

498

WSZYSTKIE TYPY UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a)Procedura sprawdzania

Warunki wewnątrz samochodu.Położenie elementów sterujących układu klimatyzacji:

Zimno maksymalne.Maksymalna prędkość dmuchawy powietrza.Rozdzielacz powietrza w położeniu „nawiew”, nawiewnikiotwarte.Klapa wlotowa powietrza w położeniu „powietrze zewnętrzne”.

UWAGA: W przypadku układów RFTA (1) należy odłączyć złącze silnikawlotu powietrza, upewniając się, czy jest ustawiony w położeniu„powietrze zewnętrzne”.(1) RFTA = Układ klimatyzacji w pełni automatyczny.

Procedura sprawdzania.Kiedy wszystkie te warunki są łącznie spełnione, należy kolejno:- Zmierzyć wartość temperatury w warsztacie mniej więcej w odległościjednego metra od kratki wlotu powietrza samochodu.- Uruchomić silnik (bez włączania klimatyzacji oraz dmuchawy) iodczekać, aż włączą się wentylatory chłodnicy z pierwszą prędkością(w przypadku powolnego wzrostu temperatury silnika dopuszczalne jestzwiększenie prędkości obrotowej silnika do 2000 obr./min.).- Gdy powietrze w komorze silnika jest już gorące należy przejść na biegjałowy i rozpocząć sprawdzanie.

Włączyć klimatyzację i wyregulować prędkość obrotową silnika na2500 obr./min. Przy temperaturze zewnętrznej 40oC prędkość obrotowąsilnika należy sprowadzić do 2000 obr./min., aby uniknąć wyłączaniasprężarki przez zabezpieczenie przed wysokim ciśnieniem.

Pozostałe temperatury/ciśnienia patrz tabele na stronach 221 i 222,Wykres, strona 226.

Po 3 minutach działania klimatyzacji: należy zmierzyć następujące 3parametry:- Temperaturę powietrza wydmuchiwanego przez 2 nawiewnikiśrodkowe. (Obliczyć wartość średnią).

- Wysokie ciśnienie, przy pomocy złączki zatrzaskowej.(Wlot reduktora).

- Niskie ciśnienie, przy pomocy złączki zatrzaskowej.(Wylot reduktora).

UWAGA: Wysokie i niskie ciśnienie są ciśnieniami bezwzględnymi.Podczas dokonywania pomiarów temperatury nadmuchiwanegopowietrza należy uważać, aby termopara nie dotykała nawiewników.

Po zakończeniu sprawdzania, w przypadku samochodów z układem„RFTA” nie należy zapomnieć o podłączeniu złącza silnika wlotupowietrza.

Page 508: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

499

KONTROLA: SKUTECZNOŚĆ DZIAŁANIA UKŁADU KLIMATYZACJI C3 - C3 PLURIEL KFVKONTROLA TEMPERATUR (ciąg dalszy)

Samochody zaopatrzone w płyn R 134.a (sprężarka o zmiennej pojemności skokowej)

Temperatura zewnętrzna w oC 40 35 30 25 20 15

Samochód SilnikKFV 22 ± 2 17,6 ± 2 14,4 ± 2 11,5 ± 2 7,6 ± 2 7,2 ± 2NFU 18,5 ± 2 15 ± 2 12,5 ± 2 10 ± 2 8,5 ± 2 6,5 ± 2C3

C3 Pluriel8HX - 8HW 22 ± 2 17,6 ± 2 14,4 ± 2 11,5 ± 2 7,6 ± 2 7,2 ± 2

TU 18 ± 2 17 ± 2 14,5 ± 2 11 ± 2 8,5 ± 2EW 19 ± 2 18 ± 2 15 ± 2 12 ± 2 10 ± 2

8 ± 2XSARA

DW 15 ± 2 15,5 ± 2 11 ± 2 9 ± 2 7 ± 2 5 ± 2

Temperaturaw oC

w nawiew-nikach

środkowych

XSARAPICASSO Wszystkie typy 22 ± 3 16 ± 3 12,5 ± 3 10 ± 3 8 ± 3 6,5 ± 3

Page 509: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

500

C3 - C3 PLURIEL - XSARA - XSARA PICASSO KFV KONTROLA: SKUTECZNOŚĆ DZIAŁANIA UKŁADU KLIMATYZACJIKontrola ciśnień

Przyrządy - 1 urządzenie do napełniania - 2 termometry.Z zachowaniem warunków wstępnych, wyposażenia pojazdu i kontroli (patrztabela). Po trzech minutach działania układu zmierzyć następujące parametry:

- Temperaturę powietrza nadmuchiwanego przez nawiewniki środkowe(patrz tabela).

- Wysokie ciśnienie. - Niskie ciśnienie.Porównać wartości zmierzone z poniższą tabelą lub wykresami.

Samochody zaopatrzone w płyn R 134.a (Sprężarka o zmiennej pojemności skokowej)Temperatura zewnętrzna w oC 40 35 30 25 20 15

Samochód SilnikiWysokie ciśnienie (bar) 26 ± 2 23,2 ± 2 21 ± 2 19,2 ± 2 15,3 ± 2 15 ± 2Niskie ciśnienie (bar) C3 KFV 4,3 ± 2 3,4 ± 2 3,1 ± 2 2,8 ± 2 2,7 ± 2Wysokie ciśnienie (bar) 25,2 ± 2 23,6 ± 2 21,4 ± 2 20 ± 2 17,6 ± 2 14,5 ± 2Niskie ciśnienie (bar) NFU 3,5 ± 2 3 ± 2 2,8 ± 2 2,5 ± 2 2,4 ± 2Wysokie ciśnienie (bar) 26,2 ± 2 23,2 ± 2 21 ± 2 19,2 ± 2 15,3 ± 2 15 ± 2Niskie ciśnienie (bar)

C3C3 Pluriel

8HX - 8HW 4,3 ± 2 3,4 ± 2 3,1 ± 2 2,8 ± 2 2,7 ± 2

Page 510: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

501

KONTROLA: SKUTECZNOŚĆ DZIAŁANIA UKŁADU KLIMATYZACJI XSARA - XSARA PICASSOKontrola ciśnień

Przyrządy. - 1 urządzenie do napełniania - 2 termometry.Z zachowaniem warunków wstępnych, wyposażenia pojazdu i kontroli (patrztabela). Po trzech minutach działania układu zmierzyć następujące parametry:

- Temperaturę powietrza nadmuchiwanego przez nawiewniki środkowe(patrz tabela).

- Wysokie ciśnienie. - Niskie ciśnienie.Porównać wartości zmierzone z poniższą tabelą lub wykresami.

Samochody zaopatrzone w płyn R 134.a (Sprężarka o zmiennej pojemności skokowej)Temperatura zewnętrzna w oC 40 35 30 25 20 15

Samochód SilnikiWysokie ciśnienie (bar) 23 ± 2 22,5 ± 2 20 ± 2 17 ± 2 15,5 ± 2 14,5 ± 2Niskie ciśnienie (bar) TU 3,8 ± 0,2 3,6 ± 0,2 3,5 ± 0,2 3,1 ± 0,2 3 ± 0,2 2,9 ± 0,2Wysokie ciśnienie (bar) 24,5 ± 2 21,5 ± 2 18,5 ± 2 17 ± 2 15,5 ± 2Niskie ciśnienie (bar) EW 4 ± 0,2 3,8 ± 0,2 3,5 ± 0,2 3,2 ± 0,2 3 ± 0,2Wysokie ciśnienie (bar) 21,5 ± 2 22,5 ± 2 20 ± 2 18 ± 2 16,5 ± 2 15,6 ± 2Niskie ciśnienie (bar)

XSARA

DW 3,2 ± 0,2 3,3 ± 0,2 3 ± 0,2 2,8 ± 0,2 2,6 ± 0,2Wysokie ciśnienie (bar) 25,5 ± 3 20,5 ± 3 18 ± 3 20 ± 3 13,5 ± 3 11 ± 3Niskie ciśnienie (bar)

TUEW 4 ± 0,3 3,5 ± 0,3 3 ± 0,3

Wysokie ciśnienie (bar) 25 ± 3 22,5 ± 3 20 ± 3 17 ± 3 15 ± 3Niskie ciśnienie (bar)

XSARAPICASSO

DW4 ± 0,3 3,5 ± 0,3 3 ± 0,3

Page 511: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

502

C2 UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a)

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.

(2) Zawór niskiego ciśnienia.

(3) Presostat.

(4) Filtr.

Moment dokręcania (daN.m)

(a) : 0,6(b) : 0,6(c) : 0,6(d) : 0,6(e) : 0,6(f) : 0,7

C5HP19UP

Page 512: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

503

UKŁAD KLIMATYZACJI (R 134.a) C3 - C3 PLURIEL

(1) Zawór niskiego ciśnienia.

(2) Zawór wysokiego ciśnienia.

(3) Filtr.

(4) Presostat.

Moment dokręcania (daN.m)

(a) : 0,6(b) : 0,6(c) : 0,6(d) : 0,6(e) : 0,6(f) : 0,6

C5HP067DC5HP17SP

Page 513: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

504

C3 - C3 PLURIEL SBA - KFV UKŁAD KLIMATYZACJI R 134.aKontrola: Układ klimatyzacji

Legenda.

T/P = Skala temperatury (oC) średniej przynawiewnikach i wysokiego ciśnienia (bar).

P = Skala niskiego ciśnienia (bar)

Te = Skala temperatury zewnętrznej (oC).

HP = Ciśnienie na wylocie sprężarki (bar).

BP =Ciśnienie na wlocie sprężarki (bar).

Ta = Temperatura średnia powietrza nadmuchi-wanego na wylocie nawiewnikówśrodkowych.

C5HP1A5D

Page 514: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

505

UKŁAD KLIMATYZACJI R 134.a C3 - C3 PLURIEL NFVKontrola: Układ klimatyzacji

Legenda.

T/P = Skala temperatury (oC) średniej przynawiewnikach i wysokiego ciśnienia (bar).

P = Skala niskiego ciśnienia (bar)

Te = Skala temperatury zewnętrznej (oC).

HP = Ciśnienie na wylocie sprężarki (bar).

BP =Ciśnienie na wlocie sprężarki (bar).

Ta = Temperatura średnia powietrza nadmuchi-wanego na wylocie nawiewnikówśrodkowych.

C5HP18GD

Page 515: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

506

C3 - C3 PLURIEL SBM 8HX - 8HW UKŁAD KLIMATYZACJI R 134.aKontrola: Układ klimatyzacji

Legenda.

T/P = Skala temperatury (oC) średniej przynawiewnikach i wysokiego ciśnienia (bar).

P = Skala niskiego ciśnienia (bar)

Te = Skala temperatury zewnętrznej (oC).

HP = Ciśnienie na wylocie sprężarki (bar).

BP =Ciśnienie na wlocie sprężarki (bar).

Ta = Temperatura średnia powietrza nadmuchi-wanego na wylocie nawiewnikówśrodkowych.

C5HP1A8D

Page 516: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

507

UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a XSARA KFW - NFU - TU - TT

Schemat montażowy układu klimatyzacji.

Dwa rozwiązania:

1) Rozwiązanie „MANULLI”, ze sprężarką „NIE EUROCLIM” (Uszczelki toroidalne).

2) Rozwiązanie „EATON”, ze sprężarką „EUROCLIM” (Uszczelki czteropłatowe).

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Presostat.(4) Osuszacz.

Momenty dokręcania (daN.m)

(a) : 0,8(b) : 4 ± 0,4(c) : 0,8

A Kierownica po prawej stronie.

C5HP16RP

Page 517: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

508

XSARA RFN UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a

Schemat montażowy układu klimatyzacji.

Rozwiązanie:

1) Rozwiązanie „EATON”, z pojemnością buforową i sprężarką „EUROCLIM”(Uszczelki czteropłatowe).

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Pojemność buforowa.

Momenty dokręcania (daN.m)

(a) : 0,8(b) : 4 ± 0,4(c) : 0,8

A Kierownica po prawej stronie.

C5HP17WP

Page 518: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

509

UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a XSARA RFN

Schemat montażowy układu klimatyzacji.

Dwa rozwiązania:

1) Rozwiązanie „MANULLI”, ze sprężarką „NIE EUROCLIM” (Uszczelki toroidalne).

2) Rozwiązanie „EATON”, ze sprężarką „EUROCLIM” (Uszczelki czteropłatowe).

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Presostat.(4) Osuszacz.

Momenty dokręcania (daN.m)

(a) : 0,8(b) : 4 ± 0,4(c) : 0,8

A Kierownica po prawej stronie.

C5HP16SP

Page 519: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

510

XSARA RFS UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a

Schemat montażowy układu klimatyzacji.

Dwa rozwiązania:

1) Rozwiązanie „MANULLI”, ze sprężarką „NIE EUROCLIM” (Uszczelki toroidalne).

2) Rozwiązanie „EATON”, ze sprężarką „EUROCLIM” (Uszczelki czteropłatowe).

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Presostat.(4) Osuszacz.

Momenty dokręcania (daN.m)

(a) : 0,8(b) : 4 ± 0,4(c) : 0,8

A Kierownica po prawej stronie.

C5HP16VP

Page 520: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

511

UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a XSARA WJY - RHY

Schemat montażowy układu klimatyzacji

Trzy rozwiązania:

1) Rozwiązanie „MANULLI”, ze sprężarką „NIE EUROCLIM” (Uszczelki toroidalne).

2) Rozwiązanie „EATON”, z pojemnością buforową i sprężarką „EUROCLIM” (Uszczelkiczteropłatowe).3) Rozwiązanie „EATON”, z pojemnością buforową i sprężarką „NIE EUROCLIM” (Uszczelkitoroidalne).

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Pojemność buforowa.

Momenty dokręcania (daN.m)(a) : 0,8(b) : 4 ± 0,4(c) : 0,8

A Kierownica po prawej stronie.C5HP17XP

Page 521: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

512

XSARA WJY - RHY UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a

Schemat montażowy układu klimatyzacji.

Dwa rozwiązania:

1) Rozwiązanie „MANULLI”, ze sprężarką „NIE EUROCLIM” (Uszczelki toroidalne).

2) Rozwiązanie „EATON”, ze sprężarką „EUROCLIM” (Uszczelki czteropłatowe).

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Presostat.(4) Osuszacz.

Momenty dokręcania (daN.m)

(a) : 0,8(b) : 4 ± 0,4(c) : 0,8

A Kierownica po prawej stronie.

C5HP16TP

Page 522: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

513

UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a XSARA RHZ

Schemat montażowy układu klimatyzacji.

Trzy rozwiązania:

1) Rozwiązanie „MANULLI”, ze sprężarką „NIE EUROCLIM” (Uszczelki toroidalne).

2) Rozwiązanie „EATON”, z pojemnością buforową i sprężarką „EUROCLIM” (Uszczelkiczteropłatowe).3) Rozwiązanie „EATON”, z pojemnością buforową i sprężarką „NIE EUROCLIM” (Uszczelkitoroidalne).

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Pojemność buforowa.

Momenty dokręcania (daN.m)(a) : 0,8(b) : 4 ± 0,4(c) : 0,8

A Kierownica po prawej stronie.C5HP17YP

Page 523: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

514

XSARA RHZ UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a

Schemat montażowy układu klimatyzacji.

Dwa rozwiązania:

1) Rozwiązanie „MANULLI”, ze sprężarką „NIE EUROCLIM” (Uszczelki toroidalne).

2) Rozwiązanie „EATON”, ze sprężarką „EUROCLIM” (Uszczelki czteropłatowe).

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Presostat.(4) Osuszacz.

Momenty dokręcania (daN.m)

(a) : 0,8(b) : 4 ± 0,4(c) : 0,8

A Kierownica po prawej stronie.

C5HP16UP

Page 524: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

515

UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a XSARA PICASSO NFV

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Złączka zatrzaskowa Wysokiego ciśnienia (przyrząd 8005-T.C).(4) Złączka zatrzaskowa Niskiego ciśnienia (przyrząd 8005-T.A).(5) Presostat 1,8 ± 0,6 daN.m(6) Korek wkładu filtrującego/osuszającego.

Momenty dokręcania (daN.m)

(a) : 0,8 ± 0,1(b) : 0,5 ± 0,1(c) : 1,4 ± 0,2(d) : 2,5 ± 0,25

C5HP13PP

Page 525: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

516

XSARA PICASSO 6FZ UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Złączka zatrzaskowa Wysokiego ciśnienia (przyrząd 8005-T.C).(4) Złączka zatrzaskowa Niskiego ciśnienia (przyrząd 8005-T.A).(5) Presostat 1,8 ± 0,6 daN.m(6) Korek wkładu filtrującego/osuszającego.

Momenty dokręcania (daN.m)

(a) : 0,8 ± 0,1(b) : 0,5 ± 0,1(c) : 1,4 ± 0,2

Mocowanie kołnierza sprężarki HP BP : 2,5 ± 0,25

C5HP13QP

Page 526: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

517

UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a XSARA PICASSO NFV - 6FZKontrola: Układ klimatyzacji

Legenda.

T/P = Skala:- Temperatura (oC), średnia z nawiewów.- Wysokiego ciśnienia (bar).- Niskiego ciśnienia (bar).

Te = Skala temperatury zewnętrznej (oC).

HP = Ciśnienie na wylocie ze sprężarki (bar).

BP = Ciśnienie na dolocie do sprężarki (bar).

Ta = Temperatura powietrza nadmuchiwanego nawylocie z nawiewników środkowych.

C5HP150DC5HP150D

Page 527: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

518

XSARA PICASSO RHY - RHZ UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a

(1) Zawór wysokiego ciśnienia.(2) Zawór niskiego ciśnienia.(3) Złączka zatrzaskowa Wysokiego ciśnienia (przyrząd 8005-T.C).(4) Złączka zatrzaskowa Niskiego ciśnienia (przyrząd 8005-T.A).(5) Presostat 1,8 ± 0,6 daN.m(6) Korek wkładu filtrującego/osuszającego.

Momenty dokręcania (daN.m)

(a) : 0,8 ± 0,1(b) : 0,5 ± 0,1(c) : 1,4 ± 0,2

Mocowanie kołnierza sprężarki HP BP : 4,2 ± 0,15

C5HP13RP

Page 528: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

519

UKŁAD KLIMATYZACJI R134.a XSARA PICASSO RHY - RHZKontrola: Układ klimatyzacji

Legenda.

T/P = Skala:- Temperatura (oC), średnia z nawiewów.- Wysokiego ciśnienia (bar).- Niskiego ciśnienia (bar).

Te = Skala temperatury zewnętrznej (oC).

HP = Ciśnienie na wylocie ze sprężarki (bar).

BP = Ciśnienie na dolocie do sprężarki (bar).

Ta = Temperatura powietrza nadmuchiwanego nawylocie z nawiewników środkowych.

C5HP14ZDC5HP14ZD

Page 529: Citroen c2 c3 Instrukcja Obsługi

AC.QCAV/MTDMetody Techniczne Dokumentacja

© „Prawa własności intelektualnej odnoszące się do informacji technicznych zawartych w niniejszejbroszurze należą wyłącznie do producenta. Wszelkie powielanie, tłumaczenie lub rozpowszechnianiecałości lub części tych informacji jest niedozwolone bez uprzedniej pisemnej zgody producenta”.